城市轨道交通信号及通信电源系统维护 6.1 防雷装置维护
试论城市轨道交通信号系统的运营维护管理要点
试论城市轨道交通信号系统的运营维护管理要点城市轨道交通信号系统是现代城市交通运输系统中不可或缺的重要组成部分，它对城市交通的安全、快捷和高效起着关键性作用。
对城市轨道交通信号系统的运营维护管理十分重要，下面将从几个方面对城市轨道交通信号系统的运营维护管理要点进行探讨。
一、设备维护保养城市轨道交通信号系统设备的维护保养是确保系统正常运行的基础。
在设备维护保养方面，首先要建立健全的维护保养体系，包括设备巡检、排查、维修、测试等环节，确保每个环节都能得到有效执行。
其次要加强对设备的日常维护保养工作，包括设备的清洁、润滑、检查等工作，及时发现并解决设备存在的问题，以减少设备的故障率和延长设备的寿命。
还要加强对设备的定期维护保养，包括设备的例行维护、年度维护等，并建立设备维护保养档案，记录设备的使用情况、维护保养记录等，以便及时掌握设备的状态和运行情况。
二、运行管理城市轨道交通信号系统的运行管理是保障系统正常运行的重要环节。
在运行管理方面，首先要建立规范的运行制度和流程，包括指导系统的运行、安全、故障处理、紧急情况处理等。
其次要加强系统的监控和调度，建立健全的监控系统，及时监测系统的运行状况，发现问题及时处理，并建立紧急应对措施，确保系统在紧急情况下能够有效应对。
还要加强系统的应急演练，及时排除系统存在的漏洞，提高系统的应急处理能力。
三、技术培训城市轨道交通信号系统的技术培训是保障系统正常运行的重要保障。
在技术培训方面，要逐步完善技术人员的技能培训计划，包括技术人员的入职培训、在职培训、技能提升培训等环节，提高技术人员的技术水平和操作能力。
同时要建立技术人员的绩效考核机制，督促技术人员不断学习和提高。
四、安全管理城市轨道交通信号系统的安全管理是保障系统安全运行的基本工作。
在安全管理方面，要建立安全管理制度，包括安全生产责任制、隐患排查治理等，确保系统的安全运行。
同时要加强对系统安全的监测和预警，建立安全管理监测体系，及时发现并处理安全隐患，确保系统的安全运行。
城市轨道交通信号及通信电源系统维护 5.2 UPS维护
知识点3 UPS在城市轨道交通中的应用及供电方式
二、UPS在城市轨道交通中的应用
⑴信号系统 信号系统在车站、控制中心和车辆段均设置有UPS。 ⑵通信系统 通信系统在车站、控制中心和车辆段均设置有UPS。 ①在车站设两套，一套为专用系统UPS，另一套为公共设备系统UPS。 ②在控制中心设置一套UPS，为中央级设备进行供电。 ③在车辆段设置一套UPS，为培训、维修设备及交换机等进行供电。 ⑶综合监控系统 综合监控系统在车站、控制中心和车辆段均设置有UPS。 ⑷BAS、PIS、AFC系统 在车站设置以上系统的UPS，在车辆段主要设置BAS的UPS。 ⑸屏蔽门系统 在车站屏蔽门控制室设置一套UPS，后备时间满足本车站站台所有屏蔽门、安全开门、安全关门 的要求。
知识点4 UPS的使用与维护
二、UPS使用及维护注意事项
⑴不能按照UPS的额定容量来使用UPS，长期满载或过度轻载都会影响UPS的使用寿命。 ⑵不应频繁启动或关闭UPS电源，否则会引起启动失败。 ⑶注意防雷击，保证UPS的有效屏蔽和良好接地。 ⑷应注意UPS的使用环境变化，环境温度过高将极大地缩短蓄电池的使用寿命，温度和湿度对 UPS主机本身的寿命也有很大影响。 ⑸UPS主机应定期清洁保养，勿沾染灰尘，延长设备使用寿命。 ⑹UPS进出风口要保持通畅，定期检查设备各连接线，并防止碰撞或松动以及潮湿。 ⑺UPS初次使用或长期闲置后使用，应先对蓄电池进行长时间充电后再使用。 ⑻不要使UPS长期处于浮充状态而不放电，长期处于浮充状态会造成蓄电池内阻增大或永久性 损坏。 ⑼尽量避免蓄电池的过放电，蓄电池放电亏损将可能导致蓄电池永久性损坏。 ⑽平时维护保养时，应仔细查看蓄电池是否有变形、裂纹及漏液痕迹。
小修 中修
年检
同二级保养内容。 全面检查各部件，插 件检查。 全面检查各部件，各 部件、元件检查。
维护经验0002-通信电源防雷系统
≤ 75KV
耐受 雷击 指标
≤ 6KV
防雷装置
≤ 4KV
≤ 2.5KV
10KV 变压器
380V供电线 交流屏
通信电源 48V
A级
A级
B级
C级
另外除交流侧有 A、B、C 级防雷外，通信电源输出直流侧还有一级 D 级防雷。各级 之间必须保证合适的退偶距离（退耦线圈）
接入三级防雷器后浪涌电压逐级减少情况示意图：
首先，任何一项防雷工程都必须兼顾防雷效果和经济性，是概率工程。对防雷的设计 越高，所需的投资就会成倍增长。即便不考虑经济性，设计上非常严格的防雷工程也不能保 证百分之百不受雷击。其次，通信局（站）的防雷是一项系统工程，通信电源防雷只是这项 系统工程的一部分。根据国际电工委员会标准 IEC664 给出的低压电气设备的绝缘配合水平， 对雷电或其它瞬变电压的防护应分 A、B、C…等多级来实现，如下图所示：
耐浪涌保护器安装位置（TN—S）如下:
各类防雷器件典型示意图如下：
【处理过程】 无
【建议和总结】 信号电源防雷系统与通信电源防雷系统相似，只不过信号电源的 D 级防雷位于交流侧
C 级防雷后，而通信 48V 通信电源 D 机防雷位于 48V 输出直流侧。
【标题】 通信电源防雷系统
【序号】 0002
【系统类别】 通信电源
【故障类型】 其它
【故障部位】 无
【告信息】 无
【现象描述】 通信局（站），尤其是微波站和移动基站，因雷击而造成设备损坏、通信中断是常有
的事情，这其中雷电通过电力网和通信电源而造成设备损坏或通信中断的又占有较大的比例。 因此，现场通信工程督导工程师对通信电源的防雷要有足够正确的认识。 【原因分析】
《城轨正线信号设备维护》练习题
《城轨正线信号设备维护》课程练习题1、为确保列车在区间运行安全而采取一定措施的方法称为。
其中“列车安全追踪间隔距离不预先设定，而是随列车的移动不断变化的闭塞制式”称为。
2、城市轨道交通正线车站中设有联锁设备的车站称为，没有联锁设备的车站称为。
3、城市轨道交通正线联锁区用于接收车站值班员和ATS系统的控制命令，实现车站进路自动控制的信号设备是。
4、城市轨道交通信号系统按地域划分由、、、、五部分组成5、S棒的模糊区段约为米。
6、CBTC系统的地面信号机点亮还是灭灯由控制。
7、FTGS轨道电路空闲检测三个过程是、、。
8、FTGS音频无绝缘轨道电路为了防止相邻区段之间串频，使用了不同的、进行区分。
9、50HZ相敏轨道区段空闲、供电正常时，微电子相敏接收器上的表示灯点亮。
10、50HZ相敏轨道电路通过调整进行调整微电子相敏接收器的输入电压。
11、50HZ微电子相敏接收器判断轨道区段空闲需满足、、、条件。
12、调相防雷器通过实现轨道调相。
13、当轨道电路设备完好，无车辆占用时，轨道继电器处于吸起状态，称为轨道电路的。
14、FTGS-917型轨道电路S棒处对本区段的信号呈现。
15、计轴设备中为判别列车运行方向，每个计轴点设置组磁头。
16、计轴设备中，进入轨道区段的车轴数等于离开的车轴数，就可以认为轨道区段，否则认为该区段。
17、计轴系统的发送传感器安装在钢轨的。
18、计轴系统的接收传感器安装在钢轨的。
19、电子连接盒EAK将数字轴脉冲传送给。
20、AZLM计轴系统在车轮到达距Tx/Rx中心线200mm位置时，接收线圈中的感应电势为。
21、用于发送地面信号机显示信息的应答器应采用。
22、用于发送线路坐标、坡度的应答器应采用。
23、无源应答器平时处于状态。
24、将动态信息传送给地面有源应答器。
25、地面应答器根据应答器所传输报文是否可变，分为、。
26、有源应答器与LEU通信中断时，应答器。
27、无源应答器将功率载波转换成电能的组成部分包括、、。
城市轨道交通通信与信号系统题库2
城市轨道交通通信与信号系统题库2城市轨道交通通信与信号系统题库2四、简答题1. 标出下图继电器的接点编号。
2.简述无极继电器的工作原理。
（1）线圈通电→产生磁通→产生吸引力（铁芯对衔铁）→克服衔铁向铁芯运动的阻力（衔铁自重）→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开。
此状态称为继电器励磁吸起。
（2）断开电源时，电流逐渐减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开，后接点闭合。
此状态称为继电器失磁落下。
3.无极继电器的结构上都有哪些部件组成？（1）电磁系统：线圈、铁芯、衔铁、扼铁等（2）接点系统：动接点、静接点等4.继电器的作用什么？继电器具有继电特性，能以极小的电信号来控制执行电路中相当大功率的对象，能控制数个对象和回路，能控制远距离的对象。
5.铁路信号系统中遵循什么原则来规定继电器的定位状态？（1）继电器的定位状态与设备的定位状态相一致。
（2）根据故障—安全原则，继电器的落下必须与设备的安全侧一致相一致。
141 111 1131213 22 233332 143142 1126.转辙机的作用是什么？(1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。
(2)道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。
(3)正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的道岔位置表示。
(4)道岔被挤或因故处于“四开”位置时，应及时切断道岔表示，并在室内给出报警提示。
7.对转辙机的基本要求是什么？(1)作为转换装置。
应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。
(2)作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。
(3)作为监督装置，应正确反映道岔的状态。
(4)道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。
8.ZD6型转辙机的动作顺序是什么？（1）切断原表示接点；（2）转辙机机解锁；（3）转辙机转换；（4）转辙机锁闭；（5）接通新的表示接点。
轨道交通设施设备维护保养方案
轨道交通设施设备维护保养方案第一章绪论 (2)1.1 编制依据 (2)1.1.1 法律法规 (2)1.1.2 国家标准和行业标准 (2)1.1.3 企业实际情况 (2)1.2 维护保养目标 (3)1.2.1 保证设备、设施安全运行 (3)1.2.2 提高设备、设施使用寿命 (3)1.2.3 提高生产效率 (3)1.2.4 提升员工技能水平 (3)1.2.5 建立完善的维护保养制度 (3)第二章轨道交通设施概述 (3)2.1 轨道交通设施分类 (3)2.2 轨道交通设施重要性 (4)第三章维护保养组织与管理 (4)3.1 维护保养组织架构 (4)3.2 维护保养管理制度 (5)3.3 维护保养人员培训 (5)第四章轨道交通车辆维护保养 (5)4.1 车辆日常检查与维护 (5)4.1.1 日常检查内容 (6)4.1.2 日常维护方法 (6)4.2 车辆定期检查与维修 (6)4.2.1 定期检查内容 (6)4.2.2 定期维修方法 (6)4.3 车辆故障处理 (7)4.3.1 故障分类 (7)4.3.2 故障处理方法 (7)第五章轨道设施维护保养 (7)5.1 轨道结构维护保养 (7)5.2 轨道附件维护保养 (7)第六章信号与通信设施维护保养 (8)6.1 信号系统维护保养 (8)6.1.1 维护保养目标 (8)6.1.2 维护保养内容 (8)6.1.3 维护保养周期 (8)6.2 通信系统维护保养 (8)6.2.1 维护保养目标 (8)6.2.2 维护保养内容 (9)6.2.3 维护保养周期 (9)第七章供电设施维护保养 (9)7.1 变电站维护保养 (9)7.2 接触网维护保养 (10)7.3 供电设备故障处理 (10)第八章环境与设备监控系统维护保养 (11)8.1 环境监控系统维护保养 (11)8.2 设备监控系统维护保养 (11)第九章乘客服务设施维护保养 (12)9.1 自动售票机维护保养 (12)9.2 自动检票机维护保养 (13)9.3 乘客信息系统维护保养 (13)第十章安全设施维护保养 (14)10.1 防火设施维护保养 (14)10.2 安全疏散设施维护保养 (14)10.3 应急设施维护保养 (14)第十一章维护保养技术规范与标准 (15)11.1 维护保养技术规范 (15)11.2 维护保养质量标准 (15)第十二章维护保养成本与效益分析 (15)12.1 维护保养成本分析 (16)12.2 维护保养效益分析 (16)12.3 成本控制与优化措施 (16)第一章绪论社会的发展和科技的进步，维护保养工作在各个领域的重要性日益凸显。
（完整版）地铁城轨交通供电系统运行与维护试题AB
（完整版）地铁城轨交通供电系统运行与维护试题AB城轨交通供电系统运行与维护试题A一、填空题：(每空2分，共40分)1、城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所，即（），（），（）。
2、定期地进行运行分析是提高供电质量、保证安全运行的重要措施。
3、油浸式变压器其箱体内是用变压器油作为（）和散热介质的。
4、电力监控系统由设置在控制中心的（）设置在各种变电所内的（）以及联系二者的通信通道构成。
5、柔性悬挂接触网由（）、（）、（）、支柱与基础几部分组成。
6、（）、（）、轨道回路等组成的供电网络，称为牵引网。
7、人体触电后，首先要使触电者迅速（）。
8、接触网作业时，作业组在接到停电作业命令后，须先（），然后方可作业。
9、（）是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分，通过接触线向电力机车输送电能，是接触悬挂最为重要的导线。
10、城市轨道交通的供电系统由电源系统和（）系统、（）系统、电力监控系统组成。
11、高压开关电器的种类有（）、（）、（）、熔断器等。
二、判断题：(每题1分，共10分)1、电力监控系统实现在控制中心对供电系统进行集中管理和调度、实时控制和数据采集。
（）2、设备鉴定后的质量等级分为优良、合格、不合格、报废四级。
（）3、变电所设备运行中的巡视检查是维护设备正常运行、保证安全的可靠供电的有效措施。
（）4、接触网的巡视工作由工班长或安全等级不低于3级的接触网工进行。
（）5、倒闸操作必须有值班员的命令（工作票或口头命令）。
（）6、电流互感器二次侧不能开路。
（）7、运行中的隔离开关，每年要用2500伏的兆欧表测量1次绝缘电阻，并与最近的前1次测量结果比较，不应有显著降低。
（）8、电力系统的不正常工作状态不是故障，但不正常状态可能会上升为故障。
（）9、直流或交流耐压试验，因可能使被试物品的绝缘击穿，或虽未击穿却留下了隐患，故不应采用。
（）10、拆接地线时应先拆接地端，再拆设备端（）三、选择题：(每空2分，共20分)1、在城市轨道交通供电系统中牵引用电负荷为：（）A、一级负荷B、二级负荷C、三级负荷2、倒闸作业应有2人进行，1人监护，1人操作，操作和监护人的接触网安全等级均不得低于：（）A、1级B、2级C、3级D、4级3、电力电容器必须在额定电压和额定电流下运行，三相电容器的容量应相等，允许相差不得超过：（）A、2%B、3%C、4%D、5%4、（）多用于净空受限的地下电气化线路(即地下铁道)。
通信电源系统防雷知识
通信电源系统防雷知识一、危害今年，济南地区雷雨天气尤为频繁，频繁的雷击造成了人员伤亡，财产损失，同时也给我公司的通信设备造成了严重损害。
雷击的产生轻则损坏设备电源板、用户板，重则烧毁重要通信设备，严重影响了我公司通信系统的正常运转，并将会造成巨大的损失，直接损失即为造成高昂的设备损坏，同时也会造成话费损失、客户追偿、客户流失等间接损失更是难以估测。
电路板及元器件损坏设备损坏二、雷电简介一）雷电产生雷电是一种自然现象，其物理成因仍处于探索阶段，比较流行的是起电学说。
根据这种学说，雷电源于异性电荷群体间的起电机制。
这里所说的异性电荷既可以是带大量正负极电荷的雷云，也可以是附有大量感应电荷的大地或物体表面。
同时，异性电荷之间存在着电场，当电荷量增大或电荷间距缩小时，电场强度增大，若场强增大到超过空气的击穿场强，就会发生大气放电现象，伴随着强烈的光和声音，这便是人们常说的电闪雷鸣。
二）种类我国的雷种主要有直击雷、球雷、感应雷和雷电侵入波等四种。
危害通信电源的雷击，大部分是雷电侵入波或感应雷，若通信电源遭直击雷或球雷，安装在附近的其他电信设备一般也将被损坏。
雷电侵入波是雷电发生时，雷电流经架空电线或空中金属管道等金属体产生冲击电压，冲击电压又随金属体的走向而迅速扩散，以致造成危害。
感应雷是指感应过压。
雷击于电线或电气设备附近时，由于静电或电磁感应将在电线或电气设备上形成过压。
没听到雷声并不表示没有雷击。
三）现状由于城市规模扩大，城市热岛效应加剧，高层建筑造成大气静电场畸变，使雷击概率增大。
同时，城市基础通信设施大幅增加，也大大提高了雷击概率。
通信设备遭到雷击的严重威胁。
另外，导致雷击灾害频繁发生的一个重要原因是，人们防雷意识仍停留在传统避雷针阶段，对感应雷和雷电侵入波造成的危害没有深刻了解。
三、通信行业特殊性一）概述通信行业有其自身的特点，主要表现在如下方面：1.通信系统复杂程度通信系统涵盖内容多样，设备种类繁多，诸如电源、信号、高频、低频、有线、无线等各个方面。
城市轨道交通信号系统设施设备维护表现评估
0引言对于城市轨道交通而言，信号系统是指挥列车运行的关键系统之一。
信号系统运行的稳定可靠关系着列车的正常运行与乘客的出行服务。
信号系统由相应的设施设备构成，因而需要维持其设施设备的良好状态[1]。
图1展示了信号系统设施设备的寿命周期过程，结合日常运营情况可知设施设备的维护对于信号系统的正常运行至关重要。
针对信号系统的维护以及维护工作的重要性，本研究关注于设施设备维护表现的评估，该问题尚未被充分关注。
具体地，通过构建评估指标体系，结合物元分析法，提出一种设施设备维护表现评估方法。
1方法1.1指标体系构建针对设施设备维护表现的评估需要考虑的角度是多维的，也就是指标是多样的。
就维护的一般过程而言，其是一个需求产生、维护执行与记录跟踪的过程。
就日常而言，需要根据日常维护计划和临时需求，由维护人员借助维护工具与材料实施维护，并记录维护工作。
针对信号系统设施设备维护表现的综合评估考虑了以下六个维度。
①维护计划，涉及维护计划的制定与实施。
维保部门需要结合具体情况及相关规定，编制信号系统设施设备日常维护计划及年度检修计划。
维护计划应包括：巡检、日常养护和集中维护等工作内容。
同时，还需要依据设施设备的维护及检修计划，核查维护工作的执行情况。
②维护工具，涉及维护工具的完整性及其使用。
维保部门应根据相关设施设备维护需求配备相应的维护维修工具、装备及仪器仪表等设备。
同时还应制定工具的管理制度，明确在工作中应采用的工具、使用要求以及检测要求。
③维护材料，涉及维护材料的充足性及其使用。
维保部门应根据相关设施设备维护需求后备相应的维护材料，并保证货源充足。
同时还应制定材料的管理制度，明确材料的质量及其在工作中的使用要求。
④维护人员，涉及人员的工作能力与人员的管理。
维保部门应根据维护工作需要，配备专业的能力可靠的技术人员和管理人员。
同时，还需要注重人员的管理，确保工作人员数量满足维护需要，工作人员应持证上岗，对关键岗位应有备班。
城市轨道交通信号系统的安全管理与设备维护课件
）信号（.1信号系
1.2 信号系统的设备维护
8
2. 信号设备的修程 信号设备的修程是以预防性检修为原则，根据设备的可靠性来确定维修周期和维修内容的制度。 我国几个主要城市轨道交通信号设备的修程如下：
.气路安全2信号系理11.
1.1 信号系统的安全管理
6
4. 信号调试、作业安全 信号调试、作业安全是指信号设备检修、信号系统调试 过程中存在的人身、行车安全隐患，主要包括动车极限 功能测试、信号功能失效下的动车调试、转辙机室内外 检修联动、转辙机动作试验、电源及UPS设备检修、 ATS服务器数据备份、服务器及工作站病毒防护、核心 行车安全软件的数据修改、各子系统版本升级后的一致 性确认、设备更换作业后的功能确认、场段作业时行车 避让、施工范围核对、超出厂家限制条件的非法操作、 带电拆卸板卡或部件、漏检漏修、有隐患不修等。
.信号安全4系理11.
1.2 信号系统的设备维护
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1. 信号设备的维修模式
1 预防性检修。预防性检修体制是目前国内外城市轨道交通信号系统普 遍采用的一种按信号设备运行周期进行计划检修的信号设备检修体制。 ① 计划修。计划修是根据设备的可靠性预先制定设备的检修周期、检修内容 及技术标准，并按照相应的年度检修计划及月度检修计划来进行的维修作业。 ② 状态修。状态修是指对设备进行连续监视或定期监测，当设备状态量或其 变化量超过规定范围时，及时进行更换或在线维修的维修方法。信号系源自1.2 信号系统的设备维护
13
•集中检修工班。集中检修工班主要负责室内外 设备（如继电器、转辙机及各种电子板件等）的 集中检修工作，将更换下来的按计划轮修的设备 和器材送往专门检修场所进行检修。集中检修工 班的工作对运营没有影响，不实行昼夜值班制度， 实行设备检修质量包保责任制。 （2） 工班人员的配置。各信号工班均设置工班 长一人，负责组织完成本工班所辖设备的养护与 检修任务，工班各项日常事务的管理工作，以及 本工班人员的培训、考核等相关工作。
城市轨道交通设备维护与管理计划
城市轨道交通设备维护与管理计划城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，为人们的出行提供了高效、便捷、安全的服务。
然而，要确保城市轨道交通系统的正常运行，设备的维护与管理至关重要。
一套科学、合理、有效的设备维护与管理计划，不仅能够延长设备的使用寿命，降低运营成本，还能提高系统的可靠性和安全性，为乘客提供更优质的出行体验。
一、城市轨道交通设备概述城市轨道交通设备种类繁多，包括车辆、轨道、供电、信号、通信、车站设施等。
这些设备相互关联、相互作用，共同构成了一个复杂的系统。
车辆是城市轨道交通的核心设备之一，包括车体、转向架、牵引系统、制动系统、空调系统等。
轨道则是车辆运行的基础，包括钢轨、轨枕、道床等。
供电系统为车辆和其他设备提供电力，包括牵引供电和车站供电。
信号系统负责指挥列车的运行，保障列车的安全间隔和运行秩序。
通信系统用于实现列车与控制中心、车站之间的信息传输。
车站设施包括站台、扶梯、电梯、检票闸机等，为乘客提供服务和便利。
二、设备维护与管理的重要性1、保障运营安全设备的正常运行是保障城市轨道交通运营安全的关键。
一旦设备出现故障，可能会导致列车晚点、停运，甚至引发安全事故，威胁乘客的生命财产安全。
2、提高服务质量良好的设备状态能够为乘客提供舒适、便捷的出行环境，提高服务质量，增强乘客对城市轨道交通的满意度和信任度。
3、降低运营成本科学合理的设备维护与管理能够延长设备的使用寿命，减少设备的维修和更换成本，降低运营成本。
4、提高运营效率设备的稳定运行能够减少故障和突发事件的发生，提高列车的准点率和运行效率，提升城市轨道交通的整体运营水平。
三、设备维护与管理的目标1、确保设备的可靠性和安全性通过定期的检查、维护和维修，及时发现和排除设备的故障和隐患，确保设备在运行过程中的可靠性和安全性。
2、延长设备的使用寿命采取有效的维护措施和合理的使用方法，减缓设备的老化和磨损，延长设备的使用寿命，提高设备的投资效益。
通信电源的管理及其维护
Ｋｅ ｙ ｗ ｏ ｒ ｄ ｓ Ｃ ｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｑ ｕ ｉ ｐ ｍｅ ｎ ｔ
Ｐ ｏ ｗ ｅ ｒ ｓ ｏ ｕ ｒ ｃ ｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ
Ｇｒ ｏ ｕ ｎ ｄ ｉ ｎ ｇ ｏｒ ｆ ｌ ｉ ｇ ｈ ｔ ｅ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｓ ｔ ｏ ｒ ａ ｇ ｅ ｂ ａ ｔ ｔ ｅ ｙ ｒ
一
、
通信 电源 的回顾
很大。特别是一些变 电站 、 微波站 、 光通信站 、 水 电厂在丰 、 枯水
中图 分 类 号 Ｔ Ｎ８ ６ 文 献标 识 码 Ｂ 文章 编 号 １ ２ １ ２ １ ３ — ６ ３ ２ １
Ｔｈ ｅ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ＆ Ｍａ ｉ ｎ ｔ ｅ ｎ ａ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ Ｃｏ ｍｍｕ ｎ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｐ ｏ ｗｅ ｒ Ｓｏｕ ｒ ｃ ｅ
通信 电 南省三 门峡 黄河明珠 集 团有限公 司 信 息 中心 三 门峡 ４ ７ ２ ０ ０ ０ ）
摘 要 本文介绍 了通信电源系统 的组成和特点 ， 强调 了对通信电源加强维护管理的重要性 。 并介绍了对蓄 电池的维护和对通信 设备 的防雷措施方法 ， 以及通信 电源 和通信设备的接地系统。 关键词 通信设备 电源系统 防雷接地 蓄电池
及各大工矿企业 。
最关键的设备 。
２ 、 加强 电源管理上的专业化
二、 通信 电源简 介
对通信电源要求通信 网络上的各级管理层次和建设 、 维 护 电源是通信系统 的重要组成部分。通信 电源被 比喻为通信 的心脏 ， 其核心功能就是 “ 持续提供稳定 的动力供应” 以保证整 方面都应该有独立的电源专业管理人 员。因为通信电源是一个 而且是个包括 多种 系统和学科的专业 ， 因此 ， 应该对 它作 个通信 网络的正常运行 。一个完整的通信 电源系统 由 ５ 个部分 专业 ，
试论城市轨道交通信号系统的运营维护管理要点
试论城市轨道交通信号系统的运营维护管理要点随着城市交通的不断发展，城市轨道交通系统已经成为了解决城市交通拥堵问题的重要方式之一。
为了保障城市轨道交通系统的安全运营，信号系统的运营维护管理显得尤为重要。
本文将从信号系统的基本原理、运营管理要点、维护管理要点等方面进行探讨。
一、城市轨道交通信号系统的基本原理城市轨道交通信号系统是指列车行驶过程中，通过信号机、道岔、接触网等装置的配合与协调，实现列车之间的安全间隔及运行顺序的设备系统。
其基本原理是通过信号设备向列车驾驶员传达运行控制信息，以确保列车的安全运行。
信号系统包括自动闭塞系统、列车联锁系统、列车控制系统、信号设备等多个部分，各部分之间相互配合，确保列车的安全运行。
二、城市轨道交通信号系统的运营管理要点1. 设备维护与检修城市轨道交通信号系统的设备维护与检修是保障其安全运行的重要环节。
定期对信号设备进行巡检和预防性维护，确保其正常运行。
一旦发现设备故障，要及时进行处理和修复，避免因设备故障引发的安全隐患。
2. 人员技能培训对城市轨道交通信号系统的操作和维护人员进行技能培训，提高其专业水平和技能素质。
确保操作人员能够熟练掌握信号系统的操作流程和维护技能，及时发现和处理设备故障，保障列车运行的安全和顺畅。
3. 运行数据监测与分析对信号系统的运行数据进行监测和分析，及时发现并处理设备运行异常和故障。
通过数据分析，可以及时调整信号系统的运行参数，提高其运行效率和安全性。
4. 健全的应急预案建立信号系统运行的应急预案，对突发事件进行及时处理和反应。
当信号系统出现故障时，能够快速有效地进行处置，保障列车运行的安全。
5. 完善的质量管理体系建立完善的城市轨道交通信号系统的质量管理体系，在设备的选型采购、安装调试、维护管理等环节进行严格的品质把关，确保信号设备的质量可靠和安全稳定。
三、城市轨道交通信号系统的维护管理要点1. 定期巡检和维护定期对信号系统的各个部件进行巡检和维护，确保设备的正常运行。
轨道交通设备维修指南
轨道交通设备维修指南第一章轨道交通设备维修概述 (2)1.1 维修基本概念 (2)1.2 维修工作流程 (3)第二章车辆系统维修 (3)2.1 车辆结构组成 (3)2.2 车辆维修方法 (4)2.3 常见故障及处理 (4)第三章电气系统维修 (5)3.1 电气系统组成 (5)3.2 电气设备维修技术 (5)3.3 故障诊断与处理 (5)第四章信号系统维修 (6)4.1 信号系统概述 (6)4.2 信号设备维修要点 (6)4.3 信号系统故障处理 (7)第五章通信系统维修 (7)5.1 通信系统组成 (7)5.2 通信设备维修方法 (8)5.3 常见故障及处理 (8)第六章供电系统维修 (9)6.1 供电系统概述 (9)6.2 供电设备维修要点 (9)6.2.1 发电机组维修要点 (9)6.2.2 输电线路维修要点 (9)6.2.3 变电站维修要点 (10)6.2.4 配电线路维修要点 (10)6.3 供电系统故障处理 (10)6.3.1 发电机组故障处理 (10)6.3.2 输电线路故障处理 (10)6.3.3 变电站故障处理 (10)6.3.4 配电线路故障处理 (10)第七章轨道系统维修 (11)7.1 轨道结构组成 (11)7.2 轨道设备维修方法 (11)7.3 常见故障及处理 (11)第八章车辆段及停车场维修 (12)8.1 车辆段及停车场概述 (12)8.2 维修设备与工艺 (12)8.3 常见故障及处理 (13)第九章乘客信息系统维修 (13)9.1 乘客信息系统组成 (13)9.2 信息系统设备维修方法 (14)9.3 故障诊断与处理 (14)第十章环境与设备监控系统维修 (15)10.1 环境与设备监控系统概述 (15)10.2 监控设备维修要点 (15)10.2.1 设备检查 (15)10.2.2 故障诊断 (15)10.2.3 维修方法 (15)10.2.4 维修注意事项 (15)10.3 系统故障处理 (16)10.3.1 系统故障分类 (16)10.3.2 故障处理方法 (16)10.3.3 故障处理注意事项 (16)第十一章安全保障系统维修 (16)11.1 安全保障系统概述 (16)11.2 安全设备维修方法 (16)11.3 安全系统故障处理 (17)第十二章维修管理及质量控制 (17)12.1 维修管理体系 (17)12.1.1 维修组织架构 (17)12.1.2 维修管理制度 (17)12.1.3 维修人员培训与考核 (18)12.2 维修质量管理 (18)12.2.1 维修质量标准 (18)12.2.2 维修质量监督与检查 (18)12.2.3 维修质量改进 (18)12.3 维修成本控制 (19)12.3.1 维修成本核算 (19)12.3.2 维修成本分析 (19)12.3.3 维修成本控制措施 (19)第一章轨道交通设备维修概述轨道交通是现代城市交通的重要组成部分，其设备的正常运行对保障城市交通秩序和市民出行安全。
轨道信号维保方案
轨道信号维保方案1. 前言随着城市轨道交通的快速发展，轨道信号系统已经成为一个不可或缺的重要组成部分。
轨道信号系统技术的稳定性和可靠性非常重要，因为一旦出现问题或故障，可能会对乘客的安全造成严重威胁。
因此，轨道信号系统的维护和保养极为重要。
本文主要介绍轨道信号维保方案，我们将从维保计划、维护措施、设备维护、数据监控等方面对轨道信号系统的维保工作进行详细介绍。
2. 维保计划制定维保计划是维护轨道信号系统的第一步。
维保计划应该为维护工作制定合理的时间表和进度安排。
对于每个设备及其部件，应该评估维修的频率和规模。
制定维保计划时，应该考虑以下因素：1.设备的年龄和历史维护记录2.设备运行情况和使用频率3.设备对系统操作和安全性的影响4.可能的故障原因和紧急情况通过评估和考虑这些因素，我们可以制定一个细致的合理的维保计划。
3. 维护措施轨道信号系统的维护需要根据维保计划进行。
维护工作应该按照提前计划好的时间表实施。
为了保证维护工作的有效性和可靠性，以下是必要的维护措施：1.设备检查：检查设备运行情况和性能，找出故障原因，及时更换需要维修的设备和部件。
2.设备保养：保养包括清洁设备、润滑设备、校验和校准设备，保证设备的性能和精度。
3.环境维护：轨道信号系统的运行需要良好的环境条件，定期清洁设备周围的物体，保证设备正常运行。
4. 设备维护为保证轨道信号系统的正常运行和确保设备的稳定性，维护人员应该认真对待设备维护工作。
以下是设备维护的具体要求：1.定期检查和维修设备和部件；2.保证设备的性能和稳定性；3.及时更换需要维修的设备和部件；4.维护记录和设备记录的更新；5.对设备进行标准化维护和保养；5. 数据监控轨道信号系统的维护工作需要数据监控进行支持。
数据监控可以保证维护工作的有效性和及时性。
以下是数据监控的具体方案和措施：1.定期检查设备和部件的运行情况和性能；2.定期检查设备和系统的记录和数据；3.对数据进行分析和评估，及时发现问题和故障；4.随时更新数据和记录，保持数据的实时性。
城市轨道交通设备维护计划
城市轨道交通设备维护计划城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，为人们的出行提供了高效、便捷和舒适的服务。
然而，要确保城市轨道交通系统的安全、可靠和稳定运行，设备的维护工作至关重要。
一套科学合理的设备维护计划不仅能够延长设备的使用寿命，降低运营成本，还能有效减少故障发生的概率，保障乘客的出行安全和顺畅。
一、城市轨道交通设备维护的重要性城市轨道交通系统包含了众多复杂的设备，如列车、轨道、供电系统、信号系统、通信系统、通风空调系统等。
这些设备在长期的运行过程中，会受到磨损、老化、环境等因素的影响，如果不能及时进行维护和保养，就可能出现故障，影响整个系统的正常运行。
例如，列车的制动系统如果出现故障，可能导致列车无法及时停车，造成严重的安全事故；供电系统的故障可能会导致列车停运，给乘客带来极大的不便；信号系统的故障则可能引发列车的追尾或冲突，造成不可估量的损失。
因此，定期对城市轨道交通设备进行维护和保养，及时发现和排除潜在的故障隐患，是保障城市轨道交通系统安全、稳定运行的关键。
二、城市轨道交通设备维护的类型1、预防性维护预防性维护是指在设备未出现故障之前，按照预定的时间间隔和维护内容，对设备进行检查、保养和维修，以预防故障的发生。
这种维护方式包括定期的巡检、清洁、润滑、紧固、调试等工作。
例如，每隔一定的时间对列车的车轮进行探伤检查，对轨道进行几何尺寸测量和调整，对供电设备进行绝缘测试等。
2、故障性维护故障性维护是指在设备出现故障后，采取措施进行修复，以使设备恢复正常运行。
这种维护方式通常是在设备无法正常工作时采取的应急措施，虽然能够解决当前的问题，但往往会造成较大的经济损失和社会影响。
因此，在城市轨道交通设备维护中，应尽量减少故障性维护，加强预防性维护。
3、预测性维护预测性维护是通过对设备运行状态的监测和数据分析，预测设备可能出现的故障，并提前进行维护和保养。
这种维护方式需要借助先进的监测技术和数据分析手段，如传感器监测、振动分析、油液分析等。
2024年度城市轨道交通信号设备维护合同3篇
20XX 专业合同封面COUNTRACT COVER甲方：XXX乙方：XXX2024年度城市轨道交通信号设备维护合同本合同目录一览第一条合同主体及定义1.1 合同甲方：某某城市轨道交通集团有限公司1.2 合同乙方：某某信号设备维护有限公司1.3 合同丙方：无第二条合同范围及内容2.1 维护范围：包括但不限于某某城市轨道交通线路的全部信号设备2.2 维护内容：信号设备的日常巡检、故障排查、维修、更换及升级等第三条合同期限3.1 合同开始日期：2024年1月1日3.2 合同结束日期：2024年12月31日第四条服务质量及标准4.1 乙方应按照甲方提供的维护技术规范进行维护工作4.2 乙方应确保信号设备的安全稳定运行，故障处理时间不超过24小时4.3 乙方应定期向甲方报告维护情况，并提供相关维护记录第五条合同价格及支付方式5.1 合同总价：人民币万元整5.2 支付方式：按季度支付，每季度支付50%5.3 支付时间：每季度结束后的10个工作日内第六条违约责任6.1 乙方未按约定时间完成维护工作的，应支付甲方违约金6.2 乙方因维护不当导致设备损坏的，应承担相应的赔偿责任6.3 甲方未按约定时间支付合同款的，应支付乙方滞纳金第七条争议解决7.1 双方在履行合同过程中发生的争议，应通过友好协商解决7.2 若协商不成，任何一方均有权向合同签订地的人民法院提起诉讼第八条合同的变更和解除8.1 合同的变更或解除应书面协议，并经双方签字盖章确认8.2 合同解除后，乙方应按照甲方要求移交给相关设备和技术资料第九条保密条款9.1 双方在合同履行过程中所获悉的对方商业秘密，应予以严格保密9.2 保密期限：自合同签订之日起至合同终止或履行完毕之日止第十条合同的生效、终止和延长10.1 合同自双方签字盖章之日起生效10.2 合同终止条件：合同到期、双方协议解除、一方违约等10.3 合同延长条件：双方书面同意并签订延长协议第十一条甲方义务和责任11.1 甲方应提供乙方维护所需的设备设施及工作环境11.2 甲方应对乙方人员进行必要的安全生产培训11.3 甲方应按约定时间支付合同款第十二条乙方义务和责任12.1 乙方应按照合同约定提供专业、高效的维护服务12.2 乙方应确保维护过程中的人员安全12.3 乙方应按约定时间提交维护报告及记录第十三条丙方义务和责任13.1 如涉及合同第三方事宜，丙方应予以协助配合13.2 丙方应承担因自身原因导致合同无法履行的一切责任第十四条其他条款14.1 本合同未尽事宜，双方可另行协商补充14.2 本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力14.3 本合同签订地点：某某城市第一部分：合同如下：第一条合同主体及定义1.3 合同丙方：无第二条合同范围及内容2.1 维护范围：包括但不限于某某城市轨道交通线路的全部信号设备，具体设备清单详见附件一。
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项目6 防雷及接地装置维护
项目6 任务1 防雷装置维护
6
任务1 防雷装置维护
知识点1 知识点2 知识点3 知识点4
雷害 雷电侵入信号设备的主要途径 防雷元件 信号电源防雷
项目6 任务1 防雷装置维护
知识链接
雷电可以使信号及通信系统设备损坏或失效、重要数据丢失， 影响列车运行的正常秩序，同时带来较大的直接和间接经济损 失。因此，信号及通信设备必须对雷电予以防护。其设备应设 安全地线，防雷装置应设防雷地线。
知识点2 雷电侵入信号设备的主要途径
1）空间电磁感应 2）由信号传输线侵入 3)由供电电源侵入 4)地电位反击 5)横向过电压与纵向过电压
知识点3 防雷元件
（1）避雷针
• 避雷针，又名防雷针，是用来保护建筑物等避免雷击的装置。保护范围按照45度角度考虑，或者按照滚球 法计算，越高保护范围越大。
• 传统的的避雷针是在高大建筑物顶端安装一根金属棒，用金属线与埋在地下的一块金属板连接起来，在雷 击瞬间保证设备、大地、建筑物及其附属设备之间构成等电位体，并将雷电流迅速泄放入地，从而避免过 电压的损害。
• 金属陶瓷放电管具有通流容量大、残压较低、雷击后使回路处于断路状态等优点，但响应时间 慢，因此一般用于信号设备的防雷电路粗保护环节，主要起导线间和导线对大地间的隔离作用。 金属陶瓷放电管按电极数量分为二极放电管和三极放电管。
图6-2 属陶瓷二极放电管
图6-3 二极放电管构成的防雷电路
知识点3 防雷元件
感应雷是雷电放电的强大电磁场作用在邻近导线或电子、电气设备系统内产生的静电 感应过电压和过电流以及电磁感应过电压和过电流，又称雷电感应。
感应雷又分为纵向感应雷和横向感应雷两种。
知识点1 雷害
一、雷害
轨道交通电子信息设备主要包括信号、通信、信息、灾害监测、车辆安 全防范预警等电子装置，采用了大量电子设备，耐过电压和过电流的能 力很低，雷电感应引起的电磁感应脉冲可以造成雷害。因此，其信号及 通信设备主要是对感应雷进行防护。
• 提前放电避雷针是在传统避雷针的基础上增加了一个主动触发系统、其能源来自大气电场。使避雷针主动 迎接雷电进行主放电，并把雷电流引入大地，实现提前放电。与普通避雷针相比，提前放电避雷针保护范 围大，保护效果更好。
• 优化避雷针，既防止直击雷又防感应雷。
知识点3 防雷元件
（2）金属陶瓷放电管
• 金属陶瓷放电管是通过泄流，即将可能进入电气和电子设备的雷电流大部分泄放到大地中去， 以减少雷过电流烧毁电气或电子设备。
（3）氧化锌压敏电阻器
• 氧化锌压敏电阻器是通过限幅，即将可能进入电气和电子设备的雷电 压幅值限制到被保护设备可以耐受的水平以下，防止雷过电压击穿电 气和电子设备。氧化锌压敏电阻器包括一般的压敏电阻器和劣化指示 压敏电阻器。
知识点3 防雷元件齐纳二极管，又称瞬态电压抑制器。与普通稳压管相比，它功率更大， 响应速度快，保护性能好，但通流容量小。只能作为雷电细保护，适宜于电子设备的防雷。
• 当工作电压低于瞬变电压抑制器的击穿电压时，呈现高阻，对跨接的电路没有影响。 当雷电 侵入出现过电压时，瞬变电压抑制器立即导通，将过电压限制到一定水平，保护了被保护的 设备。
知识点3 防雷元件
（5）防雷变压器
• 防雷变压器实际是一种特殊的隔离变压器，它可将大部分雷电堵塞在 外线侧，只有少量雷电漏入电气或电子设备。它在设计、取材和工艺 上均采用特殊结构，最重要的是静电屏蔽接地，即在初、次级间串入 面积足够大的金属板作屏蔽体。
知识点4 信号电源防雷
电源防雷属于信号室内设备防雷的范畴。电源防雷保安器，应单独 设置、必须具有阻断续流的性能。采用三级防雷措施，如图6-7所示。
THANK YOU！
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项目6 任务1 防雷装置维护
知识点1 雷害
目录
一、雷害
知识点1 雷害
一、雷害
雷电所造成的自然灾害即为雷害。雷种主要有直击雷、感应雷、球雷、和雷电侵入 波四种。直击雷是直接击在建筑物、构筑物、地面突出物或大地并产生电效应、热效 应和机械力的雷电放电，又称雷电直击。其雷电压可高达几十万伏，但袭击信号设备 的概率很小。