工厂化、机械化施工思路
装配式建筑施工中的施工装备与机械化施工技术
装配式建筑施工中的施工装备与机械化施工技术装配式建筑是指通过工厂化生产，将建筑构件在工地现场进行简单组装即可完成的一种建造方式。
相比传统的施工方法，装配式建筑具有施工速度快、质量可控、资源节约等优势。
而在装配式建筑施工中，施工装备与机械化施工技术起着至关重要的作用。
本文将围绕这一主题展开讨论。
一、施工装备的选择与运用1. 塔吊塔吊是装配式建筑施工过程中最常见的起重设备之一。
它具有大吨位、长臂长轴距等特点，在安全可靠地进行重物搬运方面发挥着重要作用。
在选择塔吊时，需要考虑到场地条件、载荷需求以及灵活性等因素，以确保能够满足施工需求。
2. 施工升降机施工升降机是一种垂直运输设备，可以有效地提高人员和材料的运输效率。
在装配式建筑中，由于构件较多且体积较大，使用升降机可以快速将构件送至指定位置，并减轻人力劳动强度。
此外，升降机还能够提供安全可靠的工作平台，为施工人员提供良好的工作条件。
3. 预制构件生产设备装配式建筑使用大量的预制构件，因此，在装配式建筑施工中，预制构件生产设备是必不可少的。
预制构件生产设备包括混凝土搅拌站、钢筋加工设备等。
这些设备能够高效地生产出符合规格要求的构件，并保证其质量稳定。
二、机械化施工技术的应用1. 自动化搭接系统自动化搭接系统是一种通过自动控制和传感技术实现构件连接的技术。
它能够实现精确的连接操作，并确保连接质量达到标准要求。
自动化搭接系统可以大幅提高施工效率，并减少人力投入。
2. 智能终端设备智能终端设备主要指移动智能终端和网络通信设备等。
在装配式建筑施工中，智能终端设备可以用于信息管理、进度跟踪、质量监测等方面。
通过将各种数据进行集中管理和分析，可以及时发现并解决施工中的问题，提高整体施工效率。
3. 无人机应用无人机在装配式建筑的施工中有着广泛的应用前景。
它可以用于测量、巡视、监控等任务，无需人力介入，大大减轻了施工人员的负担，并提高了施工过程中的安全性和效率。
三、机械化施工带来的好处1. 提高施工效率通过采用施工装备与机械化技术，可以实现自动化和半自动化作业，大幅提高了施工效率。
市政工程施工手段
1. 机械化施工：机械化施工是提高市政工程效率和质量的重要手段。
现代市政工程中广泛采用挖掘机、装载机、压路机等大型机械，这些设备可以大幅度提高施工速度，减少人力成本，并且保证施工质量的一致性。
例如，在竖井掘进中，国产首台水务行业竖井掘进机就展示了机械化的优势，其高效掘进能力和对环境的保护特性显著提升了施工效率。
2. 模块化建设：模块化建设是近年来市政工程中广泛应用的一种方法。
通过标准化设计、工厂化加工，形成可重复使用的模块化构件，在现场进行快速装配。
这种方法不仅可以提高施工效率，减少施工周期，还能降低工程成本。
如浙江省金华市金义新区金华潘村500千伏新建变电站主体工程，就采用了模块化建设，旨在实现绿色环保、节能高效的施工目标。
3. 装配式建筑：装配式建筑是将房屋的各个部分在工厂预先制造，然后运至现场进行组装。
这种建筑方式在市政工程中应用广泛，特别是在桥梁、隧道等大型工程中。
装配式建筑可以减少现场施工时间，降低对周边环境的影响，同时提高建筑的抗震性能和耐久性。
4. 信息化管理：信息化管理是市政工程施工中的重要手段。
通过使用BIM（建筑信息模型）技术、GIS（地理信息系统）等，可以实现施工过程中的实时监控、数据分析、风险评估等功能。
这种管理方式有助于提高施工效率，降低风险，确保工程质量。
5. 绿色施工：随着环保意识的增强，绿色施工已成为市政工程施工的重要方向。
绿色施工强调在施工过程中节约资源、减少污染、保护环境。
例如，在施工过程中采用节能环保的设备、优化施工方案以减少对周围环境的破坏等。
6. 智能监控与安全防护：在市政工程施工中，智能监控和安全防护技术得到了广泛应用。
通过安装监控摄像头、传感器等设备，可以对施工现场进行实时监控，及时发现并处理安全隐患。
同时，使用智能防护设备如安全帽、防护眼镜等，可以有效保障施工人员的人身安全。
总之，现代市政工程施工手段的进步，不仅提高了施工效率和质量，也为城市建设和环境可持续发展提供了有力支持。
建筑工业化的意义和内容
尺寸分别是：300mm、600mm、1200mm、1500mm、3000mm、 6000mm； 竖向扩大模数的基数为：3M、6M，相应的尺寸是：300mm、600mm。 ②分模数：是基本模数的分数值，分模数的基数是1/10M、1/5M、 1/2M，对应的尺寸是：10mm、20mm、50mm。
1）基本模数：是模数协调中选定的基本尺寸单位，数值为100mm，其 符号为M，即：1M=100mm。整个建筑或建筑物的一部分或建筑组合 件的模数化尺寸均应是基本模数的倍数。
2）导出模数：由于建筑中需要用模数协调的各部位尺度相差较大，仅仅 靠基本模数不能满足尺度的协调要求，因此在基本模数的基础上又发展 了相互之间存在内在联系的导出模数。
60M
6000 6000 12000 18000 24000 30000 36000
湖南工程职业技术学院
1/10M
10 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200
分模数
1/5M
20 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 320 340 360 380 400
建筑工业化的意义和内容源自2.建筑工业化的内容建筑工业化是指用现代工业的生产方式来建造房屋，它 的内容包括四个方面，即建筑设计标准化、构配件生产 工厂化、施工机械化和管理科学化。
设计标准化：就是从统一设计构配件入手，尽量减少他 们的类型，进而形成单元或整个房屋的标准设计。
铁路“四化“支撑手段
铁路“四化”支撑手段1、生产工厂化根据中国铁路总公司有关精神，落实“施工生产能工厂化的则工厂化，工厂能大则大，社会工厂能利用则利用”、“尽量少征地及拆迁，做到永临结合”的原则，根据本标段实际情况，进行工厂化组织生产，以便于质量控制，确保工程质量。
实施工厂化管理，能够做到分工明确、职责到人，强化对工序的控制，有效提高工作效率，使产品质量处于受控状态；能够强化物资材料的管理，按需进行定时、定点、定量供应和控制，保证原材料质量，避免浪费现象，有效节约成本；能够实现规模化、规范化生产，保证物料置放统一规范，营造良好作业环境。
实行工厂化生产和管理，对于强化源头控制、过程控制和细节管理，对于保证建设工期，提高工程质量，保障安全作业，促进环境保护和技术创新工作，都具有明显的优势2、作业机械化分专业按工作面配备成套机械设备。
以高标准机械化程度提高工效。
涵洞工程按施工工序配备成套设备。
3、施工专业化本项目将组建涵洞专业化作业队伍，对涵洞按专业化组织施工。
分专业划分施工单元按工作面管理组建专业化作业队。
铁道工程本身具有很强的专业性，建设实践中也形成了一整套专业分工与合作的模式。
随着铁路建设的全面推进，专业化施工的要求更为迫切。
施工企业实现专业化的过程，也是推进标准化管理的过程，专业人员的培训与配备、专业设备的使用和管理、专业生产过程的控制等，都与标准化管理的要求一致。
我单位结合项目实际，大力推进拌和站、涵洞工程的专业化施工，建立不同种类工程的专业化队伍，尤其是架子队的组建，不能大而全，一定要专业化、小型化，以实现机动灵活、专业突出、创立品牌的目标。
4、管理信息化建立以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工地试验室、拌和站、线下工程沉降观测等方面的“信息化”以及协同办公、项目管理、视频会议、施工安全监测平台等模块的网络信息化。
建筑装饰施工的工厂化方向
浅论建筑装饰施工的工厂化方向关键字：建筑装饰,工厂化,施工方式,中图分类号：tu238 文献标识码：a 文章编号：工厂化的基本原则是：人员专业化、加工机械化、出厂标准化，提高劳动生产率、提高产品质量。
而目前建筑装饰行业施工的基本状态是：（1）作业手段的原始性。
虽然使用了一些小型电动工具。
但就整体操作实质而言，仍然是手工作业性质。
（2）生产过程的含糊性。
构配件加工和安装混杂地由一组人自原材料开始制作至安装到位最终完成；就现场操作空间而言，构件加工与安装过程混杂在装饰施工现场，不可能按不同工作内容不同技术难度和技术等级不同进行专业分工。
（3）产品形成的非标性。
大多数仍然采用一张桌凳、几件小型工具，按照现场已有条件，以“量身裁衣”作坊模式加工和安装产品。
由于现场手工作业缺少系列标准和协调能力，很难通过调节设计数据、调动原材料供应商等手段，使具有个性的装饰产品达到技术规范化、质量标准化、生产批量化的工业化观念。
显然，这种施工方式遏制了劳动生产率和质量标准提高的可能。
在建筑装饰工地，由于技术工人需要在构配件加工和安装之间不断转换，势必在场所、工具、技能和空间上反复作适应转换，相应制约了他们的效率和速度发挥。
即便是最熟练的技术工人，与一般的工人在速度、功效上差别很少。
更何况，作为一个社会的人，随时受到环境、健康、情绪等等因素影响，他的技能、效率、速度、不能保证恒定发挥。
装饰工程质量很讲究精度，但在各个不同技术水平工人操作的影响下，其精度水平必定参差不齐。
即便同一工人操作，其不同环境和不同时间的精度也是难于保持同一水准，更别说手工制品的精度无法与专业机械加工产品精度放在同一档次评价。
目前，我国建筑装饰业已经是一个从业人数达850万左右、年总产值5500亿元、年增加值1730亿元的庞大行业。
以2000年我国gdp89404亿元计算，我国建筑装饰行业产值占国内生产总值6％左右；行业年增长速度在20％以上，在国民经济各行业中处于中上水平，并远远高于gdp的增长速度，为国民经济增长做出了显著贡献。
施工工艺中的机械化应用提升工作效率
施工工艺中的机械化应用提升工作效率施工工艺的机械化应用是现代建筑施工中的重要发展方向之一，它在提高工作效率、减少人力成本和改善施工质量等方面发挥了重要作用。
本文将探讨施工工艺中机械化应用的优势，并提出一些实际案例来进一步说明机械化应用在施工行业中的积极影响。
一、机械化应用的意义机械化应用可以极大地提高施工过程中的工作效率。
传统的人工施工方式通常需要大量的人力投入，不仅费时费力，而且容易受到天气等外界因素的影响。
而机械化施工可以通过使用各种机械设备，例如起重机、挖掘机、混凝土搅拌车等，将传统的人工作业转化为机械操作，大幅度减少了工作时间和人力成本。
同时，机械化应用还能够提高施工质量。
机械设备的使用可以保证施工工艺的标准化和规范化，减少了人为因素对施工结果的影响。
例如，使用塔吊替代人工起重可以大幅度提高起重的稳定性和安全性，减少起重过程中的意外事故。
二、机械化应用的案例1. 挖掘机在基础施工中的应用挖掘机是一种常用的施工机械设备，它可以用于土方开挖、基础深坑回填等施工工艺中。
传统的土方工作往往需要大量的人力投入，费时费力。
而使用挖掘机可以快速地完成土方开挖作业，大大提高施工效率。
此外，挖掘机还可以根据施工要求进行精确控制，确保施工的准确性。
2. 预制混凝土构件在建筑施工中的应用预制混凝土构件是一种现代化的建筑施工方式，它通过工厂化生产，并统一质量检测，可以保证施工质量的一致性。
将预制混凝土构件应用于建筑施工中，可以极大地提高施工效率。
相对于传统的现场浇筑方式，预制混凝土构件可以直接运输至现场进行组装，减少了施工现场的施工时间和人力成本，并且可以减少因为现场施工因素引起的质量问题。
三、机械化应用的局限性尽管机械化施工应用具有很多优势，但也存在一定的局限性。
首先，机械化设备的采购投入较大，对企业需要一定的资金支持。
其次，机械化设备的操作和维护需要专业的技术人员，这对一些小型施工企业来说可能存在一定的困难。
龙门吊施工方案
一、编制说明1、预制场按工厂化理念设计，流水作业，尽可能采用机械化施工，生产及储运区均被龙门吊覆盖，发挥机械优势，提高生产效率，加快施工进度。
2、为保证工期的如期完成，我标段在施工硬件上做了充分的准备，先张空心板台座14槽。
预制小箱梁台座13个。
50T大龙门吊6台，5T 小龙门吊3台。
二、工程概况先张预应力空心板生产线长230米，宽33米，共设置14槽底模，其中2槽生产空心板边板，12槽生产空心板中板。
小箱梁生产线长90米，宽33米，共设置15个台座。
存梁区分为3个区，一区长22米，二区长95米，三区长150米，总长267米，宽33米。
储运区与生产线连在一起，便于机械设备的配置利用。
每个空心板及小箱梁生产储运区配置2台50t大龙门吊及1台5t小龙门吊，共配置6台大龙门与3台小龙门，可满足物料搬运、模板装拆、砼浇筑、梁板吊运等一系列运作。
三、龙门吊布置及安装1）龙门吊布置a 、先张空心板作业区安装2台50T大龙门吊，用来移梁，同时安装2台5T 小龙门吊，用来安装模板、浇筑砼、运输材料及其它辅助工作。
大龙门吊跨径33米，贯通生产区及存梁区。
小龙门吊跨径19.8米，覆盖生产区。
b、后张小箱梁作业区安装2台50T大龙门吊及2台5T小龙门吊，大龙门吊跨径28米，小龙门吊跨径21米。
c、存梁区安装2台50T大龙门吊，主要用来移梁及吊梁装车。
先张法空心板生产线（同后张小箱梁）龙门吊详见附图。
2）龙门吊轨道安装在轨道位置下铺设 1.5m（宽）x1.5m（深）的碎石基础，用压路机或打夯机压实，然后浇筑钢筋砼轨道梁和安装轨道。
大龙门吊轨道采用43#钢轨，直通预制/存梁区，小龙门吊采用24#钢轨，直通预制区。
门吊钢轨与基础混凝土预埋件扣结固定。
3）龙门吊安装预制场内设50吨大龙门吊3套6台用来移梁，3台5吨小龙门吊用于施工，采用贝雷梁及加强弦杆组拼而成，贝雷梁连接方式铰接；大龙门吊按33m 宽设计，采用大龙门套小龙门的方式。
四化要求
大西铁路公司关于工程建设（定义、条目各化并列一致，机械化文字偏少、资源配置）工厂化、机械化、专业化、信息化的规定大西铁路客运专线项目建设必须按照铁道部要求进行标准化施工管理。
施工工厂化、机械化、专业化、信息化是标准化管理的支撑条件，也是大西铁路公司对各参建单位的基本要求。
为了在大西铁路客运专线项目建设中贯彻标准化管理精神，公司对本项目建设工厂化、机械化、专业化、信息化提出如下具体要求，请各参建单位遵照执行。
一、工厂化（一）、必须进行工厂化生产的施工项目1、必须进行工厂化生产的项目：预制梁、制板、混凝土预制件（含桥面遮板、步行板、桥梁混凝土栏杆、水沟盖板、砌筑预制块等）、钢构件加工（含桥梁钢栏杆、扶梯等）、混凝土拌和、级配碎石拌和、改良土拌和。
设计规定的外购件除外。
2、各标段应根据施工范围，对管内的各种类型的混凝土预制件和钢构件实行集中预制、加工，建成有一定规模的工厂进行生产，禁止零星“小作坊”式制作；标段之间可协商价购。
（二）、工厂（工场）验收1、制梁场、制板场、混凝土拌和站按大西公司制定的验收办法进行验收。
2、混凝土预制件预制场、钢构件加工场、级配碎石拌和站、改良土拌和站均实行大西公司准许制度，各工场符合以下条件并经监理初验和大西公司区段指挥部验收合格后进行试生产，各种混凝土预制件生产约50件、钢构件生产约20件、级配碎石或改良土生产约2000m3，即报监理和大西公司区段指挥部，再经验收合格后方可批量生产。
3、验收条件：（验收项目）（1）.临建必须采用封闭式管理，场区建围墙，设单位名牌。
原料区、库房、生产区、试验室、办公生活区等按功能分区，并设明显标志。
办公生活区房舍采用彩钢活动房，办公设施齐全。
除混凝土预制件预制场的预制场地和改良土拌和站原土料可以露天外，其它工序作业和材料存放均应在房屋或棚舍内，棚舍结构应安全牢固，面积满足使用需要。
料场场地、混凝土预制件预制场地和行车道路必须进行地基处理和表面硬化，并满足重载车辆通行要求，预制场地表面平整度达到2m靠尺平整度不大于10mm。
谈工厂化加工、现场拼装式施工作业方式
谈工厂化加工、现场拼装式施工作业方式随着当今工程建设项目的不断发展，工程建设市场的空间相比于以往有了很大程度上的提升。
而要让施工作业的技术流程和市场需求得到同步的提升，则需要对施工作业的方式进行改进。
本文以工厂化加工、现场拼装式施工作业方式为讨论核心，对这种方式的施工作业进行应用意义上的分析，并探讨了这种施工作业方式的主要内容，分析实现工厂化加工以及现场拼装式施工的要点。
标签：工厂化加工；现场拼装式施工；作业方式概述：当今的建筑装饰行业相比于多年以前取得了非常巨大的进步，特别是随着人们生活水平的提高，越来越多的人开始重视起建筑装饰的质量，该产业的市场容量得到了很大程度的扩展。
但与此同时，建筑装饰行业的施工技术流程却没有得到相应的改进，仍然沿用传统的施工方式，使得施工效率以及施工质量得不到很好的提升。
对于这种情况，目前的主要解决方向是对施工作业方式的变革，从根本上入手，使施工作业流程更加具有科学性。
一、工厂化加工、现场拼装式施工的应用意义目前，我国的建筑装饰行业已经具有了较为成熟的物质发展基础，许多装饰材料都得到了很好的应用。
同时，市场经济条件也达到了较高的水平，外界的环境已经完全适应了施工作业流程的改进。
在这种情况下，进行工厂化加工、现场拼接式施工作业改革就具有了非常重要的现实意义。
通过对当今我国建筑装饰行业的综合分析，发现进行工厂化加工、现场拼接式施工的应用意义主要表现在以下几个方面：1.当前的建筑行业施工形式具有改革必要性在当前，我国的建筑行业属于劳动密集型产业，在一个建筑工程中，由大量的劳动力来完成工作。
特别是在一些大型的工程中，其施工工作更是由多个项目部门共同完成，而每个部门中则依靠大量的劳动力来完成工作。
通过现场施工人员的手工操作来完成施工，在当今的建筑行业的发展潮流中必然会受到一定的限制，需要通过对施工作业方式的改变来适应建筑行业的施工特点。
2.我国建筑行业的市场发展需要施工作业的改革我国的建筑行业在过去的数十年中取得了非常迅速的发展，但与此相对，却出现了一系列的制约因素，影響着建筑行业的发展取得进一步突破，该行业的发展已经到了一个瓶颈。
工业化建筑“5+1”体系施工工法(2)
工业化建筑“5+1”体系施工工法一、前言工业化建筑是以工厂化生产为基础，通过标准化、模块化、集成化的手段，实现建筑的高效、快速、可控的构造方式。
在工业化建筑的发展过程中，各种施工工法相继出现，其中“5+1”体系施工工法是一种较为优秀的工法之一。
二、工法特点“5+1”体系施工工法是指将建筑主体结构分为地面预制模块、混凝土结构和钢结构三部分，主要特点如下：1. 模块化：主体结构采用模块化构建，模块经过工厂化生产后直接安装到现场，能够提高施工速度和质量。
2. 组装化：预制模块采用组装化方式，即通过焊接、螺栓连接等方式完成各部件的组合，简化了施工过程。
3. 高度自动化：施工过程中，借助机械化设备和自动化装备，提高了施工效率和施工质量。
4. 注重施工细节：施工过程中注重每个细节的处理，确保施工质量和安全性。
5. 环保节能：使用绿色建材和环保设备，减少对环境的影响。
三、适应范围“5+1”体系施工工法适用于各类建筑工程，尤其适合中高层建筑、公寓楼、办公楼等大规模、高度重复的建筑项目。
四、工艺原理1. 施工工法理论依据：结合工程实际，选择适用的施工工法，确保施工过程顺利进行。
2. 技术措施：选择适当的模块化构造方式、组装工艺，采用现代化机械设备，确保施工工艺的准确性和可行性。
五、施工工艺施工过程分为预制模块生产、模块组装、混凝土施工、钢结构安装以及后期工艺，具体步骤如下：1. 预制模块生产：根据设计要求，在工厂进行预制模块的制作，包括混凝土构件和钢结构构件的制作。
2. 模块组装：将预制模块按照施工图纸要求进行组装，包括满足结构强度和建筑功能的要求，确保安全性能。
3. 混凝土施工：进行地基基础的施工、模板搭设、钢筋安装、浇筑混凝土等工作。
4. 钢结构安装：将预制的钢结构部件进行吊装、连接等工作，形成主体结构的骨架。
5. 后期工艺：包括外墙装饰、室内装修、设备安装等工作，使建筑达到客户要求的标准。
六、劳动组织合理安排人力资源，确保施工人员的熟练程度和配合度，提高施工效率和质量。
建筑施工工程新工艺(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，建筑行业作为国民经济的重要支柱产业，不断进行技术创新和工艺改进。
在新时代背景下，建筑施工工程新工艺的应用，不仅提高了施工效率，降低了施工成本，还保障了施工质量和安全。
本文将简要介绍建筑施工工程新工艺的几个方面。
一、新型模板及脚手架技术1. 铝合金模板：铝合金模板具有轻便、强度高、耐腐蚀、易脱模等优点，广泛应用于高层建筑、桥梁、隧道等工程。
与传统模板相比，铝合金模板可提高施工效率30%以上。
2. 爬架技术：爬架是一种自爬式脚手架，具有安全、高效、环保等特点。
爬架可根据施工需求实现自爬、自降、自转等功能，适用于高层建筑施工。
二、新型混凝土施工技术1. 预拌混凝土：预拌混凝土是指将水泥、砂、石等原材料在工厂进行搅拌，然后运输到施工现场进行浇筑。
预拌混凝土具有质量稳定、施工便捷、降低环境污染等优点。
2. 混凝土泵送技术：混凝土泵送技术是一种高效、环保的混凝土施工方法，适用于高层建筑、大体积混凝土等工程。
泵送技术可提高施工效率，降低施工成本。
三、建筑节能技术1. 墙体保温隔热技术：墙体保温隔热技术是建筑节能的重要手段之一。
目前，常用的墙体保温材料有聚苯乙烯板、岩棉板等。
通过墙体保温隔热，可降低建筑能耗，提高室内舒适度。
2. 窗户节能技术：窗户是建筑物的能量损失重要途径之一。
采用节能窗户，如双层玻璃、中空玻璃等，可有效降低建筑能耗。
四、绿色施工技术1. 水泥基自流平技术：水泥基自流平是一种新型地面施工技术，具有施工简便、环保、耐磨等优点。
在建筑施工过程中，采用水泥基自流平技术，可降低环境污染。
2. 机械化施工：机械化施工是提高施工效率、降低劳动强度的有效手段。
在建筑施工中，广泛应用挖掘机、装载机、混凝土搅拌车等机械设备，提高施工效率。
总之，建筑施工工程新工艺的应用，为我国建筑行业带来了诸多益处。
在今后的施工过程中，应继续推广和应用新工艺，提高建筑施工质量、效率和环保水平，为我国建筑事业的发展贡献力量。
铁路四化施工
铁路四化施工按照施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化组织按照铁路有关要求全面推行标准化管理，以管理制度化为基础，以严格考核为保障，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段为支撑，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，全面形成建设项目标准化管理体系。
1施工专业化抽调经验丰富的专业化施工队伍参与本工程铁路建设；组织自己的专业化队伍及高素质的技术工人，聘用部分长期技术合同工；将安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。
2生产工厂化、作业机械化建立混凝土生产工厂化作业线、钢筋加工制作生产工厂化作业线、箱梁生产工厂化作业线；无砟轨道Ⅲ型板生产工厂化作业线；实施钻孔桩施工机械化（生产）作业线、隧道掘进机械化作业线、隧道衬砌机械化作业线、箱梁架设机械化作业线，全面提高施工生产的机械化、自动化程度，确保总体质量目标和工期目标的实现。
3管理信息化根据招标人建设项目信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入招标人统一接口，并接受招标人的统一管理；信息化管理系统的通道使用费、软件开发使用费等费用按约定比例分摊；在拟投入本工程人员构成表中设置专人负责信息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，施工组织设计中纳入信息系统相关内容，按照发包人标准化管理的要求承担运用主体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；接受监理单位对信息系统的总体协调管理。
对每一个部位采用材料的厂家、批次、检验人员、施工人员等多项信息进行管理，实现可追溯性；对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。
建立的信息网络覆盖各施工管区；建立视频电话会议系统；根据重点工程监控需要，对全标段主要工程建立视频监控网络系统。
做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，根据需要，最基本信息可以直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关领导。
2024年装饰施工工厂化及安全控制(4篇)
2024年装饰施工工厂化及安全控制随着科技的进步和人们对于生活质量的要求不断提高，装饰施工行业也在不断发展和创新。
在2024年，装饰施工工厂化及安全控制将成为该行业的主要趋势。
本文将从以下三个方面对这一趋势进行阐述。
一、装饰施工工厂化的推广装饰施工工厂化是指将传统的现场施工转变为工厂化生产的方式。
在传统的施工方式中，往往需要在现场进行大量的加工和安装工序，而且存在着工期长、施工质量难以保证等问题。
而工厂化生产则可以将大部分的加工工序和组装工序都移至工厂内进行，减少了现场施工的难度和风险。
同时，工厂化生产还可以提高施工效率，并降低施工成本。
在2024年，随着装饰施工工厂化技术的不断成熟和推广，越来越多的装饰施工企业将采用工厂化生产方式。
一方面，工厂化生产可以确保施工质量的稳定性和一致性，提高消费者的满意度；另一方面，工厂化生产还可以提高施工效率，缩短项目的施工周期，从而提高企业的竞争力。
因此，可以预计在2024年，装饰施工工厂化将在行业中得到广泛应用。
二、装饰施工安全控制的重要性在装饰施工过程中，安全问题一直是亟待解决的难题。
由于装饰施工涉及到大量的高空作业、各种人工和机械设备的使用，大大增加了施工人员和环境的安全风险。
因此，在2024年，装饰施工安全控制将成为行业发展的重中之重。
为了保障装饰施工的安全性，装饰施工企业应该在以下几个方面进行加强。
首先，加强安全培训，提高施工人员的安全意识和技能；其次，加强工地管理，建立完善的施工现场安全管理制度和应急预案；同时，采用先进的安全设备和技术，减少人工操作环节，降低施工风险；最后，加强对施工过程的监控和控制，及时发现和处理可能存在的安全隐患。
值得一提的是，装饰施工安全控制并不仅仅是为了满足法律法规的要求，更是为了保护施工人员的生命安全和财产安全。
只有通过有效的安全控制措施，才能确保装饰施工的顺利进行和施工人员的安全。
因此，在2024年，装饰施工企业应该将安全控制摆在首位，做好安全管理工作。
浅析建筑施工企业提质增效存在问题及完善思路
浅析建筑施工企业提质增效存在问题及完善思路摘要：当前，建筑施工企业在生产经营管理、改革发展稳定、提质增效等方面，面临错综复杂的各种问题。
新常态下，企业应该理清工作思路，抓住工作重点和着力点，以提质增效为中心，发挥管理和项目两个主体作用，树立制度意识、改革意识、责任意识、争先意识、规矩意识、团结协作意识，实现建设先进企业奋斗目标的思想基础，构筑建筑施工企业改革发展的强劲动力。
关键词：建筑施工;企业提质增效;存在问题引言随着社会经济的高速发展，我国经济结构面临着严峻的考验，在经济新常态下，我国建筑施工企业的发展遇到了机遇和挑战，只有深度调整、加快改革，才能更好地适应社会的发展。
当前，建筑企业正处于高速发展阶段，随着规模的扩大以及产业的多元化，产业资源整合较难、地区分布较广等问题对建筑企业的发展产生了一定的不利影响。
因此，通过对建筑施工企业进行综合分析，加强管理与创新，制定提质增效的有效方案，为建筑企业的发展奠定良好的基础。
1建筑施工企业以提质增效为中心的意义建筑施工企业提质增效要坚持以人为本，员工才会以企业为根本、奋发有为，有利于组织目标实现。
坚持以人为本，坚持培养依靠员工，企业只有培养员工才能得到更好的发展。
企业要不断加强干部人才队伍建设，带出一批作风优良、敢打必胜、精神昂扬的干部员工队伍，实现员工与企业共发展、同进步的良性循环。
建筑施工企业提质增效要牢固树立安全至上的理念，把“安全是最大的节约、事故是最大的浪费”意识贯穿施工生产的每个环节，传达到每位员工，时刻绷紧安全生产这根弦，确保实现企业安全生产。
建立安全信息通报制度，事故发生的原因、经过、经验教训及处理结果，扩大安全事故的教育面。
推广先进的安全生产管理经验，总结各项目先进管理办法，组织生产安全管理人员学习，并在全企业范围内推广。
企业还要通过走出去、请进来的方式，互相观摩、相互借鉴安全生产管理经验，共同提高。
同其他企业建立信息通报联系，沟通横向学习，改进安全措施，优化安全方案，科学降低安全生产费用，努力实现安全生产，实现企业提质增效。
四化
“四化”支撑
⑴工厂化
全面落实“施工生产能工厂化的则工厂化，工厂能大则大，社会工厂能利用则利用”的原则，对各专业工程规划工厂化实施内容。
对混凝土、桥梁、钢构件、沟槽盖板、钢筋混凝土构件（路基防护栅栏等）全部实行工厂化制作。
对路基填料的级配碎石实行工厂化生产。
⑵机械化
本项目全面采用机械化施工，施工机械化按专业配套配置管理：
路基工程：地基处理、路基工程土石方、路基防护工程。
桥梁工程：桩基础、明挖基础、挖井基础、墩台身混凝土、现浇梁、连续刚构梁。
隧道工程：洞身开挖、初期支护、防水、二次衬砌、无砟轨道。
各专业工程按机械化施工按工作面配备整套机械设备，在施工中按专业界定机械化设备配备标准，并严格按投标承诺配置机械和设备，以高标准机械化程度提高工效。
⑶专业化
实行路基、桥梁、隧道等工程的专业化施工与标准化管理，按不同种类工程组建专业化架子队施工。
在项目建设管理中，积极推进专业化、小型化架子队建设。
对路基、桥梁、隧道等工程，按专业化组织施工。
分专业划分施工单元按工作面管理组建专业化、小型化架子队。
⑷信息化
全面配合建设单位推进建设管理信息系统建设（RCPMIS）。
充分借鉴全路建设项目管理信息系统建设与应用的经验，配合建设单位建立一个以网络技术、计算机技术与现代信息技术为支撑的信息平台，覆盖项目管理参建各方的信息系统，实现工程管理的“信息化”。
包括协同办公、项目管理、视频会议、施工安全监测、建设运营一体化平台等。
工厂化施工工程(3篇)
第1篇一、工厂化施工工程的特点1. 高度标准化：工厂化施工工程采用标准化设计、工厂化加工，形成装配式构件，有利于提高施工质量，减少安全隐患。
2. 高效率：在工厂内完成大部分施工任务，减少了施工现场的施工时间，提高了施工效率。
3. 节能环保：工厂化施工工程采用绿色环保的施工材料和技术，有利于减少施工现场的污染和噪音。
4. 安全可靠：工厂内施工环境相对封闭，有利于提高施工安全系数，降低事故发生率。
5. 可重复利用：工厂化施工工程采用装配式构件，有利于提高材料利用率，降低施工成本。
二、工厂化施工工程的优势1. 提高施工质量：工厂化施工工程采用标准化设计和工厂化加工，有利于提高施工质量，降低施工缺陷。
2. 短化施工周期：工厂化施工工程在工厂内完成大部分施工任务，缩短了施工现场的施工时间，有利于缩短整个工程周期。
3. 降低施工成本：工厂化施工工程采用装配式构件，有利于提高材料利用率，降低施工成本。
4. 提高施工安全：工厂内施工环境相对封闭，有利于提高施工安全系数，降低事故发生率。
5. 促进环保：工厂化施工工程采用绿色环保的施工材料和技术，有利于减少施工现场的污染和噪音。
三、工厂化施工工程的应用领域1. 房地产开发：工厂化施工工程在房地产开发领域得到了广泛应用，如装配式建筑、模块化住宅等。
2. 交通设施建设：工厂化施工工程在交通设施建设领域也得到了广泛应用，如高速公路、桥梁、隧道等。
3. 城市基础设施：工厂化施工工程在城市建设领域发挥着重要作用，如地下管线、城市综合体等。
4. 军事工程：工厂化施工工程在军事工程领域具有独特的优势，如军事设施、营房等。
总之，工厂化施工工程作为一种新型的施工方式，具有诸多优点，在提高施工质量、缩短施工周期、降低施工成本等方面发挥着重要作用。
随着我国经济的不断发展，工厂化施工工程的应用领域将越来越广泛。
第2篇工厂化施工工程具有以下特点：1. 提高施工效率：工厂化施工工程将部分工序转移到工厂内，减少了施工现场的湿作业，缩短了施工周期。
以三化推动建筑业转型升级
以“三化”建设推动建筑业转型升级建筑信息化的实质，是对建筑企业传统的粗放式管理方式进行变革。
实行这一变革，必须以标准化、制度化为基础，以提高集约化管理程度和精细化管理水平，进而实现企业管理现代化的目标。
改革开放30多年来，尤其是近十年来，我国建筑业持续快速发展，建筑业在国民经济中的支柱产业地位日益增强。
2011年，全国建筑业总产值突破12万亿元，增加值约占当年GDP总量的6.7%。
但是，我们也应清醒地看到，目前建筑业大量存在的粗放式管理和能源、资源利用率很低等问题，已经严重制约着行业的持续发展。
我国建筑业的劳动生产率水平与欧美相比还有较大差距，企业的平均利润率仅为1%-3%。
导致这种状况的原因虽然是多方面的，但信息化建设相对落后则是其中的主要原因之一。
因此，充分利用现代信息技术，提高建筑企业集约化管理程度和精细化管理水平，提高能源资源的统筹利用率和劳动生产率，已成为建筑行业保持又好又快发展的当务之急。
同欧美发达国家相比，我国建筑业信息化起步较晚。
应该说，在国家相关职能部门的政策引导和企业自身管理需求的双重推动下，最近几年，建筑企业信息化建设有了较快发展，具有总承包一级以上资质的企业，普遍将信息化建设提上了日程，设置了专门的组织机构，加大了软硬件设施的投入，引进了一些专门人才，对项目管理、财务管理、人力资源管理普遍进行了信息化改造，既提升了企业管理的质量和效益，又为行业的信息化建设积累了经验。
然而，就建筑行业的总体而言，距离国家的要求相距甚远，还存在着一些严重制约信息化发展的矛盾和问题。
概括地讲，主要有如下几点：一是部分建筑企业的高层管理者对推进信息化建设的认识存在偏差，把信息化建设视为应付资质升级审核的“权宜之计”，提升企业形象的“面子工程”，认为管理信息化就是多花点钱，买套先进的系统。
二是背离建筑企业信息化发展的规律，未弄清企业自身的管理模式、业务体系以及各阶段信息化的具体目标，甚至在企业的各项管理尚无明确的标准和制度时，就仓促上马，盲目地建模型、选系统，结果是花了钱，却未办成事。
浅谈钢筋工厂化和机械化加工在铁路工程中的发展
ＣＯＮＳ ＴＲＵＣＴＩ ＯＮ
浅谈钢筋工厂化和机械化加工在铁路工程 中的发展
王乾 山西 太 原 中铁 十 二 局集 团 第 三 工 程有 限公 司
摘要 ：随着铁路建设 的大力发展 ，高速铁路 的 “ 高标准 、严要求”给施工单位提 出 了新的要 求，只有 紧跟 市场 的发展 ，才能更 好的建设 出 高品质高标准的优秀工程。铁路建设 项 目中，钢 筋的加 工一直是 困扰施工单位 的一个难题 ，不 管是 从生产上还是 管理上 ，所带来的弊端越来越 突 出，钢 筋加工的变革创新是必然的趋势。然而在 实际生产生活中围绕铜筋的加工始终处于摸 索阶段 ，是一个需要 坚持 、创新的过程。
元 。在２ １年 两会期 间 ，铁路 建设 将 一如既往 按 《 ０ １ 中长期铁 路网规
１ 、生产规模不 断增 大的压力 随着 目前合 同标 段划 分大 ，工期 要求 紧等一 系列措施 的 出台 ， 划 》实施 。铁路建设 正进入高速发 展的黄金时期 ，同时铁路建设 的高 给施工单 位在利润竞 争力上造成 了极大 的挑 战 ，加上 目前项 目业主对 标准 、严要求也 向施工单位提 出了新 的课题。
厂房 占地面积２ 平方米 ） ０ １ ０ 设备 投入钢筋笼滚 焊机一套６万 ， 控剪 中对原 材料随意加 工 ，产生 的费料 比较 多 ，浪费较大 ，加大 了工程投 Ｏ 数 切 、数控 弯曲 中心 １２ ０ 万元 ，材料 运输２ 吨龙门 吊 １．万元 ，平 板 入成本 。 台５ ８５ ４ 、设备利用 率较小 运输车３万元 。设备投资达 到２ ０ ，项 目钢筋总量约２ 吨 ，工期按 Ｏ １万 万 ２ 年 。设备按使用 寿命 １年 ，平均每 吨钢筋设 备成本２ ． 元 ，还不 ． ５ Ｏ ６５ ２ 分散加 工存在设备数 量投入较 大 、面对主体单一 ，加 ＿生产量较 Ｔ 包括设备维修损耗。项 目规模越大 ．投入设备也越多、成本也就越 少 。遇到特殊加 工部位又需 进行外 围加 工。在实际生产 中设备得不 到 设 高 。而传统 的施工作业模 式只需 小型机具 变可操作 ，成本 小 。所 以说 充分的利用 ，造成成设 备利用率下 降 ， 备闲置情况 比较严重 。
机械化施工方案
目录1 编制说明 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)2 工程概述 (1)2.1 工程概况 (1)3 机械化施工策划 (2)3.1 临时道路修建 (2)3.2 物料运输 (2)3.3 基坑开挖 (2)3.4 钢筋加工 (2)3.5 基础混凝土施工 (2)3.6 接地施工 (2)3.7 架线施工阶段 (2)3.8 次级导引绳的展放 (2)3.9 导线的展放 (3)4 拟采用施工机械设备 (4)4.1 临时道路修建机械设备的选择 (4)4.2 物料运输机械设备的选择 (5)4.3 基础工程机械设备的选择 (6)4.4 架线工程机械设备的选择 (8)4.5 接地工程机械设备的选择 (9)4.6 效率对比 (9)5 施工组织 (10)5.1 施工进度计划 (10)5.2 施工人员配置情况 (10)5.3 施工机械配置情况 (11)5.4 各工序施工组织及流程 (11)6 安全保证措施 (17)6.1 组织措施 (17)6.2 技术措施 (17)6.3 危险点、薄弱环节分析预测及预防措施 (17)7 质量管理 (20)7.1 组织措施 (20)7.2 技术措施 (20)1 编制说明1.1 编制目的为了加强施工技术和装备创新，推进施工企业转型升级，持续提高输电线路的工程建设能力，我项目部拟在本线路工程临时道路修建、物料运输、基坑开挖、混凝土浇筑、铁塔组立和架线施工等环节实现全过程机械化施工。
1.2 编制依据1)DL 5009.2-2013 电力建设安全工作规程第2部分：架空电力线路2)110～750kV架空输电线路施工及验收规范（GB 50233-2014）3)DL/T 5168-2016 110kV～750kV架空输电线路施工质量检验及评定规程4)国网（基建2）173-2019 国家电网公司基建安全管理规定5)国网（基建2）112-2019 国家电网公司基建质量管理规定6)基建技术〔2016〕27号(国网基建部关于印发输电线路机械化施工设计手册及典型工程案例的通知)7)基建技术〔2016〕24号国网基建部关于印发2016年推进输电线路机械化施工工作要点的通知8)本工程设计图纸2 工程概述2.1 工程概况线路起点为拟建东润220kV 升压站，终点为已建220kV雩田变，线路途径吉安市万安县、遂川县共2个县级行政区域，除东润升压站采用1 基双回路终端分支塔出线外，其余单回路架设。
五化总结1
4.发布农民工工资发放制度
• 设置农民工工资发放告示牌，并设置举报 电话。同时，项目部还为所有参建工人办 理了工资卡，当月工资直接打入工资卡， 从而有效解决了农民工工资问题。
2.“五化”之二：项目管理专业 化
• 配置专业施工资源， • 实现工厂化生产、机械化作业。 • 采取主要的措施如下：
2.1劳动力的专业化配置
三、成果总结与存在的不足
• 1.成果总结 我们小型构件预制所采用的 集中预制，工厂化生产，标准 化作业，改变了传统的小作坊 预制方式的点多凌乱现象，施 工工艺更加细致规范，大幅度 提高了预制构件的质量，达到
安装前构件效果图
我部生产的小型 构件，亮泽度较高，基本无气泡，无缺 边掉角现象，达到了内实外美的效果。
转运机个
3.“五化”之三：工程施工标准化
• 按照行业、企业标准，打造统一、规范、 有序的施工标准体系，实现对过程、安全、 质量、工期的有效控制。我部制定了小型 构件预制各工序的标准化施工手册，现场 施工严格按标准化手册进行操作。
标准化手册
工艺流程标准化
3.1混凝土拌和标准化
3.2模具清洗标准化
2.2.2钢筋加工成型机具（如上第二项1.1.2条如述）
钢筋加工我们采用数控自动弯箍机进行加工，它集调直 机、弯曲机与切断机于一体，加工钢筋效率高，误差小， 与传统工艺相比人工节省80%以上，而且产品质量大幅 提高。
• 为了确保按照设计尺寸成型钢筋，我们加 工了钢筋绑扎模具，模具的尺寸按照设计 钢筋间距进行了开槽，把半成品钢筋放入 模具成型槽内，就可以严格地保证钢筋间 距符合设计和规范的要求。见下图
热脱机具
气脱机具
2.2.5构件打包及转运机具
• 在构件养生结束后，我们利用自制的托盘 进行构件打包，用包器把构件装成整捆， 同时在每层构件之间都铺设了泡沫板，防 止构件产生刚性碰撞而出现的缺棱掉角现 象。当现场需要构件时，我们用叉车把构 件装上板车，运至现场就可以直接进行安 装了。见下图。
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·工厂化、机械化施工（桥梁、隧道、路基、管廊）2016年8月15日目录1 桥梁工程 (3)1.1 施工方案概述 (3)1.2 关键工序及步骤 (3)1.3 需要解决的关键问题 (11)1.4 综合指标分析 (11)2 隧道工程 (12)2.1 施工方案概述 (12)2.2 关键工序及步骤 (13)2.3 需要解决的关键技术 (15)2.4 综合指标分析 (16)3 路基工程 (17)3.1 施工方案概述 (17)3.2 关键工序及步骤 (17)3.3 需要解决的关键技术 (19)4.4 综合指标分析 (20)4 管廊工程方案一 (21)4.1 施工方案概述 (21)4.2关键工序及步骤 (22)4.3 需要解决的关键技术 (25)4.4 综合指标分析 (28)5 管廊工程方案二 (29)5.1 施工方案概述 (29)5.2 关键工序及步骤 (29)5.3 需要解决的关键技术 (30)5.4 综合指标分析 (30)1 桥梁工程1.1 施工方案概述装配式桥墩、承台施工的总体思路：桥墩桩基原位施工；承台外壳工厂预制、现场拼装，承台钢筋工厂集中加工，现场整体吊装，钢筋就位后浇筑混凝土；桥墩外壳工厂分节分块预制、现场拼装，节段之间主筋采用套管连接，现场浇筑内部混凝土；公路桥墩盖梁采用无支架抱箍法施工，底模采用钢模板，侧模采用预制薄板，钢筋工厂集中加工，现场整体吊装，钢筋就位后浇筑混凝土；铁路桥墩台帽部分采用钢模，现场浇筑施工。
1.2 关键工序及步骤1.2.1、装配式柱式墩（以直径1.5m为例）施工流程：第一步：桩基施工。
第二步：浇筑垫层、安装承台混凝土外壳。
第三步：安装承台钢筋第四步：浇筑承台内混凝土。
第五步：安装墩柱预制外壳部分并加固。
第六步：在预制混凝土外壳内浇筑混凝土，在搭接处预留部分混凝土暂不浇筑，预留钢筋搭接空间。
第七步：安装第二节预制混凝土外壳，做好钢筋搭接后，浇筑混凝土。
第八步：依次按此施工直至墩柱施工完成，安装抱箍。
第十步：安装盖梁钢筋。
运输吊装：直径1.5m，厚度10cm，节段长度3m，混凝土外壳重约1.3吨，运输及吊装均很方便。
1.2.2、装配式圆端形桥墩（截面尺寸6*3m）施工流程：第一到四步施工工序同上。
第五步：分段预制圆端形、平直段混凝土外壳，受力主筋设置在混凝土墩身外壳内。
第六步：分段预制的混凝土外壳运输至项目现场后，拼装成圆端形桥墩整体外壳。
第七步：在拼装后的混凝土外壳内浇筑混凝土，在搭接处预留部分混凝土暂不浇筑，预留钢筋搭接空间。
第八步：按此步骤完成墩身施工。
第九步：安装台帽模板，浇注台帽混凝土。
第十步：桥墩施工完毕。
1.3 需要解决的关键问题（1）桥墩混凝土节段连接问题由于桥墩为节段拼装，钢筋连接是否达到强度要求是桥墩安全的一个主要控制因素。
（2）节段之间混凝土节段之间不能有效连接，环境中水、大气会进入桥墩内部造成钢筋锈蚀等耐久性问题。
1.4 综合指标分析（1）运输吊装条件：圆端形桥墩预制混凝土外壳尺寸参数间下表。
由此可见采用预制节段运输方便，吊装只需常规吊装设备。
（2）模板传统的现浇施工需要大量模板，采用节段预制拼装方法的一个优势就是混凝土预制管节代替了浇筑模板，节省了大量的模板工程量。
（3）人工成本传统现浇施工需要搭设支架、安装模板，需要大量工人，随着我国社会保障体系不断完善及经济发展，人工成本越来越高。
采用装配式施工方法，桥墩墩身及钢筋均采用厂内加工运输至现场吊装，工厂化、机械化程度高，节省了大量人力资源成本。
2 隧道工程2.1施工方案概述本方案采用一种类盾构装备与暗挖台车或悬臂掘进机相结合的施工方案，在掌子面～管片之间设置刚性防护结构，初期支护利用盾构设备前伸环片支护，解决常规支护与隧道开挖同时占用作业面的问题，超前支护可利用暗挖台车完成，预制管片代替传统的隧道衬砌，开挖采用暗挖台车或悬臂掘进机作业，极大改善隧道施工作业环境并提高工作效率，该方案适用于Ⅳ、Ⅴ级围岩。
主要工装设备如下图所示。
图2.1机械支护工装设备图2.2 暗挖台车暗挖台车盾壳预拼管片出渣输送带图2.3 悬臂掘进机2.2关键工序及步骤1、开挖前通过支撑盾壳，在掌子面～支护段间形成临时支护体系，凿岩台车、暗挖台车或悬臂掘进机在支盾壳防护下进行钻眼或开挖作业；临时支护体系暗挖台车就位环片支护图2.4 暗挖台车掌子面就位2、拱顶开槽：暗挖台车前行至掌子面附近，启动右臂进行拱部环形铣槽作业；暗挖台车拱部环铣槽图2.5 拱顶开槽3、拱部铣槽完成后，预支护臂前伸，形成超前支护结构；拱顶超前支护图2.6 拱顶盾壳顶进支护4、暗挖台车在超前支护下方开挖掌子面岩体，清底后底部盾壳相应伸出；底部盾壳支护图2.7洞身开挖及底部盾壳顶进支护5、安装支护管片；图2.8 环片安装6、盾构机主体设备前移，进入施工下一循环，并根据设计情况，钻设系统锚杆、安装监控量测测点。
图2.9 盾构主机前移隧道开挖如需软岩爆破作业时，起爆前关闭支护结构后方爆破防护板，暗挖台车移至防护板后，确保岩体爆破时，飞石、冲击波不会影响整体支护设备的结构和设备。
2.3需要解决的关键技术（1）正面防护结构要有足够的强度、刚度，满足抗冲击能力要求，保证支护结构的安全；防护板消能装置要能够满足将爆破能量消减至可接近和防护的范围，使爆破既满足开挖需要、又不损坏防护结构；（2）暗挖台车及悬臂掘进机可解决软岩掘进，但如有大涌水、流砂、溶洞等特殊地质时，方案适用性存在问题。
（3）隧道支护结构与传统工法差异巨大，需重新进行设计检算和经济指标分析。
（4）软弱围岩全断面施工需解决掌子面稳定难题，如分台阶施工，将防护结构分区临环片安装时支撑掌子面，将一定程度影响施工进度。
2.4综合指标分析（1）安全性分析：隧道开挖～支护段工序全部在盾壳下方施工，具备极高的安全性，可避免常规施工可能发生的掉块、小塌方造成的常见人身伤害。
且优先采用机械开挖，可减少火工品控制风险。
（2）进度分析：在常规钻爆作业中，钻眼、爆破在Ⅳ～Ⅴ级围岩单循环开挖时长约5～6小时，如本方案采用EBZ318H型悬臂掘进机，按设备标称理论产能240m3/h的30%计，每小时开挖72 m3，单循环（0.5～0.6m）全断面开挖时长不超过2小时，可压缩时间60%以上；同时将原喷砼、挂网、锚杆等工序通过环片安装方案，将大量工序提前在预制场完成，现场仅需在盾体内进行安装，且基本不占用循环时间，可充分压缩支护时长。
预计本方案Ⅳ～Ⅴ级围岩单循环开挖时长可控制在3～4小时以内，较常规施工提高一倍以上，即每月开挖支护达100～120m以上。
（3）劳力投入和效益分析：机械法开挖需配备6名工人，昼夜两班12人；传统人工开挖至少需配备12名工人，昼夜两班24人，节约劳力50%，且大大降低了掌子面安全风险和洞内劳动强度。
同时通过单循环进尺加快和劳动力的节约，可节省大量现场管理费和劳务费用的投入，有效提高项目经济效益。
3 路基工程3.1施工方案概述在我局路基边坡防护施工经验基础上，结合国内外在建筑机械化施工的研究成果，计划从现浇和预制拼装方面进行拱形骨架防护机械化施工进行研究。
现浇施工主要是利用掏槽机掏槽，按照开挖一级支护一级的原则和要求完成掏槽，然后利用砼现浇机现浇混凝土拱形骨架一次成型。
预制拼装施工的掏槽工艺同现浇施工，即利用掏槽机掏槽，然后利用构件安装机械从下到上快速安装预制构件。
两种方案的优点都在于机械化程度较高，施工时可以形成流水作业，节约施工工期和劳动力成本和有效控制拱形骨架的施工质量。
3.2关键工序及步骤3.2.1 现浇施工工序及步骤(1)、掏槽：自动掏槽机到达指定位置，通过刀片将边坡土破碎，并利用自带的小型挖斗将弃土挖除，并沿皮带传输装置运至路基面。
掏槽机采用GPS设备来控制基槽的线形，利用少量人工对基槽进行清理，保证沟壁平整密实,沟内不留有松土。
图1 路堑段掏槽机成槽图示图2 路堑段成槽后图示图3 路堤段掏槽机成槽图示图4 路堤段成槽后图示(2)、浇筑砼：基槽完成以后，砼现浇机械就位，机械端部矩形框内含单个拱圈单元的模板，以单个拱圈为单元采用自密实混凝土进行现浇。
浇筑顺序为自下而上，待下层拱圈混凝土达到一定的强度后开始上层拱圈的混凝土浇筑。
图5 路堑段现浇机浇筑砼图示图6 路堑段砼浇筑成形后图示图7 路堤段现浇机浇筑砼图示图8 路堤段砼浇筑成形后图示3.2.1 预制拼装施工工序及步骤(1)、预制构件生产：由预制构件场工厂化生产合格的预制构件。
(2)、掏槽：掏槽工序同现浇施工，即自动掏槽机到达指定位置，通过刀片将边坡土破碎，并利用自带的小型挖斗将弃土挖除，并沿皮带传输装置运至路基面。
掏槽机采用GPS 设备来控制基槽的线形，利用少量人工对基槽进行清理，保证沟壁平整密实,沟内不留有松土。
(3)、预制构件安装：构件安装机械到达指定位置，首先由安装在机械手上的砂浆喷头在已安装完成的构件侧面（即已安装完成构件与即将安装构件的搭接面）和基槽底按设计和规范要求均匀喷射砂浆，再由机械手抓取预制构件进行安装。
构件通过机械的斜皮带传送至机械手位置。
安装顺序为自下而上，先直后曲，以每孔拱形骨架的一半为一个工作单元，如此反复，直至完成所有拱形骨架的安装。
图9 路堑段拼装机拼装预制构件图示图10 路堑段拼装机拼装完成后图示图11 路堤段拼装机拼装预制构件图示图12 路堤段拼装机拼装完成后图示3.3需要解决的关键技术（1）自动掏槽机及预制块自动拼装机的开发研究。
要求施工装备机械化、自动化程度高，技术先进，应用灵活，安全高效，结合线路施工特点，研制开发体积小、质量轻、便于转场的专用机械装备。
（2）掏槽机刀片的开发研究，针对各类土质、填料确保能一次性掏槽成功，且能达到施工质量要求。
（3）现浇法中自密实混凝土的配合比设计，确保混凝土强度及初终凝时间满足快速施工要求。
预制拼装法中砂浆的配合比设计，确保砂浆强度及初终凝时间满足快速施工要求。
4.4综合指标分析机械化施工的优点在于劳动力成本小，施工人员劳动强度低，工效高，施工质量易得到控制。
因此就每百米骨架采用机械化施工和人工施工的施工人员数量及功效进行对比分析。
以某公路工程土质路基边坡为例，拱架宽度40cm，厚度20cm，边坡高度6m，拱圈跨度及高度均为3m。
每个拱圈混凝土用量约1m3。
则每百米开槽长度约为825m，混凝土用量为66m3。
每百米拱架所需人工与机械对比表从上表可以看出，采用机械现浇与采用人工现浇相比，能减少123个工天，23个机械台班；人工拼装与机械拼装相比，虽然增加了4个机械台班，但是减少了85个工天，。
4 管廊工程方案一4.1施工方案概述4.1.1 矩形盾构/顶管综合考虑管廊结构和盾构施工的特点，以土压平衡盾构作为地下管廊标准段的主要开挖设备，以预制拼装管片作为地下管廊标准段的主体结构，合理设计管廊结构和施工方案，达到快速建设的目的。