轨道交通建设中管线改迁设计的原则与施工措施.
34号 成都轨道建设管理有限公司关于印发《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》的通知
成都轨道建设管理有限公司文件成轨建管制发〔2018〕34号成都轨道建设管理有限公司关于印发《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》的通知公司各部门（中心）、各参建单位：为适应成都轨道交通工程加速成网，强化建设过程中市政管线安全管理，切实保障市政管线稳定运行，经公司安委办讨论制定《成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则》；现印发给你们，请严格遵照执行。
特此通知。
成都轨道建设管理有限公司2018年6月4日—1—成都轨道交通建设工程市政管线保护实施细则【制度摘要】制度类别：经营管理-质量安全类制度级别：三级制度编码：JG2AZ-3-2-19 发布日期：2018年6月4日编制单位：安质部编制人：王小健、孙振兴、蔡小平审核人：黄世红批准人：朱俊平内容概要：公司《市政管线保护实施细则》是依据国家法律法规、相关政策等有关规定，结合成都轨道交通工程建设实际制定的适用于轨道交通工程建设市政管线保护实施细则。
本细则共分六章二十八条，含三个附件，主要建立了市政管线保护机制，强化各阶段市政管线保护主体责任，加强过程监督管理及信息报送，防止和减少管线事故，保障市政管线安全。
第一章总则第一条编制目的为加强成都轨道交通建设工程管线保护的管理，进一步规范管理流程，明确各参建单位的管理职责及工作内容，切实保证管线施工安全,结合成都轨道交通工程建设实际，特修订本细则。
第二条编制主要依据（一）《四川省城镇地下管线管理办法》（四川省政府第305号）。
（二）《成都市城乡建设委员会关于进一步加强建筑施工地下管线和高空电力线路保护工作的通知》（成建委〔2016〕147号）。
（三）《成都市轨道交通工程施工工地地下管线和高空电力—2—线路保护实施细则》（成建质监〔2018〕11号）。
第三条名称解释（一）“市政管线”是指供水、排水、燃气、燃油、热力、电力、通讯、照明、广播电视、交通信号、公共视频监控、国防及军用电缆及其他用途的各类地下（上）管线、管沟及其附属设施。
市政道路管线迁改原则及相关技术探讨
市政道路管线迁改原则及相关技术探讨摘要：随着经济的快速发展以及城镇居民出行需求的日益增长，城市交通是现代化城市交通发展方向，是解决城市拥堵“大城市病”、改善公众出行条件的最有效途径，也是建设绿色城市、智慧城市的有效途径。
而在城市交通工程建设过程中，进行管线迁改的时间和成本占用了工程项目的很大一部分比例，甚至成为制约整个工程推进的严重障碍，因此对城市道路交通建设管线迁改模式的选择尤其关键，对项目建设管线迁改具有重大意义。
关键词：市政道路；管线迁改原则；相关技术引言根据统计部公布的数据，2018年中国人口总数达到13.9亿，城乡居民占60%以上。
城市化进程日益加快，这不仅给区域经济发展注入了更大的活力，而且对城市技术建设提出了更高的要求。
为了节省发展市政工程的费用，避免建筑活动对居民正常生活的影响，越来越多的建筑公司试图将现有市政管道移至市政项目建设过程中，以满足市政道路建设和经济生产和生活的多种需要。
1工程建设管线改迁的原则管道建设的搬迁阶段，搬迁的基本原则应包括以下方面:(1)在管道道路的搬迁阶段，工作人员应将市政道路规划方案和现有管道分配结合为搬迁方案，特别是在搬迁方案中，应充分考虑到道路建设的施工时间和搬迁困难。
搬迁应在安全科学建设的基础上合理规划，确定管道搬迁的范围和技术要求，尽可能优化施工。
(2)铺设管线时，有必要尽量减少对周围居民的影响。
施工期间，根据实际原则做好施工现场处理等相关工作，灵活运用搬迁方案，必要时对管道进行临时处理，提高管道搬迁效率，降低风险率。
因此，计划在管道搬迁期间进行的建设工程应科学实用，以确保管道改道和搬迁的顺利完成，提高工程的施工效果。
(3)在管道铺设基础上增加现有标准，以满足与该标准相同的功能要求，扩大、重建或改进功能和标准所产生的费用由管道业主承担；(4)在最终选址条件不具备且主要设计受到影响的情况下，可考虑保护现有管道或暂时从施工范围中删除部分。
或者如果允许切断或暂时废除管道的条件。
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作
随着城市的不断发展和进步，市政工程和基础设施建设的重要性也越来越受到关注。
在城市轨道交通等市政工程建设中，由于施工区域内存在各种管线，如自来水管、燃气管、电力通讯管线等，这些管线需要进行迁改，以满足市政工程建设的需求，同时还需要保证
市民的正常生活和工作秩序。
因此，在城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作也显得尤
为重要。
一、迁改前期规划
在进行管线迁改工作之前，需要制定详细的迁改方案和相关技术规范，在规划和设计
阶段就要考虑到管线迁改和施工，以确保迁改工作能够顺利进行，并且不会对现有的管线
和市民的生活产生不必要的影响。
此外，还需要考虑到安全和环境保护等方面的因素，确
保施工过程中不会对环境和市民健康造成任何危害。
二、管线迁改施工
在管线迁改施工中，需要按照预定的迁改方案进行工作，对管线进行测量、开挖、拆除、转移、焊接、固定等工作，确保管线移动后仍能正常工作。
同时，还需要根据现场情
况随时调整工作方案，避免出现施工中的不必要风险和问题。
三、管线迁改后期验收
在管线迁改施工完成后，需要进行后期验收，检查迁改工作是否符合预定方案和要求，并对迁移后的管线进行调试和检测，以确保其能够正常工作，不会对市民的生活和工作造
成任何影响。
总之，城市轨道交通等市政工程中的管线迁改工作是一个细致而复杂的过程，需要综
合考虑各种因素，并进行详细的规划和设计，确保施工过程中不会对市民的生活、环境和
基础设施造成负面的影响。
同时，还需要充分利用现代技术，提高管线迁改工作的效率和
安全性，确保顺利完成城市轨道交通等市政工程建设。
5深圳市城市轨道交通工程照明管线迁改设计技术指引2016.12.20
技术文件深圳市城市轨道交通工程照明管线改迁设计技术指引(试行稿)深圳市地铁集团有限公司2016年12月深圳市城市轨道交通工程照明管线改迁设计技术指引一、设计依据1.1、《城市道路照明设计标准》（CJJ 45-2006）1.2、《LED道路照明工程技术规范》（SJG22-2011）1.3 、相应现行国家、地方标准、规范及行业标准。
二、设计原则1) 道路照明改迁及设计根据主体施工阶段疏解道路、附属施工阶段疏解道路、恢复阶段道路情况分阶段进行。
2）主体及附属施工阶段照明改迁原则上利用现状路灯，现状无路灯或现状路灯不可用时可新建路灯；恢复阶段在疏解阶段改迁过的路灯全部拆除，并在恢复阶段根据道路等级按新建工程设计，未受轨道交通工程建设影响的现状路灯维持不变。
3) 照明改迁及设计满足各阶段道路功能照明需求，恢复阶段照明宜兼顾景观。
4）各阶段路灯原则上沿用现状供配电系统，涉及照明箱变及杆变的改迁纳入电力（20KV及以下）改迁范围中，箱变及杆变改迁原则上利用现状设备（有特殊要求的可作适当调整）。
5）恢复阶段道路路灯光源采用LED灯；临时阶段改造段两端光源（一端为LED灯，一端为钠灯）不一致路段按照LED路灯设计。
7）对于施工工期较紧张的地方，对处于原车行道（含临时疏解道路）下的新建管道回填材料宜采用石粉渣回填，而处于人行道、非机动车道及绿化带内的新管管道回填材料则采用原土。
8）拆除的现状路灯设备及管线，由业主与路灯管理部门协商处理。
9）为减少电压损失，同时减小电缆相零阻抗（以增大切断线路末端单相接地故障电流的灵敏度），路灯干线电缆采用YJHLV -1kV-4×35+1×25（16）mm2，人行道及绿化带下穿PVC管Φ70敷设，机动车道下穿Φ65热浸塑钢管敷设，埋深0.7米。
路灯管线应绕开树池入灯杆。
路灯座至灯具段的导线采用铜芯塑料护套线BVV-3×2.5mm2。
地铁车站站管线迁改总结汇报材料
白苍岭站管线迁改总结会
中铁十六局集团有限公司 南宁市轨道交通1号线土建施工10标项目经理部
2014年3月
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
目
录
♦ 一、白苍岭站工程概况
♦ 二、管线迁改的原则
♦ 三、管线迁改难点分析 ♦ 四、开展管线探槽与梳理工作
1、改迁中存在的最大问题就是管线改迁通道狭窄，排布所有新建管线是十分困难的， 在有不能满足管线规范间距的情况下可采取对部分管线加套管、包封或建管沟等方法来 避免管线间的干扰，如现场的弱电管线加套管保护悬吊在冠梁上或沿围挡悬吊。 2、现场技术人员看到管线图纸，在实际环境下进行调查对比，后与管线产权单位 或迁改单位到现场沟通确认，确定可迁改的条件，一旦现场具备管线迁改条件，即刻通
4、管线改迁工程步骤与主体工程及交通疏解工程密切配合。
5、施工单位需配合设计及向设计建议合理性的管线迁改方案。
南宁地铁项目部白苍岭站管线迁改总结会
三、管线迁改难点分析
1、管线改迁，是结合现场调查、项目部配合业主协调各部门的过程。白苍岭站中市
政管线改迁协调工作涉及到水务、电力、电信、燃气、部队等业务主管部门，各个部门 有效的配合，减少中间环节，是加快项目工作进展的关键。 2、管线改迁过程又是对各专业市政管线设计成果的有效反馈。白苍岭站管线改迁涉 及到给排水、电力、电信、燃气、军用光缆5大方面管线，改迁范围不仅限于市政红线 内的，还涉及到周边物业内管线，管线平面、纵向排布及其复杂，改迁空间有限，各专 业管线甚至各条管线迁改互相制约，改迁需要对所有管线进行梳理、重布，同时也是各 部门、各单位的有效配合，合理安排施工工序，以便顺利完成改迁。 3、白苍岭站管线复杂，受衡阳西路扩建的影响，造成管线凌乱。开挖迁改时，需要 专业迁改管线人员进行梳理，避免遭到损坏。
管线改迁施工方案
管线改迁施工方案1. 引言管线改迁施工是指在城市建设或基础设施改造过程中，需要对现有管线进行迁移或调整的工程活动。
本文档将介绍管线改迁施工方案的制定和实施过程。
2. 施工方案制定管线改迁施工方案的制定需要考虑以下几个重要因素：2.1 管线类型和规格在确定施工方案之前，首先需要了解管线的类型和规格。
不同类型的管线（如水管、燃气管、电缆等）具有不同的特点和施工要求，因此施工方案需要针对不同类型的管线进行细化。
2.2 施工环境和条件施工方案还需考虑施工环境和条件。
包括地质条件、交通条件、周边环境等因素的综合影响，需要在方案中进行详细分析，并提出相应的施工措施。
2.3 安全保障措施管线改迁施工需要高度重视安全问题。
方案制定过程中需要明确安全保障措施，包括作业人员培训、施工现场安全防护、应急预案等。
2.4 施工工期和成本控制在制定施工方案时，要考虑工程的工期和成本控制。
方案应确保施工进度合理，且坚持优化成本的原则，以确保项目的顺利进行。
3. 施工方案实施3.1 前期准备工作施工方案实施前，需要进行一系列的前期准备工作。
包括调查勘测、设计方案制定、材料采购、设备准备等。
3.2 施工流程安排施工方案需要详细规划施工流程。
按照不同的施工标段和工序，制定相应的施工工艺和控制点，明确每个施工环节的要求和关键节点。
3.3 施工现场管理施工现场管理是保证施工顺利进行的关键因素之一。
方案实施中，应加强现场管理，确保施工人员和设备的安全，提高工程质量和效率。
3.4 质量和安全监控在施工过程中，质量和安全的监控是必要的。
通过设立合理的检测和监控措施，及时发现和解决施工中的质量和安全问题。
3.5 施工记录和总结在施工方案实施过程中，应及时记录和总结施工情况。
通过施工记录和总结，可以及时发现问题，改进施工方法，提高施工效率和质量。
4. 施工方案评估和优化施工方案的实施过程中，需要进行定期的评估和优化。
通过对施工过程的监控和反馈，及时调整方案中的不合理之处，提高整体施工效率。
深圳市城市轨道交通工程通信管线迁改设计技术指引(试行稿)2016.5.12
深圳市地铁集团有限公司文件深地铁〔2016〕418号关于印发《深圳市城市轨道交通工程通信 管线迁改设计技术指引(试行稿)》的通知各有关单位：为满足地铁新线建设标准化、模块化要求，加快建设进度，指导轨道交通工程新线设计工作，由我司建设总部设计中心组织各相关单位编制了《深圳市城市轨道交通工程通信管线迁改设计技术指引 (试行稿))》。
并经我集团公司2016年第13次经营班子会审议通过，现将完善后的设计指引下发执行（见附件）。
该指引综合了现场勘察、设计原则、技术标准等要求，为设计工作的顺利有效开展提供了指导性意见。
请各有关单位根据本指引开展后续设计工作，并在建设过程中不断总结完善，使深圳—1—地铁工程的标准化设计更有地域性和指导性，有关建议请及时反馈我司建设总部设计中心。
特此通知。
《深圳市城市轨道交通工程通信管线迁改设计技术指 附 件：引(试行稿)》深圳市地铁集团有限公司2016年5月4日深圳市地铁集团有限公司办公室 2016年5月4日印发（共印5份）—2—深圳市城市轨道交通工程通信管线迁改设计技术指引(试行稿)深圳市地铁集团有限公司二○一六年五月深圳市城市轨道交通工程通信管线迁改设计技术指引一、设计依据1.1中华人民共和国通信国家标准（GB50373-2006）《通信管道与通道工程设计规范》；1.2中华人民共和国通信国家标准（GB50374-2006）《通信管道工程施工及验收技术规范》；1.3中华人民共和国通信行业标准 (YD5178-2009) 《通信管道人孔和手孔图集》；1.4中华人民共和国通信企业标准（DXJS1013-2006）《通信管道工程施工及验收技术规范》；1.5中华人民共和国通信行业标准 (YD5102-2010) 《本地通信线路工程设计规范》；1.6中华人民共和国通信行业标准 (YD/T5121-2010) 《通信线路工程验收规范》；1.7广东电信深圳分公司通建[2007]11号《关于下发管线工程建设指导原则的通知》；1.8轨道交通工程设计资料。
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作随着城市的发展，轨道交通等市政工程的建设已成为城市规划中不可或缺的一部分。
然而在进行这些工程建设的过程中，往往需要对城市内的管线进行迁改工作，以确保工程的顺利进行和城市的正常运转。
管线迁改工作是一项复杂而又重要的工作，需要各方的协同配合和精心的规划设计。
本文将探讨管线迁改工作在城市轨道交通等市政工程中的重要性及相关的工作流程。
一、管线迁改工作的重要性随着城市的不断发展，城市内的各类管线网络也随之日益庞大，其中包括给水、排水、燃气、通信、电力等多种管线。
这些管线网络在城市发展过程中扮演着至关重要的角色，其稳定运行直接关系到城市居民的生活和城市的正常运转。
而在轨道交通等市政工程的建设中，往往需要对这些管线网络进行迁改，以保证工程的进展和城市的安全运行。
1. 保证市政工程的顺利进行。
城市轨道交通等市政工程的建设过程中，管线迁改工作是必不可少的环节。
如果不对相关管线进行迁改，就会给工程建设带来重大隐患，甚至可能导致工程的停滞和重建。
通过对管线迁改工作的规划和实施，可以确保市政工程的顺利进行，保障城市的发展。
2. 维护城市管线网络的运行稳定。
管线迁改工作不仅仅是为了满足市政工程的需要，更重要的是为了保障城市内的管线网络的运行稳定。
在进行管线迁改工作时，需要确保对原有管线的损坏或干扰尽可能小，以保证城市内的供水、排水、燃气、通信、电力等基础设施的正常运行。
只有保证了城市管线网络的运行稳定，才能确保城市居民的生活和城市的运转。
3. 提升城市基础设施的整体品质。
通过管线迁改工作，可以对城市内的旧有管线进行更新和改造，提升城市基础设施的整体品质。
在进行管线迁改工作时，可以对原有老旧的管线进行清理和更换，以确保城市基础设施的安全和长久运行。
通过管线迁改工作，可以有效提升城市的基础设施水平，为城市的可持续发展和居民的生活质量提供更好的保障。
管线迁改工作是一项复杂的工程，其实施过程需要经过多个环节的规划设计和精心施工。
轨道交通建设中管线迁改设计
轨道交通建设中管线迁改设计摘要：随着我国城市轨道交通的快速发展，一批又一批的地铁工程在全国各地相继开工。
对现有管线进行迁改，是管线设计者必须面对的一个新问题。
为了适应地铁建设，需要对管线永久迁改、临时改迁、悬吊支托保护、地铁倒边、管线临改、地铁结构避让等基础工作进行深化。
在遇到特定的问题时，可以针对性的使用对应策略，从而为地铁的建设发展不断添加动力。
关键词：轨道交通建设、管线迁改、设计、应用前言：本篇文章通过对轨道交通工程中的输排水管线的改造设计进行了详细的论述，从而客观地表明，做好这方面的研究工作对铁路施工项目施工进度具有巨大的意义，它直接影响到输水管道的正常使用，对提高工程建设的效率增加了可能性。
因此，在今后的轨道交通建设中，必须充分考虑现有的线路布局特征，要充分利用各类技术手段，加强对输排水管线的改造，在保证工程施工效率的前提下，尽量减少对排水管道的影响。
全面提高我国铁路建设项目的整体水平，不断推动我国现代化城市的稳步发展。
一、轨道交通中管线迁改概述从空间上的次序划分，可以看出高架轻轨、地面铁路和地下铁路构成了城市轨道交通。
在铁路施工项目的施工进度中，存在着对现有线路安全的隐患问题，必须采取相应的防范措施。
由于轨道交通是在高架桥上的，所以在施工中不会对城市的管线产生任何的影响。
高架轻轨对城市道路的影响主要表现在高架车站主体、各接驳站点的出入口和桥墩、承台等方面。
而地铁则因其车站与线路都在地面以下（除了上盖地产开发的车站），其设计深度通常在15至20米之间，顶部覆盖层在3到6米之间。
在轨道交通建设项目中，如果采取明挖法进行施工，会对现有线路的安全产生一定的影响。
同时，在设置分区间风井时，根据盾构施工始发井、接收井设置和勘察钻孔施工的实际情况，可知在各项举措实施中也会引起管线迁改。
因此，在采用不同的施工方法时，要充分考虑其对现有管道的影响，以保证其在改造过程中的有效性。
在轨道交通工程中，明挖段施工中，由于线路迁改的工作量较大，且造价较高，因此必须引起施工单位的重视[1]。
浅析地铁建设中燃气管线迁改做法
浅析地铁建设中燃气管线迁改做法摘要：基于轨道交通的特点，探讨燃气管线迁改的做法，并提出几种跨基坑迁改做法。
关键词：轨道交通；燃气管线迁改；跨基坑伴随着城市轨道交通的快速发展，越来越多的城市存在地铁车站等的大基坑开挖，开挖过程中不可避免地会遇到很多地下管线的阻碍，都需要进行迁改。
其中，燃气管线是一种安全要求高、迁改难度大的管线，针对燃气管线迁改基于不同情况下，存在不同的迁改做法。
1 燃气管线和轨道交通车站相互影响的情况轨道交通车站一般属于地下结构，对于一般上浅埋的燃气管线，基本是开挖基坑过程中和燃气管线会产生冲突，在地铁车站完工后能原位回迁燃气管线。
综合空间关系，地铁车站一般和燃气管线存在以下几种影响关系：1.1管线和车站开挖基坑冲突燃气管线路由处于车站开挖范围内，影响车站实施。
对于涉及迁改的情况中，此种关系最为常见。
因为车站多建设于市政道路下方，而城镇燃气管线也是多敷设于市政道路上，一般车站开挖范围内都会存在燃气管线。
1.2管线和车站结构交叉燃气管线和车站附属出入口的暗挖通道或区间盾构隧道标高冲突。
这种情况常见于定向钻工艺的燃气管线，在过马路过程中，此方式敷设的燃气管线埋深一般可能为4-6m，地铁车站通道顶部若从负一层接出，埋深一般也是4m左右，因此存在冲突的可能；在过河道过程中，此方式敷设的燃气管线埋深一般可能超过10m，地铁区间隧道在此种情况下可能会冲突。
1.3管线水平方向距离车站结构较近燃气管线和车站开挖范围其实没有冲突，但是距离车站围护结构较近，不满足施工的安全间距，距离在0-1m之间。
此种情况虽然没有冲突，但是距离较近，在实施围护结构过程中很容易遭到破坏，且在没有保护措施的情况不满足规范要求。
1.4管线垂直方向距离车站结构较近燃气管线和车站附属出入口的暗挖通道或者区间盾构隧道距离较近，距离在0-0.5m之间。
这种情况在定向钻工艺敷设或者直埋敷设的燃气管线中都有可能发生。
此种情况虽然没有冲突，但是距离较近，在实施暗挖或者盾构过程中较难把控土压的平衡，可能存在塌陷或者隆起的情况，会对管线造成破坏。
杭州地铁二号线东南段人民广场站管线迁改设计 钟雄伟
杭州地铁二号线东南段人民广场站管线迁改设计钟雄伟摘要：地铁是城市交通的主要方式，更是城市现代化进程的重要标志。
本文重点分析了杭州地铁二号线东南段人民广场站管线迁改设计的要点，希望能够对读者提供一些借鉴和参考。
关键词：地铁；施工；管线迁改；设计；要点1.前言随着经济发展和城市化进程加快，地铁建设蓬勃发展，但地铁通过已建城区施工期间将隔断或压缩现有道路，影响既有交通出行。
还会对原有的管线造成影响。
因此，我们要做好管线的迁改设计和优化。
2.工程介绍人民广场站位于萧山区市心中路与金城路的相交路口，车站按跨路口设置，与线网中的轨道交通5号线形成换乘。
根据换乘站布置，2号线车站为地下二层岛式车站，5号线为地下三层。
该站位于萧山新区主要商业街道下，市心中路为萧山南北向的交通、旅游主干道，同时也是目前人气最旺的商业街。
道路两侧高楼林立，商业网点密集。
西北角为萧山区人民政府和人民休闲广场，东北角有待开发的商业写字楼等，东南角为开元名都大酒店（带一层地下室）、时代广场、开元名都住宅小区、中心花园住宅、宝盛宾馆等，西南角有27层的绿都世贸写字楼、萧山区人民检察院、众安金融商业街、城中花园住宅小区、星都花园住宅小区等。
3.地下管线现状人民广场站车站主体结构大部位于市心中路东侧道路下，横穿金城路，站址范围内及周边地下管线有给水管、排水管、电力管、电信管、燃气管、热力管等种类繁多，纵横交错，管道埋深从0.5米至4.4米不等。
其主要管线如下：3.1金城路（东西方向）：电力：900×400管块10KV电缆、900×900管块110KV电缆6孔。
给水：北侧DN800钢筋砼给水管1根，南侧DN600钢筋砼给水管1根。
通信：200×100管块3条、300×200管块、400×200管块、600×200管块、800×500管块，包括电信、移动、联通、有线电视等。
燃气：市心中路口东侧横穿金城路DN300PE中压管1根。
地铁建设工程中的给排水管线改迁设计措施
打扰的近义词是什么打扰的近义词是什么在现实生活或工作学习中，大家都用到过近义词吧，一般情况下，近义词都会是两个词中间有一个字重复。
你知道都有哪些经典的近义词吗？以下是小编帮大家整理的打扰的近义词是什么，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
打扰的近义词是什么1近义词：打搅用打扰造句1、不联系，是因为你的冷淡告诉我打扰到你了；不主动，是因为根本打动不了你。
2、你们一定不愿意有过客打扰，先生。
3、还是自己作打扰老天，老天就会顺带给点麻烦。
4、朋友是什么？是快乐时容易忘记，痛苦时最想依靠的人，是打扰了不用说抱歉，帮助了不用说谢谢的人，也就是你这个世界问候日一到，我就迫不及待想要祝福的人！亲爱的朋友，记得要开心哦！5、当啥都不要当小三，打扰别人谈恋爱。
6、别打扰我，我要休息。
7、如果我发现你今晚也是一个人，所以如果在某个时候你感到无聊了，请打扰我。
8、老师正在批卷，我们不要去打扰。
9、没有必要就不要去打扰他。
10、一个自己无所事事的人竟然一点不知道他打扰了别人。
11、没有什么东西会打扰这位老人的不同寻常的研究工作。
12、如果有一天你想哭，给我打电话，我无法许诺让你笑，但我可以默默地陪着你；因为我们是真正的朋友，打扰，这是友情。
13、晚饭后，爸爸打电脑，妈妈看报纸，我在看电视，我们各得其所，互不打扰。
14、我们没有出声，不想打扰到它快乐的歌唱，只是躺着，享受属于自己的宁静“绿洲”。
15、任何风吹草动的升跌都会打扰心情。
16、它打扰你一小时，偿还给你的却是不朽的生命。
17、家里一到晚上就各做各的事，大家各得其所，互相不打扰别人。
18、这事打扰了他的工作。
19、他们现在新婚燕尔，你千万别去打扰。
20、花一些时间，总会看清一些事。
有时候觉得自己像个神经病。
既纠结了自己，又打扰了别人。
21、当你的`敌人犯错的时候，千万不要去打扰他。
22、他正专心致志地准备联考，你别打扰他。
23、利比亚危机初期，他漫不经心地说他将“不敢”就利比亚国内暴力事件“打扰”他的朋友卡扎菲上校。
深圳市城市轨道交通6号线支线二期给排水管线迁改工程设计思路总结
深圳市城市轨道交通 6号线支线二期给排水管线迁改工程设计思路总结摘要城市轨道交通建设会导致既有市政管线改迁，特别是给排水管线，给排水管线具有埋深深，管径大且迁改难度大等特点。
本文主要介绍了深圳市城市轨道交通6号线支线二期的工程概况，总结了给排水管线改迁的设计思路及原则，同时对沿线重大管线进行梳理分析。
并以光明小镇站为例，详细描述站点给排水管线改迁情况，并对DN1200中水管下穿综合管廊该重难点处进行安全分析。
关键词城市轨道交通管线改迁给排水顶管Summarization of Design Ideas from Water Supply and Drainage Pipeline Removal and Reconstruction of Shenzhen Urban Rail TransitLine 6-IIHU Weibin（Shenzhen New Land Tool Planning & Architectural Design Co., Ltd.,Shenzhen 518172，China）Abstract Urban Rail Transit would lead to the reconstruction of municipal pipeline, especially the water supply and drainage lines，they have the characteristics of deep burial, large diameter anddifficult relocation. This article mainly introduces the project overview of the Shenzhen Urban Rail Transit Line 6-Ⅱ, summarizes the design ideas and principles for the relocation of water supply and drainage pipelines, sorts out and analyzes major pipelines along the line. At the mean time, discusses the detail implementing scheme of pipeline removal and reconstruction and analysis the safety of DN1200reclaimed water pipe jacking down the utility tunnel by the example of Guangming Town Station.Keywords urban rail transit removal and reconstruction of pipeline water supply and drainage pipe jacking0引言近年来，随着深圳的高速建设发展，城市轨道交通建设也紧随其后。
北京市轨道交通建设管理有限公司管线迁改及外管线接入工作管理办法讲解
北京市轨道交通建设管理有限公司管线拆改移及外管线接入工作管理办法（试行稿）北京市轨道交通建设管理有限公司前期工作协调总部二〇一二年十月十六日第一章总则第一条为了规范北京市轨道交通建设工程管线拆改移及外管线接入工作，加强对管线拆改移及外管线接入的管理，保障管线拆改移及外管线接入工程安全进行，根据《北京市城市地下管线管理办法》、《关于加强轨道交通项目拆改移工程施工招投标管理的工作意见（试行）》（京轨建指【2010】29号），结合公司管线拆改移及外管线接入工程实际情况，特制定本办法。
第二条本办法所称管线，是指燃气、热力、自来水、雨水、污水、中水、输油、照明、通信信息、广播电视、公安交通等城市基础设施专业管线附属设施。
第三条本办法适用于在建线路项目涉及的管线拆改移及外管线接入工程。
第四条本办法所称管线拆改移是指：为满足轨道交通建设需要对现有管线进行的改移、拆除和恢复。
外管线接入是指：为满足轨道交通运营的生产生活需求而接入的综合管线。
第五条本办法所称管线设计单位是指：建设方的管线综合设计单位和各产权单位指定的专业设计院所。
施工单位是指：管线拆改移及外管线接入施工单位和轨道交通土建总承包单位。
第六条公司作为轨道交通建设单位，负责承担轨道交通建设施工影响范围内的地下管线安全防护工作的主要管理责任，施工单位承担地下管线安全防护的直接责任，管线产权单位承担各自管线运行安全管理的主体责任。
第二章工作职责第七条前期工作协调总部(以下简称“前期总部”)是公司对外管线协调配合的总牵头部门，全面掌握在建线路涉及的管线拆改移及外管线接入情况，负责与政府主管部门及管线产权单位建立沟通机制，签订合作框架协议，明确对接组织机构、工作流程等，规范各类管线台账管理，定期汇总《市政专业管线拆改移工程管理台账》及《市政外管线接入工程管理台账》，调度项目管理单位管线拆改移及外管线接入工程中的共性问题，重难点问题。
重大事项应及时提请公司总经理前期工作专题会协调解决。
地铁前期施工中市政管线的迁改与保护研究
工程施工Engineering construction218地铁前期施工中市政管线的迁改与保护研究潘俊明（厦门轨道交通集团有限公司，福建厦门361000）中图分类号：TU75 文献标识码：B 文章编号1007-6344（2019）09-0218-01摘要：随着我国城市不断的发展壮大，很多城市都开始修建地铁线路，地铁线路需要在已有的城市建筑群中进行大型的土木施工。
所以施工难度很大，需要做好线路的勘察和选址工作，也要对原有的市政管线进行保护和迁移工作，这是建立地铁线路的前期准备工作，由于市政管线受到多方面的影响，如果迁移不合理会影响到居民的正常生活，所以做好市政管线的迁移保护工作，有着非常重要的意义。
本文结合地铁施工前的准备工作，综合的分析了市政管线迁移对策，为城市交通建设提供了参考意见。
关键词：地铁前期施工；市政管线；迁改与保护0 前言随着我国社会的不断进步，市政的施工范围也在逐年的扩大，很多的市政设施都在不断的更新，大大提高了我国的基础设施的建设，也提高了我国人民的生活水平，在近年来我国很多城市都开设了地铁线路，为人们的出现提供了方便交通工具，但地铁施工需要在原有的城市中进行施工，很大程度上影响了城市的市政管网的线路，也给地铁施工带来了很大的困难，所以做好地铁施工前的市政管网迁移和保护，是保证地铁顺利施工的前提，所以本文就针对厦门地铁二号线在施工中遇到的市政管网迁移问题，进行了经验总结，以便为我国的交通建设提供参考。
1 工程概况工程名称：厦门地铁2号线（厦门轨道交通2号线）建设公司：厦门轨道交通集团有限公司工程规模：厦门地铁2号线全长41.64km，途中设有32座车站建设规划：厦门地铁2号线是从本岛东部五缘湾到海沧区天竺山，2号线构建了本岛与海沧区的连接线路，加快了城市之间的连接，促进了地铁沿线的经济开发，扩展了地铁沿线的土地价值，改善了周边的投资环境，厦门地铁2号线为厦门市重要的交通线(图1）。
管线迁改流程课件
，全长31.6km，共设置25座地下车站。根据目前的管线调查情况，所有车站
均涉及大量的管线需迁改，管线的种类涵盖南宁市所有常见的管线，主要有
：给水、排水、电力、通信、燃气、绿化、路灯、市政设施等八大类，产权
单位二十余家。
•
轨道工程属于地下系统工程，与一般市政道路项目绝然不同，受场地边
界条件及标高的限制较大，所采用的施工工法更为复杂，许多管线不能一
• （连接上页））
签订监理合同，报合约部审核、签订、备案（3天） 设备、管道土建施工及安装合同签约（3天）
施工合同备案（5天）
预付款申请支付（7天）
施工单位进场（20天）
新建管道和电缆施工完毕，供电局相关部门（客服部、 生计部和配电部门）验收合格后，申请办理停电手续 （30天）
停电接火，移交 使用（1天）
结算资料报审计部门审计，支付余款（60天）
三、各种管线迁改工作流程
临电安装
（全程共209 天）
公司工程一部提供临火安装地点 准备资料并向供电局办理临时用电报装手续（3天）
供电局派工作人员进行现场查勘（10天）
供电局出具接火方案（15天）
向供电局交纳临时接电费（1天）
委托绿能设计公司对接火方案进行设计及编制预算（10天）
次迁改到位，存在二次迁改的情况较多，因此，南宁市原有的管线政策将
不能满足轨道项目的建设需要，应根据轨道项目的特性制定相应的政策及
流程。
二、管线类型及其产权单位
序号
1 பைடு நூலகம் 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
管线类型
给水管道 雨水、雨污合流管道 35KV以上电力管线 35KV以下电力管线 铁路电力管线 天燃气 通信
地铁施工中燃气管线迁改及保护措施
地铁施工中燃气管线迁改及保护措施随着当今社会经济飞速发展，交通堵塞问题也越来越严重。
为解决这一现状，各个城市通过建设地铁来缓解交通拥挤的现状。
建设过程中不可避免地会影响到已有管线，其中埋地市政燃气管线的安全及重要性不言而喻;因此对燃气管道的改迁及保护措施十分重要。
标签：地铁施工;燃气管线;迁改及保护随着中国城镇地下空间开发工程的发展，地下工程会遇到更多的地下管线距离过近的问题，如地下电缆、地下污水管道、水管、燃气管道等。
由于大多数地铁线路都是在市政道路下建设的，在地铁施工过程中不可避免地会对现行管道产生影响，所以，现行管道的改迁和保护是非常重要的。
下文將以南宁市轨道交通地铁5号线秀灵路站作为例子，简要针对地铁施工中燃气管线迁改及保护措施做出解析。
1 工程概况秀灵路站为南宁市轨道交通地铁5号线第9个车站。
车站位于明秀西路与秀灵路交叉路口，沿明秀西路跨秀灵路东西向布置，共设置4个出入口，2组风亭组，一组冷却塔。
车站主体结构外包总长度210m，标准段宽度19.7m，站台宽度11m。
车站主体建筑面积8572㎡，车站附属建筑面积4422㎡，车站总建筑面积12994㎡。
车站主体维护结构采用地连墙+内支撑，附属围护采用钻孔桩+内支撑方案;车站两端为盾构始发。
秀灵路站位于南宁市老城区，管线密布复杂，迁改难度大;为确保向工商用户和居民用户安全平稳供气，业主轨道公司组织我司、站点施工单位和设计单位等联合勘验现场，确定以下主要迁改方案：一期沿明秀西路南侧人行道绕行主体施工范围，新建DN400钢管，接驳完后废除主体施工范围内的原建dn110PE管和DN400钢管;在明秀西路东侧由南往北新建一条dn90PE管，废除影响主体范围内的de90燃气管。
二期回建φ400燃气3PE加强级螺旋钢管至原位（见图1）。
2 管线保护技术措施①站点建设期间，在燃气管线周边开挖前应通知我司管线管理人员旁站监护，开挖时必须采用人工探管。
地铁施工单位安排专职安全员负责现场作业监督、定期对燃气管道进行沉降监测，并协助我司管线管理人员进行燃气泄漏检测;②站点建设期间，禁止开挖破坏管道原防腐层，经我司对已暴露的φ400管道进行外防腐层检查合格后，须加装D500PVC套管防护或燃气管上方覆土后增加钢板防护;③在强电、弱电等管线交叉施工时，必须满足国家及行业的规范要求;④在燃气管道上方吊装作业时，需通知燃气现场管理员到场监护并确认。
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作
城市轨道交通等市政工程中管线迁改工作近年来，随着城市化进程的加快和城市交通压力的增大，城市轨道交通等市政工程工程建设成为了城市发展中的重要组成部分。
在这些市政工程中，管线迁改工作是一个至关重要的环节，它对工程的顺利进行和城市居民生活有着重要的影响。
管线迁改是指为了满足城市轨道交通等市政工程施工需要，对原有管线进行改迁的工作。
管线迁改工作主要涉及给水、排水、供电、通信、燃气等多个领域，而这些领域的管线又是城市运行的重要组成部分，管线迁改工作不仅要保证工程施工的顺利进行，还要充分考虑城市居民的生活和城市基础设施的正常运行。
管线迁改工作是一个复杂性、综合性极强的工作。
管线迁改工作需要充分考虑城市居民的生活和城市基础设施的正常运行。
在管线迁改工程施工过程中，需要保证城市居民的饮水、排水、供电、通信和燃气等基本生活需求。
在管线迁改工程中，需要对管线迁改的区域进行充分的调查和评估，以保证迁改工作对城市居民的影响最小化。
还需要充分考虑城市基础设施的正常运行，如给水管线迁改需要保证城市居民的正常用水，供电管线迁改需要保证城市的正常用电等。
在管线迁改工作中，需要充分协调相关部门和单位，做好人员疏散和供水、供电等方面的应对措施。
管线迁改工程需要保证工程施工的顺利进行。
在城市轨道交通等市政工程中，给水、排水、供电、通信、燃气等多个管线需要进行迁改，这就需要与轨道交通、道路、桥梁等工程施工进行充分的协调与配合，以保障工程的施工质量和工期完成。
还需要对管线迁改的设计和施工进行全面的技术论证和方案评估，以保证工程的安全性和可靠性。
而随着城市化的不断推进，城市空间复杂度不断增加，施工条件也越来越苛刻，管线迁改工程需要充分考虑施工条件，精细化设计和施工技术，以保证工程施工的顺利进行。
管线迁改工程还需要关注环境保护和安全管理。
在管线迁改工程施工过程中，需要充分考虑环境保护和安全管理。
一方面，要保证管线迁改工程施工过程中对环境的影响最小化，做好施工及周边居民的环境保护工作。
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对管线进行改迁。
(2)明挖区间。穿越城市主干道、闹市区的区间，通常设在道 路下。一般都采用暗挖施工，局部在挖施工。对于明挖区 间，需将开挖基坑范围内的管线迁移。但这类区间较少，如
深圳地铁4号线二期工程，地下区间长约5km，仅在梅坳二
路长约8000ITI的区间采用明挖方式施工。
改迁的市政管道基本上是排洪箱涵。
二、各类管线的主要特点
(1)给水管。主要是压力供水，在高程上可上下变化，管道 多采用钢管、给水铸铁管、给水塑料管等管材，管道连接
要求较高。
(2)排水管。包括雨水、污水管，都是以重力流排水为主，只 能从上游按一定坡度排至下游，受地面坡度、下游接管口高
程的影响较大，管线改迁时在高程上的调整余地较少。
一、需改迁管线的主要工点
城市轨道交通主体工程包括车站、区间、车辆段／停车
场等工点，车站、区间按建设位置可分为地下和高架2种方 式，而地下段按施工方法又可分为明挖与暗挖法。一般来 讲，由于地铁埋深较大，暗挖部分对管线基本没有影响。 对市政管线影响较大，管线需改迁的主要有车站、明挖区
间、高架段、车辆段及停车场。
深圳地铁4号线二期工程从福田区的莲花山到宝安区龙华街 道办，跨越了福田区、宝安区，线路经过的2个行政区内的 开发程度差异较大：福田区是繁华的建成区，而在宝安区穿 越的龙华新区，是尚未开发的区域。龙华新区规划定位为.. “福田中心区的后花园”，在地铁4号线二期工程设计时， 由中国规划研究院深圳分院完成的控制性详细规划已基本定 稿，而区内十一路、石龙路、白龙路、玉龙路、简上路、建 设路新区大道等道路已分别由深圳市市政工程设计院、中国 市 政工程中南设计研究院深圳分院等单位完成设计，其中十一 号路，石龙路，白龙路正在施工，因此，管线改迁设计应尽 量与以上规划、工程相结合，避免重复建设。
等管线，与城市生产、生活息息相关，是城市的“生命线”。地 铁车站、区间等工点，一般采用明挖施工，施工期间对开挖范围 内的市政管线造成影响。另外，地铁车站的覆土通常为4～6m，对 于埋深较大的部分雨、污水管道，也会有影响。
目录
一、需管线改迁的主要工点
二、各类管线的主要特点
三、管线改迁的设计原则 四、管线改迁工程的主要工程措施
三、管线改迁设计的原则..
1、与地铁主体工程的施工工法、工序、工期及交通疏解方 案相结合管线改迁工程是为了满足地铁主体工程施工期间现 有管线的正常使用而进行的，因此，工程的设计与实施应与 地铁主体工程的实施相结合，工程设计应了解、掌握主体工 程施工工法、工序、工期的要求，结合工程特点，使管线改 迁工程满足主体工程施工的需要。并结合交通疏解方案，解 决交通疏解期间管线正常使用。
(3)电力、电信管。电力管线一般敷设在电缆沟内，部分
110kV以上电力管线一般高架敷设；电信线一般敷设在管 道内，埋地设置。两类管线都具有可弯曲的特点，但转 弯半径要求较大。
• (4)燃气管。压力输送，由于气体具有易燃易爆的危险性，虽 然在平面、高程上可以调整，但在敷设时尽量做到平直、少
弯曲、减少弯头。
轨道交通建设中管线改迁 设计的原则与施工措施
深圳地铁7号线7303标项目经理部 2012年9月26日
前言
由于线路一般设在人流密集的城市建成区，且沿街道或埋地 (地 铁)或架空(轻轨)铺设，因而在建设期间，对城市的交通、环境及
城市轨道交通工程是投资大、施工周期长、影响面广的综合项目，
市政管道的影响较大。市政管道包括给排水、电力、电信、燃气
(1)车站。 车站一般设在人流多的闹市区，标准站主体结构一般长约 200m，宽20～30m，主要为明挖施工，部分交通压力大的地 方采用盖挖施工。车站的施工都会影响现有管线。另外，为使
人流疏散顺达，一般都设.. 4个以上出入口，且设在道路人行
道上，正好是市政管线密集的地方。因此，车站通常是管线改 迁的.. “大头”，占主要改迁量的60％以上。在深圳地铁一、 二期工程中，除l、5号线换乘站前海站等部分设在规划区内车 站外，建成的111个车站中，90％以上的车站在施工期间都需
(4)车辆段、停车场。为解决运营时车辆的停放、检修、清
洗问题，地铁须设置车辆段及停车场。车辆段占地大，一
般约20万～40万m。由于占地面积大，运营时会产生噪声， 一般设置较偏僻处。因此，车辆段、停车场建设时，需改 迁的市政管线不多，一般主要是架空的电力电缆及小的排 洪河道、箱涵等。深圳地铁一、二期的车辆段、停车场需
3、结合地下空间的开发利用 结合地下空间的开发利用，有条件的地方可考虑建设 管道共同沟。共同沟是指将2种或2种以上的地下管线 集中埋设置于同.. ‘人工卒间中所形成的一种现代集 约化城市基础设施。和传统的管线直埋方式相比，建 设共同沟有改善城市环境，减少道路反复升挖，使于 管线维护等优点。但是，由于共同沟需增加沟体 (一 般为箱涵或隧道)建设，投资较火，现在国内应用较少 。结合地铁建设需要对市政管线改迁的契机，与地铁 同步实施，既能节省共同沟建设的投资 (主要是能节 省土方及基坑的造价)，又能大大减少市政管线对土地 地下空间的挤占，达到市政管线敷设与管理的提升。
(3)高架段。为减少投资，在城市次中心区域、近郊，轨道 交通可采用高架形式。这类型结构主要影响两类型管线： 一类是支墩位置的市政管线，改迁量不大，较好解决；
另一类是架空的电力管线，改迁量不大但造价较高。深圳地
铁4号线二期工程经过龙华新区采用高架方式，在长10km的 区间，改迁的地下管线较少，投资约2600万元，但涉及到架 空高压电缆改迁入地投资达8200万元。
深圳地铁4号线二期工程莲花北站是与一期工程连接的 首个地下车站，位于宏威路下。车站宽约22m，采用明挖施工 。宏威道路红线宽35m，敷设有给水、雨污水、电力、通信、 燃气等完整的市政管线，部分管线位于车站施工开挖基坑内。 因此，需根据施工工期，在基坑护壁桩施工前，将受影响的管 线迁改在基坑外；待车站主体结构施工完后，再回迁至原管位 。
2、结合规划的市政管线情况，避免重复建设。轨道交通的 建设需形成一定的规模及网络，才能更好地发挥其功能，因 此，其覆盖的范围除了建成区外，为了加快部分城市重点规 划地区建设，也会将轨道交通线路延伸至该区域。对于这类 情况，在管线改迁工作上，重点应放在与规划及已完成施工 图的管线结合上，尽量一次到位，减少重复建设。