20万公里更换正时皮带
雪佛兰赛欧2005款维修保养实用手册
雪佛兰赛欧2005款维修保养实用手册专家提示：1、行车时如果发现水温超过警戒线，应马上靠边停车，并关闭发动机。
首先检查冷却液是否足够，如果发现不了问题就马上与维修站联系。
2、平时行车要注意仪表上每盏灯，例如发动机故障灯、ABS灯、冷却系统灯等，如果发现故障马上停车检查，不可继续驾驶。
3、除了例行保养，听从维修站师傅的建议也是好办法，因为他们可能是最了解你车况的人，他们的建议往往更有针对性。
故障解读空调压缩机噪音大有车主反映空调压缩机噪音有点大，专家建议车主可以自己测试压缩机空调异响，首先需要开启空调，并使怠速稳定，倾听压缩机噪音，如果压缩机工作声音不是特别刺耳，并且随着发动机转速的提高，噪音不会极剧提高，可视为压缩机无质量问题。
如果压缩机噪声由于转速提高而增加，建议车主到维修站来检查。
空调压缩机噪音有点大，专家猜测可能是冷媒质量或者剂量不合格，如果是剂量过多或者过少，需要先抽真空，重新加注。
发动机启动困难，怠速不稳，易熄火发动机启动困难，怠速不稳，易熄火，可能的原因是汽油品质不良，长时间低速行驶，造成积碳严重，气缸压力下降；真空助力泵及其他真空管路泄露；排气管堵塞；曲轴链轮定位销损坏。
使用解读防盗模块损坏车辆不能启动，故障灯常亮或者启动车辆时，故障灯闪烁，极有可能是防盗模块或者是钥匙防盗芯片损坏，防盗模块损坏的机率较大，因为两把钥匙的防盗芯片同时损坏的可能性较小，其中一把可以启动车辆，另一把不能启动车辆，不能启动的那一把钥匙防盗芯片是坏的。
如果两把钥匙都可以发动车辆，故障灯闪烁，是由于两把钥匙防盗芯片互相干扰，以及防盗系统出错信息，级别设置较高，需要重新编程。
如需要编程，必需到维修服务站。
定期清洗喷油嘴燃油系统是分组喷射，一缸、四缸分为一组，二缸、三缸分为一组，在喷射同一组的两个喷油嘴是同时工作，曲轴转动两圈，每一个喷油嘴工作两次，喷油嘴是发动机电控喷射系统执行机构中的联接部件，其功用是发动机电脑发出的喷油脉冲信号将剂量精确燃油经过雾化后喷入进气歧管。
二手车鉴定评估技术规范及评估方法
二手车鉴定评估技术规范及评估方法二手车鉴定评估技术规范及评估方法大全目前，我国二手车市场正快速发展中，二手车鉴定评估师也成为当前最热门职业，市场上还需要大量的评估师去充足市场的需要。
当市场上有了专业的二手车鉴定评估师时，也能构建出一个公正透明的二手车交易监督体系。
那么，下面是店铺为大家分享二手车鉴定评估技术规范及评估方法大全，欢迎大家参考学习。
一、二手车评估方法对二手车进行价值估价通常是用以下几种方法：重置成本法、现行市价法和收益现值法，这三种方法可以针对不同情况的二手车鉴定估价，都有其理论依据。
当然，很多专业人士从事评估职业多年，也会结合自己的工作经验和阅历来对车辆评估，每位评估师肯定都会有一些适合自己的估价方式和常规方法。
接下来，中南汽车教育网就以这种评估方式来进行讲解。
方法—：重置成本法重置成本法是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格。
如果同款式新车停产的话，那就要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。
一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行计算，要将新车价格作为最重要的参照标准，其他因素则次之。
方法二：现行市价法现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。
这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。
对于数据样本量要求一定要大，这样数据准确性才会高，才能够起到一定的参考作用，只是，需要注意的一点就是这对于比较偏门车型来说是比较不利的，因为在短时间内饰比较难收集到一定量的价格相关数据，所以，特殊车辆则需特殊对待，不可较真。
方法三：收益现值法收益现值法是根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或资本化，将未来收益折为现值。
华晨中华轿车常见故障和解决办法
华晨中华轿车常见故障和解决办法（一）1：加速发梗，特别是一二三挡加速时车子发冲，严重影响驾驶乐趣，解决办法：更换火花塞和缸线(用三菱专用的)去汽配城买别在4S店换。
4S店的也不耐用！2：空调制冷效果不好，解决问题办法：更换空调冷凝器上的感温开关，需拆装手套箱，比较费事，建议在4S店换，不太贵。
注意不要让感温探头离冷凝器太近，否则前功尽弃！3：中华的音响适合初级改装，只需在后备箱加装低音炮既可。
如果你是发烧级影音迷那就另当别论了！4：中华车底盘过底，强烈建议加装铁质发动机下护板，汽配城，4S店都有，建议哪怕贵点还是在4S店装，要配好多螺丝和垫片。
如车箱底盘被剐擦露出淡蓝色铁皮时，请用白色玻璃胶均匀涂抹，在修车时，趁车子在举升机上自己就可以做。
5：遥控器失灵，解决办法：大多调整遥控器内触点或换新电子即可，假如还不行就只有换中央处理器了，在后档下面，比较费事，银子也不少！6：车子前下方在过坏路时发出不明金属撞击声，有时在4S店也查不出，解决办法：用举升机升起车子后，用医用大注射针管吸入机油后挨个注入前悬挂的大小球头橡胶衬套中，注意注入量不益太多。
7：转速忽高忽低，低速熄火。
清洗节气门即可，注意清洗完后让4S店给行车电脑重新匹配数据，切记。
8：挂挡发涩，特别是一挡明显，据说中华的变速箱有一项自我保护功能，就是在时速高于二十公里时，为了保护变速箱因而一挡难挂，但是据我自己了解不少中华车主都反映挡位发涩，目前没有什么好办法，但是有改善的途径，1：调整离合间隙，稍微调高点(不能太高，否则烧离合器压盘和离合器片)，2：脚垫尽量用薄点的(我见过有的车友把棉质脚垫直接铺在跟车的橡胶脚垫上，其实橡胶脚垫是雨雪天气专用的，平时用一层就可以了)。
3：换用级别更高的变速箱油，去汽配城转转，我不能说自己用的品牌，免得有广告之嫌疑，不一定是进口的，呵呵。
4：从车内挡把处先旋掉挡把头，然后用小螺丝刀翘开真皮压条(黑色的)，仔细拿掉换挡机构，(记得就几个螺丝而已)，在各金属关联处抹点固体黄油，重新校正安装位置既可。
江铃定期保养操作手册0928
周期
每隔 3000 公里更换 每隔 3000 公里更换 每隔 5000 公里清洁或更换 每隔 5000 公里检查 每隔 10000 公里润滑 每隔 10000 公里更换 每隔 10000 公里更换 每隔 20000 公里或一年更换 每隔 5000 公里检查 每隔 5000 公里检查或更换
注：恶劣行驶条件下，保养间隔应更加频繁。
1
2010 年 09 月
维修工具
工具名称 机油滤清器扳手 通用工具
定期保养操作手册
说明 拆卸和安装机油滤清器
2
2010 年 09 月
定期保养操作手册
定期保养
常规保养计划
根据天气及空气状况、不同路面情况、个人驾驶习惯及车辆用途，可能需要增加额外的保养或缩短保养间
隔。
缩略语：
J：检查或调整，必要时更换
方向盘的功能
J JJJ J J J J J J J J J J J J J
转向杆系润滑
J LLL L L L L L L L L L L L L L
左右转弯半径
J
J
J
J
J
前轮校正 动力转向机构橡 胶软管
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注：恶劣行驶条件下，保养间隔应更加频繁。 注 3：轻卡、皮卡系列强保时，变速箱油 3000 公里更换，经典全顺 10000 公里更换。 注 4：动力转向液，每 40000 公里或两年更换一次。
1．检查皮带的裂纹、切口、变形、磨损和清洁度。 2．检查水泵皮带的张紧力，视需要进行调整。 用 98 牛顿力压下皮带中部，皮带挠度为 8～12mm。
更换风扇皮带
正时皮带一般情况下多少万公里需要更换？
这个问题我已经回答了好几遍了，一般正常情况下，正时皮带是6-8万公里更换，时间一般六七年，公里数最好不要超过十万。
首先要确定你的车正时是链条的还是皮带的，链条的就不需要更换，基本坏不了，正时是皮带的就要根据公里数或年限进行更换。
如果不及时更换，正时皮带断裂，有可能顶气门，那就要更换气门，要抬缸盖，造成严重后果。
正时皮带一般到公里数直接更换，有人说检查下看有没有裂纹，这个我告诉你，没有人给你检查，因为换正时皮带还是比较麻烦的，很多车要拆发动机右支架，还要拆正时壳，拆水泵发电机，压缩机皮带。
所以没人给你检查的。
一般更换最好和涨紧轮一起更换，还要检查下外边的水泵皮带有裂纹没，如果有问题一起更换掉。
我曾经救援过一辆车跑了十四万公里正时皮带断了，所幸没有顶气门，所以正时皮带尽量不要超过十万公里，以免造成损失。
以上仅代表个人观点，仅供参考。
如果有不同意见可在下面评论留言49评论老司机运营平台山东拓维电子商务股份有限公司高级专员03-07 13:51首先确定车主朋友的爱车发动机上采用的是正时皮带还是正时链条，如果采用的正时链条，那基本不需要更换，金属链条在机油的非常良好的润滑条件下，抗氧化效果非常好。
正时皮带属橡胶制品，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化，而正时皮带负责发动机各关键部位的准确协调，所以它对发动机的正常工作是至关重要的。
一旦正时皮带损坏，气门、点火工作会停止或者乱套，发动机将不能工作，严重的情况气缸盖还会被损坏。
所以每次更换皮带时要仔细检查这些附件是否良好。
使用时，要定期检查正时皮带的使用情况，正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响。
一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
60秒懂车汽车达人05-17 14:0760秒懂车会让你的用车问题。
汽车发动机构造与维修(陕西国防工业职业技术学院)知到章节答案智慧树2023年
汽车发动机构造与维修（陕西国防工业职业技术学院）知到章节测试答案智慧树2023年最新第一章测试1.气缸磨损量的测量使用的工具是（）。
参考答案:内径百分表2.内径百分表的测量精度为（）。
参考答案:0.01mm3.测量气缸压力时，蓄电池电压充足不充足没关系。
参考答案:错4.气缸压力是指四冲程发动机压缩终了时的压力。
参考答案:对5.活塞环间隙的检查用到的工具为塞尺。
参考答案:对6.活塞与缸筒之间的间隙为气缸直径减去活塞裙部直径。
参考答案:对7.通常解决曲轴弯曲的办法为：校正或磨削。
参考答案:对8.关于曲轴轴向间隙的检测，下列说法错误的是（）。
参考答案:百分表摆动范围的二分之一为轴向间隙9.活塞环背隙指活塞环随活塞装入气缸后，活塞环开口处之间的间隙。
参考答案:错10.油环的主要作用为（）。
参考答案:刮油;布油第二章测试1.点火过迟对油耗什么影响？参考答案:油耗增大2.在调整发动机正时时，应安装新的链条张紧器。
参考答案:对3.一般汽车在行驶多少公里的时候更换正时皮带？参考答案:六万到十万公里4.正时皮带只要没有破裂就说明没问题。
参考答案:错5.若凸轮轴轴向间隙超过了允许极限，可减小隔圈的厚度或更换止推凸缘。
参考答案:对6.在拆顶置凸轮轴正时带时，必须使第一缸处于压缩上止点，并注意装配记号。
参考答案:对7.进气迟闭角指的是（）。
参考答案:在进气行程到达下止点时，进气门并未关闭，而是在活塞上行一段距离后才关闭。
8.进气门早开和迟关的目的是？参考答案:增加充气量9.气门叠开角指的是由于进气门早开和排气门晚关，在活塞位于排气上止点附近，出现一段进、排气门同时开启的现象。
参考答案:对10.排气迟开角越大越好。
参考答案:错第三章测试1.检查完节气门，在安装前要吹干节气门。
参考答案:对2.在拆节气门时，首先应该断开蓄电池负极。
参考答案:对3.怠速不稳常出现的故障有（）。
参考答案:怠速过低;怠速不稳;怠速过高4.检查怠速控制装置时，应先将发动机熄火。
一般货车车辆维护周期表
x1000公里
X+5 更换 更换
X+10 更换 更换
X+15 更换 更换
X+20 更换 更换 更换
X+25 更换 更换
X+30 更换 更换
X&40 更换 更换 更换
X+45 更换 更换
油水分离器带燃油滤清器总成
车辆常规检查项目
周期 润滑脂 冷却液 机油量 x1000 X+3 更换 检查 检查 X+6 更换 检查 检查 X+9 更换 检查 检查 X+12 更换 检查 检查 X+15 更换 检查 检查 X+18 更换 检查 检查 X+21 更换 检查 检查 X+24 更换 检查 检查 X+27 更换 检查 检查
四轮保养 发动机正时皮带 差速器油 变速器油
每30000公里或一年，按其中先达到的周期进行维修保养 整车行驶8万公里必须更换 每30000公里或一年，按其中先达到的周期进行维修保养
备注：X为现有行车里程
周期x1000公里空气滤机油滤油水分离器带燃油滤清器总成x5更换更换x10更换更换x15更换更换x20更换更换更换x25更换更换x30更换更换x35更换更换x40更换更换更换x45更换更换车辆常规检查项目周期x1000润滑脂冷却液机油量x3更换检查检查x6更换检查检查x9更换检查检查x12更换检查检查x15更换检查检查x18更换检查检查x21更换检查检查x24更换检查检查x27更换检查检查四轮保养发动机正时皮带差速器油变速器油每30000公里或一年按其中先达到的周期进行维修保养整车行驶8万公里必须更换每30000公里或一年按其中先达到的周期进行维修保养备注
发动机保养基础知识题库100道(含答案)
发动机保养基础知识题库100道(含答案)1. 发动机保养时，首先要做的是（）A. 启动发动机检查运行状况B. 打开引擎盖检查各部件外观C. 等发动机冷却D. 直接更换机油答案：C。
在保养发动机前，必须等发动机冷却，否则高温可能会导致人员烫伤等危险情况。
2. 检查发动机机油液位的正确时机是（）A. 发动机刚启动后B. 发动机运行一段时间后马上检查C. 发动机熄火后立即检查D. 发动机熄火5 分钟以上答案：D。
发动机熄火后需要等待一段时间，让机油回流到油底壳，这样才能准确地检查机油液位。
3. 发动机机油的主要作用不包括（）A. 润滑B. 冷却C. 密封D. 助燃答案：D。
机油的主要作用是润滑发动机内部零部件、冷却摩擦产生的热量以及密封防止泄漏等，助燃不是机油的作用。
4. 以下哪种情况可能导致机油消耗过快（）A. 空气滤清器堵塞B. 机油滤清器堵塞C. 活塞环磨损D. 燃油滤清器堵塞答案：C。
活塞环磨损会导致机油进入燃烧室参与燃烧，从而造成机油消耗过快。
5. 更换机油滤清器时，正确的操作是（）A. 直接用手拧紧即可B. 拧得越紧越好C. 按照规定扭矩拧紧D. 稍微拧紧就行答案：C。
机油滤清器需要按照规定的扭矩拧紧，过松会导致漏油，过紧可能会损坏滤清器或相关部件。
6. 发动机冷却液的主要作用是（）A. 仅用于冬季防冻B. 仅用于夏季散热C. 冬季防冻、夏季散热D. 清洁发动机内部答案：C。
冷却液的主要功能是在冬季防止发动机冻裂，在夏季帮助发动机散热。
7. 冷却液的正常液位应该在（）A. 最低液位以下B. 最低液位与最高液位之间C. 高于最高液位D. 加满为止答案：B。
冷却液的液位应保持在冷却系统规定的最低液位与最高液位之间，过多或过少都可能影响冷却效果。
8. 定期更换空气滤清器的目的是（）A. 提高发动机动力B. 减少燃油消耗C. 防止灰尘进入发动机D. 以上都是答案：D。
干净的空气滤清器可以确保进入发动机的空气清洁，有助于提高发动机动力、减少燃油消耗，同时防止灰尘等杂质对发动机造成损害。
汽车开了7万公里，该做哪些保养呢？
汽车开了7万公⾥，该做哪些保养呢？如今，⼈们已经开始依赖汽车了。
虽然现在⼈们的⽣活⽔平已经提⾼了很多，但是仍然有很多⼈买不起车，如果他们想买⼀辆更好的车，他们必须⽀付超过10万到20万元。
也有许多⼈，虽然他们买了车，但基本上已经清空了他们的家底。
结果，买得起养不起。
汽车是⼀种损耗品，需要保养。
有时保养不善也会造成某些安全隐患。
如果汽车跑了70000公⾥，那么这5个零件必须更换。
虽然价格很贵，但安全更重要！刹车⽚刹车⽚对汽车来说⾮常重要，但许多车主并不太在乎它们。
事实上，汽车的前轮刹车⽚需要⼤约3万公⾥更换⼀次，⽽后轮刹车⽚需要⼤约6万公⾥更换⼀次。
当然，这只是理想化，毕竟，车主必须根据他们的⽇常汽车环境和汽车状况决定在什么时间更换刹车⽚。
如果你的车已经⾏驶了70000公⾥，不要犹豫，在4S店更换刹车⽚，否则突然刹车失灵很容易造成事故！汽车轮胎轮胎在汽车的所有部件中也⾮常重要。
汽车⾏驶70000公⾥后必须更换轮胎，因为轮胎会持续⽼化，失去稳定性和排⽔能⼒。
另外，轮胎开裂或⿎包应及时更换。
正时⽪带这个零件很容易被忽略。
正时⽪带对于汽车发动机来说是必不可少的。
正时⽪带对于⽓缸进⽓、压缩、燃烧和排⽓是不可缺少的。
如果正时⽪带有问题，发动机也会有问题，如异常噪⾳，严重时会提前报废。
正时⽪带也是由橡胶制成的。
⼀般来说，⽼化会发⽣在70000公⾥处。
此时，我们最好及时更换它们。
制动液说到制动液，许多⼈可能不知道它是什么，但说到刹车油，你就知道了！刹车油对刹车⽚起润滑作⽤，防⽌刹车⽚磨损。
汽车⾏驶70000公⾥后，制动液中的杂质将会增加，随着时间的推移，这将很容易导致制动故障并损坏制动泵。
许多4S店会让你30000公⾥更换⼀次，这是不必要的，但你必须记住在70000公⾥处更换⼀次。
排⽓管排⽓管的功能⽆需详细描述。
如果排⽓管有问题，它会产⽣⼤量噪⾳，还会导致积碳，从⽽影响废⽓排放，发动机寿命将缩短。
如果排⽓管堵塞或破裂，会有很⼤的安全隐患。
羚羊汽车部件更换周期表
汽车部件更换周期表1. 发动机部分正时皮带（胶带） 5万～6万传动三角皮带 4万机油及滤清器 5千～1万防冻液 2年火花塞 2万汽油滤清器 8万空气滤清器滤芯 4万分电器触点 4万清洁、检查，必要时更换汽化器 8万解体清洗调整，必要时更换包件汽油软管 8万冲洗、放出沉淀物汽油箱 16万冲洗、放出沉淀物2. 底盘及车身部分鼓式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm盘式制动片每1万公里检查使用厚度极限1mm制动鼓磨损极限2mm15.制动盘磨损极限2mm制动总分泵橡胶件及防尘套 8万或3年制动系软管 8万或3年制动液 8万或2年离合器助力系统橡胶件及防尘套 8万或3年离合器助力系统油液 8万或3年动力转向油液 8万或2年 TⅡ或同等品自动变速箱油 4万 TⅡ或同等品手动变速箱油 6万或3年 APIGL4或GL－5差速器油 6万或3年 APIGL4或GL－5新车需在第一次换油时更换轮胎花纹深度不小于1mm上下控制臂球头节及防尘套 8万公里检查必要时更换转向杆球头节及防尘套 8万公里检查必要时更换离合器摩擦片 8万公里检查换铆钉深度不小于0.3mm3. 电器及其他附件蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板10～15mm通气孔畅通起动机 8万公里解体检查更换损坏部件发电机 8万公里解体检查更换损坏部件空调机干燥罐 8万或3年4. 风挡玻璃风挡玻璃清洗液每月检查冰点－10℃以下发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。
5. 更换三滤三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。
6. 冷却系的检查与保养水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。
7. 节温器的检查与保养节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。
更换正时皮带必须更换机油吗
更换正时皮带必须更换机油吗
车辆行驶一定公里数，那么就需要更换正时皮带，那么更换正时皮带必须更换机油吗?因为很多人都觉得更换正时皮带的同时也需要更换机油，的机油一般5000公里换一次，正时皮带6万~8万公里换，如换正时皮带时换机油的公里数也差不多到了就一起换了!没到就不用换的!因为正时皮带换的时间比较长，机油是需要经常换的，时间比较短，如果两个需要更换的时间碰巧在一起的话，就一起换掉。
汽车行程到达一定里程，机件就会磨损、老化、变形等，最好能根据使用说明手册来进行汽车保养与维护。
有可能你会成为“马路求爱者”。
正时皮带行使到更换的里程一定要更换。
因为橡胶会老化，过极限里程行使会导致正时皮带断裂，高速行使过程中由于曲柄连杆机构的惯性会打弯、打断气门甚至打烂活塞。
出现这种情况就要大修发动机，严重时更换缸体、缸盖。
希望你能熟读使用说明书。
汽车的正时皮带分为两种，最常见的是橡胶皮带，还有一种是金属的正时链条。
正时链条如果没有机械故障，可以不用更换。
我们来主要说说橡胶皮带。
既然是橡胶皮带，那么在长时间工作之后，就会发生磨损和老化。
因此，也就有一个更换周期。
按照大部分车辆的更换要求是6万~10万公里更换，当然有的车可能会略有出入。
因为更换机油和更换正时皮带是不同的，所以说要多关注这些车辆保养小知识，关注，对于汽车保养包括哪些项目等需要多加关注。
汽车构造实习报告(精选6篇)
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奇瑞配件保养表
保养之三洗
冬天天冷的时候 ，时常会有不容易打着车的情况 ，这很有可能只是节气门脏了 ，但他们给你的建议是做个“三洗” 。工作开始了 ，先是清洗进气道 。现在最流行的就是用“专业免拆清洗液”清洗 ，俗称“打吊瓶” 。
然后是清洗节气门 ，化油器清洗剂喷上去 ，黑泥垢擦下来 ，看得见摸得着 ，工夫没白费 ，工时费掏100元 。可这比起清洗喷油嘴的300元来说 ，并不算什么 ，虽然喷油嘴30000~50000公里清洗一次就完全可以 。
11。正时皮带：4万更换，价格不记得了，好象是几十块钱，但工时较贵。宝马机头可以无视，因为是正时链条，终身的。
12。防冻液：2年更换，差价很大，自己选吧，旗云水箱6升。
13。雨刷：一年一换，无骨25-30元就能买到，建议春季更换
14。轮胎换位：1万公里
15。清洗节气门、喷油嘴：根据使用情况判断。一般2万-3万，我习惯了1.5万清洗，自己开着爽啊。工时80-100，节气门、喷油嘴全拆解，喷油嘴用专用设备清洗。
保养之换火花塞
换火花塞也是经常的事 。一般的修理厂会建议你两三万公里就换 ，但实际用到五六万公里也是没问题的 ，有些日系车的火花塞甚至可以坚持到10万公里 。或者你觉得油耗增大了、不好打着车了 ，再考虑换个火花塞吧 。这里介绍一个可以省钱的办法：自己去买一个火花塞 ，几十元钱而已 ，贵的也不过上百元 ，再找一个中型店铺 ，花一二十元就可以亲眼看着给装上 。这样还有一个更大的好处 ，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上 。
307更换正时皮带,机油机滤
看图说话：12万公里大保养（下）－正时、火花塞篇2009年11月1日，星期日，到郑州做了12万公里大保养的下篇，而此时，里程已经到了1 3万4千余，距离上一次近7万KM时类似的大保养，也已过去了6万多KM，实在拖得够久了。
没办法，最近忙啊。
因为上一次12万时只更换了机油和四滤，所以本次的计划保养内容是：1、更换正时皮带及张紧轮、惰轮；2、更换火花塞；3、更换刹车油；4、更换机油与机滤；5、使用3M的发动机及油路保养产品一套做积碳清理；6、清洗节气门；7、更换左后尾灯灯泡一只。
计划配件来源：正时三件套、火花塞、机滤、3M养护产品网购；机油、刹车油和灯泡在维修店采购，使用原厂标配。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝晒配件的分割线＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝10月底，就收到了邮来的两个包裹：配件一包，3M产品一包。
1，这是收到的武汉发来的配件：2，宝孚机滤，不用多说了，上次介绍过。
3，是张紧轮吗？上面印的是经销商名称，据说这是德国进口的4，侧面看，真的是张紧轮吗？5，三视图，呵呵，据说是德国INA的。
6，打开看看，轴承模样的小铁轮，也看不出什么名堂。
7，又有一个绿盒子。
右下角的英文说明它是给雪铁龙标致配套的。
8，怎么这个也是张紧轮呢？后来问了问，上面那个小的是惰轮，这个大的算张紧轮。
9，打开看。
忘了拍对比照片了，看不出谁大谁小了，呵呵。
10，来个特写。
那些神秘的数字是什么意思呢？11，看背面，还是看不懂。
12，换个能看懂的这个是正时皮带，我换过一次啦。
13，侧面。
这是德国马牌的，134齿，16V发动机用的。
14，拆！看见那几道白标线了吗？据说是安装时定位用的。
15，和我上次换下来的原厂皮带对比了一下，嗯，差不多。
16，这次买的火花塞。
没有买上次换的NGK，一来是不想另找卖家了，二来也是能不用日货就还是不用吧。
17，这是法国产的益康，型号是RFN52HZ3A，听说有的4S店有销售的，有没同学换过？18，法国人就是太不讲究，包装也不说弄个塑封。
四眼POLO正时皮带的安装
■更换正时皮带众所周知POLO车系在进入劲情进取阶段后就开始采用正时链条，免去了更换正时皮带之苦。
但对于老款四眼POLO来说，每6-8万公里就需要更换正时皮带着实成了当年POLO车主心中的痛，高昂的价格大伙儿从表格中也可以看出来了。
完备的POLO正时皮带套件可不仅仅是两条皮带那么简单，而是包括了两条皮带、两组涨紧轮、两个导向轮、一个螺栓和一个水泵共八件套。
下图为老款POLO 1.4L发动机正时系统结构图，仅供参考：『POLO原厂正时皮带八件套，图片来源于网络』『原车更换下来的部分原厂配件』首先是配件来源和品牌选择，原车的皮带由德国马牌代工，而其余所有套件也均为德国原产。
除原厂套件外，来自德国INA和美国DAYCO的产品也可以酌情选购，价格上还会略微便宜一些，例如编辑选购的就为产地英国的INA涨紧轮和凸轮轴皮带，而主正时皮带为DAYCO的产品，产地为美国。
顶起车身、拆卸发动机右侧支架后，用千斤顶支住发动机。
然后拆除正时系统保护罩、调整曲轴齿轮的标记，再用废弃的螺栓插入凸轮轴齿轮上用来校对正时的小孔内定位，再来就是一系列的拆装流程，更多具体拆装正时皮带的细节这里就不再过多介绍了。
关于水泵是否需要更换，老款POLO 1.4L的水泵采用塑料叶片，不会产生铁叶片锈蚀的情况，而塑料叶片的老化则有可能发生。
虽然理论上水泵需要随同正时系统一同更换，但从多年来老POLO车主们的实践来看，至少12万公里内原厂水泵仍然是可靠的，甚至有不少车主在经过20万公里之后才进行更换，不过我们并不推荐这么做。
『因水泵故障崩断正时皮带的帕萨特领驭』在保养过程中我们就见到了一台因为超过20万公里未更换水泵导致故障，而后崩断正时皮带并导致发动机顶缸的帕萨特领驭。
结果便是需要开缸大修，得不偿失。
■一些其他的项目除了以上的基本大保养和更换配件项目外，通常我们还需要做一些诸如清洗节气门、清理轮胎小石子等工作。
类似POLO等采用电子节气门的车型在清理时需要注意：如果清理结束装回车内后EPC灯亮起，就需要使用电脑重做节气门匹配。
有关汽车维修的实习报告
有关汽车维修的实习报告有关汽车维修的实习报告五篇汽车维修努力学习，刻苦钻研，不断总结维修经验，努力提高自身思想素质和业务技术水平，收集一线产品供货信息，并对新产品开发提出意见。
这里给大家分享一些有关汽车维修的实习报告，供大家参考。
有关汽车维修的实习报告（精选篇1）20__年6月11日—20__年7月21日，我在神华大众汽车销售有限公司实习.在这期间，我对汽车维修站的零件供应，售后服务，维修等有了一定的理解和深刻的体会. 该公司有一流的维修设备：单生机、轮胎动平衡机等；还有先进的检测仪器：1551电脑检测仪、5051检测仪、1552电脑检测仪、修车王等，以及使用于维修业务的计算机网络、宽敞整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境.宽敞的维修车间设置18个标准工位，充分满足维修作业的需要，规格齐全、优质纯正的配件是一汽大众系列车辆的安全保证.该公司是一个大型的4S店，销售的车型有：捷达、速腾、高尔夫、红旗、开迪共5种车型.一、实习目的1、通过实习加深我们对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识，巩固专业思想，激发热情.2、熟悉汽车修理环境、修理工具，为将来工作打下基础.3、通过现场维修实习和企业员工的交流指导，理论联系实际，把所学的理论知识加以印证、深化、巩固和充实，培养分析、解决工程实际问题的能力，为以后的专业知识的学习、课程设计和毕业设计打下坚实的基础.4、维修实习是对我们的一次综合能力的培养和训练，在整个实习过程中充分调动我们的主观能动性，深入细致地认真观察、实践，使自己的动手能力得到提高.二、实习内容该公司不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技工，而且从国内外购进一批先进的汽车维修检测设备.例如：各种电脑检测仪、油道清洗仪器、四轮定位仪等.该汽车4S店拥有完善的维修服务流程，流程如下：（一）汽车保养汽车保养是十分重要的，该服务站的维修人员对客户的车辆认真负责.汽车换机油的五个步骤：1、正确选用润滑油的质量级别和粘度级别，捷达和宝莱所用的机油是四季机油，该机油级别为5W/40.红旗488发动机所用的机油也是四季机油，机油级别为10W/30.红旗世纪星所用的机油也是四季机油，机油级别为10W/30.2、选用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防止滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果.3、换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机，拧开加油口盖，拧下放油螺丝放出旧油，然后用专用工具拧下旧的滤清器.注意：拧下旧的滤芯时，一定不能把旧的滤芯上的密封圈落在机油座上，否则在下次换滤时很难拧下.4、装配滤芯时，要在密封圈上涂抹上一些润滑油，以防止在安装时造成损坏.5、机油滤芯装好后，拧眶放油螺丝.注意：拧宝莱、捷达车柴油的油底螺丝时，一定要用力矩公斤搬手.拧眶力矩为30N.m.然后按要求向发动机曲轴箱内加注一定量的新润滑油.宝莱、捷达车所加注的机油为原装的桶装机油.红旗488发动机原装机油为5.8L，但只能加入5L.红旗世纪星发动机原装机油为4.3L，加油时只能为3.5L为标准.机油且不可加得过多或过少.过多会造成润滑油消耗过快，发动机运转阻力增加，行驶无力，燃油消耗增加；过少会造成油压太低润滑不良等后果.给汽车保养除了换机油外，还要检查发动机冷却液液面、刹车油液面、转向助力油液面是否标准，之外还要检查喇叭、灯光是否齐全，检查转向机构各连接部位是否松旷，检查轮胎气压.大众系列的车型轮胎气压一般都在0.2—0.25Mpa.检查车辆有无漏水、漏油现象.1、汽车机油的更换里程一般在5000—7500公里.因为机油发动机起到润滑、冷却、密封、清洁、防锈、防腐的作用，若没有机油或机油失效，汽车的心脏就不能很好的运转.2、转向液和刹车液的更换为2年.因为制动具有吸湿性，使用过程中不断吸收周围空气中的水分，若制动液含水量过多，则会腐蚀制动系统，再则制动液本身的沸点也将显著降低，严重影响制动效果的安全性.所以制动液必须每两年更换一次.更换制动液使用的专业设备叫充排机，用这样的仪器更换制动液更彻底，不残留杂质，避免出现气阻.排放顺序为：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮.3、防冻液更换周期为2年.4、汽油捷达、宝莱、红旗正时皮带更换的里程是6万公里，柴油捷达正时皮带的更换里程是9万公里.正时皮带对于发动机的运转是非常重要的，正时皮带要是断了，就可能把气门顶了，损失非常的严重.两阀捷达、宝莱更换正时皮带时，必须把水泵张紧轮同时更换.五阀捷达、宝莱把水泵张紧器、张紧轮同时更换，这些元件很容易抱死，抱死之后极易导致正时皮带串牙，也可能导致顶气门.红旗车只需更换正时皮带、张紧轮.5、火花塞的更换里程：枯达、宝莱1.6、宝莱1.8、红旗为每3万公里换一次火花塞.宝莱1.8T为10万公里换一次火花塞.因为这种火花塞是白金的.火花塞不正常更换很容易产生漏电现象，这样可能会发生耸车现象.6、变速器油分手动变速器油、自动变速器油，每6万公里必须更换一次.自动变速器油简称ATF油.ATF油对自动变速器的工作、使用性能以及使用寿命都有非常大的影响.汽车自动变速器的保养主要就是对ATF的检查和更换.由于ATF工作特点的不同，在性能上有别于其它油液，主要有较高的粘温性.粘度过大过小都会使变速器传动效率下降，而粘度又随温度而变化.因此，要求ATF低温时粘度不要太大，高温时粘度不能太小.自动变速器具有以下特性：（1）较高的氧化安定性：自动变速器在工作中其离合器等零件温度高达300摄氏度，在高温下油液与空气作用生成一种胶质粘附在阀体及各运动零件上，影响系统的正常工作.（2）防腐防锈性：零件腐蚀或锈蚀会造成系统工作失灵以至损坏.（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影响传动油的正常循环，并有可能使离合器在各档一直处于不能彻底分离或不能接合的状态，使自动变速器无法正常工作.（4）抗磨性：要求ATF能良好的润滑各运动副，但摩擦系数又不能太小，否则离合器难以接合.（5）剪切稳定性：液力变矩器中，传动油受到强大的剪切力，如油的剪切稳定性差，变矩器则会出现打滑，不仅降低了变矩器的传递效率，而且会出现换档不平衡，脱档等现象.用于自动变速器的油液应通过严格的台架试验和道路试验.ATF的功用在自动变速器中，ATF有下列功用：（1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器，通过电控，液控系统传递压力和运动，完成对各换档元件的操纵；（2）冷却：将变速器中的热量带出传递冷却介质；（3）润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；（4）清洁运动零件并起密封作用.在更换自动变速器时，一定要检查油质、颜色、气味和杂质.加变速器油时不能加的过多或过少，因为油面的高低对变速器性能影响很大.若油面过高，旋转机件时剧烈搅动油液并产生气泡，气泡混入ATF内，会降低回路的油压，影响控制阀的正常工作.同时，还会引起离合器、制动器打滑，加剧磨损.若油面过低，油泵吸入空气或油液中渗入空气，同样导致产生前述类似的问题.另外，油面过低还会使润滑冷却条件变差，加速ATF的氧化变质.一般加入自动变速器中的油液数量，应保证在液力变矩器及操纵油缸充满以后，变速器中油面高度低于行星齿轮等旋转件的最低点，高出阀体与变速器壳体的接合面.枯达、红旗、宝莱都用专用的原装变速器油.捷达手动变速箱换油量为1.8L.宝莱手动变速箱必须使用专用的自动变速箱差速器油，换油量为1.8L.宝莱自动变速箱换油量为3L.红旗手动变速箱换油量为2.5L.宝莱自动变速器每换一次ATF油时，都要换一次滤芯.（二）汽车四轮定位汽车一般在发生碰撞后都应及时做四轮定位.车轮正确的定位可能保证转向灵活、乘坐舒适、维持直线行车、延长轮胎寿命，减少路面引起的震动等.四轮定位不在标准范围内会导致轮胎不正常、磨损方面不稳、发抖、跑偏.影响四轮定变化的主要因素有：在不平路面上高速行驶；前轮受外力冲击，如过凹坑、上人行道台阶等；经常在原地打死方向；轮胎气压超出标准范围.要进行四轮定位，就需要用到四轮定位仪，它主要由两大部分组成，一部分是计算机软硬件，计算机是我们常的PC机，这部分的关键是车规数据库，另一部分就是传感器插头.做四轮定位的步骤：1、让汽车行驶到四轮定位机上.2、开启定位机.3、挂上机头，插上传感器插头.4、校正机头之后，用方向盘夹子固定方向盘.5、首先调主销内外倾角，其次调前束.枯达、宝莱、红旗调主销外倾角的部位都不一样.有关汽车维修的实习报告（精选篇2）我在__有限公司进行维修实习。
实验三 正时皮带
三、正时皮带更换步骤
• • • • • • • • • • • 拆卸 1.拆卸： 交流发电机驱动带。 水泵皮带轮。 曲轴皮带轮螺栓3。 曲轴皮带轮4。 正时皮带上罩6。 正时皮带下罩5。 2.临时装配曲轴皮带轮且轻轻拧紧一条螺栓。 3.转动曲轴直到正时标记1和2对正。 注意：如果车辆安装有塑料的上正时皮带罩，忽略凸轮轴链轮前部的 正时标记。 • 4.松开张紧器螺栓7。逆时针转动张紧器，使其远离皮带。轻轻拧紧 螺栓。 • 5.拆下正时皮带。
一、正时皮带的作用
正时皮带（Timing belt ）是发动机配气系统的重要组 成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、 排气时间的准确。使用皮带皮带噪音小，传动精确，自身 变化量小而且易于补偿。皮带的寿命肯定要比金属齿轮短， 因此要定期更换皮带。 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加， 正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮 带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有 正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期 内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结 构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时 应该更换，具体的更换周期轴链轮上正时标记1对正。 • 注意：如果车辆安装有塑料的上正时皮带罩，忽略凸轮轴链轮前部的 正时标记。 • 2.将正时皮带安装到曲轴链轮与辅助轴链轮上。 • 3.临时装配曲轴皮带轮且轻轻拧紧一条螺栓。 • 4.确保曲轴皮带轮上正时标记与辅助轴链轮上标记2对正。 • 5.将正时皮带安装到凸轮轴链轮和皮带张紧器上。 • 6.确保正时标记1和2对正。 • 7.顺时针转动张紧器直到在▼处皮带正好能用拇指和食指卷起90°。 • 8.拧紧张紧器螺栓7到45牛· 米。 • 9.顺时针转动曲轴两圈。 • 10.确保正时标记1和2对正。 • 11.检查皮带张力。 • 12.按与拆卸时相反的顺序安装其余部件。 • 13.拧紧曲轴皮带轮螺栓3到20牛· 米。
《汽车售后服务管理(第4版)(活页式教材)》电子教案 汽车售后服务管理-模块3
特
约
经
销
单元一 车间修理类型
商
基
础
知
单元二 车间修理管理
识
3
模块三 车间修理
案例导入：
郭同学是某高职院校毕业生，他 学习的专业是汽车检测与维修， 毕业后想去某品牌4S店从事维修 工作，但是又不知道自己能做什 么，是否能胜任维修工作？这些 问题让郭同学非常的纠结，不知 道该如何决定？
4
学习单元一 车间修理岗位任务一、汽车行业介 绍
❖检查底盘 汽车刹保车养盘的、类刹型车片、刹车管路、转向拉杆球头、
减振器
橡胶部件，如轮胎、球笼防尘套、上下支臂 胶套以及平衡杆胶套等
19
学习首单保元二 车间修理类型任务一、汽车行业介
绍
汽 定期保养----首保
车 保
厂家为了保证使用厂
养 家系列产品的客户车
辆处于良好的技术状
态，对售出的车辆进
行强制性首次保养。
此项工作由经销商承
担，对客户免费，由
厂家承担费用 。
20
学习首单保元二 车间修理类型任务一、汽车行业介
绍
定期保养----首保
汽 车
首保规定：
保 1. 凡客户购置的新车行
养
驶到规定里程范围，需
接受新车首次免费保养。
2.保养项目按照手册规
定进行。
3.保养后，客户需在保
养手册签字，未经首保
的车辆，日后无权索赔。
❖ 定期更换正时皮带 正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时
皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生
汽车保磨损养或老的化类型
在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结 构不同而有所不同
8万公里不换正时皮带敢上路吗？
8万公里不换正时皮带，敢出远门么？相信正时皮带大家都不陌生，但是也有那么一小撮人，并不了解，甚至不知道自己车上装是铁链条还是橡胶皮带。
正时链条的，可以闪开了，今天没说您，因为链条的平均寿命远大于10年，当然也有些不争气的，7 ~8年就挂了，不过那是个案。
正时皮带的车主们都看过来啦，法国车系的站前排，因为你们中奖的概率太高啦，像雪铁龙爱丽舍、标志207、307啊，正时皮带6万公里不换，90%把你焊在路上。
其他车系的车主们也不要侥幸哦，虽然您们的正时皮带平均寿命是10万公里，但是这也跟保养、驾驶习惯有关哦，驾驶粗暴的肯定会过早的把皮带蹂躏断哦。
那么如何判断您的爱车正时皮带，该换不该换呢？很容易，您只需要把正时皮带罩拆下一看就知道！像这样的就不要再犹豫了，如果坏在高速上，气门顶断了，拖车费加修理费普通的车要6000元以上，而您现在换了才1000多。
如果皮带断了，气门如何被顶断、活塞如何被顶穿？直接看图！最后总结一下：1．8万公里，如果正式皮带罩不好拆开查看，就直接更换，以绝后患；2．虽然不到8万公里，如果在维修其他项目时看到正时皮带裂纹、掉线情况，一律更换。
3.正时链条皮带需要每6万到8万公里，需要更换一次！否则存在的发动机隐患随时可能爆发！4.链条质量不过关时间长了会拉伸导致与正时导轨和正时张紧器接触快速运行中增加摩擦导致产生铁屑进而损坏相关配件。
5.长期超负荷运行工作导致正时链条相关附件产生位移导致相互磨损而损坏配件。
6.零件质量不过关，比如材料有气孔，安装孔位精度不够长时间运行产生变形而增加零部件之间接触距离。
7.润滑油产生油泥、积碳、对发动机也可能会存在影响！但，未严重超越衰减期的油品，不存在对发动机损坏之说。
8.机械零件损坏本身是造成故障的重要原因，任何一种材料都有使用极限以及材料疲劳强度；9.润滑油液体能把金属及对有硬度的材料破坏，证明液体有腐蚀性，有腐蚀性的液体所产生的不是铁削而是直接氧化进而产生气孔，而且是只要接触到的都会损坏不是其中一个部件.。
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20.5万公里更换正时皮带
由于正时皮带十分重要，特别是我们5v高转发动机，这么先进的气门设计技术堪称艺术品。
要是为了省几个小钱，搞得发动机顶坏，简直捡了籽麻丢了西瓜，得不偿失。
原本是想网上买四件套外面换的，无奈配件市场水太深了，没有一个奸商不说自己是正宗的，可事实上没几个是正宗的。
我前两个月一心想买块原厂的右后视镜镜片，结果问了n 家，光付钱买就买了三家，都说是正宗原厂，结果都不是原厂。
退了两家的货，最后一家的实在无奈讲究用了，即使如此，对方还信誓旦旦的说自己是原厂的（和原厂比有色差）。
以上啰嗦半天无非提醒大家，无奸不商，请大家小心！
经过深思熟虑后，决定4s更换，预约在星期天下午一点，工时费480，打8折（据说只有预约才打折）。
下午一点准时开工，上照片1.发动机舱
2.发动机正时皮带侧
3.领
好的新件，具体开包的没照，和淘宝上面的大同小异，就是四个圈圈都在的，没磨标4拆护板，老宝的护板真厚
5.水壶、助力油壶已拆了被放一边
6.正时上罩拆下，露出正时皮带和张紧轮等
7.旧件全部拆了，已装了新的张紧器的样子，有水的是装水泵的眼
8.水泵装好的样子
9.四件套全部装好，注意正时标记都要对好，装好后张紧轮不要全部紧到位，先手工摇一圈发动机，确认不顶气门再紧，然后把那个张紧器上的环拉出，自动张紧。
到这里，核心部分已全部完成，只要按相反顺序恢复即可。
还有告诉大家一个细节，我们老宝竟然没有放冷却水的螺丝，只能下水箱管子防水，全放完后需4升左右冷却液。
再次特别强调，一定要加冷却液，不能加水。
否则如果引起水泵早衰，也是不好的。
另外再发几张4s备件价格牌，不是很清楚，见谅！
整个过程在4s师傅有条不紊的操作下历时2小时，3点准时收工，对于师傅的手艺，我全程观察，绝对ok，很是让我放心！顺便免费洗了下车。
费用：06b 109 243 轮428.12 06b 109 477 器747.21 L06a 121 012b 泵229.99 L0 6b 109 119M 皮带126.36 LG 012 A8D A140C防冻液3瓶（3*1.5）113.88共计1645.56元，工时费480元打八折后加配件共计2030元，保一年10万公里！
最后祝大家工作开心，出入平安！
谢谢版主加精！
另：回五楼：正时标记你护罩拆下来就能看见了，在发动机缸体、皮带盘以及上面的那个齿轮上有白点，都要把它对准！
回六楼：4s可以进去监督的！只不过很多人懒得管，毕竟要整整俩小时，要不是我比较有兴趣，呆在接待室里喝茶上
回八楼：4s店里的配件应该相信，包装上贴有供应商代码的，出了问题要影响到它是不是还能继续与一汽合作，这个损失可就大了！再说4s利润很高，犯不着冒这个风险。
至于说外面的配件，我只能说，你买原厂件，可能还真不如买名牌的副厂件，至少副厂件真货的概率还大些，比如正时皮带，你买盖茨的真货概率更高，这一点你千万不要高估了自己的智商，人家奸商可是专业的！
最后，再次苦口婆心的说一句：关键的配件一定一定要4s，不然出了毛病很麻烦的，搞的不好越修越多。
举个例子：你某个件坏了，野鸡师傅可能判断出来了，但不幸的是他给你换上的件工作也不稳定，但由于是新的，而且是工作不稳，不是彻底的坏，如此就会误导你进一步修理，如此这般的，好车就给修坏了！因为我发现论坛里很多车友感慨老宝毛病多，费钱。
但我的老宝从04年初开到现在20.5万公里，没有说有很多怪病！
啰嗦了这么多，再次感谢顶帖及看帖的车友！
原帖由大成子2011于2011-10-14 17:45 发表在34楼
问楼主老宝正时皮带多少公里换纳？
每15000、30000、60000都要检查正时皮带及张紧度，每80000公里更换正时皮带及张紧器！我的维修保养清单（BORA A4/GOLF A4 2004.1版）上面明确标示是这样的！可能是后来中间出现过水泵卡死导致皮带崩断的索赔，所以一汽才改为60000更换！不过我都是4s换的，而且4s承诺一年100000（注意是十万）公里质保。
如果有钱提前换也行，不过也不要太勤，因为螺丝孔也是有设计寿命的，曾有车友螺丝上不紧导致车辆损坏！
原帖由lssuguo于2011-11-03 19:07 发表在39楼
1.8l的不是每6万公里就要换吗？lz10万公里没问题吗？我的马上要满12万了，上次是6万4s换的，是不是到16万再换，有没有危险呢？
正时套件据说最容易损坏的是水泵，你看皮带、张紧器、涨紧轮一直都没变过，就水泵几页几页的变过几次！以前说明书上都写8万一换的，据说原车的正时套件终极寿命可达20来万，当然冒那个险就没必要了！我的理解是，只要你驾驶习惯不是很暴力（均匀加速，很少急加速），而且全部是正宗的原厂件（包括防冻液，记得千万不要加外面的防冻液，即使原厂的卖你贵了，更不要相信所谓的大众防冻液），还有气候条件温差不是很大，10万换正时套件是一点问题都没有的，我们4s就保10万。
当然为了放心，你也可以按4s要求换，4s的建议里程都是考虑到极端情况的。
解决汽车水泵故障小秘诀来源：经销商供稿日期：2013-08-18
经销商：湖南润锦汽车类型：维修保养打印
汽车用久了，出现一些问题是正常的，只要认真的却解决就不会有什么大问题，其中在发动机的水泵就会出问题，那么我们该怎么去解决呢？
首先我们要知道水泵一般的故障是叶轮损坏、水泵漏水以及轴承抱死等，下面我们就一一的去看看。
水泵漏水——水封漏水和水泵与缸体的结合面漏水。
水封损坏后，冷却液一般会从泵轴处泄漏。
有些水泵在泵轴处设有溢水孔，其作用是确定水封是否漏水和排出水泵漏出的水。
当水封损坏后，冷却液会从溢水孔流出，如果溢水孔被堵死，泄漏的冷却液就会进入水泵轴承内，导致轴承
水泵与缸体的结合面漏水的常见原因是水泵的橡胶密封圈损坏，或水泵壳体与缸体结合面之间的密封垫损坏。
防冻液具有一定的颜色并在受热时会散发出特殊的气味，因此可以通过发动机工作时能否闻到防冻液的气味或观察水泵附近是否有防冻液的痕迹来判断水泵是否泄漏。
轴承抱死
要知道出现轴承抱死的情况较少，但不是说不会出现，一旦出现这样的情况，轻则正时胶带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。
而且水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水。
所以在日常检查或例行保养时要注意对水泵进行检查，在更换正时齿形胶带等相关部件时也应对水泵进行检查。
当水泵附近出现异响时要注意了，不要将传动胶带打滑的声音误认为是水泵的声音。
叶轮损坏
叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。
叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
损坏的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂。
叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。
检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。
所以说很多的故障都可以利用保养来避免的，车主们一定要做好汽车的保养工作，并且把保养工作细化，这样就能照顾到一些细节，那么有什么异常就可以及时的发现，在它造成更大的故障时把它解决掉，保障爱车的健康。
都说6万公里要换正时皮带四件套，正时皮带可以用肉眼观察，张紧轮听说是听声音，
水泵要知道出现轴承抱死的情况较少，但不是说不会出现，一旦出现这样的情况，轻则正时胶带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。
而且水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水，我买这辆02年的8t，车主20万公里了水泵还没有换过，大家是不是被厂家忽悠了。