UPS

浅读UPS
一、UPS简介
UPS为国际快递公司，并且提供专业运输与物流服务，服务范围涵盖全球超过200个国家与地区，且在北美及欧洲遍及所有地址，全球共有1,238座仓储中心。

UPS喷气式飞机队共有284架，为全球第八大航空公司，并且包机325架，出入全球377座国际机场、400座国内机场。

共有15座航空转运中心位于美国、欧洲、亚太地区、加拿大以及拉丁美洲与加勒比海。

根据Inbound Logistics针对全球专业物流业者所作的调查，UPS为全球排名第一的专业物流业者。

UPS成立七个部门(如图3.3)，分别是：UPS航空货运(UPS Air Cargo)，为全球第八大的货运航空公司，提供货运承揽以及机场到机场的运输服务；UPS财务公司(UPS Capital Corporation)，为UPS供应链的财务管理部门，提供顾客将供应链与财务管理结合在一起的资本营运解决方案，协助顾客拓展营业范围、改善存货周转、租赁新型设备、管理风险、加快现金周转以及拓展国际新业务；UPS
邮件创新公司(UPS Mail Innovations)，利用低廉的成本提供顾客快速的邮件递送
服务；UPS商店(UPS Store)，即2001年成立的Mail Boxes Etc. (MBE)公司，于全球拥有4500多间零售点，提供顾客便捷的人性化商业解决方案。

UPS货物运输(UPS Freight)，提供岸到岸散装货运(Less than truckload, LTL)服务；UPS专业服务(UPS Professional Service)，利用创新技术、专家财务分析以及丰富的物流运作经验，提供策略性的商业解决方案；UPS供应链解决方案(UPS Supply Chain Solutions)，提供供应链解决方案，协助顾客改善供应链流程、降低库存、改善服务质量以及减少订货的前置时间
二、UPS运作介绍
1、取件
每天，全世界的客户依靠UPS 来运输1150 万的包裹和文件。

处理的第一步是取件。

UPS 递送员沿着指定的特定路线行进，并在这条线路上固定安排
好停车。

通常，驾驶员在早上递送包裹，下午提取包裹。

大宗客户，或许每天要运输成千上万的包裹，UPS 的拖车可以在现场完成。

小客户，或许一个星期才
运输2-5 个包裹，也可由UPS 包裹车来完成。

有次日递送信或包裹等紧急货件的客户可以打电话给UPS，要求电话取件。

使用顶尖的通讯技术，临时客户可
在便利的UPS 信件中心和服务柜台处投递包裹。

2、集散中心
为了更有效地运送包裹，UPS 开发了一个精心制作的“集散中心”电子
网络或遍布全世界的中央分拣设备。

每个集散中心由本地操作中心“喂养”，它作为UPS 取件和递送工具的基地。

每天下午，来自本地操作中心的包裹通常是
由拖车运进集散中心。

在集散中心内，同时来自许多拖车的成千上万的包裹被仔细地卸载。

通过这项宏大但却快速的操作，包裹按ZIP 码排序并集中到各条传送带上。

到某一个特定地区的所有包裹都集中到同一条传送带上。

在集散中心的另一端，包裹经过仔细地排序，或发送到要出行的拖车，或是装入用于邻近地区的包裹车，进行本地递送。

3、支流网络
为了在集散中心间运输包裹，UPS 使用地面支流网络。

每天，进料器或拖车从包裹来源地的集散中心将成千上万的包裹运送到离包裹目的地最近的集散中心。

依赖于典型的装载，许多类型的拖车可同时作业。

拖车是为最大程度地保证包裹安全和方便装载、卸载而专门设计的。

有了这些创新，一个熟练的UPS 装运工仅需一小时就可把一个24 英尺的拖车装满包裹。

4、递送
每个UPS 驾驶员一天递送多达五百个包裹，包括必须在上午10:30 前递送的特快包裹。

为了统一处理如此大的数量，处理过程需要仔细地计划和协同工作。

包裹按要运送到的地区以同样的顺序被装载。

这个过程称为“预装”。

按顺序递送包裹，从一个地址到下一个最近的地址，驾驶员尽可能地最快、最有效地完成他们的路线。

每个驾驶员分配一条特定的路线，或“环路”。

当递送包裹时，技术确保了包裹准确到达，并向客户提供有用的信息。

使用称为DIAD （递送信息获取设备）的手持电脑设备，驾驶员电子化地捕捉关于每个包裹的信息，包括递送时间甚至是接受包裹者的签名。

5、UPS 航空
伴随着地面货件的运送，UPS 每天平均处理130 万航空包裹，包括隔日和次日递送包裹和文件。

为适应如此大的数量，UPS 使用了一个位于全球的“空中集散中心”系统。

在肯塔基州的路易斯维尔市，UPS 的主要航空中心，每晚有超过60 架次的飞机着陆、起飞。

在下午10 点钟到上午2:20 间，成千上万的包裹必须从飞机上卸载、分拣，然后发送到正确的地面或空中进料器。

午夜时分，处理正常进行，UPS 飞机开始以每两秒的的频率快速起飞。

UPS 机队由波音727，747，757，767 和DC-8 飞机组成，它们每日载着包裹飞过390 个国内机场和超过219 个国际机场。

757/767 包裹运输机，依照UPS 规范定制，是迄今建造的技术最精良、噪音最小的商用飞机之一。

其它的UPS 飞机上也安装了高效发动机，这样，UPS 机队便成为了空中最能干的机队之一。

UPS 国际客户服务代表一天24 小时帮助追踪全球的货件并确认递送。

三、领先的技术保障
(一) 先进信息技术
1. DIAD (Delivery Information Acquisition Device, DIAD)
确认货件的卷标数据后，DIAD Ⅳ会使用装载辨识标签(the Pre-Load Assist Label, PAL)精确地告知理货员每个包裹应装载于哪台货车以进行递送。

DIAD Ⅳ能够客制化地安排取件与递送，当获取特定顾客的数据会将其储存于总机数据库内，以便任何运务员都能够知道需用何种特殊服务来提供该特定顾客，如此一来不仅能缩短运务员递送过程，减少车队里程数以及燃油花费，更能降低对环境影响的冲击。

2. 全球电子数据通信网路
为提高物流效率和服务水平，UPS建设长达50万英哩的全球电子数据通信网路，使顾客可以在任何时间、地点，用手机或上网查询货况，并可以在包裹送达几分钟内得到签收的数字化单证。

UPS架设的庞大电子追踪系统可以每日追踪130万件包裹的运送情况。

(二) 员工培训
UPS与肯塔基州路易斯维尔大学和杰佛逊小区技术学院合作于1998年8月创建Metropolitan College，采用多种培训形式和提供本土培训内容等方式，鼓励员工利用业余时间进修，在员工实现自我能力提升的同时，亦可增加UPS整体团队的业务技能。

（三）稳健踏实
UPS属于较集权式经营管理的公司体系，全球各地分公司必须依照总公司所规划的标准流程执行，因此在做决策时也必须藉由公司上级通过层层关卡批准才会运行，如此能够确保资产利用最大化，也能避免不必要的风险。

四、近乎完美的营运系统
UPS在信息科技应用相当重视，因此每年投资金额都超过10亿美元，透过各项先进的信息技术应用，不仅能提升供应链管理效能与透明度，更可减少营运成本，以下分别就国际快递流程与信息系统应用作介绍[16]：
一、顾客端信息系统
(一) 托运系统
包括所有在货件交给UPS前所需的信息和协助。

1. UPS WorldShip
提供自动寄件与追踪活动服务。

服务范围涵盖全球200多个国家与地区。

处理货到付款货件(限欧洲和加拿大)及退件服务货件(限欧洲、加拿大以及墨西哥)。

2. UPS CampusShip
藉由网络让同一个单位的每台个人计算机均能托运及追踪货件，同时允许数
据管理员做托运信息分析，具完整且透明的系统控制。

3. Quantum View Manage
让进口业者能清楚暸解送来的托运货品，完全掌握包裹处理、运送、到达的时程。

如有延误的状况发生，系统将会立即发出通知，系统会提出建议补救措施，或自动填写相关数据，以电子邮件传送给UPS报关服务。

Quantum View Manage 将托运货品的查核和存盘作业移到在线，减少对实体文件的需求。

只要顾客提出需求，就能存取包括发票影像在内的所有清关文件。

(二) 货件追踪工具(UPS Tracking Tool)
1992年，UPS开始追踪所有地面包裹。

在1994年，正式上路，顾客对于运送中包裹各项信息的暸解需求激增。

来年，UPS就增加了网站功能，可使顾客追踪运送中包裹。

UPS在线工具(UPS OnLine Tools)包括以下几种工具：
1. UPS WAP货物追踪
于UPS无线网站(UPS WAP网站)追踪托运寄件。

2. UPS SMS货物追踪
透过SMS(简讯服务)来接收货件情况。

3. 签名追踪工具(UPS Signature Tracking Tool)
获得像是数字签名以及递送地址等递送证明信息。

(三) 国际贸易工具(UPS TradeAbility)
使顾客快速取得国际贸易的各项信息，例如搜寻拒绝往来贸易对象及禁止入口国家、确认暨申请产品的关税代码、估计货物过境所需支付的关税及交通费用、确保寄件符合美国出口管制、程序、关税和法律、确认货物运输的法令问题，如法规、程序、关税等，以及在线浏览及下载货物进出口所需的文件。

顾客也可以在线审视90天内的交易，并下载单一交易或以往的历史纪录。

(四) 附加价值服务功能
1. 账单资料(Billing Data)
UPS提供账单分析工具(Billing Analysis Tool)，与账单数据配合使用，能够迅速制作详尽报表，并允许打印、用电子邮件传送或导出报表，做进一步分析。

2. 费率及服务选择
让顾客在在线比较产品、确定价格，并且选择最适合需要和预算的寄件服务。

3. 运输时间
让顾客在在线比较不同UPS寄件服务的速度。

二、Maxi Code
Maxi Code标签是UPS于1992年设计用于邮件系统的二维条形码，期初称
为UPS Code，1996年由美国自动辨识协会(AIMUSA)制定统一符号规格才正式称为Maxi Code，亦称为USS-Maxi Code (Uniform Symbology Specification-Maxi Code)，UPS托运标签构成内容包括以下几点：(一) 路线代码：可从此得知UPS所安排的包裹递送路线；(二) 邮政编码条形码：代表包裹递送目的地的邮政编码；(三) 服务图示：即包裹服务选项(全球特急快递、全球快递等…)，而不需读取卷标上其他文字；(四) Maxi Code：由扫描仪无论从任何方向皆可读取的代码，利用2D 符号以获取相关信息；(五) 1Z追踪号码：让顾客透过系统追踪货件状况。

三、供应链管理系统
Flex Global View为UPS的项目管理及透视性工具，提供顾客供应链整合检视，透过检视以具体事项及弹性报告通知，提供更好的库存控管与更具影响力的整体供应链，并且从UPS的全球营运中心持续不断地更新顾客所需的信息，不但能够保持顾客供应链的灵活度，更能为关键性决策做决定，以符合甚至超越顾客的期待与需求。

四、机队与车队
UPS包裹递送车队包括运输车、轻型货车、拖车以及机车，全球共有94,500台，另外在货运的运输队伍则共有6,800辆拖曳车及22,800辆拖车，而UPS的喷气式飞机队共有282架，为全球第八大航空公司，另外UPS外包机队325架，所有的航班都在美国肯塔基州刘易斯威尔(Louisville, Kenturkey)的世界航空转运中心(World Port)以及全球424座国内机场与389座国际机场间运作，此世界航空转运中心同时亦是UPS空运服务的中心，拥有400万平方公尺、122英哩高速度的输送带以及处理每小时5千9百万交易纪录的数据库，而每小时可处理30万4千件的货件，有相当强大的理货能力。

全球共15座航空转运中心位于美国、欧洲、亚太地区、加拿大以及拉丁美洲与加勒比海，分别在肯塔基州路易斯维尔(Louisville, Kentucky)、宾夕法尼亚州费城(Philadelphia, Pennsylvania)、德州达拉斯(Dallas, Texas)、加州安大略(Ontario, California)、伊利诺伊州洛克福(Rockford, llinois)、南卡罗来纳州哥伦比亚(Columbia, South Carolina)、康乃狄克州哈特福(Hartford, Connecticut)、安大略汉米尔顿(Hamilton, Ontario)、佛罗里达州迈阿密(Miami, Florida)、台北(Taipei)、菲律宾潘加省(Pampanga, Philippines)、香港(Hong Kong)、新加坡(Singapore)、德国科伦波昂(Cologne-Bonn, Germany)以及德国科隆(Cologne, Germany)。

五、COMPASS航班规划系统
自1988年UPS获得FAA(联邦航空局)授权得以运作自有机队而成立航空公司，UPS航空公司是FAA纪录中成长最快速的航空公司，以一年的时间即完成所有必要的技术和支持系统，直至今日，UPS航空公司已名列全球第八大航空公
司，拥有先进的信息系统，如计算机化监控、规划和排程系统COMPASS，可用以提供航班规划、时间表以及载货量等信息，另外COMPASS可预先规划未来六年的最佳航班时间表，这是业界中独一无二的技术。

五、UPS的核心竞争力
综合UPS在地理版图扩展、业务型态转变、组织文化以及营运近况相关探讨，本研究归纳出UPS能够在同业间占据领先地位且长久不败的核心竞争力包括以下几点：
（一）绵密的网络
UPS有相当强大的陆运能力，拥有北美洲完整的电子地图，其服务范围遍及北美洲所有的地址，任何偏远地区甚至连美国邮局无法送达的地方，UPS都能够提供服务，这是同业间仍无法匹敌，也因此UPS在北美洲的包裹递送服务仍占有相当高的优势。

也因此配合UPS所拥有94,500辆车队，以及发展出一套严密的转运中心网络并在全球遍设集中式分类设备，能够让UPS在包裹递送上更有效率，也使得UPS在包裹递送能力上向来是占有相当的领先地位。

（二）创新服务
1. 金融服务
1998年UPS开始提供金融服务，为顾客处理资金流动与管理，包括小规模信贷与新兴市场商业贷款等以及提供中小企业现金代垫服务；2001年并购First International后，成立UPS融资公司(UPS Capital)，使得UPS可以自行处理所有物流管理产生的金钱交易。

UPS Capital亦推出「Exchage Collect」服务，顾客不但可以托UPS收货与送货，更可让UPS帮忙收取货款、承担风险，如在美国消费者跟UPS顾客下单购买商品，而必须在商品送达消费者手中才会付费，UPS不但能帮顾客将商品运送给美国消费者，当消费者签收后即会从UPS的银行将货款扣取手续费后直接汇入顾客账户，如此一来不但可以缩短交易的时间，更可以减少UPS顾客承担收款方面的风险，在资金活动与调动上更加便利且易于控制。

2.维修服务
UPS的售后服务包括零组件运送、退货服务以及维修服务等，其中维修服务更是同业间均无法达成的，UPS会有专门技术人员提供货物维修，并且再将货物运送回消费者手中。

举例来说，东芝电子公司(Toshiba)将美国的笔记本电脑维修业务交由UPS，当消费者计算机损坏，仅需将其送至离住家最近的UPS商店，UPS即会协助包装并且透过UPS网络运送至位于美国肯塔基州的路易斯维尔(Louisville, Kentucky)的世界转运站(World Port)，当地物流仓库设有Toshiba维修中心，进驻UPS员工，这些员工是由Toshiba所训练并认证可以提供维修服务的技术人员，当计算机维修、更换零件后会再送至消费者手中签收，整个流程通常
仅需一周，这对Toshiba来说不但可降低成本，更提升服务质量，提高顾客满意度。

3.高效率服务
UPS全球总裁Michael L. Eskew于2003年即提出UPS受到顾客以及业界的认可乃系由于相当高的「有效达标率」(reliability)，其货件寄达且准时率在业界间是占有相当大的优势。

UPS相当重视其成本控制，而高效率的服务不但能提升UPS 的服务质量，也能够有效的控制成本，因此UPS针对各部门员工提供一套标准准则，目的就是有效降低失误的发生来降低不必要的成本支出，也因此UPS的服务效率相当高。