高速公路监控和收费系统技术建议书

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高速公路监控和收费系统

技术建议书

目录

一、概述 (2)

1.1系统设计依据 (2)

1.2系统设计原则 (3)

1.3系统功能 (4)

二、方案介绍 (6)

2.1项目分析 (6)

2.2监控图像传输方案 (7)

2.3监控中心平台单元 (12)

2.4视频存储方案 (15)

三、系统业务功能 (18)

3.1 IP组播功能 (18)

3.2 软矩阵视频调度 (18)

3.3 报警信息联动和处理 (18)

3.4 存储策略配置和存储服务器的控制 (19)

3.5 软解视频浏览 (20)

3.6 用户管理 (21)

3.7 日志管理 (21)

3.8 电子地图 (22)

3.9 在线信息查询功能 (22)

四、系统安全 (24)

4.1网络视频监控平台自身的安全性 (24)

4.2网络安全 (24)

4.3高效的认证机制 (24)

4.4完善的权限管理 (25)

4.5视频流传输的安全性 (25)

4.6视频数据存放的安全性 (25)

五、系统相关产品说明 (26)

5.1远端综合接入设备SIVX VR1102 (26)

5.2远端综合接入设备SIVX VR2004 (28)

5.3本地节点接入设备SIVX VL2004 (31)

5.4智能视频存储设备SIVX VS500 (34)

5.5 SIVX S5528交换机 (36)

5.6 SIVX S3628交换机 (40)

一、概述 本投标人在认真研究高速公路收费系统、监控系统招标文件的具体情况和本次招标收费、监控系统视频传输、存储系统技术规范的基础上,采用世界级领先通信企业及国内通信业界领导厂商——华为公司和华为交通行业唯一代理、全国智能交通行业引导者——亚邦伟业公司SIVX 智能增强型视频监控系统解决方案进行本工程的投标和技术建议书的设计,确保本技术方案所组建系统的先进性与最佳性价比。

1.1系统设计依据

本系统设计依据为:

● 《安全防范工程技术规范》 (GB 50348-2004);

● 《安全防范工程程序与要求》 (GA/T75-94);

H.26

4 SAN NET

组播 H.264等多协议编码,实现

高质量数字图像联网的大

规模应用 将视频高码率监控流和低码率存储流并发传输,简化网络构架

采用IP SAN 的网络构架实现视频块状存储,便于后期应用,RAID 机制保护数

据安全

实现基于数据网的IP 组播功能,当多点调用图像

时节省网络带宽 自愈环的网络构架在外场保障单点故障后的重路由,保障图像安全传输

真正网络化管理,实现对系统内各类设备远程管理

维护,方便行业应用

●《安全防范系统验收规则》(GA308-2001);

●《安全防范系统通用图形符号》(GA/T74-2000);

●《民用闭路电视监控系统工程技术规范》(GB50198-94);

●《工业电视系统工程设计规范》(GBJ115-87);

●《音频、视频及类似电子设备安全要求》(GB8898-2001);

●《测量、控制和试验室用电气设备的安全要求》 (GB4793-2001);

●《信息技术设备的安全》(GB4943-2001);

●《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收技术规范》。

●EIA/TIA568A,EIA/TIA569A国际电子工业协会通信线缆、通讯路径和空

间标准

●ISO/ICE/IS11801结构化布线标准

●ISO TCP/IP协议标准

●ISO IGMP/CGMP协议标准

●10BASE-T,100BASE-TX 标准 IEEE802.3,IEEE802.3U

●《中华人民共和国通信行业标准》(YD/T926)

1.2系统设计原则

本次工程中,监控系统视频传输系统的建设以“实用、可靠、先进、经济、开放、安全”为指导思想。

(1)实用:监控覆盖面和图像质量须满足高速公路管理部门实战需求,图像质量必须满足监控使用要求,提供清晰、可分辨的图像;图像联网须满足外场图像/隧道图像与监控分中心、省中心之间互联互通的需求;数字图像实时监视和图像回放查询界面友好,系统安装、使用、维护简便,满足不同部门的使用需求。

(2)可靠:系统采用的主要安防设备须经过具有国家交通安全设施质量监督检验中心(交通部交通工程监理检测中心)批准的相应资格产品检测测

试,质量达标,性能稳定,能持续有效运行。

(3)先进:采用成熟、主流的技术构建系统平台,充分兼顾需求和技术的发展,充分考虑与其他系统的连接,建设可扩展的、开放的平台。主要设备

可采用搭积木的模块式方便扩容,保护原有投资。

(4)经济:在确保实用性、可靠性、先进性的前提下,注重系统建设成本和投入的阶段性,以技术建设与应用机制的协调发展,确保系统效益。

(5)开放:系统应遵循开放系统的原则。系统应符合国家标准和行业规划,能提供软件、硬件、通信、网络、操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口和工具,使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。(6)安全:由于本系统涉及到区对于重点设施的日常实时监控、图像数据量大,安全性和保密性就显得十分突出和重要。在考虑系统安全性和保密性时,除应考虑各种外界干扰外,还需在各个环节提供安全、保密措施。

1.3系统功能

本工程的视频监控系统的建设,做到完全符合以下原则和目标:

(1) 图像质量清晰

亚邦SIVX智能增强型视频监控采用一次编码,避免了传统监控系统因为多级级联而造成的图像质量急剧下降的现象,最大限度地还原图像的真实情况。并可提供FULL D1高清晰图像分辨率,最高可以提供8M带宽,为用户提供DVD画质的高清晰图像。

(2) 系统高可靠性

系统中音视频流并不在数字监控网管服务器上集中处理,而是通过网络的处理交换以分布式的形式分发出去,避免了由于视频交换服务器的处理性能而造成的瓶颈问题。

(3) 集中化管理

系统针对不同的用户可以采用域管理、用户管理和云台控制冲突管理等多种权限管理模式。不同的用户可以根据指定的权限对系统进行操作。这种分级分域的多种管理模式非常适合高速公路系统的管理模式。

系统根据用户业务管理模式的特点,采用集中式的管理方式。通过视频管理服务器PL和数据管理服务器DT不仅可对前端设备进行集中的管理和控制,还可对分布在各区域的存储终端设备进行远程的集中管理。用户只需要在一台客户端上就可以对整网设备进行批量配置下发、远程升级、远程操作、业务实现

等操作。

(4) 良好的系统开放性

整个系统采用国际标准IP传输协议,提供业界标准设备接口,用户选择设备的灵活性大,升级扩容方便;图像编码和传输协议均采用国际标准,前端设备扩容简单方便,可灵活增减;整个系统可通过第三方开放接口提供业务应用开发,也可以参与矩阵、光端机、DVR等其他厂家的系统控制。

(5) 灵活廉价的光纤布线成本

通过升级的千兆自愈环网,非常符合高速公路监控布置的特点,如沿线全程监控和隧道的密集监控,只要通过一个千兆光纤环网(一个环网可以传输64路图像)可以解决外场大量的监控媒体终端的接入,大大节省了用户的光纤布线成本。

(6) 全系统时钟同步

不但所有管理服务器之间时间自动同步,监控媒体终端上还有OSD叠加视频时钟,也和系统管理服务器同步,这个功能在视频监控管理和事件发生后查找证据上有很重要的实际意义。

二、方案介绍

2.1项目分析

根据本项目全程视频监视及主线互通、服务区、停车区视频监视的方案,再加上沿线收费站视频的上传,本项目需要传输到监控中心的数量多达234路。其中:外场监控图像共108路(共104个接入点,其中外场4个点为2路,各接2路摄像机;其它100个点为单路,各接1路摄像机);收费图像共126路,各站布设数量如下表所示:

每条车道包括1个亭内摄像机,1个车道摄像机,共51个车道,102路图像。

各收费站的所有图像在本站要求存储1个月,所有图像上各站监视器墙(模拟视频),并实现报警功能。所有收费126路视频全部上传怀来监控中心。

在监控中心,要求外场图像存储7天,收费图像存储1个月。提供104路事件检测模拟视频通道,108路外场视频轮切上大屏;126路收费视频轮切上大屏。实时播放D1(720*576)视频流,建议码率在2M-3M之间(64kbps~4Mbps连续可

调)。

亚邦SIVX智能增强型视频监控解决方案是亚邦公司针对京张高速公路收费

监控视频传输、存储系统推出的针对性解决方案,整个系统解决方案包括远端综合接入设备SIVX VR1102、SIVX VR2004,本地节点接入设备SIVX VL2004,以及SIVX VS500智能视频存储阵列。并通过亚邦PL、DT管理平台实现系统设备及视频图像的切换、存储等管理功能,为本工程用户提供便捷的视频管理应用平台。由于SIVX系统设备基于光网络和IP构建,系统中各个部件,都可以根据需求分布式部署并加以集中管理。

与传统监控的组成方案类似,亚邦SIVX智能增强型视频监控包括前端单元,传输单元,中心平台单元和客户端单元、以及存储、显示及管理控制等组成部分,具体解决方案如下:

2.2监控图像传输方案

本工程中,外场全程监控点的视频编码节点设备选用亚邦公司的SIVX

VR1102远端综合接入设备,均进行双路配置,为本次工程中的单路接入点预留1台摄像机的接入能力。

全程监控采用光纤环网传输方案。光纤环网传输方案可在一个单模光纤环

网上同时传输最多64路视频信号和多路数据、音频及数字量信号。本次工程,以监控中心为轴,两个方向各组成2个环网,共4个环网。各环网直接接入监控中心的SIVX S3628视频以太网交换机。

宣化东、下花园、鸡鸣驿、怀来、东花园收费站的以太网交换机通过光纤

传输通道将数字化视频图像上传至监控中心。

在监控中心内设置59台视频解码节点设备,采用亚邦公司的SIVX VL2004本地节点接入设备,实现视频解码,将数字化格式图像分别还原成模拟图像传输到大屏和事件检测分析仪上。

监控中心组网图如下图所示:

本工程中,本投标人充分分析了各收费站的布设情况,采用广场和收费车道业务先在车道以太网交换机汇聚,再上传各站机房内的视频以太网交换机,并在本站完成所有图像的本站存储,所有图像上各站监视器墙(模拟视频),具有报警功能;同时,各收费站的以太网交换机通过光纤传输通道将所有收费126路数字化视频图像上传至怀来监控中心。

收费站组网图如下图所示:

2.3监控中心平台单元

怀来监控中心是本高速公路区域内监控系统的管理中心,具有最高管理权限,可以管理区域内所有监控点,在云台控制时具有最高控制权限。在监控中心配置了PL(管理平台系统)、DT(视频数据管理系统)、IE视频客户端。

实现功能

管理所有网络上视频设备(远端综合接入设备、本地节点接入设备)。

通过配置IMC网管软件对全网网络设备进行实时监控管理。

实时监控所有前端监控点声音图像。

可检索分局IPSAN存储图像。

可通过IE客户端软件控制本地节点接入设备,解码前端编码器图像,只要权限允许可以所有编码器图像。实现网络矩阵功能。可轮切换,序切换,不限制解码器数量。

vManager-PL管理平台系统

vManager-PL管理平台系统,是监控系统业务控制和管理的核心,负责业务的信令交互和调度,管理整个系统的设备信息和用户信息,是整个监控系统的指挥中心。作为亚邦视频解决方案的重要管理组件,面向SIVX系列产品实现设备级管理,针对高速公路业务特点具有更好的可扩展性和可管理性。

产品功能特点

先进的体系架构:采用先进的模块化软件设计技术,支持分级分域的管理方式,系统具备良好的可扩展性和开放性,可根据监控范围的扩大实现系统的平滑扩容;同时可提供开放的编程接口,为行业化业务功能开发提供接口。

高可靠的系统平台:采用“监控管理服务器+Linux”的系统平台,可7×24小时长时间稳定运行,并且系统不易受到黑客、病毒的入侵和攻击。具有自愈能力,当意外掉电、网络故障等问题发生时,系统可自动恢复到故障发生前的状态继续运行。支持冗余服务器、数据库备份等特性,保障系统可靠运行。

丰富的管理和业务功能:不仅提供通常的监控设备管理、监控控制管理、用户管理,告警及日志管理等功能,还提供强大的监控策略管理、系统时间同步、

GIS地图服务等业务功能。

如通过全系统时钟同步功能:vManager-PL管理平台系统不但具有管理服务器之间时间自动同步的功能,还可以在编码器上叠加OSD视频时钟,并和系统管理服务器同步的功能。这个功能在视频监控管理和事件发生后查找证据上有很重要的实际意义。

通过支持GIS地图服务,使得SIVX方案的监控管理更加直观,支持可视化状态监视。用户可以依据用户权限加载地图信息和摄像机的图层信息,并使用搜索功能定位到地图上的指定摄像机进行点播或历史回放,方便了用户的操作。

vManager-DT视频数据管理系统

vManager-DT视频数据管理系统作为亚邦视频组网方案重要的组成部分,实现阵列视频存储文件的集中管理与搜索、点播等功能。其主要功能是管理储存于IP存储系统中的视频数据,包括远端综合接入设备、本地节点接入设备系列监控媒体终端建立与存储资源的连接、制定每个VR设备的存储计划、检索回放视频数据、备份视频数据、存储资源状态监控等功能。

产品特点

专业的存储管理:SIVX智能增强型视频监控系统解决方案采用专业的IP SAN存储系统,不同传统监控采用的硬盘储存。IP SAN存储系统在分布式部署、集中管理、可扩展性、数据共享等方面拥有独特的优势,使之尤其适合于大型监控应用。

高可靠性:SIVX智能增强型视频监控系统视频信息存储可采用块写入方式操作,既减少了系统资源开销,也提高了稳定性。另外,DT提供多种数据存储保护措施,如可实现Active-Passive模式的故障保护,主用DT切换到备用DT时,切换过程对远端综合接入设备、IP SAN等其他监控设备透明。支持存储资源的整机冗余保护,当系统中的一台存储设备发生故障时,可以手动把数据切换到备用存储设备上等。

灵活高效的管理机制:提供多种自动化的存储管理机制,如可为每个监控接入设备EC制定存储计划,使之可以根据策略实现自动存储;可制定存储备份计划,实现数据自动备份等。

IE视频客户端

产品功能:

IE视频客户端向用户提供图形化的操作和显示界面。用户在监控中心通过IE集中控制营业网点到监控中心的图像、声音的切换、接收、存储过程。维护时,由超级管理员在监控中心通过IE远程集中管理各终端,包括设备的参数配置,做到整个系统的统一管理和维护。

产品特点:

?基于Windows的软件系统:IE是基于Windows平台的客户端软件,全图形化界面、操作简单,符合用户常用的操作习惯,并提供了相关操作的

联机帮助。此外维护和升级也都十分简单。

?集成所有子模块于一体:IE视频客户端集中管理和操作整个监控管理服务系统。客户端无需再安装其它软件,就可以进行数据设置、信息查

询、实时监控和本地下载监控视频信息、点播回放历史视频信息、远程

控制云台和摄像头、配置轮切方案,并能接受显示设备故障时上报的告

警信息。

?全方位的云台控制功能:IE视频客户端进行实时播放时,管理员还可以同时通过云台控制摄像头。管理员可以给每一台摄像头配置用户权限和

预置位。除此之外,管理员还可设置云台控制的优先级,指定用户对特

定摄像头的控制权,禁止其他用户抢占摄像头。

?提供直观易用的设备操作树功能:用户通过IE视频客户端界面左侧的[设备操作树]窗口,可以方便快捷的获取设备信息并根据需要完成对设

备的简单配置和控制。

?完整的电子地图显示与快捷操作:IE视频客户端的GIS地图功能支持电子地图的基本操作功能,包括导航图功能,测量地图上两点之间的距

离,显示鼠标焦点在地图上的位置的经纬度。

?告警处理:IE视频客户端控制中心提供视觉可感知的各种告警信息,报告类似视频丢失的情况。

?支持媒体播放业务:IE视频客户端支持丰富的媒体播放业务,包括实时监控、点播回放、屏幕抓拍和本地下载等。IE视频客户端提供多画面处理器的控制与操作,用户通过模拟的屏幕操控面板可以方便、快捷的进

行播放、停止、打开存储计划、选择本地录像等操作。

2.4视频存储方案

我们根据用户实际情况可分别提供两种不同类型的视频存储方案:集中存储方案、本地存储方案。考虑到本高速公路的特性,我们建议采用监控图像采用集中式存储共用的方案。

本次监控系统的设计方案中,采用基于iSCSI远端综合接入设备直接写入IP存储系统的分布部署、集中管理模式。在该模式下,监控录像数据从iSCSI远端综合接入设备,经由IP网络,直接写入本地IP存储系统中,IP存储设备受到监控中心的统一管理。

采用多控制器的IP存储系统搭建开放的海量数据中心,满足数据读写的性能、容量等需求。

由于多路摄像头的监控数据采用直接写入存储方式,而监控录像是按照时间自动切割为若干文件的,存储系统需提供专用的数据写入管理软件,配合监控软件进行检索、查询。否则,大量监控文件的管理难度相当高,检索速度也相当缓慢。

基于ISCSI编解码器直接写入IP存储系统的集中监控模式下,除了搭建海量数据中心外,还需提供专门的视频监控数据管理DM软件,实现监控录像数据的集中管理、检索与调阅。此种集中监控的方式区别于DVR/DVS+流媒体服务器的存储的方式。

存储数据的可靠性保护

RAID0:RAID0也称为条带化(stripe),将数据分成一定的大小顺序的写到阵列的磁盘里,RAID0可以并行的执行读写操作,可以充分利用总线的带宽,理论上讲,一个由N个磁盘组成的RAID0系统,它的读写性能将是单个磁盘读取性能的N倍。且磁盘空间的存储效率最大(100%)RAID0有一个明显的缺点:不提供数据冗余保护,一旦数据损坏,将无法恢复。

RAID1: RAID1成为镜像(mirror),它将数据完全一致的分别写到工作磁盘和镜像磁盘,因此它的磁盘空间利用率为50%,在数据写入时时间会有影响,但是读的时候没有任何影响,RAID1提供了最佳的数据保护,一旦工作磁盘发生故障,系统自动从镜像磁盘读取数据,不会影响用户工作。

RAID5:RAID5用一个盘的容量做为数据校验用,但是数据校验的信息被均匀的分散到的阵列的各个磁盘上,这样就不存在并发写操作时的校验盘性能瓶颈。阵列的磁盘上既有数据,也有数据校验信息,数据块和对应的校验信息会存储于不同的磁盘上,当一个数据盘损坏时,系统可以根据同一带区的其他数据块和对应的校验信息来重构损坏的数据。但是要用一个硬盘的容量做数据校验使用,一个硬盘的容量做热备,所以要损失两块硬盘容量来提高数据可靠性。

RAID10:RAID10是RAID1和RAID0的结合,也称为RAID(0+1),先做镜像然后做条带化,既提高了系统的读写性能,有提供了数据冗余保护,RAID10的磁盘空间利用率和RAID1是一样的,为50%。RAID10适用于既有大量的数据需要存储,有对数据安全性有严格要求的领域,比如金融,证券等。需要一半的容量来保证数据可靠性。

根据以上不同可靠性保证的方法,我们推荐用户采用RAID5来做实时数据的存储,其中一块硬盘做热备,一块硬盘做数据校验用。采用RAID10来做为重要备份数据的存储。

存储容量的计算

存储容量的大小主要由前端监控图像路数、视频码流的大小来决定的。由于本系统中各收费站接入监控图像摄像机点不同,因此我们将根据接入点的多少、以及接入的视频码流大小来确定具体的存储容量。

存储容量的计算方法如下:

按照投标文件要求:一路视频按512Kb/s的数据流计算,一天最大需要磁盘空间为:

512Kb/s * 3600 * 24 / 8 = 5.3G

根据具体监控点数量可具体计算出所需的存储容量。方案中采用IP SAN存储,可以根据需要随时增加存储设备,并进行统一管理。视频监控系统的存储系

统和用户端存储系统我们将按照以上存储方法按照接入量的多少进行配置。今后根据存储时间长短和节点容量的增多而适当增加磁盘阵列。

本存储方案可实现存储意外情况下实现冗余备份的功能。即当分中心存储设备发生故障时,通过综合智能监控系统管理平台软件可设置为视频存储到各收费站本地进行,当故障恢复后,可将收费站视频存储调整到分中心存储,保证图像存储的连贯性。同样当收费站存储出现故障时,可通过综合智能监控系统管理平台软件的设置将存储功能转移到分中心存储设备中,提高系统的可靠性与安全性。

三、系统业务功能

本工程均采用数字编码技术和以太网组播协议进行编码和传输,整个系统为数字化视频监控系统。可实现设备统一配置、维护和管理,实现用户分级管理、视频码流调用、低码率视频存储、网络视频发布和数字软矩阵等功能。

3.1 IP组播功能

支持网络上多个终端同时监视同一视频流,即网络上许多用户或终端(解码板、工作站、视频储存终端和OA计算机网络用户)同时监视或接受来自同一编码器的图像,共享同一视频数据流,远端综合接入设备只需发送一路视音频数据流,无需向每个终端都发送,不增加网络上的数据流量。

3.2 软矩阵视频调度

●手动视频切换,允许用户调度系统内任意的视频源,到任意一个显示终

端(硬件解码设备/软件解码设备)

●组切操作,管理员可任意设置视频切换操作的组合和顺序,方便用户对

于某些组操作的处理,一次操作就可以同时切换一组指定的,相关的视

频到指定的显示终端上

●轮巡功能,通过指定多个视频源在一个显示终端上自动轮流切换,管理

员可任意指定视频源组合和轮巡间隔,这样,用户可以在有限数目的显

示终端上分时监控多个视频源

3.3 报警信息联动和处理

通过软件设置,可以实现在发生异常事件时,自动控制摄像机调整到预置位,或自动切换报警端摄像机图像到指定监视器显示,同时实现自动录像,写入系统日志,发出声光报警等操作。在用户界面上,以醒目的方式显示设备故障、报警信息,并配有故障(或报警)声音提示。首先在界面上相应设备图形的右下方显示代表设备故障或报警的闪动的图形。用户用鼠标点击故障(报警)图形或通过菜单可以打开故障(或报警)显示窗口。

●开发支持各种协议的报警模块,已经提供支持的报警模块有(I7060,

XYBJ-101,TV-DIO等)

●报警提示,对出现的报警信号,系统在操作界面上声光报警提示,

●报警定位,系统提供操作接口,快速在大量的系统设备内定位显示报警

源的位置

●报警屏蔽,对于某些报警信息,提供相应的手段进行屏蔽,对该报警源

提交的报警信息不予理会。

●报警清理,提供操作接口,快速地清理报警信息,重置报警源的状态,

使之能够继续检测下一次报警状态的触发。

●报警联动策略的任意指定(切换,存储,预置位调用等组合):对于系统

采集到的报警信号,系统提供手段,对该报警信号指定灵活的联动策略,

当报警信息到达时,触发该指定的一组动作。

●报警信息的检索:系统提供检索报警信息的手段,供用户检索特定时间,

特定条件的报警信息。

3.4 存储策略配置和存储服务器的控制

●手动存储:用户对于正在软解浏览的视频图像,通过在软解窗口上的菜

单操作,可以根据需求实时记录,并可以随时停止录像。

●报警联动存储:可以指定任意报警信息触发录像指定的视频源的,并指

定灵活的录像长度。

●指定定时段存储:可以为某视频源指定定时录像策略,配置定时录像的

时间段,并可以选择按照每天,每周,每月等重复选项。

●存储文件的条件检索(时间段,视频源,存储服务器等):允许用户利用多

种条件组合,检索特殊视频源在某特殊时间段,经由特殊的录像触发模

式录制的视频文件。

●存储的回放浏览:可以控制录像服务器将录制好的录像文件恢复成视频

流回放,既可以在软解上回放,也可以在硬件解码器上回放。

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求

广东省高速公路联网监控、通信系统技术要求 附录

目录 附录1 监控数据字符串构造及编码 (1) 附1.1 字符串构造 (1) 附1.2 数据编码 (1) 附录2 广东省高速公路IP地址分配方案 (11) 附2.1 IP地址分配说明 (11) 附2.2 IP地址分配 (12) 附录3 视频图像字符叠加技术要求 (19) 附录4 视频编解码格式 (21) 附录5 广东省骨干通信网两阶段规划图 (22)

附录1 监控数据字符串构造及编码 附1.1字符串构造 数据传输模式采用字符数据串结构,构造要求如下: (1)由于在构造字符数据串时采用‘_’(下划线)进行分割,故在Char型字段的信息中不得包含‘_’(下划线)。 (2)字符数据串的起始符:以表名(例如VD200709)开头。 (3)字符数据串的数据串:按照传输表中字段顺序,以及数据类型构造规定,字段之间用下划线(‘_’)分隔,进行构造字符数据串。 (4)数据字符串结束符:以EOF结束。 (5)整条记录的数据字符串格式为表名_数据串_EOF,字符串头为表名开始,结束符为EOF。 (6)所有数据表格式中的字段,不允许为空。 (7)数据类型构造规定:字段类型是数值格式,需将上述字段的数值转换为字符串,在字符长度不足位的,不足位前补‘0’。 (8)数据类型构造规定:字段类型是字符串(文字)格式的,在字符长度不足为的,在字段值后补空格。 (9)数据类型构造规定:字段类型为DateTime的字段,在转变为字串格式时采用“YYYYMMDDHHMMSS”(14个字符)。 附1.2数据编码 为了实现各级监控中心之间数据的传输,提高数据的实用性和有效性,需对数据编码进行统一规定。 联网监控数据编码的基本原则是:实用、有效、简练、完备。在遵循有关国际和国内标准的基础上,联网监控数据编码建议采用二进制编码方式。 监控设备编码需包含设备所属省份、区域、路段的信息,以及设备在本路段的编码信息。

有限公司投资建设项目建议书.doc

有限公司 投资建设 项 目 建 议 书 二〇一一年十二月

投资建设项目建议书 一、项目概况 1.项目名称:有限公司投资建设项目。 2.项目负责人:有限。 3.项目建设地点:舒城县合安路。 4.项目联系人:有限(联系电话:) 5.项目投资规模:该项目拟总投资1500万元人民币,固定资产投资1200万元(车辆20台800万元、建筑物及构筑物3000平米370万元、办公设施30万元),购置土地使用权200万元,流动资金投资100万元。项目计划用地20亩,总建筑面积3000平方米。 二、项目背景和政策支持 (一) 项目提出的背景和必要性 项目主要投资人有限一直从事物流货运行业,对物流货运业务有着丰富的经验,对物流货运市场和环境有较深入的分析和认识。另一方面,目前公司租赁其他企业场所进行办公经营,公司发展受到场所瓶颈制约,规模难以扩大;加之舒茶作为皖江城市带承接产业转移示范区桥头堡的地理优势和县委、县政府关于舒茶工业集中区的建设,我公司已无法承接日益增长的业务发展需要,投资建设该项目已成为客观需要。该项目拟投资1500万元,建立一个现代化物流服务企业,利用先进的管理技术和手段,采用优良的运输设备,扩大经营规模,增加人员就业和税收,提高社会效益和经济效益,促进地方经济发展。 (二)国家相关的政策支持

1、国家宏观方面。 物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统,从供应开始经各中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动。现代物流是经济全球化的产物,也是推动经济全球化的重要服务业。随着中国国民经济的飞速发展,物流业的市场需求持续扩大,进入21世纪以来,在国家继续加强和改善宏观调控政策的影响下,中国物流行业保持较快增长速度,物流体系不断完善,行业运行日益成熟和规范。 2009年以来,我国物流行业逐步走向复苏的,物流市场整合步伐加快,呈现出明显的季节性和结构性变化。从区域来看,东部沿海地区物流业受外需萎缩影响较大,增速放缓;中西部地区以内需为主,加上产业转移,物流行业将保持了较快的增长速度。物流行业的快速发展,一方面为保证经济协调、平稳、较快发展发挥了基础和支撑保障作用,另一方面也成为调整产业结构,转变经济发展方式,开拓新经济增长点的重要手段。伴随着国民经济的快速稳定发展,物流产业规模将继续快速扩张;与经济结构和产业布局调整相适应,物流产业的集中度将进一步提升;随着物流市场的不断扩大,物流产业内的分工将越来越细;物流产业发展的制度环境将日趋规范,市场秩序与环境条件也将进一步优化。《物流业调整和振兴规划》及各级政府陆续出台的相关配套政策,为我国物流业发展创造了良好的外部环境。“十二五”期间,中国经济有望继续保持平稳较快增长,物流行业面临重大发展机遇,农村物流、零售业物流等细分市场投资前景乐观。

隧道技术建议书

3.5 隧道 隧道设计方案应结合场地条件、设计标准、隧道规模以及施工方案等综合拟定,重点处理好不良地质的勘察与处治、寒冷地区隧道的防冻害与寒冷地区的防排水等问题,在确保工程质量与工程安全的前提下尽可能优化设计方案,以“安全、经济、适用、美观、便于施工及养护“为原则,以达到降低工程造价的目的。 1、隧道总体设计原则 ●隧道轴线选择尽量避免断裂构造等大的地质病害,以地质条件作为轴线选择的主控因素。 ●隧道洞口选择以地质条件和线形几何条件作为首要控制因素,避免不良地质病害的影响,减少洞口开挖。 ●隧道设计遵循全寿命周期成本理念,将动态跟踪设计引入本项目隧道工程设计中去,最终达到工程结构的耐久性,行驶的安全性,养护维修的可行性,防灾救援的有效性。 ●注重水保、环保与洞口景观设计,尽量减少对环境的破坏,使洞门与自然景观融为一体。 ●积极采用新技术、新工艺、新设备。 2、隧道主体工程设计 (1)隧道平面及纵断面设计 隧道平面布置原则采用上下行分离式断面,长隧道洞外左右线之间结合地形情况设置联络、救援道。对于特殊条件(如路线走廊狭窄地段、受村落等既有构造物和地物的影响)下的特长、长隧道洞口段以及中短隧道则采取小净距或连拱隧道的形式通过,尽量降低高速公路走廊带对该区域的影响。 隧道纵坡根据隧道长度、行车安全以及通风、救灾、排水等综合因素确定,特长(长)隧道最大纵坡应小于3%,中短隧道最大纵坡应小于4%。 (2)隧道建筑限界与内轮廓方案设计 隧道建筑限界根据《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)及《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)确定。隧道按照100km/h设计,隧道建筑限界净宽为:0.75+0.5+2×3.75+1.0+0.75=10.5m,净高为5.0m。主洞净空断面内轮廓线采用三心圆和单心圆拱两种,其中单心圆拱结构受力有利、方便施工,同时通过合理调整圆心和内轮廓中心线位置,使断面面积最小,断面经济合理。三心圆拱设计理念先进,可以减少开挖,节约资金,但测量工作需控制好。 其它洞室如紧急停车带、风机房、控制设备房、行车横通道、行人横通道以及斜井与联络风道等等的建筑限界和断面尺寸根据实际需要确定。隧道内轮廓必 须满足隧道建筑限界要求。隧道内轮廓还要考虑预留设置各类附属设施的安装和使用空间,建筑限界与边墙间留有足够的富余空间。 (3)洞口位置与洞门 根据隧道进、出口地形及地质条件,结合开挖边坡稳定性及洞口防排水需要,本着“早进洞、晚出洞”,“零开挖、零埋深”,“不破坏就是最大的保护”的原则确定隧道洞口位置。洞门型式的选择本着与自然和谐的原则,同时考虑隧址区的人文景观特点。在地形条件容许时优先选择削竹式洞门,该种洞门形

高速公路监控系统设计方案

高速公路监控系统设 计方案 1.概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施(各类检测、显示等装置)及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息,如交通量、事故、路况等,道路使用者通过监控中心的监视(显示)设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时,能即使确定事故或手阻区域,并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展,高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化,由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式,从而使系统可靠性提高,程序编制简单,易于维护和功能扩展,由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展,使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展,使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急和巡逻车;监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路围交通情况的监视和控制;信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统,系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况,这些信息经监控系统分析、处理、判断后,可发生指令,控制道路情报板,变更其显示容,实施对交通流的调节和控制,其性能的优劣,在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作,接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度,增加高峰期间的交通量,减少交通堵塞程度和车辆延滞时间,同时也能大大减少交通事故和

保证交通安全,节约燃料和减少车辆的磨损,缩短运输时间,减少污染,发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比,具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。为此,在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视;对关键点进行气象检测;对关键路段实施交通适时控制;及时发现各种异常情况并采取应急措施,保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对收费站的车道、收费广场、收费亭的收费情况,对收费车道通过的车辆类型、收费员的操作过程以及收费过程中的突发事件和特殊事件进行观察和记录,实施有效的监督。道路监控系统主要是对高速公路干线、互通立交、隧道等高速公路重点路段进行监视,掌握高速公路交通状况,及时发现交通阻塞路段、违章车辆,及时给予引导,保证高速公路的安全通畅,目前高速公路中对视频信号的监控和管理自下而上可分为以下几层: (1)收费站:各收费站需要对本地的视频信号进行监控。各收费站所辖的摄像机信号全部引入本地视频监控系统,收费站对本地所有图像进行监控管理。 (2)监控分中心:一条高速公路通常设置几个路段监控分中心,分别对某一路段进行监控和管理。各收费站图像根据路段监控分中心要求选择几路上传,路段监控分中心对路段中各收费站上传的图像进行统一监控和管理。 (3)监控中心:多条高速公路的统一管理通常根据地域划分为若干个片区来进行。一个片区对某一区域相临或相连的几条高速公路进行统一的监控和管理。这几条高速公路的监控分中心根据片区监控中心的要求上传图像,片区监控中心对各路段监控分中心上传的图像进行统一监控和管理。 (4)省监控中心:各省高速公路管理局需要对省所有的高速公路进行统一监控、管理和调度。各片区监控中心将自己所辖区域的视频信号选择上传到省

某高速公路项目建议书

目录 第一章项目概况和编制依据 (1) 1.1总论 (1) 1.2编制依据 (1) 第二章项目背景及建设必要性 (2) 2.1项目背景 (2) 2.2建设必要性 (24) 第三章交通量分析与预测 (31) 3.1 公路交通调查与分析 (31) 3.2 交通量预测的思路与方法 (34) 3.3 交通量预测 (36) 第四章技术标准 (43) 4.1公路等级的确定 (43) 4.2设计速度的确定 (43) 4.3车道数的确定 (43) 4.4通行能力分析 (47) 4.5技术标准的采用 (48) 第五章建设条件和建设方案 (49) 5.1建设条件 (49) 5.2建设方案 (51) 5.3桥涵方案 (56) 5.4立体交叉 (60) 第六章工程环境影响评价 (61) 6.1施工期环境影响分析 (61) -1-

6.2运营期环境影响分析 (62) 6.3环境保护初步措施 (62) 6.4结论 (63) 第七章项目实施进度安排 (64) 7.1 建设安排 (64) 7.2 工程实施建议 (65) 第八章投资估算与资金筹措 (66) 8.1 投资估算 (66) 8.2 资金筹措 (67) 第九章效益评价 (68) 9.1社会评价 (68) 9.2经济评价 (73) 9.3节能评价 (89) 附件: (94) -2-

第一章项目概况和编制依据 1.1总论 1.1.1项目名称 中(山)至顺(德)高速公路 1.1.2项目申报单位 中山市交通运输局 1.1.3项目概况 图1-1 项目地理位置图 中山至顺德高速公路工程所在区域内公路网布局不尽合理,高速公路密度低。中山市与临近市区联系较弱,中山市市域各镇之间、中心城区与各镇之间交通联系不便捷。特别是北部公路网相对落后,已有的公路负荷太大,过境车辆与城区车辆通行混杂,不能满足经济和运输发展需要。 为此,本次申请立项中顺高速公路工程建设项目。拟建项目起点位于中山市小榄镇与佛山市顺德区的交界处,与江番高速、江珠北延线相接,向中山市中、东部延伸,沿原小榄快线行驶,下穿纵四线、跨越广珠西线后向东转向,与新岐江公路并行部分后接入现状北环路,而后跨过京珠高速公路,沿京珠高速东侧向南行驶,跨越博爱路后并入东部快线,路线继续向东进入马鞍岛,终于规划的纵一线。项目贯穿中山市西北部、中部和东部。经过的镇区包括佛山市均安镇,中山市小榄镇、东升镇、西区、沙溪镇、石岐区、港口镇、东区、火炬开发区及南蓢镇,路线全长54.108km,项目总投资80.2亿元,拟采用设计速度100km/h,双向6车道的高速公路技术标准建设。 1.1.4项目总投资及资金来源 项目总投资802178.6万元,资金分别来源于省公路建设基金、国家补助、社会各界参股筹集和国内银行贷款。 1.2编制依据 1、中山市交通运输局的任务委托书; -1-

高速公路全程监控解决方案2020

全程监控系统解决方案 秦庆飞 一、概述 高速公路监控系统在高速公路发展初期,就在整个机电合同中占有很重要的地位,基本上完全借鉴国外高速公路监控系统的设计思路,在高速公路沿线安装摄像机、车辆检测器、可变情报板、气象检测器等设备获取道路的实时视频图像、并通过设备上传的数据分析交通流量特点和气候环境状况,通过可变情报板发布信息,对交通进行疏导。 在众多监控设备中,无疑视频监控系统因其实时、直观的特点,发挥着越来越重要的作用,尤其是在隧道监控中,视频监控系统基本做到了无缝隙覆盖。随着高速公路的飞速发展,车流量的增加,道路交通状况越来越频繁复杂,司乘人员对高速公路服务质量的要求越来越高,高速公路管理者本身需要更加及时、便捷的道路信息,全程监控系统的建设就成为必然趋势,尤其是作为其子系统的视频监控系统被优先放在了最为重要的位置。 二、全程监控面临的几个问题 1、全程监控设备的供电问题 众所周知,高速公路因其路线较长,收费站之间距离也较远,道路监控设备通常都是设计安装在收费站附近,由各收费站对所属附近地区道路监控设备进行供电。全程监控系统要求要在整个高速公路沿线,均匀设置数量众多道路监控设备(主要设备是摄像机),就必须要解决全程监控系统外场设备的供电问题。 2、新建设的全程监控系统如何与已建设多年的监控系统进行整合的问题 我国高速公路道路监控的发展已经有了十几年的历史,而全程监控的概念被提出到工程实施也不过是最近几年的事情。基本上新建的全程监控项目都面临与已建设完成的原有的监控系统如何进行整合的问题。 3、全程监控系统统一管理的问题 全程监控系统相比较以往某路段的监控系统而言,所涵盖是范围变大了,不

高速公路监控系统

第一章绪论 1。高速公路监控系统是由信息采集、数据传输、中心控制和信息发布等子系统组成,具有检测和控制两大功能。 2、高速公路监控系统特点:①监控系统地域覆盖面大、监控设备分散,对环境适应性要求高,②传输媒体种类多,有语音、图像、数据等,对通信带宽和实时性要求较高,③外场设备种类繁杂,原理不一,接口多样,速率不同,维护管理有一定难度,④涉及技术面广,包括计算机网络,视频监测,数据采集和处理、通信、多媒体图像处理,计算机软件设计等 3、监控系统管理体制:模式有集中式和分布式。 我国目前采用多级分层的分布式系统构架,省联网监控中心,集团监控中心,区域监控分中心,现场监控站。 4、目的:使用现代化的检测和控制手段,调整道路交通流的状态,达到安全、舒适、快捷的运输目的。 目标:①最大行车安全②道路畅通③交通设施状态完好 ④其他优化目标,社会和经济效益 5、功能:①信息采集功能,即运用现代科技手段实时采集变化着的道路交通状态,②信息的分析处理能力,即对采集的实时道路交通状态信息进行数字化,可视化处理,③信息提供功能,即利用计算机网络,数据通信,专家系统等现代化手段,及时应对交通动态情况,沿途发布提示信息,对交通流进行引导,警告和控制,以提高道路网通行能力,促进交通的安全畅通。 6、任务:①减少高速公路常发性拥挤的影响②减少高速公路偶发性拥挤的影响③高速公路获得最大的运行 安全④提供必要的信息,帮助使用者有效地利用高速公路的各种设施,并减轻他们在脑力和体力方面的紧张程度⑤当有危险或事故发生时,给遇到困难的使用者提供帮助⑥减轻交通事故对环境和人类的危害。7、构成:信息采集子系统、视频监控子系统、信息提供子系统、交通控制子系统、计算机网络系统。 8、新技术:①视频交通信息采集与处理技术②无线监控数据传输技术③新型车辆检测技术④高速公路全程 监控技术 9、发展趋势:①监控网络化②交通信息共享与集中化 ③监控视频数字化④监控智能化⑤交通信息服务社会 化 第二章高速公路的事件及对策 1、高速公路的特征:①实行交通限制,规定汽车专用 ②实行车辆的分隔行驶③严格控制出入,实行“全封闭” ④高标准的线性⑤完备的设施 优点:①通行能力大,专为直达交通服务②交通事故降低,安全性较好③运输效率高 2、交通事故:车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。因素:①人的因素②车的因素③道路因素④交通环境⑤险恶的气候条件⑥高速 公路交通安全的安全监管因素 对策:①提高驾驶员素质,职业道德和危机意识②提高车辆安全性能③改善道路条件④集中整治事故“黑点” 3、常发性交通拥挤:由于高速公路通行能力小于交通需求而产生的交通拥挤,产生的时间、地点规律性较强。因素:①过大的交通需求,道路设施基本上超载②道路几何上的缺陷造成通行能力降低 对策:A、对车辆需求的管理①入口匝道控制(匝道关闭和匝道调节)②高速公路主线控制(主线调节,可变速度控制,驾驶员信息系统)③优先通行权的控制④通道控制⑤不停车收费和拥挤收费B、几何改善改善瓶颈路段的通行能力,通过路面和路肩的重新划分车道或通过整个横断面的改建来增加车道,与在原有的线路上附加支线。C、对旅行需求的管理①调整工作时间②鼓

工程项目项目建议书

篇一:工程项目建议书范例 ××××××××××××× ××××××工程 项目建议书 建设单位:××××××公司 编制日期:二o一一年四月 目录 一、项目概况 二、项目背景和建设必要性 三、市场需求预测 四、扩建规模 五、项目选址 六、项目建设进度安排 七、投资估算与资金来源 八、财务效益预测 ×××××集团有限公司年产×万辆汽车扩建 工程项目建议书 一、项目概况 (一)项目名称 年产×万辆汽车扩建工程 (二)设单位和负责人 建设单位:××××××集团有限公司 法人代表:××× 联系电话:×××-××××× 公司地址:×××市××镇××工业区 (三)建设单位简介 ×××××集团有限公司,始创建成于×××年,现座于×××省×××市××工业区×号,属国家大型企业,是×××省三优企业,省行业最佳经济效益工业企业,是×××市“五个一批”重点骨干企业,是我市唯一取得国家汽车生产目录的企业,公司法人代表是×××。公司主要生产“××××”、“××”牌汽车和汽车相关配件,具备较完善的产品开发、生产、检测手段和售后服务体系,×××年通过了iso9002质量体质认证,并拥有企业自营进出口经营权。公司固定资产为×××万元,流动资金为×××万元,现有员工×××人,其中工程技术人中多人(中高级职称的有×××人),厂区占地面积为×××平方米,建筑面积为×××平方米。 近年来,企业的生产经营情况良好,每年的产销量均有较大幅度的递增,×××年汽车产量×××辆,汽车配件×××万套,实现工业总产值×××万元,创利税×××万元。目前,公司生产的汽车主要畅销在福建、广东、江苏、浙江、江西等地区,且已批量出口欧洲、南美、东南亚等国家和地区,外贸出口交货值达到×××万元,产品销量十分喜人。 (四)编制依据1、××集团“十二五”发展规划; 2、×××市规划局:建设项目选址意见; 3、建设单位提供有关资料。 二、项目背景与建设必要性 (一)项目背景 国家“十二五”计划纲要提出“进入二十一世纪,??经济全球化趋势增强,科技革命迅猛发

建设工程项目建议书

建设工程项目建议书(代可行性研究报告) 目 录 第一章 项目概况 1 一、概述 1 二、项目建议书编制依据 2 第二章 项目背景及必要性 3 一、项目背景 3 二、项目建设必要性 4 第三章 项目建设选址与建设条件 7 一、项目建设选址 7 二、自然条件 7 1。 气象 7 2。 水文地质 8 三、道路交通条件 8 四、市政配套条件 8 1。 给水 8 2。 排水 8 3。 供电 9 4。 供气 9 5。 供暖 9 6。 电信 9 第四章 拆迁安置及建设方案 10 一、拆迁安置方案 10 1。建设范围用地现状 10 2。 项目拆迁安置方案 10 二、项目建设规模 11 三、项目建设方案 12 1。 设计理念 12 2。 总体布局 12 3。 交通组织 13 4。 景观、绿化 13 5。 户型 13 6。 外立面设计 15

7。 结构设计 15 8。 住宅内装饰设计 15 9。 其它 15 第五章 节能、环保与消防 16 一、节能 16 二、环境保护 16 三、消防 17 第六章 项目组织机构与建设进度安排 18 一、项目组织机构 18 二、项目建设进度安排 18 第七章 投资估算与资金筹措 19 一、投资估算编制说明 19 二、投资估算 19 三、资金筹措 21 第八章 社会效益 22 第九章 结论 23 附图: 附图1:幸福新村在庞各庄镇区内位置示意图; 付图2:幸福新村总平面布局图。 附件: 附件1:中华人民建设部 建村函[1996]149号 “关于增补建设步小城镇建设试点镇的批复”; 附件2:北京市人民政府农林办公室(97)农建办字1号“关于批准庞各庄镇列为北京市小城镇建设试点镇的通知”; 附件3:首都规划建设委员会办公室、北京市城乡规划委员会 (1997首规办规字第18号)“关于大兴县庞各庄镇镇域规划方案的批复”; 附件4:北京市国土资源与房屋管理局 京国土房管规科预[2004]11号 建设项目预审意见; 附件5:大兴庞各庄镇人民政府委托庞各庄小城镇开发建设管理委员会进行幸福新村工程的证明。

高速公路闭路电视监控系统解决方案

高速公路 闭路电视监控系统 设计方案

一、高速公路监控系统的分类 高速公路监控系统结构一般可分为三级,从下往上包括: 一)、收费站管理所:高速公路路段包括若干个收费站,把收费亭以及相关道路摄像机上传至收费站管理所监控; 二)、高速公路路段监控分中心:负责高速公路该路段的收费及道路监控,把各收费站管理所选择部分图像上传至监控分中心; 三)、省监控中心、省高速公路管理局需要对省内所有的高速公路进行统一管理,各高速公路监控分中心将视频信号选择上传到省监控中心,由省监控中心统一监控。 从功能来分,高速公路监控系统一般分为收费监控系统和公路交通状况监控系统两部分。收费监控主要是根据收费车道通过的车辆类型对收费员的收费过程中进行有效的监督和记录。公路交通状况监控主要是监视互通立交、隧道等重点路段,及时掌握交通状况;另外监视高速公路主干线违章车辆,并记录图像依据留待交管部门处理。监控系统以科技减低交通管理部门工作强度,保证高速公路的安全通畅。 二、高速公路监控系统的具体实施方案 本方案从视频传输和视频监控两部分来阐述目前高速公路的监控系统。在光纤资源充足的情况下,首选使用‘点对点’非压缩视频光端机传输,具有图像质量高、实时性好、成本较低等优点。对于光纤资源紧张的部分,可以考虑高速公路一般已经建立SDH网络,把图像信号压缩后通过网络平台传输。 前端摄像机与收费站管理所,以及收费站管理所至高速公路监控分中心采用光端机传输图像方式。原因是沿路的光纤资源充足,并且对干道交通状况视频要求图像质量高和实时性好,尤其是违章车辆的图像抓拍更是如此,如果压缩图像通过网络传输很难达到要求。收费亭摄像机与收费站管理所距离比较近,可以使用同轴电缆或者infinova的多模光端机N3630、N3644、N3658等传输。N3630一路视频+一路反向数据,用于对广场快球图像传输与控制;N3644与N3658

高速公路监控系统设计

高速公路监控系统设计方案 一概述 道路交通系统是人员,物资的运输和流通的重要枢纽,在社会经济的运行中担负着重要作用,是国民经济的动脉。高速公路的运输由于其快速灵活的特点,越来越受到各个部门的重视,在近年来得到快速发展,因此高速公路的管理收费等存在的问题的解决也日显重要。高速公路的收费管理主要依靠大量的,分散在各处的收费站,而这些收费站所处位置分散在各地,相距遥远;因此迫切需要一种可以远程控制的,快速的,操作简便的监控系统以实现对其收费站进行远程集中监控和管理。美国ADEMCO(安定宝)公司的 Rapid Eye远程图象监控系统和Javelin 的QNET数字图像网络系统正是适应诸如此类的应用的最佳解决方案。 美国ADEMCO(安定宝)公司1929年于美国成立,直属美国PITTWAY集团(全美五百大财 团之一),是全世界最大的电子防盗产品制造商,始终保持产品高科技水平,领导市场。近年

来更是迅猛扩展,连续兼并以生产闭路电视监控系统而著称的美国标枪(JAVELIN)公司,以 “Microphere”球形摄像机而著名的英国VCL公司及专业生产大中型门禁控制系统的北方电脑 (NORTHCOMPUTER)公司,成为安防与监控行业的集大成者,奠定了其在整个行业的大哥大的地 位。 JAVELIN(标枪)是美国最负盛名的CCTV产品制造商,使用计算 机控制视频矩阵切换器、图像界面控制、鼠标控制技术引进到CCTV系统中的创造者,其Q系列控制系统包括Quest中小型系统(简称Q 控)、Quest Plus中大型系统(简称Q+)和Qnet网络版(简称Q 网)。JAVELIN具有最先进的系统组网能力,并且弹性大、可扩充能力强,安装方便、操作简单。其卓越性能已在全球70多个国家超过3万项工程中得到验证,产品遍及世界各地的国际机场/高速公路/金融中 心/商业大厦及政府机构。在中国北京、上海、深圳、珠海、武汉、哈尔滨等大型机场/香港中行大厦/香港海底隧道/广州市长大厦及众多宾馆得到广泛应用。 Rapid Eye是安定宝属下的JAVELIN公司的一个重要产品。 Rapid Eye是基于目前常用 的通信线路(电话线、ISDN、LAN/WAN)的远程图象联网监控/管理的 全数字化解决方案。其

项目建议书立项

山东蓝星东大化工有限责任公司 技术创新项目立项建议书 项目名称: 项目申报单位: 项目主持单位: 山东蓝星东大化工有限责任公司 山东蓝星东大化工有限责任公司制订 年月日 项目立项建议书 申报单位要严格按照申报要求编写《项目立项建议书》,主要包括: (一)立项理由 本项目相关技术与产品的现状、问题和本项目立项的意义 (二)实施方案 1、项目组成人员; 2、本项目的具体内容、技术与装备特点、关键技术和关键工艺; 3、实施方式(自主创新、引进消化吸收、联合创新)和技术路线; 4、项目进度安排、实施期限。 (三)项目考核目标和技术指标 1、预期达到的技术性能指标; 2、与现有技术进行对比分析,并分析本项目完成后的实施效果。 (四)项目投入 项目资金投入预算(资金构成及构成比例); (五)经济效益及社会效益 本项目完成后形成的经济效益及社会效益分析 (六)环保及安全 本项目职业健康安全、环境因素分析篇二:xx项目立项建议书范本 xxxx项目立项建议书 修订记录 (a-添加,m-修改,d-删除) 目录 1 项目介绍.............................................................................. . (4) 1.1 项目定 义 ............................................................................. ............................... 4 1.2 开发背 景 ............................................................................. . (4) 1.3 主要功能和特 色 ............................................................................. ..................... 4 1.4 项目范 围 ............................................................................. ............................... 4 1.5 系统演进思 路 ............................................................................. ........................ 4 2 可行性分

技术建议书(二)

技术建议书 一、对招标项目的理解和总体设计思路 本次招标的第8合同段主要位于哈密地区,包括九段,分别为Z475线干沟-盐场段,里程桩号为K0+000-K7+260 ; S303线哈密北出口-石城子大桥,里程桩号为K0+000-K11+000; G30线二堡-沙枣泉水毁修复工程,里程桩号为K3070-K3084 ; S238线下涝坝-盐化总厂,里程桩号为K0+000-K20+000 ; S238线盐化总厂-盐田区,里程桩号为K44+000-K48+000;S238线盐化总厂南-红山口,里程桩号为K54+000-K59+000 ; S235线火箭农场-西戈壁,里程桩号为k0+000-k20+000 ;S235线西戈壁-南湖乡,里程桩号为K20+000-K40+000 ; Z502线火石泉-三道岭,里程桩号为K84+000-K95+000,详见地理位置图。 图1-1 第8合同段地理位置图 1.1对S303线招标项目的理解 1.1.1项目的功能、作用及建设意义 S303是新疆省道规划的重要干线,起点位于哈密境内.与国道G30相接,终点和G216相接。它连接“哈密-阜康”全长591.5公里。是南北疆的重要干线。此次招标项目S303线哈密北出口-石城子大桥为S303线起始段,是哈密北出口的重要干线,是完善哈密公路网的重要补充。 1.1.2路线走向及主要控制点 本次招标项目S303线哈密北出口-石城子大桥呈南北走向,起点位于S303线起点哈密北出口,经过北出口立交桥,终点为石城子大桥,全长共11公里。 路线所经主要控制点为路线起讫点。 1.1.3技术标准及主要工程规模 本合同段老路原有技术标准为一、二级道路混合路段。K0+000-K1+390、K5+350-K11+000为二级公路。K1+390-K5+350为一级公路。二级路K0+000-K1+390路基宽23m,路面宽17m,中央绿化带宽5m,路肩宽0.5m;K5+350-K11+000路基宽12m,路面宽9m,路肩宽1.5m;一级路K1+390-K5+350路基宽23m,路面宽17m, 中央绿化带宽5m,路肩宽0.5m。桥涵设计荷载为-20,挂-100,设计洪水频率1/100. 本合同段S303线哈密北出口-石城子大桥段大中修里程全长11公里,共有桥梁3座,涵洞4道。

江苏省高速公路联网监控系统技术标准”编制

“江苏省高速公路联网监控系统技术标准”编制说明 一、任务来源 自2009年4月起,在国家建设高速公路网管理与应急处置平台的宏观背景下,为了充分整合、共享各高速公路路段的监控资源,实现高速公路系统的互联互通,江苏省高速公路联网营运管理中心、江苏长天智远交通科技有限公司承担了《江苏省高速公路联网监控系统技术标准》的编制工作。该标准根据江苏省高速公路现有监控系统应用的情况,并参考部《高速公路监控技术要求》,从实现监控系统互联互通的需求出发,该标准适用于已建、新建、改(扩)建江苏省高速公路监控系统的实施、管理及维护。 本标准于2013年上报江苏省质量技术监督局地方标准计划,并获得江苏省质量技术监督局批准。 二、编制目的和必要性 ?十二五?以来,江苏高速公路联网营运管理工作以科学发展观为指导,积极探索又好又快发展的新路径,为保增长、保民生、保稳定作出了贡献。目前,江苏全省高速公路通车里程已突破4000公里,密度居全国各省区第一,初步实现了?建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系?的目标。随着高速公路基础设施的建设推进和路网的形成,人民群众对出行的便捷和安全性要求也越来越高。?交通运输‘十二五’发展规划?中明确提出,要?加强高速公路安全监管和应急体系建设,更好地保障经济社会持续健康发展和人民群众安全便捷出行?。各级高速公路管理部门通过各种努力确保道路畅通,预防

和减少道路交通事故,在提高人们出行效率、保证出行安全方面做了大量的工作,建设了一系列信息化系统,但由于建设的时期不同,建设的主体不同,采用的技术、设备选型、软件功能等方面存在差异,导致监控中心与路段之间、路段与路段之间、路段内部门之间的信息共享与交换渠道不畅,部分数据定义不统一、格式规范不一致,形成了?信息孤岛?的格局,直接影响了信息资源的有效利用和再开发,制约了科学决策、有效监管和应急指挥。 提供畅通高效的高速公路运输通道是交通运输行业的重要任务,也是全社会对交通运输的基本要求。客观明确的高速公路基础信息和动态信息资源,是建立安全应急系统的核心,也是数据共享交换的先决条件。高速公路应急处置需要的基础性数据和动态信息资源种类繁多、内容丰富,这些信息往往由某个单独的应用系统使用,无法为业务协同联动提供有效支撑。经过江苏省高速公路联网营运管理中心的努力,目前已经将部分外场监控设备数据、道路视频等数据汇集到了省监控中心,但由于数据完整性和规范性的欠缺,使得数据的可用性不高,跨路段的事故救援、紧急抢险、诱导信息发布等工作受到了影响,一定程度上制约了高速公路畅通率的提高和服务能力的增强。因此,需要将这些数据信息进行统筹组织,规范地进行存储和管理,按照一定规则对其进行科学地、系统地分类、研究选择合适的代码形式。在此基础上,还需进一步对每个数据元素规范其数据名称、数据格式、数据类型、计量单位、值域代码等元数据属性,辅助用户准确理解和正确使用数据。

建筑工程项目建议书

引言】建筑工程为新建、改建或扩建房屋建筑物和附属构筑物设施所进行的规划、勘察、设计和施工、竣工等各项技术工作和完成的工程实体以及现代大厦建筑工程与其配套的线路、管道、设备的安装工程。其中“房屋建筑物”的建造工程包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等,其新建、改建或扩建必须兴工动料,通过施工活动才能实现;“附属构筑物设施”指与房屋建筑配套的水塔、自行车棚、水池等。“线路、管道、设备的安装”指与房屋建筑及其附属设施相配套的电气、给排水、暖通、通信、智能化、电梯等线路、管道、设备的安装活动。从古至今,住房问题就紧密联系着每一个人。随着中国市场经济的迅速发展,人们对建筑工程的热度更加不会降低。【目录】第一部分总论一、项目概况(一)项目名称(二)项目的承办单位(三)项目报告撰写单位(四)项目主管部门(五)项目建设内容、规模、目标(六)项目建设地点二、立项研究结论(一)项目产品市场前景(二)项目原料供应问题(三)项目政策保障问题(四)项目资金保障问题(五)项目组织保障问题(六)项目技术保障问题(七)项目人力保障问题(八)项目风险控制问题(九)项目财务效益结论(十)项目社会效益结论(十一)项目立项可行性综合评价三、主要技术经济指标汇总在总论部分中,可将项目立项报告中各部分的主要技术经济指标汇总,列出主要技术经济指标表,使审批者对项目作全貌了解。第二部分建筑工程项目发起背景和建设必要性一、建筑工程项目建设背景(一)国家产业政策鼓励建筑工程行业发展(二)建筑工程市场前景广阔二、建筑工程项目建设必要性(一)进一步推动我国建筑工程行业发展(二)进一步提升我国建筑工程工业技术水平(三)……三、建筑工程项目建设可行性(一)经济可行性(二)政策可行性(三)技术可行性(四)模式可行性(五)组织和人力资源可行性第三部分建筑工程项目市场分析及前景预测一、建筑工程项目市场规模调查二、建筑工程项目市场竞争调查三、建筑工程项目市场前景预测四、产品方案和建设规模五、产品销售收入预测第四部分建设条件与厂址选择一、资源和原材料二、建设地区的选择三、厂址选择第五部分工厂技术方案一、

道路建设项目建议书

道路建设项目建议书 一、项目概况 (一)项目名称 S308桃江两型区段道路建设项目 (二)项目地址:原有桃益一级公路(S308)桃江两型区段。 (三)项目性质 增建 (四)项目实施进度 2011年完成前期工作,2012年初启动建设。 (五)项目计划总投资 约1.5亿元人民币,实际按设计施工图预算为准二、项目背景和政策支持 (一)项目提出的背景和必要性 S308桃江两型区段道路拓宽建设项目是桃江对接益阳,完善未来融城益阳的主干道,拓展新园区,搭建新平台,辐射益阳高新区,构建城市重要路网框架工程的情况下提出的,建设该条道路能加快桃江城市化进程、提升城市形象、缓解城区货运交通压力,搭建城市新平台,建设意义重大。 (二)项目投资人概况 桃花江“两型社会”实践区于2010年10月正式成立,是县委、县政府提出的转方式、调结构和建设

绿色桃江的重大战略决策,是加速推进融入环长株潭城市群的迫切需要。桃花江“两型社会”实践区不同于单一的经济开发园区,也不是单独做成一个城市,而是通过规划统筹,引进高新技术产业特别是新型竹产业、现代农业和生态文化等产业形态,打造成为一个立体的、多元的“非城非乡、亦城亦乡”的城乡统筹示范区、高新技术集聚区、商旅休闲度假区、文化宜居生态区和绿色桃江样板区。 桃花江“两型社会”实践区东起桃花江镇行政边界,西至桃花江,南至益马高速,北至资江南岸,地理面积79.78 km2,人口3.2万人。其中核心区为桃益公路沿线3个村,建设区域近5km2。 三、项目定位和选址 (一)项目定位 城市交通主干道,两型区园区主干道,搭建两型区企业入驻平台主干道。 (二)项目选址 原有桃益一级公路(S308)桃江两型区段。(三)项目投资的必要性 项目可实现两型新区主干道,缓解桃江城区通往益阳市区交通压力,完善融城道路骨架,有效激活两型区工业及商住用地,拓展城市发展空间,为两型产业园园搭建平台,实现两侧有效土地资源利用率,变

XX高速公路收费监控系统方案

XX高速公路收费监控系统方案

2.1 系统概述 2.1.1 工程背景情况及摘要 (2) 2.1.2 监控系统的建设工程目标 (3) 2.1.3 工程责任范围及项目 (3) 2.1.4 工程界面 (4) 2.1.4.1 与房建承包商的界面 (5) 2.1.4.2 与土建工程的界面 (5) 2.1.4.3 与供配电工程界面 (5) 2.1.4.4 与通信系统的界面 (6) 2.1.4.5 与收费系统的界面 (7)

第二篇监控系统 2.1 系统概述 2.1.1工程背景情况及摘要 全程133.64公里,下设九个收费站,庐岛、北港湖、罗家滩等3个服务区,蔡家岭养护中心以及湖口大桥管理所。 依据招标文件及有关设计技术规范的要求,XX高速公路的监控系统由监控中心子系统,数据采集子系统,交通控制子系统、闭路电视监视子系统,传输子系统(主要由通信系统提供)和供配电防雷子系统以及与此相关的工程构成,本投标人将提供上述整个XX高速公路监控系统的设计,设备监造与供货、运输、安装、调试、试运行与检测,人员培训、文件和缺陷责任期保修等全套服务。本技术文件主要包括下列项目: 一、监控系统构成及其功能描述; 二、系统特点; 三、交通控制策略; 四、监控系统软件构成及其实现方法; 五、主要设备性能描述; 本系统技术方案,是依照XX高速公路的具体特点和招标文件的相关要求,结合我司在国内已实施的高速公路相关项目的经验,综合考虑了系统的造价和功能之间的相互关系,而设计的一套技术先进、功能齐全、价格合理、可靠实用的交通监控系统方案。 本方案从系统的实用性、可靠性及完整性方面作了较为详尽的阐述,对系统的先进性与经济性之间的平衡给予了充分考虑。 本公司在中标后会以业主联合设计要求进一步提供优化的具体实施方案供业主选择。

高速公路监控方案

闭路电视监控系统(XXX高速公路监控系统方案) 设 计 方 案 (模板编号Newwit2007525-C) 公司名称:广州新智科技有限公司地址:广州市天河区石牌西路 119号 2110联系电话:020-传真:020- 联系人:周晓洪手机: 二○○七年五月二十五日

1. 方案概述 (3) 2. 设计原则 (5) 3. 设计规范和依据 (7) 4. 系统功能和特点 (8) 5. 系统构成图、安装平面图 (10) 6. 价格清单: (11) 7. 设备简介: (12) 8. 售后服务及承诺 (24) 9. 公司业务: (25) 10. 公司简介: (26) 11.公司相关证件 (27)

1.方案概述 高速公路监控系统是通过沿线的外场设施(各类检测、显示等装置)及时、准确、完整地收集并预告前方道路的各类信息,如交通量、事故、路况等,道路使用者通过监控中心的监视(显示)设备直观地了解交通运行状况。在发生交通异常时,能即使确定事故或手阻区域,并实时发布相应的诱导和救援信息。 随着计算机技术、自动化控制技术和光纤通信技术的发展,高速公路监控系统的技术结构也随之发生变化,由单一的计算机集中处理方式代之为多计算机功能分散的计算机网络处理方式,从而使系统可靠性提高,程序编制简单,易于维护和功能扩展,由于光缆超小型计算机及微电子技术的发展,使应用于监控系统中的各种设备向智能化方向发展,使今后高速公路的监控系统具有更强的功能。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车;监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制;信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。 高速公路监控系统实质上是一个闭环系统,系统的输入是反映公路上车辆运行情况的交通参数和交通状况,这些信息经监控系统分析、处理、判断后,可发生指令,控制道路情报板,变更其显示内容,实施对交通流的调节和控制,其性能的优劣,在一定程度上取决于车辆驾驶员能否协调配合工作,接受系统的调度和指挥。 高速公路监控系统不仅能改善高峰期间车辆行驶的平均速度,增加高峰期间的交通量,减少交通堵塞程度和车辆延滞时间,同时也能大大减少交通事故和保证交通安全,节约燃料和减少车辆的磨损,缩短运输时间,减少污染,发挥高速公路快速、安全、舒适和高效率的功能。监控系统具有较为显著的经济效益、社会效益和环境效益。 高速公路与一般公路相比,具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点,如不采用先进的管理措施,在交通量大、气候恶劣的情况下,极易发生交通事故和交通阻塞。为此,在一些车流量非常大的高速公路上部署全程的监控系统就是必不可少了。这些监控系统可实施交通流量和交通运行监视;对关键点进行气象检测;对关键路段实施交通适时控制;及时发现各种异常情况并采取应急措施,保证高速公路高速、安全、经济地运营管理。 高速公路视频监控系统一般分为收费监控和道路监控两部分。收费监控系统主要是对

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