结构设计原理 名词解释

混凝土立方体抗压强度：规定以每边边长150mm 的立方体为标准构件，在20℃±2℃的温度和相对湿度在95%以上的潮湿空气中养护28d ，依照标准制作方法和试件方法测得的抗压强度值作为混凝土的立方体抗压强度，用ｆcu 表示。

混凝土轴心抗压强度：按照与立方体时间相同条件下制作和试验方法所得的棱柱体试件150mm ×150mm ×300mm 的抗压强度值，称为混凝土轴心抗压强度。

混凝土劈裂抗拉强度：我国交通部部颁标准《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ 053-94）规定，采用150mm 立方体作为标准试件进行混凝土劈裂抗拉强度测定，按照规定的试验方法操作，则混凝土劈裂抗拉强度ts f 按下式计算：20.637ts F F f A ==πA 。

混凝土抗拉强度：采用100×100×500mm 混凝土棱柱体轴心受拉试验，破坏时试件在没有钢筋的中部截面被拉断，其平均拉应力即为混凝土的轴心抗拉强度，目前国内外常采用立方体或圆柱体的劈裂试验测得的混凝土劈裂抗拉强度值换算成轴心抗拉强度，换算时应乘以换算系数0.9，即0.9t ts f f =。

徐变：在荷载的长期作用下，混凝土的变形随时间而增加，亦即在应力不变的情况下，混凝土的应变随时间继续增长，这种现象称为混凝土的徐变。当压应力σ≤0.5f c 时，徐变大致与应力成正比，徐变曲线的间距差大多是相等的，被称为线性徐变。

收缩：在混凝土的凝结和硬化的物理化学过程中体积随时间推移而减小的现象称为收缩。 粘结强度：在实际工程中，通常以拔出试验中粘结失效（钢筋被拔出，或者混凝土被劈裂）时的最大平均粘结应力作为钢筋和混凝土的粘结强度。

粘结应力：钢筋与混凝土由于受变形差（相对滑移）沿钢筋与混凝土接触面上产生的剪应力。 极限状态：整个结构或结构的某一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某一定功能要求时，则此特定状态称为该功能的极限状态。

条件界限状态：超过这种极限状态而导致的破坏，是指允许结构物发生局部损坏，而对已发生就不破坏结构的其余部分，应该具有适当可靠度，能继续承受降低了的设计荷载。

1、结构的可靠度────结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。 可靠指标：β=m z /σz ，β是无量纲系数，称为结构可靠系数。

结构设计基准期:是在进行结构可靠性分析时，考虑持久设计状况下各项基本变量于时间关系所采用的基准时间参数。

设计使用年限：设计规定的结构或结构不需进行大修即可按其预定目标的使用的时期。 可靠性：结构安全性，适用性，耐久性这三者总称为可靠性。

结构抗力：结构构件承受内力和变形的能力。

作用：是指使结构产生内力、变形、应力和应变的所有原因；

直接作用：是指施加在结构上的集中力和分布力；

间接作用：是指引起结构外加变形和约束变形的原因；

①材料强度标准值：是由标准试件按标准试验方法经数理统计以概率分布的0.05分位值确定强度值，即取值原则是在符合规定质量的材料强度实测值的总体中，材料的强度的标准值应具有不小于95%的保证率。

②材料强度设计值：是材料强度标准值除以材料性能分项系数后的值。

作用的标准值：是结构和结构构件设计时，采用的各种作用的基本代表值。

可变作用的准永久值：指在设计基准期间，可变作用超越的总时间约为设计基准期一半的作用值。

可变作用频遇值：在设计基准期间，可变作用超越的总时间为规定的较小比率或超越次数为

规定次数的作用。它是指结构上较频繁出现的且量值较大的荷载作用取值。

充分利用点：所有钢筋的强度被充分利用的点

不需要点：不需要设置钢筋的点

弯矩包络图：沿梁长度各截面上弯矩组合设计值的分布图

单向板：对于周边支承的桥面板，其长边l2与短边l1的比值大于或等于2时受力以短边方向为主，称之为单向板。

双向板：对于周边支承的桥面板，其长边l2与短边l1的比值大小2时，称之为双向板。

保护层厚度：是具有足够厚度的混凝土层，去钢筋边缘至构件截面表面之间的最短距离。时效：钢筋张拉后停留一段时间在张拉，钢材强度提高，塑性下降的现象。

无粘结预应力：配置主筋为无粘结预应力筋的后张法预应力混凝土梁。

配箍率：ρsv=A sv/bS v，A sv为斜截面配置在沿梁长度方向一个箍筋间距S v范围内的箍筋各肢总截面积；b为截面宽度；S v为沿梁长度方向箍筋的间距。

配筋率：是所配置的钢筋截面面积与规定的混凝土截面面积的比值。

界限破坏：钢筋混凝土梁的受拉区钢筋达到屈服应变而开始屈服时，受压区混凝土边缘也同时达到其极限压应变而破坏，此时称为界限破坏。相对受压高度：

此时的受压区高度x与截面有效高度h0的比例。

适筋梁：受拉钢筋先屈服，受压区混凝土后压碎的梁。

超筋梁：当配筋率超过一定值，受压区混凝土压碎，受拉钢筋未屈服的梁。

翼缘的计算宽度：在设计计算中，为了方便计算，根据等效受力原则，吧与梁肋共同工作的翼板宽度限制在一定的范围内，称为受压翼板的有效宽度。

剪跨比：是一个无量纲，用m=M/Vh0表示，M和V分别为剪弯区段中某个竖直截面的弯矩和剪力，h0为界面有效高度。

剪压破坏：梁在剪弯区段出现斜裂缝，随荷载的增加，陆续出现几条斜裂缝，其中一条发展为临界斜裂缝，临街斜裂缝出现后，梁还能继续增加荷载，斜裂缝伸展至荷载垫板下，直到斜裂缝顶端在混凝土正应力、剪应力及荷载引起的竖向局部压应力共同作用下被压碎破坏，破坏处出现很多平行的斜向短裂缝和混凝土碎碎，1≤m≤3。

斜压破坏：m＜1，截面小，腹筋多，混凝土沿斜方向压坏。

钢筋混凝土深受弯构件:是指跨高与截面高度之比较小的梁。规定梁的计算跨径l与梁的高度h之比l/h≤5的受弯构件。

换算截面：将受压区的混凝土和受拉区的钢筋换算面积所组成的截面称为钢筋混凝土构件开裂截面的换算面积。

局部承压：构件的表面上仅有部分面积承受压力的受力状态，称为局部承压。

深梁：l/h≤2的简支梁和l/h≤2.5的连续梁。计算是除了考虑弯曲变形外，还须考虑剪切变形的影响。

预拱度：桥梁上部的轴线沿纵向向上拱起的尺寸为预拱度。预拱度是为防止使用荷载作用下过大的挠度与抵消长期荷载作用下逐渐增加的变形而设置的。

疲劳破坏：钢材在连续荷载作用下，其应力虽然没有达到抗拉强度，甚至还低于屈服强度，也可能发生突然破坏的现象。

理想塑性材料：当截面上最大切应力值达到材料强度时，材料进入塑性阶段为塑性，当小于此材料强度时为弹性的材料。

1、控制截面────所谓控制截面，在等截面构件中是指计算弯矩（荷载效应）最大的截面；在变截面构件中则是指截面尺寸相对较小，而计算弯矩相对较大的截面。

────当配筋率增大到使钢筋屈服弯矩约等于梁破坏时的弯矩时，受2、最大配筋率

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