中国民航大学机务介绍
优秀机务人和集体介绍
8优秀机务人和集体介绍EXCELLENT MAINTENANCE AND INTRODUCTIONOF COLLECTIVE中国民航维修业取得的辉煌成就，是一代代机务人不怕困难、艰苦奋斗、努力拼搏创造出来的，让我们向这些默默无闻工作在机务维修战线上的人们致敬。
本部分的优秀机务人和优秀集体由各航空公司和维修单位选送，以姓名拼音排序。
个人劳模OThe title of national model姓名：李耀南Name ：Li Yao Nan 广州飞机维修工程有限公司GAMECO主要成果及获得的荣誉（按照荣誉大小排序）：·2000年，荣获“中国民航总局科技进步二等奖”；·2001年，荣获“五一”劳动奖章，全国民航机务系统特殊贡献奖；·在2000年中国南方航空B737机队发动机3号轴承后封严孔探普查中，排除了重大隐患；全球首次B777发动机机涡轮叶片、静子导向叶片及外罩的孔探工作实施，为OEM制定后续改进方案提供了依据；推广实施的发动机孔探检查电子化管理，强有力的保证了中国南方航空发动机的性能监控。
李耀南，男，1962年出生，工程师， 1988年毕业于华南师范大学，现任广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）质保部特别检验经理，中国民航维修业公认的孔探专家。
姓名：杨军Name ：Yang Jun 深圳航空有限责任公司Shenzhen Airlines主要成果及获得的荣誉（按照荣誉大小排序）：·2005年，荣获中南地区“无维修差错，减少机械原因事故症候”先进个人称号；·2007年，荣获“全国民航劳动模范”的称号；·以精湛的技术和高度的责任感，为保证飞行安全做出了卓越贡献。
二十年时间，安全放行飞机过万架次，排除重大疑难故障近千起，未发生过一起人为差错。
多次承担维和部队运输任务，为国家、公司赢得良好声誉。
言传身教，将自己多年的维护经验和严谨作风传授给后辈，培养了众多优秀的机务人。
中国民航大学就业方向
中国民航大学就业方向中国民航大学就业方向大家了解过吗？以下是小编分享的中国民航大学就业方向，一起来阅读吧！中国民航大学，是中国民用航空局直属高校，教育部CDIO改革试点单位，“卓越工程师教育培养计划”高校。
专业以信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、交通运输工程、航空宇航科学与技术等见长。
学生就业也大部分处在这个领域内。
毕业生总体就业率截至2016年12月15日，2016届毕业生整体就业率为96.53%。
其中，研究生就业率98.04%，本科生就业率为95.94%，专科生就业率为97.38%。
未就业的毕业生，有21.35%的人正在准备考取研究生和申请出国（境）深造，有近30%的人参加公务员考试，其他的人处于继续积极寻找工作的阶段。
毕业生就业地域分布从就业地域来看我校2016届毕业生分布全国31个省市，还有0.18%的毕业生在国（境）外就业。
就业人数最多的前5个省市分别为：北京市、天津市、广东省、上海市、海南省；就业人数最少的省市为宁夏。
毕业生就业签约单位性质根据第三方机构对2016届毕业生培养质量调查，我校2016届硕士毕业生主要就业的用人单位类型是国有企业（51%），毕业生主要就业于1000人以上规模的大型用人单位（64%）。
毕业生就业行业分布在我校2016届已就业工作的毕业生中，从事与民航事业相关工作的毕业生比例为83.25%,从事非民航行业的毕业生比例为16.75%。
2016届毕业生中有83.25%的学生在民航相关的单位就业，就业人数前3位的单位类型分别是航空公司、维修单位机场和空管局，比例分别位57.18%、12.40%、7.29%，进入研发制造类型单位的比例最低，比例仅为0.82%。
中国民航大学介绍1．历史沿革中国民航大学是中国民用航空局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。
学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。
1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校，1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。
六级机务员岗位职责
六级机务员岗位职责机务员是保障飞机在起飞、飞行、降落等运行阶段安全的重要岗位之一。
六级机务员在航空安全领域扮演着至关重要的角色。
本文将详细介绍六级机务员的岗位职责。
一、飞机准备阶段1. 航前准备：六级机务员负责检查和确保飞机的各项设备都处于良好状态，包括发动机、舱门、紧急滑道、停放刹车等，并进行必要的维护和修理。
2. 油料负责：六级机务员需确保飞机的燃油和润滑油等航空油料充足，并负责监督油料的注入和排放。
二、飞行阶段1. 监控飞机状态：六级机务员负责实时监控飞机设备和系统的运行状况，包括发动机状态、油压、液位、温度等，以确保飞机安全运行。
2. 应对紧急状况：如发现设备故障或飞机出现紧急情况，六级机务员需要迅速采取必要的措施，与驾驶员配合执行应急程序，保障乘客和机组安全。
3. 保养和维修：如果在飞行过程中发现设备需要维修或更换，六级机务员需要及时报告并准备必要的维修设备，以确保在安全之下完成维修工作。
三、飞行结束阶段1. 检查维修设备：六级机务员需要在飞行结束后对使用的维修设备进行清点和检查，确保设备完好并妥善保管。
2. 整理飞机：六级机务员负责整理座位、清理垃圾和杂物等，以保持飞机内部的整洁和舒适。
3. 填写记录：六级机务员需要准确填写飞行日志和维修记录等相关文件，完整记录飞行中出现的问题和解决方案，以便于后续分析和改进。
四、职业素质要求1. 具备安全意识：六级机务员需要时刻保持高度的安全意识，严格遵守安全操作规程，确保乘客和机组安全。
2. 快速反应能力：在紧急情况下，六级机务员需要迅速做出正确的决策和行动，以保证飞机的安全。
3. 团队合作能力：六级机务员与机组成员密切配合，共同承担责任，确保飞机的正常运行。
4. 技术熟练：六级机务员需要具备扎实的技术基础和丰富的实践经验，熟悉飞机各部件的操作和维护。
总结六级机务员是航空安全中的重要环节，负责飞机的准备、监控和维修工作。
他们需要具备高度的安全意识和技术熟练程度，快速反应能力和良好的团队合作精神，以确保飞机在起飞、飞行和降落过程中的安全运行。
机务
一、什么是机务维修专业航空维修包括航线维修、机库维修和车间维修。
航空维修是指对飞机或飞机部件进行勤务、检查、测试、修理、更换、改装和排故等工作，包括飞机航前、过站、航后、A检、C检工作；排除航线机组反映的故障和航线、定检工作中发现的飞机故障和缺陷。
包含维护和修理两个方面。
航空维修的目的是为了保证航空器的持续适航，确保飞行安全。
二、飞机维修专业工作的有什么特点？安全是民航永恒的主题,航空公司是以航空器为运输工具的交通运输企业，飞行安全是公司一切运营活动的基础。
航空维修是保证飞行安全的重要手段。
航空维修工作点多面广，工种复杂，专业性较强，安全责任重大。
航空维修主要分为机电和电子两个专业。
航空维修包括航线维修、机库维修和车间维修。
三、从事机务维修需要什么样的资格？从事飞机维修工作需要完成上岗培训,包括飞机维修基本技能培训，工作程序培训，安全培训和人为因素培训等内容，考核合格并获得公司授权后才可以从事飞机维修工作。
在完成相关飞机机型执照培训，飞机维修基础执照的培训并获得相关执照后，经民航管理局批准公司授权，可以获得飞机整机放行工程师的资格。
四、参加培训有何好处？民航维修业准入门槛较高，培训将为您提供一个跨入民航维修业的机遇。
同时，培训班毕业生如无特殊情况，身体条件满足用工标准，即可参加航空公司的双选会。
五、中国民航飞行学院航空工程学院资质如何？作为亚洲最大、世界知名的“蓝天大学”——中国民航飞行学院在飞行人才的培养方面一直处于国内领先地位，建校50年来为中国培养输送了大量的飞行（民航90%以上的飞行员毕业于我院）、机务和空管等民航高级工程技术人才。
学院拥有近20亿的固定资产和1100多公顷的校园面积；有由奖状、夏延、运七、西门诺尔、TB、赛斯那、贝尔、斯瓦泽、运5、小鹰500等十余种机型共160多架初、中、高三级先进飞机组成的教练机队。
50年的飞行实践给学院积累了丰富的机务维修经验，积攒了齐全的机务维修设施和设备，积聚了一支雄厚的机务维修队伍。
2019-中航大介绍献给海南的学弟学妹们-文档资料
我们学的是强电（电流在220V以上的电）这块的内容，弱电主要是电信专业的学习内
ted容w。我it们h有A自己s的p机o器s人e研.S究所li（d奥e运s福f娃o机r器.人N就E是在T这3里.经5老师C和li同e学n们t自P主研ro究file 5.2 开发的），毫不夸张的说这是学校专门为自动化专业提供的研究所，其他的专业就没有。 在里面只C要你o能p跟y紧r老ig师h、t肯2动脑0、1肯9动-手2你0就1能9学A到实s用p的o东s西e，有P兴ty趣的L话t你d还. 可 以做自己的小项目。里面的老师大多在外面会有自己的项目，如果你出色的话很容易得 到老师的帮助和提拔，他们人都很好。机场助航灯是我们的另一亮点，全国有这么多的 机场，对于每个机场来说助航灯又是必不可少的，所以每年都会有很多的机场来学校要 人，成绩还行的又会做人的同学就很有可能被学校推荐过去，当然你若很出色就更不用 说了。当然我们也期待你的更好的新发明。 这个专业要学习的东西很多，也有点杂，但只要你大一大二学得好到了大三大四 你就 会有很多的空余时间去做自己想做的事情。 如果你想了解关于本专业的知识较为官方的说法或其他方面的信息，可以通过学校的官 方网站进行咨询
电子信息工程学院
学院有电子信息工程专业和通信工程专业。其中通信工程专业是我校的四大 王牌专业（传闻空管，飞动，通信，工管为我校四大王牌专业）之一。电子信息 工程专业也不差。
电信学院有个强大的院长，吴人彪教授，从他的手中出了许多意义重大的 科研成果，他在民航领域应该都是赫赫有名的。在学校中谈到吴人彪教授大家都 会承认他的强大。
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航空自动化学院
【VIP专享】2009级_交通运输(民航机务工程)
民航学院交通运输专业（民航机务工程）培养方案一、培养目标培养德智体全面发展的，适应现代化和国际化民用航空需要，以机电结合，工程和管理并重为特点，具有较强的民用飞机运行品质与安全可靠性分析能力、工程实践能力及技术管理能力，初步掌握民用飞机维修技术的综合型高级工程技术人才。
学生毕业后，可到民航系统从事民用航空器的监测、诊断、使用维修与工程管理等工作，也可到相关院校和研究院所从事教学和科研工作。
二、培养要求本专业毕业生应满足如下在知识、素质和能力等方面的要求：知识方面：1、具有坚实的数学、力学、电学等基础科学的理论基础、熟练掌握一门外语（英语）；2、掌握机械、电子电气及控制和计算机应用等专业基础知识；3、掌握工程技术方案的经济评价与决策的基本理论与方法；4、掌握民用飞机及发动机原理、结构、性能及各系统知识；5、掌握民用飞机及系统的测试、监测与故障诊断以及基本的维修技能；6、具有一定哲学、思想道德、政治学和心理学等人文社会科学知识。
素质方面：1、具有较好的身体素质，较高的思想道德修养；2、具有良好的心理素质，一定的文化鉴赏能力和艺术修养；3、具有较强的工程意识和价值效益意识，能够科学地思考和分析问题；4、具有较强的团队意识和法制意识。
能力方面：1、具有较强的自学能力，语言表达能力，熟悉各类常用的计算机软件；2、具有维修方案制定、维修质量控制及维修费用分析的能力；3、熟悉适航管理规章，具有较强的维修及工程管理能力；4、具有较强的维修实践能力，能较熟练地使用各类通用工具和专用工具，具有维修实践和故障分析能力；5、具有一定的创新思维和创新实验的能力；6、具有一定的科学研究能力和分析解决问题的能力。
三、主干学科载运工具运用工程、安全技术与工程四、专业知识体系构架本专业知识体系由本学科专业基础知识、相关学科基础知识、专业实践训练等方面的知识组成。
知识体系知识领域主要知识单元本学科专业基础知识飞行原理与飞机构造、系统及性能飞机低速和高速空气动力特性、飞行性能及操稳、机翼/机身/起落架/操纵系统的典型结构、疲劳设计与损伤容限设计概念；现代民用飞机系统功用、组成、工作原理与基本使用方法；飞行动力学/飞机的纵向操纵性和稳定性/飞机的基本飞行性能/续航性能/起飞和着陆性能/运动方程/航向动稳定和操纵性；飞机电气电路设备/直流电源系统设备/电气设备/防冰与防雾/火警探测与烟雾系统；飞机安全性设计技术、安全性分析；民用飞机液压传动与控制基础、液压动力元件、液压执行元件、液压控制元件、液压辅助元件、民用飞机液压典型回路、民用飞机全机液压系统；航空发动机原理、结构、性能及控制航空发动机的热力学基础/航空发动机的构成/航空发动机的工作原理/涡轮风扇喷气发动机；机械故障诊断的原理/信号分析及处理基础/监测与诊断系统/旋转机械的振动监测与诊断/机械故障诊断的新发展；可靠性、维修性、安全性与维修工程维修工程概论/装备系统工程与可靠性工程/装备系统分析/维修保障分系统与维修工程分析/可靠性、维修性参数选择与指标确定/维修任务的分析与确定/维修资源的确定与优化/维修工程信息管理与分析/维修任务管理；可靠性地基本原理/方法及其工程应用/不修系统的可靠性/可修系统的可靠性/机械可靠性设计基础和模糊可靠性基础等；系统工程的原理、结构/系统工程的应用；安全工程的基本理论/方法以及在民航工程领域的应用/民航安全系统工程/民航安全信息管理/安全分析/安全评价与预测方法/人为因素与安全；适航法规/适航审定技术/适航信息管理技术。
机务职业介绍
机务职业介绍维修人员,在民航内称为机务(maintenance).依据工作性质的不同又分成两种,一是basemaintenance,负责飞机重大(需要大量人力)的维修工作,及letercheck(有点像车子五千,一万公里的定期保养).另一种称为linemaintenance,主要负责飞机的飞行前,中,后检查.每天在机场过着"送往迎来"的生活,底下要介绍的点点滴滴,也以linemaintenance为重点.这也是我的工种。
从前面的文章中可以看出,在起飞两小时前,机务就已经开始他的检查工作了,一直要到乘客登机,才能松一口气，当然了，前题是飞机没有任何问题才行.不过事情并未结束,飞机后推离开登机门,发动机启动后,还有很多状况可能发生.每次送飞机,若看到拖车都已脱离,飞机却迟迟不肯向前滑动时,一颗心就开始仆通仆通的跳,再看到飞机大灯一闪一闪在向你眨眼,就得只好叹着气,摸摸鼻子跑到飞机底下,再度插上联络耳机，问问机长发生什幺状况,然后就是一阵手忙脚乱....不过碰到这种状况,往往都还能保持镇定,有问题记得赶快找人来就没错了,嘻!飞机回来之后,机务也是最早等待在机坪上的地面人员,一定位就立刻执行他的工作,若飞机没有接飞其它班次,等机内外人员作业完毕后,飞机就会拖回公司的停机坪,进行更详细的检查,以及执行一些维修程序.与人们的休息时间相适应,凌晨零点到六点,一般并未安排航班(货机例外),因此这段时间成了飞机难得停留在地上的时间(飞机停在地上没飞,就是赔钱,航空公司总会想办法尽量缩短这段时间),所有的故障都要在这段期间排除.因此机务的大夜班,不像一般轮值属于待命性质,而是货真价实的劳动.再加上机库位置有限,许多工作只得在户外执行.外头的风,雨,温度,以及缺乏设备的支持,都会增加工作的难度及危险.往往越是夜深人静的时刻,越是机务忙碌的时候.在决定你乘坐某一家航空公司的飞机时,是宣传与企划人员发挥他们作用,而当然公司本身需要人事,财务等从多行政人员来维持正常运作,不过现在我们把焦点放在机场的一线工作人员.在你到达机场之前,航务签派单位已经为你将要乘坐这个航班的乘客,货物申请好了航路,并据此算出所需的油量,交给维修人员.这时机长与空乘们正在研究此次航班任务,天气好不好?有没有VIP在机上等等.维修人员则开始做飞机飞行前的检查,并配合飞机拖车及指挥人员,准备将飞机由停机坪拖到指定的登机门.负责货务装载的人员也开始将一车一车的货物,由机场的货物中心拖到到了停机位的附近.大约起飞前一个小时，飞机由机务人员拖至登机门的停机位，在机务人员放置好飞机轮挡后，大大小小各型车辆一拥而上,好不热闹.装载人员开始把货物,行李装上货舱;航空油料公司的油车开始加油,水车开始加水;航食人员开始上餐点;机上的报纸,杂志也在这时送上.等到起飞前一小时,机长及空姐登机后,飞机里就更热闹了.起飞前半小时左右,机内的作业大概都完成了,候机楼就可以开始广播登机了.等到乘客到齐,货物装载完毕,维修人员确定飞机状态良好，签放飞机,负责协调各单位的主控人员确定所有作业都已完成后,便向机长报告.只要机长同意,飞机就可以准备起飞了.等所有不该上飞机的人都下来后,机门关上,登机桥便缓缓撤离.此时机长开始向机场塔台申请飞机离开停机坪.一旦申请通过,立刻连络地面人员,由飞机拖车将飞机后推至滑行线上.等拖车脱离,所有发动机运作正常,塔台同意后,飞机便滑向跑道头准备起飞了.飞机离地后,便自成一个给自足的小天地,飞行员接受航管人员的导引按照航路朝着目的地飞去,而你在座位上正享受空姐的服务.此时除了相关单位继续监视飞机动态外,大部份的地勤人员都可以松口气,休息一下或准备迎接下班飞机.当到达目的地,你正在高兴这次的平安落地时,所有的相关工作人员已准备好等在登机门边.等飞机一滑到登机门定位,一样的蜂拥而上.卸货的卸货,清厕车开始抽机上的秽物,维修人员检查机身外部.等所有乘客下机后,餐勤人员下空中餐点,清洁人员清理散落一地的垃圾.更换脏掉的椅套,换上新的头巾,头靠,补充新的杂志.维修人员向机长空姐了解飞机状况后,继续他的检查.等所有机内机外的作业完毕后,飞机便会拖回各航空公司的停机坪,由维修人员执行后续的维修动作,等待下一次的任务飞行.机务的角色前面提到的维修人员,在民航内称为机务(maintenance).依据工作性质的不同又分成两种,一是basemaintenance,负责飞机重大(需要大量人力)的维修工作,及letercheck(有点像车子五千,一万公里的定期保养).另一种称为linemai ntenance,主要负责飞机的飞行前,中,后检查.每天在机场过着"送往迎来"的生活,底下要介绍的点点滴滴,也以linemaintenance为重点.这也是我的工种。
2022飞机拜拜员回应意外走红,就业前景怎么样
2022飞机拜拜员回应意外走红,就业前景怎么样“飞机拜拜员”是什么专业“飞机拜拜员”的专业名称叫机务，机务是飞机的维修工程师，在飞机执行飞行任务之前，机务人员要对飞机进行全面检查，待一切检查符合飞行安全条件后，飞机才能执行飞行任务。
外勤工作飞行前后要做妥善的检查起飞、落地、过境的检查以及加油、故障排除等，一切检查符合飞安条件，飞机才能进行下一次飞行任务，外勤机务人员大部分都是在户外一机坪工作。
内勤人员则是在航空公司维护工场工作，负责飞机三、四级维护工作，说白了就是给飞机做保养，须从事电子、电气、仪表、发动机、液压附件、车床、机工、焊工、轮胎、零件补给及工程品管等工作。
而我们的“飞机拜拜员”正是机务外勤，因为户外工作的原因，所以不管倾盆大雨还是烈阳高照，他们都得坚守在第一线，为我们的每位乘客平安起飞保驾护航。
飞机维修专业就业前景怎么样一般大专毕学飞机维修专业的毕业生都是去一些民航飞机维修基地、军工产业企业、航空公司和各大机场。
主要从事航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力装置、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力装置、电气系统的结构与附件修理及飞机定检工作;在飞机与发动机主机或附件维修单位，从事飞机机体、动力装置、电气系统的主机或附件的检测与修理工作;在民航企业的技术、生产、质量管理部门，从事飞机维修文件、飞机维修资料的收集整理及飞机维修质量监控工作。
大专从飞机维修专业毕业的学生，在非民航的企事业单位从事有关机电专业的设计、生产、设备维护、技术管理等工作。
所以大专生可以学飞机维修专业，可工作的范围比较广泛，就业前景还是不错的。
而且该专业的从业人员属于技术岗位，薪资报酬随着技术和经验的累计，会越来越高，是一个前景好、薪资高，值得就读的专业!飞机维修专业大学排名1、江苏大学2、西安理工大学3、长春理工大学4、沈阳理工大学5、辽宁工程技术大学6、广东工业大学7、长安大学8、西南石油大学9、哈尔滨理工大学10、北京化工大学11、北京工业大学12、安徽理工大学13、天津工业大学14、河南科技大学15、中国农业大学16、山东理工大学17、湘潭大学18、中国石油大学19、华侨大学20、福州大学飞机维修专业介绍飞机维修专业具有很强的行业特殊性，需要持有CCAR-66部的航空器维修人员执照，飞机维修人员属于优秀技术型人才，相对航空业内其他工作，飞机维修工作有着不可替代性。
浅谈机务维修专业学生课堂学习兴趣的调动
浅谈机务维修专业学生课堂学习兴趣的调动作者：牟清源孙斌来源：《科技创新导报》 2014年第19期牟清源孙斌(中国民航大学航空工程学院天津 300300)摘要:该文结合我校机务维修专业的整体建设目标，从目前学生课堂学习情况、专业课程设置以及教师课堂教学方法的角度出发进行了教学效果研究。
结合机务维修专业的办学特色，考虑可以将航空事故调查，三维模型系统原理动画等引入课堂教学，并提出了在课堂上很好地激发学生学习兴趣的相关实施方法。
关键词:课堂学习兴趣航空事故调查系统原理动画中图分类号:H319 文献标志码:A 文章编号：1674-098X(2014)07(a)-0223-01中国民航大学机务维修相关专业以民用飞机的维修为专业特色，在“大工程观”教学理念的指导下，突出民用飞机工程实践培养环节，目的在于培养能够胜任民用飞机维修、系统附件修理、全寿命再制造等相关工程技术和管理的民航人才。
而学生的课堂学习兴趣直接影响专业课程的学习效率，随着目前民航领域技术的不断革新，采用新的教学方式及方法来激发学习兴趣，将工程实践更好地融入到教学中来也就变得十分迫切和重要。
1 课堂学习兴趣的重要性兴趣是学生学习最好的老师，有了兴趣学生在学习的过程中就有了原动力，学习的效率也会随之提高。
而课堂学习兴趣和教师的教学方法及课程内容的呈现方式密切相关，尤其对于机务维修相关专业的学生，如果只是从理论概念及系统工作原理层面上进行填鸭式教育，学生的学习兴趣不高，师生互动较少，教学过程离不开书本，也会直接造成课堂教学效果的下降。
然而，对于同样的教学内容，如果以崭新的教学方式来呈现，如将系统工作原理动画仿真，系统部件的模型拆装动画仿真等引入课堂，便可以让学生以全新的视角来理解和认识这部分教学内容，充分调动学生的学习积极性。
研究表明，学生学习兴趣的增加会促进学生的课堂提问，使教与学之间的互动增多,同时也活跃了课堂教学氛围，可显著提高教学效果。
2 如何在课堂上激发学习兴趣结合我校机务维修相关专业的课程设置，为了更好地调动学生课堂学习兴趣，使目前不断更新的民航领域技术知识引入到理论教学中来，需要对现有专业课程现状进行分析，对已有教学资源进行整理。
民航大学机务介绍精品教育文档
• 一年总收入８３１００＋３１５０＋１５００＋ １０００＋１４００＋１７５０＋１６２０＋３ ８４０＝９７３６０（元）
以上天津地区消费水平
• 取的是平均值，如有数据不准确的 地方，望请见谅！！！
民航Байду номын сангаас务与维修
民航机务作风
• 一、 实事求是、认真负责
• 实事，就是客观存在的事实。求是，就是以科学 严谨的态度去探索。认真负责就是探索的过程中 严肃对待，绝不敷衍，对自己所做的工作负责。 一架飞机有无数零部件，各种维护单卡，是经过 无数次经验总结教训制订出来的，必须严格遵守， 否则，后果不堪设想。
二、 严格要求 遵章守纪
• 严格要求就是要对人严、对己严，一切按 标准去做；遵章守纪就是要服从安排，遵 守各项规章制度和各项纪律，一切按章办 事。作为一名机务人就是要严字当头，严 格工艺标准，严格质量，严把放行关，把 各项工作真正落到实处。
三、 迅速准确 细致周到
• 迅速准确、细致周到就是对我们维修过程 中的要求，迅速才能尽早排除故障，提高 航班正点；准确判断才能少出差错；细致 才能找出故障隐患，少出漏洞，周到才能 保证维修过程完美无缺。
００ -
• 年终安全奖：１０００ -
• 夏天发高温费：１４００ -
• 冬天取暖费加屋业费：取暖费按每平米２５元补 （因为普通员工享受７５平米的待遇，取暖费要 减去５平米就是７０平米）２５＊７０＝１７５ ０-
物业费按每平米每个月按1.8元补就是每个月７５＊ １.8＝１３５．一年就是１３５＊１２＝１６２０
• 月工龄工资：每年１２元,例如工作８年现在是９ ６元，９６＊１２＝１１５２ -
2009级_交通运输(民航机务工程)
民航学院交通运输专业（民航机务工程）培养方案一、培养目标培养德智体全面发展的，适应现代化和国际化民用航空需要，以机电结合，工程和管理并重为特点，具有较强的民用飞机运行品质与安全可靠性分析能力、工程实践能力及技术管理能力，初步掌握民用飞机维修技术的综合型高级工程技术人才。
学生毕业后，可到民航系统从事民用航空器的监测、诊断、使用维修与工程管理等工作，也可到相关院校和研究院所从事教学和科研工作。
二、培养要求本专业毕业生应满足如下在知识、素质和能力等方面的要求：知识方面：1、具有坚实的数学、力学、电学等基础科学的理论基础、熟练掌握一门外语（英语）；2、掌握机械、电子电气及控制和计算机应用等专业基础知识；3、掌握工程技术方案的经济评价与决策的基本理论与方法；4、掌握民用飞机及发动机原理、结构、性能及各系统知识；5、掌握民用飞机及系统的测试、监测与故障诊断以及基本的维修技能；6、具有一定哲学、思想道德、政治学和心理学等人文社会科学知识。
素质方面：1、具有较好的身体素质，较高的思想道德修养；2、具有良好的心理素质，一定的文化鉴赏能力和艺术修养；3、具有较强的工程意识和价值效益意识，能够科学地思考和分析问题；4、具有较强的团队意识和法制意识。
能力方面：1、具有较强的自学能力，语言表达能力，熟悉各类常用的计算机软件；2、具有维修方案制定、维修质量控制及维修费用分析的能力；3、熟悉适航管理规章，具有较强的维修及工程管理能力；4、具有较强的维修实践能力，能较熟练地使用各类通用工具和专用工具，具有维修实践和故障分析能力；5、具有一定的创新思维和创新实验的能力；6、具有一定的科学研究能力和分析解决问题的能力。
三、主干学科载运工具运用工程、安全技术与工程四、专业知识体系构架本专业知识体系由本学科专业基础知识、相关学科基础知识、专业实践训练等方面的五、课程体系构建本专业的课程体系由通识教育、学科基础、专业教育、学科拓展以及实践能力培养五个六、修读办法和要求1.本专业学生在校期间应修满178学分，方准予毕业。
南航本科生重点学科介绍-2012级_交通运输(民航机务工程)
民航学院交通运输专业（民航机务工程）培养方案一、培养目标培养德智体全面发展的，适应现代化和国际化民用航空需要，以机电结合，工程和管理并重为特点，具有较强的民用飞机运行品质与安全可靠性分析能力、工程实践能力及技术管理能力，初步掌握民用飞机维修技术的综合型高级工程技术人才。
学生毕业后，可到民航系统从事民用航空器的监测、诊断、使用维修与工程管理等工作，也可到相关院校和研究院所从事教学和科研工作。
二、培养要求本专业毕业生应满足如下在知识、素质和能力等方面的要求：知识方面：1、具有坚实的数学、力学、电学等基础科学的理论基础、熟练掌握一门外语（英语）；2、掌握机械、电子电气及控制和计算机应用等专业基础知识；3、掌握工程技术方案的经济评价与决策的基本理论与方法；4、掌握民用飞机及发动机原理、结构、性能及各系统知识；5、掌握民用飞机及系统的测试、监测与故障诊断以及基本的维修技能；6、具有一定哲学、思想道德、政治学和心理学等人文社会科学知识。
素质方面：1、具有较好的身体素质，较高的思想道德修养；2、具有良好的心理素质，一定的文化鉴赏能力和艺术修养；3、具有较强的工程意识和价值效益意识，能够科学地思考和分析问题；4、具有较强的团队意识和法制意识。
能力方面：1、具有较强的自学能力，语言表达能力，熟悉各类常用的计算机软件；2、具有维修方案制定、维修质量控制及维修费用分析的能力；3、熟悉适航管理规章，具有较强的维修及工程管理能力；4、具有较强的维修实践能力，能较熟练地使用各类通用工具和专用工具，具有维修实践和故障分析能力；5、具有一定的创新思维和创新实验的能力；6、具有一定的科学研究能力和分析解决问题的能力。
三、主干学科载运工具运用工程、安全技术与工程四、专业主干核心课程五、学习进程参考图具体内容见附表六、修读办法及要求1.本专业学生在校期间应修满191学分，方准予毕业。
各类课程平台中课程学分数要求如下：（1）通识教育课程平台：国防军事模块中的“民航概论”为限定选修课；文化素质模块要求每个子模块各修读2学分。
中国民航大学管理科学与工程导论结课论文
管理科学与工程导论结课论文这门导论课的主要学习内容是对管理科学与工程学科各方面基本情况的介绍讲解，包括其学科体系，学科性质，主要的研究内容，其研究方法和学习方法，和其发展历程与发展前景展望。
通过这门导论课的学习，我们对管理科学与工程有了较为全面和具体的认识。
对管理科学和工程学科的理解管理科学与工程是为了实现管理目标，综合应用工程技术科学、数学、系统科学、经济和行为科学、工程方法和社会科学知识，结合信息技术，对人员、物资、设备、能源和信息等组成的各种系统进行设计、评价、决策、改进、实施和控制，研究解决社会、经济、工程等方面的管理问题的一门学科。
管理科学与工程这门学科起源于20世纪初的美国，它以现代工业化生产为背景，在发达国家得到了广泛应用。
在出现近现代工业化生产的时代之前，人类主要从事简单的农业畜牧业生产和简单的手工业生产，生产规模小，生产技术落后，生产方式简单，人们主要依靠经验进行生产的管理。
现代工业生产，规模大，生产流程复杂，技术复杂，需要考虑因素复杂，靠经验的简单管理与现代生产不相适应，需要进行科学的管理，提高工作效率，管理需要与劳动分离开来，管理科学开始产生。
在管理科学与工程的学科形成过程中，有几个里程碑。
一是二战期间和其后的一段时间内，制造业迅速的发展，同时由于战争的需要，运筹学在此时得到了很大发展，战后，这些运筹学知识被广泛运用于生产制造和销售领域，运筹学的若干方法逐步成为管理的标准程序。
而后，采取和运用适当的数学模型对系统和问题进行阐述、设计和分析逐步被广泛接受，这些新方法包括研究优化问题的数学程序；处理存在不确定性问题的概率；建立在数据分析基础上的统计分析与预测等。
自此，运筹学替代了简单经验，科学的管理替代了依靠经验的简单管理，管理科学体系已经初步的形成了。
二是系统科学的应用。
随着生产日趋复杂化，从事管理研究和实践的人员开始用系统的观念来研究社会生产组织的管理问题，由此，系统科学逐步渗透到了管理的领域。
中国民航大学
中国民航大学作者：来源：《求学·志愿填报版》2022年第04期中国民航大学（CAUC）是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市人民政府、教育部共建高校，也是天津市“双一流”建设计划和高水平特色大学建设高校，被誉为“中国民航人才的摇篮”。
中国民航大学的前身是1951年9月25日成立的中国人民革命军事委员会民用航空局第二民航学校，1958年更名为中国民用航空局高级航空学校，1963年重组为中国民用航空机械专科学校，1977年更名为中国民用航空专科学校，1981年更名为中国民用航空学院，2006年5月30日，更名为中国民航大学。
学校设有飞行分校、科技创新研究院、研究生院以及19个教学单位，学科专业覆盖民航主要业务领域。
其中，航空工程学院是学校民航特色鲜明的学院，被誉为“中国民航高级机务工程技术人才培养的摇篮”。
60多年来为中国民航、国内外航空维修企业、我国飞机和发动机设计制造单位、我国空军等培养了大批高级工程技术和管理人才。
學院被授予民航先进党组织、天津市高校党建示范点、全国模范职工小家等荣誉称号。
航空工程学院现有飞行器动力工程、飞行器制造工程、工业工程等5个本科专业，其中飞行器动力工程为国家级特色专业、教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业、天津市一流本科建设专业，飞行器制造工程为国家级综合改革建设试点专业、教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业、天津市一流本科建设专业。
学院是航空宇航学科群的牵头建设单位，设有2个学术型航空宇航科学与技术、机械工程一级学科硕士点，1个专业型机械领域硕士点，其中，航空宇航科学与技术学科是学校首批硕士点授权学科、天津市和民航局重点建设学科、天津市“双一流”建设学科。
立足于学校的发展特色，为了满足学生的实训、实践需求，学校现有各类飞行教学训练飞机75架（不含新疆天翔航空学院），机务维修实习飞机22架，D级全动飞行模拟机3台，其他各类训练模拟机/器208套，各类飞机发动机60台。
机务人员岗位职责
机务人员岗位职责机务人员是航空公司或飞机维修企业重要的一份子，他们负责飞机的维修和保养，确保飞机的正常运行和乘客的安全。
机务人员的职责包括但不限于以下几个方面。
1. 飞机维护和检修机务人员的主要职责是对飞机进行维护和检修，保障飞机的正常运行。
他们需要根据飞机制造商的相关文件和程序，对飞机进行例行维护和检查，包括更换零部件、修复机身结构、检查电气系统等。
机务人员需要具备专业的知识和技能，熟悉各种机型的维修要求，并按照标准程序进行操作，以确保飞机的安全性和可靠性。
2. 故障排除和修复当飞机发生故障时，机务人员需要快速反应并进行故障排除和修复。
他们需要仔细分析故障原因，使用各种工具和设备进行维修，修复飞机的各个系统和部件。
机务人员需要具备较强的技术能力和解决问题的能力，能在紧张的时间内找到解决方案，确保故障得到及时修复，以保障飞机的正常运行和乘客的安全。
3. 维修记录和报告机务人员需要及时和准确地记录维修工作和飞机的维修历史。
他们需要编写维修报告和记录维修过程中的关键信息，如维修时间、维修内容、更换的零部件等。
这些记录对于后续的维护工作和飞机的飞行安全至关重要。
机务人员需要遵循相关的制度和规范，确保记录的准确性和可追溯性。
4. 团队合作机务人员通常是一个团队的一部分，他们需要与其他维修人员、飞行员和地面工作人员密切合作。
机务人员需要与其他团队成员沟通和协调，共同完成维护和修复任务，确保飞机的正常运行。
他们需要遵守团队协作的原则，相互配合、互助，以提高工作效率和工作质量。
5. 合规性和安全机务人员在进行维修和检修工作时，需要遵守航空公司和民航局的相关法规和规定。
他们需要严格按照航空公司的制度和程序进行工作，确保维修的合规性和安全性。
机务人员需要时刻关注飞机的安全状况，及时报告和处理飞机的安全隐患，确保乘客的安全。
综上所述，机务人员是保障飞机运行安全和乘客顺利出行的重要力量。
他们需要具备专业的知识和技能，负责飞机的维护和检修，解决飞机故障，记录维修工作，与团队合作，并确保工作过程合规和安全。
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温家宝慰问机务人员
未来几年，我国机务人员需求情况
中国民航大学喜获波音727
李家祥局长视察中国民航大学机务实验基地
机务人员在中国民航大学培训
谢谢观看！！！
陈卓制作 2010.08.25
００ -
• 年终安全奖：１０００ -
• 夏天发高温费：１４００ -
• 冬天取暖费加屋业费：取暖费按每平米２５元补 （因为普通员工享受７５平米的待遇，取暖费要 减去５平米就是７０平米）２５＊７０＝１７５ ０-
物业费按每平米每个月按1.8元补就是每个月７５＊ １.8＝１３５．一年就是１３５＊１２＝１６２０
• 月工资总计：８６０＋１５７５＋８８４＋３０ ００＋４５０＋４５０＋１３０＋３７２＝７７ ２１（元）每个月要扣除个人所得税４００和养 老保险加失业保险３５２＋４４＝３９６元．每 个月实发７７２１－４００－３９６＝６９２５
• 年工资总计６９２５＊１２＝８３１００（元） -
还有每年春节多发两个月的岗位工资：１５７５＊ ２＝３１５０ • 元旦，五一，十一，过节费：５００＊３＝１５
民航机务作风
• 一、 实事求是、认真负责
• 实事，就是客观存在的事实。求是，就是以科学 严谨的态度去探索。认真负责就是探索的过程中 严肃对待，绝不敷衍，对自己所做的工作负责。 一架飞机有无数零部件，各种维护单卡，是经过 无数次经验总结教训制订出来的，必须严格遵守， 否则，后果不堪设想。
二、 严格要Biblioteka 遵章守纪四、 三老四严、四到
• 做老实人，说老实话，办老实事，严格要 求、严格管理、严格规章、严格纪律；四 到：该看到的要看到、该摸到的要摸到、 能听到的要听到、能嗅到的要嗅到。
五、 团结协作，刻苦耐劳
• 团结协作就是发挥团队精神，做到互相配 合、互相支持；刻苦耐劳就是在工作中能 吃苦，耐得住劳。虽说机务维修的环境有 所改变，但是，作为机务人不能艰苦奋斗， 就不是一名合格的机务人。
• 严格要求就是要对人严、对己严，一切按 标准去做；遵章守纪就是要服从安排，遵 守各项规章制度和各项纪律，一切按章办 事。作为一名机务人就是要严字当头，严 格工艺标准，严格质量，严把放行关，把 各项工作真正落到实处。
三、 迅速准确 细致周到
• 迅速准确、细致周到就是对我们维修过程 中的要求，迅速才能尽早排除故障，提高 航班正点；准确判断才能少出差错；细致 才能找出故障隐患，少出漏洞，周到才能 保证维修过程完美无缺。
• 月工龄工资：每年１２元,例如工作８年现在是９ ６元，９６＊１２＝１１５２ -
• 月交通费补助：４５０，４５０＊１２＝５４００ -
• 月地勤补助加夜餐费：３００＋１５０＝４５０， ４５０＊１２＝５４００
月房租补助加医疗补助：７０＋６０＝１３０，１ ３０＊１２＝１５６０
• 月房屋补贴：３７２，３７２＊１２＝４４６４
25岁航空公司机务的工资待遇
• 基本月工资：８６０，发１２个月工 资，合计８６０＊１２=１０３２０ -
• 岗位工资：１５７５，发１２个月工 资，合计１５７５＊１２＝１８９０ ０-
• 公积金（个人加单位）：８８４，合 计８８４＊１２＝１０６０８（只是 今年的，每年公积金都会涨的）
奖金：每个月都不同有时候多有时候少，平均下来 应该在３０００左右这样就是３０００＊１２＝６ ００0
• 出差费平均一个月出差５到１０天有时会更多一 些．平均算下来每个月出差８天一年就是９６ 天．每天出差补助４０元就是９６＊４０＝３８ ４０
• 一年总收入８３１００＋３１５０＋１５００＋ １０００＋１４００＋１７５０＋１６２０＋３ ８４０＝９７３６０（元）
以上天津地区消费水平
• 取的是平均值，如有数据不准确的 地方，望请见谅！！！