洗车污水处理工艺

洗车污水处理工艺设计方案山西仿生和科技环保有限公司二〇一二年五月六日第一章工程概况本工程涉及污水主要为山西大昌汽车集团有限公司下属4S店日常洗车过程中产生的污水，污水必需经处理达标后方可排入城市管网或回用。

为严格遵守有关环境法规，保护环境，本着经济建设和环境保护同步进行的“三同时”原则。

我公司在进行初步调研，并经多项洗车污水处理成功的实践经验的基础上，编制该污水设计方案，以供贵方决策、实施。

第二章设计依据、设计原则及设计范围一.设计依据1）山西大昌汽车集团有限公司提供的有关资料2）《污水综合排放标准》（GB8978-1996），新扩改《污水综合排放标准》（2002年）排放标准；3）室外排放设计规范（GBJ14－87）；4）环境噪声标准（GB5096－93）；5）低压配电设计规范（GB50054-95）；6）给水排水工程和污水处理工程建设有关技术规范；7）我公司所完成同类工程所取得的实际经验和实际工程参数。

二.设计原则1）严格执行国家现行的环保技术标准、规范，遵守国家和地方环保的有关法律、法规；2）选用先进、合理、可靠的处理工艺，在确保处理排放达标的前提下，做到操作简单、管理方便、占地小、投资省、运行费用低；3）本工程系环境工程，尤其要注意环境保护，避免和减少二次污染。

要求改善劳动卫生条件，贯彻安全生产和清洁文明生产的方针；4）为了提高污水处理站管理水平，设计采用的自动化程度较高，操作人员的劳动强度要低；5）合理选用优质配件，降低能耗，提高工作效益和使用寿命，降低成本；6）在工艺设计时，有较大的灵活性，可调性，以适应水量、水质的周期变化。

提高系统的灵活性和可变性；7）采用污泥前置回流硝解工艺，以降低污泥产生量；8）因地制宜，合理布局，有效地利用空间。

三．设计范围1）从污水处理格栅井开始到处理设备的排放口为止。

2）污水工程的工艺流程，工艺设备选型，工艺设备的结构布置，电气控制等设计工作。

3）污水处理工程的钢砼结构，设备的施工、安装、调试等工作。

4）污水工程的动力配线，由业主将主电引至污水工程的配电控制箱，配电分配箱至各电器使用点将由我公司负责。

5）不包括废水的收集管网及废水排出界区的外排水管网。

第三章污水来源、水量、去处、设计规模1.污水来源此次污水来源于日常4S店中洗车产生的污水2．污水水量平均排水总量为20吨/天.每店3. 排放去处污水经处理达标后排入城市管网或回用。

4．设计规模根据本工程设计核定,污水处理规模按20吨/天.每店进行设计处理.第四章设计处理工艺一、洗车废水概况人口的增长、经济的发展和资源的超量开发，对环境造成了很大的压力：水资源严重缺乏，水污染日益加剧。

随着人民生活水平的提高，单位和家庭拥有的汽车数量也越来越多，这势必带来洗车水的大量消耗，对于城市而言，则更加剧了水资源短缺的矛盾。

据统计，清洗1辆小型汽车需用水0.06-0.10m3，1座大中城市1年用于洗车的水量则可供6万人口使用1年，洗车用水的消耗量由此可见一斑。

此外，由于许多城市对洗车业的管理还欠规范，洗车水的随意排放造成污水横流，严重影响市容和市民的生活环境。

洗车废水中含有油类、有机物、阴离子合成洗涤剂类等大量污染物质，如不经处理就直接排放，势必对水体造成污染。

针对洗车废水耗费大量水资源及污染环境的现状，一些城市已做出相应的限制，如北京、天津、石家庄等。

《哈尔滨市城市节约用水条例》规定，在用水紧缺期限制洗车用水，经营洗浴、洗车等单位和个人应当安装节水设备。

近年，哈尔滨市曾多次季节性禁止用清水洗车。

一些城市还通过高水价办法，用经济手段控制洗车水消耗。

可见，节约洗车用水、减少洗车水污染是极需解决的问题。

针对洗车水处理及回用技术进行阐述，并指出洗车废水回用是发展的必然趋势。

二、洗车废水的分类。

1 按清洗的车辆类型不同分类按照清洗的车辆类型不同，大致分为两类：(1)清洗小型车辆的洗车废水。

由于此类车辆多跑短途，车辆上沾染的灰尘和泥砂较多，而油类物质相对较少，因此这类废水污染物较为单一，主要是泥砂类物质、清洗汽车时耗用的洗涤剂类物质和少量的油。

(2)清洗运输类大型车辆的洗车废水。

这类车辆大多跑远途，车辆上沾染的煤焦油或燃料油较多，且承载的物品也会给车体带来污染，此类废水污染物较为复杂，需设有除油的处理单元。

2 按洗车行功能不同分类按照洗车行功能的不同，可以分为单纯洗车行的洗车废水和兼具有修车功能洗车行的洗车废水。

前者的洗车废水水质中泥砂、洗涤剂类物质较多，油类物质相对较少，而后者由于在修车时采用润滑油类物质，使水中的含油量大大增加，同时水中其他污染物质的浓度也明显增加。

3 按清洗方式不同分类按清洗方式的不同，分为机洗的洗车废水和人工清洗的洗车废水。

一些发达国家较多采用机械洗车，洗车时所采用的石油类产品比较多，因此含油量较高；我国多采用人工高压水冲洗洗车，洗车废水中含有的洗涤剂类物质相对较多。

4 按主要污染物特征分类从上述分析可知，油类是洗车废水中的主要污染物质。

因此，可以按油类污染物情况将洗车废水分为两大类：第一类是含油量少，含泥砂、洗涤剂较多的洗车废水；第二类是含油量、泥砂、洗涤剂类物质均较高的洗车废水，这类废水的处理工艺相对复杂。

据实测数据，两种典型洗车废水水质。

三、常用工艺1、传统常用工艺采用传统工艺沉淀-除油-过滤的处理工艺。

运输车辆场的洗车废水多为修车后的含油废水和洗车废水的混合水，一般水量比较大。

在这个处理工艺中，沉砂槽、格栅的作用主要是对客车洗刷的污水进行初次沉淀，将大颗粒物质沉于沉砂槽中，水中大的悬浮物则被格栅拦截。

斜板隔油池则用来处理漂浮油和沉淀较大颗粒物，可用集油器收集漂浮油，输送至贮油池中。

通过调节沉淀池对水量和水质进行调节后，在气浮池中除去污水中的乳化油和悬浮物。

整个处理工艺所产生的污泥则被输送至污泥干化场中干化。

这种传统的处理工艺适用于普通的洗车废水处理，但由于该流程有专门的除砂、除油工艺，占地面积较大，出水可满足废水排放标准但却在总大肠杆菌、浊度等指标上不一定满足《中华人民共和国生活杂用水水质标准》(GJ25.1-89)的回用洗车用水要求。

因此，若需回用则还要有更为严格的深度处理工艺。

2、电解法处理洗车废水除了采用上述的传统处理工艺外，还有采用生物接触氧化池、膜过滤等技术，也不乏采用电解的方法来对洗车废水进行处理。

以某市运输场货车洗刷废水的处理为例，该废水为机械修理和清理冲洗货车及场地的废水。

处理这种废水可以采用重力分离法和吸附聚结法，但是占地面积大，且处理效果不是十分理想。

该运输场采用电解槽处理法对洗车废水进行了处理。

采用再循环结构的电解槽处理运输车场含油废水，除油、去除CODCr等指标均取得满意的效果，处理后的水无嗅无味纯净透明，符合排放标准。

不乏为处理含油量多洗车废水的值得考虑的一个处理工艺。

3、膜生物反应器用膜生物反应器处理洗车废水，冲洗汽车的污水与生活污水混合后进入污水沉砂隔油池，去除污水中比重较大的无机砂粒和浮油有利于后续膜生物反应器的处理，反应器中膜组件的主要功能是对污泥混合液进行泥水分离，滤出处理后的水。

此法可以采用较高的污泥浓度(≥10g/L)，剩余污泥排放量可达到最低限度，从而泥龄很长，可使世代周期长的细菌(如硝化菌)在反应器内得以截留和繁殖，并使出水被代谢物含量很低，水质稳定；占地小，运行管理简单，易于实现自动化。

但是必须采用连续的运行方式以保持活性污泥的活性，如间断了较长时间后，罐体内的活性污泥会失去活性。

且当膜生物反应器进水水温低于8℃时，活性污泥的活性也将受到一定的影响，这必将导致出水的恶化。

并且，该工艺需注意避免对微生物新陈代谢有抑制作用的消毒剂混入系统中，否则微生物的正常生理机能将受到破坏，也会使出水恶化。

因此，该工艺虽能达到良好的处理效果，但运行时受到的制约因素较多，且色度去除效果不甚理想，可考虑添加活性炭工艺，不但脱色，对洗涤剂及有机物的去除也有着良好的效果。

4、物理处理法-膜滤法物理处理法-膜滤法，适用于水量小而水质变化大的情况。

一般是让污水经过一系列的过滤介质，使得污水中含有的泥砂等大颗粒物质与一部分有机物质通过过滤机理得以去除。

其过滤介质通常采用石英砂、活性炭、陶粒等。

其中，多介质过滤器中可装有石英砂等滤料以滤除水中的泥、砂、铁锈、油污等；活性炭用来将水中的各种气味、颜色、洗涤剂、肥皂等吸附去除；精密过滤器可将水中残留的泥、砂、铁锈、油污等过滤掉，从而保证最终出水水质；膜则将水中大分子化合物、粘土、颜料、矿物质、乳液粒子、微生物、润滑脂、洗涤剂以及油、水乳液去除。

此法运用过滤、吸附等物理原理将水中的污染物去除，出水效果良好；设备安装简便，软硬管均可；占地面积小，使用经济等。

但是各工艺需要经常反洗，活性炭使用一段时间后需再生精密过滤中的滤芯也需定期更换等。

并且进水需要有较好的水质，否则各工艺的使用寿命将会缩短。

5、混凝-沉淀(吸附)-过滤-消毒洗车废水污染物以悬浮状态、乳化状态、胶体状态及溶液状态存在，其中主要是胶体污染微粒及因表面活性剂作用形成的乳化物。

混凝可通过压缩双电层等作用使胶体脱稳，使其形成絮体沉淀，达到去除目的。

粉末活性炭的加入可以吸附废水中溶解性有机物，弥补混凝去除溶解性有机物效果不佳的缺点。

过滤可明显降低出水浊度，是提高出水水质的重要措施。

最后通过加抓消毒保证出水安全性，达到回用目的。

6、平流沉淀-混凝-二级气浮-过滤-消毒机动车清洗中心采用平流沉淀-混凝-二级气浮-过滤-消毒工艺处理并回用洗车废水，其最大日清洗能力为1860辆，水量较大。

洗车废水经收水管渠集中，自流到平流式沉淀池，去除较大的悬浮物及泥砂。

出水加药混凝进入气浮池，气浮采用加压溶气法。

加压溶气水骤然减压释放的大量微气泡与混凝形成的矾花粘附形成密度小于水的带气泡载体，载体上浮到水面，形成浮渣，达到除油净化水质的目的。

洗车废水经沉淀池去除大量泥砂，经气浮池去除油污、微小颗粒和胶体后，在双气浮综合净水器中，再经混凝、气浮、沉淀后到滤池进行过滤，使水的浊度、BOD5、COD等达到回用水标淮，并在贮水池前加次氯酸钠消毒。

四、“微电凝膜分离污水循环水处理设备”（洗车污水循环专用）“微电凝膜分离污水循环水处理设备”（洗车污水循环专用）具有自主知识产权（国家专利号：“200520101249.8），该设备采用目前国际先进的微电凝污水处理技术，处理回用水成本底，无须添加药剂，使用方便，操作管理维护简单。

该设备实现全程（半/自）动化，可以配置（原水/产出水）水质在线自动检测，产出水水质读数一目了然。

该设备产出水质量稳定，性能优越，对污水水体中的细菌、大肠菌群、病毒100%杀灭作用；对分解水体中的油污达到98%、SS悬浮物100%、COD化学需氧量85-90%、BOD生化需氧量90-95%、NTU浊度99%、胶体98%，还对传统污水处理方式“加药、活性炭、离子交换”等无法分解的“LAS表面活性剂”（即：洗涤剂）90-95%分解除去，完全达到或超过“中水”回用的水质要求，产出水清澈、明净。