机场运营与管理试卷四
航空货运枢纽机场运营管理考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.以下哪项不是航空货运枢纽机场的主要功能？（）
C.各地机场集团公司
D.中国航空公司
4.航空货运枢纽机场的货物处理设施主要包括以下哪些？（）
A.货运站、仓库、装卸设备
B.候机楼、跑道、塔台
C.办公室、停车场、酒店
D.飞机维修、加油、餐饮服务
5.在航空货运枢纽机场运营管理中，以下哪项措施有助于提高货物处理效率？（）
A.增加航班数量
B.提高货物安检效率
1.航空货运枢纽机场的运营管理主要包括以下哪些方面？（）
A.货物处理
B.航班起降服务
C.安全管理
D.航空公司营销策略
2.以下哪些因素会影响航空货运枢纽机场的货物吞吐量？（）
A.机场设施规模
B.货运网络覆盖
C.货物处理效率
D.旅客吞吐量
3.航空货运枢纽机场的安全管理包括以下哪些内容？（）
A.货物安检
B.飞行安全
（）
标准答案
一、单项选择题
1. D
2. B
3. A
4. A
5. B
6. D
7. C
8. A
9. C
10. A
11. A
12. A
13. D
14. A
15. C
16. A
17. A
18. B
19. A
20. B
二、多选题
1. ABC
2. ABC
航空物流与机场运营考试 选择题 64题
1. 航空物流中，什么是“第一方物流”？A. 货主自己负责物流活动B. 第三方物流公司负责物流活动C. 航空公司负责物流活动D. 政府机构负责物流活动2. 机场运营中，什么是“跑道容量”？A. 跑道的长度B. 跑道的宽度C. 跑道每小时能处理的航班数量D. 跑道的使用年限3. 航空货运中，什么是“ULD”？A. 航空货运单B. 航空集装箱C. 航空货运代理D. 航空货运保险4. 机场运营中，什么是“ICAO”？A. 国际民用航空组织B. 国际航空运输协会C. 国际航空安全组织D. 国际航空法律协会5. 航空物流中，什么是“空运提单”？A. 货物运输合同B. 货物收据C. 货物运输保险D. 货物运输许可证6. 机场运营中，什么是“ATC”？A. 航空交通管制B. 航空运输公司C. 航空技术中心D. 航空培训中心7. 航空货运中，什么是“AWB”？A. 航空货运单B. 航空货运代理C. 航空货运保险D. 航空货运许可证8. 机场运营中，什么是“FBO”？A. 固定基地运营商B. 飞行基地运营商C. 飞行服务运营商D. 飞行安全运营商9. 航空物流中，什么是“冷链物流”？A. 温度控制的物流服务B. 冷藏货物运输C. 冷冻货物运输D. 冷库管理10. 机场运营中，什么是“GSE”？A. 地面支持设备B. 地面服务设备C. 地面安全设备D. 地面运输设备11. 航空货运中，什么是“IATA”？A. 国际民用航空组织B. 国际航空运输协会C. 国际航空安全组织D. 国际航空法律协会12. 机场运营中，什么是“ILS”？A. 仪表着陆系统B. 仪表起飞系统C. 仪表导航系统D. 仪表通信系统13. 航空物流中，什么是“MRO”？A. 维护、修理和运营B. 维护、修理和大修C. 维护、修理和改装D. 维护、修理和检查14. 机场运营中，什么是“PAPI”？A. 精密进近路径指示器B. 精密进近路径指示灯C. 精密进近路径指示系统D. 精密进近路径指示设备15. 航空货运中，什么是“RFS”？A. 实时货运系统B. 实时货运服务C. 实时货运状态D. 实时货运安全16. 机场运营中，什么是“SITA”？A. 国际航空电信协会B. 国际航空运输协会C. 国际航空安全协会D. 国际航空法律协会17. 航空物流中，什么是“ULD”？A. 航空货运单B. 航空集装箱C. 航空货运代理D. 航空货运保险18. 机场运营中，什么是“VOR”？A. 甚高频全向信标B. 甚高频全向导航C. 甚高频全向通信D. 甚高频全向安全19. 航空货运中，什么是“WCO”？A. 世界海关组织B. 世界货运组织C. 世界航空组织D. 世界安全组织20. 机场运营中，什么是“X-ray”？A. 安检设备B. 安检服务C. 安检系统D. 安检人员21. 航空物流中，什么是“Yard Management System”？A. 货场管理系统B. 货场安全系统C. 货场运输系统D. 货场服务系统22. 机场运营中，什么是“Zulu Time”？A. 格林威治标准时间B. 世界协调时间C. 本地时间D. 夏令时23. 航空货运中，什么是“ABC”？A. 航空货运代理B. 航空货运保险C. 航空货运单D. 航空货运许可证24. 机场运营中，什么是“BHS”？A. 行李处理系统B. 行李安全系统C. 行李运输系统D. 行李服务系统25. 航空物流中，什么是“Cargo Terminal”？A. 货运码头B. 货运站C. 货运中心D. 货运仓库26. 机场运营中，什么是“DGR”？A. 危险品规则B. 危险品安全C. 危险品运输D. 危险品管理27. 航空货运中，什么是“EDI”？A. 电子数据交换B. 电子货运单C. 电子货运系统D. 电子货运服务28. 机场运营中，什么是“FOD”？A. 外来物损害B. 外来物安全C. 外来物管理D. 外来物检测29. 航空物流中，什么是“Ground Handling”？A. 地面处理B. 地面服务C. 地面运输D. 地面安全30. 机场运营中，什么是“HUB”？A. 枢纽机场B. 小型机场C. 区域机场D. 国际机场31. 航空货运中，什么是“IATA Area”？A. 国际航空运输协会区域B. 国际民用航空组织区域C. 国际航空安全组织区域D. 国际航空法律协会区域32. 机场运营中，什么是“JFK”？A. 约翰·F·肯尼迪国际机场B. 詹姆斯·A·加菲尔德国际机场C. 杰拉尔德·R·福特国际机场D. 杰斐逊·B·戴维斯国际机场33. 航空物流中，什么是“KPI”？A. 关键绩效指标B. 关键安全指标C. 关键运输指标D. 关键服务指标34. 机场运营中，什么是“LCC”？A. 低成本航空公司B. 低成本货运公司C. 低成本服务公司D. 低成本安全公司35. 航空货运中，什么是“MCT”？A. 最大允许重量B. 最大允许尺寸C. 最大允许时间D. 最大允许温度36. 机场运营中，什么是“NAVAID”？A. 导航辅助设备B. 导航安全设备C. 导航通信设备D. 导航服务设备37. 航空物流中，什么是“OAG”？A. 航空指南B. 航空安全指南C. 航空运输指南D. 航空服务指南38. 机场运营中，什么是“PFC”？A. 乘客设施费B. 乘客安全费C. 乘客服务费D. 乘客运输费39. 航空货运中，什么是“QAR”？A. 快速航空响应B. 快速航空服务C. 快速航空安全D. 快速航空运输40. 机场运营中，什么是“RAMP”？A. 停机坪B. 跑道C. 滑行道D. 登机口41. 航空物流中，什么是“SOP”？A. 标准操作程序B. 标准安全程序C. 标准运输程序D. 标准服务程序42. 机场运营中，什么是“TAR”？A. 临时航空规则B. 临时安全规则C. 临时服务规则D. 临时运输规则43. 航空货运中，什么是“ULD Control”？A. 集装箱控制B. 集装箱安全C. 集装箱管理D. 集装箱运输44. 机场运营中，什么是“VIP”？A. 重要乘客B. 重要安全C. 重要服务D. 重要运输45. 航空物流中，什么是“WCS”？A. 仓库控制系统B. 仓库安全系统C. 仓库运输系统D. 仓库服务系统46. 机场运营中，什么是“X-ray Machine”？A. 安检机B. 安检服务C. 安检系统D. 安检人员47. 航空货运中，什么是“Yard Truck”？A. 货场卡车B. 货场安全C. 货场运输D. 货场服务48. 机场运营中，什么是“Zoning”？A. 分区B. 安全分区C. 服务分区D. 运输分区49. 航空物流中，什么是“Air Waybill”？A. 航空货运单B. 航空货运代理C. 航空货运保险D. 航空货运许可证50. 机场运营中，什么是“Baggage Reconciliation System”？A. 行李核对系统B. 行李安全系统C. 行李运输系统D. 行李服务系统51. 航空货运中，什么是“Cargo Manifest”？A. 货物清单B. 货物安全C. 货物运输D. 货物管理52. 机场运营中，什么是“Departure Control System”？A. 离港控制系统B. 离港安全系统C. 离港服务系统D. 离港运输系统53. 航空物流中，什么是“Electronic Flight Bag”？A. 电子飞行包B. 电子安全包C. 电子服务包D. 电子运输包54. 机场运营中，什么是“Flight Information Display System”？A. 航班信息显示系统B. 航班安全显示系统C. 航班服务显示系统D. 航班运输显示系统55. 航空货运中，什么是“Ground Support Equipment”？A. 地面支持设备B. 地面安全设备C. 地面服务设备D. 地面运输设备56. 机场运营中，什么是“Hub and Spoke System”？A. 枢纽和辐条系统B. 枢纽安全系统C. 枢纽服务系统D. 枢纽运输系统57. 航空物流中，什么是“Integrated Cargo Management System”？A. 综合货物管理系统B. 综合安全管理系统C. 综合服务管理系统D. 综合运输管理系统58. 机场运营中，什么是“Jet Bridge”？A. 登机桥B. 安全桥C. 服务桥D. 运输桥59. 航空货运中，什么是“Kiosk”？A. 自助服务亭B. 自助安全亭C. 自助服务系统D. 自助运输系统60. 机场运营中，什么是“Landing Gear”？A. 起落架B. 安全架C. 服务架D. 运输架61. 航空物流中，什么是“Maintenance, Repair, and Overhaul”？A. 维护、修理和大修B. 维护、修理和安全C. 维护、修理和服务D. 维护、修理和运输62. 机场运营中，什么是“Noise Abatement Procedure”？A. 噪音减少程序B. 噪音安全程序C. 噪音服务程序D. 噪音运输程序63. 航空货运中，什么是“On-board Courier”？A. 随行快递员B. 随行安全员C. 随行服务员D. 随行运输员64. 机场运营中，什么是“Passenger Service System”？A. 乘客服务系统B. 乘客安全系统C. 乘客运输系统D. 乘客管理系统答案：1. A2. C3. B4. A5. B6. A7. A8. A9. A10. A11. B12. A13. B14. A15. B16. A17. B18. A19. A20. A21. A22. B23. A24. A25. B26. A27. A28. A29. A30. A31. A32. A33. A34. A35. A36. A37. A38. A39. A40. A41. A42. A43. C44. A45. A46. A47. A48. A49. A50. A51. A52. A53. A54. A55. A56. A57. A58. A59. A60. A61. A62. A63. A64. A。
14.机场运营与管理
14.机场运营与管理1 . 跑道道肩每侧最小宽度为 [单选题] *A.1.3米B.1.4米C.1.5米(正确答案)D.1.6米2 . 能供飞机在决断高度低至60米和跑道视程低至800米时着陆的仪表跑道是 [单选题] *A.非仪表跑道B.非精密进近跑道C.I类精密进近跑道(正确答案)D.II类精密进近跑道3 . （）是指飞机起飞着陆涉及的范围，为了确保飞行安全，对这范围内的地形地物高度必须严格限制，不许有危及飞行安全的障碍物。
[单选题] *A.净空区(正确答案)B.主跑道C.辅助跑道D.跑道道肩4 . 飞行区等级第二要素代字中，C指主起落架外轮间距为 [单选题] *A.小于4.5米B.4.5米到6米C.6米到9米(正确答案)D.9米到14米5 . 按机场在民航运输网络系统中所起作用划分，可分为干线机场、支线机场和 [单选题] *A.国际机场B.国内机场C.枢纽机场(正确答案)D.民用机场6 . 在机场，车辆和旅客活动区域是 [单选题] *A.飞行区B.地面运输区(正确答案)C.候机楼区D.禁区7 . 机场辅助跑道比主要跑道的长度 [单选题] *A.长一些B.短一些(正确答案)C.一样D.长很多8 . 供国内航班使用的机场是 [单选题] *A.国内机场(正确答案)B.国际机场C.轴心机场D.备用机场9 . 机场仅一条跑道，其磁方向角度为 49°～229°，常年主导风向为东北风，则该跑道的主降方向为 [单选题] *A.东北向西南B.西南向东北(正确答案)C.东南向西北D.西北向东南10 . 使用各类航空器从事除了军事性质以外的所有的航空活动称为 [单选题] *A.军用机场B.国际机场C.民用机场(正确答案)D.国内机场11 . 民用机场主要分为（）和通用航空机场。
[单选题] *A.运输机场(正确答案)B.国际机场C.枢纽机场D.支线机场12 . 在机场里，一般会选定一个专门位置，让飞机在起飞前校准高度表，这个位置一般在 [单选题] *A.主跑道中点B.停机坪上(正确答案)C.机场中心D.塔台上13 . 交通量小的机场，通常只设一条从站坪直通跑道的短滑行道，这条滑行道称为[单选题] *A.联络滑行道(正确答案)B.入口滑行道C.平行滑行道D.旁通滑行道14 . 设有海关、边防检查（护照检查）、卫生检疫、动植物检疫和商品检验等联检机构的机场是 [单选题] *A.国际机场(正确答案)B.国内机场C.枢纽机场D.民用机场15 . 国际航班第一个抵达和最后一个始发地的国际机场是 [单选题] *A.地区机场B.国际机场C.轴心机场D.门户机场(正确答案)16 . 供飞机用目视进近程序飞行的跑道是 [单选题] *A.非仪表跑道(正确答案)B.非精密进近跑道C.I类精密进近跑道D.II类精密进近跑道17 . 飞行区等级第二要素代字中，B指翼展为 [单选题] *A.小于15米B.15米到24米(正确答案)C.24米到36米D.36米到52米18 . 跑道端之外的地面和向上延伸的空域指的是 [单选题] *A.跑道道肩B.主跑道中点C.净空道(正确答案)D.安全带19 . 跑道两侧附近的土质地区应平整并压实，其纵横坡度应足以防止积水和符合无线电导航设施的技术要求，但纵横坡度 [单选题] *A.不宜过大(正确答案)B.不宜过小C.随意D.因地区而异20 . 机场的非禁区范围包括停车场、公共交通车站、储油区和 [单选题] *A.储油库B.连外道路(正确答案)C.维修厂D.跑道21 . 根据导航设施配置情况，机场跑道分为非仪表跑道和 [单选题] *A.仪表跑道(正确答案)B.精密进近跑道C.常规跑道D.非常规跑道22 . 非仪表跑道代字为 [单选题] *A.V(正确答案)B.NPC.CATID.CATII23 . 装备相应的目视助航设备和非目视助航设备的仪表跑道，能足以对直接进近提供方向性引导的跑道是 [单选题] *A.非仪表跑道B.非精密进近跑道(正确答案)C.I类精密进近跑道D.II类精密进近跑道24 . 飞行区等级第二要素代字中，E指主起落架外轮间距为 [单选题] *A.小于4.5米B.4.5米到6米C.6米到9米D.9米到14米(正确答案)25 . 机场飞行区等级用一位数字和一位英文字母表示，如一个4E级机场，4表示[单选题] *A.跑道宽度B.跑道长度(正确答案)C.道面性质D.路基强度26 . 在交通量很大的机场，通常设置（）条平行滑行道，分别供飞机来往单向滑行使用。
民航运输管理考核试卷
B.通过互联网购买的客票
C.旅客身份证件的电子版
D.旅客登机牌的电子版
18.以下哪个不是民航运输中的绿色通道？（）
A.优先办理登机手续
B.优先安检
C.优先登机
D.优先行李托运
19.以下哪个不是航空公司合作伙伴关系的体现？（）
A.代码共享
B.联盟合作
C.共同营销
D.价格竞争
20.以下哪个不是民航运输中的低成本航空公司？（）
B.窄体客机
C.支线客机
D.高速客机
3.民航客票的组成部分主要包括以下哪几个？（）
A.旅客姓名、航班号、出发日期
B.旅客姓名、航班号、座位号
C.旅客姓名、身份证号、出发日期
D.旅客姓名、身份证号、票价
4.以下哪个部门主要负责民航运输的空中交通管理工作？（）
A.航空公司
B.民航局
C.空管局
D.机场
5.下列哪个不是航班时刻表的主要内容？（）
3.原因：天气、机械故障、航空管制等。减少措施：优化航班调度、提高飞机维护水平、加强天气预测等。
4.挑战：碳排放、噪音污染、资源消耗。策略：使用生物燃料、提高燃油效率、实施碳交易。影响：提高运营成本、提升企业形象、促进可持续发展。
A.瑞安航空
B.易捷航空
C.中国国航
D.春秋航空
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.以下哪些因素会影响民航运输的需求？（）
A.旅客收入水平
B.航空公司服务质量
C.油价
D.航班时刻
2.民航客机的座位布局通常包括以下哪些类型？（）
10.民航局对航空公司的监管主要包括安全管理和服务质量。（）
通用航空机场管理与运营考核试卷
3.在通用航空机场的运营管理中，____是保障机场安全运行的关键。
4.通用航空机场的____部门负责航班的调度和监控。
5.为了提高服务质量，通用航空机场应提供____、____和____等服务。
6.通用航空机场的应急救援预案应包括____、____和____等内容。
A.机场塔台
B.航空公司
C.民航局
D.机场地面服务公司
16.通用航空机场地面服务主要包括（）
A.值机服务
B.行李托运服务
C.机场大巴服务
D.所有以上选项
17.以下哪个不属于通用航空机场的安全检查内容？（）
A.旅客安检
B.行李安检
C.飞机安检
D.机场员工安检
18.通用航空机场的消防设施主要包括（）
A.消防水泵
A.气候条件
B.地形地貌
C.环境保护要求
D.土地成本
4.以下哪些是通用航空机场运营成本的重要组成部分？（）
A.人工成本
B.设备折旧
C.燃油费用
D.维护修理费
5.通用航空机场地面服务包括以下哪些内容？（）
A.值机服务
B.货运服务
C.机场大巴服务
D.机坪管理
6.通用航空机场在应对航班延误时，可以采取的措施包括哪些？（）
通用航空机场管理与运营考核试卷
考生姓名：__________答题日期：__________得分：__________判卷人：__________
一、单项选择题（本题共20小题，每小题1分，共20分，在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）
1.通用航空机场的主要功能是（）
A.为商业航空公司提供航班服务
机场运营与管理
一、航空运输系统的构成1.飞机2.机场3.航路airway和航线route⏹航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道;具有较完善的通信、导航设备,维护空中交通秩序和飞行安全⏹航线——飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线;飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据的需要,规定了航线的宽度和飞行高度4.空中交通管理系统、商务运行、机务维修、航材供应、油料供应、地面保障系统等;二、机场系统的构成基本概念：空侧、路侧、航站楼空域、陆域机场系统包括空域和地域两部分;航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落;地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成;三、机场系统的作用作用——与机场类型密切相关：1.旅客和货物管理——办票、行李、上下飞机等2.航空保障——为飞机起飞和降落提供技术、安全保障;如空中交通管制、通信、导航、气象、保安及消防等服务；3.为航空公司提供商务服务保障——如客货运地面服务、飞机加油、机务维修等；4.提供其他附属商业服务,如特许经营、租赁公司、餐馆及停车场服务等;5.政府的有关职能——动植物检疫、海关、移民、卫生检疫等;6.机场的经济作用——空港是交通联系的枢纽,对投资的吸引力,促进当地经济发展,使房地产增值四、机场运营管理的内容目标：安全、有序、高效、低污染,航空安全、服务质量、航班正点以及经济效益与社会效益运营管理涉及的几个方面1.空侧运行——1.机场道面机场道面情况、标线2.通信与导航设备3.目视助航设施4.地面活动5.机场检查与维护2.陆侧运行3.航站楼的运营——1.航站楼的功能与活动2.航站楼的空间分配3.航站楼设施行李系统、旅客信息系统4.候机楼的服务质量4.其它管理,包括：机场停车场和道路,机场的安全管理及应急消防救援,货运管理,技术服务,环境保护五、机场的作用保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通连接市区;六、基本概念航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道;具有较完善的通信、导航设备,维护空中交通秩序和飞行安全;航线——飞机飞行的路线称为空中交通线,简称航线;飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点,而且还根据的需要,规定了航线的宽度和飞行高度;机场——在陆地上或水面上一块划定的区域包括各种建筑物、装备和设备其全部或部分意图供飞机着陆、起飞和地面活动之用;第二章机场管理模式及组织结构一、机场所有权形式☐中央或地方政府所有Publicstateownership with government control☐公私合营Mixed public and private ownership☐完全私有化Private ownership二、国内外机场的管理模式和政策模式1——国家和地方政府联合体拥有,国家政府下属机构营运；模式2——国家和地方政府联合体拥有,地方政府下属机构营运；模式3——国家和地方政府以及可能的私人利益的联合体拥有,公共或私人所有的公司通过管理协议负责营运；模式4——国家和地方政府联合体拥有,作为一个自主的机场运营；模式5——国家和地方政府占多数,少数私人股东的联合体拥有,不公开交易股票,作为一个自主的机场运营；模式6——和模式5基本相同,但是有部分股票公开交易；模式7——私人投资者全部或大部分拥有,不公开交易股票,作为一个自主的机场运营；模式8——私人投资者全部或大部分拥有,部分股票公开交易,作为一个自主的机场运营;三、机场组织结构组织结构图表明了机场各种功能间如何关联的;组织结构图反映了不同层次之间的关系,组织内部的交流渠道,提供了一个管理的构架;史基浦机场目前非航空类收入已占了全部收入的75%,扣除其房地产经营部分,其非航空类收入也占到了50%,成为世界上经营得最好的机场；史基浦集团的机场城概念也在国际上享有盛誉;通过此次合作,希望能够逐步引进机场城的理念,调整广州白云国际机场的非航空类业务,建立起满足多层次旅客需要的商业新模式,从而增加非航空类业务的收入在整体营业收入中的比重; 四、我国机场改革进程和发展方向 进程：☐ 2003年前一直垂直化,政企不分的管理的格局;☐ 2002年8月出台外商投资民用航空业规定——外商投资民用机场应由中方相对控股；外商投资飞机维修、航空油料由中方控股; ☐ 2003年,批复省区、市民航机场管理体制与行政管理体制改革方案——撤销各省局,组建民航安全监督管理办公室;机场移交地方管理;☐ 2005年民航总局出台国内投资民用航空业规定试行——投资包括民用运输机场、通用运输机场、燃油销售、飞机维修、停车场、计算机订座系统、航空食品等; ☐ 2006年4月,民航总局批复对北京、上海、深圳、厦门四城市的五家机场对非航空类商业活动进行剥离,试点实行特许经营模式我国机场民营化改革的方式：☐ 机场股份制改造——90年代厦门、深圳率先,虹桥、首都、白云、海口美兰机场跟进☐ 机场集团产生——股份制改革的必然产物☐ 管理输入与输出——国外机场管理公司通过参股形式协助管理,首都机场集团——参股沈阳、武汉、昆明、贵州等机场,上海机场集团拟获得长三角的管理权限☐ 机场转型——从经营型向管理型转变;机场组织结构图我国机场管理体制的改革方向——民营化“十五”期间,中国将进一步对民用机场管理体制进行改革;民用机场将从目前中央政府管理为主逐步转变到以地方政府管理为主,促进机场管理走向属地化；大力推进民用机场运营管理走向专业化、集团化,并鼓励国外专业机场经营管理公司或大机场参与中国民用机场的经营管理;中国机场管理体制：民航总局和地区管理局直接管理;地方政府管理;中央和地方实行股份制管理;航空公司也可以投资控股机场;第三章、机场高峰时间与航班安排一、描述高峰的方法,特点和适应性1、标准繁忙率Standard Busy Rate,SBR第30位高峰小时,绝对高峰小时流量=×标准繁忙率2、繁忙小时率Busy Hour Rate,BHR3、典型高峰小时旅客数Typical Peak Hour Passengers,TPHP——高峰月平均高峰日最高峰值经验值4、最忙时刻表小时Busiest Timetable Hour,BTH描述高峰的方法描述适用性标准繁忙率SBR第30位高峰小时普遍认为合理,不能准确反映与实际观察年高峰流量的关系;繁忙小时率BHR5%繁忙小时需收集分析很多数据,小机场不能应用;典型高峰小时旅客数TPHP 小机场中高峰所占比率明显,机场增大,峰值变平;最忙时刻表小时BTH对数据有限的小机场是可行的;高峰轮廓小时PPH 很多机场经验值现实该值接近标准繁忙率;影响高峰小时特征的因素：1.国内与国际旅客之比2.包机与定期航班之比3.长途旅行与短途旅行之比4.地理位置——到达便捷,宵禁5.区域性质三、航空公司的航班安排机场起降时段分配航空公司：高效、可靠、经济机场：经济高效的运营旅客：舒适、便利可靠航班安排影响考虑因素和限制条件：1.利用率和载运量2.可靠性3.远程航班的窗口4.机场跑道的起降时段5.航站楼的限制——公布容量6.长途机组人员的限制7.短途航班的便利性8.飞机的可行性9.市场营销——衔接10.夏季与冬季的变化11.起降费的定价政策航线安排考虑因素：部门：商务部门和航线处1.航线经营的历史状况2.目前可用航线的容量3.机型4.票价结构备用、高峰、晚间等5.社会对航线需求及补贴6.政治影响7.竞争8.特殊事件的要求9.航程的距离10.飞机的可行性11.机场对运行航班时刻表的接受程度12.技术、飞行、乘务和工程等方面人员的可行性13.飞行许可四、机场航班安排国际惯例：国际航空运输协会IATA——航班安排程序指南原则：历史的惯例有效的运营期紧急情况设备和航线安排改变等航空公司：从自身经济利益机场：多个航空公司的利益自身利益社会反响为旅客服务,体现社会价值航班安排协调的目的：1.不依靠政府的干预来解决问题；2.保证所有经营者机会均等；3.寻求使有关经营者经济损失最小的航班时刻表；4.最大限度的减少对公众旅客和贸易集团带来的不便；5.对宣布实行的限制安排定期评估;第四章、运行准备一能见度正常视力能将目标物从背景中区别出来的最大距离所相应的等级跑道视程——当飞机位于跑道中心线上时飞行员能够看清跑道表面标志或勾画跑道轮廓的灯光或跑道中心线的距离;决断高度——飞行员作出着陆或复飞时的最低安全高度跑道类型——非仪表跑道、仪表进近跑道⏹Ⅰ类精密进近跑道——60高度,800视程米⏹Ⅱ类精密进近跑道——30,366米⏹Ⅲ类精密进近跑道⏹ⅢA类——0,213米⏹ⅢB类——0,46米⏹ⅢC类——0,0二、侧风风负荷时间利用率：在侧风风速的影响下,机场能够保证飞机起飞、着陆的可能性,以百分率表示;☐跑道利用率——侧风分量在侧风的影响下,跑道能够使用的概率;☐风力负荷——在侧风风速的影响下,机场能够保证飞机起飞、着陆的可能性,以百分率表示☐风力负荷对跑道方位的影响一般民用机场：风力负荷≮95%大型枢纽机场：风力负荷≮98%不满足,设多条跑道容许90°侧风风速要求：☐风玫瑰图——用极坐标表示各方位风向频率或风速大小的图;飞行区1.机场道面为了引导飞机在跑道、滑行道和机坪上运行,道面上用不同颜色的线条和数字作标志,以显示某些特定的功能;⏹机场道面情况危害：结构破坏,碎屑以及污染物和冰雪、潮湿措施：1.定期检查、2.道面清洁清扫秩序：跑道、滑行道、停机坪、等待坪、其他区域3.跑道刻槽4.除雪⏹标志为了引导飞机在跑道、滑行道和机坪上运行,道面上用不同颜色的线条和数字作标志,以显示某些特定的功能;☐ 2.通信与导航设备⏹通信设备⏹导航设备⏹监视设备☐ 3.目视助航设施1.仪表着陆系统ILS：向驾驶员提供沿跑道进近的距离和下滑处的高度2.微波着陆系统MLS：克服ILS只提供了一条进近航道,所有使用该系统的飞机都必须遵循这条航道这一限制3.卫星导航系统4.精密进近雷达：向着陆方向交替发射水平和垂直波束,接收飞机的反射回波,管制员据此可以确定飞机的位置,通过语音通信可以引导飞机进场着陆;5.近程机场监视雷达：为塔台管制员或进近管制员提供飞机位置、移动方向、速度等航管信息6.机场场面监视雷达：可监视在机场地面上的飞机和各种车辆的运行情况;为塔台管制员实施机场地面交通的管制提供信息;进近灯光系统ALS：进近灯光系统设在邻近跑道入口处,作为精密和非精密进近最终阶段飞机穿出云层后的助航设备,并且也作为夜间目视飞行的目视引导;通过在跑道上按照一定规则布置的灯光,向驾驶员提供方位、高度和距跑道入口距离等视觉提示;灯光系统中的纵列灯表示跑道的方向,横排灯反映距跑道入口处的标准距离;对于非仪表跑道,可以采用简易进近灯光系统,对于一类和二类精密进近跑道,则应选择一类和二类进近灯光系统;目视进近坡度指示系统VASIS：目视进近坡度指示系统是飞机进近到跑道入口时用于通过灯光向驾驶员指示进近坡度的一种目视导航设施,有好几种类型;该设施利用一组若干个灯具颜色的组合,告知驾驶员第五章、地面服务一、停机坪飞机的地面服务☐日常维护故障处理☐油料供应☐车轮和轮胎☐地面的动力供应☐除冰和冲洗☐冷热气的供应☐其它服务☐餐食供应停机坪服务：1.飞机引导入位●手语信号引导●自动机位引导系统:飞机停靠信息系统APIS、泊位引导系统DGS●牵引入位●语音通话2.动力提供3.安全措施4.牵引设备设备：飞机牵引车、豪华客梯车、驱鸟车、空调车、加热车、行李牵引车二、离港控制三、停机坪布局与协调工作：☐保障各项服务有效、同步进行☐确保有合适的设备和充足的员工为其服务☐设备的兼容性☐完整的服务程序、步骤-操作手册,要程序化、严格执行☐保障安全运行——安全规程四、地面服务效率控制☐每月投诉通报☐每月定时通报延误☐成本分析☐通用服务标准：评价标准国内：一是对航空公司航班正常性进行考核,即航空公司定期客运航班正常率,正常航班为按航班时刻表公布的离港时间机票所注明的时间为起飞时间内关机门,并在关门后15分钟内正常起飞的航班;考虑到北京、上海、广州、深圳等机场地面滑行比较复杂,从这些机场起飞的航班在机舱门关闭20分钟内起飞为正常航班;二是考核机场地面综合服务保障能力的机场放行正常率,即机场候机楼、跑道、滑行道、停机坪、油料、机务、联检等地面综合服务保障部门,在规定的各机型航班过站时间内完成各项地面服务保障工作的航班;第六章、行李处理一、行李作业的流程⏹离港：1.携带行李到办票柜台处,准备托运；2.办票,对托运行李贴标签和称重； 45s～3min,控制排队长度3.运送行李到达空侧行李厅；4.行李分类和装载入航空专用集装箱；5.运送行李到客机所在区域；6.行李装载入飞机;⏹到港：卸货---运至行李房---分类---传输到行李提取区---通知旅客提取⏹中转涉及行李处理系统：1.出港行李处理系统2.进港行李传送系统3.中转行李处理系统4.早交行李存储系统5.行李空筐回送和自动分配系统二、行李处理系统的运行性能评价办票：排队长度不多于5位旅客、平均等待办票时间短途：30-40秒,国际：2分钟处理输送：出错率到达：评价标准：卸载第一个和最后一个行李的时间、在规定时间内抵达行李提取大厅的行李百分比⏹卸载行李的时间：20内分钟第一件行李、35内分钟最后一件行李⏹给定时间内卸载行李的百分数运行性能影响因素：⏹机场总体设计⏹空侧地面交通密度⏹行李处理设备⏹可用人员及其分配三、离港、到港行李的处理系统离港：办票行李分拣人工、半自动、全自动行李库房中央式、分散式、远端式四、视听识别技术：无线射频身份识别系统RFID非接触式自动识别技术⏹RFID技术的基本工作原理并不复杂：标签进入磁场后,接收阅读器发出的射频信号,凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息Passive Tag,无源标签或被动标签,或者主动发送某一频率的信号Active Tag,有源标签或主动标签；阅读器读取信息并解码后,送至中央信息系统进行有关数据处理;1、离境旅客至报到柜台将非随身行李托运;2、传输设备将行李送至安检区;3、行李经过X-ray检测,三次均未能分清行李内含物时,将讯息写入Tag中,送至不明行李处理区,由人工进行检验;4、当行李送至输送带时,机器会自动将具有RFID Tag的行李条形码Baggage Strip黏着在每一件行李上,条形码扫描仪会读取Barcode数据,而IATA的行李服务讯息码也同时写入RFID的Tag中;标签的RFID嵌体被编入一个唯一的ID码和Julian日期代表日期和时间;航班号、代表终点站的三个字母代码和标签ID码以文本或条码的形式打印在标签的正面;RFID的ID码与HKIA后端行李处理系统的数据相对应,如乘客的姓名、航班号和终点机场;标签完成打印和编码后,包围粘贴在行李的手柄上,与条码标签一样;5、自动行李系统将它传送进行李大厅;当它流经行李大厅的唯一入口时,标签被首次阅读;系统记录行李已进入大厅,入口处的摄像机对行李拍照,相片在一台数据库里与标签存储的信息相对应;6、如果安检人员通过行李扫描仪检测到危险物品,行李的相片及RFID标签信息显示在电脑屏幕上;如果没有触发安全警报,行李继续沿着传送带到达分流点;7、系统接着利用标签信息分拣行李;标签第二次读取后,根据乘客的目的地系统将行李送到滑槽之一;在那里,行李被送往飞机跑道,装载到飞机上;8、确认旅客与行李同时登机;第七章、旅客航站楼的运行1.航站楼的功能与活动⏹服务对象1.航空公司2.机场所有者3.零售商4.政府联检机构⏹功能☐处理旅客和行李事宜☐对旅客改变运输方式需要做的准备工作☐为运输方式的改变提供便利和设施⏹布局模式集中式、分散式采用指标：旅客步行距离、到港和离港分离或混合、考虑中转的需求⏹航站楼内的活动☐对旅客的直接服务☐有关航空公司对旅客的服务☐政府机构的活动☐与旅客无直接联系的机场当局的职能☐航空公司运营相关的职能高效进行航站楼设计的三个因素：1.设施的共享程度：设施在何种程度上使不同用户进行共享,节省空间2.性能目标：管理者如何在航站楼的经济效益和服务质量之间取得合理的平衡3.运营管理：管理者如何控制旅客流量以平衡各设施负荷二、飞行签派包括哪些内容1、飞行签派系指组织、安排、保障航空公司的飞机的飞行与运行的管理工作;其主要任务是根据航空公司的运行计划,合理地组织飞机的飞行并进行运行管理,争取航班正常,提高服务质量和经济效益;2、飞行签派包括飞行计划、飞机装载与配平、飞行前机组通报、飞行监控等3、飞行签派工作与飞行管制工作是民航运输飞行中航行保障工作的两个部分;4、航空公司的飞行签派机构是航空公司组织和指挥飞行的中心;三、飞行计划1、飞行计划是指对航空器飞行做出预先安排的文书,飞行管制部门依据飞行计划进行飞行调配,掌握飞行动态,监督飞行活动,保证飞行安全;2、飞行计划分为主飞行计划和备份飞行计划;内容通常包括：飞行员姓名及地址、航空器注册编号、航空器形式及厂牌型号、出发地、目的地、航线空域、高度、飞行日期、起降时间、使用的机场或导航台航路、飞行任务、架次、搭乘人员、可供应航空器燃料的时间、允许飞行的最低气象条件等;需要其他单位协助指挥和保障的飞行,还应增加、航线位置报告点及其代号、地空通信规定等;3、国际飞行计划应当注明航空器注册的国籍、识别标志、无线电呼号、频率范围、预计飞入、飞出国边境点的位置和时间等;☐飞机配载与配平：几种重量的概念最大起飞重量、最大无油重量、最大着陆重量、使用空重不含燃油和有效荷载、最大载量、起飞重量、业载不含空重起飞重量1=最大起飞重量起飞重量2=无油重量+起飞重量起飞重量3=着陆重量+航程重量☐飞行前机组通报：航行通告☐飞行监控航站楼的空间分配候机楼区域划分航站楼的服务质量服务质量的概念与评估方法服务质量评估方法：⏹客观测度⏹服务调查与标准的比较⏹神秘顾客暗访：——了解规定标准的执行情况——对不良服务做处罚和矫正——了解顾客需求——重新设计客户服务⏹主观测度⏹服务质量卡——顾客主动填写⏹顾客调查——人工调查等待区面积=设计流量人/小时空间标准m2/人停留时间小时通道容量每小时=有效宽度标准服务水平60第八章、机场技术服务一、管制的任务与组织任务：1 提供飞机的即时信息和动态；2 确定各架飞机之间的相对位置；3 用管制许可来保证在控制空域内各航班的间隔,从而保证飞行安全;4 从飞机的运动和发出许可的记录来分析空中交通状况,从而对管制的方法和间隔的使用进行改进,使空中交通的流量提高;1、机场管制服务——塔台2、进近管制服务——进近管制室3、区域管制——区域管制中心二、空中交通管制机场管制服务：起落航线机场管制服务包括：1、机场地面交通管制⏹控制在跑道和跑道进近区之外的机场地面上,包括滑行道、机坪上的所有飞机的运动;⏹执行离场流量控制2、机场空中交通管制⏹负责管理跑道上和在机场上空500米高度以下空域内飞行的飞机,负责飞机进入跑道上的运动和按目视飞行规则在机场控制的起落航线上飞行的交通管制;⏹控制飞机之间的放行间隔：给出起飞或着陆的许可和引导在起落航线上飞行的起飞和着陆的飞机;安排飞机的起降顺序,合理的飞机放行间隔,以保证飞行安全;为了保证飞机在起飞和降落时按顺序飞行,起降飞机必须按一定的航线飞行;这种航线叫起落航线;三、进近管制服务：标准仪表离场程序、标准终端进场程序、等待航线进近管制：对按仪表飞行规则飞行的飞机的起飞后进入航路和着陆前由航路到机场管制区的管制 ,主要是管制服务、飞行情报服务和防撞告警;间隔控制：1离场控制标准仪表离场程序Standad Instrument Departure－SID——具体规定飞机离场时的航向、高度及转弯的地点、时间,进近管制员只要给出间隔,驾驶员就按照这个程序飞到航路区域;标准终端进场程序STAR2等待航线：指使飞机在一个规定的空域内进行盘旋等待;一个标准的等待航线通常是一个右转的,耗时大约4分钟的跑马场型航线两次180度转弯各耗时1分钟,两个直线部分各占用1分钟;当等待时间很长时,也可能偏离此规则；直线部分也可以耗时2－3分钟,或者当飞机使用进行等待航线时,等待航线也可以用距离取代时间来表示;四、管制方法1、程序管制：标准离场程序基本相同、标准进场程序专门制定2、雷达管制五、空域间隔标准：垂直和水平间隔、飞行高度层划分1、间隔标准定义：在空中交通管制过程中飞机在纵向、侧向和垂直方向与其他飞机之间所必须保持的最小距离;2、垂直间隔1飞行高度层——为了保证航路上高度量度的统一,使用国际标准大气以毫巴作基准, 按每 100 英尺作为一个高度分层, 称为飞行高度层 Flight Level －FL ,以此来表示在垂直间隔上的飞行高度;3、水平间隔1横向间隔——是指飞机侧方的最低间隔距离,它的大小和使用的导航系统的精确度有关;2纵向间隔——是指使用同一航道和在机场起飞和进近时的间隔规定,与飞机的飞行速度、飞行器通过某一地点的先后相关;⏹时间间隔放行间隔： 10min~2min进场间隔： 10min尾流间隔⏹距离间隔 20海里～10海里4、雷达间隔：可以大幅减少时间间隔,提高机场空域容量第九章、机场安全管理一、机场管理委员会：机场行政管理部门；警察,军队；政府检察机构安检、海关等；航空公司运营机构；机场租赁方；地方行政部门;二、组织体系的构建原则：可行性——体系结构合理；责任性——责任明晰；高效性——运转高效；协调性——各成员间协作与支持；资源——人力、设备;必须尽可能减少对现有常规运营模式的影响,同时保证整个机场运营体系的运行标准;三、空侧安全程序：控制区域：空中交通管制设备；滑行道；起飞着陆和滑行地带；停机坪通道；货运区;控制手段：安全警戒网：人工和设备；门卫位置、照明系统、报警系统、闭路电视监视系统、安全门、巡逻;四、空侧安全管理：通道和通行控制——严格控制人群、区域、及时更新个人身份证件：身份验证；车辆验证程序：交通工具的识别：通行证；停机坪上飞机的监护；通用航空控制；中转和换乘的旅客、行李、货物、空运货物；飞机隔离停靠区和特别处置区域;五、陆侧安全管理：控制区域：旅客出发休息室、中转旅客休息室、海关区、公共区域：机场航站楼公共区域、停车场;控制手段：区域隔离；旅客检查、分散式、集中式；旅客携带行李的检查；货物、邮件和包裹的安检；特殊人员的安检；要客和外交官的安检;。
航空公司航班运行中的空中交通管理考核试卷
-优化航路设计：双方共同研究并优化航路设计，缩短航班飞行时间，提高空域利用率。
-定期沟通：航空公司和空管部门定期召开协调会议，解决运行中存在的问题，提高协同工作效率。
-应急演练：共同开展应急演练，提高应对突发事件的能力，确保飞行安全。
A.高度层
B.水平距离
C.侧向距离
D.前后距离
15.以下哪个设备用于测量航空器的高度？（）
A.雷达高度表
B.磁罗盘
C.气压高度表
D.导航仪
16.在航空器飞行过程中，以下哪个阶段最容易出现空中交通拥堵？（）
A.起飞阶段
B.爬升阶段
C.巡航阶段
D.降落阶段
17.以下哪个部门负责协调航空器在不同空域的飞行？（）
2.以下哪些因素可能会影响航班正常运行的时间？（）
A.航空公司的调度安排
B.天气状况
C.空域的限制
D.飞行员的个人喜好
3.空中交通管制员使用的雷达系统可以提供以下哪些信息？（）
A.飞机的位置
B.飞机的速度
C.飞机的航向
D.飞机内部乘客的数量
4.在航班遇到紧急情况时，以下哪些是空管部门可以采取的措施？（）
-确保飞行安全：通过监控航班在空中的飞行状态，避免飞机之间的危险接近，减少飞行事故的发生。
-提高航班效率：合理规划航班飞行路线，优化航路设计，缩短航班飞行时间，提高航班准点率。
-管理空中交通流量：协调不同航班在不同空域的飞行，减少空中拥堵，提高空域利用率。
-应对紧急情况：在航班遇到紧急情况时，提供及时有效的援助，确保航班安全。
4.空管部门负责航班的起飞和降落，但不需要监控航班在空中的飞行状态。（）
机场运营与管理
机场运营与管理1.飞机2.机场3.航路〔airway〕和航线〔route〕⏹航路——由国家统一划定的具有一定宽度和高度的空中通道。
具有较完善的通信、导航设备，爱护空中交通秩序和飞行安全⏹航线——飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线。
飞机的航线不仅确定了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还依照空中交通管制的需要，规定了航线的宽度和飞行高度4.空中交通治理系统、商务运行、机务修理、航材供应、油料供应、地面保证系统等。
二、机场系统的构成〔差不多概念：空侧、路侧、航站楼空域、陆域〕机场系统包括空域和地域两部分。
航站区空域：供进出机场的飞机起飞和降落。
地域：由飞行区、航站区和进出机场的地面交通三部分组成。
三、机场系统的作用作用——与机场类型紧密相关：1.旅客和物资治理——办票、行李、上下飞机等2.航空保证——为飞机起飞和降落提供技术、安全保证。
如空中交通管制、通信、导航、气象、保安及消防等服务；3.为航空公司提供商务服务保证——如客货运地面服务、飞机加油、机务修理等；4.提供其他附属商业服务，如特许经营、租赁公司、餐馆及停车场服务等。
5.政府的有关职能——动植物检疫、海关、移民、卫生检疫等。
6.机场的经济作用——空港是交通联系的枢纽，对投资的吸引力，促进当地经济进展，使房地产增值四、机场运营治理的内容目标：安全、有序、高效、低污染，航空安全、服务质量、航班正点以及经济效益与社会效益运营治理涉及的几个方面1.空侧运行——1.机场道面〔机场道面情形、标线〕2.通信与导航设备3.目视助航设施4.地面活动5.机场检查与爱护2.陆侧运行3.航站楼的运营——1.航站楼的功能与活动2.航站楼的空间分配3.航站楼设施〔行李系统、旅客信息系统〕4.候机楼的服务质量4.其它治理，包括：机场停车场和道路，机场的安全治理及应急消防救援，货运治理，技术服务，环境爱护五、机场的作用保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和物资准时、舒服地上下飞机；提供方便和迅速的地面交通连接市区。
(运营管理)机场运营管理习题及答案
（运营管理）机场运营管理习题及答案第1章民用航空思考题1.什么是民用航空?使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2.民用航空可以分为哪两类?商业航空和通用航空。
3.通用航空的范围是什么?1.工业航空：包括使用航空器进行工矿业有关的各种活动，具体的应用有航空摄影、航空遥感、航空物探、航空吊装、石油航空、航空环境监测等。
在这些领域中利用了航空的优势，可以完成许多以前无法进行的工程，如海上采油，如果没有航空提供便利的交通和后勤服务，很难想象出现这样一个行业。
其他如航空探矿、航空摄影，使这些工作的进度加快了几十倍到上百倍。
2.农业航空：包括为农、林、牧、渔各行业的航空服务活动。
其中如森林防火、灭火、撒播农药，都是其他方式无法比拟的。
3.航空科研和探险活动：包括新技术的验证、新飞机的试飞，以及利用航空器进行的气象天文观测和探险活动。
4.飞行训练：除培养空军驾驶员外培养各类飞行人员的学校和俱乐部的飞行活动。
5.航空体育运动：用各类航空器开展的体育活动，如跳伞、滑翔机、热气球以及航空模型运动。
6.公务航空：大企业和政府高级行政人员用单位自备的航空器进行公务活动。
跨国公司的出现和企业规模的扩大，使企业自备的公务飞机越来越多，公务航空就成为通用航空中一个独立的部门。
7.私人航空：私人拥有航空器进行航空活动。
4.民用航空系统由哪几部分组成?民用航空由下面的3大部分组成：政府部门、民航企业、民航机场。
第2章机场思考题1.机场的定义是什么供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置，主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区、生活区、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。
2.机场有哪些主要功能保证飞机安全、及时起飞和降落；安排旅客和货物准时、舒适的上下飞机；提供方便、快捷的地面交通连接市区。
(完整版)机场运营与管理试卷四
《机场运营管理》课程试卷1一、判断题。
（本题共10小题，每小题2分，共20分）1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。
（）2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。
（）3、资金成本是指企业为筹集资金而付出的代价。
（）4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。
（）5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。
（）6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。
（）7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。
（）8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。
（）9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。
（）10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。
（）二、填空题。
（本题共7小题，每空1分，共30分）1、机场系统中的地域由、和三部分组成。
2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：、、。
3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：、、、。
4、机场规划过场中的场址选择是从、、和观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。
5、机场所有权形式：、、、。
6、机场私有化的十大模式：①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩。
7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：和。
三、简答题。
（本题共3小题，共25分）1、私有化的优点以及存在的问题。
（9分）2、机场规划的目的是为了在哪些方面提出指导方针？（6分）3、对航站楼规划的评价指标有哪些？（10分）四、画出机场系统的组成图。
机场地面服务车辆的调度与维护考核试卷
3.机场地面服务车辆的调度原则主要包括________、________和________。
4.车辆维护中的________维护是对车辆可能出现的故障进行预防性检查和维修。
5.机场地面服务车辆调度系统的目标是提高车辆利用率、减少________和提升旅客满意度。
B.航班的停靠位置
C.旅客的转机信息
D.车辆的维护状态
13.在机场地面服务车辆维护中，以下哪些做法可以减少车辆故障率？（）
A.定期对车辆进行保养
B.使用合格的零部件
C.避免驾驶员的违规操作
D.增加车辆使用频率
14.以下哪些是机场地面服务车辆调度的挑战？（）
A.突发的天气变化
B.航班的不规律性
C.车辆的老化
10.机场地面服务车辆调度的智能化可以通过引入________系统来实现。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
1.机场地面服务车辆包括所有的机场内行驶的车辆。（）
2.机场地面服务车辆的调度仅仅关注航班的准点率。（）
3.在机场地面服务车辆维护中，日常检查可以忽略车辆的小问题。（）
D.机场大巴
3.以下哪些因素会影响机场地面服务车辆的调度效率？（）
A.航班数量
B.航站楼布局
C.天气状况
D.驾驶员技能
4.在进行机场地面服务车辆维护时，以下哪些是必要的操作？（）
A.定期更换机油
B.检查刹车系统
C.确保灯光信号正常
D.检查轮胎花纹深度
5.以下哪些措施可以提高机场地面服务车辆的安全性？（）
A.航班数量
B.航站楼布局
机场运营与管理(2)
第三章 机场管理模式及组织结构
一、机场所有权形式
Public（state）ownership with government control Public ownership through an airport authority Mixed public and private ownership Private ownership
（水、电），设备，辅料，维护保养费用，管理 费用，其他运营费用。
2.机场成本的经济特征
机场经营具有规模经济。 大规模的发展项目增加了单位成本。 客流量中国际旅客的比重。
人 均 或 单 位 货 运 量 的 单 位 成 本
机场经营的年旅客人数（百万）或货运量单位
机场长期经营成本曲线
单
SRC1：一座候机楼一条跑道
内员 部工 服满 务意 质度 量
留住 员工
员工 的生 产效 率
外
顾
顾
部
客
客
的
的
的
服
满
忠
务
意
诚
价
度
度
值
营业 额增 长
获利 能力
服务利润链
三、机场停车场和道路
进出道路是机场系统的构成 通路形式 影响因素 停车场的管理 机场地面综合交通发展趋势
四、机场的安全管理及应急消防救援
机场的安全管理
机场应急、消防和救援
17％
38％
30％ 15％
其他 出租 餐饮 杂项
航空公司 办公室 行政管理 营运部 行李区 其它用房
公共设施 运行区 候机区 休息室 其他 机场行政部门
HVAC 技工车间 通风道 烟道及地道 楼梯 工作间 变电所
2021年机场测试题库
一、填空题1、运送最基本效用和功能是变化运送对象空间位置。
2、航线是指通过批准开辟连接两个或几种地点航空交通线。
3、航线分为国内航线和国际航线。
4、国际民航组织英文简称是ICAO。
5、航空运送业特点是不产生新实物形态产品。
6、国内依照起降飞机最大起飞全重，将机场分为4个级别。
7、误机是指旅客未按客票填明日期,航班到达机场乘坐飞机。
8、空运销售代理业按照代理业务范畴分为两类即一类空运销售代理业和二类空运销售代理业。
9、销售代理人指从事民用航空运送销售代理业公司。
10、旅客是指经承运人同旨在飞机上载运除机构成员以外任何人。
11、定期客票是指列明航班、乘机日期和定妥座位客票。
12、联程客票是指列明有两个含个以上航班客票。
13、离站时间是航班旅客登机后关机门时间。
14、客票运价指旅客由始发地至目地机场航空运送价格。
15、座位可运用状况代号含义S是限制销售，L是只容许侯补。
16、提取PNR记录指令是RT 。
17、运送业产品是旅客和货品空间位移。
18、订座状况RQ是已申请或候补，NS是指不占座SA是指等待空余座位。
19、特殊餐食代码A VML是指亚洲素食，BBML是指婴儿餐食。
20、外交信袋占用每个座位重量限额不得超过75 。
21、分离旅客姓名指令格式是SP 。
22、包机分为普通包机专机急救包机、支农包机、外贸进出口货品包机.23、TK:TL/1200/12JUL/TYN001中1200是代表出票时间。
24、航班经停点及起降时间显示指令是FF 。
25、系统工作号密码一种月修改一次。
26、修改ETERM软件密码网站网址是 。
27、小李是SHA303操作员，受CTU988委托，取消CTU988一则PNR记录，XE记录时应输入指令 XEPNR@CTU988 。
28、依照票号提取电子客票记录指令是 DETR:TN/票号。
29、代理系统可以通过 SIIF：指令查询公用静态信息。
30、一种PNR中有三个人，要将第二位客人分离，指令是 SP2 。
机场运营管理复习题答案
机场运营管理复习题答案题目一问题：请简要介绍机场的空中交通流量管理。
答案：机场的空中交通流量管理是指通过合理的规划和管理方法，有效地控制机场周围的空中交通流量，确保航班的安全运行和航空制度的高效运作。
空中交通流量管理主要包括以下几个方面：1.流量控制：通过对航班起降时间、航路选择和速度限制等进行控制，保证机场内外的航班数量和密度在一个安全和可行的范围内。
2.空管协调：通过与航空公司、航空管制部门和其他机场的协调，确保各个环节的顺利衔接和正常运行。
3.空域管理：通过对空域进行划分和规划，合理安排航班的飞行路径，避免航班之间的冲突和交叉，提高空中交通的流畅度。
4.气象监测：及时收集和分析航班飞行区域的气象信息，预测和预警恶劣天气对航班运行的影响，提前调整航班计划，确保航班安全。
5.航班调度：根据航空公司的航班计划和需求，进行有效的航班调度，合理安排航班的起降时间和间隔，避免航班拥堵和延误。
6.通信联络：建立起高效的通信联络系统，确保不同机构之间和机场内外的信息交流畅通，减少误解和延误。
通过上述空中交通流量管理措施的合理运用，可以提高机场的运行效率，降低事故风险，确保航班的航行安全和准点率。
题目二问题：请解释飞机起降过程中的ILS系统以及其作用。
答案： ILS（Instrument Landing System）是一种在飞机起降过程中使用的导航和着陆辅助系统。
它由几个主要部分组成，包括本地izer（LOC）、光束（GS）、中央维护器和导航设备等。
ILS系统的作用是提供高精度的导航和着陆辅助，以帮助飞行员在低能见度、夜间或复杂的天气条件下安全地完成起降过程。
ILS系统能够为飞行员提供准确的航向引导和下滑路径引导，帮助飞机保持正确的方向和下滑角度，确保飞机准确并安全地降落在跑道上。
ILS系统通过发射一组无线电信号，被飞机上的接收设备接收并显示在驾驶舱的仪表上。
飞行员可以根据这些信号进行精确的导航和着陆操作。
航空公司的机场运营与管理
航空公司的机场运营与管理航空公司的机场运营与管理是保障航空公司飞行安全和行业可持续发展的重要环节。
机场是航空公司的重要基地，承载着乘客的安全、航班的准时和航空公司的声誉。
本文将探讨航空公司在机场运营与管理方面所扮演的角色以及相关的挑战和应对措施。
一、机场设备与设施的维护1.跑道和停机坪的维护跑道和停机坪是机场运营的核心区域，对其的维护至关重要。
航空公司需要确保跑道的平整和停机坪的安全，以保证航班起降的顺利进行。
为此，航空公司需要定期巡检跑道和停机坪的状况，并对其进行维护和更新。
2.航站楼的管理航站楼是乘客候机的主要场所，航空公司需要确保航站楼的安全、舒适和便捷性。
航空公司可以与机场管理机构合作，提供人员，协助日常运营和管理。
此外，航空公司还应关注航站楼设施的更新和改善，以满足乘客的需求和提升服务质量。
二、航空公司的业务流程1.航班调度与监控航空公司需要对航班进行科学合理的调度，确保航班安全、准时和高效。
航空公司的运行控制中心可以根据航班计划、天气情况和人员安排等因素，制定最佳的航班调度方案。
同时，航空公司还需要通过监控系统对航班进行实时监控，及时处理各类异常情况。
2.货运与物流管理随着航空货运的发展，航空公司还需关注货运与物流管理。
航空货运涉及货物的包装、装载、运输和配送等环节，航空公司需要制定相应的货运管理策略，确保货物的安全和准时交付。
三、乘客服务与体验1.航班售票和乘客信息管理航空公司需要提供便捷的航班售票系统，并合理管理乘客的信息。
通过增加线上售票渠道和提供多样化的服务，航空公司可以提升乘客的购票体验，提高售票效率。
2.顾客服务和满意度航空公司的形象和声誉与乘客的服务和满意度密切相关。
航空公司应注重提供优质的服务，包括安检、登机、餐饮和舱内服务等方面。
通过设立客户服务中心和建立乘客反馈机制，航空公司可以及时了解乘客的需求和意见，改进服务质量。
四、应对挑战与改进措施1.恶劣天气和突发事件航空公司需要应对恶劣天气和突发事件对机场运营的影响。
机坪运行安全管理培训考核试卷答案
机坪运行安全管理相关知识考卷答案一、填空题（每空1分,共计80分）1、与机坪运行安全相关的主要国家法律有1、中华人民共和国民用航空法、2、中华人民共和国道路交通安全法、3、中华人民共和国安全生产法、4、中华人民共和国消防法。
2、与机坪运行安全相关的主要民航行政法规有1. 民用机场管理条例（国务院令第553号）、2. 中华人民共和国民用航空安全保卫条例（国务院令第201号）。
3、与机坪运行安全相关的主要民用航空管理规章有1. 民用机场运行安全管理规定（中国民用航空总局令第191号）2. 民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则（中国民用航空总局令第170号）。
4、《民用机场管理条例》规定：民用机场是公共基础设施，各级人民政府应当采取必要的措施，鼓励、支持民用机场发展，提高民用机场的管理水平。
5、机场管理机构对运输机场的安全运营实施统一协调管理，发生影响运输机场安全运营情况的，应当立即报告机场管理机构。
6、机场管理机构统一协调、管理运输机场的生产运营，维护运输机场的正常秩序。
机场管理机构与航空运输企业及其他驻场单位应当签订书面协议，明确各方在生产运营、机场管理过程中以及发生航班延误等情况时的权利和义务。
7、在民用机场内从事航空燃油供应业务的企业，应当具备的那些条件有：（一）取得成品油经营许可和危险化学品经营许可；（二）有符合国家有关标准、与经营业务规模相适应的航空燃油供应设施、设备；（三）有健全的航空燃油供应安全管理制度、油品检测和监控体系；（四）有满足业务经营需要的专业技术和管理人员。
8、《民用机场运行安全管理规定》规定：机场管理机构负责机坪的统一管理。
9、机场管理机构应当组织成立机场安全管理委员会。
机场安全管理委员会应当定期召开会议。
10、除负责航空器入位协调的人员外，各类人员、车辆、设备、货物和行李均应当位于划定的机位安全线区域外或机位作业等待区内。
11、车辆、设备必须制动或固定；有液压装置的保障作业车辆、设备，必须确保其液压装置处于回缩状态。
2024年一级建造师考试民航机场工程管理与实务试卷与参考答案
2024年一级建造师考试民航机场工程管理与实务模拟试卷(答案在后面)一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）1、民航机场工程管理与实务考试中，施工组织设计的核心是（）。
A、施工合同B、施工总平面图C、施工方案D、施工进度计划2、实施机场不停航施工时，相关部门在现场应当至少配备（）名专职安全员。
A、1B、2C、3D、43、下列不属于民用机场等级分类依据的是（）。
A、飞行区等级指标B、航空器尺寸C、跑道长度D、机场年旅客吞吐量4、在民航机场工程施工过程中，若需要对地基进行加固处理，以下哪种地基加固方法最适合潮湿、塑性指数较高的软土地基？A. 深层搅拌法B. 预压加固法C. 地基换填法D. 灌浆加固法5、以下哪一个不是影响民航机场土基施工质量的关键因素？A. 土壤的含水量B. 施工机械的振动频率C. 压实过程中的分层厚度D. 施工人员的经验水平6、在编制民航机场工程进度计划时，以下哪一项不属于控制进度的核心内容？A. 项目工期目标B. 人力资源配置C. 供应链管理水平D. 施工现场管理7、在机场跑道设计时，为了确保飞机起降的安全性，下列哪一项不是必须考虑的因素？A. 飞机的最大起飞重量B. 跑道表面材料的摩擦系数C. 当地的气候条件D. 航空公司的品牌8、根据《民用机场管理条例》，新建运输机场的场址应当由哪个部门批准？A. 国务院B. 民航局C. 地方政府D. 国家发改委9、在机场飞行区的建设过程中，哪一种施工技术最常用于提高跑道的耐久性和承载能力？A. 沥青混凝土铺设B. 钢筋混凝土铺设C. 石灰稳定土铺设D. 水泥混凝土铺设10、【题目】民航机场工程中，关于土石方工程量计算的公式，以下哪个是正确的？A. 土方开挖量 = 挖方体积 - 回填体积B. 石方开挖量 = 挖方体积 - 回填体积C. 土方填筑量 = 挖方体积 + 回填体积D. 石方填筑量 = 挖方体积 + 回填体积11、【题目】在民航机场工程中，下列关于混凝土浇筑顺序的描述，哪一项是错误的？A. 先浇筑柱子，再浇筑梁和板B. 先浇筑基础，再浇筑柱子C. 先浇筑楼板，再浇筑梁和柱子D. 先浇筑结构，再浇筑装饰12、【题目】关于民航机场工程的施工组织设计，以下哪项不属于施工组织设计的基本内容？A. 施工进度计划B. 施工平面布置图C. 施工资源配置D. 施工安全措施13、按照机场功能分类，主要用于航空公司基地运营，承担大量航线航班起降、总部或主要基地运行保障的机场属于哪一类？A)干线机场B)支线机场C)民用机场D)特殊机场14、在飞机进场滑行时，用于测量飞机尾流横向水平距离的地面标志线是？A)一号线B)二号线C)中线标志线D)滑行道中线标志线15、根据专业特点，民航机场工程注册建造师的专业包括机场目视助航工程、飞行区工程、空管工程及航站楼弱电工程，除此之外还包含下列哪一项？A)机场工程B)机场场道工程C)机场目视航程工程D)空域管制工程16、在民航机场工程中，常用于测量角度的仪器是______ 。
四川自考机场运营与管理试卷
四川自考机场运营与管理试卷（本题为考试性试题。
考查方式为填空题。
）机场设计是机场建设的核心环节。
它对整个机场的功能规划、建设方案以及整个机场的投资规模、营运业绩等方面具有重要影响。
它由机场基本设施工程、机场运行管理工程、机场工程设计及机场运行管理服务等组成。
机场主要设施工程包括：机场跑道、站坪、航站楼、候机楼和运输服务设施、通信、导航、气象和消防等设施。
一、建筑与结构设计机场建筑设计包括机场航站楼的建筑方案。
航站楼包括一个航站楼和一个专用航站楼。
机场建筑还包括飞行区、场道和站坪等结构。
航站楼建筑主要功能为服务旅客和提供行李处理功能，一般在跑道两端停机坪之间布置。
航站楼建筑方案主要是由航站楼建筑及相关设备配置方案组成。
航站楼建筑和设备配置方案可根据使用要求和旅客需求等因素确定。
1、航站楼建筑设计方案(1)航站楼设计方案：主要包括飞行区设计方案和站坪设计方案两部分。
飞行区设计方案：一般由航站楼的总体结构和平面布置方案组成。
航站楼的总体结构设计应充分考虑所采用的各类设备、材料及结构体系的总体布局，对所采用的各种材料进行充分地对比，使航站楼总的荷载分布合理，以保证旅客乘降的安全性以及设备的使用效率。
对不需要增设机位的航站楼，其总的荷载分布应合理，并能适应不同类型飞机停靠时或在不同跑道间滑行的需要。
根据使用要求，可考虑将总的荷载分布分散到多个空间内。
(2)旅客安检候机区设计方案：可按旅客进进出港顺序分为：旅客安检候机区；地面过站旅客安检候机区；进港旅客过检旅客安检候机区；地面过站旅客安检候机区（一般按 A区和 B区);地面过站旅客安检候机员休息室（有时也称为“贵宾休息室”）中区域。
2、机场工程结构设计方案航站楼工程的结构设计一般采用以下三种结构形式：(1)混凝土框架结构：由钢结构框架和柔性节点梁组成。
框架采用刚性节点梁+柔性节点梁的形式，刚性节点梁采用刚度大强度高的组合型钢节点梁，柔性节点梁由刚性节点及柔性节点梁组成，刚性节点梁主要起到连接作用，一般采用刚度较小的组合型钢进行连接，柔性节点梁在结构构件中起到稳定结构和抗震作用，一般采用柔性节点梁。
通用航空企业运营管理考核试卷
B.运营成本
C.人力资源成本
D.以上都对
11.以下哪个因素不会影响通用航空企业的市场竞争力？（）
A.航空器性能
B.服务质量
C.航线网络
D.企业规模
12.通用航空企业进行市场营销的主要手段是（）
A.价格策略
B.产品策略
C.促销策略
D.以上都对
13.在通用航空企业运营管理中，以下哪项措施有助于提高客户满意度？（）
7.通用航空企业在进行市场营销时，可以忽略竞争对手的策略。（）
8.通用航空企业的飞行培训只需关注飞行技能的培训。（）
9.通用航空企业无需关注社会责任管理。（）
10.通用航空企业运营管理人员不需要具备市场分析能力。（）
五、主观题（本题共4小题，每题10分，共40分）
1.请结合通用航空企业的特点，阐述其在运营管理中应如何平衡飞行安全与经济效益之间的关系。
A.提高航班正点率
B.改善服务质量
C.降低票价
D.增加航班数量
14.通用航空企业运营管理中，以下哪个部门负责企业信息化建设？（）
A. IT部门
B.维修工程部
C.财务部
D.飞行部
15.以下哪项不属于通用航空企业运营管理中的风险管理内容？（）
A.安全风险
B.市场风险
C.信用风险
D.航空器性能风险
16.通用航空企业进行社会责任管理的主要目的是（）
A.制定安全规章制度
B.实施安全教育培训
C.应对突发事件
D.分析飞行数据
5.通用航空企业进行市场分析时，需要关注以下哪些方面？（）
A.竞争对手动态
B.目标客户需求
C.行业发展趋势
D.政策法规变化
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《机场运营管理》课程试卷1
一、判断题。
（本题共10小题，每小题2分，共20分）
1、航线是飞机按指定的航线由一地飞行到另一地的空中通道（空域）。
（）
2、按航线性质分，可以把机场分为：枢纽机场、干线机场、支线机场。
（）
3、资金成本是指企业为筹集资金而付出的代价。
（）
4、Aerodrome Reference Code为4D的场地可以起降B767、A330、A340。
（）
5、BOT是指私有公司可获得在长达50年的时间内为设施融资并建设和经营设施的特许权，期满后，设施归还给政府。
（）
6、民用机场项目投资决策的一般方法包括三个方面：需求分析、财务效益分析、国民经济效益分析。
（）
7、改革前，民航管理局分为三级：中国民用航空局，各大区民航管理局，各省（自治区）民航管理局。
（）
8、我国机场管理体制的改革方向是：由经营型向管理型转变，走专业化机场管理公司之路。
（）
9、航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。
（）
10、ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以数码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以字码表示。
（）
二、填空题。
（本题共7小题，每空1分，共30分）
1、机场系统中的地域由、和三部分组成。
2、按旅客乘机目的划分，可以把我国机场分为：、、。
3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，l英国把机场分为四类：、、、。
4、机场规划过场中的场址选择是从、、和观点出发，寻找一块其尺寸足够容纳各项机场设施而位置适中的场地。
5、机场所有权形式：、、、。
6、机场私有化的十大模式：①②③
④⑤⑥⑦
⑧⑨⑩。
7、就旅客上下飞机而需要办理各种手续的流程和行李处置的主要功能的基本布局而言，旅客航站有两种基本形式：和。
三、简答题。
（本题共3小题，共25分）
1、私有化的优点以及存在的问题。
（9分）
2、机场规划的目的是为了在哪些方面提出指导方针？（6分）
3、对航站楼规划的评价指标有哪些？（10分）
四、画出机场系统的组成图。
（本题共1小题，每题10分，共10分）
五、分析题。
（本题共1小题，每题15分，共15分）
对我国机场建设投资现状进行分析。
《机场运营管理》课程试卷2
一、判断题。
（本题共10小题，每小题2分，共20分）
航空公司开辟的由甲地航行到乙地的营业路线，称之为航路。
（）
我国机场管理体制的改革方向是：由管理型向经营型转变，走专业化机场企业之路。
（）资金成本是指企业为使用资金而付出的代价。
（）
非航空性收入是可调整的收入来源，能迅速弥补成本的上升或收入的亏损。
（）ICAO Aerodrome Reference Code 中，前者按基准场地长度划分为4级，以字码表示；后者按飞机的翼展大小和主起落架外轮缘之间的距离划分为5级，以数码表示。
（）Aerodrome Reference Code为4C的场地可以起降A320、B737。
（）
BOOT与BOT的模式类似，不同之处在于私有公司在建造期间获得设施的所有权。
（）机场第一个显著的经济特征是机场经营具有规模经济的特征。
（）
民航行政管理体制的改革是由民航三级行政管理改为民航总局—地区管理局两级管理。
（）
10、按航线性质分，可以把机场分为：国际航线机场、国内航线机场。
（）
二、填空题。
（本题共10小题，每空1分，共30分）
1、机场系统包括和两部分。
2、按照机场在民航运输网络系统中所起的作用，可以把我国机场分为：、、。
3、根据在国家运输系统中充当的角色来划分，美国把机场分为：、、、。
4、在对机场的需求进行预测时，可以采用的方法有：、、、。
5、是机场私有化的主要动因。
6、世界机场的管理形式大体上有三种：、、。
7、机场的紧急情况类型：、、。
8、是企业筹资决策的核心问题。
9、从机场建设资金的构成情况看，目前机场建设资金的五个主要来源是、、、及。
10、飞机的停放方式：、、、。
三、简答题。
（本题共4小题，共25分）
1、航空运输发展趋势。
（6分）
2、机场的经济作用。
（4分）
3、画出容量与延误的关系图。
（5分）
4、集中式航站楼和单元式航楼的比较分析。
（10分）
四、分析题。
（本题共1小题，每题15分，共15分）
现有一单跑道机场，配有全长滑行道和足够的出口滑行道、各项导航和交通管制设施，无空域限制。
预测2010年的年运行次数为220000次，其中，55%为C类大飞机，4%为D类重飞机。
计算现有跑道的容量，判断是否适应预测需求量，并提出改善方案。
已知长期规划用的跑道小时容量和年容量如下所示：
五、针对第四题的计算结果，请确定飞机的年延误时间。
（本题共1小题，每题10分，共
10分）
长期规划用的平均飞机延误时间如下所示：
《机场运营管理》课程试卷3 写出以下机场的三字代码。
（本题共20小题，每小题1分，共20分）
纽约肯尼迪国际机场
景德镇机场 巴黎戴高乐机场 沈阳桃仙国际机场 美兰机场 乌鲁木齐地窝堡国际机场 大阪关西机场 禄口机场 伦敦希斯罗机场 屯溪机场 台北桃园机场 桂林两江机场 多伦多机场 哈尔滨太平国际机场 蒙特利尔机场
拉萨贡嘎机场
二、不定项选择题。
（本题共10小题，每小题2分，共20分，错选、漏选均不得分）注：请把答案写在以下空格内。
1、下列哪一项不是通用航空的范围？（＿＿＿）
A 航空展览
B 航空科研C航空体育 D 航空探险
2、机场按服务对象划分可分为:(＿＿＿)
A 枢纽机场干线机场支线机场
B Ⅰ类机场Ⅱ类机场Ⅲ类机场Ⅳ类机场
C 始发／终程机场经停（过境）机场中转（转机）机场
D 军用机场民用机场军民合用机场
3、飞行区等级数码是按（＿＿＿）进行分级的
A 基准场地长度
B 主起落架外轮外侧边间距
C 飞机类型
D 年旅客吞吐量
4、机场的主要功能有（＿＿＿）
A 保证飞机安全
B 安排旅客准时上下飞机
C 为旅客提供商业服务
D 提供方便快捷的地面交通
5、（＿＿＿）在很大程度上是使用某一设施所需有形消耗及业务费用的决定因素
A 年旅客运输人次
B 年运输需求量
C 年跑道容量
D 高峰流量
6、影响门位数量的因素有（＿＿＿）
A 可供飞机使用的门位类型和数目
B 门位密度
C 各类飞机需占用门位的时间
D 门位的使用限制和利用程度
7、下列哪几项是对于航站楼提出的设计方案按规定要求进行评价的内容？（＿＿＿）
A 旅客和行李的流动路线是否短捷
B 旅客能否相继认清各种导向标志
C 是否有扩展性
D 是否注意绿化、美化和保护航站楼及其及其周围环境。