轮机模拟器实训指导书.
毕业班轮机毕业实习指导书及实习日记
毕业班轮机毕业实习指导书及实习日记轮机工程专业毕业实习指导书（含实习报告和日记）班级学号姓名日期在船实习时间证明广东海洋大学：你校专业班学生于年月日到船报到实习。
并于年月日离船结束实习。
特此证明船长（签名）：船舶（盖章）：年月日------------------------------------------------------------------------------船舶基本资料实习单位船名总长总吨主机型号发电机组数副机型号汽压建造船厂型宽净吨功率电制功率螺旋桨类型出厂日期型深吃水转速电压锅炉型号螺距广东海洋大学航海类专业毕业实习船舶评语表班级: 姓名:项目内容坚持专业思想、文明礼思想表现貌、爱护集体、爱护公物、与船员打成一片。
学习虚心、刻苦、学习学习态度主动性、与船员互教互学等。
积极参加各项船舶劳动劳动态度和公益劳动，不怕苦不怕累以及按时当班。
遵守外事纪律，安全操纪律情况作规程以及船上各项规章制度和请假制度。
优良中及格不及格船长（签名）：船舶（盖章）：年月日广东海洋大学轮机工程专业毕业实习轮机部评语表班级: 姓名: 实习岗位实习主要内容掌握机工职责，机工日常工作如滤器和分油机的折检与清洗，阀门研磨，人工加油润滑、消防、压载和污水等系统的操作以及航行、停泊值班及交接班等。
掌握甲板机械、锅炉、机舱常用系统和泵以及油水分离装置等原理与操作，以及航行值班。
掌握发电机组、造水机、加压机、燃油分油机等的原理与操作，以及航行值班。
了解和部分掌握主机及系统、轴承、舵机、制冷空调设备、滑油管理、机舱应急安全设备等的原理与操作，以及航行值班。
了解和部分掌握计划检修保养、机舱规章制度、船舶检验、船舶证书和修船计划等知识。
成绩签名机匠长三管轮二管轮大管轮轮机长轮机长（签名）：船舶（盖章）：年月日学生自我鉴定政治思想及劳动态度：组织纪律及生活作风：文明礼貌、团结互助：航海适应能力：学生签名：年月日实习表现：实习成绩指导老师签名：年月日评阅老师签名：年月日感谢您的阅读，祝您生活愉快。
轮机模拟器操作说明
轮机模拟器操作说明
1.操作前准备
1.1 打开配电箱，将相关的开关合上。
1.2 将集中控制台上的主服务器、监视器和驾驶台电脑打开。
2.系统运行
2.1 在主服务器桌面双击DMSVLCCM及DMSVLCC两个程序
2.2 在DMSVLCCM运行界面中单击“Operating”选项，在“System Data Sharing Mode”栏中选择“Distributed Mode”
2.3 单击“Net State”选项，在“Net Exchange Control”栏将“Board Exchange Shield”前“√”关掉。
2.4 单击“Load Condition”选项，选择需要的运行模式并打开
2.5 单击“Star”，系统开始运行。
3. 停机操作及注意事项
3.1 在模拟器程序中点击停止（STOP）停止模拟器，并关闭电脑。
3.2 按照正常相关程序将计算机关闭后才能关闭电源。
4.操作注意事项
4.1 学员操作轮机模拟器必须在指导教师的指导、监督下，并严格按照指导书的操作程序进行，严禁私自动机操作。
4.2 系统参数，包括系统运行环境、使用权限等不得随意变动。
4.3 所有轮机模拟器总成所属计算机设备禁止用于上网及插U盘等外部设备，禁止对任何信息进行删除或复制。
汽轮机设备仿真运行实训指导书
前言本书体现了职业教育的性质、任务和培养目标；符合职业教育的课程教学基本要求和相关岗位资格和技术等级要求；按照“工学结合”原则，将生产过程融入教学任务模块，以生产任务为导向，以实训项目为驱动，将学生需掌握的理论知识和实践技能融合在若干个学习情境中，充分利用生物质发电机组仿真系统，实施“教、学、练”一体化的立体教学方法，具有独特性、科学性、开拓性，能适应现代企业对学生的技能素质要求，符合职业教育的特点和规律，具有明显的职业教育特色。
本书可以作为学历教学的教学用书。
本书将《汽轮机设备仿真实训》课程进按照教学要求分解成若干任务模块，融合汽轮机相关设备操作的具体步骤指导，融理论分析和实际操作指南为一体，实施项目教学法，强化学生的操作技能，注重培养学生分析问题、解决问题的能力。
全书共包括以下几个部分：（1）课程简介；（2）辅机运行和维护通则；（3）实训任务一：机组循环冷却水系统启动；（4）实训任务二：汽轮机凝结水系统启动；（5）实训任务三：汽轮机润滑油系统启动。
其中（3）-(5)作为项目教学，原则学时分配可参考下表，具体学时分配可根据当时学期学时数做适当调。
本书以发研究中心的仿真软件（12MW、30MW），配有相关操作练习软件及操作项目以供上机练习。
本书由武汉电力职业技术学院周飞主编，同时武汉电力职业技术学院仿真研究中心的全体教师对本书提供详尽的技术资料，提出宝贵的修订意见。
对此表示衷心的诚挚的感谢。
由于编者水平有限，时间仓促，书中难免存在疏漏和不足之处，恳请广大读者批评指正。
编者2013年4月目录一、课程简介 (3)1．课程地位 (3)2．教学内容及要求 (3)二、辅机运行和维护通则 (7)1、辅机检修及试运行管理规定 (7)2、辅机试运行（试转）注意事项 (7)3、电动门校验 (7)4、辅机运行中维护注意事项 (8)三、实训任务一：机组循环冷却水系统启动 (9)1工作任务作业目的 (9)2工作任务适用范围 (9)3工作任务职责权限 (9)4、工作任务作业要求 (9)5、工作任务作业流程 (9)四、实训任务二：汽轮机凝结水系统启动 (13)1 工作任务作业目的 (13)2 工作任务适用范围 (13)3 工作任务职责权限 (13)4 工作任务作业要求 (13)5工作任务作业流程 (13)五、实训任务三：汽轮机润滑油系统启动 (18)1 工作任务作业目的 (18)2 工作任务适用范围 (18)3 工作任务职责权限 (18)4 工作任务作业要求 (18)5 工作任务作业流程 (18)一、课程简介1．课程地位本课程是电厂集控运行专业的一门专业课，是在学生学习了相关基础课、专业基础课和专业课的基础上开设的一门专业实训课程。
轮机实训计划书
轮机实训计划书1. 引言本实训计划书旨在设计一套完整的轮机实训计划，为学生提供实践性强、综合能力培养全面的实训环境，以期提高学生的专业技能和实践能力。
本文档将详细介绍轮机实训计划的目标、内容、教材、评估方式以及实施计划等。
2. 目标本实训计划的主要目标如下：•提供一系列与轮机实践相关的实训项目，帮助学生将理论知识应用到实际操作中。
•培养学生的实际操作能力，提高其钳工技能、机械维修能力等，使其能够胜任轮机实际工作。
•提高学生的团队合作能力和沟通能力，培养其在实践中的协作精神。
3. 内容本实训计划的内容主要包括以下几个方面：3.1 理论基础•轮机运行原理：介绍轮机的组成部分、工作原理和基本操作流程。
•机械基础知识：包括锁紧螺栓的使用、传动装置的维护、轴承的安装与拆卸等基本机械原理和操作技巧。
3.2 实践操作•管路组装与维护：学习如何进行轮机管路的组装与维护，包括管道布局、焊接技术、密封技术等。
•设备安装与调试：学习轮机设备的安装与调试方法，掌握设备操作规程和安全措施。
•故障排除与维修：学习轮机常见故障的诊断和排除方法，培养学生的维修能力和故障处理能力。
3.3 团队合作•团队协作：通过团队合作的方式，组织学生进行实训项目，培养学生的协作精神和团队意识。
•沟通能力：通过实训项目中的团队讨论和交流，培养学生的沟通能力和表达能力。
4. 教材本实训计划所使用的教材主要包括以下几种：•轮机设备操作手册：介绍轮机设备的结构和操作方法。
•轮机维护手册：介绍轮机设备的常见故障和维修方法。
•机械操作技能教材：介绍机械基础知识和操作技巧的教材。
5. 评估方式为了评估学生在实训中的表现和学习成果，本实训计划将采用以下方式进行评估：•实训项目考核：通过对学生在实训项目中的表现进行综合评估，包括技能掌握程度、操作规范性等。
•实训报告撰写：要求学生根据实训项目的要求，撰写实训报告，对实训过程进行总结和分析。
•实训成绩评定：将学生的实训项目考核成绩和实训报告的成绩进行综合评定，得出最终的实训成绩。
轮机模拟器实训指导书
目录一、概述 (1)二、模拟船舶的主要参数 (2)三、轮机模拟器实训项目：§1. 由瘫船状态起动轮机系统操作 (4)§2. 应急发电机起动及其供电操作 (8)§3. 辅助（应急）空压机及辅空气瓶系统操作 (9)§4. 船舶柴油发电机及船舶电站操作 (10)§5. 船舶电站配电板的操作.........................................................................错误!未定义书签。
3§6. 空气系统操作.........................................................................................错误!未定义书签。
7§7. 海水系统操作........................................................................................2错误!未定义书签。
§8. 中央淡水循环系统操作 (22)§9. 辅助锅炉及蒸汽系统操作.....................................................................错误!未定义书签。
3§10. 柴油系统操作.......................................................................................错误!未定义书签。
6§11. 燃料油系统操作...................................................................................错误!未定义书签。
船舶动力装置技术管理实验实验指导书
《船舶动力装置技术管理》实验指导书曾华杰编陈景锋审集美大学轮机工程学院二OO七年六月目录实验装置简介 (2)一、轮机模拟器简介 (2)二、自动化机舱概况 (3)实验一 机舱设备布置规划 (5)实验二 推进装置运行工况管理与调整 (7)实验三 船舶管路系统布置规划 (9)实验装置简介一、机模拟器简介轮机模拟器是船舶动力装置及操作系统的简化和浓缩。
学生可以在实验室条件下，学习并掌握在各种运行状态下，动力设备的操作方法，帮助学生把各课程中学到的知识有机地联系融为一体，建立起船舶轮机的整体概念，培养学生的综合性操作技能。
缩短学生毕业后胜任岗位工作的磨合期，满足国际海事组织颁布的STCW78/95（国际船员值班、培训、评估、发证国际公约）。
我校WMS—2000型轮机模拟器是1999年教学评价后，投资建设的重大实验室建设项目。
该模拟器是模仿先进的船舶（第3.4代集装箱船）动力设备配置建造而成的，投入经费300余万元，使用面积400平方米（上下两层各200平方米）。
应该说我校轮机模拟器是目前国内同类院校中较先进的，功能较齐全的模拟器。
该模拟器最突出的优势是：①具有先进的真实的操作控制物理台盘；②可以并允许设置各种故障；③具有自动的操作成绩评估体系；④节省可观的运行费用。
WMS—2000型船舶轮机模拟训练器是以先进的集装箱船舶轮机系统为母型设计研制。
在设备布局上，由教练员室（兼主机驾控室）、集控室、模拟机舱、轮机长室、学员终端软操训练室等组成。
WMS—2000型船舶轮机模拟训练器所涉及的仿真轮机设备对象包括：位于教练员室中的主机驾控台；位于集控室中的集中监控台、船舶电站配电板和岸电箱、压载水系统操作面板、图解式透平货油泵操纵台和油轮锅炉控制箱；位于模拟机舱中的模拟主机及其操作台、大型可操图解模拟屏和7个系统控制箱,；学员终端室有40台学员软操计算机系统等。
模拟机舱中的7个系统箱分别是：机舱舱底水油水分离系统控制箱、生活污水处理系统控制箱、燃油分油机控制箱、滑油分油机控制箱、空气压缩机控制箱、发电柴油机控制箱和生活冷藏装置系统箱，此外还有机舱声光报警器。
轮机管理专业综合训练指导书(电气部分)20120914
轮机管理专业综合训练指导书（电气部分）严华杨文中华增芳编集美大学轮机工程学院二0一二年六月目录1．目录 (1)2．常用测量仪表的使用 (2)3. 继电、接触器的维护保养及参数整定 (8)4.异步电动机首、尾端的判别、直流电动机碳刷位置确定、电磁制动器间隙测量和调整 (11)5.电动机拆装、电缆切割、水密插座、插头安装、锡焊训练 (12)6. 船用交流三速起恒功率货机传统控制方法的操作与故障诊断 (17)7. 船舶交流三速起货机PLC控制系统的操作与演示 (20)8.船舶交流三速锚机的拖动与控制 (21)9. 船舶燃油辅锅炉自动控制 (23)10. 船舶燃油辅锅炉PLC自动控制操作与演示 (27)11.船舶配电装置和酸性蓄电池的认识 (32)12.发电机组特性测试 (34)13.柴油发电机组的运行与操作 (37)14.发电机的故障与保护 (43)第一篇电管工艺及电气测试§一、常用测量仪表的使用1、万用表的使用一、实习目的（1）了解万用表的基本结构和工作原理，理解万用表使用注意事项。
（2）正确使用万用表各功能挡，能用万用表检查电气元件基本性能，并能用万用表查找、判断电气故障。
二、实习内容（1）测交、直流电压；（2）测电阻；（3）测直流电流；（4）二极管的极性判别和性能测试；（5）三极管的管型、管脚判别和性能测试；（6）可控硅性能测量及极性判别三、实习要求（1）采取正确的方法和步骤安全、准确测量电气参数和器件参数和性能。
四、实习步骤1、用万用表测量二极管的极性和性能（1）二极管的极性的判别1）将万用表的量程挡置于R×100或R×1K档并调零；2）将万用表的红、黑表笔分别搭接在二极管的两端，观察表针偏转方向及位置。
如表针向右偏转（不是满偏）则与黑表笔相连的是二极管的阳极，与红表笔相连的是二极管的阴极。
测量完后应做好相应的标记。
（2）二极管性能的测量A、测量二极管的正向电阻1）将万用表的量程挡置于R×100或R×1K档并调零；2）将万用表的黑表笔搭接在二极管的阳极，红表笔搭接在二极管的阴极，对于硅管表针应位于表刻度线中间或中间偏右。
模拟器实操训练指导书
轮机模拟器实操训练指导书刘建华编写俞万能主审集美大学轮机工程学院2018年03月模拟器概述本讲义主要以DMS-2015B型全任务轮机模拟器作为操作对象。
DMS-2015B型轮机全任务轮机模拟器参照《CCS钢制海船建造与入级规范》的AUTO-0标准设计，以大连船舶重工集团有限公司建造的30万吨级超大型油轮为母型船，船体总长330米，宽60米，型宽27.2米，总载重296659吨, 船舶时速15节。
该轮在整体设计、动力装置和建造工艺等方面均达到了国内领先、国际先进的水平。
该模拟器满足下列有关规范：1) 满足IMO关于海员培训、发证及值班标准国际公约(STCW78/95)规定的“适任评估项目”和“能进行持续熟练程度演示”的要求。
2) 满足中国海事部门《关于STCW78/95公约过渡规定的实施办法》中规定的“自动化电站的训练”和“自动化系统的训练”的要求。
3) 满足“海船船员适任证书考试、评估和发证规则”及相应的“轮机模拟器训练评估规范”。
DMS-2015型轮机可远程交互式机舱资源管理模拟器包含的主要设备技术参数如下：1、主机1台MAN B&W 7S80MC型船用主机，参数如下：✧型式：二冲程，十字头式，可逆转，废气涡轮增压，右旋（船尾方向）缸数: 7✧缸径/冲程: 800/3056 mm✧起动空气压力：30bar✧总重：996 ton✧最大持续功率：25480 kW × 79rpm✧平均有效压力：18.2bar✧最大爆发压力：140bar✧使用功率: CSR (90%MCR) 22,932kW (31,185BHP) x 76.3 r/min✧平均有效压力：17bar✧使用燃油：重油闪点大于61℃,热值大于42,700kJ/kg✧额定功率时燃油耗率: 167g/kW.h+3%2、发电柴油机组3台✧品牌：Wärtsilä Auxpac✧型号：975W6L20 / 60 Hz IMO Tier 2 with VIC✧型式: 直立式，单作用，四冲程，直接喷射，水冷，废气涡轮增压✧缸数：6✧缸径/冲程：200/280 mm✧额定功率：975kW✧额定转速：900 r/min✧平均有效压力：25.9bar✧使用燃油：Operation at < 20 % load on HFO or < 10 % on MDF✧排烟温度：321℃3、发电机3台✧品牌：Fenxi (汾西)✧型式: 风冷，强制润滑，联轴节连接✧额定功率: 1219KVA✧额定转速：900r/min✧额定电压/电流:450V/1564A✧功率因数：0.8✧电制：AC,3φ,60Hz✧绝缘等级：F4、应急发电柴油机1台✧起动方式：压缩空气起动或液压起动✧型号：KTA✧额定功率：300kW✧功率因数：0.8✧额定电压：450V✧转速1800RPM✧频率：60Hz5、燃油锅炉2台✧型号：SAACKE KLN/VM-2.5/7✧蒸发量：2500 kg/h✧工作压力：7.0 bar✧设计压力：9.0 bar✧蒸汽温度：170.4 ℃✧给水温度(热平衡) 60.0 ℃✧给水温度(正常运行) 90.0 ℃✧水容量(正常水位) 2.6 m3✧总高：4740 mm✧干重：5500 kg6、废气锅炉1台✧型号：SAACKE KIP/PC-0.7/7✧主机负荷：85 %✧蒸发量：700 kg/h✧工作压力：7.0 bar✧设计压力：12.0 bar✧给水温度(热平衡) 60.0 ℃✧循环水流量4 000 kg/h✧水容量：0.30 m3✧吹灰器数量：3 pcs7、其他辅助设备✧重油分油机：2台(其中一台可分轻油)，型号Alfa Laval SA821 ✧滑油分油机：2台，型号Alfa Laval SA816✧轻油分油机：1台，型号Alfa Laval PA600✧主空压机：2台，型号SPERRE HV2/200✧辅空压机：1台，型号SPERRE HL2/77✧手动往复式空压机：1台，型号SPERRE HLH/119✧蒸发式制淡装置：1台，型号Alfa Laval JWP26-C80✧油水分离器：1台，型号ThyssenKrupp MPB 2.5✧焚烧炉：1台，型号ATLAS TMPB 2.5✧舵机：1台，型号roll-royce✧主机供油单元：1套，型号：WESTFALIA SC4293-M-WXL-S ✧辅机供油单元：1套，型号：CRGD0.8BL目录第1章冷船起动 (1)1.1 应急发电机的起动运行 (4)1.2 主发电机的备车操作、起动与运行管理 (8)1.3 主电源与应急电源或岸电的切换 (10)第2章船舶动力系统操作与运行管理 (10)2.1 主海水系统起动运行与管理 (10)2.2 低温冷却水系统起动与运行管理 (10)2.3 主机缸套水系统起动与运行管理 (11)2.4 发电柴油机冷却水系统起动与运行管理 (11)2.5 燃油驳运系统操作管理 (12)2.6 主机燃油系统运行管理 (13)2.7 发电柴油机燃油系统运行管理 (14)2.8 燃油净化系统操作与管理 (15)2.9 主滑油系统操作与管理 (18)2.10 滑油驳运与净化系统操作与管理 (19)第3章备车操作～定速航行 (21)3.1 主机备车操作 (21)3.2 主机起动及操纵 (21)3.3 主机定速航行 (25)3.4 主机工况分析 (26)第4章辅助设备及系统操作与管理 (29)4.1 辅锅炉燃油系统、汽水系统操作与管理 (29)4.2 辅锅炉点火升汽操作与运行管理 (30)4.3 舱底水系统操作与管理 (32)4.4 油水分离器起动操作与运行管理 (32)4.5 船用焚烧炉起动操作与运行管理 (34)4.6 船用空调系统起动操作与运行管理 (36)4.7 船舶伙食制冷装置起动操作与运行管理 (37)4.8 船舶压载水系统操作与运行管理 (39)4.9 压缩空气系统及船用空压机操作与运行管理 (40)4.10 锚机与绞缆机操作与管理 (41)4.11 液压舵机操作与管理 (43)第5章应急操作 (45)5.1 主机的机旁操纵（起动、加速、减速、停车、换向） (45)5.2 主机的应急操纵（越控、取消限制、应急停车） (46)5.3 主机紧急运行（单缸停油、抽除活塞、停止增压器运转、超速超负荷运转）.. 475.4 全船失电的应急措施 (49)5.5 发电机并网时单机跳闸的应急措旌 (50)5.6 自动并车失败后手动并车 (51)5.7 舵机的应急操作 (51)第6章设备及系统故障分析及排除 (52)6.1 主机故障分析及排除 (52)6.2 副机故障分析及排除 (52)6.3 船舶电站故障分析及排除 (53)6.4 自动化设备及系统故障分析及排除 (53)6.5 燃、滑油系统及其设备故障分析及排除 (53)6.6 海、淡水系统及其设备故障分析及排除 (54)6.7 锅炉与蒸汽系统及其设备故障分析及排除 (54)6.8 压缩空气与主机操纵系统及其设备故障分析及排除 (55)6.9 其他系统及其设备故障分析及排除 (55)第1章冷船起动1.1 应急发电机的起动运行1、说明应急电网为船舶提供初始动力，。
轮机模拟器
轮机模拟器（3000KW及以上船舶轮机长）1、评估目的通过本适任评估项目，使被评估者达到中华人民共和国海事局《海船船员适任评估大纲》对船员所规定的实操、实作技能要求，满足国家海事局签发船员适任证书的必备条件。
2、评估内容2.1 冷船起动(1) 应急电网的启动运行(2) 主电网的启动运行(3) 船、岸电的切换2.2 备车操作～定速航行(1) 电力系统的备车准备(2) 辅助系统的备车准备(3) 主机备车操作(4) 主机起动及操纵(5) 主机定速航行及相关辅助系统的操作(6) 主机工况分析2.3 应急操作(1) 主机的机旁操纵（起动、加速、减速、停车、换向）(2) 主机的紧急操纵（越控、取消限制、紧急停车）(3) 主机的紧急运行（单缸停油、抽除活塞、停增压器运转、超速超负荷运行）(4) 全船失电的应急措施(5) 发电机并网运行时单机跳闸的应急措施(6) 并车失败报警手动应急并车2.4 设备及系统故障分析(1) 主机故障分析及其排除(2) 发电柴油机故障分析及其排除(3) 船舶电站故障分析及其排除(4) 自动化设备及系统的故障分析及排除(5) 燃滑油系统及其设备的故障分析(6) 海淡水系统及其设备的故障分析(7) 锅炉与蒸汽系统及其设备的故障分析(8) 压缩空气与主机操纵系统及其设备的故障分析(9) 其它系统及其设备的故障分析3、评估要素及标准3.1 冷船起动3.1.1应急电网的启动运行（20分）（1）评估要素：①起动应急发电机；②为应急电网负载供电。
（2）评估标准：①操作准确、熟练，操作过程无异常报警（20分）；②操作准确、比较熟练，但发生个别异常报警（16分）；③操作准确、熟练程度一般，能完成操作（12分）；④操作较差，只能完成部分操作（8分）；⑤操作差，无法完成（0～4分）。
3.1.2主电网的启动运行（20分）（1）评估要素：①柴油发电机起动前的准备工作；②发电机的起动运行；③为主电网负载供电；④切换应急电网的负载并停止应急发电机。
内河船舶操纵模拟器培训手册
1# 锚、缆、 2#测深仪、 3# 模拟雷
通讯单元 船 钟 和 信 达 ARPA 操
号灯
作台
4# 船舶操 纵和航行
数显示
5# 车钟和 主机状态
显示
6# 电子海 图 ECDIS 操作台
7#GPS、视点 变换和船舶 报警系统
图 1-1 船舶模拟器驾驶台组成 ①、1#锚、缆绳、多普勒计程仪、VHF 等操作台； ②、2#号灯与测深仪、通信设备操作台；
「自动方式」：灯亮时自动发送雾笛声号，灯暗时停止发送雾笛声号。 ③控制按钮：本船开航前首先开『中区』-「舵机报警」- ◇电源开关★。
『左区』：「操舵方式控制」：◇随动：用舵轮操舵； ◇非随动：用应急舵手柄操舵； ◇自动：⑦的相关配置启用自动舵航行。
「总动员」：集合信号。「舵机控制」：驾驶室或舵机房。 『中区』：「舵机报警」：机舱紧急停车、风机停止、油泵停止工作、警铃。
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第六节 电子海图单元
②电子海图显示
①键盘
③鼠标
图 2—6 6#电子海图单元 ②键盘：右侧 “＋”地图放大；“－”地图缩小；“↑”地图上移；
“↓”地图下移；“←”地图左移；“→”地图右移。 能够识读电子海图，能从电子海图中读出当前水域、船位、船向、当前水文环境、 风流环境、附近船舶和物标、航标等信息，能对电子海图进行简单操作。 海图显示：海图显示规则，包括显示、分层、放大、缩小等，均符合国际海事组 织标准。所有海图要素符号，如灯标、锚地边线、沉船、禁锚区边线、等深线等均为 国家标准海图要素符号。具有白天夜晚显示模式。 海图作业：（1） 船位标定。（2） 经纬度定位。（3） EBL/VRM。（4） 海图要素 属性查询。 航线设计：包括航线绘制、航速设置、拖轮设置、演示、航行时间的估算。 航路监视：（1）船形显示、（2）碍航物检测、（3）水深检测、（4） 偏航检测、（5） 报警、（6）记录、（7）可以使用任意符合标准的 GPS。 测深：能够自动检索海图水深，根据潮汐资料进行修正，运用神经网络模型进行 水深插值。可以设置安全水深，并进行报警功能。 AIS 模拟：对模拟器中各本船，目标船实现 AIS 通信模拟，可以自动获得他船的 航行动态。
“轮机模拟器”教学大纲
大连海事大学《轮机模拟器》课程教学大纲Syllabus for ENGINE-ROOM SIMULATOR课程编号新000000000 原13010640 学时/学分56（1周）/8 开课单位轮机工程学院考核方式考查适用专业轮机工程（海上）执笔者贾宝柱课程所属实验室轮机自动化编写日期2008年5月一、本课程的性质与任务轮机模拟器是轮机工程专业的一门重要专业理论实践课。
通过本课程使学生了解船舶机舱动力系统的基础知识和操作要点，掌握船舶主要动力装置如主机、柴油发电机、透平机、轴带发电机、电站、锅炉、及辅助设备的使用、日常维护保养及故障分析的基本要领和注意事项，为学生毕业后从事船舶航运工作奠定坚实的理论和实践基础。
轮机模拟器以理论授课与现场操教学现结合的方式进行，着重培养学生对整个船舶动力系统的理解和动手操作能力。
学生要独立完成以下十方面的工作：1．轮机模拟器软硬件组成及基本操作。
2．海/淡水系统、燃/滑油系统的结构组成、工作过程、操作管理及故障分析。
3．压缩空气系统的结构组成、工作过程、操作管理与故障分析。
4．船舶电站系统的结构组成、工作过程、操作管理和故障分析。
5．船舶蒸汽发生装置系统的结构组成、工作过程、操作管理及故障分析。
6．船舶辅助系统如净油系统、防污染设备、冰机系统、污水系统、制淡装置、舵机系统结构组成、工作过程、操作管理和故障分析。
7．油船货油及压载系统结构组成、工作过程、操作与运行管理及相关故障分析。
8．船舶主动力装置的结构组成、工作过程、操作管理和故障分析。
9．冷船起动和油轮到港卸油的基本操作。
10．无人机舱自动控制系统的结构、组成及工作原理。
二、课程简介轮机模拟器主要讲授船舶轮机动力系统及装置的基本结构、操作规程、工作原理及故障分析方法及维护保养要点等内容。
以MC-90IV大型油轮轮机模拟器为主要教学手段，使学生掌握船舶动力系统的组成、原理及操作要点，并能够根据故障现象分析故障部位、成因及处理方法。
造船生产设计轮机模拟器实验指导
LOW-LOW LEVEL过低水位
HIGH-HIGH PRESS.过高压力
LOW AIR PRESS.风压低
3、打开锅炉热水井至锅炉管路上相应阀件，起动锅炉给水泵或将其转到自动为锅炉补水，保持水位正常；
4、在锅炉燃油系统中打开辅锅炉BOILER FO SERV TANK与BOILER DO SERV TANK出口阀；
9、若锅炉点火失败则需重新进行按照锅炉点火时序进行重新操作，不可由中途直接重新进行点火，否则引起炉膛爆炸事故，导致锅炉故障停炉；
10、锅炉升压至额定压力后，开起蒸汽出口阀为船舶各个用气系统供蒸汽；
11、锅炉正常供蒸汽后可对重油进行加热，待重油加热到适当温度后，可以对锅炉进行换油操作。换油操作需要将燃油系统中轻／重油三通转换阀转至重油位置；
2)熟悉各系统中故障分析及处理方式
二、实验的目的
通过本节实验掌握DMS-2010轮机模拟器故障设置、故障分析及故障处理方法。
三、实验前的准备工作
1、轮机模拟器处于全部系统正常工作；
2、具有教练员操作权限。
四、实验步骤
1、对系统当前报警信息进行复位及确认操作；
2、在需要设置故障的系统中点击左下角的M标签，弹出故障设置界面；点击所需设置故障类型前面的OFF标签，使其变为ON状态，关闭故障设置界面，故障设置成功；
二、实验仪器、设备
DMS-2010轮机模拟器
三、实验步骤
（一）准备燃油锅炉，点火升压
1、合上主配电板上N0.2 AC380V FEEDER PANEL-L辅锅炉电源A/E FO SUPPLY UNIT，为辅锅炉系统供电；
2、若锅炉报警面板BURNER TRIP面板有报警指示，则需先对报警进行复位处理。辅锅炉的报警主要有：
轮机模拟器操作及模块课程群实验指导书Microsoft Word 文档
轮机模拟器操作及模块课程群实验指导书Microsoft Word 文档轮机模拟器操作及模块课程群实验指导书实验一电网供电操作一、实验内容柴油机起动前的准备工作；柴油机的起动操作；柴油机的停车操作。
二、实验要求掌握柴油机起动停车的方法；明确柴油机起动的准备工作和运行中的参数监测三、船舶处于瘫船状态四、操作步骤：1、柴油机起动前的准备：（1）检查空气压力表，确定起动空气压力大于2。
2Mpa，打开柴油机压缩空气供给阀，如压力条件不满足，依次起动应急发电机和应急空气压缩机，使压力升高到2．7Mpa。
（2）检查日用柜中燃油量，打开滑油、燃油、冷却水阀门。
2、柴油机起动操作：（1）按下柴油机的“起动START”按钮，起动柴油机，若起动失败，可再次起动。
（2）起动成功后，关闭空气阀。
（3）调节主配电板发电机控制屏上的调速开关，使频率逐渐升至额定值。
（4）检测并记录下列参数（空载工况）：转速，冷却水出口温度，滑油温度，滑油压力，排气温度，燃油压力。
3、柴油机的停机操作：｜（1 ）调节调速开关，使发电机频率降至频率表最低指示值。
（2）按“停机STOP”按钮，柴油机停机。
（二）发电机单机运行时的手动合闸与供电方式的转换一、实验内容检查单机组起动条件；手动单机合闸；供电方式的转换。
二、实验要求掌握发电机单机起动合问方式；了解发电机起压过程；主发电机、应急发电机和岸电三者联接关系。
三、柴油发电机组处于热工系统已完备状态四、操作步骤1、捡查单机运行起动条件（1）DC24V控制电源正常供电（2）发电机主开关断开（3）发电机“手动／自动MANU／AUTO”选择开关设定在＂MANU”位置2、起动发电柴油机3、手动单机合闸步骤（1）观察发电机控制屏上电压表指示值。
调节“Voltage”按钮，使电压达到400伏特。
｜（2）在发电机控制屏上调节调速开关（开始计时），使频率达到额定值附近，然后按“Connect”按钮。
（3）待发电机控制屏上合闸“Connect”指示灯亮后，检测并记录并车屏上电网电压与频率值。
船舶与港口机械》实训指导书（正文培训）
船舶与港口机械实验指导书总论一、船舶与港口机械实验课的教学要求船舶与港口机械是轮机工程技术教育课程中的一门实验性很强的基础学科。
在教学过程中，实验课和理论课是相辅相成的。
实验教学要求学生做到：1．初步掌握船舶与港口机械实训的基本方法、基本操作技能；初步培养学生分析、解决问题的能力。
2．熟悉船舶与港口机械设备实验原理，能运用所学理论知识，分析实验结果，书写实验报告，培养学生观察、分析和总结问题的能力。
3．在实验过程中，逐步养成实事求是、严肃认真、积极思考和仔细分析以及团结协作的良好作风。
4．巩固和加深对船舶与港口机械基本知识和基本原理的理解。
5．通过船舶与港口机械实训课程的学习，掌握一些专业操作技能、常见船舶与港口机械设备的使用及基本的专业实训素养。
6．要求学生独立完成每个实训，教师检查实训现象和实训结果。
每完成一个实训，写一份实训报告。
7.通过船舶与港口机械适任评估项目实践，使学生达到实际操作技能要求，满足国家签发港口操作适任证书的必备条件。
8.掌握船舶动力设备的基本操作和拆装，并通过评估考试。
二、主推进动力装置实验要求和实验报告书写形式（一）主推机动力装置实验的基本要求1．实验前，仔细阅读实验指导，明确本次实验的目的、原理、方法、步骤及注意事项，并复习有关的理论内容，力求做到心中有数。
2．实验时，按实验指导认真操作，仔细观察，及时、准确记录实验结果。
3．实验过程中，必须爱护实验器材、机器和设备，节约实验用品。
保持室内安静，相互协作，在老师的带领下，共同完成实验。
4．实验结束前，应整理好实验器材、机器和设备，将物品放回原处，并做好实验台和实验室的卫生。
5．实验结束后，根据实验结果，认真书写实验报告。
（二）实验报告书写实验报告除写明姓名、班级、实验日期等外一般还应包括下述内容：（1）实验题目（2）实验目的（3）实验对象或机器以机器为实验对象时，应注明机器名称、型号、出厂日期等；（4）实验步骤可扼要叙述，有的也可省略。
航海模拟器训练指导书
航海模拟器训练指导书1.引言1.1 概述概述是文章的第一个部分，旨在对航海模拟器训练指导书进行整体介绍和概括。
本指导书针对航海模拟器的训练提供详细的指导和建议。
航海模拟器是一种技术先进的虚拟现实训练设备，通过模拟真实海上环境和情景，帮助航海员们提高航海技能和应对紧急情况的能力。
在航海行业中，船上的航海员需面对复杂多变的海上环境和各种挑战。
航海模拟器训练指导书的目的在于利用先进的技术手段，使航海员能够在安全的虚拟环境中接受训练，并模拟真实的航海情况，培养他们的技能和经验，提高应对紧急情况的能力。
本指导书的目的是为了帮助读者更好地理解航海模拟器的训练方法和技巧，使其能够充分利用虚拟训练环境进行高效、安全和实用的训练。
在本指导书中，我们将介绍航海模拟器训练的基本原理和步骤，并提供一些在训练过程中应注意的要点和技巧。
通过本指导书的学习，读者将能够更好地掌握航海模拟器的训练内容，并在实际操作中取得更好的效果。
在接下来的章节中，我们将逐步介绍航海模拟器训练的具体内容。
首先，我们将介绍模拟器训练的基础知识，包括训练的目标和原理。
然后，我们将详细讲解航海模拟器训练的具体步骤和技巧，并提供一些实用的案例和经验分享。
最后，我们将总结训练要点，并对未来的发展进行展望。
航海模拟器训练指导书的编写旨在为航海员们提供一份系统的训练指南，帮助他们在虚拟环境中提高航海技能和应对紧急情况的能力。
通过本指导书的学习和实践，相信读者将能够在实际操作中更加从容、准确地应对各种航海挑战，并为航海事业的发展做出贡献。
1.2 文章结构本文将按照以下结构进行组织和阐述航海模拟器训练的相关内容：第一部分：引言引言部分将对航海模拟器训练进行概述，介绍该训练方法的背景和意义。
同时，还将对本文的结构和目的进行简要介绍，使读者能够更好地理解本文的内容和结构。
第二部分：正文正文部分将分为多个要点进行阐述，以便系统全面地介绍航海模拟器训练的各个方面。
2.1 第一个要点在这一部分，将详细介绍航海模拟器训练的第一个要点。
《轮机自动化》实验指导书及实验报告模板
实验指导书及实验报告班级姓名学口号集美大学轮机工程学院二O—三年三月主机遥控系统实验巡回监测与报警系统实验附录：轮机模拟器简介主机遥控系统实验报告巡回检测与报警系统实验报告I机遥控系统实验一 、实验目的： 1．了解主机遥控系统的组成； 2．掌握主机遥控系统的基本原理和操作要领。
二、实验内容：主机遥控系统的组成； 熟悉主机遥控系统的面板功能； 掌握主机遥控系统的工作逻辑与顺序；通过手动或自动操作与调节， 使主机遥控系统、安全系统及主机的调速、 执行系统达到安全运行状态。
、实验设备： 轮机模拟器。
四、实验初始状态：1．一台柴油发电机供电，发电系统在“全自动模式”状态工作； 2．主机已完成备车程序，车钟在停车位置。
五、实验步骤：主机遥控系统主要由车钟系统、主机远距离操纵系统、主机安保系统三大 部分组成，它具有机旁、集控室、驾驶室三种操纵模式。
主机遥控系统的主要 功能有：1） 程序控制功能：正常换向逻辑控制；应急换向逻辑控制；正常起动逻辑 控制；慢转起动逻辑控制；重复起动逻辑控制；重起动逻辑控制。
2） 转速控制功能： PI 转速控制；临界转速自动避让；加速速率限制；程序 加、减负荷限制；最小转速限制；手动最大转速限制。
燃油限制功能：转距限制；扫气压力限制；手动燃油限制。
安全保护功能：自动停车保护；自动减速保护。
应急操纵功能：应急运行（越控） ；应急停车。
模拟测试功能。
操纵部位切换功能。
1. 2. 3.4. 3）4）5）6）7） 实验步骤： 1. 检查柴油发电机控制地点： 确认柴油发电机机旁起动控制箱 “工作模式” 选 择开关在“遥控”位置。
2. 观察集控台上主机遥控系统的状态并起动主机1）检查“港口报警闭锁” 按钮的状态；2）检查主机操作地点并起动主机；①将主机机旁操纵台上的操纵地点转换开关转到 “ REMOTE 位置，并将“油 门转换手轮”与“调速扇形轮”连接。
②在集控台接下“备车”按钮，驾驶台应答。
轮机模拟训练 教学案例2.1
教学案例一、充放配电板充放配电板是用来对蓄电池组进行充电控制和对直流用电设备或由蓄电池供电的设备,进行配电的开关和控制的组合装置。
简称充放电板。
充放电板作为电源和所供电的用户构成临时应急配电系统。
正常电力系统提供全船所有负载。
应急电力系统只提供紧急情况下必需的照明和动力负载以及信号设备。
临时应急配电系统不提供动力负载，仅提供少量紧急情况下信号设备。
临时应急配电系统与正常、应急电力系统的关系如图1所示。
临时应急配电系统正常情况下由主电源供电,主电源失电由应急电源供电,应急电源失电由蓄电池供电。
蓄电池供电时间有限,只能作临时供电。
图1.临时应急配电系统图当主电网及应急电网失电或者电源降至额定值的40%,临时应急照明自动接通蓄电池供电,主电网及应急电网电压恢复时自动切断。
临时应急电源一般采用直流24V。
大型船舶临时应急照明布点多,容量大,电压升高至1IOV或220V。
充放电板的外形如图2.所示。
面板上设有操作器件,选择充放电的蓄电池、工作方式、调节电流等;指示仪表,指示充电电流、输出电压、充电电压、直流电网绝缘;工作指示灯和故障指示灯等。
电源开关在板内,需开门操作,负载开关的手柄露出,可在面板上操作。
图2.充放电板外形图二、应急配电板应急配电板接受应急发电机的电能,分配至全船各种应急设备。
其主要功能是对应急发动机组的运行进行控制、监视,对各用电设备进行配电控制。
应急配电板的母线有2个供电电源:应急发电机和主配电板。
应急母线配电的应急设备可以由这2个电源之一提供。
正常情况下由主配电板的主电源供电;主电源失电的应急情况下由应急发电机供电。
由此可知,应急设备的重要程度比单独由主配电板供电的高。
主电源和应急电源不允许同时向应急母线供电,即不允许2个电源并联运行。
因为几台主发电机的容量足够,不需要应急发电机补充。
一般也不允许应急电源向主配电板反向供电,因为应急发电机的容量只够应急设备使用。
图1 船舶电力系统应急配电板单线图应急配电板一般由发电机屏、电力负载屏和照明负载屏组成。
轮机模拟训练 教学案例3.1
教学案例一、压缩空气系统压缩空气系统是一个非常重要的船舶辅助系统。
压缩空气在船上的作用很多，主要包括：（1）起动柴油机，包括主机、副机和应急发电机；（2）作为主机的控制气源；（3）作为其他设备的控制气源，如供油单元、分油机、离心泵自吸装置、油水分离器和自清滤器等；（4）驱动气笛；（5）驱动气动防火风闸和百叶窗；（6）控制快关阀的关闭动作；（7）杂用，例如压力水柜保压、吹扫零件和设备、驱动气动工具等。
图1为某船压缩空气系统原理图。
主空气瓶可以向船舶所有用气设备提供压缩空气。
2个主空气瓶1个工作，令1个蓄气备用。
每个主空气瓶设置1个带截至止回阀的进气管和2个出气管。
较粗的出气管（管路I，φ76⨯3.0）提供主机、辅机起动用气，或经管路III向应急空气瓶供气；较细的出气管（管路II，φ48⨯3.0）经减压阀组和控制空气干燥器向主机提供控制空气（B）和紧急停车空气（C），或经减压站向其他设备供气。
制空气干燥器采用制冷压缩机组将空气冷却到2-5℃左右，以彻底凝结出其中的残液并泄放，确保主机控制系统用气的清洁。
减压站由进出口截止阀、滤器、减压阀、安全阀和压力表等元件构成。
第一组减压站出口压力为0.7MPa，向主机增压器清洗机构（AP）、快关阀控制空气瓶、控制空气瓶、烟囱气动百叶窗及防火风闸控制气瓶等处供气。
第二组减压站出口压力为1.0MPa，向气笛空气瓶、杂用空气瓶等处供气。
杂用空气瓶出口设置0.4MPa的减压站，向全船提供杂用空气。
空气瓶均设置安全阀，其中主、辅空气瓶因为压力高、容积大，安全阀放气口通过管路连接到烟囱顶部，以防伤及人员。
其他空气瓶安全阀则就地放气。
此外，虽然空压机各级设置放残阀，但压缩空气中仍然会含有少量残液，所以空气瓶也设置放残阀，应定期打开放残以保持压缩空气的清洁。
未经良好放残的压缩空气会导致系统元件腐蚀、结垢、堵塞等。
因为空气无污染、资源丰富，所以压缩空气系统采用开式系统，压缩空气被使用完泄压后即直接释放到大气。
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目录一、概述 (1)二、模拟船舶的主要参数 (2)三、轮机模拟器实训项目：§1. 由瘫船状态起动轮机系统操作 (4)§2. 应急发电机起动及其供电操作 (8)§3. 辅助（应急）空压机及辅空气瓶系统操作 (9)§4. 船舶柴油发电机及船舶电站操作 (10)§5. 船舶电站配电板的操作...................................................................... 错误！未定义书签。
3§6. 空气系统操作...................................................................................... 错误！未定义书签。
7§7. 海水系统操作..................................................................................... 2错误！未定义书签。
§8. 中央淡水循环系统操作 (22)§9. 辅助锅炉及蒸汽系统操作.................................................................. 错误！未定义书签。
3§10. 柴油系统操作.................................................................................... 错误！未定义书签。
6§11. 燃料油系统操作................................................................................ 错误！未定义书签。
8§12. 滑油系统操作 (31)§13. 主机操作........................................................................................... 3错误！未定义书签。
§14. 分油机操作........................................................................................ 错误！未定义书签。
8§15. 机舱及货油舱舱底油污水分离系统操作........................................ 错误！未定义书签。
3§16. 生活污水处理系统操作.................................................................... 错误！未定义书签。
6§17、焚烧炉操作 (48)§18. 基本报警监控单元错误！未定义书签。
§1.机舱资源管理评估大纲（750KW及以上二三管轮） (52)§2.机舱资源管理评估指南及题卡（750KW及以上二三管轮）2.1通信与沟通2.1.1机舱值班人员的通讯与沟通 (54)2.1.2机舱与驾驶台的通讯与沟通 (56)2.1.3轮机部与公司职能部门的通讯与沟通 (59)2.1.4轮机部与其他人员的通讯与沟通（包括加装燃油、供备件及物料人员、PSC检察官、验船师、修造船厂工程师等） (61)2.2 计划的编制与实施2.2.1轮机部日常维修保养计划的编制与实施 (66)2.2.2轮机部备件的申请、接收与保管 (67)2.3 轮机部团队的协调与配合2.3.1机舱检修工作中轮机长、轮机员之间的协调与配合 (68)2.3.2常规工况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括备车与完车、机动航行、正常航行、锚泊、靠港作业、雾中航行、加装燃润料等） (73)2.3.3应急情况下轮机长、轮机员之间的协调与配合（包括主机故障、舵机失灵、全船失电、机舱火灾、机舱进水、恶劣海况、搁浅、碰撞、海盗袭击、溢油等）.81一、概述我校船舶轮机模拟器由武汉理工大学设计建造，是以我国新造下水的5668箱集装箱船舶轮机系统为母型设计研制。
它由教练员室（兼主机驾控室）、集控室、模拟机舱、驾驶台等组成。
一、模拟机舱内设：可操作的大型动态图解板；模拟主机操纵系统；四台发电机机旁起动控制箱；空压机起动控制箱；燃油、滑油分油机起动控制箱；油水分离装置起动控制箱；生活污水装置起动控制箱等，还有与之相配的音响系统。
二、集控室：主机遥控系统以AUTOCHIEF—IV为基础设计，驾驶台、集控室均通过电动逻辑回路操纵主机，还设有机旁主机应急操纵系统。
在集中控制台上设有下列设备：三台监控计算机；主机遥控安全板；主机遥控系统板；调速器及执行器；运行状态指示灯；粘度控制调节器；主、副车钟；舵角指示；各种仪表及车令打印机等。
电站系统：包括四台柴油发电机屏、并车屏、220V负载屏、440V负载屏两台、应急配电屏和岸电箱也布置在集控室内。
三、驾控台：主机遥控操纵台；主、副车钟；车钟打印机；主机主要警报装置；延伸报警装置；侧推器操作装置和应急切断等。
四、教练员台:可设置各种模拟的初始工作状态，设置或删除故障，并可对仿真程序进行控制。
模拟器可仿真船舶主机系统、辅机系统和电站系统数百个故障，满足中华人民共和国海事局对轮机长关于“轮机模拟器”实操评估及对轮机员“机舱资源管理”实操评估的要求。
为有效实施对轮机模拟器的实操训练，希望学员在每次实操训练之前，认真熟悉指导书中的有关内容，按要求操作，掌握船舶正常运行及各种紧急状况和复杂故障的应变能力，加强对自动化船舶的适应性。
二、模拟船舶的主要参数一．船舶参数1、吃水/载重量：14.0m (满载)4.95m (空载)14.313m / 72017.6 t (热带)14.021m / 69303.4 t (夏季)13.729m / 66616.4 t (冬季)每厘米吃水92吨2、长度：总长：279.9m两柱间长：265.8m型宽：40.3m型深：24.1m23、集装箱的载重量：5668 TEU4、航速：设计吃水时（14.0m）服务航速：25.91节5、续航力： 21000海里6、主机：1）型号：B & W 12K90MC-C2）功率： MCR：54720KW/104 RPMCSR：41096KW/94 RPM （本船按照75%负荷进行匹配）3）燃油耗油率：CSR 时172.6g/KWh7、螺旋桨：6叶，76513Kg，直径8.3m，镍铝青铜、无键8、轮机的船级：CCS AUT-0二．轮机有关参数1、主机：B &W 12K90MC-C（12缸、缸径：900mm；冲程：2300mm、可燃用380Cst/50℃燃油）二冲程，单作用，十字头可反转、涡轮增压2、各档转速设定：HARBOR：AHEAD ASTERNNAVIGATION FULL：82 70FULL ：65 65HALF ：50 50SLOW ：45 45DEAD SLOW ：30 30NORMAL：AHEAD ASTERNNAVIGATION FULL： 94FULL ： 80 76HALF ： 65 65SLOW ： 52 52DEAD SLOW ： 32 322、发电装置1）原动机：4台，型号：6R32LNE；2430KW、720RPM2）发电机：4台，型号：AMG 630L10;2320kw3、应急发电机：1）原动机：型号：D2866LXE（6缸，缸径：128 mm；冲程：155 mm；功率： 313KW；1800RPM）2）发电机：型号：HCM 434E 额定功率：250KW额定电压：450V 频率：60HZ相数：3相功率因素：0.8§1. 由瘫船状态起动轮机系统操作1.1 说明1.1.1本程序所列各项的具体操作，详见各子程序描述。
1.1.2本课程由船舶应急发电机的起动开始进行瘫船起动。
若采用岸电起动冷船，则可绕过本章的第一步、第二步，直接启动主空压机，由主空气瓶的空气启动副机，启动好副机后在船电和岸电之间切换时注意切换顺序。
1.2 主程序1.2.1主程序步骤恢复船电：第一步检查应急发电机冷却水箱水位，曲拐箱润滑油油位，柴油柜油位等是否正常。
在集控室应急配电板上：手动起动应急发电机，并合闸向应急电网供电后，将手动/自动转换开关转至“自动”；合上应急空压机供电空气开关。
第二步在图解模拟屏上：按下应急空压机起动按钮，起动应急空压机，向辅空气瓶充气，压力达到2.0--3.0MPa（在CRT上观察气瓶压力）时，停止应急空压机。
第三步在副机机旁控制箱上：启动NO.1&NO.2号副机预润滑油泵并将手动/自动转换开关转至“自动”。
第四步在图解模拟屏上：检查低温膨胀水箱水位、检查副机柴油日用柜油位、检查副机曲拐箱油位（口述），开启副机应急柴油管系上的油阀，然后启动应急柴油泵（有两台，一台是电动泵，一台是气动泵；如机舱有应急电源，则启动电动泵；如机舱没电，则气动泵起动）。
打开副机起动空气管路上的阀。
第五步在NO.1号副机机旁控制箱上：将位置开关转至“手动”，手动气启动一号副机，等运转工况正常（口述）后再转至遥控位置。
第六步在主配电板一号发电机控制屏上：将Auto/Manual选择开关转至Manual；在主配电板发电机并车屏上：按下合闸按钮，将一号主发电机投入电网供全船使用；然后在主配电板一号发电机控制屏上：将Auto/Manual选择开关转至Auto。
注意观察应急发电机是否自动解列及停机（正常空车运转10分钟自动停机）。
第七步在图解模拟屏上：开启海水、低温淡水管系中相关阀件；在CRT 泵浦组合启动屏上：启动港口海水泵和港口中央冷却水泵，并检查压力是否正常。
第八步在图解模拟屏上：开启副机燃油管系中相关阀件；在CRT泵浦组合启动屏上：启动燃油供给泵和燃油循环泵，然后将Auto/Manual选择开关转至Auto，同时备用泵也转至Auto；并检查泵浦压力是否正常。
启动辅助设备：一、主空压机操作第一步在图解模拟屏上：开启空压机冷却水进出口相关阀件，检查空压机膨胀水箱水位，开启主空气瓶补气阀；第二步在主配电板440V负载屏上：合上主空压机供电电源空气开关；在机旁控制箱上：将两台空压机Remote/Local选择开关转至Local、将Auto/Manual 选择开关转至Manual，手动按下Unload按钮后，启动空压机，等启动正常后关闭Unload按钮，检查滑油压力、冷却水压力及温度、高压、低压排出压力是否正常；同时将Remote/Local选择开关转至Remote、将Auto/Manual选择开关转至Auto，并通过选择开关选择其中一台主用。