二建继续教育 城市地下空间开发新技术下
《城市地下空间建设新技术》第5章
（2）加固设计概况
超深高压旋喷桩旋喷注浆中防止埋管施工技术； 超深高压旋喷桩旋喷注浆施工工艺。
5.2 技术介绍
5.2.3 超长钻孔灌注桩施工技术
（1）成孔工艺：正循环成孔
自然造浆护壁成孔，一、二次清孔（泵吸反循环清孔），导管水下混凝土
灌注成桩工艺。整个工艺分成孔及成桩二大部分，成孔部分包括回转钻进成
5.1.2 深层地下工程的国外现状
深层地下空间建造面临着巨大技术挑战：
1）理论研究深度不足。 2）现有建造技术相对落后。
3）深层地下空间建造经验匮乏。
4）信息化施工手段落后。
5.1 概述
5.1.3 示范工程概况——500kV静安（世博）输变电工程
变电站为全地下四层筒型结构 地下建筑直径（外径）为130米 地下结构埋置深度约34米 地墙深57.5米 逆作法施工
5.1 概述
5.1.1 地下工程的发展趋势
《上海市总体规划》：在世博园、五角场、徐家汇、静安寺等一批重 点地区地下空间的适度超前开发的经验基础上，鼓励与支持与超大规
模、超深层次地下空间开发利用相匹配的系列重大关键技术。
5.1 概述
5.1.2 深层地下工程的国内现状
变电站为全地下筒型结构 地下建筑直径（外径）为62.4米 地下结构埋置深度23.22米 地墙深38米
5.2 技术介绍
5.2.1超深地下连续墙施工技术
（1）工艺选型
地下连续墙两墙合一，地下连续墙墙 厚为1200mm，深57.5m（穿透⑦2层，进 入到⑧1层） ； 施工中采用抓～铣相结合的成槽施工 工艺 ； 分别采用一台BC40液压铣一台MBC30液 压铣和2台CCH500-3D真砂抓斗成槽机配 套进行地连续墙成槽施工。
上海轨道交通示意图
《城市地下空间建设新技术》第2章
科学地制定考虑时空效应的开挖和支 撑的施工设计方案
2.1 概述
本章针对天津站交通枢纽工程后广场工 程，结合该工程课题研究组的研究成果，介 绍一些城市超深基坑地下工程设计与施工关 键技术。
2.2 技术介绍
2.2.1超深基坑开挖中的土力学问题 主要存在以下问题
（1） 基于一维压缩试验以及常规三 轴试验基础建立的计算参数属于 简单情况下的加荷问题 （2） 超深基坑开挖工程卸荷幅度很大， 土体处于严重超固结状态 基坑施工时降水与开挖交替进行， 有效应力的增减导致土体加荷与卸 荷的反复 沿用加荷状态下的土的强度指标 有可能导致设计安全度不足。
2.2.2超深基坑降水设计与施工技术
基坑工程施工环 境越来越复杂
基坑深度越来 越大
环境保护要求 越来越高
深基坑降水工程中含水层之间的水力联系是一个非常重要的因素。
水力联系较小，潜水层疏干对承压含 水层几乎没有降压效果，需要对承压 含水层设置减压井降水，增加工程造 价。
水力联系较大，当潜水层疏干后承压含 水层水位已经满足抗突涌稳定验算要求， 不需要对承压含水层进行减压措施，不 需要设置止水帷幕。
相互作用下土 压力理论问题； 开挖对环境影 响的预测方法；
两墙合一逆做法
施工过程中产生的不均匀沉降 对结构体系的影响； 工程构件连接精度控制难度较 大；
基坑时 空效应与 变形控制
软土地区 由于开挖 和降水使 得空间受 力状态发 生改变
基坑降水理论；
层板混凝土的表观质量控制难 度较大等等。
卸荷应力路径
2.2 技术介绍
2.2.1超深基坑开挖中的土力学问题 考虑加、卸荷条件的土体特性 考虑开挖、降水交替施工过程
考虑开挖降水作用比仅考虑开挖时土体总的回弹值小。 降水后土体的强度显著提高，相同应力水平下，土体呈现较小的 应变和变形量。 降水对土的压密作用使得土体强度峰值高于仅考虑开挖作用土体 的强度峰值。
《城市地下空间建设新技术》第7章
1.2.1.1 WSP桩的背景技术
ESC板桩（H型钢+钢板桩连接） H型钢解决了竖向构件抗弯、抗剪问题 钢板桩连接解决了局部挡土问题 未能解决隔水问题。
1.2.1.2 WSP桩的结构构造
预制桩体
隔水空腔
隔水连接
预制桩体
WSP桩包括预制桩体、隔水连接、隔水空腔三部分; 隔水连接为可回收的堵漏材料; 预制桩体可以是各种尺寸的H型钢、槽钢、角钢、
轨道 龙门吊
集土箱 内支撑
集土箱 运输车
挖机 龙门吊
集土箱 集土箱
集装箱式土方挖运方法示意图
1.4 地基隔振技术--压力平衡地基隔振方法
在密集城区，已建建筑物往往因为邻近工程建设、 工业生产、轨道交通运营等产生的振动影响到建筑物的 正常使用与安全，目前此类事件时常引发社会纠纷。对 于已建的建（构）筑物进行有效保护，减小消除邻近地 基土振动对已建建（构）筑物的影响是土木工程领域中 的一个新的发展方向。
凝聚力c / MPa
内摩察角 φ/°
② 粉质粘土 3.5
0.92
36.0
4.60
22.0
20.0
④ 淤泥质粘 13.8
1.38
48.5
2.30
14.0
13.0
土
1.2.2.4 软土地区RCA足尺试验研究
足尺试验用复合锚杆概况
足尺复合锚杆试验概况表（表2）
施工时
水泥土搅 水泥掺入 入土 锚杆钻孔 试验时锚杆
1.4.1 第一种压力平衡地基隔振方法
设置隔振容器（1）
向隔振容器（1）中充填流体（2）。
使流体（2）的压力与外侧的土压力
（包括土中水压力）基本平衡 通过流体（2）的运动吸收地基土的振ຫໍສະໝຸດ 第一种隔振器平面布置示意图
城市地下空间开发新技术上二级建造师继续教育
城市地下空间建设新技术（上）
二级建造师继续教育(市政公用工程主项）考试时长：15分钟，总分:10 单选题：（共4题,每题1分）
1、大断面竖井型深基坑边长（直径）在(B）米左右
A.30
B.40
C.50
D.60
2、计算主动区十压力时采用（A）指标是比较合理的
A宣结不排水试验强度
B固结不排水试验剪强度
C有效应力强度
D.总应力强度指标
3、地下连续墙质量标准中全长范围内高差允许偏差为（D）
A。
<5
B <6
C 〈7
D，〈10
3、以下属于采用的盖板规格的是(A）
A。
3000*1000＊200
B。
3000*800*200
C.2000＊1000*300
D。
2000＊800＊300
多选题：（3题，每题1分
5以下属于超长格构柱设计施工的基本流程的有(ABCD）
A灌注桩成孔
B插放格构柱
C。
孔口接长
D竖直度调节
6以下属于钢支撑安装技术安装流程的有（ACD）
A工作台拼装支撑
B吊装木支撑
C施作保险措施
D轴力附加
7以下属于超长桩侧壁注浆设计中压浆阀设置位置的有（ABD）
A. 40m
B.—45。
9m
C.—50m
D.-77.6m
判断题：(共3题，每题1分）
8井流降水是按照“分层降水、按需降水、动态调整"的原则对 9既作为土方开挖时的临时基坑围护结构,又可作为主体结构一部分的地下工程宜采用地下连续墙对
10首道支撑的设计应按弯压混凝土结构进行设计，最大设计荷载下的挠度应小于L/600 对。
城市地下空间工程结构新技术应用
城市地下空间工程结构新技术应用《城市地下空间工程结构新技术应用》我生活的城市就像一个巨大的蜂巢，地面上是忙碌的人们像蜜蜂一样穿梭往来，地面下也隐藏着一个神秘而又至关重要的世界——城市地下空间。
我有一个朋友叫小李，他是一名城市规划师，整天和各种城市建设项目打交道。
有一天，我们一起在城市的公园里散步，周围是嬉笑玩耍的孩子和悠闲散步的老人。
我看着脚下的土地，不禁好奇地问他：“你说这地下都有些什么呢？除了那些我们知道的地铁之类的。
”小李眼睛一亮，开始滔滔不绝起来。
他说：“你可别小看这地下空间，现在的城市地下就像是一个等待开发的巨大宝藏。
以前的地下结构比较简单，但是现在有好多新技术应用在城市地下空间工程结构上呢。
”他告诉我，有一种新的支护技术，就像是给地下空间穿上了一层坚固又灵活的铠甲。
传统的支护方式可能就像一个硬邦邦的外壳，遇到复杂的地质情况或者较大的压力就容易出问题。
而新的支护技术，能够根据地下的不同情况自动调整支撑力度。
“你想啊，”小李兴奋地比划着，“就像我们穿衣服，要是衣服不能随着我们的动作变化而调整，那得多难受啊。
这地下空间的支护也一样，得灵活适应才行。
”我们继续走着，看到路边有一些工人正在进行地下管道的维修工作。
小李指着那些被挖开的地面说：“以前啊，这些地下管道的布局就比较杂乱，而且很容易因为地面的沉降或者其他原因被破坏。
现在有了新的结构技术，可以把这些管道规划在一个更加合理的结构体系里。
就好比是给它们盖了一座专门的小房子，每个管道都有自己的位置，互不干扰，而且还能抵御外界的干扰。
”我有点疑惑地问：“这些新技术肯定很贵吧，城市建设的钱可不能乱花啊。
”小李笑着拍了拍我的肩膀说：“你这想法就有点短视啦。
虽然新技术的应用在初期可能需要一些投入，但是从长远来看，那可是省钱又省力的。
比如说，有一种新型的防水结构技术应用在地下停车场或者地下室的建设中。
以前那些老的停车场，一下雨就漏水，修修补补不知道要花多少钱。
第4章《城市地下空间建设新技术》沉箱法施工
工作室底板
在地面上，建造最初的底
板结构（能确保沉箱施工 的刚性所需的高度位置）
工作室底板
4.1 概述
4.1.3 气压沉箱工法的工艺流程
人舱 材料舱
挖掘开口
设置用于搬运施工资材的 塔吊、用于搬运砂土的材 料舱、作业人员出入涵箱 的人舱、舾装设备等。 人 舱 塔吊
材料舱
4.1 概述
4.1.3 气压沉箱工法的工艺流程
4.2 技术介绍
4.2.4 现代气压沉箱工艺与施工技术
工法涉及到的专用装备：
自动挖机
4.2 技术介绍
4.2.4 现代气压沉箱工艺与施工技术
工法涉及到的专用装备：
监控、遥控挖机系统
4.2 技术介绍
4.2.4 现代气压沉箱工艺与施工技术
工法涉及到的专用装备艺与施工技术
地面远程操作室 无人挖掘机
沉箱铲车
远程操作盘
挖掘・搬出箱内砂土的同时，控制沉降，将结 构体沉至所规定的深度。
4.1 概述
4.1.3 气压沉箱工法的工艺流程
舾装解体
水荷载
地下混凝土
沉至所定深度后，在工作室 内填入地下混凝土，使其与 结构体一体化。然后，搬出 设备，进行回填。
回 填
4.2 技术介绍
4.2.1 气压沉箱工法的功能系统
大深度、大规模的地下空间开发提供了新思路和新出路。该技术的突出优 点是对周边环境影响小，能最大程度地保障城市环境和居民生活的安全。
目前开挖深度可达40m。
4.1 概述
4.1.1 气压沉箱工法的工艺原理
桥梁基础
竖
井
隧
道
电力设施
泵站・调节池
气
压
沉
箱
地下鉄駅舎
《城市地下空间建设新技术》
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1.2 技术介绍
1.2.1 相邻建（构）筑物变形控制标准
施工期间的附加变形及控制标准
应从建筑物的地基变形允许值中 扣除已有变形值及后期变形值。
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1.2 技术介绍
1.2.1 相邻建（构）筑物变形控制标准
控制要点
➢对于砌体承重结构条形基础的既有局 部倾斜应测定，再控制将要出现的局部 倾斜； ➢对于框架结构独立基础的任意两个相 邻柱基相对倾斜应测定，再控制将要出 现的附加变形； ➢对于箱型或筏板基础的整体倾斜应测 定，再控制将要出现的整体附加倾斜；
1.2 技术介绍
1.2.4 隔离封闭控制技术
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当地铁双线“十”字交叉并在交 叉部位设换乘节点时，该换乘节点 平面形状因换乘要求需要扩大，基 坑断面会出现突变，为保证支撑两 端有可靠的侧壁，方能确保基坑的 安全，需采用隔离分段的基坑施作 方式。换乘节点支护隔离封闭后便 于支撑架设，同时为缩短工期、合 理布置场地和周边环境安全等提供 可靠的技术保障。
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1.3 工程应用——北京地铁白石桥南站工程
1.3.3 施工控制标准
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1.3 工程应用——北京地铁白石桥南站工程
1.3.4 地下管线保护技术集成
管线探查
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桩位上部人工挖孔探查
1）围护桩位遇大直径废弃污水管线 管内有积水：两端灌注混凝土封堵；抽排其 间管内积水；人工破除障碍物成孔；下钢护 筒封闭桩孔；机械成孔；下放钢筋笼；灌注 混凝土成桩。
基本原则：遵循“先换撑，后拆撑”原则 。
基本要点： 在对应板层混凝土达到设计要求强度、回填密 实或换撑实施后方能拆除钢支撑； 在吊车不及地段，钢支撑拆除应采用导链葫芦、 托架等工具人工进行； 拆除顺序为安装逆序，拆除过程中严禁碰撞
地下空间利用中的技术创新与实践
地下空间利用中的技术创新与实践在当今城市化进程不断加速的时代，城市土地资源日益紧张，地下空间的利用逐渐成为解决城市发展难题的重要途径。
从地下停车场、地下商场到地铁隧道、地下综合管廊，地下空间的开发利用正以惊人的速度发展。
而这一发展的背后，离不开技术创新与实践的有力支撑。
地下空间的利用并非是一项简单的工程，它面临着诸多挑战。
比如，地质条件的复杂性、地下环境的特殊性以及施工过程中的安全风险等。
然而，正是这些挑战推动了技术的不断创新。
在地下空间的探测与勘察方面，先进的地球物理勘探技术发挥着关键作用。
通过利用地震波、电磁波等手段，能够对地下地质结构进行精确探测，为后续的设计和施工提供准确的基础数据。
例如，地质雷达技术可以快速、无损地探测地下浅层的地质情况，帮助工程师提前了解地下障碍物、含水层等信息，从而优化设计方案。
在地下工程的施工技术方面，盾构法、顶管法等隧道掘进技术的应用极大地提高了施工效率和安全性。
盾构机就像一个巨大的“钢铁蚯蚓”，在地下不断向前推进，同时完成挖掘、支护和衬砌等工作。
这种技术不仅减少了对地面交通和周边环境的影响，还能够在复杂地质条件下顺利施工。
顶管法则适用于小直径管道的铺设，通过千斤顶将管道逐段顶进地下，避免了大规模的开挖。
除了施工技术，地下空间的通风、照明和消防等方面也有了显著的技术创新。
在通风系统中，智能化的通风控制技术能够根据地下空间内的人员数量、空气质量等因素自动调节通风量，保证空气的新鲜和流通。
照明方面，节能高效的 LED 灯具逐渐取代传统灯具，不仅降低了能耗，还提高了照明质量。
消防系统则引入了先进的火灾探测和灭火技术，如早期烟雾探测系统、高压细水雾灭火系统等，为地下空间的安全提供了有力保障。
在地下空间的利用实践中，一些城市已经取得了令人瞩目的成就。
以地铁为例，北京、上海、广州等大城市的地铁网络日益完善，不仅缓解了地面交通压力，还带动了沿线区域的经济发展。
地铁车站不再仅仅是交通枢纽，还成为了商业、文化和社交的综合场所。
地下空间开发中的技术创新与政策建议
地下空间开发中的技术创新与政策建议咱们生活的城市，地面上是高楼大厦、车水马龙，热闹非凡。
但您有没有想过，在我们脚下的这片土地，也隐藏着巨大的潜力和无限的可能？这就是地下空间。
就拿我上次去一个大城市旅游来说吧，我在市中心的一个大型商场逛着，走着走着，发现居然有个通道能通往地下。
我好奇地走下去，才发现这是一个巨大的地下商业街。
那里灯火通明，店铺琳琅满目，人来人往，好不热闹。
这让我深深感受到了地下空间开发的魅力和潜力。
如今，随着城市的发展，人口越来越多，土地资源越来越紧张，地下空间的开发变得越来越重要。
在这个过程中，技术创新可是发挥了大作用。
比如说，在地下空间的挖掘技术方面，现在有了更先进的盾构机。
这玩意儿就像个超级大蚯蚓，能在地下快速地掘进，而且还能保证周围的土层稳定，不容易出现坍塌啥的。
还有那智能化的监测系统，能实时监测地下施工过程中的各种数据，比如土层压力、地下水位等等。
一旦有啥异常，就能马上发出警报，让施工人员及时采取措施，保证施工安全。
再说说地下空间的通风和照明技术。
以前，地下空间总是给人一种阴暗、潮湿、空气不流通的感觉。
但现在可不一样了，有了高效的通风系统，能把新鲜空气源源不断地送到地下，把污浊的空气排出去。
照明方面也有了很大的改进，不再是那种昏黄的灯光，而是采用了节能环保的 LED 灯，让地下空间变得明亮又舒适。
不过，地下空间的开发也不是一帆风顺的，还面临着一些挑战。
比如说，技术虽然在不断创新，但成本还是比较高。
就拿那个盾构机来说，买一台就得花不少钱，而且维护费用也不低。
这就需要在技术创新的同时，想办法降低成本，让更多的项目能够用得起这些先进技术。
还有啊，地下空间的规划和管理也存在一些问题。
有时候不同的部门之间协调不够，导致地下空间的开发比较混乱。
有的地方挖了地铁，旁边又要挖地下停车场，结果两者之间没有很好地衔接，造成了资源浪费。
那针对这些问题，咱得有相应的政策建议不是？首先，政府得加大对地下空间开发技术创新的支持力度。
城市地下空间开发土建施工新方法
城市地下空间开发土建施工新方法近年来，城市化进程的加速令地下空间的开发成为一种重要趋势。
随着城市土地资源的日益紧缺，如何有效利用地下空间，成为建筑行业面临的一项重要挑战。
在此背景下，土建施工的新方法应运而生，推动了城市地下空间开发的进程。
地下空间涉及地铁、隧道、地下停车场、商场等多种类型的建设，这些工程不仅对施工技术要求高，还需兼顾地质、环境等多方因素。
因此，采用新方法及技术显得尤为重要。
地下空间开发的技术创新技术的进步无疑为地下空间的开发提供了新契机。
近年来，一些新型施工技术相继出现，推动施工方式的变革。
比如，盾构法作为一种高效的地下施工方法，已广泛应用于城市地铁与隧道项目。
该方法利用大型盾构机在地下进行推进，大大提高了施工的安全性和效率，且由于施工过程对地面的扰动相对较小，可以有效减少对周围环境的影响。
盾构机在穿越复杂地质时，能够实时监测，确保施工精度。
另一种被广泛应用的技术是土压平衡盾构。
它在施工过程中通过对土壤压力的平衡，有效防止了隧道坍塌的风险。
这一技术在城市密集区域尤为重要，既保障了施工安全，又提高了施工速度。
由于施工过程中对地下水的影响微乎其微，这种方法得到了广泛认可。
环境友好的施工方法随着环保意识的提高，城市地下空间开发中的施工方法也逐渐向绿色、环保的方向发展。
采用清洁能源和低排放设备成为一种新常态。
一些施工企业开始引入电动施工机械和环保材料，降低施工对环境的扰动。
比如，采用水泥替代品，以减少传统水泥的生产对环境的影响。
再如，使用回收材料和对土壤进行生态修复，不仅能减少资源浪费，也能够提升地下空间的整体环境质量。
数字化与智能化的结合数字化施工与智能化技术的发展，使管理和施工流程更加高效。
通过BIM（建筑信息模型）技术的应用，可以在施工前进行准确的三维建模，优化设计方案，降低施工风险，在施工过程中实时监控工程进度与质量管理。
信息技术的融合还使得各个专业之间的协作变得更加灵活。
利用云平台，各参与方可以实时共享数据，优化资源配置。
《城市地下空间建设新技术》第2章城市超深基坑地下工程设计与施工技术 ppt课件
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2.1 概述
为了满足城市功能的需要，在今后数十年内我国将处于城 市地下工程建设的高潮，城市地下空间的利用也必将由现在的 浅层空间向中浅层空间（地面以下30m）发展。
我国在深度较大的城市地下空间开发涉及到的地下工程建 设的复杂理论和关键技术还缺乏深入、系统的研究。
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2.1 概述
冶金部行业标准中规定，采用水土分 算时应选取有效应力强度指标，也可 采用三轴固结不排水试验强度指标； 采用水土合算时应选取三轴固结不排 水试验强度指标，并应乘以0.7的折减 系数。
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2.2 技术介绍
2.2.1超深基坑开挖中的土力学问题
考虑土体应力路径下的强度指标选取
✓基坑工程设计时，土的抗剪强度的试验方法不宜采用直剪试验。 ✓在计算主动区土压力时采用固结不排水试验强度指标是比较合 理的。 ✓被动区土体的强度指标一般也采用固结不排水剪强度指标。 ✓对于砂土和碎石土，计算支挡结构物上的主、被动土压力时应 当使用土的有效应力强度指标。 ✓对于饱和黏性土，在计算和分析中一般使用总应力强度指标， 如固结不排水(CU)和不固结不排水(UU)试验的强度指标等。
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2.2 技术介绍
2.2.1超深基坑开挖中的土力学问题 考虑加、卸荷条件的土体特性
✓单调卸荷条件
卸荷应力路径
➢UU表示竖向卸荷，水平向卸荷；
➢等号右边的数字表示竖向加、 卸荷应力与水平向加、卸荷应力 的比值。
➢UU=0和UU=∞分别代表了主动 区和被动区两种极端情况下的应 力路径。
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全国注册土木工程师（岩土）继续教育必修教材
城市地下空间建设新技术
2014年11月19-22日 合肥
2022咨询工程师继续教育《城市地下空间开发利用》100分试题
2022咨询工程师继续教育《城市地下空间开发利用》100分试题2022咨询工程师继续教育《城市地下空间开发利用》100分试题一、单选题【本题型共5道题】1.提升地下空间环境质量主要途径不包括（）。
A．控制污染物的发生B．合理设计地下空间气流组织方式C．稀释通风和置换通风D．种植绿色植物，减少垃圾排放正确答案：[D]用户答案：[D] 得分：6.002.下面关于地下空间火灾防救的描述错误的是（）。
A．防火分区设计面积必须超过500平方米B．建立监测系统和自动喷水系统C．每个防火分区的安全出口至少要两个D．提高自救能力正确答案：[A]用户答案：[A] 得分：6.003.在空间权法制上，以判例形式确立了空间权制度，确立空间可被单独租赁、让与的国家是（）。
A．美国B．德国C．日本D．中国正确答案：[A]用户答案：[A] 得分：6.004.下面哪一项属于对现阶段城市地下空间开发利用的综合管理体制描述的是（）。
A．政府责任B．“双轨制”管理体制C．各地区采用统一的管理模式D．透明化统一管理体制正确答案：[A]用户答案：[A] 得分：6.005.近20年以来，上海地下空间建设的特点不包括（）。
A．重点突出，主次分明的平面布局B．分层利用的竖向布局C．人性化的构建形式D．相互衔接的功能体系正确答案：[C]用户答案：[C] 得分：6.00二、多选题【本题型共5道题】1.下列选项中，属于城市地下空间开发利用的战略意义的是（）。
A．缓和生存空间危机B．缓解交通发展压力C．节约空间开发成本D．推进城市现代化健康发展E．发挥防灾抗灾的积极作用正确答案：[ABD]用户答案：[ABD] 得分：8.002.城市综合管理体系的特性主要表现在（）。
A．协调性B．有序性C．系统性D．可持续性E．独立性正确答案：[ACD]用户答案：[ACD] 得分：8.003.下面属于城市地下空间按使用功能分类的是（）。
A．交通运输设施B．表层地下空间C．公共服务设施D．浅层地下空间E．深层地下空间正确答案：[AC]用户答案：[AC] 得分：8.004.国内对地下空间开发利用现状主要应用在（）。
二建继续教育 城市地下空间开发新技术下
城市地下空间开发新技术（下）考试时长:15 分钟，总分：100 分，合格分数：60分======单选题部分====== • 1.中国多少人口以上的城市均要完成城市地下空间专项规划的编制•o A 50万o B 100万o C 150万o D 200万•2。
应待主体结构严格达到（）才进行隧道结构顶部的覆土回填•o A 施工强度o B 极限强度o C 抗拉强度o D 设计强度•3。
主体结构跨中及中墙支座处，( )是弯矩增大主导因素•o A 顶部覆土回填o B 两侧回填o C 左侧回填o D 右侧回填•4。
以下不是地下车站涉及的主要岩土工程问题的是（）•o A 侧向位移过大地表塌陷o B 基坑水土突涌o C 基坑不够结实o D 坑底回弹======多选题部分======• 5.超大断面明挖箱型隧道施工要点研究（）•o A 从隧道结构受力及变形角度考虑，推荐采用侧塔与顶板一起浇筑的施工工艺o B 节段纵向中墙混凝土应变较大，每节段末端结构强度较薄弱，考虑中墙纵向及节段间连接予以加强o C 侧墙应按拉弯构件设计，侧墙下段在拆模和两侧回填后由拉压状态反向转换，应考虑墙体拉压状态的变化o D 墙体支座处受不对称回填和顶部不均匀荷载的影响拉压状态反复变化,考虑加强该部位的受力性能• 6.岩溶围岩分级研究的主要内容（)•o A 神经网络专家系统组成结构和设计方法的研究o B 岩溶区公路隧道围岩分级模型研究o C 岩溶围岩分级专家系统的功能设计与实现o D 专家系统的工程应用与检验•7.轨道交通工程特点（）•o A 线路长且涉及不同地质单元o B 周边环境极为复杂o C 车站(枢纽站)基坑开挖深度很大o D 盾构区间隧道沉降影响因素复杂======判断题部分======•8。
对称隧道结构应采用对称的地基处理方式，以减少主体结构的变形•对错•9。
城市地下空间的开发利用是城市发展的必然趋势，并已经成为提高城市容量,缓解城市交通，改善城市环境的重要手段•对错•10.传统的监测技术工作效率低、处理速度慢;恶劣自然环境下无法观测;数据准确性受人为因素影响;数据发布滞后•对错。
二建继续教育 城市地下空间开发新技术下
都会天下空间启垦新技能（下）之阳早格格创做考查时少：15 分钟，总分：100 分，合格分数：60分======单选题部分======o A 50万o B 100万o C 150万o D 200万• 2.应待主体结构庄重达到（）才举止隧讲结构顶部的覆土回挖o A??动工强度o B??极限强度o C??抗推强度o D??安排强度•??主体结构跨中及中墙收座处，（??）是直矩删大主宰果素o A??顶部覆土回挖o B??二侧回挖o C??左侧回挖o D 左侧回挖• 4.以下没有是天下车站波及的主要岩土工程问题的是（）o A 侧背位移过天里表陷落o B 基坑火土突涌o C 基坑没有敷结真o D 坑底回弹======多选题部分======• 5.超大断里明掘箱型隧讲动工重心钻研（）o A 从隧讲结构受力及变形角度思量，推荐采与侧塔与顶板所有浇筑的动工工艺o B 节段纵背中墙混凝土应变较大，每节段终端结构强度较单薄，思量中墙纵背及节段间对接给予加强o C 侧墙应按推直构件安排，侧墙下段正在拆模战二侧回挖后由推压状态反背变换，应试虑墙体推压状态的变更o D 墙体收座处受分歧过失称回挖战顶部没有匀称荷载的做用推压状态反复变更，思量加强该部位的受力本能• 6.岩溶围岩分级钻研的主要真量（）o A 神经搜集博家系统组成结媾战安排要领的钻研o B 岩溶区公路隧讲围岩分级模型钻研o C 岩溶围岩分级博家系统的功能安排与真止o D 博家系统的工程应用与考验•7.轨讲接通工程特性（）o A 线路少且波及分歧天量单元o B 周边环境极为搀纯o C 车站（枢纽站）基坑启掘深度很大o D 盾构区间隧讲重落做用果素搀纯======推断题部分======•8.对于称隧讲结构应采与对于称的天基处理办法，以缩小主体结构的变形•对于错•9.都会天下空间的启垦利用是都会生少的必定趋势，并已经成为普及都会容量，缓解都会接通，革新都会环境的要害脚法•对于错•保守的监测技能处事效用矮、处理速度缓；恶劣自然环境下无法瞅测；数据准确性受人为果素做用；数据颁布滞后•对于错。
城市地下空间建设新技术
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12.3 工程应用—上海地铁徐家汇枢纽站工程
3.1 工程概况
“环港汇”设计方案在港汇广场北侧路下3层地下室改建为地下2层 的9号线车站，在港汇广场西侧的恭城路建地下5层的11号线车站， 在西北角成“L”型相交，可形成2线的站台换乘。9、11号线与1 号线的换乘则通过港汇广场的地下1、2层换乘大厅实现。徐家汇枢 纽三线换乘枢纽站工程包括9号线车站、11号线车站、换乘大厅和 换乘通道3大工程。
11号线
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12.3 工程应用—上海地铁徐家汇枢纽站工程
3.2 9号线车站 9号线车站呈东西走向，东临华山路，西端位于恭城路以西的大宇开发 地块内，站位设于港汇商场与港汇公寓之间的车行道下，为地下二层一 柱两跨结构型式。车站长237.6m，宽22.8m。 该车站工程是国内首次利用已建地下空间改建而成的车站，即利用原港 汇广场17～19轴的地下车库改造而成。原港汇广场17～19轴为柱间距 11.4m的框架结构，地下三层层高分别为5.2m、3.8m、3.9m。地下 一层车库改作站厅层，拆除下二层楼板，竖向打通地下二、三层作为站 台层。 车站东侧不设端头井，将地下室围护外土体加固后盾构进洞，并留盾壳 在接头处，盾构拆散运出后洞圈处浇圈梁止水。
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12.3 工程应用—上海地铁徐家汇枢纽站工程
3.4 换乘大厅和地下通道工程
9号线与1号线联络通道及换乘大厅示意图
整理ppt15Fra bibliotek12.3 工程应用—上海地铁徐家汇枢纽站工程
3.5 9号线车站工程利用原地下车库改建技术开发应用 车站改造施工包括结构凿除和结构加固，施工必须确保工程安全和环境 安全。经理论研究、施工方案比选、设备研制、工程施工和监控，成功 解决了工程中面临的技术难题，并形成了一系列的创新技术，且实现两 项专利：“将既有地下空间改造成为地铁车站的施工方法”发明专利 （专利号：ZL 200510026628X）和 “兼作城市道路基层的地下结构 顶板伸缩缝防水结构” 实用新型专利（专利号：ZL2008 2 0150401.5）
《城市地下空间建设新技术》第14章
数字化实验室
创办系列国际会议（2010， Shangha立 岩土工程信息技术 与应用分会
已完成20多项研究课题，包括基础和应用研究两个方面。目 前已在城市规划、市政、交通、矿山、核电等领域开展应用
与英国剑桥大学、杜伦大学开展国际合作
数字地下空间（2002）：将地面以下空间中的地层、地下水资源、地下 管线、地下构筑物等多源信息集成，利用数字化技术，实现地下空间信 息的数字化管理，包括数字地层、数字地下管线、数字地下构筑物三大 部分。
数字化工程 (2005) ：对工程对象的建设与运营全过程进行数字化,建立 工程的“病历单”，最终建成工程对象的“数字化博物馆”。
投资决策
BIM: Building Information
Modeling
AIM: Asset Information
策划
Management
全寿命周期（建
筑）过程
设计
报废处理
拆除
维护
验收
施工
2.4 建养一体化理念
高速公路建养一体化（赵仲华，2006）：在高速公路全寿命周 期内，针对高速公路产品的可用性目标，对建设和养护业务数 据进行历史地、空间地综合分析，为高速公路的建设、养护过 程提供信息共享和决策支持。
12月23日 12月25日 水平收敛
12月27日
用户
简单查询
高级查询 专业分析
信息加工与服务
3.3 DUSE的建养一体数据模式与集成 设计施工阶段
全面了解周边环境 方案优化 施工力学分析 规范化管理 ……
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时间(d) 1
0 12月15日 -1
12月17日 12月19日 左斜线
《城市地下空间建设新技术》第11章
2.地下设施及交通规划设计
2)基于“中心广场”的南北连接
11. 3工程应用一一广州珠江新城核心区地 下空间工程
由于花城大道隧道的原因，地下一层的空间被分割成南北 两个方向。“中心广场”不仅是连接南北的节点，同时又有连 接地下一层商业街和地面的作用(图11. 3-2） 。
3.环境质量保障技术
11. 3工程应用一一广州珠江新城核心区地 下空间工程
3.环境质量保障技术
11. 3工程应用一一广州珠江新城核心区地 下空间工程
（2）真空垃圾处理系统
采用目前世界上最先进的垃圾真空管道收集系统，区内39 栋商业建筑及大型广场商业配套等地下空间每天产生的生活垃 圾，只要投入垃圾投放口，就能通过真空吸力，从密封管道收 集到中央收集站。在海心沙岛采用流动式垃圾压缩机，在垃圾 装车点进行现场垃圾装载压缩后，再由城市环卫部门定期统一 收运处理。
4.防灾减灾技术
11. 3工程应用一一广州珠江新城核心区地 下空间工程
②防火分区中的任一点，距离疏散楼梯口或通道口不大于50m。 ③所有装修材料均按不燃材料控制。 ④两个防火分区之间采用防火墙和防火卷帘分隔。 ⑤地下空间与集运系统相连接时，相连处设置防火分隔设施。 ⑥设置环形消防车道，满足消防车进入的要求。 ⑦汽车库的室内疏散楼梯设置封闭楼梯间。
4.防灾减灾技术
(2)防火对策
11. 3工程应用一一广州珠江新城核心区地 下空间工程
1)建筑防火 ①防火分区的划分 区域设有自动喷淋系统，每个防火分区不大于2000m2， 车库防火分区面积不大于4000 m2，防烟分区面积不大于500 m2，每个防火分区的安全出口数量不少于两个，并直通到地下 一层安全区域。防火分区面积计算时不计入消防泵房、污水泵 房、废水泵房、水池、厕所等房间的面积。
地下空间开发中的技术与管理
地下空间开发中的技术与管理在当今城市化进程不断加速的时代，土地资源日益紧张，城市发展面临着诸多挑战。
为了满足人们对于空间的需求，地下空间的开发逐渐成为一种重要的解决方案。
地下空间的开发涉及到众多复杂的技术和管理问题，需要我们深入研究和探讨。
一、地下空间开发的技术1、地质勘探技术在进行地下空间开发之前，必须对地质情况进行详细的勘探。
地质勘探技术包括地质调查、地球物理勘探、地质钻探等。
通过这些技术手段，可以了解地下岩层的分布、地质构造、土壤性质、地下水文等情况，为后续的设计和施工提供可靠的依据。
地质勘探工作的准确性和完整性直接影响到地下空间开发的安全性和可行性。
如果地质勘探不充分，可能会导致施工过程中出现坍塌、涌水等事故，给工程带来巨大的损失。
2、地下挖掘技术地下挖掘是地下空间开发的核心环节。
目前常用的地下挖掘技术有盾构法、顶管法、矿山法等。
盾构法是一种全机械化的施工方法，适用于在软土地层中修建隧道和地下管道。
盾构机在前方挖掘土体，同时在后方拼装预制的管片，形成隧道的衬砌结构。
这种方法施工速度快，对周围环境影响小，但设备成本较高。
顶管法主要用于穿越道路、河流等障碍物时铺设地下管道。
施工时，通过千斤顶将管道逐段顶进土层中，同时在管道内部进行挖土和出土作业。
顶管法施工对地面交通和周边环境的干扰较小，但适用范围相对较窄。
矿山法是一种传统的地下挖掘方法，适用于在硬岩地层中施工。
通过钻爆法开挖岩体，然后进行支护和衬砌。
矿山法施工灵活，但施工过程中会产生较大的震动和噪音，对环境影响较大。
3、地下支护技术地下空间的开挖会导致周围土体和岩体的应力重新分布，为了保证地下结构的稳定性和安全性，必须采取有效的支护措施。
常见的地下支护技术有锚杆支护、喷射混凝土支护、钢支撑支护等。
锚杆支护是通过在岩体中打入锚杆，将岩体与稳定的地层连接起来，从而提高岩体的稳定性。
喷射混凝土支护则是将混凝土喷射到岩体表面，形成一层支护层，起到封闭和加固岩体的作用。
地下空间利用中的技术创新
地下空间利用中的技术创新在当今城市化进程不断加速的时代，城市土地资源日益紧张，地下空间的开发利用逐渐成为解决城市发展难题的重要途径。
地下空间的利用不仅能够拓展城市的发展空间，还能有效缓解交通拥堵、改善城市环境、提高城市的综合承载能力。
而在地下空间的开发利用中，技术创新发挥着至关重要的作用。
一、地下空间开发的必要性随着城市人口的不断增长，城市地面空间愈发拥挤。
交通拥堵、公共设施不足、住房紧张等问题日益凸显。
地下空间的开发利用为解决这些问题提供了新的思路。
例如，建设地下交通网络，如地铁、地下快速路等，可以有效分流地面交通流量，提高交通运输效率；地下停车场的建设能够增加停车位数量，缓解停车难的问题；地下商场、地下商业街等商业设施的开发，可以丰富城市的商业形态，促进经济发展。
此外，地下空间还具有良好的稳定性和安全性。
在应对自然灾害和突发事件时，如地震、洪水等，地下空间可以作为避难场所，保障人们的生命安全。
同时，地下空间的温度相对稳定，利用这一特点可以建设地下能源储存设施、地下数据中心等，降低能源消耗，提高资源利用效率。
二、地下空间利用中的技术创新1、地质勘探与监测技术在地下空间开发之前，需要对地下地质情况进行详细的勘探和了解。
先进的地质勘探技术，如高精度的地球物理勘探、地质雷达探测等，能够准确获取地下地质结构、地层分布、地下水文等信息，为地下空间的规划和设计提供科学依据。
同时，实时监测技术的应用，如传感器网络、卫星定位系统等，可以对地下施工过程中的地质变化进行实时监测，及时发现潜在的地质灾害风险，保障施工安全。
2、地下挖掘与支护技术地下挖掘是地下空间开发的关键环节。
传统的挖掘方法效率低下，且对周围地质环境影响较大。
如今，盾构技术、顶管技术等先进的挖掘技术得到了广泛应用。
盾构技术可以在地下快速掘进，同时对周围土体进行支护，减少地面沉降；顶管技术则适用于穿越道路、河流等障碍物的地下管道施工。
在支护方面，新型的支护材料和结构不断涌现，如高强度的混凝土预制构件、预应力锚索等，能够提高支护的稳定性和可靠性。
城市地下空间建设新技术第8章
区间隧道及车站隧道平面图
区间隧道及车站隧道纵断面图
技术难点
2
52 1
8
11
7
9 10
5000
Φ25中空注浆锚杆
喷射混凝土
预留变形量
防水层
4
二次衬砌
2`
3
2` 5
1`
11`
6
7' 8`
9' 10'
11680
5000
双侧壁导洞法施工程序项目表
项目 工序号 工序施工项目
一 1 1` 左、右导坑开挖 左、右导洞拱部及中隔壁锚杆、
车站隧道和区间隧道道岔区拱部二衬混凝土体积大，跨度大，衬砌台车承受 的施工荷载大，需要解决衬砌台车刚度问题和保证台车在施工过程中的整体稳 定问题，因此必须研制合适的衬砌台车和研究出保证大体积混凝土浇筑质量的 施工方法。
（6）地表环境复杂情况下特大断面、特大跨、超浅埋隧道地表沉降控制
措施
根据规范要求，地表沉降不得大于3cm，本工程特别是车站隧道，埋深浅，超大断 面、特大跨，如果施工方法不当，地表下沉很难控制，因此必须选择合理的开挖方 法、支护手段以及支护和衬砌施作时间，采取多种施工手段控制地表下沉。
方案一：进口采用人工出碴，出口利用出碴支洞进洞，中小型施工车辆出碴 。
方案二：进口施作大管棚超前支护进洞，在进口Ⅱ类围岩地段施作一个4.5×5m 的长导洞，采用人工出碴，在区间隧道贯通后，再进行扩挖，利用出口出碴支道 出碴。出口采用出碴支道进洞。
方案三：进口只施作大管棚超前支护和洞口防护工程，出口前期采用出碴支道进洞，待 综合楼基础挖到道岔区拱部设计标高后，利用综合楼基础施工便道和既有出碴支道出 碴。
十 一
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城市地下空间开发新技术（下）
考试时长：15 分钟，总分：100 分，合格分数：60分
======单选题部分====== • 1.中国多少人口以上的城市均要完成城市地下空间专项规划的编制
•
o?A 50万
o?B 100万
o?C 150万
o?D 200万
• 2.应待主体结构严格达到（）才进行隧道结构顶部的覆土回填
•
o?A 施工强度
o?B 极限强度
o?C 抗拉强度
o?D 设计强度
• 3.主体结构跨中及中墙支座处，（）是弯矩增大主导因素
•
o?A 顶部覆土回填
o?B 两侧回填
o?C 左侧回填
o?D 右侧回填
• 4.以下不是地下车站涉及的主要岩土工程问题的是（）
•
o?A 侧向位移过大地表塌陷
o?B 基坑水土突涌
o?C 基坑不够结实
o?D 坑底回弹
======多选题部分======
• 5.超大断面明挖箱型隧道施工要点研究（）
•
o?A 从隧道结构受力及变形角度考虑，推荐采用侧塔与顶板一起浇筑的施工工艺
o?B 节段纵向中墙混凝土应变较大，每节段末端结构强度较薄弱，考虑中墙纵向及节段间连接予以加强
o?C 侧墙应按拉弯构件设计，侧墙下段在拆模和两侧回填后由拉压状态反向转换，应考虑墙体拉压状态的变化
o?D 墙体支座处受不对称回填和顶部不均匀荷载的影响拉压状态反复变化，考虑加强该部位的受力性能
• 6.岩溶围岩分级研究的主要内容（）
•
o?A 神经网络专家系统组成结构和设计方法的研究
o?B 岩溶区公路隧道围岩分级模型研究
o?C 岩溶围岩分级专家系统的功能设计与实现
o?D 专家系统的工程应用与检验
•7.轨道交通工程特点（）
•
o?A 线路长且涉及不同地质单元
o?B 周边环境极为复杂
o?C 车站（枢纽站）基坑开挖深度很大
o?D 盾构区间隧道沉降影响因素复杂
======判断题部分======
•8.对称隧道结构应采用对称的地基处理方式，以减少主体结构的变形
•对?错
•9.城市地下空间的开发利用是城市发展的必然趋势，并已经成为提高城市容量，缓解城市交通，改善城市环境的重要手段
•对?错
•10.传统的监测技术工作效率低、处理速度慢；恶劣自然环境下无法观测；数据准确性受人为因素影响；数据发布滞后
•对?错。