制冷系统组成

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风冷水系统的组成及其每个设备的作用

一、概述风冷水系统是一种常用的制冷系统，其主要作用是将热量从一个地方转移至另一个地方，从而降低室内温度。

这种系统由多个设备组成，每个设备都发挥着重要的作用。

本文将对风冷水系统的组成及每个设备的作用进行介绍，以便读者能够更加全面地了解这一制冷系统。

二、风冷水系统的组成风冷水系统由以下几个主要设备组成：1. 制冷机组2. 冷凝器3. 蒸发器4. 冷却塔5. 冷却水泵6. 控制器三、每个设备的作用1. 制冷机组：制冷机组是风冷水系统中最核心的设备之一，其主要作用是将制冷剂压缩成高温、高压气体，然后通过冷凝器散发热量并冷却成液体。

2. 冷凝器：冷凝器是用来散发热量的设备，其内部流动的制冷剂在接触到外部空气后散发热量，并将制冷剂冷却成液体。

3. 蒸发器：蒸发器是制冷系统中用来吸收热量的设备，其内部的液态制冷剂在蒸发器中吸收热量并蒸发成气体，从而降低被冷却物体的温度。

4. 冷却塔：冷却塔是用来散发冷却水中的热量的设备，冷却水通过冷却塔后会被冷却，并重新输送至制冷设备中循环使用。

5. 冷却水泵：冷却水泵主要作用是将冷却水从水箱输送至制冷设备中，从而保证制冷系统的正常运行。

6. 控制器：控制器是风冷水系统的大脑，其主要作用是监测和控制系统中的各个设备，以保证系统的稳定运行。

四、风冷水系统的工作原理风冷水系统的工作原理主要分为以下几个步骤：1. 制冷机组通过压缩机将低温低压的制冷剂吸入并压缩成高温高压气体，然后将其输送至冷凝器中。

2. 冷凝器通过散发热量将制冷剂冷却成液体，然后将其输送至蒸发器中。

3. 蒸发器通过吸收热量将制冷剂蒸发成气体，从而降低被冷却物体的温度。

4. 冷却水通过冷却塔散发热量后被冷却，并重新输送至制冷设备中循环使用。

5. 控制器会监测和控制系统中的各个设备，以保证系统的稳定运行。

五、结论风冷水系统由多个设备组成，每个设备都发挥着重要的作用。

通过深入了解每个设备的作用以及系统的工作原理，我们能更好地掌握风冷水系统的运行机理，从而能够更好地维护和使用这一制冷系统。

空调器结构和工作原理

空调器结构和工作原理空调器的结构，一般由以下四部分组成。

制冷系统：是空调器制冷降温部分，由制冷压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器、电磁换向阀、过滤器和制冷剂等组成一个密封的制冷循环。

风路系统：是空调器内促使房间空气加快热交换部分，由离心风机、轴流风机等设备组成。

电气系统：是空调器内促使压缩机、风机安全运行和温度控制部分，由电动机、温控器、继电器、电容器和加热器等组成。

箱体与面板：是空调器的框架、各组成部件的支承座和气流的导向部分，由箱体、面板和百叶栅等组成。

制冷系统的主要组成和工作原理制冷系统是一个完整的密封循环系统，组成这个系统的主要部件包括压缩机、冷凝器、节流装置（膨胀阀或毛细管）和蒸发器，各个部件之间用管道连接起来，形成一个封闭的循循环系统，在系统中加入一定量的氟利昂制冷剂来实现这冷降温。

空调器制冷降温，是把一个完整的制冷系统装在空调器中，再配上风机和一些控制器来实现的。

制冷的基本原理按照制冷循环系统的组成部件及其作用，分别由四个过程来实现。

压缩过程：从压缩机开始，制冷剂气体在低温低压状态下进入压缩机，在压缩机中被压缩，提高气体的压力和温度后，排入冷凝器中。

冷凝过程：从压缩机中排出来的高温高压气体，进入冷凝器中，将热量传递给外界空气或冷却水后，凝结成液体制冷剂，流向节流装置。

节流过程：又称膨胀过程，冷凝器中流出来的制冷剂液体在高压下流向节流装置，进行节流减压。

蒸发过程：从节流装置流出来的低压制冷剂液体流向蒸发器中，吸收外界（空气或水）的热量而蒸发成为气体，从而使外界（空气或水）的温度降低，蒸发后的低温低压气体又被压缩机吸回，进行再压缩、冷凝、节流、蒸发，依次不断地循环和制冷。

单冷型空调器结构简单，主要由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、毛细管以及蒸发器等组成。

单冷型空调器环境温度适用范围为18℃～43℃。

冷热两用型空调器又可以分为电热型、热泵型和热泵辅助电热型三种。

（1）电热型空调器电热型空调器在室内蒸发器与离心风扇之间安装有电热器，夏季使用时，可将冷热转换开关拨向冷风位置，其工作状态与单冷型空调器相同。

汽车空调制冷系统组成和原理

按工作原理不同可以分为往复活塞式和旋转式两大类。
旋转式
往复活塞式
滚动活塞式
刮片式
三角式
（汪克尔转子式）
曲轴连杆式斜盘式
辐射式
压缩机的类型一（活塞式）
压缩机的类型二（刮片式）
刮片式压缩机主要由转子、定子、叶片及壳体、端盖等零件组成。
压缩机的类型三（摇板式）
摇板式又叫翘板式
压缩机的类型四（斜盘式）
吸收
电磁离合器
作用：控制压缩机的运转．类型：旋转线圈式、固定线圈式工作特点：一般受压力开关和温控器控制。电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源
相连。当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩
机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分离，压缩机停止运转。
电磁离合器的构造
压缩机工作时电磁离合器的情形
压力保护开关
作用：使系统压力维持在正常范围内。当系统压力高于或低于规定的极限值时，自动切断电磁离合器的电流，使压缩机停止工作。
一般分有高压开关和低压开关以及高低压组合开关三种。
压力开关的结构与原理
三、压力保护开关
• 高压极限值一般为 2.0~3.2MPa ，低压极限值一般为 0.2MPa.具体数值请查看相关车型说明书。
本课学习内容
一、汽车空调制冷系统的组成二、汽车空调制冷系统的工作原理三、汽车空调制冷系统主要部件
一、汽车空调制冷系统的组成
空调制冷系统的基本组成
制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、冷却风机等部件组成。
汽车空调制冷系统元件位置示意图
二
空调制冷系统的工作原理
膨胀节流管
结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从其小孔喷出，由于体积增大压力降低一般用压力开关作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压力保持0.201MPA左右.一般安装在集液器上而高低压开关安装在高压管路上.

汽车空调制冷系统培训课件

第二节汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置就轿车而言，汽车空调压缩机是用固定托架安装在发动机气缸体上，当电磁离合器接合时，由发动机通过皮带传动带动压缩机运转。如图3-６所示。
三、汽车空调制冷系统的分类现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、冷凝器、贮液枯燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程高温高压的过热制冷剂气体高于环境的温度，进入冷凝器后将热量传向大气进行热交换。由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。此过程作用是排热、冷凝。

蒸汽压缩式制冷系统的组成

蒸汽压缩式制冷系统的组成蒸汽压缩式制冷系统是一种常用于制冷和空调系统中的技术。

它的核心是压缩机，该压缩机通过压缩制冷剂，将其转化为高压高温的气体，然后通过冷凝器将其冷却，使其变成高压液体，最后通过蒸发器降温蒸发，产生冷量，从而完成制冷循环。

以下是蒸汽压缩式制冷系统的主要组成。

1. 压缩机：蒸汽压缩式制冷系统的核心部件，主要用于将低温低压的制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，从而提高制冷效率。

压缩机的类型有很多种，包括活塞式压缩机、螺杆式压缩机、离心式压缩机等。

2. 冷凝器：压缩机压缩制冷剂后，产生的高温高压气体通过冷凝器散热，从而使其冷却成高压液态制冷剂。

冷凝器一般为管式或板式换热器，通常采用风冷或水冷方式散热。

3. 蒸发器：蒸发器是制冷系统中完成制冷的关键部件。

它将高压液态制冷剂通过节流装置降压成低压液态，在蒸发器内通过换热，与空气或冰水进行接触，从而产生冷量。

蒸发器一般为管式或板式的换热器。

4. 膨胀阀：膨胀阀负责在制冷系统中降低制冷剂的压力，使其从高压液态制冷剂转变为低压液态制冷剂，从而实现制冷的目的。

目前广泛采用的是电子膨胀阀和电磁膨胀阀。

5. 制冷剂：制冷剂是蒸汽压缩式制冷系统中完成制冷的重要介质。

一般采用氟利昂等环保制冷剂。

6. 油分离器：制冷系统中经常需要使用润滑油，因此需要设置油分离器来分离出油和制冷剂，防止油滞留在制冷系统中，影响制冷效果和运行稳定性。

7. 管道和阀门：管道和阀门是蒸汽压缩式制冷系统中的重要组成部分。

它们负责将制冷剂从一个部件输送到另一个部件，同时也需通过控制阀门来调整制冷系统的运行状态和效率。

综上所述，蒸汽压缩式制冷系统是一种由多个部件组成的复杂系统，其中压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、制冷剂、油分离器、管道和阀门等部件相互协作，共同完成制冷和空调的功能。

随着制冷技术的不断发展，蒸汽压缩式制冷系统也在不断优化和改进，以提高其效率和环保性能。

汽车空调制冷系统的构造

汽车空调制冷系统的构造一、压缩机汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、节流管（用于孔管系统结构）、蒸发器、导管与软管、观察窗等组成。

1）压缩机压缩机俗称空调泵，其作用是使制冷剂保持循环。

压缩机的吸气侧抽吸制冷剂蒸气，制冷剂流过压缩机的出口或排放侧时加压( 温度也随之升高)，高压、高温的制冷剂被压出压缩机而流入冷凝器。

功能：压缩机有两个重要的功能：一是使系统内建立低压区，二是使制冷剂和冷冻油循环，把制冷蒸气从低压压缩至高压，两种功能同时完成。

①低压条件压缩机入口处的制冷剂处在低压状态，可使蒸发器内的制冷剂流出，使节流装置中适量的制冷剂流入蒸发器，空调系统中膨胀阀出口到压缩机入口之间是低压状态。

②压缩制冷剂压力的上升会使制冷剂所含热量增加，这对制冷剂在冷凝器内放热是必要的。

高压状态存在于压缩机出口到膨胀阀入口之间。

分类：目前使用的压缩机根据工作方式分为往复式和旋转式两种，应用最多是往复式。

压缩机实物图工作原理：（1）定排式往复压缩机：往复式压缩机的每个活塞均配备有一组吸气阀和排气阀及阀片。

当一只活塞处于进气行程时，则另一只活塞处于压缩行程。

通过吸气阀，活塞将制冷剂吸入气缸，然后在活塞的作用下，制冷剂经过排气阀排出去。

当活塞向下运动时，即处于进气行程时，由于活塞的吸力作用和排气阀上方的较高压力作用，排气阀保持关闭。

同时，吸气舌簧阀开启，低压制冷剂蒸气进入。

当活塞向上运动时，即处于压缩行程时，制冷剂经过排气阀排出，而吸气阀在相同的压力作用下保持关闭。

压缩机将系统的低压侧与高压侧分割开来。

进入压缩机的是一种低压并略微过热的制冷剂蒸气。

当制冷剂离开压缩机时，它是一种高压高温的制冷剂蒸气。

冷冻润滑油存放在压缩机的油底壳内，以便保持曲轴连杆和其他内部零件的润滑。

(2) 往复式变容量压缩机（分压力调节式，电磁阀调节式两种）①压力调节式变排量压缩机原理：压力调节式变排量压缩机的旋转运动由输入轴传递给驱动连杆机构，驱动连杆机构通过斜盘将旋转运动转换成5 个连杆的轴向运动。

船舶制冷系统组成及工作原理

船舶制冷系统组成及工作原理船舶制冷系统，这玩意儿可真是海上生活的“清凉宝藏”。

想象一下，外面阳光灿烂，热浪滚滚，船上的每一个人都像一块烤得通红的肉，而这制冷系统，就像一阵清风，把这份燥热统统打发走。

说到船舶制冷系统，它的组成可不是那么简单。

咱们通常能看到的部分，就是压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀。

哎呀，这些名词听起来有点儿复杂，但别担心，咱们慢慢来，轻松聊聊。

压缩机是这整套系统的“大将军”。

就好比船上的“心脏”，负责把制冷剂压缩到高压状态。

它一开工，就像打气球，越吹越大。

压缩机把制冷剂加热后，通过管道送往冷凝器。

冷凝器可是个“了不起”的家伙，像个巨型散热器，把热量释放到外界。

说实话，这地方就像是一个“热锅上的蚂蚁”，把高温的制冷剂转变为液态。

然后，这液态制冷剂又被送到蒸发器，哎，这里就好比是船上的“凉爽小屋”。

制冷剂在蒸发器里吸热，就像在夏天喝冰饮料一样，瞬间感觉凉快。

冷空气就这样通过风扇送到船舱里，让人们心里那个爽啊，简直就像是吃到了冰淇淋。

这个过程就叫做“蒸发”，制冷剂从液态变成气态，重新回到压缩机，完成了一个循环。

膨胀阀可别小看它，这个小家伙在系统中也扮演着重要角色。

它就像一个“调味师”，控制着制冷剂的流量和压力。

压力一降低，制冷剂就会从高压液态变成低压气态，这样才能让整个制冷过程顺利进行。

就像给一锅汤加盐，掌握好量，味道才能刚刚好。

说到这里，咱们再来聊聊这个系统是怎么工作的。

压缩机把气态制冷剂吸进来，经过压缩后变成高压气体，紧接着送到冷凝器。

在这里，热量被散发，制冷剂冷却成液体。

然后，液态制冷剂流向膨胀阀，压力降低后进入蒸发器，吸收热量，变成气体。

这时，清新的冷空气就出现在船舱里，真是太舒服了。

船舶制冷系统也有它的“小脾气”。

如果系统里有空气、潮湿或者杂质，那可就麻烦了。

就好比一锅汤里多了几根头发，汤的味道肯定不正宗。

为了确保制冷效果，定期维护是必不可少的。

清洗冷凝器和蒸发器，检查压缩机的运转情况，这些都是保养的“必修课”。

空调的组成

空调器的主要组成部分
空调器主要由制冷循环系统、空气循环系统、电气控制系统和壳体结构四部分组成。

1．制冷循环系统：
由压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器和干燥器、消音器、过滤器等，采用热泵型循环系统的还有电磁换向阀、单向阀，封闭循环系统内填充制冷剂R22。

2．空气循环系统：
由室内机用贯流风机、离心风机、出风栅、滤尘网和出风口，室外机用轴流风机等。

3 ．电气控制系统：
分体式空调器的电气控制电路采用微电脑程序控制，主要控制功能有：温度自动调节控制，室内机显示控制、压缩机延时起动控制、风速自动切换控制、定时开停控制、冷风防止控制、高负荷防止控制、自动除霜控制、过电流保护控制、电磁换向阀控制、室外风量自动调节控制。

4 ．壳体结构：
窗式空调器的外箱壳体结构由箱体、底盘与面板组成，箱体一般0．8~1mm厚冷轧薄钢板弯制而成，在箱体两侧开有散热百叶窗，进风冷却冷凝器。

箱体表面经喷漆处理，制造箱体的薄钢板也经过防锈处理，窗式空调器的底盘用于安装整个空调器系统。

常规电制冷系统压缩机
家用、商用中央空调常用的压缩机形式有活塞式、旋转式（也称转子式）、涡旋式三种。

1）压缩机的输入功率：1马力（HP）=2735W 常见的功率单位是英制单位-马力，经常用1匹、1.5匹等来区分压缩机。

2）活塞式压缩机：使用历史最长的压缩机，工作效率较低、抗液击性能差、震动噪音大；已逐渐退出市场。

3）旋转式压缩机：工作效率较高、抗液击性能较好，震动噪音小；是三匹及以下功率最常用的压缩机。

4）涡旋式压缩机：工作功率高、抗液击性能好、震动噪音小；是4匹及以上功率最常用的压缩机。

关键词：压缩机、冷凝器、毛细管、蒸发器。

汽车空调制冷系统主要组成部件结构

汽车空调制冷系统主要组成部件结构复习旧课1、汽车空调按功能有哪些类型2、制冷系统有哪几部分组成？3、制冷系统的工作原理。

新课引入上一节课我们学习了制冷系统的组成工作原理，这一节我们学习制冷系统各部件的结构和原理，这次课非常重要，希望同学们认真学习。

讲授新课：1、压缩机：压缩机吸入蒸发器中低温、低压的气态制冷剂，将气态制冷剂压缩成高温、高压状态并输入冷凝器。

汽车空调制冷压缩机主要采用容积式压缩机，除了有些大型客车采用独立发动机驱动外(副发动机驱动)，大部分是采用汽车发动机驱动。

汽车空调制冷容积式压缩机种类很多，目前正式使用在汽车空调的压缩机就有30 多种。

按运动形式和主要零件形状，压缩机可按定量式和变量式分类。

常用的定量式压缩机又可分为往复活塞式和旋转活塞式。

常用的轴向活塞式压缩机有摇板式和斜盘式两种。

(1)摇板式压缩机。

摇板式压缩机结构紧凑、工作平稳、质量小。

各汽缸以压缩机轴线为中心布置，活塞运动方向平行于压缩机的主轴。

摇板式压缩机的工作原理示意图可以参照图7.3。

各汽缸以压缩机的轴线为中心，五角均匀分布，连杆连接活塞和摇板，两头用球形万向节，使摇板的摆动和活塞移动协调而不发生干涉。

摇板中心用钢球作为支承中心，并用一对固定圆锥齿轮限制摇板只能摆动而不能转动。

主轴和传动板连接固定在一起。

压缩机工作时，主轴带动传动板一起旋转。

由于传动板是楔形的，楔形传动板的转动，迫使摇板作以钢球为中心的左右摇摆运动。

摆板和传动板之间的摩擦力，使摇板具有转动势，但被固定的一对圆锥齿轮限制，所以摇板只能来回左右摆动，带动活塞在汽缸内作往复运动，完成吸气、排气过程。

如果一个摆板上有5 个活塞，那么主轴转动一周就有5 次吸、排气过程。

摇板式压缩机工作原理示意图1—压缩机主轴；2—传动板(端面凸轮)；3—活塞；4—连杆；5—支撑钢球；6—圆锥齿轮；7—摇板（2）斜盘式压缩机。

斜盘式压缩机结构紧凑、效率高、性能可靠，采用往复式双头活塞。

汽车空调制冷系统原理结构及部件检修

第3章汽车空调制冷系统原理、结构及部件检修第一节汽车空调制冷系统工作原理教学内容:汽车空调制冷系统工作原理1.汽车空调制冷系统的组成2.汽车空调制冷系统工作原理3.制冷系统的分类教学重点:制冷系统的组成和工作原理。

教学难点：制冷系统的工作原理。

教学目标：要掌握制冷系统的组成及各部件的作用。

了解制冷系统的分类，深刻理解循环离合器控制系统、蒸发器压力控制系统的工作原理。

教学过程：一：复习冷凝与蒸发制冷剂二：知识内容（一）：汽车空调制冷系统的组成制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、风扇、管道、制冷剂等组成。

上图为空调制冷系统循环部分的组成1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐 5—高压开关6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀上图制冷系统的结构（二）：汽车空调制冷系统工作原理从上图清晰的看出各部件的作用和制冷剂的循环状态。

工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度(约70℃~80℃,1500kPa)增高后排入冷凝器。

在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体(约50℃~60℃，1500kPa)，然后流入干燥储液器，并经过过滤干燥后流出。

经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进人蒸发器。

在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进人压缩机进行下一轮循环。

这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程.完成了一个制冷循环。

在制冷系统中，压缩机起着压缩和输送制冷剂气体的作用，它是整个系统的心脏。

膨胀阀起节流降压作用，同时调节进入蒸发器制冷剂液体的流量，它是系统高低压的分界线。

蒸发器是输出冷气的设备，制冷剂在其中吸收被冷却空气的热量，使空气降温。

冷凝器是放出热量的设备，蒸发器中吸收的热量、压缩机消耗功能所转化的热量，一起从冷凝器上散发出去，让冷却空气带走。

40张高清图，看懂制冷与空调设备组成与系统

40张高清图，看懂制冷与空调设备组成与系统
中央空调系统的组成——冷热源系统
螺杆水冷机组
单螺杆与双螺杆
离心机组
风冷热泵冷热水机组
热水锅炉
真空热水锅炉
中央空调系统的组成——空气热湿处理器
组合式空调机组
柜式空气处理机组
风机盘管明装与暗装
四面出风与一面出风内机
中央空调系统的组成——冷却塔
风幕机
圆形与方形与冷却塔
闭式冷却塔
中央空调系统的组成——空气输送与分配系统
风机
热镀锌铁皮风管
热镀锌铁皮螺旋风管
复合风管
软管
风量调节阀
消声弯头、消音器、消声静压箱
风口
中央空调系统的组成——空调水循环系统
离心泵
集水器、反冲洗过滤器、电子除垢仪
膨胀水箱、定压装置
水系统管材
中央空调系统的组成——控制系统
控制面板
自控原件
自控阀件
监控界面
常见中央空调系统
VRV系统（变制冷剂流量）
空气--水系统
全空气系统
地源热泵系统
冰蓄冷系统
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汽车空调制冷系统构造

二、储液干燥器（一）功用 • 1.去除制冷系统内多余水分; • 2.防止制冷系统内杂质堵塞热力膨胀阀; • 3.贮存多余制冷剂 • 4.液气分离; • 5.载体的功用
(二)结构一般都是做成圆筒状,因为筒状结构承压性能好,加工容易.易熔塞、高低压开关及观察窗都安排在顶部；
（三）干燥剂它是一种能从制冷剂液体或气体中吸收水分，而它本身
（一）片式蒸发器
结构较简单，加工方便，但换热效率较差。
（二）管带式蒸发器
这种蒸发器也需要双面复合铝材，且焊接要求高，因此，加工难度最大，但其换热效率也高，结构也最紧凑。
(三)蒸发器用风机组成
• 1.叶轮:通过叶片将机械能传递给气体;
• 2.蜗壳:将离开叶轮的气流汇聚起来,导向排出口;另外将气体的部分动压经扩压而转变为静压.
不溶于制冷剂的固体状物质； • 1.干燥方法及种类： • 1)甲醇喷射 • 2)硫酸钙封闭 • 3)活性氧化铝干燥； • 4)硅胶干燥 • 5)分子筛干燥
干燥剂选择应考虑因素: • 1.干燥剂吸水能力及冷冻油对吸水能力的影
响; • 2.干燥剂和制冷剂相容性; • 3.干燥剂的抗压强度及耐磨性; • 4.干燥剂的堆密度; • 5.干燥剂的价格; • 6.残余含水量;
同上同上同上涡旋式活塞式
生产厂家上海易通上海易通
日本电装
上海易通
同上日本三电同上日本电装日本精工日本松下
日本电装上海易通
同上同上同上日本三菱重工美国UTCarrier
3.2 热交换器
一、冷凝器
• 汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体，通过冷凝器将热量散发到车外空气中，从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝面较高温度的高压液体。汽车空调冷凝器有管片式、管带式及平行流式三种结构形式。

冰箱制冷系统

干燥过滤器
干燥过滤器的作用干燥：吸收制冷系统中的水分，防止制冷系统冰堵。过滤：吸附制冷系统中润滑油、制冷剂分解产生的油污，压缩系统磨损产生的尘污，防止制冷系统脏堵。
制冷剂的要求
对生态环境无破坏作用。不破坏大气臭氧层，不产生温室效应。临界温度较高，在常温或普通低温下易液化。在工作温度范围内，具有适宜的饱和蒸汽压。饱和蒸汽压比大气压低，空气易进入压缩系统。饱和蒸汽压太高，压缩机耗功增加，要求制冷系统有较高的承压能力. 单位容积制冷量大，以减小压缩机体积。黏度和密度小，在制冷系统中有较小的流动阻力。热导率高。不燃烧，不爆炸，无毒，无腐蚀制冷系统。与润滑油不反应，高温下不分解。等熵指数小，可降低排气温度，减少压缩过程作功，有利于机器的安全运行和提高寿命。凝固温度温度低，避免制冷剂在蒸发温度下凝固。应具有良好的电绝缘性。对密封压缩机尤为重要。
制冷循环的四个过程
循环过程名称所用元件压缩压缩机冷凝冷凝器节流毛细管蒸发蒸发器利用制冷剂蒸发吸热，产生冷作用
作用
改变制冷剂提高制冷剂气将制冷剂冷凝，流量，降体压力，造放出热量，低制冷剂成液体条件进行液化液体压力和温度
制
状态
冷剂压力温度

常用制冷剂 R12 R12又称CFC12、氟利昂12，学名为二氟二氯甲烷。特点：A、无色无味、不含H原子、不燃不爆，比较安全。比较理想的中温中压制冷剂。 B、水在R12中的溶解度较小，水会引起毛细管“冰堵”。因此必须控制制冷系统的含水量。 C、 R12对臭氧层有严重的破坏作用，加剧地球的“温室效应”。是逐步禁用的制冷剂。 R134a R134a又称HFC134 a，学名为四氟乙烷。特点：A、无色无味、不燃烧不爆炸。 B、吸水性较强，易与水反应生产酸，腐蚀制冷剂系统。因此必须更加严格控制制冷系统的含水量。采用专用干燥过滤器，压缩机极其润滑油。 C、R134a的单位制冷量大于R12，所以制冷剂流量应做相应的调整，一般将毛细管长度增加10%~15%。制冷剂灌充量减少15%左右。 D、R134a对臭氧层没有破坏，只有微弱的温室效应。 R600a R600a又称HC R600a，学名为异丁烷。特点：A、无毒无味，易燃易爆。灌有R600a的制冷系统不允许气焊和点焊，必须使用超声波封焊。严格控制泄露，远离火源。 B、单位制冷量较大，需采用专用的压缩机和PTC启动。 C、R134a对臭氧层没有破坏，没有温室效应。

制冷基础知识

常见形式有干式、满液式和板式等 3.2.2冷却空气的蒸发器：根据空气对流方式分为自然对流和强迫对流，
常见形式有冷却排管和冷风机。
3 蒸发器
3.3冷却液体的蒸发器
类型
特点
满液式壳管蒸发器传热面积大，沸腾放热系数较高；但需充注大量制冷剂，且若采用能溶于润滑油的制冷剂（如氟利昂 12),润滑油将难于返回压缩机
节流是压缩式制冷循环不可缺少的四个主要过程之一。节流机构的作用有两点：
一是对从冷凝器中出来的高压液体制冷剂进行节流降压为蒸发压力；
二是根据系统负荷变化，调整进入蒸发器的制冷剂液体的数量，使蒸发器出口处保持一定的过热度。
2 节流机构
什么是过热蒸气我们知道制冷剂在蒸发器中由液体吸热沸腾变为气体，在这个过程
利用制冷剂由液体状态汽化为蒸气状态过程中吸收热量，被冷却介质因失去热量而降低温度，达到制冷的目的。
1. 制冷原理
1.2制冷系统四大部件组成：制冷压缩机冷凝器节流器蒸发器
1. 制冷原理
1.3 制冷循环过程
放热，使高温高压制冷剂蒸汽冷却、冷凝成高温高压制冷剂液体
膨胀阀节流，得到低温低压制冷剂
2 节流机构
外平衡式热力膨胀阀
a) 外平衡式热力膨胀阀结构
b) 膨胀阀的安装与工作原理
1－平衡管接头 2－薄膜外室 3－感温包 4－薄膜内室 5－膜片 6－毛细管 7－上阀体
8－弹簧 9－调节杆 10－阀杆 11－下阀体 12－阀芯
2 节流机构外平衡式热力膨胀阀
2 节流机构
2 节流机构
2 节流机构
制冷基础知识
上海冰山冷冻空调成套设备销售服务有限公司
提纲
本幻灯片内容主要针对XDX阀产品需要了解的制冷原理而安排，由以下部分组成：一、制冷原理二、节流机构三、蒸发器四、结霜和除霜五、分液器六、其他问题

空调系统组成及作用

空调系统组成及作用1、冷冻水系统：冷冻水系统由蒸发器、水泵、管道、定压补水装置、阀门、末端设备（精密空调）等构成。

水泵作用：将经过蒸发器的冷冻水提供给需要制冷的机房空调，为冷冻水的循环提供动力。

管道：连接水泵、主机、末端设备，为冷冻水流通提供路径。

末端设备：根据房间温度信号控制变频器调节送风机转速，通过调节送风量使室温恒定。

定压补水装置：采用气压罐定压方式补水，使冷冻水循环泵入口压力维持在正常运行范围，防止系统出现却水运行情况。

阀门：用来开闭管路的管道附件。

2、冷却水系统：冷却水系统由冷凝器、水泵、管道、冷却塔等组成。

水泵、管道、定压补水装置、阀门作用同冷冻水系统。

冷却塔（水冷冷水机组）：用水作为循环冷却剂，从冷凝器中吸收热量排放到大气中，以降低水温的装置。

冷却风机（风冷冷水机组）：强制空气通过翅片式冷凝器，与冷凝器内的制冷剂换热降低制冷剂温度，使之能够降温变成液体。

3、制冷机组制冷系统构成：制冷系统包含四大部件，分别是压缩机、节流装置、冷凝器、蒸发器。

制冷剂流通方向如图所示，由压缩机→冷凝器→节流装置→蒸发器→压缩机构成闭式循环。

系统中各部位制冷剂状态：1）压缩机到冷凝器为高温高压气体；2）冷凝器到节流装置为低温高压液体；3）节流装置到蒸发器为低温低压液体；4）蒸发器到压缩机为低温低压气体；●压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，是整个系统的“心脏”，它的职责是提升压力，将吸取的低压蒸汽压缩成高压高温蒸汽排出；●冷凝器是输出热量的设备，它将制冷剂从蒸发器吸取的热量以及由压缩功而转换的热量一起传给冷却介质；●节流装置对制冷剂起节流降压作用，它将系统的高低压部分隔开外，同时可以调节进入蒸发器的制冷剂流量；●蒸发器是吸收热量（输出冷量）的热交换设备，实现制取冷量的目的；●4、管路系统图。