佐治亚理工学院校园停车政策分析报告

佐治亚理工学院校园停车政策分析

周二班李勇

应佐治亚理工学院（以下简称佐工院）校长要求，佐工院停车政策研究特别行动组就佐工院目前校园停车政策、停车位供需矛盾、停车价格理性，结合佐工院停车与运输委员会最近在学生和教职工中做的一个关于运输和流动性的民意调查回收数据、佐工院的成员对停车与交通的意见表、年度佐治亚工学院停车与运输预算、部分大学停车价格及供应数据、佐治亚工学院校长建议，初步完成佐工院停车政策分析告，现提交佐工院校长和佐工院停车与运输委员会。

概述

佐工院目前教职工和学生总数16000人。现有停车位9988个，实行停车许可证及年度收费停车。最近佐工院新修建了两个停车平台，大部分作为短期停车位，为支付建设费用，加收较高停车费用，此举一导致该停车场利用率低，学校停车和交通经费预算短缺；二导致学生极大不满(全校停车位不足，该平台高收费)。学校目前停车位供需矛盾加剧，加上校外乱停车现象导致校园北部社区居民抱怨。

佐工院停车政策研究特别行动组就佐工院当前停车矛盾的突出因素进行分析，基于以下原则和评估方法，做出佐工院停车政策分析报告，提出佐工院停车备选方案。

原则：

1．高性价比原则：发生的效益与建设运营费用支出比例高

2．停车高效原则：校园内停车位停车率高

3．公平原则：针对师生收入不同、停车位建设运营成本不同、车位使用率不同、停车服务不同应该有不同的停车收费，保证停车政

策公平性。

4.政治可行性原则：停车方案尽可能解决供需矛盾、实行合理性收费，让师生满意；预算应该少有盈余，让两个委员会满意；尽可能减少校外停车现象，让社区居民满意。

评估方法：

1.据上述政策分析基于的原则，就备选方案优劣进行快速决策；

2.在择优方案后，建立数学模型，在预算盈余基础上，就目前停

车政策突出因素，给合目前停车供需盾、收费标准、师生收入差异、满意度差异确定投资方案和收费价格。

佐工院目前停车矛盾的界定和细化

1.停车位的供需是否不足?

目前佐工院有停车位9988个。师生有个人汽车数为14048，现将车停在校园内人数为9590人。如停车免费，把车停校园内将达到12160人。按目前停车收费标准，佐工院停车位比需求量多398个。如果制订免费停车制度，佐工院实际停车位比需求量少2127个。具

根据上表，目前，实际停车数量少于佐工院总停车位，为何佐工院会出现停车位供需盾呢？

根据部分大学(19个)停车供应数据，佐工院停车位比例(62%)，在19个大学中排名第二，仅次于佛罗里达大学停车位比例(83.3%)。

根据学生中心停车平台使用情况数据，该平台年度平均约使用550(由图估计)个停车位，空950个停车位。因此全校实际停车位只使用了9988-950=9038个，与上表中现将车停校园内9590少552个（9590-9038=552）。就是说，原本学校应多出的398个停车位，现在因学生中心停车平台空闲950个停车位，反而使得目前实际停车位少了552个，原本不存在的供需矛盾因此暴露出来。(上述分析还不包括它停车场地的空停车位)。

我们分析佐工院停车位供需矛盾：佐工院停车位占师生比例62%，在19所大学中排名第二；学校实际停车位大于目前实际停车数；学生中心停车平台便用率低，造成佐工院目前一方面停车位空闲，一方面师生没处停车的供需矛盾。

2.佐工院全校车位分布是否合理?

由上表看出，钥匙卡车位800，预定车位600，受限制车位500，加教职工位1100，共分配3000个停车位，此3000个停车位中除去学生(博士和学生团体)停车位200个（案例中没有给出数据，此为估计值），那么实际分配给教职工的停车位有2800个，现教职工实际停车数量3206个，比实际分配的停车位多出406个。

学生配的停车数5500+200(博士和学生团体)=5700个，学生目前实际将车停在校园里为5460+924=6386，比实际分配的停车位多出686个。

师生实际停车数比分配的停车位多出406+686=1096个，这多出来的1096个车只能停在学生中心停车平台的短期日停车位，并支付较高停车收费。在这种情况下，如果师生都能愿意支付较高停车费用，那么学生中心停车平台的短期日停车位1328个，将能满足他们停车的需要，并供大于求1328-1096=232个（加上临时用车位和残疾人专用车位160个，正好是我们在分析问题1时所得结果：供大于求398个）。然而现实情况是平台使用率只有平均550个，说明有些师生不愿意支付较高停车费用。

分析：现车位分配不合理性，尽管佐工院实际停车位大于实际停车数，但教职工和学生都没有分配到实际停车数的相应的停车位。

3.收费是否合理?

散位停车收费师生同价，学生认为不公平，因为教职工相比较学生有较高收入。

钥匙卡车位，预定车位，受限制车位收费最高＄200，最低和散

位停车收费相同。这三种车位收费和享受的相应服务来说，收费价格略低，特留车位许可证供不应求，校长因此指示特留车位应该特别申请。

学生认为学生停车平台的短期日停车费用高。

4.收支预算问题

目前佐工院年度收支盈余＄4900，但因建设了新的学生停车平台，预算短缺10万美元。

5.师生满意度问题

佐工院成员对停车与交通意见数据中，师生集中的三条意见为信车供应不足，学生中心停车平台问题，停车收费过高。另外学生还特别对停车收费不公不满意。

6.长远规划

今后十年内，在校教职工数，学生数都不会有太大变化。96奥运会将增加4000个宿舍。

7.校外问题

佐工院师生校外非法停车已经造成”家庭园”社区居民抱怨。必须缓解。

建立评估标准

一、低成本：佐工院目前停车预算中，年度预算盈余＄4900，但因

建设了新的学生停车平台，预算短缺10万美元，因此，我们择定方案经济标准为低成本原则。

二、高效率：避人为造成停车不均衡现象，提高停车位使用率，提

高校车使用率。

三、公平性：师生收入不同，停车位建设成本不同，占用停车位时

间不同，享受的停车服务不同，应该支付不同的停车费用。