中国高铁发展对新时期中国 的经济影响

目录

摘要 (1)

Abstract ................................................................................................................................. 错误!未定义书签。第1章绪论.. (1)

1.1 研究背景 (1)

1.2 研究意义 (2)

第2章高铁发展历程及现状 (3)

2.1 高铁的定义 (3)

2.2 高速铁路的特点 (4)

2.2.1 输送能力大 (4)

2.2.2 运行速度快 (4)

2.3 高铁发展历程 (4)

2.3.1世界高铁发展历程 (4)

2.3.2 我国高铁发展历程 (5)

2.4 当前我国高速铁路发展现状与规划 (5)

2.4.1 党和政府高度重视 (5)

2.4.2 取得了举世瞩目的成就 (6)

2.4.3 中国高铁的技术发展较为迅速 (6)

2.4.4 我国高铁发展规划 (7)

3.1 我国高铁发展的利弊分析 (7)

3.1.1 我国高铁发展的优势分析 (7)

3.1.2 我国高铁发展的弊端分析 (8)

3.2中国高铁列车技术发展

3.2.1 高铁技术的不断发展 (8)

3.2.2 高铁运营的不断突破 (8)

3.2.3 高铁技术的新成就 (9)

3.3 促进我国高铁的发展的建议 (9)

4.1 高速铁路运输更节能、环保 (9)

4.2 铁路运输已经成为我国现代化交通运输体系的主干 (10)

4.3 带动沿线经济发展，推动区域和城乡的协调发展 (10)

4.4 高铁加强了城市之间的互联互通 (11)

4.5 中国高铁给沿线城市带来了良好的发展契机 (11)

4.6 加强中国国际经济影响力 (11)

结论 (12)

致谢....................................................................................................................................... 错误!未定义书签。参考文献 (12)

摘要

随着中国工业化、城市化进度的持续加速和经济全球化的连续推进，居民和企业关于交通运输的需求也随之提升，此中关于交通网络要求结构更加合理完备，需求交通运输的办事质量向快速便捷、安全舒服、集装箱化和专用化目标开展。交通运输永远是经济发展的一个主要因素，经济的飞速进展又促进交通运输科学的不断进展。

高速铁路因而受到广大青睐，取决于其自身具备明显优点：大幅度降低了旅客旅游时间，形成了社会效果；对沿线地区经济繁荣起到了促进作用；促进了沿线城市国土开拓；节减能源和减轻环境沾污。高速铁路当作交通运输体制中的重大力量，在中国经济进展的进程中，正在施展着主要的作用。突出呈现在自2007年4月以来，高速铁路不管是规模还是程度都以超常的速度在进展，中国的高铁不单在国内飞快发展，在国际上更是变成了中国与世界各国展开外交的一个重大桥梁，对中国的经济形式和发展形成了重要的作用，所以导致越来越多专家和学者的高度关注。

本文主要从交通运输学的角度来探求、剖析高速铁路的发展近况、发展趋向及对与中国地域经济进展的作用，继而对高速铁路的进展和策划提出政策创议，对我国高铁发展的形式进行了剖析，并对我国高铁发展的明天进行了瞻望。

关键词：区域经济；交通运输；高速铁路

第1章绪论

1.1 研究背景

随着我国铁路基础建设的不断完善，我国的高铁技术的不断提高平，使得我国高铁迎来了黄金的发展时期。由此可见，我国经济发展对高铁交通的需求日益增长，在未来的发展时间中，我国高铁的发展前景一定是非常可观的，并且高铁所带来的社会与经济价值也是相当可观的。同时高铁技术的发展也带动着其他产业的发展，比如制造业产品的出口，让我国慢慢摆脱“世界加工厂”的定向格局，高铁将慢慢成为我国与各个国家经济贸易往来与外交的一个新方式，并且与六大经济走廊建设相互作用，做到资源与技术共享。因此，在“一带一路”的政策环境下，我国高铁的发展虽然迅速但是还存在一些问题非常值得深入探讨，与西方一些发达国家的高铁建设经验相比，中国的高铁仍然具有许多需要借鉴研究的地方。

随着科学技术的发展，以及中国高铁技术水平提升，我国的高铁获得了很好的发展契机。根据2008年我国国家发改委公布的《中长期铁路网规划》，中国高铁在2015到2025年10年期间我国高铁的运营历程要比原来翻一翻，达到大约3.8万公里。本文重点探讨高铁发展对中国新时期的的影响，总结这些年高铁发展的各个历程，为我国铁路的发展和建设提供一些有建设性的建议和针对性的意见。从我国的实际情况出发，我国铁路建设应该以高铁为核心。主要有以下原因：

一、中国现在正经济发展与工业化发展的重要阶段，但是由于工业化与环境可持续性发展的相互矛盾，使得铁路的发展也进入了一个瓶颈期。

二、中国正处在工业化加快发展的重要时期，高铁还处在发展阶段，对于货运的吞吐能力还不能够完全适应工业化发展的要求。

三、中国正处于发展城乡和中心城市的关键时期，高铁网络建设发展还不能适应城乡和区域发展的迫切要求。

四、中国可持续发展正处于重要阶段，高铁的发展与可持续发展的矛盾使得对于高路技术的发展要求更高，暂时不能与经济发展的要求相适应。

为了可以让我国的高铁建设快速适应时代的更高要求我国政府制订了如下针对高铁建设发展的第一个30年的宏观计划,计划在30年内完成全国主要城市高速铁路的全面基础建设,争取用三十年时间完成国家高铁网络框架体系。在2015年年末,我国高铁运营的总里程已经超过了2.3万公里,我国高速铁路的建设和发展已经逐步迈入国际领先，对适应我国工业化需求，对适应我国城乡和区域性联系的要求正在逐步发挥重要作用。但是,目前关于高速铁路的研究多集中于高速铁路的技术发展和与其他铁路竞争上,而关于其对经济和社会效应影响的相关研究却较少。

1.2 研究意义

截止至2012年，坐火车已经十分的便捷可以说是人们想去的地方都会有火车到达。这正好验证了中国铁道科学研究院首席专家黄强的预言。其预言正在逐渐成为现实这都得益于中国高铁的飞速发展。从最近几年来看，在世界高速动车的技术本原上，我国已经变成全球唯有的几个有实力创造时速达到350公里的高铁列车。在京津城际铁路建成之后，以“四纵四横”为中心，计划多线客运项目已经开始建设。以北京为核心的北京到上海、北京到香港、北京到哈尔滨线以及纵贯东南沿海的杭州到深圳线为“四纵”；从北向南来