船舶建造技术试题及答案

哈尔滨工业大学（威海）继续教育学院 2012年秋季学期

船舶建造技术本科试题A

测试形式：闭卷答题时间： 120分钟本卷面成绩站课程成绩 100%

（所有答案必须写在答题纸上、标清题号）

一、判断题

1．测量是船体建造中各工序不可缺少的环节。（）

2．焊接在水密舱壁上的舾装件必须加设覆板。（）

3．盘尺尺条和船体结构都是钢质材料，所以测量时可以不考虑其热胀冷缩影响。（）

4．船体构件的转角处必须倒钝，这样可增加油漆的附着力。（）

5．船体重要构件错位切修长度是错位量的20倍。（）

6．肘板的作用是增加连接构件之间的强度。（）

7．舵线和轴线的距离应控制在3mm以内。（）

8．油水舱的海底栓位置应选在和结构不相碰处。（）

9．锚链舱中心线和锚链管中心线有一角度。（）

10．船体结构上的任何一点的坐标均可从型值表中查出。（）

11．船体的出入口、梯子、通道等均可在基本结构图中看出。（）

12．船体的吃水标志应该在分段制作阶段堪划。（）

13．船体结构安装锌块是为了提高其耐腐蚀程度。（）

14．罐底版，罐壁板连接角钢，罐盖板各板间的焊缝应错口排料，应采用十字焊缝连接，不允许采用T字形的焊缝连接。（）

15．船体底部分段确定长度方向的位置以相邻两分段间肋距为依据。（）16．船台上进行艉段定位时，如确定前后位置有矛盾，则应以肋骨检验线为依据。（）

17．船体产品质量通过工序质量放映工作质量。（）

18．圆柱形容器的焊缝受力不均匀，根据受力分析，环向焊缝所受到的应力要比纵向焊缝的应力大一倍。（）

19．船舶在静水中发生总纵弯曲，弯矩最大值在船体长度的中间部分，中间部分的剪力为最大。（）

20．船体零件进行复杂曲面成型加工，一般采用三星滚（或三心滚）设备来加工。（）

二、选择题：

1．凡在狭小舱室，箱柜和容器等处工作，必须执行（）监护制度、监护人员不得擅自离开岗位。

A：单人 B：双人 C：多人

2．通用胎架是由框架和活络胎板组成，在框架及活络胎板上开有可调节的螺孔

来调节胎板的（）。

A：位置 B：方向 C：高低及角度

3．底部和舷侧胎架一般采用框架式能较好地保证分段的外形和（）变形的能力。

A：构件自重 B：吊运 C：抵抗焊接

4．船体上甲板在船体中垂弯曲时沿着纵向要受到很大（），如果没有纵向骨架的支持，它们将很容易失去稳定。

A：拉力 B：压力 C：弯曲

5．舵叶胎架基面一般选取平行于舵叶中心面的平面作为胎架基准，这样舵叶的垂直、水平隔板垂直于基面。舵叶在基面的投影，显示出舵叶侧面的（）。

A：剖面形状 B：尺寸形状 C：真实形状

6．船体首尾部升高较大的底部分段和半立体分段，由于不垂直于肋骨剖面，所以胎架的基准面选择（）形式。

A：正切 B：双斜切 C：正斜切

7．船舶首尾立体分段的线型变化比较大，底部又瘦削，一般都采用以甲板为基准面的（）制造。

A：正造法 B：侧造法 C：反造法

8．在船舶分段建造时，一般多采用从分段中间向（）同时施焊，并采取逐步退焊，跳跃焊等方法，对减少焊接变形有非常重要的影响。

A：左右 B：前后 C：前后左右

9．锚机是船舶的重要设备之一，它主要包括起锚机，掣链器，导链轮等等，其锚机底座在安装时，应（）底座左右，前后水平，使其上表面呈水平状态。

A：研配 B：划线 C：调整

10．碳弧气刨已逐渐取代风力铲刨，碳弧气刨的电流一般在（）。

A：200—300A B：500—800A C：800—1000A

11．船体构件理论线，就是在船体建造时决定构件的（）。

A：加工线 B：位置线 C：工艺线

12．船体型线图是船体图样中最基本和最重要的图样之一，它除了表示船体的（）又是船体设计及放样的依据。

A：轮廓 B：形状和大小 C：外形概况

13．圆钢的展开是以（）长度进行计算，因为它和中性层相重合。

A：内径 B：外径 C：中心线

14．船体构件加工其中有一部分需要弯曲成它在船体空间位置上应有的（）其弯制过程称为船体构件的成形加工。

A：位置 B：曲面和曲线形状 C：形状

15．冲水实验喷水口处的压力不小于（）。

A ：0.2Mpa

B ：0.14Mpa

C ：0.014Mpa

16．胎架是制造分段或立体分段的工作台，所以胎架制造图不仅需要提供在制造时的数值，而且还要提供（ ），以保证强度。

A ：尺寸

B ：胎架结构图

C ：样板

17．底部分段，甲板分段和一此曲型变化不大的舷侧分段，半立体分段的胎架基准面通常选择（ ）形式。

A ：单斜切

B ：正切

C ：正斜切

18．双层底框架式建造法和反造法基本（ ），大型船舶的底部结构为纵骨架式，以侧桁材，中桁材为框架装配的基准。

A ：相反

B ：相等

C ：相似

19．甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓，所以一般选择在（ ）式胎架上进行装焊。

A ：模板

B ：框架

C ：支柱

20．船上烟囱的装配不仅其外部形状和尺寸要满足图纸的要求，围板焊接处的线型光顺线平直度亦应加以重视。目前船厂普通采用的是是 （ ）。

A ：正造法

B ：反造法

C ：侧式装配法

21．在船台上安装主机座时，应初步定出轴承的前后位置，拉出钢丝，按照钢丝（ ）机座的中心位置，及高低位置，然后确定应切掉的余量。

A ：设定

B ：确定

C ：考虑

22．球罐的装配一般采用分瓣装配，分瓣装配法是将瓣片或多瓣片直接吊装整体的安装方法，分瓣装配法中以（ ）为基准安装的方法运用最普遍。

A ：赤道带

B ：罐顶向下

C ：罐底向上

23．以船壳为基础着重研究和探讨船壳新的（ ），也就是在确定船壳建造方针时要充分研究有利于提高分段，总段预舾装和涂装完整性的技术。

A ：方案

B ：设计思路

C ：建造方法

24、船体总长和两柱间长的精度标准为（ ）。

A ．+L 10001

B ．-L 10001

C ．不做规定

D ． L 1000

1 25、船台坡1：22则船台水平夹角又是（ ）。

A ．arcsin1/22

B ．arcsincos1/22

C ．arctg1/22

D ．arcctg1/22

三．填空题：

1．船体分段反变形就是在分段变形的（ ），将胎板放出一定数值的（ ），以补偿焊后所引起的变形。

2．焊缝截面方向的疲劳破坏，通常起源于焊缝的（ ）处，焊缝长度方向破坏的起点通常在焊缝（ ）。

3．船体分段划分的是否合理直接关系到能否发挥船厂（ ）、提高劳动（ ），