N485QA柴油机飞轮壳设计

N485QA柴油机飞轮壳设计2.3 N485QA飞轮壳飞轮壳铸造后形成毛坯，毛坯必须加工后才能投入使用。

必须对飞轮壳的所有零件进行工艺分析，以生产出满足装配要求并确保产品质量的零件。

2.31形状和位置公差分析和设计(1)为了确保飞轮壳和发动机壳体之间的接触精度和密封，根据这一要求并考虑飞轮壳前端面的基本尺寸，合理选择形状和位置公差1)由于前端面的表面精度为IT10，飞轮壳前端面的主要参数L约为150-180毫米，平面度为0.1毫米；根据表格查找。

2)由于前端面中心线和后端面中心线的精度等级为IT10，飞轮壳前端面主要参数的直径D为160-250毫米。

查表显示垂直度为0.25毫米(2)为了保证飞轮壳后端面与其他零件的接触精度，保证飞轮在飞轮壳内的正常运行1)后端面平面的精度等级为IT10。

飞轮壳后端面的主要参数L为250-400毫米，平面度为0.12毫米；根据查找表来确定。

2)可选后端面和前端面的精度等级为IT10。

飞轮壳后端面主要参数的直径D为160-250毫米，平行度为0.25毫米；根据表格。

3)可选后端面和内孔之间的圆跳动精度等级为IT10。

飞轮壳后端面主要参数直径D在1XXXX实现销售收入2165.1亿元，占全国工业销售总收入的21%，利润257亿元，税收621亿元，占全国工业同比收入的15%，出口创汇363亿元。

世界上第一辆三轮内燃机车和第一辆四轮内燃机车在XXXX成功发明后，占了该国的外贸出口量，每个国家都相继生产了自己的汽车，使世界汽车工业发生了迅速的变化。

奥托提出四冲程循环点火内燃机后，德国汽车工程师鲁道夫·迪塞尔于1892年提出了一种新型内燃机技术。

也就是说，液体燃料在压缩结束时被喷射到气缸中，并且燃料在压缩结束时被气体的高温点燃。

它可以采用大的压缩比和膨胀比，没有爆燃，其热效率可以是当时其他型号的两倍。

这个想法在5年后终于演变成一个实用的模型，即压燃式发动机-柴油发动机。

汽油发动机和柴油发动机是目前世界运输业最重要的两种型号。

经过100年的快速发展，他们已经达到了一个非常高的水平。

XXXX近年来在计算机应用、现代设计理论、现代测试方法、新材料、新工艺和新技术方面的成就不仅改变了汽车工业的面貌，而且使汽车产品和设备的性能焕然一新。

如各种电子设备的应用、新零件结构、酷外观等。

1.3汽车零部件设计要求社会对汽车日益增长的需求促进了汽车工业生产的日益繁荣。

汽车由成千上万的零件组成，由钢、有色金属、工程塑料、橡胶、玻璃、纺织品、木材、油漆和许多其他材料制成。

应用冶炼、锻造、铸造、机加工、焊接、装配、喷漆等多种工艺和技术；化工、电子、电力、石油、轻工业等工业部门。

以汽车零部件为例，每一个零部件都需要经过选择、设计、制造、匹配、测试，最终批量生产，以满足各生产企业的需求。

零件的设计应该满足许多要求。

1)根据零件的使用要求选择零件的类型和结构因此，有必要对各种类型的零件进行分析、综合评价并正确使用。

2)根据机器的工作要求计算作用在零件上的载荷-2-3)根据零件的类型、结构和载荷，分析零件可能的失效模式，确定零件的设计准则。

4)根据零件的工作条件和零件的特殊要求(如高温、高压、振动等)选择合适的材料。

)5) 6) 7)根据设计标准进行相关计算，以确定零件的基本尺寸根据可制造性和标准化的原则，进行零件的结构设计。

的详细设计完成后，必要时进行详细验算，以判断结构的合理性。

8)绘制零件工作图并编写计算说明。

发动机是工程机械产品成本构成的核心，也是与整车制造并行的工程机械产业链中的重要环节。

N485QA柴油发动机是一台四缸直列式水冷四冲程高速柴油发动机。

该系列柴油机具有结构紧凑、外形美观、操作方便、机体刚性好、运行可靠、使用寿命长、经济性好、系列化程度高等优点。

是轻型卡车、农用运输车、发电机组、水泵机组、空压机组、小型挖掘机、林业机械、装卸车、叉车等中小型工程机械的理想配套动力。

作为其附件，N485QA柴油机飞轮壳和喷油泵支架也应配备同等的设计要求和加工工艺，以提高产品的整体技术水平随着计算机软硬件技术的飞速发展，传统的手工设计逐渐被借助计算机技术的设计所取代。

计算机技术在设计中的应用已经从过去的计算和绘图发展到三维建模、优化设计、仿真和虚拟制造。

设计与生产的结合大大加快了设计过程，提高了设计质量。

随着中国加入世贸组织，企业之间的竞争变得更加激烈。

企业为了在市场上立于不败之地，逐渐实现了技术创新和产品创新。

-3-2 n485质量保证飞轮壳设计2.1飞轮壳介绍和材料选择2.11飞轮壳简介飞轮是一个具有大转动惯量的圆盘。

其主要功能是在作功冲程中储存一部分传递给曲轴的功，以克服其它冲程中的阻力，驱动曲柄连杆机构越过上死点和下死点，保证曲轴的转角和输出扭矩尽可能均匀，使发动机在短时间内克服过载。

此外，飞轮经常被用作汽车传动系统中摩擦离合器的驱动部件。

飞轮壳安装在发动机和变速箱之间。

它外接曲轴箱、起动机和油底壳。

飞轮组件是内置的，起到连接、保护和承载的作用。

飞轮壳的前端面与发动机壳体连接，后端面的内孔与飞轮盖配合，飞轮在飞轮壳内高速旋转飞轮在高速旋转过程中，飞轮壳起着连接、保护和承载的作用，因此零件应具有足够的强度和较强的耐磨性，以适应飞轮壳的工作条件。

2.12飞轮壳材料的选择和处理如果选择HTXXXX年作为飞轮壳的材料)，内应力可以自然地被放松和消除。

方法简单，效果好。

3.2喷油泵支架(A)单体泵的安装固定方法一般是法兰安装在机体上，用2-3个螺栓紧固，只有大型强化泵用4-6个螺栓紧固；主要安装尺寸见下表: mm系列代码油阀密封头座连接螺纹定位外圆直径安装孔数量×直径安装孔距离安装面至凸轮面距离适用型号O I A B C M12×1.5 M12×1.25 M14×1.5 M18×1.5 36 4542(45) 45 65 2×φ8.5 3×φ8.5 3×φ8.5 2×φ11 2×φ18 56 40-65 50-60 90 112 62 85.5-65 70 75 85 85 90 95 100 105 8590 95 100 105 100 110 250(B)安装和连接b、安装支架，将支架用圆弧固定在泵体底部；c、平板安装，用喷油泵体的平面固定在平板支架上(说明)3.21支架的基本结构决定了为与喷油泵匹配而设计的支架结构包括喷油泵支架本体，该本体设有能够加强喷油泵支架整体刚度的加强筋，该加强筋包括从支架底部向喷油泵支架本体两侧顶部延伸的第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋；其中第二加强肋可以延伸并与第一加强肋相交，并且延伸并与第三加强肋分离由于在喷油泵支架的两侧设置有延伸的加强筋，并且以一定的方式设置，降低了喷油泵支架的安全性能和刚度，从而降低了支架的整体刚度，避免了与柴油机的共振频率，提高了发动机的可靠性。

参考以下两幅图，燃料喷射泵支架本体1设置有用于加强燃料喷射泵支架整体刚性的加强肋，所述加强肋包括在支架本体1两侧从支架本体1的底部延伸至顶部的第一加强肋2、第二加强肋3和第三加强肋4；其中第二加强肋3的延伸方向与第一加强肋2的延伸方向相交，同时避开第三加强肋4的延伸方向，从而实现合理的分布为了尽可能降低喷油泵支架的刚度，避免与柴油机共振，-21-加强筋的延伸段高于起始端，使加强筋在支架侧面形成三角形map()map()可以根据参数确定支架的基本参数。

支架结构应设计合理，不仅要与机体表面相匹配，还要与发动机上使用的喷油泵相匹配，以保证喷油泵运行的总体要求-22-4n 485质量保证柴油机拆装及主要部件4.1 N485质量保证柴油机4.1该机型具有体积小、转速高、重量轻、马力大的特点。

直喷式燃烧室，油耗低，启动方便；匹配方便，可用于市场上所有的N485柴油机。

市场上有大量零件和部件是市场上所有N485柴油发动机所共有的。

N485QA柴油机已达到国家ⅱ级标准。

2.1拆装目的和要求1，熟悉N485QA柴油机的结构；2、了解常用工具的类型和功能；3、了解N485QA柴油机的拆卸程序和操作方法；4.学习如何操作和使用各种拆卸工具。

2.2用于拆卸和组装的工具、设备和装备1台N485QA柴油机2、扭矩扳手、套筒扳手等常用工具2.3拆卸和组装的注意事项和观察点1。

在拆装柴油机前，应将机体内的润滑油和冷却水全部排出，并将润滑油收集在专用容器内。

2，将柴油机放在宽敞明亮的地方，以便更好地拆卸。

3.将工具和带有零散小零件的容器放在要拆卸的柴油机周围，准备几张报纸，防止柴油机零件在拆卸后落下灰尘。

4，观察柴油机各总成和部件的相互关系、安装位置、调整位置和拆卸顺序。

2.4内燃机的拆卸和装配方法和步骤应基于以下原则:整个发动机应分解成总成，总成应分解成零件，零件应分解成零件。

N485QA柴油机拆卸步骤:1，拆卸气缸盖罩，逐个对角拧下螺栓；2.拆卸发电机，启动电机；3.拆卸水泵和节温器总成；4.拆卸排气管和呼吸器总成；5。

拆卸摇臂总成。

请注意，应从两侧到中间逐一松开螺栓。

6.拆下油管和顶杆。

心轴应按顺序标记和放置。

7.拆卸喷油器、回油管和高压油管。

8，拆下柴油滤清器、机油滤清器和强制润滑油管；9、拆下皮带轮，沿键槽均匀施力；10，拆下齿轮室盖，注意拆下的螺栓要对角均匀地逐个拧下，然后再拧下；11。

拆下齿轮系，包括惰轮、曲轴正时齿轮和正时齿轮。

请注意，标记“0”和“00”在组装过程中是对齐的。

12、拆卸气缸盖组件时，注意在拆卸螺栓时要先将两侧中间后一个一个均匀地拧松；13.拆卸气缸垫；-23-14，拆下离合器总成；15、拆下飞轮；16。

拆下油底壳总成。

请注意，螺栓应该一个接一个地均匀拧下。

17.拆下飞轮壳；18、拆下油泵；19。

拆下凸轮轴部件。

拆卸时注意不要过度用力。

慢慢转动凸轮轴将其拆下。

20，拆下喷油泵总成；21。

拆下机身前端，包括惰轮轴和齿轮室。

拆卸齿轮室时要小心，注意定位销的位置，拆卸时不要偏斜，以免损坏齿轮室。

22，拆卸机油盖和排放阀部件；23。

拆下连杆盖，注意安装顺序，清楚地标记并放好。

24。

拆下主轴承盖，注意主轴承上的标记，同时注意上下轴瓦的油槽和油孔位置，以及上下止推板的两侧。

油槽面应该向外。

25。

拆卸曲轴部件时，水平拆卸曲轴；26。

拆卸活塞连杆组，用木锤柄将活塞从气缸套中敲出。

27、拆除撑架时，注意摆放整齐；28.拆卸气缸套需要专用工具。

- 24 -。