大连南部滨海大道工程(完整版介绍,附精美图片)

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大连滨海路景观设计方案

海洋浮雕墙效果图
人与海 Aug. 2008
防浪墙及栏杆效果图
人与海 Aug. 2008
人与海 Aug. 2008
7.2“滨海休闲”区段
作为振连路与滨海路交接处的重要区域，通过提炼开发区的人文元素，加以艺术化手法处理，设置了景观柱列，音乐喷泉、景观张拉膜等景观元素为辅的海滨广场。通过景观渗透广场与大海紧密地融为一个整体。广场以休闲功能为主，展示开发区的城市魅力。
主要节点观光塔：(城市纪念塔）为标志性建筑，也是视觉中心。足球主题构筑物：球型钢构张拉膜集展示、休息功能于一身。海水喷泉：考虑到港湾广场的特殊位置和周边居住社区的逐步建成，规划远期在港湾广场南侧设置海水喷泉。港湾广场：位于南部填海区域南北景观轴线上，是填海区域南北主干道与滨海路交叉口的焦点，也是滨海路沿线最主要的开放空间，广场尺度较大，能容纳大量的游人。广场集休闲、娱乐、观光功能于一身，内部构筑物造型现代，主题广场结合木栈道采用木质铺装，十分大气，一气呵成。
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人与海 Aug. 2008
二规划目标及原则
2.1规划目标
• 连通辽宁省滨海旅游路，提高旅游品质。提升对外形象。 • 提升城市中心区品质，改善城市市民生活质量。 • 保护、发展开发区现有的自然生态环境和历史文化环境，推动开发区成为生态环境好、文化氛围足、充满人气的新城。 • 通过打造不同尺度城市活动空间，满足不同人群的需要。 • 通过设计，兼顾城市范围内的可持续发展。
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辽宁滨海大道

辽宁环黄渤海滨海公路全长1440余公里，在地图上形成一个斜"Z"字形，东端起自丹东市，途经大连、营口、盘锦和锦州，西至葫芦岛市县，将辽宁沿海5座城市连为一线。

通车后，它将沟通沿线大小港口20多个，连接工业园区228个，串起旅游景点133个。

按照每小时限速100公里计算，最多15个小时就可以从东到西把这六个沿海城市逛完。

辽宁滨海大道建设质量达到高速公路标准，全线不收费。

这条黄金大道是辽宁沿海经济带建设的重要组成部分，随着滨海大道的全线贯通，辽宁沿海经济带进入全面加速阶段，这将使辽宁成为全国沿海地区新的经济增长极。

辽宁滨海公路全线贯通通车（大连占59%），有关人士评价大连滨海公路：它既是一条真正意义上的观光旅游大道、生态屏障大道，又是一条经济崛起大道。

大连占总里程的59%大连市滨海公路工程是辽宁省滨海公路工程的重要组成部分，起点位于瓦房店市李官镇（与营口相连），终点位于庄河市栗子房镇（与丹东相接），途经瓦房店市、长兴岛临港工业区、普兰店市、金州区、甘井子区、旅顺口区、开发区、长海县、庄河市等9个区市县。

规划总里程856.2公里，新建总里程643.9公里，占全省滨海大道总里程的59%。

其中：渤海一侧419.4公里，黄海一侧224.5公里，桥梁319座20658米。

滨海大道工程总投资为51.1亿元，其中工程建设费37.6亿元，征地动迁费13.5亿元。

具体分布为：瓦房店172公里，长兴岛116.7公里，普兰店49.6公里，金州82公里，甘井子26公里，旅顺36.7公里，开发区33.9公里，长海5.5公里，庄河121.5公里。

滨海公路成旅游大道傍山依海是大连滨海公路最大的特征之一。

从金州湾大桥开始，一路行来，山海景色融为一体，更难能可贵的是，一些“养在深闺人未识”的自然风景因为滨海公路而首次呈现。

在金石滩，一座大桥凌空而起，状似彩虹。

因为这里的峡谷深达近50米，因此只能采取缆索吊基斜拉扣挂法施工工艺，施工难度大，但建成的桥就成了一座景观桥。

海上裸岩区栈桥锚杆植桩施工技术

海上裸岩区栈桥锚杆植桩施工技术摘要：大连南部滨海大道工程二标段栈桥桩基大部分位于裸岩或浅覆盖层地区，且部分地段岩面高差大，岩石裸露，嵌岩锚固法是针对此地质条件而制定的一套系统的桩基施工方法，本文将对此方法进行介绍及总结。

关键字：裸岩；立桩；水下混凝土；钻孔；锚杆；注浆1.工程概况1.1工程简介大连南部滨海大道工程东起金沙滩东侧的金银山，向西跨越星海湾，在高新园区填海区域登陆。

本工程设置双向八车道，分上下双层设置，在靠近登陆点时过渡为两幅并行的单层桥梁。

在主线与星海广场中线相对处设置跨度为180+460+180m的双层钢桁架地锚式悬索主桥，主桥两侧各设5×50+48m大跨径混凝土引桥，主桥、大跨径混凝土引桥西侧为西引桥，东侧为东引桥及东连接线的a、b 匝道，桥梁总长13.7km。

二标段主要施工范围：主桥西侧大跨径混凝土引桥和西引桥工程，其中大跨径混凝土引桥长度为298m，墩号为47#～53#，结构为双层桥梁结构；西引桥上线长度为2936.9m；下线长度为2928m。

栈桥采用多跨连续梁结构，本方案主要涉及桥面宽度为6米的栈桥，桥面标高为5.2m纵向平坡。

其主纵梁结构为3组双排单层321贝雷桁架，梁高1.5m；钢管桩采用φ820mm×10mm、φ630mm×12mm两种规格的q235b螺旋钢管。

普通墩为单排桩，制动墩为双排桩，每隔4个普通墩设一个制动墩。

1.2施工区域自然条件（1）水深及潮位本桥所处部分水底标高为-4～-11m，星海湾的潮汐属于正规的半日潮。

工程设计时特征潮位（以黄海平均海平面为基准面）如下：设计高水位： 1.66m（高潮累积频率10%）；设计低水位： -1.38m（低潮累积频率90%）；极端高水位： 2.42m（五十年一遇）；极端低水位： -2.88m（五十年一遇）；施工水位：-0.4m。

（2）地质条件本标段海底地质条件复杂，多数为裸岩及浅覆盖层地质，根据设计地勘资料，桥主体墩裸露岩石及浅覆盖层段约占线路长度53.7%。

双岛湾道路以及河道汇报516(大连南部滨海大道钢栈桥设计)资料

大连南部滨海大道工程
A．工况一
主栈桥设计
设计报告
工况1应力状况
计算结果表明杆件梁应力达到规范要求，最大应力为 195.88MP，出现在贝雷片的腹杆上，小于容许应力[σ]＝ 273MPa，满足施工要求。
大连南部滨海大道工程
主栈桥设计
设计报告
B．工况二
工况2栈桥构件位移计算结果
计算结果表明结构最大位移量为4.56毫米，可以满足施工要求。
——
说明:工况Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ为计算贝雷梁以及提供下部钢管桩的竖向计算荷载工况Ⅴ用于验算施工状态下上部结构的应力，工况Ⅳ仅仅用于计算下部钢管桩的横向计算荷载
大连南部滨海大道工程
二、标准断面设计
支撑花架
主栈桥设计
弧形钢板
节点板
设计报告
防滑面板
牛腿剪刀撑
I20
大连南部滨海大道工程
二、标准断面设计
8911.35kg
焊接量
方案一比较方案二多816个焊点
工时
每片梁6台班
每片梁3台班
大连南部滨海大道工程
桥面板比选方案一
设计报告
大连南部滨海大道工程
桥面板比选方案一
设计报告
大连南部滨海大道工程
桥面板比选方案一
设计报告
大连南部滨海大道工程
桥面板比选方案一
设计报告
大连南部滨海大道工程
桥面板比选方案一
用心设计未来真诚浇筑明天
大连南部滨海大道工程
汇报成果汇总
二〇一一年六月
大连南部滨海大道工程
汇报主要内容
设计报告
1 主栈桥设计 2 施工平台设计
大连南部滨海大道工程
设计报告
1 主栈桥设计

公路大型复杂预制箱梁预压加载三层存梁施工

表１预制箱梁（底宽２．６１１１１）梁重及梁长统计表
序号箱梁梁长底板宽顶板宽混凝土方量／ｍ０单片箱梁重量同长箱梁体
ｌ２３
４
［尺。］＝ｃ，Ａ＋ ∑ｃ
Ｉ
＋ “ ∑ｒ。
一Ｉ
计算。
支承在基岩上或嵌入基岩内的钻（挖）孔桩、沉桩的单桩轴向按照设计图纸，预制场３０７片箱梁，按照梁长分类共计３８种，受压承载力容许值［Ｒ］，可按下式计算：箱梁底宽为１．９５ｍ，２．６Ｉｎ，３．０ｉｎ，３．３ｍ，３．８ｍ五种。以梁底宽
公路大型复杂预制箱梁预压加载三层存梁施工
高禄巍
（中铁十九局集团第五工程有限公司，辽宁大连１１６０００）
摘
要：以大连南部滨海大道工程为例，对梁底宽相同的梁型采用的三层存梁设计方案进行了介绍，分析了三层存梁台座设计的
・
１７４・
第３９卷第３５期２０１３年１２月
山西建筑
ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ
Ｖｏｌ＿３９Ｎｏ．３５Ｄｅｅ．２０１３
文章编号：１００９・６８２５（２０１３）３５ — ０１７４ — ０３
２．６
５．２３．８５．２
５．２

大连滨海大道

大连滨海大道大连滨海大道是中国辽宁省大连市的一条重要交通干道，全长约25公里，是连接大连市中心和滨海新区的主要通道之一。

这条道路不仅承担着城市交通的重要功能，同时也是沿途居民和游客休闲娱乐的好去处。

本文将从滨海大道的历史背景、建设规划、路线特点以及相关设施等方面进行介绍。

滨海大道的历史背景可以追溯到上世纪80年代初，当时大连市开始规划建设滨海新区，滨海大道作为新区重要的干道之一，在规划初期便被确定为城市主干道。

经过多年的建设和完善，滨海大道成为了连接大连市中心和滨海新区的交通要道，为大连的快速发展提供了重要的交通保障。

滨海大道的建设规划注重了道路的通畅性与美观性之间的平衡。

道路宽度较宽，分为上下行双向行驶车道以及中央隔离带，大大提高了交通的流畅度。

同时，滨海大道沿线种植了大量的绿化植物，净化了周围的空气，并增添了一片绿色的景观。

这样的设计使得滨海大道成为了城市里一道独特的风景线。

滨海大道的路线特点独具魅力。

从大连市中心开始，滨海大道一直延伸到滨海新区的边缘，途径了许多重要的景点和建筑。

在滨海大道上行驶，可以欣赏到大连市的迷人海景，一边欣赏海浪拍击着海岸，一边感受着海风的轻拂。

滨海大道的周边还有许多著名的景点，如星海广场、大连圣亚海洋世界、甘井子商圈等，这些都是游客前往滨海大道的理想选择。

除了美丽的风景，滨海大道还拥有一系列的配套设施。

这条道路沿途设有多个公交站点，方便市民和游客出行。

滨海大道周边还有各类商业综合体和购物中心，可以满足人们的购物和娱乐需求。

此外，滨海大道还设有专门的自行车道，为喜爱骑行的人士提供了良好的场所。

这些设施的完善不仅提升了滨海大道的功能性，也丰富了人们的生活品质。

在滨海大道上，你可以看到各类人群的身影，有的在慢跑锻炼，有的在散步休闲，还有的在拍照留念。

这条道路不仅是交通的要道，更是人们休闲娱乐的好去处。

特别是在夜晚，滨海大道灯火辉煌，美丽夺目。

夜晚的滨海大道宛如一条绚丽多彩的流光溢彩的长廊，吸引着无数游人前来畅游。

盘锦红海滩、大连滨海路、大连星海广场简介

盘锦红海滩国家4A级景区，著名的红海滩风景区坐落于辽宁省盘锦市大洼县王家镇和赵圈河乡境内，总面积20余万亩。

红海滩的红色是一种植物织的颜色。

红海滩的成因，碱蓬草，大片大片的碱蓬草长在一起就汇聚成了红色的海洋，如果是在十月份，颜色更加鲜艳动人。

这里以举世罕见、闻名遐迩的红海滩为特色，以全球保存得最完好、规模最大的湿地资源为依托，以世界最大的芦苇荡为背景，再加上碧波浩渺的苇海，数以万计的水鸟和一望无际的浅海滩涂，成为一处自然环境与人文景观完美结合的纯绿色生态旅游系统。

红海滩码头坐落在辽河三角洲的入海口处，是全国乃至全球唯一一处在泥滩上建起的木结构、木桩基础、承台式仿古建筑群及纯木制旅游景点。

该码头的"九曲廊桥"全长680米，由519根木桩支撑，自岸边逶迤而行，直探进海中。

木制平台面积高达2000余平方米，由1998根木桩在滩地上傲然拔起，舒展地卧在波涛之上，餐厅、游廊、清吧、茶座错落其间，潮起潮落时，冲击出一派罕见的海上风光。

三大景点：1、苇海观鹤景区苇海观鹤景区内设有湿地博物馆、鸟语林、苇海探险、跑马场、越野卡丁车场、水上浮桥等游览项目。

园内现有国家一级保护鸟类4种，二级保护鸟类15种。

因为盘锦双台子区是丹顶鹤繁殖的最南限，所以这里还是人工繁殖丹顶鹤的基地。

2、月牙湾湿地公园月牙湾湿地公园是一处美丽的潮间地带，静静立于茫茫苇海之间，被柔软的水流切割成优美的弧线，形状酷似月牙，故名“月牙湾”。

这里主要有苇海迷宫、水上娱乐、观看根雕展等旅游项目。

游人可乘舟顺着蜿蜒的河道穿行，尽情领略大自然的秀美与宁静，感受返璞归真的真正内涵。

编辑本段资源保护红海滩风景区的游客接待中心是集宾馆、温泉洗浴、休闲娱乐等设施为一体的三星级建筑，被面积达2万余平方米的人工湖所掩映。

工作之余，离开喧嚣的都市，小住几日。

泛舟于碧波或垂钓于庭榭，一定会有全新的感觉。

3、红海滩码头红海滩码头坐落在辽河三角洲的入海口处，距游客接待中心18千米，是全国惟一一处在泥滩上建起的木结构、木桩基础、承台式仿古建筑群及纯木制旅游景点。

梁场布置及建设方案

大连南部滨海大道工程箱梁预制一标段预制场布置及施工方案中交一航局三公司第六项目部2012年6月2日目录第1章编制依据和说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制说明 (1)第2章工程概况 (2)2.1箱梁及上横梁主要技术参数 (2)2。

2箱梁及上横梁预制及出运工艺 (2)2.3预制场平面布置 (2)2.4预制场建设施工进度计划 (3)第3章预制场建设 (4)3。

1施工工艺流程图 (4)3.2地基处理 (4)3.3箱梁台座及移梁轨道梁施工 (5)3.4龙门吊轨道梁施工 (5)3。

5上横梁预制台座施工 (6)3.6辅助区域施工 (6)第4章组织机构及质量安全环保体系 (7)4。

1项目部组织机构图 (7)4.2质量安全体系机构图 (8)第5章施工质量、进度及安全环保保证措施 (9)5。

1施工质量保证措施 (9)5。

2施工进度保证措施 (11)5。

3安全环保施工保证措施 (14)第6章机械设备及劳动力使用计划 (19)6.1机械设备使用计划 (19)6.2劳动力使用计划 (19)第1章编制依据和说明1.1 编制依据1.1.1 招标文件、设计图纸（1）《大连南部滨海大道工程砼箱梁及上横梁预制第一标段施工招标文件》（项目编号:DGZB11-110）；（2）《大连南部滨海大道工程设计图纸》（图纸编号:L3-4—01～L3-4—06）。

（3）《大连南部滨海大道工程设计答疑文件》1.1.2 执行的技术规范及标准（1)《水运工程质量检验标准》(JTS257—2008）；（2）《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011)；(3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；（4)《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99)；(5)《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80—91)；（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005);(7）《建筑施工现场环境与卫生标准》(JGJ146-2004）;（8）《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ146—2008）；（9)箱梁及上横梁设计交底会会议纪要.1。

大连将建最难城市隧道 17条防空洞3处立体交叉

大连将建最难城市隧道17条防空洞3处立体交叉一览监理英才网获悉:全长5433米南部滨海大道桥隧工程创下我国城市山体隧道长度最长、难度最大的一项跨年度工程。

其中隧道工程有3处立体交叉，成为该工程的最大特点和难点。

昨天，记者对桥隧工程难度最大标段——森林动物园白云雁水至东北路之间隧道工程在山体中和道路下鲜为人知的隧道线路走向奥秘进行了探访。

隧道北段有五大难点难点1隧道有3处立体交叉一座城市有立交桥比较常见，但你听说钻山的隧道还有立体交叉的吗?本市南部滨海大道桥隧工程的隧道就有3处立体交叉。

为什么南部滨海大道的隧道工程必须要有交叉?3处立体交叉隧道均在滨海大道桥隧工程的三标段，该标段施工单位中铁九局项目经理徐怀中进行了一番解释。

他说，南部滨海大道桥隧北接东北路和长春路，与隧道相连跨度非常大，同时山体距离东北路非常近，隧道出洞口紧邻东北路，尤其白云隧道还坐落在相接的东北路上，致使隧道口分为4个。

徐怀中指着办公室墙壁上南部滨海大道桥隧工程三标段的线路效果图给记者介绍，三标段始于白云雁水的二标段终点，有4条单体隧道穿过西大山，其中与东北路相连的两条隧道为主线，分为主线东线和西线;通过东北路与长春路相连的隧道为支线，分为支线南线和北线。

主线东线隧道与支线北线隧道在山体内立体交叉，其中支线北线隧道在主线东线的上面。

徐怀中找出线路设计图纸，经过计算两条立体交叉隧道的洞底至洞底相差15.5米。

主线东线车流是自星海湾跨海大桥驶入东北路，由于受地理位置的制约和实现交通功能的需要，主线东线钻完西大山之后，再钻过东北路南行段从地下直接穿进白云隧道原有两个隧道之间，在地下平行于原有两隧道北行，在白云隧道北洞口钻出地面。

"在地下通行的过程中，主线东线隧道与白云隧道南行隧道交叉，同时还与位于白云隧道中间的车行横洞立体交叉。

"徐怀中说。

难点2山体围岩强度非常恶劣入洞时是六级围岩，相当于土，然后是五级围岩，即强风化岩石，一凿即碎，非常疏松。

辽宁省滨海大道地图

辽宁省滨海大道地图,辽宁滨海大道规划图2009/9/27辽宁省滨海大道地图,辽宁滨海大道规划图辽宁滨海大道沿线将出现旅游热点！全长1443公里，全国最长的滨海大道———辽宁滨海大道计划最快于9月末正式通车。

目前，这条总投资约133亿元的大道建设进度已达到74%，在接下来1个多月的时间，道路建设将全部完毕。

辽宁省滨海大道地图,辽宁滨海大道规划图辽宁滨海大道路线图：全国最长沿海公路连通省内25个港口，辽宁滨海大道西起葫芦岛绥中县，东至丹东东港市，全长1443公里，连接我省丹东、大连、营口、盘锦、锦州、葫芦岛沿海6座城市，途经21个县区和100多个乡镇，将省内的25个港口全部连接在一起。

辽宁省滨海大道地图,辽宁滨海大道规划图辽宁滨海大道工程总投资约133亿元，完全按照省级干线公路标准设计，其中一级公路总长240公里、二级公路总长1200余公里，是新中国成立以来我省境内最长的一条公路，同时也是全国最长的一条沿海公路。

辽宁省交通厅相关负责人说，在《辽宁沿海经济带发展规划》成功上升“国家战略”后，辽宁滨海大道的功能将发挥到极致。

“它最大的作用是‘穿针引线’，滨海大道将沿海6座城市之间，6座城市与腹地城市之间，6座城市与东三省其他城市之间的人流、物流有效的连接在一起，成为环渤海地区的主要交通动脉。

”该负责人说。

辽宁滨海大道沿海6城滨海大道各有特色，在道路的建设上，辽宁沿海6座城市的道路都各有特色。

丹东滨海大道在大道两侧建设了10多个小公园，内有长椅、亭台，它既是休息的场所，也是观海的绝佳场所。

大连滨海大道的两侧还设计了以浴场和度假村为主的观光度假区域，让滨海大道既可以满足交通功能，还可以满足游客的观光和旅游需要。

辽宁滨海大道营口滨海公路还分别设计了6个景观段。

沿海地区建三条轻轨锦州新机场已选址，除了辽宁滨海大道这个公路交通外，我省沿海城市间的轨道交通也将陆续开建。

从省政府了解到，丹东到大连的城际轻轨正在抓紧建设，这条轻轨开通后的最高时速将达到每小时250公里。

基床升浆方案(10-31)

大连市南部滨海大道工程（一标段）基床升浆施工方案一、概况大连市南部滨海大道工程一标段设置跨度为（180+460+180）m的双层钢桁架地锚式悬索主桥，见图1-1。

锚碇采用重力式沉箱结构，沉箱基础采取升浆基床形式。

图1-1 主桥效果图原设计基床抛石采用10-100kg块石，饱和单轴极限抗压强度不低于50MPa。

分层夯实，控制基床承载力不小于800kPa，无非弹性变形。

沉箱安装后，采取升浆措施，以消除基床沉降量，砂浆强度为M20。

二、拟采取的变更方案根据《水运工程混凝土施工规范》（JTS202-2011）和《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）要求，升浆骨料规格应为50~200mm，孔隙率要求40%以上。

原设计采取夯实能够保证承载力要求，但夯实后，块石间部分空隙密实，对基床造成不均匀性，阻碍砂浆流动，对升浆效果造成不良影响，基床存在沉降变形。

同时，10~100kg 块石基床造孔困难，升浆不易成孔。

另外，目前还没有在10~100kg块石基床上先夯实后升浆的实践经验可借鉴。

水下预填骨料升浆混凝土施工工艺已非常成熟，在船坞止水围堰中得到广泛运用。

目前，船坞湿法施工，即利用沉箱结构坞墙兼作施工围堰，升浆基床已作为主体结构的永久基础，如香炉礁港区新建造船坞工程。

建议在锚碇沉箱基础施工中，基床升浆变更如下：⑴基床抛石为50~200mm骨料，饱和单轴极限抗压强度不低于50MPa；⑵不进行夯实，直接采取升浆工艺；⑶砂浆强度为M20。

以下针对本工程基础的特点，详细描述基床升浆施工关键工艺。

三、基床隔断工艺1、土工布隔断在抛石基床外侧覆盖两层土工布，土工布表面采用碎石或砂袋压盖，土工布一直压在沉箱趾底部，防止升浆时水泥砂浆从基床外侧溢出。

根据以往施工经验，土工布技术指标如下：a、抗拉强度纵向≥2500N/m，横向≥2000N/m；b、等效孔径<0.2mm；c、顶破强度≥3800N/m；d、有较大的延伸率和较好的抗老化性能；e、垂直渗透系数 >1×10-4cm/s；f、土工布拼幅缝制所使用的尼龙线强度不得小于150N；g、土工布拼幅缝接方法采用“丁缝”，缝接线距缝接边的距离不小于100mm。

辽宁滨海大道全程概述

简介辽宁滨海大道是中国最长的沿海公路，全长1443公里，其中1级公路310公里，2级公路1133公里。

共经6市、7县（市）、4县、21区、25港、2282个工业园区、133个旅游景点。

2009年9月27日，1443公里的辽宁滨海大道全线竣工通车，作为中国里程最长的一条滨海公路，辽宁滨海大道东起丹东境内的虎山长城，西至葫芦岛市的绥中县，全长1443公里。

这条路连接辽宁沿海6个省辖市、7个县级市、4个县和21个市辖区，沟通大小港口25个，连接工业园区228个，旅游景点133个。

辽宁滨海大道全线建设不低于二级路标准，免费向社会开放。

因为与海相伴相邻，甚至有些路段是跨海而过，因此也堪称一条独特的旅游观光大道。

葫芦岛段葫芦岛段（西起绥中县万家镇孟家村，止于连山区打渔山大河口西岸）规划里程177.1公里，实际里程173.5公里滨海大道葫芦岛段西起绥中县万家镇孟家村，止于连山区打渔山大河口西岸，途经沿海绥中、兴城、龙港、连山4个县（市）区22个乡镇和葫芦岛经济开发区，主线全长173.5公里，其中，绥中县境内71.4公里；兴城市65.5公里；龙港区15.29公里；利用在建疏港公路4.2公里、两港连接线12.8公里，安排支线52.7公里。

占全省滨海大道总里程的12％。

滨海大道葫芦岛段建设总投资23.8亿元，其中工程建设投资12.1亿元；拆、动迁及其他前期费用11.7亿元。

工程的投资来源为省养路费和地方自筹两部分，其中省养路费投资9.2亿元；地方自筹14.6亿元。

滨海大道葫芦岛段全线设计不低于二级公路标准，其中两港连接线采用一级公路标准，路面宽度21.5米，其他路段路面宽度不低于15米、桥涵净宽不低于15米。

工程于2006年11月份开工建设，截至2009年8月31日主体工程竣工，施工周期累计1034天，共完成路基土石方1200万立方米，桥梁9762米/148座，涵洞238道，防护工程38万立方米，公路用地561公顷，公路全长80%的地段的路路基处于不良地质环境。

隧道立交交通工程设施设计要点

城市道桥与防洪２０１２年１２月第１２期摘要：隧道立交由于通行环境的特殊性，具有特殊的交通特性和交通事故特征，设置合理的交通工程设施可以提高隧道立交运行的安全性。

该文针对隧道立交的交通特性和安全特性，提出了隧道立交交通管控措施及相应的交通工程设施。

最后，以大连市南部滨海大道东端隧道立交为例，提出隧道立交交通工程设施的设计要点。

关键词：隧道立交；交通工程设施；视线诱导；交通标志；交通标线；大连市中图分类号：Ｕ４５２．２文献标识码：Ｂ文章编号：１００９－７７１６（２０１２）１２－００１８－０３李洪萍（大连市市政设计研究院有限责任公司，辽宁大连１１６０１１）隧道立交交通工程设施设计要点探讨0引言随着我国城市化与机动化进程的推进、城市开发强度的增加，交通供应与交通需求之间的矛盾、交通基础设施建设与环境保护之间的矛盾日益突出。

越来越多的视线投向地下，向地下寻找空间来解决交通问题。

随着地下交通空间资源的陆续开发，为使地下交通设施与地面交通设施形成高效的交通网络，地下立交也陆续出现，如厦门东坪山隧道立交和万石山隧道立交、长沙营盘路湘江隧道立交、南京双龙街立交隧道等［１］［２］。

隧道由于其封闭性的特点，具有特殊的交通视觉环境；并且与在一般道路或桥梁上发生的相似的交通事故相比，在隧道内发生的，危害程度更大，交通疏散难度大，引发二次事故的可能性高。

因此，隧道对于交通运行的安全性要求更高，对于隧道立交，更是如此。

交通工程设施作为交通管理与控制措施的“硬件”，需要及时、准确地向交通参与者提供道路条件信息、交通管控信息，使车辆能够平稳、有序地行、停，进而保证行车安全。

本文以大连市南部滨海大道东端隧道立交工程为例，分析隧道立交的交通环境特性、交通安全特性，借鉴国内外隧道交通管理的先进经验，提出隧道立交交通工程设施的设计要点，希望能对业界进行隧道及隧道立交的交通工程设施设计有所助益。

1地下立交交通特性隧道是侧向封闭交通构筑物，与开放式道路相比，隧道环境给驾驶员带来特殊的视觉影响和心理影响，从而导致在隧道内，特别是在长大隧道内的驾驶行为、交通特性与开放式道路相比存在较大的差异，具体有以下几个特性。

大连滨海大道跨海大桥深水承台施工技术

㊀㊀收稿日期:２０１９Ｇ１０Ｇ２９㊀㊀作者简介:伊㊀波(１９８６ ),男,工程师大连滨海大道跨海大桥深水承台施工技术伊㊀波(中铁十九局集团第五工程有限公司,辽宁大连１１６１００)摘㊀要:以大连南部滨海大道跨海大桥东引桥S １４＃承台施工为例,介绍了深水承台下沉钢吊箱法施工的工艺流程㊁钢吊箱加工㊁安装㊁下沉及封底混凝土灌注㊁切割钢护筒㊁破桩头㊁承台钢筋混凝土浇筑等施工关键技术.成功的经验可为类似工程参考.关键词:跨海大桥;深水承台施工;钢吊箱D O I :１０．１３２１９/j ．g j g ya t ．２０２０．S １．０１５中图分类号:U ４４３．２５㊀文献标识码:B ㊀文章编号:１６７２Ｇ３９５３(２０２０)S １Ｇ００４２Ｇ００４１工程概况大连滨海大道跨海大桥全长６k m ,由主桥㊁东段㊁西段组成.跨海大桥主桥是一座１８０m＋４６０m ＋１８０m 悬索桥.１９局承包的第三标段为跨海大桥东段工程(见图１).(a)(b)图１㊀大连滨海大道跨海大桥跨海大桥东段共有矩形断面立方体承台１２３个,其中６个承台位于陆地上,采用筑岛法施工;有１０个承台位于浅水区,采用下钢套箱法施工;有１０７个承台位于深水区,采用下沉钢吊箱法施工.跨海大桥东段第一个承台施工选定了东引桥的S １４＃承台.该墩有４根钻孔桩(桩径∅１８０c m ,桩间距４．４m ),４根钻孔桩均已灌注完成并进行了桩基检测,钻孔平台已经拆除,具备承台施工条件.S １４＃承台钢筋用量为１７．２９２t ,设计砼强度为C ４５混凝土,砼用量为１６１．９８６m３.为提高承台的抗腐蚀性能力,设计单位对承台的尺寸和防腐方法做出了设计变更,将承台的底面和４个侧面均加厚５c m ,并在承台的受力钢筋外侧增加了一层∅１２m m 环氧钢筋网.设计变更后承台尺寸为７．５mˑ７．５mˑ３．０５m .２深水区大型承台施工关键技术２．１承台下沉钢吊箱法施工流程[１]承台下沉钢吊箱法施工流程:钢吊箱设计ң加工ң安装ң整体下沉ң封底ң抽水㊁切割钢护筒㊁破桩头ң承台角模板安装ң承台钢筋绑扎ң承台砼浇筑ң拆除.２．２承台下沉钢吊箱法施工总体安排采用单壁有底钢吊箱,侧板和底板均为组合拼装式单壁钢结构.承台钢吊箱委托专业厂家加工制作,运到施工场地进行拼装.承台角模板在岸上模板厂家生产制作,运到施工场地进行组装.承台钢筋在岸上厂内加工,运到施工场地进行绑扎.承台混凝土在岸上搅拌,以８m ３罐车运到施工场地,以溜槽法进行浇筑.由于承台尺寸较大,承台属于大体积混凝土结构,除了采取降低混凝土内部的水化热㊁降低混凝土的内㊁外降温梯度之外,内部预置降温水管以达到降温目的.机械设备㊁工程材料运输采用陆上＋栈桥的运输方式,工点配备１台２５t 汽车吊进行吊装作业.２．３钢吊箱设计与加工２．３．１㊀钢吊箱设计S １４＃承台钢吊箱高７．９m ,里侧净空距离为７．６mˑ７．６m (比承台尺寸每侧大５c m ).钢吊箱由底板体系㊁侧板体系㊁圈梁体系㊁吊架体系等四部分组成.根据以往的施工经验,预先制定出钢吊箱构件实例A n a l y s i s o f P r a c t i c a l E x a m pl e s ㊀㊀㊀分析的各部尺寸和所用材料,按各种工况㊁承受的各种荷载对构件分别进行受力检算.本工程所用的钢吊箱构件全部进行了受力检算,因篇幅限制,检算内容不再赘述.(１)底板系统:钢吊箱底板由主梁㊁分配梁和面板组成,在对应桩基孔位处开孔.主梁为４根H N３５０ˑ１７５型钢;分配梁为I１０工字钢网,间距为３５c m;面板为６m m厚钢板,分３块组装而成.钢吊箱底侧预留孔的位置㊁尺寸应根据实测的护筒位置和角度加工.加工前认真测量本墩钢护筒的位置和倾斜度,安装时应保证压板宽度和橡胶皮的搭接长度.(２)侧板系统:钢吊箱侧板是单壁构造,高度７．９m,宽７．６m,分３块制作,用２块宽３m侧板和１块宽１．６m侧板拼接而成.侧板竖肋为H N３５０ˑ１７５型钢㊁距离１０００m m,横肋为I１０工字钢㊁距离４００m m,面板采用１０m m钢板.３块侧板间通过角钢法兰栓接,间隙用１０m m橡胶海绵止水条阻水.侧板上部１．５m是防浪板,由现有的钢模板(１．２mˑ１．５mˑ０．０８m)替换１０m m钢板,钢模板底下的横向肋与侧板上沿焊接,相邻钢模板采用螺栓衔接.(３)圈梁及内支撑系统:圈梁选用双拼H N４００ˑ２００型钢,圈梁与侧板之间采用螺栓连接,一侧圈梁与另一侧圈梁之间采用加强钢板进行焊接,在侧板竖肋上设置支撑架加固圈梁.(４)吊架系统:吊架横梁及纵梁分别为双拼H N３５０ˑ１７５及H N６００ˑ２００型钢,吊架纵梁为了便于起吊,采用分节段生产,两节段间通过钢板法兰连接.用１６∅３２m m吊杆,用８节２０t倒链作为下放工具.２．３．２㊀钢吊箱加工钢吊箱构件委托专业厂家生产.每个承台的钢吊箱底板对应桩基孔位处的开孔都要与每个承台桩基的实测数据相对应,以免造成安装困难.钢吊箱出厂时,严格执行«钢结构工程施工质量验收规范»G B５０２０５－２００１相关条款和要求进行检查.钢吊箱构件运送中需要做好支垫和支撑,减少钢构件损毁.钢吊箱构件运至现场后存放时,也应做好支垫和支撑,并要做好防雨工作.钢吊箱构件在岸上应进行试拼,完全符合要求后才能进行实际安装.２．４钢吊箱的安装㊁下放以及封底混凝土灌注[２]２．４．１㊀钢吊箱安装在钢护筒上的适当位置开一个穿入钢吊箱托梁的方形孔,方形孔底的标高为＋２．１３７m,孔高ˑ孔宽为４００m mˑ４００m m,以便从孔中穿入２根长９m的HN３５０ˑ１７５型钢作为托梁,钢吊箱底板在托梁上进行安装.开孔的位置必须精确,确保托梁的顶面标高为＋２．４８７m,以保证拼装出来的钢吊箱底板标高和平面位置的正确.底板由３块面板组成,钢板之间的缝隙焊接.钢吊箱设计有１６根用∅３２m m精轧螺纹钢加工的吊杆.吊杆的顶端锚固在钢护筒顶端的型钢吊架上,吊杆下端用螺母固定在钢吊箱底板的横梁上.将４根钢护筒的顶端在同一标高上进行切割,并在钢护筒的适当位置焊上牛腿.将钢吊箱吊架的横梁固定在钢护筒的牛腿上,吊架的纵梁安装在吊架的横梁上,安装时一定要保证吊架系统位置和标高准确.钢吊箱每侧的３块侧板之间用角钢法兰连接,四面侧板的转角处以及侧板与底板之间均用角钢法兰连接.板与板之间的缝隙应先粘贴橡胶条再拧紧角钢法兰螺栓,以避免接缝漏水.钢吊箱的安装顺序为:先将３块底板(包括纵㊁横梁和底板的钢面板)吊装就位,进行连接,之后将３块面板焊接在一起.再将４块拼装好的侧板在井位平台上进行组装,之后将其整体吊装到底板上进行连接.四面侧板的连接以及侧板与底板之间的连接必须满足密封性能的要求.在每个护筒的四周安装有６条防落钢带,防落钢带的下端焊接在底板上,上端焊接在钢护筒上.灌注封底混凝土时,防落钢带下部灌注到封底混凝土中,以加强封底混凝土与钢护筒的连接.在钢吊箱底板与侧板的连接角钢上焊接∅１２m m的防落钢筋,间距１m.在钢吊箱四面侧板上分别设置４个大小为０．５mˑ０．２m的透水孔,钢吊箱抽水前先用０．５６mˑ０．３２mˑ０．０１m的钢盖板和０．０１m 橡胶海绵与侧板栓接封堵.２．４．２㊀钢吊箱下放钢吊箱组装完成以后,需要对钢吊箱的侧板与侧板㊁侧板与底板的连接状况以及钢吊箱每条接缝的密封情况进行全面的检查,达到要求以后才能进行钢吊箱的下放.钢吊箱下放应安排在天气晴好㊁风浪较小时进行.下放开始前要在每根吊杆上做好高度标记,用８个２０t倒链作为钢吊箱的下放工具.下放工作由起重工班长统一指挥,吊架四角要派专人观测钢吊箱的下放情况.下放前先将钢吊箱提起大约１０c m左右,以便抽出４根钢托梁,之后再徐徐下放钢吊箱.下放过程中每下放５０c m左右要暂停一下,以便观测钢吊箱下放是否同步,若有偏差可以通过松紧不同部位的倒链进行调整.用测量侧板顶面标高的方法控制钢吊箱是否下放到位.本桥墩钢吊箱下放到位后侧板顶标高应为＋２．７５m(不含侧板顶上安装的高１．５m防浪板).２．４．３㊀钢吊箱封底[３]钢吊箱封底之前要用铁刷子将封底段的钢护筒表面清洗干净,要将铁锈㊁附着物彻底清除,保证钢护筒和封底混凝土能较好连接.钢吊箱的封底施工应选择在天气晴和㊁退潮的期间进行,封底混凝土要一次灌注完成.本墩封底混凝土的设计厚度为１．１５m,第１次先封１m,抽水后再灌注１５c m左右的混凝土进行找平.封底混凝土灌注采用常规的水下灌注方法,用泵车㊁料斗㊁导管进行.水下混凝土的设计标号为C３０,坍落度要控制在１５０~２００m m之间,每盘混凝土灌注后的流动坡度要控制在１ʒ５~７的范围内.浇注水下混凝土的导管口离底板的高度要控制在２０c m左右,由中间向四周逐渐推进.灌注过程中要不断测量各处封底混凝土表面的高度,尤其是４个边角处的高度,确保封底混凝土顶面保持平整.在灌注封底混凝土的过程中要不断检查钢吊箱是否发生平面移位或４个角的不均匀下沉,若有异常要立即纠正.２．４．４㊀钢吊箱内支撑安装及抽水当封底混凝土的强度达到８０％设计强度以后,才能拆除吊架和钢吊杆.安装好内支撑后才能抽出钢吊箱内的积水.抽水过程中若发现侧板的接缝有漏水的情况时,应马上用棉绳封堵.若钢护筒与封底混凝土之间有漏水缝隙时,可将漏水缝隙凿开,用棉绳和不离析混凝土(C６０混凝土中加絮凝剂㊁膨胀剂㊁早强剂)进行封堵.２．５切割钢护筒㊁破桩头[４]从承台底处切割钢护筒,钢护筒不得高出承台底面标高,避免出现腐蚀通道影响承台使用寿命.切割时采用切割横纵缝相结合的方法.根据设计要求进行破桩头工作,按桩头伸入承台内１５c m的标准将以上的桩体凿除.破桩头前,先在桩体上放出承台底标高线和伸入承台１５c m标高线,以防桩头被多凿或少凿.破桩头时顶端使用空压机带风镐凿除,下部留１０~２０c m由人工手工凿除.凿除过程中不能使混凝土中的钢筋和声测管受到损伤,也不能扰动桩顶以下的桩身混凝土.清理伸入承台的桩身钢筋并将其整修成喇叭口的形状.２．６承台施工２．６．１㊀承台模板安装及保温板粘贴[５](１)承台模板安装:根据设计要求,承台四角为半径５５c m的圆角.用５m m的钢板加工成圆角弧形角模,其余部分用钢吊箱侧壁代替侧模.(２)保温板粘贴:S１４＃承台施工期间处于冬季,要在钢吊箱内侧面板贴一层X P S挤塑板保温板对混凝土进行保温.粘贴保温板前,先将钢吊箱内侧面板上的杂物清除,并进行除锈.根据面板的尺寸裁剪保温板,保温板的高度要比实际承台尺寸高１０c m.粘贴时先在面板上刷涂一层胶水,胶水应均匀㊁不流淌.将保温板毡状的一面粘贴在面板上,从一端开始压实.当出现皱褶时需要揭起重贴,确保保温板粘贴平滑㊁无皱褶和气泡.对需要拼接的部位两张保温板应先做无缝粘贴.２．６．２㊀承台钢筋加工与绑扎[６]承台所用钢筋在岸上加工厂生产,运送到施工现场进行绑扎.承台所用钢筋分为普通钢筋和环氧涂层钢筋两种.普通钢筋根据设计要求按常规方法进行加工和绑扎.垫块用C４５混凝土加工,垫块位置应该均匀㊁错开,每m２垫块数量至少３个.当承台底板钢筋与桩顶钢筋发生冲突时,承台钢筋的位置和间距可以稍做调整.环氧涂层钢筋在加工和绑扎时都不能损伤钢筋的环氧涂层.环氧涂层钢筋要用砂轮锯或钢筋切断机进行切断,在切断部位的两侧要垫上缓冲垫进行保护.环氧涂层钢筋弯曲时要在弯筋机的芯轴上套一个专用防护套.钢筋加工时工作平台上要铺一层纤维毡垫,不使钢筋的涂层与金属工具㊁金属台面接触而使环氧涂层被磨损.钢筋加工完成以后要认真核查,对受损伤的涂层进行修补.环氧涂层钢筋绑扎时必须使用环氧涂层扎丝,绑扎时工人要穿软底布鞋,环氧涂层钢筋安装就位以后,施工人员不能再在上面行走,要对环氧涂层钢筋骨架进行全面地检查,对环氧涂层被损伤的部位用涂层修补剂进行修补,修补不能在阴雨天气中进行.２．６．３㊀混凝土内部设施布设(１)混凝土内部降温冷却水管的布设:冷却水管在承台内循环设置,采用∅３３m m Q２３５钢管,水管距承台的６个表面距离均为０．５m,层间和水平向间距均为０．５m.１个承台共用钢管３７６．２３５k g,弯头５４个,止水阀４个.冷却水管按常规方法进行安装.当冷却水管与承台钢筋发生冲突时,可适当调整冷却水管的位置.安装水管时应采取措施固定,防止浇筑混凝土时发生位移和损坏.待承台养生工作完成以后对冷却水管进行注浆封孔,并将伸出承台顶面部分截除.(２)测温导线布设:分别在承台中心㊁边角㊁侧边布设测温导线,共布置８个测点,承台混凝土浇筑完成后能准确测量混凝土内部的温度变化情况.(３)防雷工程:用５０m mˑ５m m镀锌扁钢把承台底部钢筋与桩基内主钢筋焊接,形成基础接地体.在墩身和承台内埋设５０m mˑ５m m镀锌扁钢作为引下线.引下线与承台底层钢筋双面焊接,承台底层钢筋再与每根桩内的一根主筋焊接.镀锌扁钢与钢筋㊁钢筋与钢筋之间要双面焊接,确保电气连通.在施工过程中遇到需要焊接的两钢筋或者钢构件无法相互焊接时,应用５０m mˑ５m m镀锌扁钢进行搭接.镀锌扁钢搭接处的焊接长度三面焊接应ɲ１００m m,圆钢搭接处双侧焊接ɲ１００m m,焊接后应做除渣处理.２．６．４㊀承台混凝土浇筑承台混凝土采用滑槽供料㊁水平分层,按常规方法进行浇筑.２．７钢吊箱拆除钢吊箱拆除时只拆除侧模.由潜水员下水先拆除侧模与底模之间㊁侧模之间的联结螺栓,以及圈梁之间的联结,再用吊车将侧模依次分块吊出来.３结束语采用上述施工技术,顺利完成了大连南部滨海大道跨海大桥东段第一个高桩承台(S１４＃墩)施工,为深水区下沉钢吊箱的施工积累了经验.参考文献[１]徐永利．可拆除底板式钢套箱在青岛海湾大桥承台施工中的应用[J]．公路,２００９(０９):１０４Ｇ１０７．[２]唐玉荣．海域铁路桥梁单壁钢吊箱围堰整体吊装施工技术[J]．铁道建筑技术,２０１０(S１):１３７Ｇ１４１．[３]程允武．杭州湾跨海大桥深水承台钢吊箱设计及施工[J]．公路与汽运,２００９(０３):１５３Ｇ１５５．[４]张庭华．杭州湾跨海大桥南滩涂区承台钢吊箱围堰设计与施工[J]．铁道工程学报,２００５(０４):３０Ｇ３３．[５]陈宁贤,邓永锋．天兴洲长江大桥３号主塔墩钢吊箱围堰施工[J]．铁道科学与工程学报,２００６(０４):７４Ｇ７８．[６]张国红．创新型单壁钢吊箱设计与施工技术[J]．铁道建筑技术,２０１５(０７):７３Ｇ７４．(上接第４１页)５．４降低成本双薄壁变截面高度异步系梁爬模施工不仅减少了人员操作,改善了劳动组织㊁按专业分项,降低了人工成本,避免了窝工浪费,缩短工期的同时也直接减少了塔吊㊁电梯㊁地泵的租赁费.其中塔吊租金为４．５万元/台/月;电梯租金为１．８万/台/月;地泵租金为５．６万元/台/月.两个主墩无机械租赁费(１８．２万元),异步系梁施工可节约机械租赁费２９．１万元.６结束语本文结合天全县锅浪跷水电站库区淹没复建公路工程一标长河坝大桥主墩施工,对大桥主墩双薄壁变截面高墩异步系梁爬模施工技术进行介绍,梳理关键技术要点,为类似桥梁墩柱施工积累了经验.参考文献[１]林恩川．高墩墩间横系梁异步法施工工艺探讨[J]．工程技术研究,２０１９,４(０５):７２,８９．[２]杨东升．双薄壁空心墩横系梁施工技术[J]．山东交通科技,２０１９(０５):８４Ｇ８６．[３]王红力,段妙珊．液压爬模在桥梁主塔施工中的应用[J]．四川水力发电,２０１９,３８(０５):７１Ｇ７３．[４]颜㊀雄．桥梁工程建设双薄壁高墩施工技术的应用[J]．交通世界,２０１８(２１):１２８Ｇ１２９．[５]朱㊀兵．临近营业线双肢薄壁柔性高墩施工关键技术[J]．中华建设,２０１９(１２):１４２Ｇ１４３．[６]任万鹏,朱其涛,刘西雷,等．双肢薄壁空心墩的液压爬模系统和同步爬升施工工艺:中国:C N１１００４２７４３A[P]．２０１９Ｇ０７Ｇ２３．。

辽宁滨海大道纪行

一
刮目相看，尤其是 “ 天沐引了辽宁、东北，乃至全
个集温泉、海滨、五星级酒店、高尔
夫度假休闲的旅游区域有望在几年内就
可成型。何家沟滑雪场，处于群山屏蔽的天然沟谷地带，天然沟谷环境使冬季
滑雪场气温与市区气温相差３５，天 — 度
在地葫芦山庄风景如画；
上长城 “ 门口” ，横跨九地，苍凉而又寂寥；在滨点，近在咫尺的碣石宫遗
枭雄曹操的名句 “ 临碣东
域组成，是集赏花摘果、休闲娱乐、度假避暑、会议接待为一体的综合性旅游
区，其山水田同风光、传统中国医药文化、地道的农家饭菜深受游人喜爱。万
口，丹东６而言，旅游产业的兴旺无市
旅游景点１３。６优美的海滨城市，３个座
一
会是游客欣赏自然风光的首选。从盘锦旅游局方面获悉，于２０年开放的鸳鸯０９沟景区，集芦苇荡、红海岸、斑海豹繁
育基地等多种自然景观于一体，受到旅
疑会大大提升城市知名度，从而带动招
无疑仍然会持续升温。
葫芦岛市作为滨海大道的西起点，
考察团一行先后走访了盘锦，葫
芦岛，锦州，营口，丹东等五个滨海
商引资，成为地方经济加速发展的助力
因素。
全长１３５里，旅游资源极为丰富；．公７
于中朝旅游政策的放宽，丹东作为入朝

大连滨海路徒步攻略

大连滨海路徒步攻略简介大连滨海路是大连市著名的滨海风景路线，全长约30公里，沿着大连市沿海岸线而建。

这条路线以其秀丽的海景和优美的环境而受到旅游者的喜爱。

如果你喜欢徒步旅行，并且想要欣赏大连的美丽海景，那么大连滨海路徒步旅行将是一个不错的选择。

本文将为你提供一份详细的大连滨海路徒步攻略，帮助你充分享受这段美丽的海岸线之旅。

准备工作在开始徒步之前，你需要做一些准备工作： 1. 穿着舒适的衣物和鞋子。

因为整个徒步过程都是在海边进行的，所以选择透气、舒适的衣物和鞋子是非常重要的。

2. 准备足够的水和食物。

徒步过程中可能会没有便利店或者餐馆，所以自带足够的水和食物是必要的。

同时，记得携带一些小零食，以备不时之需。

3. 带上防晒霜和帽子。

在海边徒步过程中，阳光可能会比较强烈，所以保护好皮肤和头部是必不可少的。

4. 携带地图和指南。

虽然滨海路是一条相对容易跟踪的路线，但带上地图和指南仍然有助于你更好地了解沿途的景点和风景。

行程规划根据滨海路的全长约30公里，我们可以将徒步行程划分为三个阶段： 1. 第一段：大黑山公园至金石滩 (约10公里) 2. 第二段：金石滩至星海广场 (约10公里) 3. 第三段：星海广场至棒棰岛 (约10公里)根据自己的时间和体力状况，你可以选择其中一段或多段进行徒步。

景点推荐滨海路沿途有许多著名的景点，以下是一些值得推荐的景点： - 大黑山公园：这是大连市内的一座公园，山上有观景台可以俯瞰整个滨海路的美景。

- 金石滩：这是大连最著名的海滩之一，沙滩绵延数公里，海水清澈，适合游泳和沙滩运动。

- 旅顺口炮台：这是中国近代历史的重要遗迹，游客可以参观炮台和了解其历史背景。

- 俄罗斯风情街：这是一个模拟俄罗斯小镇的区域，街道两旁的建筑风格独特，可以欣赏到浓厚的俄罗斯风情。

- 棒棰岛：这是滨海路的终点，岛上有风光秀丽的海滩和迷人的海景，是个放松心情的好去处。

注意事项1.注意保护环境，不乱丢垃圾，保持路线的整洁。

大连市南部滨海大道工程北侧人行道东端接线工程cad

大连市南部滨海大道工程北侧人行道东端接线工程cad
【实用版】
目录
1.大连市南部滨海大道工程北侧人行道东端接线工程 CAD 简介
2.项目的具体内容
3.项目的实施及完成情况
正文
大连市南部滨海大道工程北侧人行道东端接线工程 CAD 简介：
大连市南部滨海大道工程北侧人行道东端接线工程 CAD，是指利用计算机辅助设计（CAD）技术，对人行道东端接线工程进行精细化设计、模拟和分析的过程。

该工程是为了提升大连市南部滨海大道的交通效率和行人的出行体验，进一步完善城市基础设施建设而进行的。

项目的具体内容：
本项目主要包括以下几个方面的内容：
1.对人行道东端接线工程的地形、地貌进行详细的测量和分析，确保设计方案的可行性和合理性。

2.根据实际需求，设计合理的人行道宽度、路线以及相关的交通设施，如路标、信号灯等。

3.对工程进行模拟和分析，以确保设计方案的合理性和可行性。

4.编写相关的施工图纸和说明书，为施工提供指导。

项目的实施及完成情况：
目前，本项目已经完成了设计和模拟阶段，相关的施工图纸和说明书也已经编写完成。

下一步将进入施工阶段，预计在 2023 年 12 月底前完成施工并投入使用。

贯通全省沿海六市辽宁滨海大道建成通车

贯通全省沿海六市辽宁滨海大道建成通车
佚名
【期刊名称】《共产党员：上半月》
【年(卷),期】2009(000)011
【摘要】9月27日,辽宁滨海大道通车仪式在锦州市小凌河海口大桥隆重举行。

辽宁滨海大道全长1443公里,西起葫芦岛绥中县,东至丹东东港市,连接我省大连、丹东、锦州、营口、盘锦、葫芦岛沿海6市，
【总页数】1页(P49)
【正文语种】中文
【中图分类】P744.2
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1.外商直接投资对经济增长的影响——以辽宁省沿海六市为例 [J], 李化云;李娜
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3.中国建筑：唐山市滨海大道工程建成通车 [J], 唐宾
4.辽宁:沿海六市加强食品安全风险预警交流工作 [J],
5.中国最长沿海公路“辽宁滨海大道”正式通车 [J], 肖安
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大连南部滨海大道建设工程施工交通组织分析

大连南部滨海大道建设工程施工交通组织分析
伭律
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2016(0)4
【摘要】在城市建成区内进行市政工程建设,施工期间将对现有的城市交通产生影响,常导致车辆通行不畅.为了缓解这些影响,需对工程施工期间的交通组织提出有效的调整方案.此外,施工排渣车辆排放时间与交通组织如果不当,也将对沿线居民和现有交通产生诸多不利影响.现根据大连市南部滨海大道东端建设工程建设方案,对现状交通将会产生的影响进行分析,从而提出相应的解决措施,并对工程施工期间的排渣车辆的排放过程与行车路线进行了统一安排,有效地降低了工程建设产生的各种影响.
【总页数】2页(P117-118)
【作者】伭律
【作者单位】大连市市政设计研究院有限责任公司,辽宁大连116011
【正文语种】中文
【中图分类】U491
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