佐治亚理工学院校园停车政策分析报告
校园内停车管理规定及调整的通知
校园内停车管理规定及调整的通知
各位师生朋友们好,
为了更好地维护校园内的交通秩序,提高车辆停放的效率,学校经过审慎考虑,对校园内的停车管理规定进行了适当调整。
以下是具体内容,请大家仔细阅读并遵守。
调整后的停车管理规定
停车区域划分:
教职工停车区:仅限教职工使用,严禁学生车辆进入。
学生停车区:开放给学生使用,教职工车辆不得停放。
访客停车区:供校外来访人员暂时停放车辆。
停车时间限制:
工作日上午8点至下午5点为限时停车时段,逾时未离开将收取费用。
周末和节假日不设时间限制,可自由停放。
停车费用标准:
工作日限时停车,前2小时免费,之后每小时5元。
节假日及周末停车全免。
教职工可凭校园卡享受停车费用优惠。
监管与处罚措施:
设立专职管理人员,负责巡查、记录违规停车情况。
对于违规停车的车辆,将贴罚单并有权要求立即驶离。
屡次违规的车辆,可能会被锁轮或拖走,所产生的费用由车主承担。
合理停车维护秩序
校园内的停车管理事关师生的出行便利和校园环境的整洁,希望广大师生朋友们能积极配合,共同维护良好的校园秩序。
如果您在停车过程中遇到任何问题,欢迎随时与校园管理部门联系。
我再次呼吁大家主动遵守校园停车管理规定,相信只要大家共同努力,我们一定能营造更加安全、整洁的校园环境。
高校停车调研报告
高校停车调研报告一、调研目的及背景本次调研的目的是为了了解高校停车情况，并分析现有停车问题，为解决高校停车难题提供参考依据。
调研对象为在校大学生及高校教职工，调研范围覆盖了地理位置分布广泛的多所高校。
通过本次调研，我们希望能够获取大量真实的停车数据和用户反馈，为改善高校停车状况提供科学依据。
二、调研方法及过程1.问卷调查：通过设计问卷，以在线方式发送给高校在校学生和教职工，了解他们的停车需求、停车习惯以及对现有停车设施的评价。
2.现场观察：选取了不同高校的停车场作为观察点，记录不同时间段的停车状况，包括停车位利用率、停车环境等情况。
3.访谈调研：对于一些停车设施较为紧张的高校，我们进行了随机访谈，采集他们对停车问题的看法和建议。
三、调研结果分析1.停车需求：98%的被调查者对高校停车位的需求表示非常强烈，并且呼吁学校增加停车位数量。
2.停车难度：80%的被调查者认为高校停车位紧张，停车难度较大，平均停车时间超过15分钟。
3.停车设施：大部分被调查者对高校停车设施的标志、路牌和指示不够明确，停车位安排不合理，通道狭窄等问题表示不满意。
4.收费问题：75%的被调查者对高校停车费用不合理表示不满意，认为应该制定更加合理的收费标准。
5.管理措施：绝大多数被调查者认为学校应加强对停车场的管理，采取有效措施，如增加监控设施、加强巡视等。
四、改善建议1.增加停车位数量：学校应更加重视停车位的规划与建设，加大投入，在有限的校园内尽量增加停车位。
2.优化停车设施：改善停车设施的标志、路牌和指示，提高停车位使用率，确保通道畅通。
3.合理收费标准：学校应制定合理收费标准，根据地区经济水平和停车位紧张程度进行科学定价。
4.加强管理措施：学校应建立健全停车场管理制度，加大巡视力度，完善监控设施，加强停车场的安全和秩序管理。
5.推广公共交通：学校可以鼓励学生和教职工使用公共交通出行，减少私家车辆的使用，从根本上缓解停车难题。
2024年校园停车场管理规定
2024年校园停车场管理规定第一节：总则为了规范和管理校园停车场的使用，保障师生员工的停车权益，提高校园交通有序性和安全性，特制定本规定。
第二节：校园停车场使用范围校园停车场仅限校内师生员工和校外访客使用，其他人员严禁进入停车场。
第三节：停车场规划和建设学校将根据校园内交通状况和停车需求，合理规划、建设和调整校园停车场。
停车场应具备足够的车位数量，并配备相应的停车指引标志和设施，以便用户可以快速找到车位。
第四节：停车费用和缴纳方式停车费用由学校设立专门的收费管理部门进行管理，具体费用和缴纳方式将在学年开始前公布，并进行必要的调整。
停车费用可以通过线上或线下的方式缴纳，具体详情可以咨询停车场管理服务中心。
第五节：停车场使用规定1. 车辆驶入停车场前，需要出示有效的停车许可证，否则将被拒绝入场。
2. 停车场内严禁违停、停放占道、阻碍交通等违章行为，一经发现将视情节轻重给予相应的处罚。
3. 请车主尽量遵守停车位的指引，避免停放不规范导致其他车辆无法正常进出停车位。
4. 车主需妥善保管好自己的车辆，并注意把车辆停放在安全区域，切勿影响其他车辆行驶和校园正常秩序。
5. 离开停车场时，请按照指定路线驶离停车场，遵守交通规则和标志，确保行车安全。
第六节：停车场管理服务中心学校设立停车场管理服务中心，负责管理校园停车场的日常运营和管理工作。
1. 停车场管理服务中心将提供24小时全天候服务。
2. 车主如有停车相关的问题或需求，可联系停车场管理服务中心寻求帮助和解决。
3. 停车场管理服务中心将协助校方进行停车位分配、车辆管理和维护等工作。
第七节：违章处理对于停车场违章行为，学校将严肃处理，具体处理方式如下：1. 第一次违章：停车场管理中心将通知车主和责令其改正违章行为，同时扣除一定的违章记录积分。
2. 第二次违章：停车场管理中心将再次通知车主和采取相应的处理措施，如罚款、扣分、禁止进入停车场等。
3. 严重违章：对于严重违章行为，学校将依法进行处理，并保留追究法律责任的权利。
校车停车位划线申请报告
尊敬的市教育行政部门、市公安机关交通管理部门：随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，学生上下学交通安全问题日益凸显。
为保障学生出行安全，提高校车使用效率，我校拟申请在学校周边划设校车停车位，现将有关情况报告如下：一、申请背景近年来，我校学生人数逐年增加，学生上下学交通问题日益突出。
为解决这一问题，我校积极推广校车服务，方便学生安全、便捷地上下学。
然而，由于校车数量不断增加，现有的停车位已无法满足需求，导致校车停放无序、拥堵现象严重，不仅影响了校车运行效率，还给学生出行安全带来隐患。
为进一步规范校车停放秩序，保障学生出行安全，我校特向贵部门申请在学校周边划设校车停车位。
二、申请内容1. 划设位置：我校校车停车位拟设在校园门口两侧道路、校园内停车场以及学校周边道路两侧。
2. 划设数量：根据我校校车数量和学生上下学高峰时段的实际需求，拟划设校车停车位共XX个。
3. 划设规格：校车停车位划线采用黄色实线，设置停车导向箭头，确保校车停放整齐、有序。
4. 划设时间：建议在开学前完成校车停车位划线工作，确保新学期校车正常运行。
三、划线方案1. 校园门口两侧道路：在校园门口两侧道路划设校车停车位，方便校车接送学生，同时缓解周边道路交通压力。
2. 校园内停车场：在校园内停车场划设校车停车位，充分利用现有资源，提高停车位使用效率。
3. 学校周边道路两侧：在学校周边道路两侧划设校车停车位，方便校车接送学生，减少对周边居民出行的影响。
四、划线保障措施1. 加强宣传：我校将积极向学生、家长和社会各界宣传校车停车位划线的重要性，提高大家的交通安全意识。
2. 加强管理：我校将成立校车停车位管理小组，负责校车停车位的管理和维护，确保校车停放秩序。
3. 加强协作：我校将与市教育行政部门、市公安机关交通管理部门保持密切沟通，共同推进校车停车位划线工作。
五、申请理由1. 保障学生出行安全：校车停车位划线有利于规范校车停放秩序，减少交通事故的发生，保障学生出行安全。
校园停车问题的线性规划模型
数学建模竞赛论文（指导老师：周永正）题目：校园停车问题的线性规划模型组号：第六组姓名:金坤鹏姓名:刘坚姓名:杨敏校园停车问题摘要：关于佐治亚理工学院的校园停车混乱问题，我们首先建立可变系数线性规划模型来解决该问题，在解决该问题的过程中，我们结合学校学生、教师、职工的实际情况，并且考虑到校外居民的利益，通过假设多组不同车位的价格，来改变模型中变量的系数，最终通过各模型求出每一组不同车位的价格所对应的利润，通过利润的分析和并将现求解后模型中学生、教工的最大停车费用与之前校方规定的价格产生的学生、教工的最大停车费用作对比,结合有利于学院长期发展的目标和车位合理分配的要求，最终确定了一组最佳的车位分配及对应的停车价格为：零散无限制车位3328个，短期按天收费车位5000个，钥匙卡车位800个，预定车位700个，临时来访车位100个，残疾人车位60个，且停车许可证的注册费为100美元，零散无限制车位价格为有停车许可证即可，短期按天收费车位的价格分为两种情况，一为办了停车许可证的，需每天额外交0.4美元。
二为没有办停车许可证的，需每天交 1.5美元。
钥匙卡车位的价格为每年额外交220美元。
预定车位的价格为每年额外交200美元。
而临时来访车位，残疾人车位为免费提供。
这种的价格和车位的分配尽可能的降低了各类人员的不满意度，并使得停车与交通经费有一定的盈余，从而最终解决了校园停车混乱的局面，且使学生、教工及校外居民都感到满意。
关键词：线性规划满意度可变系数一问题的提出佐治亚理工学院位于市内，目前学校拥有各类人员的总数为16000人，分别为住校生4000人，走读生8000人，教师1600人，职工2400人。
学院内仅有9988个停车位，但学院的师生职工拥有车数为14048，显然供不应求。
因此为了限制停车数量和维持正常的经费开支，实行停车许可证和年度收费政策。
另外，这9988个停车位包括最近新建的两个停车平台（即学生中心停车平台）的1500个停车位，平均每个停车位的建设费用高达4000美元。
校园周边监控停车调研报告
校园周边监控停车调研报告校园周边监控停车调研报告一、引言随着汽车的普及，校园周边停车问题日益突出，校园周边监控停车也成为了一个关注的焦点。
本次调研旨在了解校园周边监控停车的现状和问题，为解决校园周边停车难题提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式，共发放500份问卷，收回有效问卷450份。
调查对象主要是校园周边停车的车主和校园内有停车需求的师生。
三、调研结果1. 停车困难问题：调查显示，有80%的受访者认为校园周边停车困难，尤其是高峰时段和下雨天，停车位不足导致无法顺利停车。
2. 停车场管理情况：调查结果显示，近60%的受访者认为停车场管理不到位，停车位标示不清晰且缺乏监督，导致停车位被占用时间较长。
3. 潜在安全隐患：有70%的受访者认为校园周边停车存在安全隐患，如盗窃、抢劫等犯罪行为较多，由于停车位较少，人员流动性大，容易引发安全问题。
四、问题分析1. 停车位不足：校园周边停车位不足是导致停车困难的主要原因，主要由于学校规模庞大，停车位规划不合理等问题造成。
2. 停车场管理不到位：停车场管理不到位导致停车位标示不清晰，车辆停放混乱，无法实现有效监管和管理。
3. 安全问题：校园周边停车位有限，容易引发安全问题，如车辆和物品被盗窃等。
五、对策建议1.加强停车位规划：学校应与相关部门合作，加强停车位规划工作，挖掘潜在停车位资源，提高车位利用率，解决停车位不足问题。
2.优化停车场管理：学校应完善停车场管理制度，加强对停车场的规范管理，提高停车位标示的清晰度，加强巡查力度，减少占用时间过长情况的发生。
3.加强安全监控：学校应在停车场加装监控设备，增加安全保障，阻止盗窃等犯罪行为的发生，提高校园周边停车的安全性。
六、结论校园周边监控停车问题已成为严重的社会问题，需要各方共同努力解决。
加强停车位规划，优化停车场管理，加强安全监控是解决这一问题的关键。
通过学校和相关部门的共同努力，相信校园周边停车问题能够得到有效解决，为师生提供更好的停车条件。
校园车辆停放活动总结报告
校园车辆停放活动总结报告一、活动简介为了解决校园停车难的问题，提高校园车辆管理效率，我校在某某日期举办了校园车辆停放活动。
该活动旨在规范校园内车辆停放秩序，加强对车辆的管理和服务。
本次活动共计持续了一天，期间邀请了专业指导团队，进行了一系列的相关活动和宣传。
二、活动内容和成果1. 活动内容（1）车辆停放区域划定：校园内设置了统一的停车区域，并划定了不同类型车辆的停放位置，以便更好地管理车辆和确保车辆停放秩序。
（2）宣传海报：制作并张贴了一系列宣传海报，提醒车主们遵守停车规定，并加强对停车区域的警示标识。
（3）现场指导：邀请专业指导团队，在停车区域设置了咨询台和指导标识，对车辆停放、停车规定等问题进行解答和指导，为车主提供便利服务。
2. 活动成果（1）形成停车规范：经过活动宣传和指导，车主们充分了解了车辆停放规定，积极遵守停车秩序，使车辆停放规范化。
（2）提高停车效率：通过统一的停车区域划定，减少了乱停乱放的现象，车辆停放更加有序，提高了校园内的停车效率。
（3）加强管理和服务：活动期间，工作人员积极协助车主停放车辆，为车主提供了便利的服务，加强了对车辆的管理和服务意识。
三、反思和改进本次活动达到了预期的效果，但也存在一些问题和不足之处，需要进一步改进。
1. 宣传不够深入虽然我们制作了一系列宣传海报，但在活动期间发现，部分车主对停车规定的了解程度仍然不够，需要进一步加强宣传，提高车主们的停车自觉性。
2. 缺乏执法力量在本次活动中，由于缺少执法力量，仅仅依靠宣传和提示很难做到遵守停车规定。
下一步需要加强相关执法力量的配置，对违规停车的车辆进行有效的处罚，以起到震慑作用。
3. 设施设备不足当前校园内停车设施和设备还不够完善，停车位较少，还需要进一步对停车场进行规划和建设，增加停车位，满足日益增长的车辆数量。
四、下一步计划经过本次活动的总结，我们将进一步完善校园车辆停放管理工作，提出以下下一步计划：（1）加强宣传力度：通过校园广播、校报、社交媒体等渠道，不断宣传车辆停放规定，提高车主们的停车自觉性。
校内停车申请报告
一、报告概述尊敬的校领导：随着我校师生人数的增加，校园内车辆数量也呈现出上升趋势。
为解决师生停车难的问题，提高校园交通效率，保障校园交通安全，现特向校领导申请在校内增设停车设施，以满足广大师生日益增长的停车需求。
以下是具体申请报告。
二、背景及必要性1. 校园车辆数量逐年增加近年来，我校师生人数逐年增长，随之而来的是校园内车辆数量的不断增加。
据统计，我校现有停车位数量已无法满足现有师生车辆的停放需求，尤其在上下学高峰时段，校园内车辆拥堵现象严重，影响了校园的正常教学秩序。
2. 停车设施不足，安全隐患增加由于停车设施不足，部分师生车辆只能停放在校园周边道路、绿化带等非指定区域，这不仅影响了校园环境，还存在安全隐患。
此外，部分车辆违规停放，占用消防通道、紧急出口等，给校园安全带来潜在风险。
3. 增设停车设施，提高校园交通效率为解决上述问题，增设校内停车设施势在必行。
通过合理规划停车区域，提高校园交通效率，保障校园交通安全，为广大师生创造一个良好的校园环境。
三、申请方案1. 停车区域选择（1）现有闲置场地：如校园内部分空地、绿化带等，经过改造后可增设停车位。
（2）校园周边道路：在确保不影响交通安全的前提下，适当调整部分道路为临时停车位。
2. 停车设施建设（1）地面停车位：采用硬化地面，设置醒目标志，方便师生识别。
（2）地下停车场：如条件允许，可考虑建设地下停车场，增加停车空间。
（3）智能停车管理系统：采用智能停车管理系统，实现停车位的实时监控和预约，提高停车效率。
3. 停车费用（1）免费停车：对教职工、学生实行免费停车政策，减轻师生负担。
（2）临时停车：对校外人员实行临时停车收费，所得收入用于维护和管理停车设施。
四、实施计划1. 完成可行性研究报告，提交校领导审批。
2. 组织相关专家对停车区域进行现场勘查，确定具体实施方案。
3. 争取相关部门支持，办理相关手续。
4. 开展停车设施建设，包括地面硬化、标志牌设置、智能停车管理系统等。
校园停车调研报告
校园停车调研报告1. 调研目的本次调研旨在了解校园停车问题的实际情况，包括停车位数量、停车费用、停车管理等方面，并提出相关建议，以改善当前校园停车状况，提升校园停车服务质量。
2. 调研方法本次调研采用问卷调查的方式收集数据。
我们从学校的学生和教职工中随机选取了300人作为调查对象，其中包括本科生、研究生、教师等各类人员。
3. 调研结果及分析3.1 停车位数量调研结果显示，校园停车位的数量明显不足，占比约占43%。
这也导致了校园停车场经常车位紧张、难以停车的情况。
少数学生表示他们经常在校门外寻找停车位，甚至不得不放弃开车上学的选择。
3.2 停车费用调研显示，停车费用是影响学生停车意愿的重要因素之一。
约72%的学生对学校停车费用感到不满意，觉得停车费用过高，负担较重。
这也意味着停车费用在一定程度上制约了学生的停车需求。
部分学生希望学校能够降低停车费用，以减轻经济负担。
3.3 停车管理调研显示，校园停车管理仍有待改进。
约57%的学生对学校的停车管理不满意。
常见的问题包括停车混乱，停车场停车位难找，停车场安全问题等。
一些学生呼吁学校加强对校园停车的管理，提升校园停车的有序性。
4. 建议基于以上调研结果，我们向学校提出以下建议，以改善校园停车状况：4.1 增加停车位数量鉴于校园停车位数量不足的情况，学校应考虑增加停车位的规划与建设。
可以通过开辟新的停车场、合理规划停车区域等方式来解决停车位不足的问题，以满足学生和教职工的停车需求。
4.2 调整停车费用针对学生对停车费用不满的情况，学校可以考虑降低停车费用，以减轻学生的经济负担。
此外，学校还可以推出停车打折活动、停车奖励等措施，增加学生停车的便利性和吸引力。
4.3 加强停车管理学校应加强对校园停车的管理，提升停车的有序性。
可以通过增派停车管理人员、完善停车场标识和导向系统、加强安全防范措施等方式来提高校园停车的管理水平，保障学生和教职工的停车安全。
5. 结论通过本次调研，我们了解到校园停车问题的实际情况，并提出了相应的建议。
学校车位申请报告
一、报告背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，私家车数量逐年增加，给城市交通带来了巨大的压力。
作为教育机构，我校在近年来也面临着停车难的问题。
为解决这一问题，保障师生员工的出行需求，提高校园交通效率，我校特向有关部门申请建设校内停车位。
二、学校基本情况我校是一所综合性大学，占地面积约2000亩，现有在校师生近2万人。
随着学校规模的不断扩大，校园内车辆数量逐年增加，现有停车位已无法满足师生员工的停车需求。
目前，校园内仅有少量停车位，且分布不均，尤其在高峰时段，停车位供不应求，严重影响了校园交通秩序和师生员工的出行体验。
三、申请理由1. 保障师生员工出行需求。
随着私家车数量的增加，师生员工的出行需求日益增长。
建设校内停车位，能够有效缓解校园内停车难的问题，保障师生员工的出行需求。
2. 提高校园交通效率。
校园内车辆乱停乱放现象严重，导致交通拥堵，影响了校园交通效率。
建设校内停车位，能够规范校园车辆停放，提高校园交通效率。
3. 优化校园环境。
建设校内停车位，有助于改善校园环境，提升学校形象。
同时，规范车辆停放，有助于减少交通事故的发生，保障师生员工的生命安全。
4. 响应国家政策。
我国政府高度重视城市停车问题，出台了一系列政策鼓励建设停车场。
我校申请建设校内停车位，是积极响应国家政策，推动校园交通环境改善的具体举措。
四、申请方案1. 停车位数量。
根据我校师生员工出行需求，拟申请建设停车位500个，其中地面停车位300个，地下停车位200个。
2. 停车位分布。
地面停车位主要分布在校园主要道路两侧、教学楼、食堂、宿舍等区域；地下停车位位于校园中心区域，方便师生员工停车。
3. 停车设施。
新建停车位将配备完善的停车设施，包括照明、监控、消防等设备，确保停车安全。
4. 建设周期。
预计项目建设周期为12个月，具体开工时间和竣工时间可根据实际情况进行调整。
五、预期效益1. 优化校园交通秩序。
建设校内停车位，有助于规范车辆停放，提高校园交通秩序，降低交通事故发生率。
关于校园汽车停靠的管理规定
关于校园汽车停靠的管理规定目标本文旨在制定校园汽车停靠的管理规定，以确保校园交通秩序井然有序，保障师生的出行安全和校园环境的整洁。
规定内容1. 校园内停车场的划定：校园内部分区域将被划定为停车场，明确标注停车位，并设置停车标识牌，以便驾驶员准确停靠车辆。
2. 停车位管理：校园停车位将按照先到先得的原则进行分配，没有停车位的车辆需等待其他车辆离开后方可停靠。
3. 停车时间限制：校园内停车的最长时间限制为每辆车每天6小时，超时将进行警示并罚款处理。
4. 停车费用：校园内停车将收取适当的停车费用，以维护停车场的日常维护和管理工作。
5. 优先停靠车辆：校园内将设立特定车位，供校园职工、残疾人士和特殊车辆优先停靠使用，以方便其出行。
6. 违规处理：对于违反停车规定的车辆，将进行警告、罚款或扣留等处理措施，并记录在案，累积违规次数达到一定程度将会限制其停车权益。
7. 安全措施：停车场应设置监控摄像头，加强安全巡逻，防范盗窃和损坏行为，确保停车区域的安全和秩序。
8. 宣传教育：定期组织校园停车规定的宣传教育活动，提高师生的停车意识和遵守规定的意识。
有效性评估为确保规定的有效实施，我们将进行以下评估：1. 定期监测停车位的使用情况，评估停车位是否足够满足校园师生的需求。
2. 收集并分析违规停车的情况，评估规定的合理性和执行效果。
3. 定期收集师生的反馈意见，了解规定的实施情况和改进空间。
总结通过制定以上管理规定，我们将能够有效管理校园汽车停靠，提高校园交通秩序，保障师生的出行安全和校园环境的整洁。
同时，我们将定期评估规定的有效性，以不断完善和改进管理措施。
大学停车调研报告
大学停车调研报告1. 调研目的本次调研旨在了解大学停车场的现状和问题，并提出相应的解决方案，以改善大学停车场的使用体验和管理效率。
2. 调研方法本次调研采用问卷调查和实地观察相结合的方式进行。
问卷调查对象主要包括学生和教职工，调查内容涵盖了停车场位置、停车费用、停车位数量、停车系统和管理、停车场的通行效率等方面。
实地观察主要对停车场的布局、管理和使用情况进行了详细的观察和记录。
3. 调研结果3.1 停车场位置根据问卷调查，大部分学生和教职工认为大学停车场的位置相对较远，并且距离教学楼较远。
这给他们的出行带来了不便。
3.2 停车费用调查发现，停车费用是大学停车场的一个普遍问题。
虽然有些大学提供了免费停车，但是大多数大学停车场收费，收费标准相对较高。
这给学生和教职工增加了经济负担。
3.3 停车位数量根据实地观察，停车位数量少是大学停车场的一个普遍问题。
由于车位有限，车辆无法及时找到合适的停车位，造成拥堵和时间浪费。
3.4 停车系统和管理大部分大学停车场没有采用先进的停车系统，使用传统的人工管理方式。
这导致停车场的进出通行效率低下，管理不便。
4. 解决方案4.1 改善停车场位置应根据学校的实际情况，合理规划停车场的位置，以便学生和教职工能够便捷地到达。
可以考虑将停车场建设在离教学楼较近的地方，并提供便利的交通工具，如校园车辆巡游、自行车租赁服务等。
4.2 调整停车费用大学停车场的收费应合理、透明。
可以根据学生、教职工的收入水平，制定不同的收费标准。
同时，应根据停车场的建设和维护成本，确保停车费用的合理性。
4.3 增加停车位数量为了解决停车位不足的问题，可以考虑采取以下措施：- 建设更多的停车场，以增加停车位数量。
- 合理规划停车位的布局，提高停车位的使用效率。
- 提供远程停车场和校园巴士服务，以减少停车场内的车辆数量。
- 推广共享停车位，鼓励学校周边业主共享停车位资源。
4.4 引入先进停车系统和管理应引入先进的停车系统和管理方法，以提高停车场的管理效率和通行效率。
校园车辆停放活动总结报告
校园车辆停放活动总结报告一、活动背景为了规范校园内车辆的停放秩序，提高校园交通安全，学校于近期开展了校园车辆停放活动。
本次活动旨在通过加强管理，改善校园内车辆停放秩序，提高大家对交通规则的认识和遵守度，从而保障校园内的交通安全和秩序。
二、活动组织本次活动由学校管理部门负责组织安排，各相关部门积极配合。
活动前，学校对所有学生和职工进行了相关交通安全知识的宣传教育，提醒大家在活动期间注意校园车辆的停放秩序和交通规则。
同时，学校还设立了活动组织工作小组，专门负责本次活动的策划、组织和协调工作。
小组成员分工明确，密切配合，确保活动的顺利进行。
三、活动实施1. 规划停车区域在活动进行前，学校对校园内的停车区域进行了重新规划，划定了不同区域的车辆停放范围和时间限制。
为了提高利用率，特别规划了专门的停车位供校园内教职工、来访车辆和学生使用，有效减少了混乱停放、占道停放等现象，改善了停车环境。
2. 加强巡查管理在活动期间，学校加强了对校园内车辆停放情况的巡查管理。
通过定期巡逻和排查，发现并及时处理了一些不规范停放的车辆，确保了学校内部道路的通行畅顺。
同时，学校还积极开展了相关宣传教育，提醒大家注意停车标志和指示牌，遵守停车规定，做到文明停车。
3. 安全设施设置为了提高校园道路的安全性，学校在活动进行期间，设立了一些交通安全设施，如交通标志、路障、警示牌等，提醒大家注意交通安全，遵守交通规则。
通过这些设施的设置，有效降低了校园交通事故的发生率，提高了校园内的交通安全系数。
四、活动效果通过本次校园车辆停放活动的开展，取得了显著的效果：1. 提高了校园内车辆停放秩序。
活动结束后，校园内的车辆停放秩序有了明显的改善，不再出现随意停放、占道停放等现象，车辆停放更加有序规范。
2. 提高了大家的交通安全意识。
通过活动的开展，增强了大家对交通安全的认识和重视程度，学生和职工在校园内更加注意交通规则和安全。
3. 优化了校园内的交通环境。
校园停车调研报告
校园停车调研报告校园停车调研报告一、引言随着大学生人数的不断增加，校园停车问题逐渐成为一个严重的社会问题。
为了解决校园停车问题，我们进行了一次全校范围内的调研，并撰写此报告，希望能够为解决校园停车问题提供参考。
二、调研方法我们采用了问卷调查的方式，针对学生、教师以及管理人员进行了调查。
抽样调查同时涵盖了本科生和研究生，以获取尽可能完整的信息。
三、调研结果1. 校园停车位不足的原因在调查中，我们发现校园停车位不足的主要原因有以下几点：（1）校园车位建设不足：部分校园地区停车位数量有限，无法满足校园人数的增长需求。
（2）停车位分配不合理：有部分停车位被长期占用，尤其是教师和管理人员使用的专属车位，导致学生停车位不足。
（3）周边停车资源紧张：校园周边停车场数量不足，也是导致校园停车位不足的原因之一。
2. 校园停车问题对人们生活的影响调查结果显示，校园停车问题对人们的生活产生了较大的影响：（1）学生迟到现象增多：由于停车位有限，学生需要提前很长时间到校园寻找停车位，导致很多学生迟到。
（2）教师及管理人员停车位无法保障：学校的专属停车位有限，导致教师和管理人员无法顺利停车，影响了他们的工作效率。
（3）交通拥堵现象频繁：由于停车位有限，校园周边经常发生交通拥堵现象，给学生和教职工出行带来了困扰。
四、解决方案基于调研结果，我们认为下列措施可以解决校园停车问题：1. 增加停车位数量：学校应加大对停车场建设的投入力度，增加停车位数量，以满足校园内停车需求的增长。
2. 合理分配停车资源：学校应按照人数比例和需求优先级，合理分配停车位，保障学生、教师和管理人员的停车需求。
3. 加强周边停车场建设：学校可以与周边社区合作，建设更多停车场，为学校师生提供更多停车选择。
4. 鼓励绿色出行：学校应鼓励师生使用公共交通、骑行等绿色出行方式，减少对校园停车位的需求。
五、结论通过本次调研，我们了解到了校园停车问题的主要原因和对人们生活的影响，并提出了相应的解决方案。
对校园停车位的调查报告
综合训练项目二--------- 对辽宁工大北校区停车位情况的调查学院：建筑与交通学院班级：姓名：学号：辽宁工程技术大学对辽宁工大北校区停车情况的调查报告一、引言随着我国城镇居民生活水平的不断提高，家用汽车拥有量也日益增多。
据阜新市统计局统计，在民用汽车拥有量中，2016 年末个人汽车拥有量21.24 万辆，比上年末增长8.1% 。
越来越多的机动车进入市民家庭，校园内的机动车数量也迅猛增长，如果校园内没有固定的车辆停放场所，势必造成车辆随意占路停放，甚至占用人行道和车行道，既影响动态交通的正常运作，又给人们的工作和生活带来不利影响同时还会妨碍校园形象。
因此，正确处理好车辆停放的问题，对解决道路交通拥挤、减少交通事故、提高道路通行能力等都具有非常重要的意义。
二、调查目的（一）、了解车辆停放设施供应情况，包括路内和路外的各类停放场地及其车位容童、位置、设施、管理、收费情况.（二）、获取各类停放场地上（路内、路外停车场、库和临时设施）停放车辆的基本特征，如停放数量的时间、空间分布，包括数量、车型、停放时间等。
（三）、了解车主停放的目的，停放处至出行目的地的步行时间（距离）、对停放点设施与管理收费的意见和要求。
（四）、通过调查，评价城市停车设施供应状况，找出现状停车问题的症结所在，提出近期改善停车紧张的对策措施。
（五）、通过调查，得到停车吸引与土地利用、交通量以及管理措施的相互关系。
三、调查方法人工实地调查法：直接派人在停车场地对停车情况进行观测四、调查地点辽宁工程技术大学北校区五、调查时间上午：8: 00---11 : 00;下午：13:00---17:00六、车辆换算（一）、车型分类（二）、车辆换算车型换算表车型小型车中型车大型车路内路外因为校园内的车绝大多数都为小轿车，因此认为校园内的车都为 小型车七、停车位位置调查结果车位分布调查表停车位数换算系数2.193.4 单位停放面积A23.6643.27 53.92 换算系数1.832.28时间：1.5天气：晴 人员:位置 =讣楼內八、路内车辆停放实况调查路内车辆停放实况分析表8占-9占9点-10点10点-11点13点-14点14点-15点15点-16点16点-17点医院东侧10 9 10 7 8 8 4文轩楼内11 13 10 8 12 11 6惠和楼内15 12 9 9 14 12 4五舍北侧 5 6 4 8 8 7 7工大超市12 12 15 14 11 12 10食堂西侧 3 5 9 10 8 8 10主楼东侧15 16 4 13 17 12 4主楼西侧 32 0 1 1 0 0创新楼东 5 6 1 8 7 6 2创新楼内 32 0 1 0 0 0创新楼西0 0 0 0 0 0 0清雅楼内710 6 141271知信楼内20 1581312 107办公楼前11 18 10 20 22 1410调查员：日期：1.5九、路内车辆停放实况分析（一）、学校地点分类：生活区：五舍北侧，工大超市，食堂西侧学习区：主楼东侧，主楼西侧工作区：医院东侧，文轩楼内，惠和楼内，创新楼东，创新楼内,创新楼西，清雅楼内，知信楼内，办公楼前路内车辆停放实况计算表停车位总数■上牛主舌区上午学习医■上午办处医■下牛生活区下牛学习区■下牛办埜区315 315十、问题发现（一）、某些地方停车位与停车辆数目相差过大，停车泊位供给严重不足。
校内车辆停放调研报告范文
校内车辆停放调研报告范文引言随着城市化进程的不断加快,私家车数量急剧增加,校园内车辆停放矛盾日益突出。
为全面了解我校车辆停放现状,制定科学合理的管理措施,学校特委托相关部门开展此次调研。
本次调研旨在摸清车辆停放现状,分析存在问题,提出对策建议,为校园交通环境的持续优化贡献力量。
现状分析通过实地走访和问卷调查,我们发现目前校内车辆存在无序停放、停车位不足等突出问题。
无序停放问题普遍存在。
部分师生将车辆随意停放在人行道、绿化带等场所,影响校园整洁有序。
同时,部分车辆长期占用临时停车位,造成资源浪费。
停车位明显不足。
现有停车位数量远远无法满足师生需求,尤其是上课高峰时段,车辆寻位难度加大。
部分新建教学楼和学生公寓周边缺乏配套停车设施,加剧了"停车难"问题。
一些停车位设置位置不合理,给通行带来一定障碍。
个别地下停车场环境差,照明不足,存在潜在安全隐患。
对策建议为缓解校园停车压力,优化交通环境,我们提出以下对策建议:1.加强宣传教育,培养师生文明停车意识。
制定校园交通管理办法,明确相关规章制度,加大违规处罚力度。
2.合理规划校园停车位布局,充分利用地下、顶楼等空间资源,新建立体化停车库。
对现有停车位进行科学调配,并设置引导标识,方便寻位。
3.鼓励师生绿色出行,优先满足电动车、自行车等停放需求。
在校园适当位置设置公共自行车租赁点,推广共享单车。
4.限制校内小汽车进出,鼓励师生步行或乘坐公交车。
对确有需要的车辆实行计次收费或年费制度。
5.加强校园周边道路管理,畅通周边路口,疏导交通压力。
结语校园交通是一个复杂的系统工程,需要多方共同参与和努力。
相信只要采取切实有效的措施,我们一定能够优化校园车辆停放环境,为师生创造安全、有序、舒适的校园生活和工作环境。
让我们携手共建文明、绿色、智慧的校园!。
关于校门外停车场问题的报告
关于校门外停车场问题的报告
本报告旨在针对我校门外停车场存在的问题进行深入分析，并提出相应的解决方案和实施计划。
近年来，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，我校门外的车辆数量不断增加，给停车场带来了巨大的压力和挑战。
为了解决这些问题，提高停车场的使用效率和安全性，我们有必要进行深入的研究和探讨。
停车场现状：
目前，我校门外停车场存在以下问题：
车位紧张：由于车辆数量众多，而停车场的面积有限，导致车位经常处于紧张状态，车辆无处可停。
停车混乱：由于缺乏有效的停车管理措施，导致停车混乱，给交通安全带来了隐患。
车速过快：由于停车场地势较低，且没有设置减速设施，导致车辆速度快，存在安全隐患。
问题分析：
造成以上问题的原因主要有以下几点：
停车场地有限：我校门外的停车场地有限，无法满足日益增长的车辆停放需求。
管理不到位：目前缺乏有效的停车管理措施，导致停车混乱和安全问题。
设施不完善：停车场地缺乏必要的减速设施和标识标
牌，导致车辆速度快和安全隐患。
解决方案：
为了解决以上问题，我们提出以下解决方案：
增加停车位：在不影响交通的前提下，尽量拓宽现有停车场地，增加停车位数量。
设置停车标识：在停车场地设置明确的停车标识和指引牌，引导车辆有序停放。
安装减速设施：在停车场地设置减速带和警示牌等减速设施，降低车辆速度。
佐治亚理工学院校园停车政策分析报告
应佐治亚理工学院 (以下简称佐工院)校长要求，佐工院停车政策研究特殊行动组就佐工院目前校园停车政策、停车位供需矛盾、停车价格理性，结合佐工院停车与运输委员会最近在学生和教职工中做的一个关于运输和流动性的民意调查回收数据、佐工院的成员对停车与交通的意见表、年度佐治亚工学院停车与运输预算、部份大学停车价格及供应数据、佐治亚工学院校长建议，初步完成佐工院停车政策分析告，现提交佐工院校长和佐工院停车与运输委员会。
佐工院目前教职工和学生总数 16000 人。
现有停车位 9988 个，实行停车许可证及年度收费停车。
最近佐工院新修筑了两个停车平台，大部份作为短期停车位，为支付建设费用，加收较高停车费用，此举一导致该停车场利用率低，学校停车和交通经费预算短缺；二导致学生极大不满 (全校停车位不足，该平台高收费)。
学校目前停车位供需矛盾加剧，加之校外乱停车现象导致校园北部社区居民抱怨。
佐工院停车政策研究特殊行动组就佐工院当前停车矛盾的突出因素进行分析，基于以下原则和评估方法，做出佐工院停车政策分析报告，提出佐工院停车备选方案。
发生的效益与建设运营费用支出比例高23针对师生收入不同、停车位建设运营成本不同、车位使用率不同、停车服务不同应该有不同的停车收费，保证停车政策公平性。
4.：停车方案尽可能解决供需矛盾、 实行合理性收费，让师生满意；预算应该少有赢余，让两个委员会满意；尽可能 减少校外停车现象，让社区居民满意。
1. 据上述政策分析基于的原则，就备选方案优劣进行快速决策；2. 在择优方案后，建立数学模型，在预算赢余基础上，就目前停 车政策突出因素，给合目前停车供需盾、收费标准、师生收入 差异、满意度差异确定投资方案和收费价格。
目前佐工院有停车位 9988 个。
师生有个人汽车数为 14048，现 将车停在校园内人数为 9590 人。
如停车免费，把车停校园内将达到 12160 人。
按目前停车收费标准，佐工院停车位比需求量多 398 个。
停车收费问题
停车收费问题小组成员：朱燕娓胡雪霞应浩挺[摘要]：佐治亚理工学院校园停车问题错综复杂。
本文建立了一个变系数的线性规划模型解决这一问题，即考虑给定多组不同的价格表，对每一组价格分别求线性规划的最优解，再根据收支应有一定盈余的要求确定一组最佳的停车价格及相应的停车位分配方案。
[关键词]：校园停车问题线性规划利润一、问题的提出佐治亚理工学院位于市内，距离亚特兰大市中心不到1英里，共有教职工和学生总数16000人。
为了限制停车数量和维持正常的经费开支，实行停车许可证和年度收费政策。
另外，这9988个停车位包括最近新建的两个停车平台的1500个停车位，平均每个停车位的建设费用高达4000美元。
为了逐步付清这项工程的贷款，新建的学生中心的停车平台单独设了较高的收费，除了原有的每年100美元的费用，另外加收使用费每天1.50美元，但这项收费引起了各方面，特别是学生的极大不满，有些学生宁愿把车停在1英里以外，然后步行，或者乘校车，也不愿意付这1.50美元。
结果是全校停车位不足，而学生中心的停车平台却远远美元停满，致使学校的停车和交通经费预算短缺100 000美元以上，而且导致校外乱停车，是校园北部的居民抱怨很大。
与停车及运输有关的情况，归纳起来主要有如下一些数据。
（1）目前学校人员组成，见表1表1 单位：人（2）各类人员拥有个人汽车情况，见表2表2（3）停车位类型及收费情况，见表3 表3卡车场收费3．5万美元(每车每年额外收费50美元)：特留车位6．0万美元(每车每年额外收费100美元)：违章收费25万美元；学生中心停车平台收费16万美元：一些零散收费6万美元，以及校车收费35万美元。
4)学校全年停车与运输总花费包括：94，6万美元停车场费用；72，5万美元停车运作费用：35万美元校车运输费用。
现在的问题是：如何在考虑各方面因素的基础上，重新制定校园停车政策存在的问题并有利于长期的发展?二、问题的分析1．首先，我们注意到以下几点：1)目前佐工院有停车位9988个，师生拥有个人汽车数为14112辆，因价格原因，现将车停在校园内人数仅为9838人（见表4）。
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佐治亚理工学院校园停车政策分析周二班李勇应佐治亚理工学院（以下简称佐工院）校长要求，佐工院停车政策研究特别行动组就佐工院目前校园停车政策、停车位供需矛盾、停车价格理性，结合佐工院停车与运输委员会最近在学生和教职工中做的一个关于运输和流动性的民意调查回收数据、佐工院的成员对停车与交通的意见表、年度佐治亚工学院停车与运输预算、部分大学停车价格及供应数据、佐治亚工学院校长建议，初步完成佐工院停车政策分析告，现提交佐工院校长和佐工院停车与运输委员会。
概述佐工院目前教职工和学生总数16000人。
现有停车位9988个，实行停车许可证及年度收费停车。
最近佐工院新修建了两个停车平台，大部分作为短期停车位，为支付建设费用，加收较高停车费用，此举一导致该停车场利用率低，学校停车和交通经费预算短缺；二导致学生极大不满(全校停车位不足，该平台高收费)。
学校目前停车位供需矛盾加剧，加上校外乱停车现象导致校园北部社区居民抱怨。
佐工院停车政策研究特别行动组就佐工院当前停车矛盾的突出因素进行分析，基于以下原则和评估方法，做出佐工院停车政策分析报告，提出佐工院停车备选方案。
原则：1．高性价比原则：发生的效益与建设运营费用支出比例高2．停车高效原则：校园内停车位停车率高3．公平原则：针对师生收入不同、停车位建设运营成本不同、车位使用率不同、停车服务不同应该有不同的停车收费，保证停车政策公平性。
4.政治可行性原则：停车方案尽可能解决供需矛盾、实行合理性收费，让师生满意；预算应该少有盈余，让两个委员会满意；尽可能减少校外停车现象，让社区居民满意。
评估方法：1.据上述政策分析基于的原则，就备选方案优劣进行快速决策；2.在择优方案后，建立数学模型，在预算盈余基础上，就目前停车政策突出因素，给合目前停车供需盾、收费标准、师生收入差异、满意度差异确定投资方案和收费价格。
佐工院目前停车矛盾的界定和细化1.停车位的供需是否不足?目前佐工院有停车位9988个。
师生有个人汽车数为14048，现将车停在校园内人数为9590人。
如停车免费，把车停校园内将达到12160人。
按目前停车收费标准，佐工院停车位比需求量多398个。
如果制订免费停车制度，佐工院实际停车位比需求量少2127个。
具根据上表，目前，实际停车数量少于佐工院总停车位，为何佐工院会出现停车位供需盾呢？根据部分大学(19个)停车供应数据，佐工院停车位比例(62%)，在19个大学中排名第二，仅次于佛罗里达大学停车位比例(83.3%)。
根据学生中心停车平台使用情况数据，该平台年度平均约使用550(由图估计)个停车位，空950个停车位。
因此全校实际停车位只使用了9988-950=9038个，与上表中现将车停校园内9590少552个（9590-9038=552）。
就是说，原本学校应多出的398个停车位，现在因学生中心停车平台空闲950个停车位，反而使得目前实际停车位少了552个，原本不存在的供需矛盾因此暴露出来。
(上述分析还不包括它停车场地的空停车位)。
我们分析佐工院停车位供需矛盾：佐工院停车位占师生比例62%，在19所大学中排名第二；学校实际停车位大于目前实际停车数；学生中心停车平台便用率低，造成佐工院目前一方面停车位空闲，一方面师生没处停车的供需矛盾。
2.佐工院全校车位分布是否合理?由上表看出，钥匙卡车位800，预定车位600，受限制车位500，加教职工位1100，共分配3000个停车位，此3000个停车位中除去学生(博士和学生团体)停车位200个（案例中没有给出数据，此为估计值），那么实际分配给教职工的停车位有2800个，现教职工实际停车数量3206个，比实际分配的停车位多出406个。
学生配的停车数5500+200(博士和学生团体)=5700个，学生目前实际将车停在校园里为5460+924=6386，比实际分配的停车位多出686个。
师生实际停车数比分配的停车位多出406+686=1096个，这多出来的1096个车只能停在学生中心停车平台的短期日停车位，并支付较高停车收费。
在这种情况下，如果师生都能愿意支付较高停车费用，那么学生中心停车平台的短期日停车位1328个，将能满足他们停车的需要，并供大于求1328-1096=232个（加上临时用车位和残疾人专用车位160个，正好是我们在分析问题1时所得结果：供大于求398个）。
然而现实情况是平台使用率只有平均550个，说明有些师生不愿意支付较高停车费用。
分析：现车位分配不合理性，尽管佐工院实际停车位大于实际停车数，但教职工和学生都没有分配到实际停车数的相应的停车位。
3.收费是否合理?散位停车收费师生同价，学生认为不公平，因为教职工相比较学生有较高收入。
钥匙卡车位，预定车位，受限制车位收费最高＄200，最低和散位停车收费相同。
这三种车位收费和享受的相应服务来说，收费价格略低，特留车位许可证供不应求，校长因此指示特留车位应该特别申请。
学生认为学生停车平台的短期日停车费用高。
4.收支预算问题目前佐工院年度收支盈余＄4900，但因建设了新的学生停车平台，预算短缺10万美元。
5.师生满意度问题佐工院成员对停车与交通意见数据中，师生集中的三条意见为信车供应不足，学生中心停车平台问题，停车收费过高。
另外学生还特别对停车收费不公不满意。
6.长远规划今后十年内，在校教职工数，学生数都不会有太大变化。
96奥运会将增加4000个宿舍。
7.校外问题佐工院师生校外非法停车已经造成”家庭园”社区居民抱怨。
必须缓解。
建立评估标准一、低成本：佐工院目前停车预算中，年度预算盈余＄4900，但因建设了新的学生停车平台，预算短缺10万美元，因此，我们择定方案经济标准为低成本原则。
二、高效率：避人为造成停车不均衡现象，提高停车位使用率，提高校车使用率。
三、公平性：师生收入不同，停车位建设成本不同，占用停车位时间不同，享受的停车服务不同，应该支付不同的停车费用。
四、政治可行性：提高师生满意度，让大多数师生接受；降低校外停车现象，减少校外社区居民抱怨；预算盈余，并留有发展资金，以得到校长和两个委员会认可。
确定备选方案说明：在停车位分配和停车位收费中各方案均保留临时停车位和残疾提交佐工院校园停车政策分析备选方案并定量分析一、备选方案：1.不新建停车场地，提高现有停车场地使用率；2.降低校车收费，鼓励师生乘坐校车；3.将新建的学生平台用做特留车位，实行年收费制，原则不超过400美元，亏损额从其它停车场提高的收费中弥补；4.取消短期日停车位，临时停车可停放要无限制的师生车位；5.增加师生的停车位分配份额，减少短期日停车份额；6.教职工每年停车费都相应提高，弥补停车位重新分配造成的亏损；7.除特留车位外，其它车位取消年收费制，卡统一按天收费；8.教职工和学生收费价格不同；9.除特留车位，其它车位可不受限制停放，但需加收异地停车费；10.对校外停车者，除按市警署有关法规处理外，学校将该车当作校内异地停车代扣异地停车费用以做罚戒；11.未尽事项同现行方案。
二、定量分析：因没有新建停车场地，只做了停车场地调整，校车运营费用增加不考虑，则停车和运输总额不变，仍为2021美元。
停车与运输资金来源中，年度车辆注册许可费1155千美元，钥匙卡车场收费35千美元，特留车位收费60千美元，日停车费160千美元，罚款250千美元，总计1410美元在新方案中因场地变化，收费方式变化，需重新定量测算，检验新方案的可行性。
还应该弥补原方案100千美元短缺。
总计1760美元。
取消了短期日停车位，现教职工和学生分配的车位都满足(略大于)目前实际停车数。
学生中心平台停车场1500个，分配钥匙卡车位800个，预定车位700个，年收费300元(和车位建设资本持平，运作花费200美元由其它车场车位弥补)。
年度资金来源450千美元。
限制车位年收费200美元，年度资金来源100千美元。
年度许可证16000个(估算有多辆车和无车大约持平)。
按年度发放，每证5美元，计80千美元。
以上三种费用总计630千美元，则无限制车位应该承担1760-630=1130千美元，分推到7828个无限制车位中，每个车位应该承担145美元。
考虑每年按300天收取费用，则每天收费0.5美元。
考虑到每年不超过180美元停车费用，我们不再按师生不同价收费。
但为减少师生停车位异位停放，方案中加收异位停放费1.0美元/天。
校车降低收费2元，对年度收支预算影响不大，此处略去细化定量分析。
三、定量表述备选方案：备选方案：1.不新建停车场地，提高现有停车场地使用率；2.校车收费降至7元每季度，鼓励师生乘坐校车3.将新建的学生平台用做特留车位，分配钥匙卡车位800个，预定车位700个，年收费300元；4.取消短期日停车位，临时停车可停放要无限制的师生车位，收费3元/天；5.将零散无限制车位增加到7828个，并增加教职工和学生停车位份额，具体为：学生6386，教职工1442个，按天收费，每天收费0.5美元；6.教职工每年停车费都相应提高，为弥补停车位重新分配造成的亏损；7.除特留车位、限制车位外，其它车位取消年收费制，统一按天收费；8.每车位每年换卡一次，制作费5美元，实行全年预邀费制；9.除特留车位、限制车位外，其它车位可不受限制停放，但需加收异地停车费1.0美元/天；10.对校外停车者，除按市警署有关法规处理外，学校将该车当作校内异地停车代扣异地停车费用以做罚戒；11.未尽事项同现行方案。
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