交通拥挤的原因及对策
城市道路交通拥堵的原因及其治理对策
城市道路交通拥堵的原因及其治理对策摘要：本文主要从城市道路交通堵塞的概念、城市道路交通拥堵的原因、城市道路交通拥堵的治理对策，本文旨在与同行探讨学习，共同进步。
关键词：概念、原因、治理对策一、城市道路交通堵塞的概念交通拥挤与交通堵塞的概念有直接关系，交通堵塞便是交通拥挤的直接后果，探究城市道路交通堵塞的概念实际是探究交通拥挤。
通常所说的交通拥挤，便是在某一个特定的环境条件之下，因为供给产生矛盾和交通需求而引发的交通滞留情况，关键是指道路交通设施所能供给的交通容量不但不可以满足那时的交通量需求而且又得不到依时疏通的情况。
城市道路交通拥挤具备着以下5个属性：（1）发生拥挤的时间事件或拥挤发生的时间不同，对道路通行能力产生的影响也不同，发生在出行高峰期的拥挤，伴着交通量的陆续加大，一定会极速发生极为严重的拥挤。
能够依照时间段来区分为平峰、晚高峰、早高峰等。
（2）发生拥挤的地点城市道路有主与次之分，对不一样发生的拥挤地段，需采取不一样的调控措举。
地点可分为次要道路、主要道路、次要交叉口、重要交叉口等.（3）发生拥挤的原因发生拥挤的因素能够划分为非正常情况和正常情况两种类型。
前者主要因为异常情况引发道路容量的堵塞或者减少，比如：在某地段进行集会活动等，因此吸引了过多的交通流从而引起的拥挤。
该拥挤情况没有规律，且或许延续性的时间比较长；后者主要因为交通量的忽然加大，大大超越了正常的道路容量。
这拥挤极容易出现在高峰时间，属于周期性拥挤，较有规律。
（4）发生拥挤的类型从拥挤造成的先后秩序，可以判别拥挤的类型。
在一个瓶颈处最初造成的拥挤，被称为原始拥挤；由原始拥挤的蔓延和回流而造成的拥挤，这被称为后续拥挤。
（5）发生拥挤的程度跟交叉口有关联的入口路段上的拥挤程度，能够使用车辆等候的排队长度或者信号周期数描述，主要分成死锁、严重拥挤、非常拥挤、拥挤等。
其发生的原因、地点、时间与拥挤程度等属性的联系紧密。
实质上拥挤的情况总是存有的，伴着拥挤地点、城市规模、受拥挤人群和拥挤时段的不一样，人们在主观上面对拥挤的接受程度也不一样。
城市交通拥堵原因及治理措施
城市交通拥堵原因分析及治理措施摘要：通过介绍交通拥堵的现状，分析了产生交通拥堵的诸多因素，针对造成交通拥堵原因进行了详细的分析，重点阐述了解决交通拥堵的方法措施，以便进行进一步的分析、总结、研究，寻求更好的适合我国国情的治理城市交通拥堵的措施。
交通拥堵主要是现有的道路交通设施所能提供的交通容量无法满足当前交通流量的需求，而且得不到及时的疏导。
随着人们物质生活水平的提高，城市中的交通拥堵现象也越加严重，尤其是在一些大中城市中，由于私家车的数量的剧增，给现代道路交通带来了巨大的压力。
找到缓解这一棘手问题的方法，已成为城市交通工作人员的重要事项。
1 城市道路交通的意义目前很多专家、学者都提出了相关的治理措施和方法，大部分措施也都有显著的治理效果，但是随着社会的发展和每个城市的各种交通设施、人文环境、政府政策、经济状况、道路结构等不尽相同，所以很多治理措施都不能广泛的应用，同时也禁不住时间的考验。
近几年来我国的汽车拥有量在飞速的增加，随之也引起了一系列的社会问题，例如，城市道路严重堵车，燃油价格增长，交通事故增加，城市空气污染严重等。
其中，城市交通是城市社会活动、经济活动的命脉和纽带，所以城市交通拥堵不仅制约了我国城市经济的发展，而且也成了影响市民们日常生活的民生问题，因此我国城市道路交通拥堵已经逐渐成为了政府工作的重点，世界上很多国家都做过相关的调查统计，结果表明国民生产总值的相当大的一部分被交通拥堵造成了时间和交易损失，也对很多产业造成了影响，比如汽车、旅游、餐饮等。
缓解城市交通拥堵不仅可以促进城市经济的的可持续发展，还能改善城市的市容市貌，吸引外来注资，改善市民的生活质量。
构建和谐、人性化的现代化都市。
2 交通拥堵的原因目前我国经济正处于快速发展过程中，很多城市的人口都急剧上升城市化进程加快，汽车的拥有量也不断增加，城市的很多基础交通设施都过于陈旧，难以满足现在交通流量的需求[1]。
因此随着城市的不断发展，发生交通拥堵问题已经成为一个难以逃避的现实问题。
上海城市交通拥堵问题分析及对策建议
汇报人：
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交通拥堵区域：市中心、商业 区、居住区等人口密集区域
交通拥堵时间：高峰时段， 如早高峰和晚高峰
交通拥堵原因：道路容量不足、 车辆数量过多、公共交通不足 等
交通拥堵影响：影响市民出行、 增加通勤时间和成本、降低城 市运行效率等
增加公共交通 线路和班次， 提高覆盖面和
便利性
优化公共交通 票价制度，降
低出行成本
加强公共交通 基础设施建设， 提高运载能力
推广公共交通 文化，提高市
民出行意识
建设智能交通基础设施，提高道路通行效率 推广智能出行方式，鼓励市民使用公共交通、共享单车等低碳出行方式 利用大数据和人工智能技术，优化交通信号灯配时，缓解交通拥堵问题 加强智能交通系统的研发和推广，提高交通管理部门的监管和调度能力来自地铁系统发达，覆盖面广
公交车线路完善，方便出 行
鼓励市民使用公共交通， 限制私家车进入市区
建设大量的自行车道和步 行道，提倡绿色出行
政策背景：为缓解交通拥堵问题，纽约市采取限制私家车进入市区的政策 实施方式：通过收取拥堵费、限制停车位等措施减少私家车进入市区 成效分析：有效缓解了交通拥堵问题，提高了公共交通使用率 借鉴意义：限制私家车政策可作为缓解城市交通拥堵问题的有效手段之一
借鉴意义：对于上 海等交通拥堵严重 的城市，可以借鉴 伦敦的拥堵收费制 度，通过经济手段 调节交通流量，缓 解城市交通压力。
东京：完善的公共交通系统 纽约：严格的交通管理措施 伦敦：拥堵收费制度 巴黎：鼓励绿色出行
汇报人：
陆家嘴地区：由 于商业和金融中 心的地位，陆家 嘴地区交通拥堵 尤为严重。
中国交通存在的问题及对策
中国交通存在的问题及对策近年来，随着城市化的不断进程和经济快速发展，中国交通也面临着各种挑战和问题。
交通拥挤、路面堵塞、安全隐患等问题成为人们目前关注的焦点。
如何解决这些问题，提高交通的效率和安全性，成为当前亟需解决的问题。
一、交通拥堵问题分析城市化进程不断加快，人口集聚和车辆增多导致交通拥堵问题越来越突出。
交通拥堵给人们的生产和出行带来不便，同时还对环境造成严重的污染。
1、城市道路设计不合理。
随着城市化进程加快，城市主要干道上的道路宽度显然不能满足乘车人数的逐年增加，造成了交通瓶颈。
2、汽车增多。
目前北京市拥有汽车320万辆，而上海市则已超过400万辆。
汽车增长速度很快，出现了交通瓶颈，对交通造成了很大的影响。
二、交通安全问题分析交通安全的问题比较复杂，这里只列举几个主要的问题。
1、违章较多。
违章驾驶行为是造成交通事故的重要原因之一，严重影响交通安全。
乱穿红灯、疲劳驾驶、超载等都属于违法违规行为。
2、区间作业减速不减反增。
目前并不是所有区间都能够实现自动驾驶，因此司机在区间作业返程时不能连续稳定减速，很容易发生危险。
三、交通污染问题分析交通污染主要是由车辆排放废气引起，严重危害人体健康。
1、汽车尾气污染严重。
汽车发动机产生的氧化物、氮氧化物、一氧化碳以及挥发性有机物质都是有害的，而这些尾气排放大量污染物质，存在时段短、扩散剂量大的特点。
2、道路边角有尘土。
交通工具的停放和行驶，会使公路路面和近路的地面松散，产生尘土。
四、对策分析针对上述交通存在的问题，提出一些相应的应对对策。
1、交通拥堵问题对策目前，一些城市在这方面已经采取了一些措施，如：改善道路设计，形成合理的道路系统；推广公共交通系统，提高便捷性；优化信号灯控制系统等措施来缓解拥堵。
2、交通安全问题对策在源头上，建立健全交通法律法规，对于违规行为进行制裁；提高驾驶员的安全交通意识；建立交通安全教育，提高司机的教育培训水平；在道路上加强警力监控，防止违章行为发生。
城市交通拥堵问题的原因分析及对策
城市交通拥堵问题的原因分析及对策目前，城市中的交通拥堵状况越来越严重，行路难、乘车难已成为群众反映最大的社会热点。
交通拥堵不仅给出行者造成时间上的延误、经济上的损失，还给整个社会造成了巨大的无谓损失和资源的浪费、环境的污染。
交通拥堵的原因是多方面的，解决交通拥堵需要整个社会共同努力。
1 交通拥堵原因分析交通堵塞是社会进步、交通发展的衍生物，交通发展到一定程度，交通拥堵现象或多或少就一定会发生。
透析这种现象，产生的原因是多方面的：1.1 交通供需矛盾日益加剧随着全国汽车保有量逐年增加。
全国有机动车驾驶执照人员也逐年增加，道路建设和安全管理设施远远满足不了形势发展，这是导致交通事故发生风险机率增加，道路拥挤堵塞明显增多的一个重要原因。
1.2 违反交通法规现象十分普遍，交通秩序不好国民的整体交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识不高，道路通行秩序差。
违法通行、交通秩序混乱是影响通行效率、造成交通拥堵，危害交通安全、导致交通事故的直接原因。
据有关方面统计分析，有三分之一的拥堵是因为交通参与人违章造成的。
1.3 政府管理道路交通的整体水平不高政府及其职能部门没有把道路建设和交通的发展放在城镇化进程中优先考虑的战略地位，交通发展与城镇化进程不相适应；交通总量没有得到合理地控制，道路建设的步伐低于汽车的发展；城市布局不太合理，人们购物、上学、上班不能就近解决；道路建设、交通组织缺乏科学的规划，路网结构不合理，道路建设中设计标准低、功能不足、设施不全、通行能力低。
交通结构不合理，特别是公共交通发展滞后；现有道路资源开发利用率不高、管理水平偏低，科技含量少；大部分城市的交通管理还停留在经验管理的水平，朝令夕改、有令不行或者随意行令时有发生；道路的使用也不科学，个别道路交通过分集中，混合交通现象也没有得到根本治理；全国还没有完全形成各有关部门参与、全社会联动的整体合力；民众的交通意识和时代发展不相称，在部分人心目中违章并不等于违法。
公交服务质量问题和对策
公交服务质量问题和对策公交服务对于城市居民来说是一个重要的交通选项，然而，很多城市存在着公交服务质量不高的问题。
本文将探讨公交服务质量问题的原因，并提出一些相应的对策。
问题一：车辆拥挤和不足公交车辆拥挤和不足是一个普遍存在的问题。
乘客在高峰时段经常会遇到乘坐不上车或者挤得不堪其忍的情况。
对策一：增加车辆投放量政府可以与公交公司合作，增加公交车辆投放量，特别是在繁忙的路线上。
增加车辆的数量将有效缓解拥堵问题，并提高乘客的出行体验。
对策二：优化调度管理公交公司可以通过优化调度管理，更加科学地安排车辆的发车间隔。
采用智能交通系统和实时数据监控，可以准确掌握车辆的运行情况，及时调整车次，提高公交服务的频率和准点率。
问题二：服务不友好和态度恶劣一些公交司机的服务态度不友善，甚至存在恶劣的态度，给乘客带来了不必要的困扰和不满。
对策一：加强司机培训公交公司应该注重司机的职业培训，包括礼貌待客、语言技巧等方面。
只有经过专业培训后的司机，才能够为乘客提供良好的服务体验。
对策二：建立监督机制政府可以建立监督机制，设立投诉热线或者在线平台，鼓励乘客积极反映与公交服务相关的问题。
对于恶劣服务的司机，可以采取相应的纪律处分措施，确保公交服务的质量。
问题三：缺乏便利设施很多公交站点缺乏必要的便利设施，如候车亭、座椅、垃圾桶等，给乘客在等待车辆时带来不便。
对策一：改善站点设施政府可以投入资金改善公交站点的设施，提供舒适的候车亭、座椅和垃圾桶等，为乘客提供更好的等待环境。
对策二：加强站点管理公交公司应该加强对站点的管理，保持站点的整洁和秩序。
定期清理垃圾、维修设施，确保站点的良好状态，提高乘客的满意度。
问题四：缺乏信息传达渠道乘客往往难以及时获取公交线路、发车时间等相关信息，给乘客的出行造成了不必要的困扰。
对策一：建立信息发布平台政府可以建立公交信息发布平台，通过手机App、网络等渠道及时向乘客提供线路、时刻表等信息。
乘客可以随时查询，并根据信息合理安排自己的出行计划。
《交通拥堵的原因和解决方法》
《交通拥堵的原因和解决方法》课程论文（xx学年度第二学期）摘要。
随着社会的发展，人们生活水平的提高，城市化的进城不断推进，城市人口也越来越多，导致城市交通的压力也越来越大，城市的机动车数量也越来越多。
于是交通拥堵现象也越来越严重。
当我们面临这样那样的交通问题时，我们是曾想过如何解决我们的交通压力呢。
我从一下几个方面分析了我们的交通拥堵的原因及解决方案。
一、城市交通拥堵的原因：（一）车辆逐渐增多随着经济的快速发展，群众生活水平持续提高，政府优惠政策的不断出台，汽车逐渐进入普通人的家庭。
车辆数量远超出路面的正常通行量（交通事故产生的交通拥堵除外）。
要减少城市交通拥堵，就要控制单位时间内行驶路面的车辆数量处于正常的范围之内。
就东莞市而言，目前，东莞市机动车密度为每平方公里486.8辆，仅低于深圳的585.4辆，位于全省第二，这一可观的数字也提醒着我们，不能忽视东莞市目前交通拥挤的情况，东莞机动车辆相对庞大的数量越来越牵制着这个城市的交通规划和发展。
我国交通方面的专家习惯套用外国成熟的经验，如“单双号限行”、“尾号限行”等，以作为治理我国城市交通拥堵的办法。
虽然这些措施能限制一定的车流量，但这种“贴膏药”式的权宜之计并非大中城市的“治堵”之本。
但在中国城市未必收到预期效果;这样平摊费用的方法既不公平又不合理;这种收费方式容易让百姓理解为创收手段，其效果可想而知。
加上国民的环保意识与欧美国家差距很大，从根本上改变国民的用车习惯，扭转我国城市交通拥堵的现状只能成为我们的美好愿景。
（二）道路发展相对滞后，道路资源配置不合理大多数城市商业发展集中，主次干道线路较少，分布不均，造成车流量相对集中，不易分流。
有的道路路幅较窄，严重限制了车辆通行流量。
通行能力平常暂时能够应付，但一到上下班高峰期或节假日，极易形成交通瓶颈，造成拥堵。
东莞市路网结构的特点是主干道发达，次干道、支路严重不畅通，道路不成网、不成环，断头路、瓶颈路较多是一个突出的问题。
交通运输管理存在的主要问题及对策
交通运输管理存在的主要问题及对策一、问题分析1. 交通拥堵随着城市化进程的加快，私家车数量迅速增加，导致道路交通拥堵严重。
尤其是在早晚高峰期间，出行困难成为日常生活的普遍现象。
此外，停车位不足也进一步加剧了交通拥堵。
2. 公共交通不便利公共交通体系建设滞后以及公共汽车路线覆盖范围不广等问题导致很多居民无法方便地使用公共交通工具。
长时间等候、车辆拥挤和服务质量低下也是公共交通系统存在的问题。
3. 交通事故频发由于部分驾驶员素质不高、酒驾、超速驾驶以及机动车辆维护保养不到位等原因，交通事故时有发生。
这些事故造成了人员伤亡和财产损失，并给社会治安带来了不稳定因素。
4. 违法行为普遍存在像闯红灯、逆行、超载等违法行为在许多城市中仍然司空见惯。
这些违法行为严重破坏了道路交通秩序，使得整体交通管理效果大打折扣。
二、对策措施1. 构建综合交通运输体系针对交通拥堵问题，政府应加大公共交通的投入和优化线路规划。
增加地铁、轻轨等公共交通设施，提高城市居民的出行便利性。
此外，可以适当限制私家车使用，鼓励绿色出行方式。
2. 完善规划与管理政府应制定更为科学合理的城市交通规划，并从源头上遏制低素质驾驶员进入道路。
加强对驾驶培训机构的监管力度，提高考试和考证标准。
同时，在城市重点区域设置更多停车位以解决停车难题。
3. 加强执法力度针对违法行为普遍存在的问题，提高执法部门的效能。
加大对道路违法行为的查处力度，增设监控摄像头和警示标志，并加强巡逻执勤工作。
同时，在媒体平台上开展宣传教育活动，引导广大群众自觉遵守交通规则。
4. 推动科技创新利用先进的科技手段优化交通管理体系。
例如，通过智能交通信号灯的引入，实现道路交通流畅性和效率的提高。
同时，建立智能化监控系统，并借助大数据分析等手段，更精准地发现和解决交通问题。
5. 加强国际合作与经验借鉴学习国外先进经验与理念，主动与其他国家进行交流与合作，在制定管理政策和规则时借鉴借势。
通过国际合作平台共同研究、分享、推广有关交通运输管理方面的最佳实践。
道路交通事故交通拥堵
道路交通事故交通拥堵道路交通事故是在日常生活中经常发生的一种交通意外情况。
而其中一个不可避免的后果就是交通拥堵。
道路交通事故造成的交通拥堵不仅给人们的生活、工作带来了不便，更重要的是增加了道路安全风险。
本文将从交通拥堵的原因、影响和对策等方面进行探讨。
一、交通拥堵的原因道路交通拥堵的原因是复杂多样的。
首先，交通事故往往造成道路交通瓶颈。
当一起交通事故发生时，交通流量会受到阻碍，道路通行能力大大减少，从而导致交通拥堵的产生。
其次，交通拥堵还与交通流量的波动有关。
特别是在高峰时段，大量车辆同时涌入道路，超过道路本身的承载能力，造成交通拥堵。
此外，交通管理不善也是导致交通拥堵的原因之一，例如信号灯不同步，路口交通疏导不及时等。
二、交通拥堵的影响交通拥堵对个人、社会和经济都会产生重要影响。
首先，交通拥堵对个人的出行带来了诸多不便。
人们需要花费更多的时间在路上，耽误了工作、学习和其他活动。
此外，长时间的堵车环境对人们的身心健康也会产生负面影响。
其次，交通拥堵对社会造成了巨大的负担。
拥堵导致公共资源的浪费，影响城市的形象和居民的生活质量。
最后，交通拥堵还会造成经济损失。
长时间的拥堵导致了交通效率的下降，给企业的生产和物流带来了困扰，也影响了城市的经济发展。
三、缓解交通拥堵的对策为了缓解道路交通事故带来的交通拥堵，需要采取有效的对策。
首先，加强交通管理是关键。
通过优化交通信号灯的设置，合理规划路口交通流向，合理分配交通资源，提高路网的通行能力。
其次，加大对交通事故的预防和执法力度。
加强交通安全宣传教育，提高驾驶员的交通安全意识，严厉打击交通违法行为。
此外，还需要适时开展道路交通的改造与升级，提高道路的通行能力和交通流畅度。
总之，道路交通事故造成的交通拥堵对个人、社会和经济都产生了重要影响。
为了缓解交通拥堵，我们需要从源头上加强交通管理，预防交通事故的发生。
同时，也需要借助科技手段，优化交通系统，提高交通效率。
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策
我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策随着城市化进程的加快，我国各大城市的轨道交通系统也在蓬勃发展，成为城市居民出行的重要方式。
随之而来的是一系列的问题，如拥挤、安全、环境等方面存在的挑战。
本文将围绕我国城市轨道交通存在的主要问题及发展对策展开探讨。
一、主要问题1.拥挤问题随着城市人口的不断增加，地铁站点的拥挤问题日益凸显。
在高峰期，乘客在地铁站台上挤成一片，出行体验大大降低。
在车厢内，人员拥挤也影响了乘客的舒适度和安全问题。
2.安全问题我国部分城市轨道交通系统的安全设施、设备不够完善，时常出现车站、列车等设备故障，造成乘客安全隐患。
3.环境问题城市轨道交通系统的建设和运营也带来了一系列的环境问题，如噪音、废气等对周边居民生活环境造成一定的影响。
二、发展对策1.优化线路规划针对拥挤问题，可以从轨道交通线路规划入手，合理布局线路，完善地铁站点，增加出入口等设施，缓解拥挤状况。
2.加强设备维护针对安全问题，需要加强轨道交通系统的设备维护，建立健全的检修体系，确保设备的正常运行。
对于老化设备，要及时更新换代，提升整体运营水平。
3.改善环境效应为了解决轨道交通系统带来的环境问题，可以从技术上入手，提高列车的节能环保水平，减少废气排放，减少环境影响。
可以通过加装隔音设备等途径减少噪音对周边居民的干扰。
4.提升服务水平提升轨道交通系统的服务水平，包括车厢舒适度、服务人员水平等方面。
可以通过加大列车投放力度、加装空调等方式提升乘客体验。
5.合理规划城市发展在城市建设过程中，要合理规划城市发展，减少用地浪费。
要考虑到城市轨道交通系统的建设和发展，将轨道交通系统与城市发展相结合。
6.多元化投资渠道为了解决资金问题，可以多元化的投资渠道，如通过政府引导基金、PPP模式等途径筹集资金，解决城市轨道交通系统建设和发展的资金问题。
我国城市轨道交通存在的主要问题需要从规划、安全、环境、服务水平等多个方面进行综合发展对策。
春运期间公路拥堵
春运期间公路拥堵春运期间是中国一年中交通最为繁忙的时段，每年都会出现公路拥堵的情况。
这给人们的出行带来了不少困扰。
本文将从原因分析、影响以及应对措施等方面探讨春运期间公路拥堵问题。
一、原因分析1.春节返乡人员激增：春节期间是中国传统的重要节日，人们纷纷返乡过年，导致出行需求大量增加，公路承载压力骤增。
2.城市交通网络瓶颈：城市路网设计不足以应对短时间内大量车辆的集中流动，造成拥堵的必然结果。
3.车辆运营不合理：春运期间，不少私家车辆也加入到运输市场，数量激增，无规划、无序的运行使得公路交通更加混乱。
二、影响春运期间公路拥堵给人们的出行带来了许多负面影响：1.时间浪费：缓慢的行驶速度和堵车常常导致旅途延误，人们花费更多的时间在路上，错过了与家人共度的宝贵时光。
2.心理压力：长时间的堵车和拥挤的交通环境容易加重人们的焦虑和压力，对身心健康造成负面影响。
3.经济损失：由于交通延误而错过出行计划的人们可能需要重新购买车票或改变行程安排，带来了经济上的负担。
三、应对措施为缓解春运期间的公路拥堵问题，我们可以从以下几个方面入手：1.加强交通组织和管理：提前制定科学合理的交通调度计划，合理分配交通资源，优化道路通行能力。
2.提倡绿色出行方式：倡导乘坐公共交通工具，尤其是火车、高铁等大运输工具，以减少私家车辆的数量。
3.推广智能交通系统：利用智能交通系统，实施交通信号优化，提前预警拥堵路段，引导车辆绕行，提高道路通行效率。
4.优化公路建设和规划：在城市交通规划中要考虑到春运期间的特殊需求，增加公路通行能力，修建更多的高速公路和立交桥，缓解交通压力。
5.加强道路维护和管理：做好道路的维护工作，及时修复损坏路面，确保道路状况良好，减少因道路损坏引起的交通堵塞。
结语春运期间公路拥堵是一个复杂的问题，需要社会各方共同努力才能得到缓解。
通过加强交通管理、推广绿色出行方式、引入智能交通系统以及加大公路建设力度等措施，我们有望改善春运期间公路拥堵的状况，提升人们的出行体验，让春节回家的旅途更加畅快和舒心。
城市交通拥挤问题的原因及对策分析
城市交通拥挤问题的原因及对策分析2011级中大MPA单证班龙建斌学号11250416随着人民群众生活水平的提高，私家汽车作为代步工具正大步走进寻常百姓的生活领域，但这也为几乎所有大城市带来了交通拥堵的问题。
城市交通状况的恶化，带来了行政管理的社会问题，使整个社会运作效率下降，社会经济效益直接间接地受到严重损失。
一、交通拥挤问题的原因分析所谓交通拥挤是指交通需求超过道路的交通容量时，超过部分的交通量滞留在道路上的交通现象。
我国公安部分别从拥挤路口和拥挤路段给出了定义：车辆在无信号控制的交叉路口的车行道上受阻且排队长度超过250m或车辆在信号控制的交叉路口3次绿灯显示时间内未通过路口的状态定义为拥挤路口;拥挤路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队度超过1km的状态。
造成交通拥挤问题的主要原因，大致有以下几方面：（一）部分机动车驾驶员不按规定行驶。
部分公交车司机违章变道、不按规定道路行驶。
部分非机动车驾驶人不遵守信号灯或逆向行驶。
公交车站没有设置港湾，公交车停车时占用一条车道，部分公交车站设置过于密集且不合理。
道路前方出现交通事故。
部分道路规划或信号灯设置不合理。
多个城市中心高度重合，导致部分道路承载压力过大。
上班时间过于集中，导致人流车流集中。
交通工程(如地铁)施工，也是交通拥堵的重要原因。
马路中间时常会出现散发小广告或乞讨者。
城市人口的增加，包括外来人口的增加，市区城市用地的扩大和商业网点的增多，使得城市交通量迅速增加，交通高峰时间加宽，特别是夜生活的迅速发展，使夜间交通量大增，而且还使夜间交通高峰时间大大扩展，这是造成城市交通拥挤堵塞的主要原因之一。
（二）交通管理及交通安全设施极少。
由于历史的原因，我国城市中交通管理和交通安全的现代化设施极少。
城市中的交通管理及交通安全设施，包括交通标志、交通标线、交通信号、可变交通标志、护栏、人行天桥和地下人行过街道等严重缺失，严重影响交通。
（三）车辆发展与道路发展不协调。
交通中存在的主要问题及对策
交通中存在的主要问题及对策一、交通中存在的主要问题1.道路拥堵在城市交通中，道路拥堵是最常见的问题之一。
人口增长、汽车数量激增以及道路建设滞后等因素导致了道路交通瓶颈。
长时间的拥堵不仅浪费了大量时间和资源，还给环境带来了严重的污染。
2.交通事故频发交通事故造成了许多伤亡和财产损失。
高速行驶、违反交规、驾驶疲劳等都是导致事故发生的原因。
此外，缺乏交通安全意识和知识也是导致事故频发的因素之一。
3.公共交通不畅尽管许多城市提供了公共交通系统，但往往面临着线路不足、车辆拥挤以及服务质量不佳等问题。
这使得大量人口仍然依赖私家车出行，进一步加剧了道路拥堵。
4.环境污染汽车尾气排放是导致空气污染和温室气体排放增加的主要原因之一。
特别是在城市拥堵时，排放物浓度更高，对健康和环境造成严重危害。
5.非法违规行为交通中存在大量的非法违规行为，例如超速、闯红灯、乱变道等。
这些行为不仅危害了他人的安全，也破坏了良好的交通秩序。
6.停车难题城市停车位有限，尤其是商业区和居民区。
这导致了停车难题，经常出现无序停放和占用行车道的情况。
同时，停车位资源的合理利用也是一个需要解决的问题。
7.交通管理不善一些地区的交通管理不善，缺乏统一的标准和科学的政策。
监控设施不够完善、执法力度不够强等问题都在一定程度上导致了交通问题的出现。
二、对策及建议1.加强基础设施建设增加道路容量以缓解拥堵是有效措施之一。
此外，发展轨道交通系统、改善公共汽车网络并引导合理分流都可以提高城市公共交通效率。
2.推广出行方式多样化鼓励非机动出行方式，如步行和骑自行车等可以减少对机动车的需求，降低拥堵。
此外，推广共享出行概念，如共享单车和网约车等，也可以减少汽车数量。
3.加强安全教育和执法力度通过提高驾驶员的安全意识和交通规则意识来减少交通事故发生。
提供更多的交通安全宣传教育，并加强执法力度以打击违规行为。
4.优化公共交通系统增加公共交通线路覆盖范围和频率，提高服务质量。
对于交通拥挤的总结分析与解决方案
对于交通拥挤的总结分析与解决方案随着城市化进程不断推进，交通拥堵成为了一个普遍存在的问题。
交通拥堵不仅会浪费大量时间和资源，还会给人们的身心健康带来不良影响。
因此，解决交通拥堵问题是我们需要深入探究的重要问题。
本文将针对交通拥堵的问题进行总结分析，并提出解决方案。
一、交通拥堵的现象与原因交通拥堵是指交通流量超过道路容量时，车辆的交通速度明显下降并容易发生交通拥挤的现象。
1、城市化的加速推动了车流量的快速增长。
城市基础设施的建设没有跟上城市化的步伐，导致道路容量与人口增长不成比例，从而引发了交通拥堵。
2、人们的汽车购买能力普遍增强，私家车数量不断增多，使得道路上车辆的密度不断提高，交通阻塞日渐严重。
3、部分驾驶员不遵守交通规则和道路交通法规，急驶、乱穿车的行为也是导致交通拥堵的重要原因之一。
此外，地铁、公交等公共交通工具的不足和服务质量等方面也会影响到交通堵塞的程度。
二、交通拥堵对人们带来的影响交通拥堵对人们带来的影响不仅仅是时间上的浪费。
1、对身体健康造成不良影响。
车流量大的情况下，尾气排放增加，反过来就会影响到空气质量。
驾驶员长时间的开车将降低人们的晕车阈值，影响交通安全。
2、浪费时间和财富。
交通拥堵导致人们的出行时间长，浪费时间和精力；同时，拥挤的路况还会导致燃油过度消耗，增加油费开支。
3、影响心理健康。
长期的交通拥堵会让人产生压力和不愉快情绪，影响生活质量。
三、解决交通拥堵的对策在解决交通拥堵的对策中，应从两方面进行努力，一方面是扩容建设，增大道路的宽度和车辆通行数量；另一方面是从管理和优化流量入手，制定科学的交通管理措施，减少车辆拥堵。
以下是几点具体建议。
1、加强市政建设，扩容建设。
适应人口的增长和私家车数量的增加，应该加快调整城市规划，拓展道路宽度，增加车道条数。
与此同时，在去年交通统计中发现，高峰时段行人占道、占用公交车道等不规范行为的次数与去年同期差不多，因此，应该加强城市的公共交通运输系统的建设，优化车辆调配，提升公共交通对个人出行的吸引力。
城市公共交通存在问题及对策建议
城市公共交通存在问题及对策建议一、问题描述1.1 公共交通拥挤目前，许多城市的公共交通系统存在着严重的拥挤问题，尤其是在高峰时段和重要交通枢纽，如地铁站、公交车站等，乘客们常常需要面对挤迫的环境，导致出行体验不佳。
1.2 公共交通线路不足另一些城市的公共交通线路覆盖面较窄，无法满足市民多样化的出行需求。
一些偏远地区或工业园区往往没有公交线路可供选择，这给居民和上班族造成了不便。
1.3 公共交通服务质量不高一些城市的公共交通服务质量不高，例如车辆老旧、车厢脏乱、司机服务态度差，这些问题也影响了市民对公共交通的满意度。
1.4 公共交通缺乏智能化管理部分城市的公共交通管理仍停留在传统模式下，缺乏智能化、信息化手段，如实时公交查询、线路规划等服务不够便利。
二、解决对策2.1 加大公共交通投入针对公共交通拥挤问题，城市管理者应当增加对公共交通系统的投资，加大车辆和设施更新改造力度，提高运输能力，解决拥挤问题。
2.2 完善公共交通网络为了解决公共交通线路不足的问题，城市规划者需要对公共交通网络进行全面规划和优化，增设偏远地区和工业园区的公交线路，同时推动轨道交通等城市快速交通系统的建设。
2.3 提高公共交通服务质量针对公共交通服务质量不高的问题，需要加强车辆管理和维护，并对公共交通从业人员进行规范化培训，提高服务水平，重视乘客体验。
2.4 推动智能化管理为解决公共交通缺乏智能化管理的问题，政府和公共交通运营企业应推动智能化交通管理系统的建设，例如建设实时公交查询系统、推广电子票务系统等，提高公共交通的信息化水平。
三、结语在城市公共交通存在问题的情况下，政府和相关部门需要通过加大投入，完善公共交通网络，提高服务质量和推动智能化管理等手段来解决这些问题，带来更加便利、高效的公共交通体验，促进城市可持续发展。
2.5 促进多元化出行方式除了完善公共交通系统外，城市管理者还应该鼓励和促进多元化的出行方式，包括鼓励步行和骑行、发展共享单车和共享汽车等新型出行方式，减少对公共交通系统的压力，同时满足市民多样化的出行需求。
浅析成都市交通拥堵成因及对策
浅析成都市交通拥堵成因及对策课题背景：近年来，成都的发展的速度和成就有目共睹，其未来发展的潜力和提升空间也是相当巨大的。
但是，作为或准备作为一个国际化一流城市，都必须坚持走可持续发展道路，而成都还有一段长路要走，还有很多重大问题亟待解决，城市交通问题拥堵问题就是其中之一。
虽然，政府和社会各界都做出了很多努力，但是问题依旧严重。
本次课题就重点从成都交通拥堵问题的成因及对策两方面来探讨这个问题。
一、交通拥堵形成的原因成都市政府对缓解交通拥堵一直非常重视，其在交通建设方面的投入是比较多的，占全市每年GDP的6%，而在全国来看，这一数字是3%。
但是，在世界城市化的大潮中，成都作为中国西部发展的首要地区，其城市化加速，规模不断扩大，人口数量迅速增长，人民生活水平的逐渐提高及居住郊区化，使其出行次数与距离不断增加，造成了城市交通流量大幅度提高，城市道路供给与交通需求之间存在严重不平衡，交通拥堵现象依旧严重，甚至较以前有过之而无不及。
1、供不应求——人多、车多、路少在世界城市化的大潮流中，成都作为中国西部发展的首要地区，其城市化加速，规模不断扩大，人口数量迅速增长，如今成都常住人口达近1400万且人民生活水平的逐渐提高及居住郊区化，使其出行次数与距离不断增加，造成了城市交通需求大幅度提高，城市道路供给与交通需求之间存在严重不平衡，致使交通拥堵现象严重。
人口增加和居住郊区化，这些带来交通需求量的剧增，使道路交通设施的供应、管理，还有空间不足的这些矛盾，使城市交通堵塞严重加剧。
90年代中期，随着国家汽车产业政策的颁布，“轿车进入家庭”被确定为国家扶持汽车工业发展的战略安排，国产汽车的生产开始转向小汽车，小汽车的销售价格大幅度下降，小汽车的拥有量逐年增加，且增长速度越来越快直至近乎疯狂，如今，成都机动车辆有三百多万辆。
成都市人均生活水平提高，加之社会浮躁，人们存在炫耀心理，拥有私家车已成为很多现代成都人的奋斗目标或成功的标志，私家车数量与日俱增。
有效避免乘客拥挤的措施
有效避免乘客拥挤的措施随着城市交通的快速发展，公共交通系统的乘客拥挤问题日益凸显。
乘客拥挤不仅给乘客带来不便，还可能引发安全问题。
因此，为了提高乘客的乘车体验并确保交通安全，施行一系列有效的措施是至关重要的。
I. 智能化调度系统智能化调度系统是解决乘客拥挤问题的关键因素之一。
通过利用现代化的技术手段，例如人流监测、智能分析、实时数据反馈等，该系统可以及时了解车厢内的乘客数量和拥挤程度。
基于这些信息，车站和运营部门可以更加准确地预测和调整发车间隔，以满足高峰时段的乘客需求，并有效减少乘客拥挤情况的发生。
II. 车厢运营改进为了更好地利用车厢空间和提高乘车效率，车厢运营的改进至关重要。
一方面，公共交通运营部门可以采取增加车厢数量的方式来满足乘客需求。
另一方面，可以通过调整座椅布局、合理设置扶手、安装行李架等方式，确保乘客在车厢内的乘车体验。
此外，为了方便老年人、孕妇和残疾人，应设立专门的座位和通道，确保他们的乘车需求得到优先满足。
III. 分时段差异化票价通过实施分时段差异化票价政策，可以有效引导乘客错峰出行，减少高峰时段的乘客拥挤情况。
具体而言，高峰时段的票价可以相对提高，而非高峰时段则可以适度降低。
这样一来，乘客会更加有动力选择非高峰时段出行，从而分散高峰时段的乘客压力，减少车厢拥挤情况的发生。
IV. 提供实时客流信息为了帮助乘客更好地安排自己的行程，提供实时客流信息是非常必要的。
这可以通过车站内的信息屏幕、手机应用程序、公共广播等多种方式实现。
乘客可以及时了解到各个车站的乘客拥挤情况以及预计到达时间，从而在选择出行方式和时间时做出更加明智的决策。
V. 加强安全监管安全是乘客拥挤问题的重要考虑因素之一。
公共交通运营部门应加强安全监管，确保在车厢内乘车的乘客数量不超过安全极限。
在紧急情况下，运营人员应采取及时的应对措施，确保车厢内的乘客安全。
综上所述，为了有效避免乘客拥挤问题，智能化调度系统、车厢运营改进、分时段差异化票价、实时客流信息提供以及加强安全监管都是必不可少的措施。
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一、我国城市交通拥挤堵塞的基本原因1．国民经济高速度发展我国是一个人口众多的国家，人口占世界总人口的1／5强，同时也是一个经济发展中国家，在世界人均国民生产总值大小分类中，我国属于最低的一档。
但值得注意的是，自1991年以来，我国的经济发展速度持续超过10％，这种持续地高速度发展，是第二次世界大战后前所未有的。
1993年美国、德国和日本的经济增长速度分别为3．1％、2．6％、3．8％，俄国是一11％，而我国则是13．4％。
由于经济的高速度持续增长，居民的收入相应地大幅度增加，以全国银行存款余额来说，1978年人均22元，到1993年6月，全国人均1100元，增长了50倍。
持续高速度增长的经济和高速度增长的人民生活水平，必定对交通产生强大的需求。
2．车辆高速度增长高速度增长的经济和人民生活水平的迅速提高对交通产生强大的需求，首先表现在我国机动车和自行车高速度增长。
一方面，刺激了汽车工业的大发展，从1978年到1993年，我国汽车产量由14．9万辆增加到128万辆，增长7．6倍，在世界汽车工业严重滑坡的情况下，1993年比1990年增产151％，其速度居世界首位。
另一方面，大大刺激了客货运量的增加，特别是90年代以来，增长速度更快。
3．城市高速度增长1993年，我国有将近600个城市，100万人口以上的城市超过30个，无论是城市数量，还是城市人口数量，都是世界之最。
城市人口的增加，包括外来人口的增加，市区城市用地的扩大和商业网点的增多，使得城市交通量迅速增加，交通高峰时间加宽，特别是夜生活的迅速发展，使夜间交通量大增，而且还使夜间交通高峰时间大大扩展，这是造成城市交通拥挤堵塞的主要原因之一。
4．道路交通设施少道路交通设施少主要表现在道路少，特别是高等级道路少、道路网密度低以及城市中跨江河的桥梁少。
我国历史上，城市没有经历象欧美一样明显的马车交通时代，而是以步行和轿子为主要交通工具，因而出现了象北京的胡同和上海的里弄这样狭窄的街道。
进入本世纪50年代以来，机动车交通在城市中出现和发展，胡同和里弄形成的道路网络是极难适应的，近几十年虽然几经改造，但能走汽车的路还是不多的。
如北京市二环以内，大约54km2，北面宽度6395米，南面宽度7946m，北二环到南二环的直线距离为8413m。
在这个范围内，由北往南能行驶机动车的街道共8条，平均间距800m；由南向北能行驶机动车的街道共8条，平均间距1000m；由东往西能行驶机动车的街道共10条，平均间距840m；由西向东能行驶机动车的街道共8条，平均间距1000m。
由此可见，我国城市市中心的道路网密度极低。
在有江河穿过的10个大城市中，跨河桥梁只有24座，平均每个城市仅2．4座，远远不能适应交通的需要。
5．轨道交通极少目前，在一些现代化城市中，真正作为城市交通的骨干是地铁和高速铁路。
地铁主要用来解决人口密度大、建筑密集的市中心区域的交通，是人们最喜爱的一种交通方式。
我国城市轨道交通进展缓慢，只有三个城市拥有地铁，运营里程只有65．5kin，不到东京的l／3。
6．交通管理及交通安全设施极少由于历史的原因，我国城市中交通管理和交通安全的现代化设施极少。
在工业发达国家，非常重视城市中的交通管理及交通安全设施，包括交通标志、交通标线、交通信号、可变交通标志、护栏、人行天桥和地下人行过街道等。
另外，我国城市中严重缺少停车设施，车辆大都停在道路上，严重影响交通。
7．车辆发展与道路发展不协调道路发展与车辆发展的特性是不同的，从道路投资、建设以及施工期长等可以看出，与车辆的发展速度相比，道路只能是慢变化或慢增长，除新建城市外,道路不可能发生快变化。
而车辆的发展情况则不同，往往是批量生产或批量购买，因此车辆是快增长或快变化，这是一般规律。
快慢变化之间要发生矛盾，也就是说道路建设增长速度不适应于车辆拥有量的增长速度，它们之间的不协调，这种不适应和不协调的必然结果，首先是产生交通拥挤堵塞，其次使交通事故增多，交通公害严重和浪费能源等。
8．城市发展与交通供给之间不协调首先应该看到，城市化是当今世界的发展趋势，城市化水平是衡量一个国家工业化、现代化程度的重要标志之一。
如果我国到2010年，城市人口达到世界平均水平，则将有3亿多人进入城市。
如按人均每日交通出行2～3次计算，则全国城市中每日要增加7亿次交通出行，这对交通供给来说可以说是一个天文数字，而这个天文数字不是不可能出现的!其次应该看到，我国城市化发展趋势可能要比其他国家速度快。
市场经济体制的发展加速了我国城市化的进程，刺激了大量农村剩余劳动力涌人城市。
城市中增加一个人，对交通的需求远比对居住、食、上学、求职等的强度大得多，后者是静态的，前者是动态的。
因而，城市发展所带来的交通需求呈“几何级数”上升，而交通设施建设只能以“算术级数”增加，这就产生了严重的不协调。
9．道路交通建设与交通拥挤区域缓解不协调道路建设除投资外，往往还有许多前提条件，比如拆迁、地价、文物、绿化等的限制，而一般来说，这些限制条件比较集中于人口密度大的市中心，属于交通拥挤的区域。
因此，往往是花了很多钱，搞了很多道路交通建设，但缓解不了中心区的交通拥挤堵塞，这就是我们所说的道路交通建设与交通拥挤区域缓解不协调的含义之一。
道路交通建设与交通拥挤区域缓解不协调的另一层含义是：道路交通建设不适应城市的布局(城市的主中心和副中心)、已有的道路网结构和公共交通的要求。
在我国一些城市中，无论是道路网的建设还是公共交通系统的布局，由于各种原因，缺乏系统的考虑。
比如，环路倒是修好了，但是从城市主中心向四周辐射的主干道网络没有形成，那么在这种情况下，就会形成环路上交通拥挤，城市主中心也会拥挤。
因为从市中心以外区域的车辆很快就到了环路上，可是由于通向城市主中心的放射性主干道或者不通畅，或者没有形成，因而造成环路上的交通拥挤。
在这种情况下，非但不能缓解城市主中心的交通拥挤，反而会加重主中心的交通拥挤。
10．混合交通与占路严重我国城市交通中，非机动车交通占的比重很大，这是造成混合交通严重的主要原因。
另外，人们对道路使用权、道路通行权等观念不强。
自古以来人们的观念是：路是公用的、公有的，房子、土地和财产是私用的、私有的。
但人们不清楚、不习惯的是，路既然是公用、公有的，就必须有规矩，否则就会发生冲突。
乱占道路已成为我国城市道路上的普遍现象，占用人行道摆摊的现象随着经济的发展有增无减。
城市中停车场少，只有占用道路停车。
于是行人走的便道被小商贩占了，行人只有走自行车道，自行车道被停着的机动车占了，被行人占了，只有在机动车道上骑行，再加上行人乱穿道路，必然造成严重的混合交通。
二、缓解我国城市交通拥挤堵塞的基本途径综上所述，我国城市交通堵塞的基本原因可以总结为四个“三”，即三“快”、三“少”、三“不协调”和三“严重”。
三“快”是经济发展快、车辆拥有量发展快和城市发展快；三“少’’则为城市道路交通设施少、城市轨道交通少以及道路交通管理和交通安全设施少；二“不协调”指车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调、道路交通建设与交通拥挤区域的缓解不协调；三“严重”是混合交通严重、占路严重和乱停车严重。
对于我国的实际情况来说，三“快”是客观规律，是改革开放的必然结果，也是由计划经济向市场经济过渡和社会发展的必然结果。
从整体上说，三“快”必定要持续下去，它不以人们的意志为转移，在近几十年要改变这种状况，恐怕不可能。
三“少”必须改变，也是可以改变的，但必须提高对交通的认识，需要明确的交通政策，而且还需要大量的投资。
三“不协调”必须改变，但对交通本身的规律要有深入的认识，需要有科学的城市发展意识和科学的城市规划意识以及科学的城市交通规划意识，有了这三种科学意识，还要有大量的投资。
三“严重”也必须要改变，这需要靠四条：一是提高全民对交通的认识，在全民中树立交通道德；二是要有明确的交通法规；三是严格执法，加强管理；四是要有完善的、科学的交通管理和交通安全设施。
1.必须认识交通的社会地位交通系统是最重要的生产力要素，主要通过完成社会商品流通和产品周转的运输任务，实现企业之间、部门之间、城乡之间、地区之间的经济联系，把国民经济的各部门联结成一个有机的整体，从而在整个国民经济中起着纽带作用，同时也保证人们之间交往活动顺利进行。
2．必须要有适当的城市交通投资交通在社会及社会发展中十分重要，在社会生活中占有十分重要的位置，然而在我国，由于历史原因，也由于过去几百年来经济发展缓慢的原因，在人们赖以生存的“衣、食、住、行”四大条件中，“行”排在最后一位。
交通拥挤和堵塞现象已成为现代社会的一大症结，发展中国家是如此，工业发达国家也是如此。
在道路建设上的投资占国民经济生产总值的2％是完全必要的。
3．解决城市交通拥挤堵塞，必须要有科学的理论解决城市交通拥挤与堵塞问题，不单要认识交通在社会中的地位与作用，不单要有适当的交通投资，而且更重要的要有科学的理论，这些理论不是抽象的，而是根据城市交通本身的规律以及结合国内外城市交通的历史与现状提出来的，总结起来是四大原则：一是交通总量削减；二是交通流量均分；三是交通连续；四是交通分离。
4．交通总量削减交通总量是指所有交通参与者与其旅行时间(或旅行距离)之乘积的总和。
交通总量不同于车辆拥有量，它是一个动态的概念。
交通总量不但要考虑时间的因素，而且要考虑空间的因素，所谓交通总量削减是相对于某个空间范围来说的。
比如为了解决市中心交通拥挤的问题，在市中心采用优先发展公共交通和排除通过市中心的过境交通等措施，使市中心的交通总量削减。
为了解决生活居住区范围内交通环境恶化的问题，在生活居住区内禁止车辆通行，使生活居住区范围内的交通总量消减。
交通总量削减的方法包括：社会工程措施、法规措施、交通管理措施和经济措施。
在交通总量削减的各种措施中，社会工程措施是带有根本性的。
城市布局合理化。
城市布局要充分考虑到不要产生过多的交通量，要尽量使出行距离缩短，要与交通工具的现状与发展相适应。
合理的住房分配。
住房分配应考虑职、住临近原则，要使各级领导认识到这是削减交通总量的一个重要方向。
合理的物流政策。
所谓物流，一般被认为是物质的流动，其实并不全面，应该理解为财和物从供给者到需要者之间的物理转移的各种必要的活动，包括运输、保管、包装、装卸、流通加工等活动，应该把这些活动视为一个整体，这个整体的活动应该服从于交通总量削减的原则。
业务联系通讯化。
建设现代化的通讯电话系统，由面对面的业务联系变成通讯联系，不但是城市现代化建设的一个方面，而且也是削减交通总量的具体措施。
优先发展公共交通。
可以采取多种形式优先公共交通。
设置公共汽车专用线。
在道路较宽并可划分多条车道的情况下，专门划出一条车道作为公共汽车的专用车道，在这条道路上，除公共汽车外不准有其它车辆。