钻杆动力钳的设计缺陷及使用中存在的问题

离器内流场的不对称性。入口结构的对称性越差,空气柱的偏心距越大,即旋流场的偏心越严重。操作参数对流场的对称性影响不大。

图3 单、双入口旋流分离器油水分离效率的比较(旋流分离器进口流量为2000L/h,分流比为011)

2) 用于油去水分离的液液旋流器,为保证有

较高的分离效率,溢流口直径应略大于油柱直径;旋流中心不存在空气柱,油柱代替空气柱,但仍然有空气柱的流场特点。

3) 旋流场的偏心使得液液分离旋流器的分离效率下降。所以,对于溢流口直径较小的单入口旋流分离器,若要进一步提高分离效率,必须对空气柱

偏心位置进行定量分析,以指导旋流分离器设计。

参考文献:

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收稿日期:2004209224

作者简介:王文智(19642),男,甘肃张掖人,工程师,1986年毕业于重庆石油高等专科学校,现从事石油机械管理与维修

工作。

文章编号:100123482(2005)0120095202

钻杆动力钳的设计缺陷及使用中存在的问题

王文智,张根旺,党兰焕,罗 冰,沈川平

(吐哈石油勘探开发指挥部,新疆鄯善838200)

摘要:由于钻杆动力钳设计中存在的缺陷及现场使用中缺少正确的维护保养,影响了它在现场的使用效果和寿

命。文章介绍了钻杆动力钳设计中存在的部分缺陷和使用中存在的问题,对钻井队现场用好钻杆动力钳有一定的指导意义。

关键词:钻杆动力钳;缺陷;问题;维护保养中图分类号:TE9211207 文献标识码:B

The design defect and problem existing in use of drill pipe tong

WANG Wen 2zhi,Z HANG Geng 2wang,DANG Lan 2huan,LUO Bing,SHEN Chuan 2ping

(Tuha Petroleum Explo r ation a nd Develo pment Cor por ation,Shanshan 838200,China )

Abstr act:Because of design blemish of pipe tong &incorrect maintenance,it exists problem .T his article enu 2merates design blemish of pipe tong &problems of the usage,then gives some suggestions.Key words:drill pipe tong;defect;problem;maintenance 2005年第34卷 石油矿场机械

第1期 第95页 OIL FIELD EQUIP MENT 2005,34(1):95~96

ZQ2032100型钻杆动力钳广泛应用于石油矿场钻井作业。这种动力钳的旋扣钳和扭矩钳为一体结构,开口形钳头能自由脱开钻杆,机动性强。使用钻杆动力钳上卸螺纹,不需要猫头、吊钳和旋绳(或旋链),能大大降低钻井工人的劳动强度。吐哈油田自1991年起开始少量试用,后逐步推广,目前已得到普及。

1 钻杆动力钳的设计缺陷

1.1 压力表只显示压力不显示扭矩

虽然钻杆动力钳5使用说明书6中有压力)钳头扭矩对照表,但是不方便现场使用。新式钻杆动力钳的压力表有压力指示,同时也有扭矩指示,但现场使用时还要根据不同规格和级别的钻杆查阅资料确定其扭矩和压力。如果压力表上可同时显示压力、扭矩、钻具规格3个参数,可大大地方便现场使用。1.2 门框部分的设计缺陷

主要是门框自动化程度低,需要人力开闭,ZQ2032125型钻杆钳门框虽然设计了液压控制,但是由于动作太慢,效率低,现场使用仍不方便。1.3 上下壳体联接部位薄弱

上、下壳体联接主要依靠行星变速箱内的5个螺栓和吊杆旁边的2个螺栓及2个惰轮轴之间下壳上的1个螺栓固定和承载。由于设计上的原因,行星变速箱内的5个螺栓在正常使用和维护保养时没有办法进行检查,仅有吊杆旁边的2个螺栓可以检查,钻井队在使用过程中常常对此螺栓不重视,一旦这2个螺栓松动,就导致上壳体和下壳体之间出现较大的缝隙,造成行星变速箱内齿轮轴倾斜,甚至断裂失效。如果把行星变速箱内的5个螺栓设计到箱外,吊杆旁边的2个螺栓不要设计成内六角,就方便了现场检查。

1.4 下壳体强度弱

由于长期使用产生塑性变形等原因,下壳体开口通常会胀大,造成下钳打滑。另外,固定坡板的螺栓孔从下壳体侧面钻通,容易造成下壳体开裂失效。如果设计时提高下壳体侧面强度,或者使用快速气控门框,就能够避免因现场不使用门框导致的下壳体变形。

1.5 壳体底部没有设计螺栓护丝

由于下壳体经常与地面接触、摩擦,下壳体底部的螺栓(压盖、轴承盖上的螺栓)因没有护丝,经常碰断、碰坏,使压盖、轴承盖密封失效,润滑油泄漏。

2 钻杆动力钳在使用中存在的问题

2.1 不使用门框

门框是防止钻杆动力钳在使用过程中下壳体变

形的主要配件,但是钻井队由于门框使用不方便,在使用过程中常常不关闭门框,造成钻杆动力钳下壳体变形,导致上螺纹时滑丝,无法继续使用。另外,在5钻杆钳使用说明书6中没有对门框的使用作出明确规定,仅在几点说明中提到起钻时卸螺纹扭矩大,不能将门框拆掉。另外,需要用相应的腭板和堵头螺钉来上卸不同规格的钻具,但目前钻井队使用钻杆动力钳时,通常不更换相应规格的腭板就卡持大规格钻具,造成下壳体变形。2.2 检查不到位

由于上、下壳体联接主要是通过行星变速箱内的5个螺栓和吊杆旁边的2个螺栓及惰轮轴之间下壳上的1个螺栓,行星变速箱内的5个螺栓在现场正常使用和维护保养时,无法进行检查,仅有吊杆旁边的2个螺栓可方便检查。而在现场使用时常常对此螺栓又不重视,一旦这2个螺栓松动,就导致上壳体和下壳体之间出现较大的缝隙。

2.3 不进行维护保养

钻杆动力钳上有20多个黄油嘴,根据对回收的钻杆动力钳检查发现,目前没有一个钻井队能够按照使用规程进行维护保养,导致滚子及轴承因缺少润滑油而烧坏,只能依靠液压马达来带动大钳运转,致使液压马达早期失效。

2.4 柱塞泵长期运转液压油长期不更换

新的钻杆动力钳使用1个月就应该更换液压油,以后,每6个月更换一次,才能保证钻杆动力钳有效运转。但实际上钻井队不论使用钻杆动力钳的频率多高,柱塞泵始终在运转,不利于设备的有效使用。正确的做法应该是在接单根时才启动电机,使柱塞泵运转。2.5 不恰当的修理

目前钻井队的修复能力大大提高,但是,部分钻井队修复设备时考虑不周全,随意把下壳体的压盖焊死,或用钳牙、螺栓等把上、下壳体焊死,导致钻杆动力钳无法修复而报废。

另外,不按照要求使用润滑油及液压油,溢流阀调整不合理等都是目前钻井队在使用钻杆动力钳中普遍存在的问题。

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