超声波避障小车汇总

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pwm调速循迹避障小车的总结与体会

pwm调速循迹避障小车的总结与体会

PWM调速循迹避障小车是一种基于单片机控制系统的智能小车,具有很高的实用价值和教学意义。

在实际应用中,PWM调速循迹避障小车可以应用于智能家居、智能物流等领域,为人们的生活和工作带来便利。

在设计和制造PWM调速循迹避障小车的过程中,我们经历了许多挑战和收获了许多成果。

在此,我将共享我对PWM调速循迹避障小车的总结与体会。

一、总结1. PWM调速原理PWM即脉冲宽度调制,是一种用来调节模拟电路的技术。

在PWM 调速循迹避障小车中,我们通过改变电机工作周期内的通电时间来控制电机的转速,从而实现小车的速度调节。

2. 循迹原理循迹是指小车根据预设的路径行驶,通常使用红外线传感器、摄像头等设备来实现。

在PWM调速循迹避障小车中,我们利用红外线传感器来检测小车周围的环境,根据检测结果来调整小车的行驶方向,实现循迹功能。

3. 避障原理避障是指小车在行驶过程中遇到障碍物时,能够及时停车或绕行,避免发生碰撞。

在PWM调速循迹避障小车中,我们通过超声波传感器等设备来检测前方障碍物的距离,根据检测结果来控制小车的行驶,实现避障功能。

4. 控制系统PWM调速循迹避障小车的控制系统由单片机、传感器、驱动电路和执行机构等部分组成。

通过单片机对传感器检测结果的分析和处理,再通过驱动电路和执行机构的协调工作,实现对小车的调速、循迹和避障控制。

二、体会1. 技术挑战在设计和制造PWM调速循迹避障小车的过程中,我们遇到了许多技术挑战,比如传感器的精度和稳定性、控制算法的优化等。

通过不断的尝试和改进,我们最终克服了这些挑战,成功实现了小车的功能。

2. 团队合作制造PWM调速循迹避障小车是一个涉及多个领域知识的复杂任务,需要团队成员之间的合作和协调。

在这个过程中,我们学会了有效的交流和合作,培养了团队精神,提高了解决问题的能力。

3. 实践意义通过制造PWM调速循迹避障小车,我们不仅加深了对相关知识的理解,还锻炼了动手能力和解决实际问题的能力。

超声波避障小车实训报告

超声波避障小车实训报告

一、实训目的1. 了解超声波避障的基本原理和应用;2. 掌握超声波传感器的工作原理和操作方法;3. 学会使用单片机控制超声波传感器进行避障;4. 培养动手能力和团队协作能力。

二、实训内容1. 超声波传感器原理及特性;2. 单片机编程及驱动;3. 超声波避障系统设计;4. 小车底盘搭建及驱动;5. 超声波避障系统测试与优化。

三、实训步骤1. 超声波传感器原理及特性学习超声波传感器是一种利用超声波进行测距的传感器,其基本原理是发射超声波,接收反射回来的超声波,通过计算超声波的传播时间来得到距离。

超声波传感器具有非接触、抗干扰能力强、测量范围广等特点。

2. 单片机编程及驱动学习单片机是一种具有微处理器的嵌入式系统,用于控制电子设备。

本实训中,我们使用STC89C51单片机作为控制核心。

通过学习单片机编程,我们可以编写程序控制超声波传感器进行避障。

3. 超声波避障系统设计(1)设计思路本实训中,我们设计一款基于超声波避障的小车。

当小车遇到障碍物时,超声波传感器检测到障碍物,单片机接收到信号后,控制小车进行避障。

(2)系统组成系统主要由以下部分组成:①超声波传感器:用于检测前方障碍物;②单片机:负责处理传感器信号,控制小车行驶;③电机驱动模块:驱动小车前进、后退、左转或右转;④电源系统:为整个系统提供电力支持。

(3)系统原理当超声波传感器发射超声波时,遇到障碍物会反射回来。

单片机接收到反射回来的超声波信号后,根据超声波的传播时间计算出障碍物的距离。

当距离小于预设的安全距离时,单片机控制小车进行避障。

4. 小车底盘搭建及驱动(1)小车底盘搭建小车底盘采用4个轮子,分别连接到两个电机驱动模块上。

在底盘上安装超声波传感器,用于检测前方障碍物。

(2)电机驱动模块本实训中,我们使用L298N电机驱动模块。

该模块可以驱动两个电机,实现小车的运动控制。

5. 超声波避障系统测试与优化(1)测试在搭建好的小车底盘上,安装超声波传感器和电机驱动模块。

stm32小车避障原理

stm32小车避障原理

stm32小车避障原理
STM32小车避障原理是基于超声波传感器实现的。

具体原理如下:
1. 首先,STM32芯片连接一组超声波传感器。

超声波传感器可以发射超声波,并接收超声波的回波。

根据回波的时间差,可以计算出障碍物与小车的距离。

2. STM32芯片通过定时器模块来控制超声波的发射和接收。

通过控制发射超声波的脉冲时间和接收回波的时间,可以计算出距离。

3. STM32芯片获取超声波传感器的距离值后,通过算法判断是否有障碍物。

当检测到距离小于一定阈值时,即表示有障碍物。

4. 当检测到障碍物时,STM32芯片通过电机驱动模块控制车轮停止运动或者改变方向,从而避免与障碍物碰撞。

5. STM32芯片通过程序控制定时器、电机驱动等模块,实现小车的自动避障功能。

综上所述,STM32小车避障原理是通过超声波传感器检测障碍物距离,然后控制车轮停止运动或者改变方向来避免碰撞。

超声波避障小车研究报告2024

超声波避障小车研究报告2024

超声波避障小车研究报告引言:超声波避障小车是一种基于超声波技术的智能移动装置,能够通过发射和接收超声波信号来实现避障功能。

本文将对超声波避障小车进行详细研究,包括其原理、设计和应用。

概述:超声波避障小车是一种以超声波技术为基础的智能移动装置,主要用于避免与障碍物发生碰撞。

它通过发射超声波信号并接收回波,计算出物体与小车之间的距离,在避障过程中调整方向和速度,从而实现安全移动。

正文内容:1.超声波避障小车的原理1.1超声波避障原理概述1.2超声波传感器的工作原理1.3超声波传感器的种类与选择2.超声波避障小车的设计2.1硬件设计2.1.1控制系统设计2.1.2超声波传感器布置设计2.1.3车体结构设计2.2软件设计2.2.1系统控制算法设计2.2.2超声波信号处理算法设计2.2.3状态判断与控制策略设计3.超声波避障小车的应用3.1家庭智能清洁3.2工业自动化生产线上的搬运工具3.3物流仓储场景中的无人搬运小车3.4农业领域中的自动化播种3.5无人驾驶汽车中的避障技术应用4.超声波避障小车的优缺点4.1优点4.1.1实时性强4.1.2精度较高4.1.3成本相对较低4.2缺点4.2.1受环境因素干扰较大4.2.2测距范围有限4.2.3障碍物形状复杂时易产生误判5.超声波避障小车的发展前景5.1技术趋势5.2市场需求5.3应用前景总结:超声波避障小车是一种利用超声波技术实现避障功能的智能移动装置。

它的原理是通过发射超声波信号并接收回波来测量物体与小车之间的距离,并根据距离调整移动方向和速度,以避免碰撞。

在设计方面,需要考虑控制系统、传感器布置和车体结构等因素。

在应用方面,超声波避障小车可以广泛应用于家庭清洁、工业自动化生产线、物流仓储、农业以及无人驾驶汽车等领域。

尽管超声波避障小车具有一定的优点,如实时性强、精度高和成本相对低廉,但也存在受环境因素干扰大、测距范围有限以及复杂障碍物误判等缺点。

随着技术的不断进步和市场的不断需求,超声波避障小车仍具有广阔的发展前景。

基于HC—SR04超声波传感器的智能避障小车设计

基于HC—SR04超声波传感器的智能避障小车设计

基于HC—SR04超声波传感器的智能避障小车设计针对智能避障小车采用多路传感器导致的串口资源的浪费,以及无法准确的对存在间距的障碍物执行避障操作和避障后偏离轨道的缺陷,设计了一种三回路超声波传感器避障的方法,通过对距离的计算和判断,使小车能够在与障碍物不发生碰撞的情况下执行避障操作,并使小车回到原始方向。

标签:智能小车;避障;超声波传感器1 概述机器人从最初的示范模仿机器人,到现在的具有感知能力的智能机器人,在技术上有了很大的进步[1-2]。

随着机器人科学的发展,机器人已经应用到生活、娱乐、军事、医学等各个方面。

其中智能避障小车就是应用于生活、娱乐军事等领域的产品。

智能避障小车采用两轮或四轮驱动,行动灵活,操作方便,其避障系统能够在行进中对小车的前进方向进行调节,避免发生碰撞或摩擦[3]。

目前智能小车在实现避障功能时,往往在前方安装两个及以上的超声波传感器,由于超声波以声波的形式传播,存在波束角,这会引起传感器之间的干扰,而且安装多个传感器也会占用多个串口资源。

故设计出了一种在前端使用一个传感器的情况下任然能够精确避障的算法。

2 超声波测距原理方法设计中使用HC-SR04超声波测距传感器,其使用方法简单,模块性能稳定,测度距离精确,普遍用于智能小车的避障系统中。

超声波测距有相位探测法、渡越时间探测法和声波幅值探测法三种方法[4]。

渡越时间探测法,指的是超声波发生器往某个方向发射超声波,计时开始于发射的时间点,此后超声波沿直线传播,当超声波撞击到物体时就被反射回来,当超声波接收器接收到返回来的回波时计时停止。

超传感器与物体之间的距离d 可以由公式(2.1)得出,其中c为空气中超声波沿直线传播的速度,t为传感器测量的时间[5-6]。

但由于发射的超声波存在波束角,当障碍物偏离传感器一定角度时,传感器将检测不到障碍物,因此小车就可能与障碍物发生碰撞或摩擦。

3 避障距离计算该设计基于两轮驱动的智能小车,计算出多个避障距离,最终选用最大的距离作为安全避障距离(以下均讨论临界状态)。

避障小车制作讲解

避障小车制作讲解

智能避障小车实验报告与总结学院:机电工程学院专业年级:09级电气工程及其自动化队员姓名:智能避障小车实验报告与总结摘要:本设计制作的是单片机控制的自动避障小汽车,以单片机为小汽车的“大脑”,红外线探头为小汽车的“眼睛”,电机为小汽车的“双足”。

“大脑”控制“眼睛”去看前方是否有障碍物,当“眼睛”看到障碍后,由大脑来控制“双足”的行动方向。

从而实现小汽车的自动避障。

关键词:单片机红外线传感器避障小车一、设计任务与要求小车从无障碍地区启动前进,感应前进路线上的障碍物后,根据障碍物的位置选择下一步行进方向。

二、方案设计与论证本设计制作的是单片机控制的自动避障小汽车,以单片机为小汽车的“大脑”,红外线探头为小汽车的“眼睛”,电机为小汽车的“双足”。

“大脑”控制“眼睛”去看前方是否有障碍物,当“眼睛”看到障碍后,由大脑来控制“双足”的行动方向。

从而实现小汽车的自动避障。

电路原理简单,结构明了。

如图为整个系统的框图。

根据设计要求,我们的自动避障小车主要由六个模块构成:车体框架、主控模块、探测模块、电机驱动模块组成。

各模块分述如下:1、小车车体在设计车体框架时,我们有两套起始方案,自己制作和直接购买车身。

方案二:自己设计制作车架自己制作小车底盘,用两个直流减速电机作为主动轮,利用两电机的转速差完成直行、左转、右转、左后转、右后转、倒车等动作。

减速电机扭矩大,转速较慢,易于控制和调速,符合避障小车的要求。

而且自己制作小车框架,可以根据电路板及传感器安装需求设计空间,使得车体美观紧凑。

但这种方法费时费力且成本较高。

方案二:购买半成品小车底盘改装,此种方案方便简洁而且价格低廉,小车各个机械部分安装完整,只需稍加改装就可以使用。

而且我们主要是目的是小车控制系统的设计,因此我们采取该方案。

2、主控板小车的主控系统,即小车的大脑,我们采用了STC89C52单片机制作的最小系统。

3、避障模块避障方案选择,方案一:采用超声波避障。

基于AT89S52单片机的超声波测距避障小车

基于AT89S52单片机的超声波测距避障小车

机电信息2010年第24期总第270期随着汽车工业的发展,汽车本身的安全性和智能性日益得到重视。

目前,国内外已经有了很多有关汽车自适应驾驶的理论和实验。

汽车的紧急避障是由计算机模拟驾驶员的主动控制过程,以汽车为控制对象进行实时信号采集、分析和处理,在紧急情况下可代替驾驶员的驾驶操作。

现介绍模型小车自适应行驶和避障的一个实例,通过超声波传感器感知车辆行驶环境,实现小车的避障功能。

1小车避障原理小车避障原理图如图1所示。

超声波测距原理:检测超声波向某一方向发射遇到障碍物后反射的回波,从而测出超声波波源与障碍物之间距离,超声波在空气中的传播速度约为340m /s ,发射超声波到接收反射波之间的间隔时间为t ,则可以算出波源与障碍物之间距离s=340t /2。

超声波发射端在单片机前置电路的驱动下工作,接收端的信号放大、整形后在单片机的中断口产生中断,通过发射和接收的时间差计算出小车与障碍物的相对距离[1]。

1.1超声波发射器工作情况本系统中,当微处理器输出一个高电平给超声波电路中的稳压器时,稳压器将输出的电压供给超声信号的发射部分电路[2]。

经由微处理器控制定时器T0,以中断方式产生脉冲序列,并由软件触发一个超声波信号[3]。

该振荡信号经过2个10位的二进制计数器,输出一个100级分频的信号。

当定时器T0中断时,该信号变高,通过锁存器及反相器后发射该超声信号。

定时器T0中断的同时,微处理器控制2个10位二进制计数器复位,开始一个新的计数周期。

当超声信号到达计数周期时,反相器锁存复位,阻止了通向发射器的振荡信号,再经过1/4s 的计数后,2个10位的二进制计数器电压又变高,重复以上的过程[4]。

超声波发射电路如图2所示。

1.2超声波接收器工作情况当微处理器输出一个高电平给超声波电路中的稳压器时,稳压器将输出的电压供给超声信号的接收部分电路。

接收器接收到发射脉冲第一个回波的同时通知定时器T1在微处理器的外部中断INT0脚上接收到了回波,T1计数器计数停止[5]。

智能避障小车试验报告与总结

智能避障小车试验报告与总结

智能避障小车试验报告与总结专业班级:12自动化-3******学号:**********随着科学技术的发展,机器人的感觉传感器种类越来越多,其中视觉传感器成为自动行走和驾驶的重要部件。

视觉的典型应用领域为自主式智能导航系统,对于视觉的各种技术而言图像处理技术已相当发达,而基于图像的理解技术还很落后,机器视觉需要通过大量的运算也只能识别一些结构化环境简单的目标。

视觉传感器的核心器件是摄像管或CCD,目前的CCD已能做到自动聚焦。

但CCD传感器的价格、体积和使用方式上并不占优势,因此在不要求清晰图像只需要粗略感觉的系统中考虑使用接近觉传感器是一种实用有效的方法。

STC12C5A60S2/AD/PWM系列单片机是宏晶科技生产的单时钟/机器周期(1T)的单片机,是高速/低功耗/超强抗干扰的新一代8051单片机,指令代码完全兼容传统8051,但速度快8-12倍。

内部集成MAX810专用复位电路,2路PWM,8路速10位A/D转换(250K/S),针对电机控制,强干扰场合。

我们采用的就是STC12C5A60S2这种单片机。

避障系统可以采用反射式光电开关或者超声波传感器对前方的障碍物进行检测,前者结构简单,应用方便灵活,但不能获知障碍物与小车间的具体距离;后者结构复杂,但可以测得障碍物与小车间的直线距离。

本系统采用反射式光电开关E3F-DS10C4来检测障碍物。

E3F-DS10C4是漫反射式光电开关,NPN三线输出方式,三线分别为电源线、输出线、地线。

它的灵敏度也可以调节,检测距离比较远,可以达到20cm。

红外发射管,发射50hz调制的38k信号。

当遇到障碍物时,发生漫反射,红外接收头接收到这一信号时,输出端输出50hz的信号。

判断这一信号,即可判断,遇到了障碍物。

避障传感器基本原理,利用物体的反射性质。

在一定范围内,如果没有障碍物,发射出去红外线,因为传播距离越远而逐渐减弱,最后消失,或者反射回来的光很弱时,输出端呈低电平光电开关的检测不受外界干扰。

基于51单片机的超声波智能避障小车论文

基于51单片机的超声波智能避障小车论文

基于51单片机的超声波智能避障小车所在院系:电气与控制工程学院作者:2015.7.7论文题目:基于51单片机的超声波智能避障小车专业:微电子学1201学生:指导老师:刘晓荣柴钰王健摘要随着国内外智能小车的迅速发展,我们在本次课设中进行了超声波智能避障小车的设计,超声波避障小车主要是运用超声波测距进行数据传输,最后通过单片机控制电机进行避障,这次小车设计的意义在于探索智能小车的设计理念及设计方法,有些生活中的实际问题便是由于人的反应时间过长所引起,而智能车实现了自动应急,为生命保障做最后一道壁垒。

关键词:智能小车,单片机,超声波,测距,避障1绪论二十一世纪是计算机技术、科学技术和汽车工业迅猛发展的时代,在此大环境下,汽车与电子信息产业逐渐的一体化,向电子化、多媒体化和智能化方向发展,智能超声波避障小车则是其中的代表,它的研究及应用无疑成为关注的焦点。

1.1概述本小车使用一台STC89C52单片机作为主控芯片,它通过超声波测距来获取小车距离障碍物的距离,在小车与障碍物的距离小于安全距离(用软件设定)时自动拐弯,以避开障碍物。

在避开障碍物后,小车会沿直线前进。

本系统设计的简易智能小车分为几个模块:单片机控制系统、超声波路面检测系统、前进、转弯控制电机。

1.1.1 基于51单片机的超声波智能避障小车的发展随着社会的不断发展和科学技术水平的不断提高,人类渴望创造出一种取代人力的劳动工具解放劳动力,于是出现了“机器人”这个代名词。

1959年诞生世界上第一台机器人,至今已有50多年的历史,机器人技术在科学领域也取得了质的飞跃,目前已发展成一门机械、电子、计算机、自动控制、信号处理,传感器等多学科为一体的尖端技术。

智能超声波避障小车经历了三代技术创新变革。

第一代超声波避障小车可编程的示教再现型,不需要装载任何传感器,只是采用简单的开关控制,通过编程来设置小车的路径与运动参数,在工作过程中不能根据环境的变化而改变自身的运动轨迹。

智能避障小车实验报告与总结.doc

智能避障小车实验报告与总结.doc

智能避障小车实验报告与总结.doc
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一、实验目的
本次实验的目的主要是为了开发一款智能避障小车,能够在遇到障碍物的时候自动的
调整小车的行驶线路,从而实现自动避障的功能。

二、实验简介
本次实验是借助Arduino组装智能避障小车,小车拥有机械减速装置和两个安装在小
车前面的发射装置,用来发射超声波信号来检测障碍物,当安装在小车前面的发射装置检
测到障碍物的时候,小车会自动的重新调整走行线路,避免进入发射装置检测到的障碍物。

三、实验流程与原理
1. 硬件接线:
硬件从实验清单上将所需电子元件按照所需顺序连接上Arduino开发板,包括:
发射装置、接收装置、步进电机、电机驱动板和超声波传感器。

2. 编程:
编程采用Arduino IDE,将发射装置发射的超声波信号,接收装置接收的反射信号使用超声波模块采集,并且利用Arduino的程序控制电机驱动板,从而调节小车的行驶方向,最终实现自动避障的功能。

3. 运行实验:
将程序上传到Arduino板上,观察小车的避障功能,当小车行驶到障碍物的时候,小车会自动的重新调整方向,避免进入发射装置检测到的障碍物。

四、实验结果与总结
本次实验,通过无线式避障小车,能够在行驶过程中自动检测到障碍物并调整行驶方
向自动避障,且能排除许多可能发生的外界干扰,满足了自动避障的要求,从而达到了实
验目标。

智能小车超声波避障实验

智能小车超声波避障实验

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智能小车配套视频教程
谢谢观看!
2021/6/4
13
部分资料从网络收集整 理而来,供大家参考,
感谢您的关注!
HC-SR04接口定义:
Vcc、 Trig(控制端)、 Echo(接收端)、 Gnd
本产品使用方法:控制口发一个10US 以上的高电平,就可以在接收口等 待高电平输出.一有输出就可以开定时器计时,当此口变为低电平时就可 以读定时器的值,此时就为此次测距的时间,方可算出距离.如此不断的周 期测,就可以达到你移动测量的值了。
2021/6/4
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智能小车配套视频教程
超声波模块电气参数
采用51单片机的P2.0 P2.1连接控 制超声波模块
其中P2.0为Echo(接收)
其中P2.1为Trig(控制)
2021/6/4
6
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智能小车配套视频教程
超声波测距原理
超声波是一种频率比较高的声音,指向性强.超声波测距的原理是利用 超声波在空气中的传播速度为已知,测量声波在发射后遇到障碍物反射
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智能小车配套视频教程
智能小车超声波避障实验说明
本实验需要用到LCD1602液晶屏,作为距 离显示屏幕,1602液晶屏的教程大家可以 参考资料中《28课配套单片机视频教程》。
若未购买液晶屏的同学,也不影响后面做超 声波避障实验,只需把P0.7这个IO口用杜邦 线接地。
2021/6/4
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超声波传播速度误差超声波的传播速度受空气的密度所影响,空气的
密度越高则超声波的传播速度就越快,而空气的密度又与温度有着密切 的关系,近似公式为:C=C0+0.607×T℃ 式中:C0为零度时的声波速度 332m/s;T 为实际温度(℃)。

超声波避障智能小车

超声波避障智能小车
超声波避障智能小车
目录
01 一、研究背景
03 三、设计制作
02 二、技术原理 04 四、实验结果
目录
05 五、实验分析
07 参考内容
06 六、结论
随着科技的不断发展,自动驾驶技术成为了人们的热点。而超声波避障智能 小车,作为自动驾驶技术的一种,具有独特的技术优势和应用前景。本次演示将 介绍超声波避障智能小车的研究背景、技术原理、设计制作、实验结果以及未来 改进方向。
一、系统设计
1、硬件设计
智能小车的硬件主要由以下几个部分组成:单片机、红外线传感器、超声波 传感器、电机驱动、电源和车轮。其中,单片机是整个系统的核心,负责处理传 感器数据和控制电机驱动。红外线传感器和超声波传感器用于感知周围环境中的 障碍物,并将数据传输给单片机。电机驱动部分负责根据单片机的指令来控制小 车的运动。最后,电源为整个系统提供能量,车轮则是小车移动的关键部件。
2、软件设计
智能小车的软件部分同样重要。在单片机上运行的程序需要能够处理传感器 数据、判断是否遇到障碍物、计算路径并控制电机驱动。具体的程序流程包括: 初始化各个模块、读取红外线传感器和超声波传感器的数据、判断是否遇到障碍 物、根据障碍物的位置计算出最佳的避障路径、控制电机驱动等。
二、实验结果与分析
在完成硬件和软件的设计后,我们进行了一系列实验来验证智能小车的性能。 实验结果表明,基于单片机控制的红外线与超声波混合避障智能小车能够在各种 环境下有效地感知障碍物,计算出最佳的避障路径,并成功避开障碍物。
然而,我们也发现了一些问题。例如,红外线传感器的响应速度较慢,可能 会在小车遇到快速移动的障碍物时无法及时反应。此外,超声波传感器的精度受 到环境噪声的影响较大,可能会对避障效果产生一定的影响。针对这些问题,我 们提出了改进方案,包括优化红外线传感器的响应速度和采用更先进的滤波算法 来降低超声波传感器的环境噪声干扰。

超声波避障小车设计

超声波避障小车设计

超声波避障小车设计引言:随着科技的不断发展,人们对机器人的需求越来越大。

超声波避障小车是一种能够利用超声波测距技术进行环境感知和避障的智能机器人。

本文将介绍超声波避障小车的设计方案及其原理、实现和应用。

一、设计方案:1.1硬件设计:1.1.1小车平台设计:小车平台应具备良好的稳定性和可扩展性,可以根据需要添加其他传感器或执行器。

常见的平台材料有金属和塑料,可以根据实际需求选择适合的材料。

1.1.2驱动电机选择:驱动电机应具备足够的功率和转速,以保证小车的运动能力。

一般可以选择直流无刷电机或步进电机。

1.1.3超声波传感器安装:超声波传感器通过发射和接收超声波信号,实现对周围环境的测距。

传感器应安装在小车前方,可以通过支架或支架固定在小车上。

1.2软件设计:1.2.1运动控制程序:运动控制程序通过控制驱动电机的转速和方向,实现小车的前进、后退、转弯等运动。

可以使用单片机或开发板来编写控制程序。

1.2.2避障算法:避障算法是超声波避障小车的核心功能。

当超声波传感器检测到前方有障碍物时,小车应能及时做出反应,避免与障碍物碰撞。

常见的避障算法包括简单的停止或转向,以及更复杂的路径规划算法。

二、工作原理:超声波避障小车的工作原理是通过超声波测距模块对周围环境进行测量和感知。

超声波传感器发射超声波信号,当信号遇到障碍物后会反射回传感器,通过测量反射时间可以计算出距离。

根据测得的距离,小车可以判断是否有障碍物,并采取相应的措施进行避障。

三、实现步骤:3.1搭建小车平台:根据设计方案搭建小车平台,安装驱动电机和超声波传感器。

3.2连接电路:将驱动电机和超声波传感器与单片机或开发板连接,建立电路连接。

3.3编写控制程序:利用编程语言编写运动控制程序,实现小车的基本运动功能。

3.4设计避障算法:根据需求设计避障算法,实现小车的避障功能。

3.5调试和测试:对小车进行调试和测试,确保其正常工作。

四、应用领域:超声波避障小车在工业自动化、家庭服务、教育培训等领域具有广泛的应用前景。

智能超声波避障小车汇总

智能超声波避障小车汇总

智能超声波避障小车汇总
智能超声波避障小车是一种新型的智能小车,它可以通过超声波传感器检测周
围环境,避免碰撞和撞墙。

本文将对智能超声波避障小车进行汇总,介绍其主要功能和技术特点。

主要功能
智能超声波避障小车主要具有以下功能:
•避免碰撞:通过超声波传感器检测前方障碍物的距离和位置,从而及时避免碰撞。

•自动导航:通过程序控制和超声波传感器的辅助,实现自动导航功能。

•远距离遥控:可以通过遥控器或者手机APP远程控制小车运动,控制方便,灵活性强。

•自动追踪:通过摄像头探测物体距离,实现小车自动跟随。

技术特点
智能超声波避障小车主要具有以下技术特点:
超声波传感器
智能超声波避障小车利用超声波传感器检测前方的障碍物距离和位置。

传感器
主要由发射器和接收器组成,发射器发出超声波信号,接收器接收反射波信号,并计算距离。

STM32单片机
智能超声波避障小车采用STM32单片机控制,能够实现高效的数据处理和控
制控制。

电机驱动
智能超声波避障小车通过电机进行驱动,电机通过减速器将转速降低,从而增
强扭矩,使得小车能够在不同的地形上行驶。

无线通信
智能超声波避障小车可以通过无线通信实现遥控和实时监控,通信方式包括蓝牙、WiFi等。

智能超声波避障小车是一种具有高度智能化的小型车辆,通过超声波传感器和程序控制实现自主避障和自动导航等功能。

它采用STM32单片机控制,具有高效的数据处理和控制能力,通过电机驱动和无线通信可以方便地控制和监控操作。

Arduino超声波避障小车DIY-智能避障小车附带特殊技能

Arduino超声波避障小车DIY-智能避障小车附带特殊技能
频,很简单就是串口发送WASD分别对应小车的前进左转后退右转
打孔安装舵机ing
至此硬件部分基本安装完成,接下来就是最苦逼的写代码了
奋斗中……
接下来是揭晓特殊技能的时候了~~
哈哈哈,其实特殊技能就是卖萌,估计也能猜到吧~
碰到障碍的时候左右望一下然后再淡定的继续走,那样子真是萌翻了
哈哈,有兴趣的朋友可以一起交流~
Arduino超声波避障小车DIY:智能避障小车附带特
殊技能
这是在蓝牙串口返回的小车工作时的数据,前进时返回前方距离和
“Movingadvance”即正在前进,当前方距离小于20cm的时候停车,返回
“Stopped”,然后转头,同时返回左右方向的距离,然后返回判断出的结果,
左转右转或者掉头
关于返回数据,这里有高清无码大图
两台小车合影,哈哈,下面开始制作过程,没是底盘刚刚装好的时候,用航模接收机测试底盘是否正常工作
动力部分为了简(tou)化(lan)和美观,采用了两个360度连续旋转舵
机,优点是不需要独立的电机驱动,缺点是小贵一些
结构方面还是智能小车的万年经典结构,两个驱动轮加一个万向轮
本次制作的小车动力源,做过360度旋转改装的大号舵机,其实相当于一
个给pwm信号就能调速的直流减速电机,省去了电机驱动的麻烦
测试超声波模块中
测试超声波模块的无聊间隙无意中看到这个,于是练就了小车的特殊技
能,至于是什幺技能此处先保密哈哈
初步安装完成的小车底盘,还没有加上超声波模块和旋转舵机
舵机还没到,闲余无聊又写了个蓝牙遥控小车的程序过过瘾,这里没拍视
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避障智能小车总结汇报

避障智能小车总结汇报

避障智能小车总结汇报避障智能小车是一种基于人工智能技术的智能机器人,它能够通过传感器获取环境信息,并根据这些信息做出相应的反应,以避免与障碍物发生碰撞。

通过控制小车的电机或舵机等执行器,使其能够自主地导航和避开障碍物。

避障智能小车的设计和制作主要包括以下几个方面:硬件设计、传感器选择与布置、算法设计与优化、电机控制与平衡、通信与控制系统等。

通过合理的设计和优化,使得小车能够在复杂的环境中自主导航并避开障碍物。

在硬件方面,避障智能小车通常由底盘、电机、舵机、传感器、控制器和供电系统等组成。

底盘为小车提供了稳定的基础,电机和舵机用于驱动和调整小车的运动方向。

传感器是避障智能小车的“眼睛”,可以通过传感器获取到障碍物的位置和距离等信息。

控制器根据传感器信息和算法进行计算和决策,并控制电机和舵机执行相应的动作。

供电系统为小车提供动力和电能。

在传感器的选择和布置方面,一般会选择红外传感器或超声波传感器作为主要的避障传感器。

红外传感器可以用来检测障碍物的距离,超声波传感器可以用来检测障碍物的位置和形状。

这些传感器通常会布置在小车的前方和两侧,以保证对周围环境的全方位监测。

算法设计与优化是避障智能小车的核心部分,它通过对传感器获取到的数据进行处理和分析,以得到障碍物的位置、距离和形状等信息。

基于这些信息,算法会根据设定的策略和规则,决定小车的运动方向和速度,以避开障碍物和保持稳定平衡。

常见的算法包括基于规则的算法、模糊逻辑算法、机器学习算法等,每种算法都有其优缺点,需要根据实际需求和环境来选择和优化。

电机控制与平衡是保证避障智能小车正常运行的关键环节,通过控制电机和舵机的转动方向和速度,可以实现小车的前进、后退、左转和右转等基本动作。

为了保持小车的稳定平衡,还需要考虑小车的重心调整和姿态控制等问题。

通信与控制系统是避障智能小车与外部设备进行数据交换和远程控制的重要部分,可以通过无线通信或有线通信来实现小车和控制终端的连接。

超声波避障小车原理

超声波避障小车原理

超声波避障小车原理
超声波避障小车利用超声波传感器来检测周围环境,并根据检测结果做出相应的动作,以避免碰撞或与障碍物发生冲突。

该小车的原理如下:
1. 超声波传感器:小车上装有超声波传感器,它能够发射一束超声波信号,并接收它们被障碍物反射后的回波信号。

2. 超声波测距原理:超声波传感器通过测量从发射到回波返回所经过的时间来计算物体与传感器的距离。

它利用声音在空气中传播的速度和时间差来确定距离。

3. 信号处理:小车的控制系统接收到超声波传感器发送的距离信息后,对其进行处理。

根据测量到的距离,系统可以判断障碍物的位置和距离。

4. 避障动作:根据距离信息,小车的控制系统会判断是否有障碍物靠近。

如果探测到前方有障碍物靠近,系统会根据预设的程序进行响应动作,如停下、后退、转向等,以避免与障碍物相撞。

5. 反复检测:小车会不断地重复以上步骤,持续地检测周围的环境并作出适当的避障动作。

这样,即使有新的障碍物出现,小车也能及时作出响应,避免碰撞。

通过这些步骤,超声波避障小车能够实现对障碍物的检测和避免碰撞,使其能够在复杂的环境中安全移动。

利用超声波实现躲避障碍物——小车(完成品)

利用超声波实现躲避障碍物——小车(完成品)

五邑大学第十二届科技学术节电子设计大赛技术报告学校:五邑大学队伍名称:Robot L课题名称:躲避障碍物小车参赛队员:刘权超李才海列永光目录第一章绪论1.1 课题设计的目的及意义1.1.1设计的目的1.1.2 课题设计的意义1.2 躲避障碍物小车的设计思路1.2.1 超声波模块的设计原理1.2.2 躲避障碍物小车的原理框图如下图1.3 课题设计的任务及要求1.3.1 设计躲避障碍物小车的任务1.3.2设计躲避障碍物小车的要求第二章小车系统总体方案设计2.1 车模的选择2.2 电机驱动模块的选择2.3 电源模块的选择2.4路况检测模块的选择第三章躲避障碍物小车机械设计第四章躲避障碍物小车硬件电路设计4.1 小车的控制模块51单片机最小系统4.2 电机驱动模块4.3 电源模块的硬件设计4.4 路况检测模块的硬件设计第五章躲避障碍物小车软件设计5.1 主程序流程图5.2 两块超声波模块的发生、接收和计算的设计5.3 主从机串口通信程序设计5.4 直流电机控制程序设计5.5 系统的软硬件的调试第六章总结6.1 创新点6.2 目前尚存在的不足与改进方向致谢参考文献第一章绪论1.1 课题设计的目的及意义1.1.1设计的目的随着科技技术的快速发展,超声波在各个科技领域的应用越来越广,比如说超声波探伤仪、超声波测厚仪、超声波测距仪等等,但在实际生活的应用却不多,人们可以具体利用的超声波技术在实际生活中还十分有限。

因此,这是一个值得开发而又有无限前景的技术及产业领域。

展望未来,超声波作为一种新型的非常重要又有用的技术在生活的各个方面都将有很大的发展空间,它将朝着更加高定位、高精度的方向发展,以满足日益发展的社会需求。

比如超声波清洗仪,超声波作用于液体中时,液体中每个气泡的破裂瞬间会产生能量极大的冲击波,相当于瞬间产生几百度的高温和高达上千个大气压,这种现象被称之为“空化作用”,超声波清洗正是用液体中气泡破裂所产生的冲击波来达到清洗和冲刷工件内外表面的作用……随着超声波的技术发展,超声波将从单纯的科技应用发展到实际生活的应用,最终向全社会普及。

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《单片机课程设计》设计报告设计课题:超声波避障小车专业班级:电子信息工程121班学生姓名:范东耀指导教师:蔡岗设计时间: 2015年7月8日赣南师范学院科技学院数学与信息科学系超声波避障小车一、设计任务与要求1.设计任务:1、采用超声波模块实现小车自动避障功能。

2、用LCD1602显示当前的障碍距离。

2.扩展部分:测出当前小车的行驶速度,并用LCD1602显示当前速度。

二、方案设计与论证1设计方案系统采用51单片机作为核心控制单元用于智能车系统的控制,驱动板则以L289N驱动芯片为核心,应用超声波模块及光电传感器和LCD液晶模块,成功的实现了小车的避障、测速和显示功能这三大功能。

在超声波检测到障碍物之后,主控芯片根据距离值控制电机的转动,在与障碍物距离较大的情况下,快速前进,在与障碍物距离较小但未到达临界转弯方向值得时候,慢速前进。

在与障碍物距离较近时,小车转弯,在与障碍物很近时,小车后退转弯,来进行避障。

测速传感器为光电测速传感器,在单位时间内计算脉冲的次数,然后再进行转换和处理即得到所测量的速度。

通过软件pwm进行调速。

通过LCD1602显示障碍距离及当前的小车行驶速度。

2 原理框图简要原理框图如图1所示。

图1 系统原理框图三、电路设计1 电路设计(1)超声波测距模块:超声波测距的原理是首先利用单片机输出一个40kHz的触发信号,把触发信号通过TRIG管脚输入到超声波测距模块,再由超声波测距模块的发射器向某一方向发射超声波,在发射时刻的同时单片机通过软件开始计时,超声波在空气中传播,途中碰到障碍物返回,超声波测距模块的接收器收到反射波后通过产生一个回应信号并通过ECHO脚反馈给单片机,此时单片机就立即停止计时。

时序图如图1所示。

由于超声波在空气中的传播速度为340m/s,根据计时器记录的时间t,就可以计算出发射点距障碍物的距离,即:S=VT/2,通过单片机来算出距离。

超声波测距原理图如图2所示。

图2 超声波测距原理(2)显示模块:系统采用LCD1602显示,它不仅节省了单片机的资源,相比较数码管液晶显示更加直观、节能,同时可以直接显示字母、数字、符号等,具有灵活易操作的特性。

故采用LCD显示。

引脚功能说明:LCD1602采用标准的16脚(带背光)接口,各引脚接口说明如表1所示:表1 LCD1602引脚说明(3)电机驱动模块:本系统采用由双极性管组成的H桥电路(L298N)。

用单片机控制晶体管使之工作在占空比可调的开关状态,精确调整电机转速。

这种电路由于工作在管子的饱和截止模式下,则效率非常高;H桥电路保证了可以简单地实现转速和方向的控制,电子开关的速度很快,稳定性也很高。

而且它有更强的驱动能力。

L298N 有过电流保护功能,当出现电机卡死时,可以保护电路和电机等。

驱动电机的运行,I/O端口状态与电机制动对照表,如下表2所示。

表2 I/O端口状态与电机制动对照表(4)光耦传感器光耦传感器原理是传感器开孔圆盘的转轴与减速电机转轴相连,光源的光通过开孔盘的孔和缝隙反射到光敏元件上,开孔盘旋转体转一周,光敏元件上照到光的次数等于盘上的开孔数,从而测出旋转体旋转速度。

灵敏度较高,但容易受外界光源的影响。

虽然光电传感器受外界光源影响很大,但是它使用方便、安装简单,还有本设计要求的准确度不是很高,因此就选择了光耦测速传感器。

光耦测速传感器的原理图如图3所示。

图3 光耦测速传感器原理图2 主要性能参数计算当单片机的给一个20us的触发信号给超声波模块时,TRIG由低电平转换为高电平,TRIG=1,单片机开时计时,开启中断,并记录时间为T1,接收换能器等待接收回波,ECHO持续为高电平的时间为发射时间。

换能器接收回波将超声波转换为电信号,送至单片机,记录时间为T2。

超声波发射的时间为:T2-T1,C 为声速,计算发射距离为: L = (T2-T1)*C/2 。

速度的计算是通过小车轮胎的周长除以测码盘转过孔的个数,得出一个码盘孔对应的长度为1CM,通过定时器取1秒时间,1秒转过的码盘孔个数就是速度。

3程序流程图本设计系统软件由主程序﹑定时子程序、电机驱动子程序﹑中断子程序、显示子程序﹑算法子程序构成。

主程序流程图如图4所示。

图4主程序流程图四、电路制作及调试1 实物图通过以上步骤,制作出实物图。

正面图如图5所示,反面图如图6所示。

图5 实物图正面图6 实物图反面2 电路调试测试在小车的调试的过程中,碰到的最大的问题就是程序有时会跑飞,起初我觉得出现问题的原因是有以下三点,第一,程序的编写过于繁杂,数据处理和逻辑判断太多,芯片处理不过来,第二,数据经过处理后,传送出去未来得及经过处理就已经改变了值,导致芯片来不及处理而跑飞,第三,数据的类型没有定义好,导致数据的值超过定义的类型的极限。

经过几天的程序调试,我简化了程序的编写,在重要数据的传送过程中加入了延时函数,保证数据有充足的传送时间,并把各种参数定义的类型检查了几遍,结果并没有解决程序跑飞的问题。

最后我发现问题出在电源上,由于小车负载较多,电源带载能力有限,导致芯片受到干扰而跑飞,我将耗电能力较强的直流电机的电源断开,电源只给芯片和其他模块供电,程序能够良好的运行。

最后我通过在程序中加入“看门狗”的程序,判断程序是否跑飞,若程序跑飞,将软件复位。

能有效的解决程序跑飞的问题。

在做测速模块时,发现单片机的资源不够用,单片机只有两个定时器,我在做超声波测距时已经用了一个定时器的计数模式做测距,小车的PWM调速用了一个定时器。

而做测速还需要两个定时器,一个定时器做计数,计码盘转的圈数,一个定时器定1秒的时间,从而可以算出当前的小车速度。

我通过学习,了解了定时器复用,可以从PWM中的1MS定时做处理,取出1S的时间,用外部中断计码盘的圈数,再通过数据处理,可以得出小车的速度。

3 元件清单元件清单如表3所示。

表3 元件清单五参考文献[1]潘永雄.沙河.电子线路CAD实用教程(第四版)[M].西安电子科技大学出版社,2012.[2]高吉祥.电子技术基础实验与课程设计(第二版)[M].电子工业出版社,2005.[3]王港元.电子设计制作基础[M].江西科学技术出版社,2011.[4]彭介华.电子技术课程设计指导[M].高等教育出版社,2009.[5]陈伯时.电力拖动自动控制系统[M].机械工业出版社,2012.赣南师范学院科技学院2014-2015学年第二学期期末考试《单片机课程设计》成绩评定表专业:电子信息工程班级:121班学号: 1220085110 姓名:范东耀#include <AT89x51.H>#include <intrins.h>#define uchar8 unsigned char#define uint16 unsigned int#define pwm_left 70 //设置左右两边的PWM都为45sfr WDT_CONTR = 0xE1; //用sfr定义看门狗特殊功能寄存器#define RX P3_1 //收#define TX P3_0 //发#define LCM_RW P2_5 //定义LCD引脚#define LCM_RS P2_6#define LCM_E P2_7#define LCM_Data P0#define Busy 0x80 //0124用于检测LCM状态字中的Busy标识sbit tracking_right1 = P1 ^ 4; //右边电机sbit tracking_right2 = P1 ^ 5;sbit tracking_left1 = P1 ^ 2; //左边电机sbit tracking_left2 = P1 ^ 3;sbit pwm2 = P1 ^ 7;uint16 count1=0,count2=0,F=0;uint16 tmp=0;void LCMInit(void);void DisplayOneChar(unsigned char X, unsigned char Y, unsigned char DData);void DisplayListChar(unsigned char X, unsigned char Y, unsigned char code *DData);void Delay5Ms(void);void Delay400Ms(void);void Decode(unsigned char ScanCode);void WriteDataLCM(unsigned char WDLCM);void WriteCommandLCM(unsigned char WCLCM,BuysC);unsigned char ReadDataLCM(void);unsigned char ReadStatusLCM(void);unsigned char code email[] ={"juli"};unsigned char code ASCII[20] ={'0','1','2','3','4','5','6','7','8','9','.','-','M','m','/','s','S', '=','V','c'};unsigned char code A[] = {"sudu"};static unsigned char DisNum = 0; //显示用指针unsigned int time=0;unsigned long S=0;bit flag =0;unsigned char disbuff[4] ={ 0,0,0,0,}; //超声波距离值赋值进来 unsigned char disbuffsudu[4] ={ 1,2,3,4,};//速度值赋值进来void delayms(uint16 c){uint16 a,b;for(a=0;a<c;a++)for(b=0;b<113;b++);}void turn_left() //左转函数{tracking_right1 = 1;tracking_right2 = 0;tracking_left1 = 0;tracking_left2 = 0;}void big_left() //大左转函数{tracking_right1 = 1;tracking_right2 = 0;tracking_left1 = 0;tracking_left2 = 1;}void turn_right() //右转函数{tracking_right1 = 0;tracking_right2 = 0;tracking_left1 = 1;tracking_left2 = 0;}void go_straight() //直走函数{tracking_right1 = 1;tracking_right2 = 0;tracking_left1 = 1;tracking_left2 = 0;}void right_back()//右后退函数{tracking_right1 = 0;tracking_right2 = 1;tracking_left1 = 0;tracking_left2 = 0;}void left_back()//左后退函数{tracking_right1 = 0;tracking_right2 = 0;tracking_left1 = 0;tracking_left2 = 1;}void tracking(S) //避障函数{if(S<=15){right_back();delayms(10);}else if((S>15)&&(S<30)){turn_right();delayms(10);}else{go_straight();delayms(10);}}void Timer1Init(void) //pwm{TMOD &= 0x0F; //设置定时器模式TMOD |= 0x10; //设置定时器模式TL1 = 0x66; //设置定时初值TH1 = 0xFC; //设置定时初值,定时1MS TF1 = 0; //清除TF0标志TR1 = 1; //定时器0开始计时EA=1; //开总中断ET1=1; //开定时器1中断}void serve_T1() interrupt 3 //pwm{TL1 = 0x66; //设置定时初值TH1 = 0xFC; //设置定时初值count1++;if(++count2<=(pwm_left)){pwm2=1;}else if(count2<=100){pwm2=0;}else count2=0;if(1000==count1) //1s的定时{count1=0; //定时标志位清零,为下次做准备F=tmp; //F为每秒记录下来的脉冲,tmp为外部中断的个数,读取计数数据delayms(10);tmp=0;delayms(5);}}void counter(void) interrupt 0{EX0=0;tmp++; //外部中断计数delayms(10);EX0=1;}void cesu(F){disbuffsudu[1]=F/10%10; //取十位disbuffsudu[2]=F%10; //取个位DisplayOneChar(8, 1, ASCII[disbuffsudu[1]]);DisplayOneChar(9, 1, ASCII[disbuffsudu[2]]);DisplayOneChar(10, 1, ASCII[19]); //显示cDisplayOneChar(11, 1, ASCII[13]); //显示mDisplayOneChar(12, 1, ASCII[14]); //显示/DisplayOneChar(13, 1, ASCII[15]); //显示s}//写数据void WriteDataLCM(unsigned char WDLCM){ReadStatusLCM(); //检测忙LCM_Data = WDLCM;LCM_RS = 1;LCM_RW = 0;LCM_E = 0; //若晶振速度太高可以在这后加小的延时LCM_E = 0; //延时LCM_E = 1;}//写指令void WriteCommandLCM(unsigned char WCLCM,BuysC) //BuysC为0时忽略忙检测{if (BuysC) ReadStatusLCM(); //根据需要检测忙LCM_Data = WCLCM;LCM_RS = 0;LCM_RW = 0;LCM_E = 0;LCM_E = 0;LCM_E = 1;}//读数据unsigned char ReadDataLCM(void){LCM_RS = 1;LCM_RW = 1;LCM_E = 0;LCM_E = 0;LCM_E = 1;return(LCM_Data);}//读状态unsigned char ReadStatusLCM(void){LCM_Data = 0xFF;LCM_RS = 0;LCM_RW = 1;LCM_E = 0;LCM_E = 0;LCM_E = 1;while (LCM_Data & Busy); //检测忙信号return(LCM_Data);}void LCMInit(void) //LCM初始化{LCM_Data = 0;WriteCommandLCM(0x38,0); //三次显示模式设置,不检测忙信号Delay5Ms();WriteCommandLCM(0x38,0);Delay5Ms();WriteCommandLCM(0x38,0);Delay5Ms();WriteCommandLCM(0x38,1); //显示模式设置,开始要求每次检测忙信号WriteCommandLCM(0x08,1); //关闭显示WriteCommandLCM(0x01,1); //显示清屏WriteCommandLCM(0x06,1); // 显示光标移动设置WriteCommandLCM(0x0F,1); // 显示开及光标设置}//按指定位置显示一个字符void DisplayOneChar(unsigned char X, unsigned char Y, unsigned char DData){Y &= 0x1;X &= 0xF; //限制X不能大于15,Y不能大于1if (Y) X |= 0x40; //当要显示第二行时地址码+0x40;X |= 0x80; //算出指令码WriteCommandLCM(X, 1); //发命令字WriteDataLCM(DData); //发数据}//按指定位置显示一串字符void DisplayListChar(unsigned char X, unsigned char Y, unsigned char code *DData){unsigned char ListLength;ListLength = 0;Y &= 0x1;X &= 0xF; //限制X不能大于15,Y不能大于1while (DData[ListLength]>0x19) //若到达字串尾则退出{if (X <= 0xF) //X坐标应小于0xF{DisplayOneChar(X, Y, DData[ListLength]); //显示单个字符ListLength++;X++;}}}//5ms延时void Delay5Ms(void){unsigned int TempCyc = 5552;while(TempCyc--);//400ms延时void Delay400Ms(void){unsigned char TempCycA = 5;unsigned int TempCycB;while(TempCycA--){TempCycB=7269;while(TempCycB--);};}void Conut(void){time=TH0*256+TL0;TH0=0;TL0=0;S=(time*1.7)/100; //算出来是CMdelayms(5);if((S>=900)||flag==1) //超出测量范围显示“-”{flag=0;DisplayOneChar(9, 0, ASCII[11]);DisplayOneChar(10, 0, ASCII[10]); //显示点DisplayOneChar(11, 0, ASCII[11]);DisplayOneChar(12, 0, ASCII[11]);DisplayOneChar(13, 0, ASCII[12]); //显示M}else{disbuff[0]=S%1000/100;//先对1000取余,再对100取整disbuff[1]=S%1000%100/10;disbuff[2]=S%1000%10%10;DisplayOneChar(9, 0, ASCII[disbuff[0]]);DisplayOneChar(10, 0, ASCII[10]); //显示点DisplayOneChar(11, 0, ASCII[disbuff[1]]);DisplayOneChar(12, 0, ASCII[disbuff[2]]);DisplayOneChar(13, 0, ASCII[12]); //显示M}}void zd0() interrupt 1 //T0中断用来计数器溢出,超过测距范{flag=1; //中断溢出标志}void StartModule() //启动模块{TX=1; //启动一次模块 _nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();_nop_();TX=0;}void main(void){WDT_CONTR = 0x34; //看门口启动,硬件清零后重新计数Timer1Init();IT0=1; //外部中断0设置为下降沿触发EA=1;EX0=1; //外部中断允许LCMInit(); //LCM初始化Delay5Ms(); //延时片刻(可不要)DisplayListChar(2, 0, email);DisplayListChar(2, 1, A);TMOD=0x01; //设T0为方式1,GATE=1;TH0=0;TL0=0;ET0=1; //允许T0中断EA=1; //开启总中断while(1){StartModule();while(!RX); //当RX为零时等待TR0=1; //开启计数while(RX); //当RX为1计数并等待TR0=0; //关闭计数Conut(); //计算delayms(80); //80MStracking(S);cesu(F);WDT_CONTR = 0x34; //看门狗启动,硬件清零后重新计数}}。

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