铁路沿线巡检无线视频监控方案
2024开展铁路沿线重点区段治安专项整治活动方案
2024开展铁路沿线重点区段治安专项整治活动方案一、背景与目标1.提升铁路沿线治安状况，减少违法犯罪活动。
2.加强铁路沿线重点区段的安全防护，确保旅客出行安全。
3.建立健全铁路沿线治安防控体系，提高铁路运输整体安全水平。
二、整治范围与重点1.整治范围：全国范围内铁路沿线重点区段，包括车站、桥梁、隧道、涵洞、护坡等部位。
2.整治重点：（1）铁路沿线盗窃、破坏铁路设施设备等违法犯罪活动。
（2）铁路沿线非法营运、强买强卖等扰序行为。
（3）铁路沿线流浪乞讨、拾荒等影响铁路运输安全的行为。
三、工作措施1.组织部署（1）成立专项整治活动领导小组，负责活动的组织、协调和指导工作。
（2）各级铁路公安机关要成立相应的工作机构，明确责任分工，确保活动顺利开展。
2.宣传发动（1）充分利用各种媒体，广泛宣传铁路沿线治安专项整治活动的重要意义、目标任务和工作措施。
（2）深入开展铁路安全知识宣传教育，提高人民群众的铁路安全意识。
3.精准打击（1）加强对铁路沿线重点区段的巡逻防控，提高见警率。
（2）对铁路沿线违法犯罪活动开展专项打击行动，依法严厉打击各类违法犯罪行为。
4.治理整治（1）对铁路沿线安全隐患进行全面排查，及时发现、整改安全隐患。
（2）加强对铁路沿线重点区段的治理，取缔非法营运、强买强卖等扰序行为。
5.联勤联动（1）加强与地方政府的沟通协作，共同推进铁路沿线治安专项整治活动。
（2）与铁路部门、公安机关、政府部门等相关部门建立联勤联动机制，形成合力。
6.责任追究（1）对铁路沿线治安问题严重、整治不力的地区，严肃追究有关领导和责任人的责任。
（2）对在专项整治活动中表现突出的单位和个人，给予表彰和奖励。
四、时间安排1.准备阶段（2024年1月-2024年2月）：各级铁路公安机关开展调查摸底，制定具体实施方案。
2.实施阶段（2024年3月-2024年10月）：全面开展铁路沿线治安专项整治活动，确保各项工作措施落实到位。
五、保障措施1.加强组织领导，确保活动取得实效。
铁路沿线巡检无线视频监控方案
铁路沿线巡检无线视频监控方案随着铁路系统建设的不断完善，铁路沿线的安全也越来越引起重视。
而为了加强铁路沿线的安全监管，传统的巡检方式已经逐渐无法满足需要，因此使用无线视频监控技术成为了必然的趋势。
一、方案背景及目的铁路沿线是一个重要的社会基础设施，随着现代化建设的大力推进，铁路沿线的安全保障和维护也变得尤为重要。
不过，由于铁路沿线的地域和环境复杂，传统的巡检手段难以达到及时发现、迅速处置的要求，因此开发适合铁路沿线使用的无线视频监控技术已经成为当前的迫切需求。
本方案的主要目的是在铁路沿线建立一套完备的无线视频监控系统，用于及时发现、迅速处理发生在铁路沿线的安全事件，避免可能造成的不良后果，同时帮助铁路部门更好地监管铁路沿线的安全状况。
通过引入无线视频监控技术，可以提高巡检及维护效率，提高铁路系统的安全性和可靠性。
二、方案设计1. 设备选型由于铁路沿线环境的复杂性和行车速度的要求，很多传统的监控设备难以适应铁路沿线的巡检需求。
基于这一考虑，我们采用了具有高清晰度、防震性强、低功耗和高度耐用的无线视频监控设备。
并且根据铁路沿线地球物理条件以及监控范围和安装方式的不同，选择了适合铁路沿线使用的固定式和移动式的监控设备。
其中，就固定式监控设备而言，选型主要考虑其维护便捷性和防水性，以确保其能在极端环境下有效运行。
而就移动式监控设备而言，除要考虑其通信和视频传输质量外，还必须能适应铁路沿线的高速行车环境，并具备移动、轻便和防震等特点。
2. 系统架构本方案主要有两种架构，即中心式监控和分布式监控。
中心式监控指将监控设备的视频信号集中在一个中心矩阵中统一管理。
这种模式的优点是管理易于操作和升级，但需要架设一台大型中心服务器。
分布式监控则更加灵活，可以在多个细节和区域放置不同数量和类型的监视设备，数据上传到管理服务器接口，数据内容更加丰富。
但需要注意，这种模式下的人工集中应急响应和维护较为困难。
3. 系统使用本方案中，设备部署和使用的核心要素是安全和可靠性。
铁路综合视频监控系统方案
铁路综合视频监控系统方案2015/1/16 11:18:00 中安网关键字：铁路,视频监控浏览量：772 导读：高速铁路做到全线都设置视频监控系统，重点监控区域为区间和站点、桥梁、隧道、公跨铁、区间基站、变电所等，通过铁路综合视频监控系统技术规范和建设需求不难看出，数字网络视频监控系统是铁路视频安防建设的最佳选择。
在保证速度的同时，切实给旅客提供一个安全的出行环境，这是目前铁路发展的目标；而在达成这个目标的过程中，高清的图像反馈、即时的铁路通信数据处理、高效的铁路车辆调度、准确的报警联动等监控指挥系统的应用成为了关键。
根据《中长期铁路网规划》，我国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架。
全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道，东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入规划。
预计到2020年，中国铁路营业里程将达到12万公里，高铁的蓬勃发展为安防业带来了新的机遇和发展机会。
铁路综合视频监控系统技术规范2013年，铁总局发布《铁路综合视频监控系统技术规范》文件，要求铁路综合视频监控系统建设应遵循统一规划、合理布局、互联互通、资源共享的原则，采用先进的视频监控技术，基于铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，实现视频网络资源和信息资源共享。
同时考虑调度、车务、货运、客运、机务、工务、车辆、公安、护路监控、防灾监控、牵引供电和电路、救援抢险、应急管理等多种需求。
规范还对铁路综合视频监控系统的网络架构做了明文规定：“铁路综合视频监控系统主要由视频节点设备、视频采集点前端设备、视频网络和用户终端构成。
其中，视频接入节点位于高铁沿线的各站段或中间站，负责视频的前端采集、编码等；视频区域节点位于路局及客专调度所，主要设备为分散分布的网络录像机(NVR)、硬盘录像机(DVR)、存储设备，同时也可进行大屏集中监控、网管、流媒体转发等；视频核心节点位于铁总局，可对视频监控信息进行调用和汇总。
铁路专用线安全监控方案
铁路专用线安全监控方案铁路专用线是指由铁路公司独立运营，用于铁路货物运输的专用线路。
与普通铁路相比，铁路专用线的运输量较小，监管相对更为容易。
然而，由于列车的运行速度较快，货物种类复杂，铁路专用线的安全监控仍然具有重要意义。
本文将提出一种针对铁路专用线的安全监控方案。
首先，针对铁路专用线的车辆监控，我们可以采用GPS定位系统和视频监控系统相结合的方式。
通过在列车上安装GPS定位装置，可以实时获取列车的位置信息，并将其传输到监控中心。
监控中心可以通过GPS定位信息实时监控列车的运行情况，包括速度、方向等。
同时，通过在列车上安装视频监控设备，可以实时获取列车内部和周围的情况，并将视频信号传输到监控中心。
监控中心可以通过视频监控设备，对列车内部进行实时监控，以确保列车内部没有异常情况发生，并可以对列车周围的情况进行监控，以确保列车的安全。
其次，针对铁路专用线的设备安全监控，我们可以采用传感器技术和远程监控系统相结合的方式。
通过在专用线上安装传感器，可以实时获取设备运行的状态，如温度、压力、电流等。
将传感器与远程监控系统相连接，可以使监控中心实时获取专用线上设备的运行状态，并对设备运行状态进行监控和分析。
同时，远程监控系统可以对设备进行远程控制，可以在设备出现异常情况时，及时调节设备的运行状态，从而保证设备的安全运行。
此外，针对铁路专用线的交通安全监控，我们可以采用交通信号灯和雷达系统相结合的方式。
通过在专用线上设置交通信号灯，并与列车的GPS定位系统相连接，可以实现交通信号灯与列车的协同工作。
当列车靠近交通信号灯时，信号灯会通过列车的GPS定位系统，实时获取列车的位置信息，并判断信号灯的颜色。
同时，通过在专用线上安装雷达系统，可以实时监测列车的速度和方向，并将信息传输到监控中心。
监控中心可以及时根据雷达系统的信息，调整交通信号灯的工作模式，确保列车的安全通行。
最后，针对铁路专用线的安全事件监控，我们可以采用报警系统和应急响应系统相结合的方式。
轨道交通车载无线视频监控系统解决方案
基于轨道交通车载无线监控系统解决方案1：系统概述铁路轨道交通（火车、高铁，轻轨）由于其污染小、运量大，对于缓解人口密集型大铁路的交通压力起着不可替代的作用。
但是，铁路轨道交通系统作为流动的、人员高度集中的公共场所，尤其是高峰时期，大量拥挤人群的环境，与及列车油箱的管理存在诸多的不安全因素，使犯罪分子有可乘之机，要提高列车管理质量和安全程度，仅仅依靠人力是不够的，在列车内外部推行机车视频监控系统，将能极大的解决上述矛盾。
通过此系统能够实现多角度的实时记录列车运营过程中的音视频资料。
能对乘客的容貌，物品进行记录，保证了发生刑式案件之后追查和划分责任提供强有力的证据。
因而设置铁路轨道交通的安全视频监控系统十分必要，现我公司根据成都铁路局提供的一系列安全防范隐患，作出的以下机车视频监控方案系统，由于此方案已经在成都铁路局运行一年多的时间，充分见证了产品的稳定性与方案的可行性，并且得到了上级领导的认可与高度重视，对于安全，富士隆责无旁贷，在后续，我们会努力创新，根据用户需求研发出更专业，高智能化的机车视频监控产品，做一个专业立足于铁路，服务于铁路一体化的专业公司。
2：系统结构城市轨道交通列车视频监控系统主要由两部分组成：车内监控和传输、控制中心监控两个部分。
第一部分实现司机室对每节车厢的实时视频集中监控，以利于司机对车厢内出现的突发情况迅速做出反应；第二部分由城市轨道交通控制中心和邻近车站所组成，通过无线视频传输技术实现对运行中的列车车厢内的实时监控，使控制中心能够在第一时间内了解现场情况，并迅速做出总体指令和解决措施。
由于列车是由几节车厢连接而成，车厢之间的视频信号传输可通过跨接电缆连接器(一般采用航空插头)实现。
系统先将各节车厢前端设备(摄像机)所获取的视频数据实时地传输至列车司机室，通过监视器显示并存储在存储介质中，实现司机室对每节车厢的实时视频集中监控。
而要实现城市轨道交通控制中心对运行中的列车车厢内的实时监控，将行驶中列车车厢内的视频监控图像实时传输至控制中心，则必须采用无线传输方式来实现，构建无线视频传输系统，以实现监控图像的传输。
火车无线监控方案
铁路机车无线3G视频传输系统方案安徽创世科技有限公司目录：第1部分无线网络视频监控解决方案---------------------------------------------------------------------------------- 4一、系统概述------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4二、建设目标------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4三、系统特点------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4四、应用领域------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5五、系统结构------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 5六、解决方案------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 71、典型监控系统网络结构拓扑图 ----------------------------------------------------- 错误!未定义书签。
铁路沿线巡检无线视频监控方案
铁路系统沿线巡检音视频采集传输技术方案创世科技股份二零一七年目录1行业介绍 (4)1.1行业背景 (4)1.2需求分析 (4)2设计总体规划 (6)2.1设计目标 (6)2.2设计原则 (6)2.3设计依据 (7)3系统总体规划 (8)3.1概述 (8)3.2系统网络拓展图 (9)3.3巡检应用 (9)3.4网络传输系统 (10)3.4.1高清无线传输 (10)3.4.2整个网络传输部分 (10)3.5服务器系统 (10)3.5.1管理平台组成 (10)3.5.2服务器类型 (11)4系统功能 (11)4.11080P视频传输实时观看功能 (11)录像功能 (12)图像回放功能 (13)报警功能 (14)管理功能 (14)移动设备无线上网观看：。
(15)4.2高清抓拍 (17)4.3前端存储 (17)4.4蓝牙连接 (17)4.5GPS/北斗混模定位 (17)4.6手机观看................................................................................. 错误!未定义书签。
5产品介绍 (18)5.14G执法视音频记录仪 (18)5.2CreMedia7.0分布式网络视频监控系统 (20)6应用场景扩展 (21)1行业介绍1.1行业背景基于网络技术，视频编码技术日益更新，铁路客运车站安防系统已逐步面向网络化、高清化发展，并融合视频监控系统以外的外围安防子系统，加上智能分析技术的应用，形成具有综合性、实战性的管理系统。
铁路作为国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转。
随着我国铁路建设的飞速发展，高速铁路建设正以前所未有的规模和速度发展。
经过10多年的高速铁路新线建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经建成了世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。
至2015年底，全国铁路营运里程12万公里，仅次于美国，高速铁路里程1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。
铁路智能监控解决方案
铁路客运站安检区域智能高清视频监控解决方案北京xxxx科技股份有限公司目录一.系统概述 (3)二.需求分析 (3)三.系统组网拓扑 (5)1.新建分布式 (5)2.新建集中式 (6)3.改造分布式 (7)4.改造集中式 (8)四.系统设计: (9)1.系统结构组成 (9)2.系统布局 (9)3.系统特点 (10)4.系统设计原则 (10)五.系统方案 (12)1.系统管理方面 (12)2.数据传输方面 (14)3.系统兼容方面 (14)六. 本方案所用设备介绍 (14)1.前端设备 (14)2.存储设备 (17)3.数字高清编码器 (21)4.解码设备 (23)七．铁路监控系统配置清单 (24)一.系统概述随着铁路（轨道、高速公路）系统信息化改革的不断深入，视频监控管理技术已经广泛的应用在铁路系统日常生产和管理之中。
目前，铁路系统作为国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转，加之，铁路系统部门众多、地点分散，现场环境复杂，成为日常维护工作的主要障碍。
视频监控作为铁路系统信息化的组成部分,可以为行车调度、救援指挥、防灾安全、客运服务调度等提供直观先进的辅助决策手段，对于保障铁路线的安全运营，提升服务质量具有重要作用。
工作人员和各部门领导可利用铁路系统现有的计算机网络，在调度中心或者当地机务段，实现对全部监控现场或者当地的道口、车站和铁路沿线环境的监控，大大减轻日常人员巡视的工作量，便于及时发现危险隐患，保障安全生产。
为进一步提高铁路客站运输安全，加强客运站旅客进站安检工作，铁道部决定对全路高速铁路所有客站和普速铁路二等及以上客站安检区域加强视频监控系统的建设。
本系统主要采用高清数字网络监控设备，系统全路高速铁路所有客站和普速铁路二等及以上客站安检区域进行本地化监控。
通过数字监控系统进行现场实施监控管理。
此次高清视频监控系统的项目应用，有效的通过数字化新信息建设。
实现了对所监视的重点现场信息进行统一监督管理。
铁路无线网络智能视频监控系统方案
铁路无线网络智能视频监控系统方案杭州海康威视数字技术股份有限公司2009-4-20目录1概述 (3)2需求分析 (3)3系统设计 (4)3.1 前端采集设备 (4)3.2 视频分析与编码设备 (4)3.3 无线传输网络 (5)3.4 监控中心 (5)4功能应用 (5)4.1视频实时监控 (5)4.2智能视频分析 (5)4.3电子地图 (6)4.4报警集中管理 (6)4.5权限管理 (6)4.6安全管理 (7)5关键设备选型 (7)5.1智能视频服务器 (7)5.2无线路由器 (8)6系统特点 (8)1概述在各种交通运输方式中，铁路不仅具有运能大、运距长、成本低的特点，还具有占地少、能耗低、污染小的优势。
目前中国大量长距离物资运输和中长途旅客运输主要由铁路承担，每年完成的旅客周转量约占全社会旅客周转量的1/3多，完成货物周转量约占全社会货物周转量的55％。
因此，铁路作为国民经济的大动脉，在社会主义建设中发挥了重大作用。
铁路系统是国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转。
随着铁路营运线路的加长，铁路提速的发展，如何保证铁路沿线的安全就显得越来越急迫。
目前，大部分铁路沿线的安全保卫工作都还是采用人工巡视的方式，铁路沿线跨度大、点位多、地点分散、现场环境复杂，使得日常安全管理工作变得非常困难。
如果采用传统的人工监控的方式，不能适应铁路安全管理的实际需要。
由于人类自身的弱点，在同时面对多个画面以及需要全天24小时监控的情况，很有可能在危险发生时不能做出及时的响应和处理，从而存在很大的安全隐患。
因此，在整个铁路沿线建立一套技术先进、使用方便、布防严密的智能视频监控系统具有十分重要的现实意义。
2需求分析对铁路沿线进行监控，利用区域入侵防止人员进入铁路监控区域；对铁路沿线周边重点区域进行人员逗留检测，预防危险事件的发生；对铁路沿线危险物品遗留检测，防范蓄意破坏铁路设施的恶性事件的发生；对岔道口、交叉路口等处进行遗留物侦测；监测铁路沿线的隧道、重要桥梁，防止异常行为发生；实时监测泥石流、路段塌方等自然灾害并提供报警；视频信号实时监测，对视频丢失、视频遮挡等情况自动报警；能适应雨雪等恶劣天气、全天24小时工作；报警信息能联动监控中心语音提示、电子地图等功能；能实时调阅任意监控点的图像和录像文件。
平舞铁路道口无线视频监控系统设计
平舞铁路道口无线视频监控系统设计摘要：本文提出了一种铁路道口无线视频监控系统的设计方案，并在平舞铁路部分道口进行了实验安装，实验结果表明，本文所设计的铁路道口无线视频监控系统是可行的，可以作为一种铁路道口无线视频监控系统的建设模式进行推广应用。
关键词：无线网桥网络红外摄像机铁路道口无线视频监控系统设计平舞铁路是舞阳钢铁有限责任公司的企业专用线，承担着舞钢生产所需的各种原材料和外发钢板的运输任务。
平舞铁路线路全长75公里，周围村庄众多，人口密集，沿线有铁路道口97处，其中无人看守道口80处。
由于铁路沿线村民铁路安全知识比较匮乏，在铁路道口经常会发生行人、车辆与火车抢道的现象，如果机车司机稍不留神，就会发生路外事故，自舞钢建厂30对年来发生过多起类似的路外事故。
为了保证平舞铁路的行车安全和铁路沿线人民的生命财产安全，我们有必要设计一套完善的铁路道口无线视频监控系统，让机车司机在到达道口前就能够通过系统的终端显示设备看到道口的实时情况，发现有行人、车辆抢道时，及时采取措施，预防或减少路外事故的发生。
1系统结构设计铁路道口无线视频监控系统从功能来讲，可以分为道口视频采集系统、数据无线传输系统和机车监控中心三个部分。
1.1道口视频采集系统设计在道口视频采集系统设计中，我们选用网络红外摄像机和宽带网络交换机作为主要设备。
我们可以根据道口的实际情况选用2-4台网络红外摄像机和1台8口宽带网络交换机。
网络红外摄像机用于采集道口视频图像，并对图像数据进行压缩、编码后经RJ45接口传输至宽带交换机，宽带交换机将多路摄像机的图像数据传输至无线传输设备。
1.2数据无线传输系统设计在数据无线传输系统设计中，我们选用2.4G室外工业级无线网桥，采用点对点组网模式或者中继组网模式进行组网。
我们首先在所有运用机车上安装无线网桥，然后根据道口所处的位置选择相应的组网模式和设备安装方式。
对于直线型道口（处于直线区段的道口），我们采用点对点组网模式：在道口处安装一个无线网桥，当机车运行至无线网桥的信号覆盖区域后，机车和道口无线网桥之间就形成了中继组网模式。
高速铁路综合视频监控系统执行“铁总建设［2016］18号文”设计及实施方案
0 引言随着我国铁路运输安全标准的提升，综合视频监控系统作为铁路安防系统的重要组成部分，在铁路反恐治安工作中发挥越来越重要的作用。
为进一步做好铁路区间安防有关工作，中国铁路总公司于2016年1月下发了《中国铁路总公司关于发布设计时速200 km 及以上铁路区间线路视频监控设置有关补充标准的通知》（铁总建设［2016］18号），明确新建及在建时速200 km及以上铁路项目，铁路区间线路及设备机房重点区域，需利用高清摄像机进行昼夜监视。
2016年12月开通的沪昆高铁贵州西段、沪昆高铁云南段和渝万高铁综合视频监控系统为国内首批执行“铁总建设［2016］18号文”标准进行建设，并顺利实施完成的铁路干线综合视频监控系统，其设计及实施经验对后续其他铁路综合视频监控系统建设项目具有借鉴和指导意义。
1 工程概况沪昆高铁贵州西段自贵阳北站起始，依次经贵安、平坝南、安顺西、关岭、普安和盘州站，进入云南省富源北站，正线全长285 km，目标时速300 km，桥隧比79.60%。
沪昆高铁云南段自富源北站起始，依次经曲靖北和嵩明站，终到昆明南站，正线全长185 km，目标时速300 km，桥隧比70.72%。
高速铁路综合视频监控系统执行“铁总建设［2016］18号文”设计及实施方案纪伟（中国中铁二院工程集团有限责任公司，四川 成都 610031）作者简介：纪伟（1981—），男，硕士。
摘 要：结合沪昆高铁贵州西段、沪昆高铁云南段和渝万高铁综合视频监控系统执行《中国铁路总公司关于发布设计时速200 km及以上铁路区间线路视频监控设置有关补充标准的通知》（铁总建设［2016］18号）的工程实践经验，从综合视频监控系统视频采集点设置、视频采集点安装、系统后台设备配置和系统承载网等方面，对“铁总建设［2016］18号文”在高速铁路综合视频监控系统工程中的设计及实施方案进行研究探讨。
关键词：综合视频监控系统；铁总建设［2016］18号文；安防；视频采集点；摄像机中图分类号：U298 文献标识码：A 文章编号：1001-683X（2017）08-0078-07DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2017.08.078渝万高铁自重庆北站起始，依次经复盛、长寿北、长寿湖、垫江和梁平南站，终到万州北站，正线全长247 km，目标时速250 km，桥隧比71.00%。
铁路沿线综合视频监控解决方案
铁路沿线综合视频监控解决方案目录第一章.概述 (5)1.1 引言 (5)1.2 建设原则 (5)1.3 建设目标 (6)1.4 需求分析 (6)1.5 设计标准和依据 (7)第二章.系统总体设计 (10)2.1 系统整体架构 (10)2.1.1 总体架构 (10)2.1.2 系统网络设计 (11)2.1.3 系统安全性设计 (11)2.1.4 系统接入设计 (12)2.2 业务应用设计 (13)第三章.系统建设方案 (14)3.1 前端监控系统 (14)3.1.1 设计思路 (14)3.1.2 前端系统结构.................................................................... 错误!未定义书签。
3.1.3 前端摄像机一般要求 (18)3.1.4 前端摄像机安装原则 (19)3.2 视频存储系统 (20)3.2.1 设计思路 (20)3.2.2 设计原则 (20)3.2.3 存储技术选择 (21)3.2.4 存储数据流 (22)3.2.5 存储容量计算 (23)3.3 大屏显示系统 (24)3.3.1 设计思路 (24)3.3.2 系统设计 (25)3.3.3 功能特点 (29)3.4 智能行为分析系统 (31)3.4.1 设计思路 (31)3.4.2 系统设计 (31)3.5 智能运维系统 (34)3.5.1 设计思路 (34)3.5.2 系统设计 (34)3.5.3 系统核心功能 (35)3.5.4 系统功能模块 (36)第四章.综合管理平台 (39)4.1 总体思路 (39)4.2 技术路线 (40)4.2.1 模块化设计 (40)4.2.2 系统通信协议结构 (40)4.2.3 设备接入设计 (41)4.2.4 软件平台技术 (41)4.2.5 安全性设计 (41)4.2.6 可扩展性的设计 (42)4.2.7可维护性及易用性的设计 (42)4.3 平台架构 (42)4.4 系统运行环境 (44)4.4.1 系统环境 (44)4.4.2 网络环境 (44)4.5 视频综合管理平台功能 (45)4.5.1 视频应用模块 (45)4.5.2 系统管理模块 (57)第五章.重点产品推荐 (62)5.1 前端监控产品 (62)5.1.1 夜鹰系列(200万像素)超宽动态枪型光纤摄像机.......... 错误!未定义书签。
铁路运输管理中无线视频监控系统的应用-铁路运输论文-工程论文
铁路运输管理中无线视频监控系统的应用-铁路运输论文-工程论文——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——1前言铁路运输中心承担着产品外运、原材料的输入，以及大量的内部倒调运输工作，而机车作为完成铁路运输的动力保障，担当铁路车辆牵引任务和调车作业任务，为主体生产厂保产运输服务。
因此，在确保机车安全运行的同时，需要合理安排调车作业计划，实现机车的有效运用，保证作业安全，提高作业效率。
目前，在机车运行管理中，存在少部分机车司机违规操作、疲劳驾驶等现象;铁路道口、区间经常有车辆行人不遵守交通规则，强行闯道和穿越铁路等现象。
由于机车运行作业期间没有图像记录依据，给运行过程中发生的事故分析带来很大的难度，甚至有些事故后难以分辨事故责任，使企业承担过重的责任，带来难以估量的经济损失。
机车电子添乘无线视频监控系统是集合通信、指挥、控制、信息于一体的综合系统，它将无线通信网络、IP传输方式、图像技术、智能行为分析等先进的科学技术应用到铁路调度指挥综合信息系统中，提供信息系统所需的在线机车运行状况的视频信息。
还可以通过网络将功能的各子系统(如车地联控系统、车号识别系统、视频监控系统等)有机地集成在一起，实现网络和视频信息共享，便于统一指挥、调度，形成一个综合高效的智能化管理系统平台。
2无线视频监控系统组成鄂钢厂区内铁路站场最远的距离大约在4km，中间有高大的建筑物，铁路道口复杂、纵横交错，司机比较难发现车辆行驶中前方、后方出现的问题，中心调度室也没办法管理司机的行驶与违章操作。
因厂区内部没有互联网络，但每一个站场间都已建有光纤环网，方便了视频、语音、图像的接入。
为此根据鄂钢铁路实际情况及安防需求特别定制了该系统。
该系统主要由调度指挥中心层、无线网络传输层、摄像采集层这3个层面组成。
调度指挥层主要是指挥、监督管理机车运行情况，同时监管司机的违章操作，通过有线网络与无线网络相连接，安装监管软件;无线网络传输层是站场与机车之间通过信号来确定连接，信号越强，视频、语音、数据效果越好;摄像采集层是摄像机通过机车的车载主机采集视频、音频、数据等信息。
铁路道口视频监控系统方案
铁路道口视频监控系统-——铁路道口视频监控系统1、项目背景目前在各城市主要铁路客运站的列车开出后，既有时速低于250KM的铁路干线有很多火车道与公路交通的交口，当火车通过时就会有交通限行杆来控制管理，限制人流车流，以免在火车通过时出现各种紧急情况。
铁路有关管理部门希望能24小时实时采集铁路交口的视频信息，并保存数据库。
同时因为现场环境的恶劣性、特殊性，必须提出一套适应工业环境的组网解决方案.基于这样的需求，江西东帝实业有限公司制定了如下针对铁路道口视频监无线解决方案。
2、方案设计依据2。
1 安全性和可靠性考虑到视频监控系统属于一个对数据安全性要求较高的行业，在系统设计中要充分考虑到数据安全问题,在设备的选型上着重衡量设备的可靠性，以确保整个系统安全、可靠运行。
2。
2 技术先进性和实用性保证满足应用的同时，又要体现出网络系统的先进性.在网络设计中要把先进的技术与现有的成熟技术和标准结合起来，充分考虑网络应用的现状和未来发展趋势.2。
3 灵活性和可扩展性根据未来应用的需求和变化,应具备充分的接入能力和可扩展性，包括多种接入方式的提供和接入的可扩展性，带宽的扩展与速率的平滑升级以及处理能力的可扩展性，最大程度地减少对网络架构和现有设备的调整。
2.4 可管理性考虑到下端视频监控图像采集点分布比较分散，维护困难程度比较大，方案采用集中管理的网络架构，实时监测视频处理器的运行状态,并可通过监控中心对下位机进行远程设置。
2.5 环境适应性考虑到铁路道口野外的工作环境,我们采用工业级监控终端箱的形式来保证设备能在恶劣环境下稳定运行。
2。
6兼容性和经济性兼容性，能够最大限度地保证网络现有各种计算机软、硬件资源的可用性和连续性；经济性，在充分利用现有资源的情况下，最大限度地降低网络系统的总体投资.有计划、有步骤地实施，在保证网络整体性能的前提下，充分利用现有的网络设备或做必要的升级。
3、网络架构说明3。
1 系统架构图3.2 网络架构说明：中心侧网络架构说明中心端具有公网环境，最外端设置有宽带VPN路由器（如netscreen—25）客户端网路架构说明客户端主要由监控云台和监控终端箱组成，监控终端箱内配置视频编码器与映翰通3G路由器.3G路由器通过拨号连接到TD—SCDMA网络后，与监控中心的VPN设备建立VPN连接，为无线传输提供可靠的数据安全防护，用户的视频数据经过加密算法加密后,在VPN隧道的保护中传输，极大限度保证了数据的安全性。
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铁路系统沿线巡检音视频采集传输技术方案安徽创世科技股份有限公司二零一七年目录1行业介绍 (4)1.1行业背景 (4)1.2需求分析 (4)2设计总体规划 (5)2.1设计目标 (5)2.2设计原则 (5)2.3设计依据 (6)3系统总体规划 (7)3.1概述 (7)3.2系统网络拓展图 (8)3.3巡检应用 (8)3.4网络传输系统 (9)3.4.1高清无线传输 (9)3.4.2整个网络传输部分 (9)3.5服务器系统 (9)3.5.1管理平台组成 (9)3.5.2服务器类型 (10)4系统功能 (10)4.11080P视频传输实时观看功能 (10)➢录像功能 (11)➢图像回放功能 (12)➢报警功能 (13)➢管理功能 (13)➢移动设备无线上网观看：。
(14)4.2高清抓拍 (16)4.3前端存储 (16)4.4蓝牙连接 (16)4.5GPS/北斗混模定位 (16)4.6手机观看.............................................................................................. 错误!未定义书签。
5产品介绍 (17)5.14G执法视音频记录仪 (17)5.2CreMedia7.0分布式网络视频监控系统 (19)6应用场景扩展 (20)1行业介绍1.1行业背景基于网络技术，视频编码技术日益更新，铁路客运车站安防系统已逐步面向网络化、高清化发展，并融合视频监控系统以外的外围安防子系统，加上智能分析技术的应用，形成具有综合性、实战性的管理系统。
铁路作为国家重要的运输部门，其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转。
随着我国铁路建设的飞速发展，高速铁路建设正以前所未有的规模和速度发展。
经过10多年的高速铁路新线建设和对既有铁路的高速化改造，中国目前已经建成了世界上最大规模以及最高运营速度的高速铁路网。
至2015年底，全国铁路营运里程12万公里，仅次于美国，高速铁路里程1.9万公里，居世界第一，占世界高铁总里程的60%以上。
中国将会建成42条高速铁路客运专线，基本上建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网。
随着高速铁路的建设，铁路沿线的基础设施的安全也越来越引人注意；基于铁路线的路线长，看护起来非常的浪费人力，伴随着铁路管理的精细化，越来越多的站点在建设时已开始规划视频监控系统，创世科技也积极推出了针对铁路系统的网络化的数字视频监控解决方案。
能够根据高速铁路的特殊需求，提供从铁路沿线到车站监控室、再到铁路局监控指挥中心，最后到铁道部的全国指挥中心等多级别、大规模的、完整可靠的视频监控解决方案，实现先进的远程联网视频监控。
1.2需求分析根据高速铁路路线长的特点，有以下的巡检功能需求：➢巡检视频的远程实时监控、存储与查询，支持前端SD卡、硬盘，服务器存储；➢3G /4G/WIFI多种方式传输，1080P/720P/D1视频流，保证画面质量；➢集群对讲：实现前端保安人员群组内的集群对讲，一对一可视对讲；➢支持多种方式查看视频，可通过计算机，手机等终端设备登录平台查看实时监控画面和存储的过往录像；➢后端调度中心与前端巡检人员的双向通话，方便后台管理平台人员了解前端问题和状况，及时调度警力支援；➢GPS/北斗定位：可在平台实时显示位置，支持GIS地图查询，了解当前执法巡检人员位置；2设计总体规划2.1设计目标针对铁路沿线的实际情况，铁路沿线监控系统提出以下功能实现目标：➢贯彻铁道部关于“爱护铁路光荣，破坏铁路犯罪”的原则。
➢整个视频监控系统设计先进，配置合理，符合标准化、规范化、现代化的要求。
➢系统设计和设备选型，充分考虑系统的可靠性、实用性、先进性和经济性。
➢分布式监控，集中式管理，智能化设置、人性化操作。
➢系统中局部故障不影响系统全局的正常工作，系统稳定，易维护。
➢系统具备很强的扩展能力，为以后的系统更新、升级、扩展，预留了很大的空间。
➢实时视频监控，录像支持本地SD卡、硬盘、服务器存储，支持网络备份，方便提取和调阅；➢无线方式传输，D1/CIF视频流，支持高清本地录像，保证画面质量；➢支持多种方式查看视频，可通过计算机，手机等终端设备登录平台查看实时监控画面和存储的过往录像；➢紧急状态下的各项应急联动，支持多种联动方式，保证及时响应，确保消防人员安全；➢监控环境可迅速搭建并撤离，应对紧急状况可以用作应急指挥终端，方便领导现场调度；➢前端设备所具有的便携性和安全性方便铁路巡线携带；2.2设计原则本方案遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。
并综合考虑施工、维护操作因素，并对以后的发展、扩建、改造、移动等因素留有扩充的余地。
具有以下原则：1、先进性与适用性本系统采用纯数字信号传输方式，采用H.264编码技术结合4G无线调制技术，体现了当前计算机控制技术与计算机网络技术的最新发展水平，适应时代发展的要求。
同时系统是面向各种管理层次使用的系统，其功能的配置以能给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，其操作应简便易学。
2、经济性与便捷性充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势，根据用户现场环境，设计选用功能和适合现场情况，采用无线网络传输方式。
前端设备无线传输安装调试方便快捷，后端平台搭建便捷，为用户实现了方便快捷的即插即用功能。
3、可靠性与安全性系统的设计应具有较高的可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能，同时系统具有一整套完善的系统管理策略，可以保证系统的运行安全。
4、开放性以现有成熟的产品为对象设计，同时还考虑到周边信息通信环境的现状和技术的发展趋势，可与消防、周界防盗、聚光系统实现联动，具有RJ-45网络通讯口/RS232/RS485通讯接口，可实现远程控制。
5、可扩充性系统设计中考虑到今后技术的发展和使用的需要，具有更新、扩充和升级的可能。
并根据今后该工程的实际要求扩展系统功能，同时，本方案在设计中留有冗余，以满足今后的发展要求。
2.3设计依据本方案依据如下标准：《国际图像音视频编码标准（ISO 11172）》《报警图像信号传输装置（GB/T16677）》《铁路通信设计规范TB10006-99》《安全防范工程费用概预算编制办法GA/T 70-94》《视频安防监控系统技术要求GA/T367-2001》《安全防范工程程序与要求GA/T75-94》《安全防范系统通用图形符号GA/T74-2000》《安全防范系统验收细则GA 308-2001》3系统总体规划3.1概述一个视频监控系统，无论其多么复杂，我们均可划分为三大元素：设备、平台、用户。
视频监控流程图1)整体网络流程说明➢设备和用户接入的都是负载均衡➢设备PU后台重定向到PUI，用户CU重定向到CUI➢用户发出观看视频申请，经过CUI→CMS→PUI到设备PU➢视频流从PU传给Dispatcher，再传给CU用户；指令和数据的通道不一样。
前端PU（安卓手持单兵）以三大运营商4G网络为网络媒介，以互联网/专网模式，通过网闸/防火墙/路由将视频流以及数据流接入系统平台，平台将流转发至手机客户端、PC客户端以及电视墙。
3.2系统网络拓展图系统网络拓扑图创世科技单兵监控系统是针对各种执法取证、执勤记录、行政监管等单人便携式监控需求而提供的解决方案，可提供本地预览、录像存储、图片抓拍、集群对讲、消息功能、报警联动、3G/4G/WIFI无线传输、平台集中管理、GPS定位等功能。
保安通过手持式终端设备通过4G或wifi将巡更信息实时上报，内置摄像头并可外接1路摄像头，便于调度中心通过可视化地理位置呈现，实时掌握巡检人员巡查路线，实现科学管理与考核，也可对应急情况进行响应与处置。
3.3巡检应用(1) 沿线巡检人员通过终端查找、定位附近的同伴，并通过语音、短信实现快速沟通和协同作业。
(2)沿线巡检人员通过巡检终端信息回传系统将前端紧急情况，以图片或者视频的形式传回指挥中心，为指挥中心提供最及时、最详实的一线资料。
(3) 巡检观测：通过巡检人员回传的前方图片，可以使得指挥中心有效了解前端现场情况，领导在紧急情况下可对一线巡检人员合理进行远程作业指导，提高巡检工作的科学性。
(4) 视频会议：可远距离内组织视频会议，增加团队事件沟通的必要性。
3.4网络传输系统3.4.1高清无线传输以3G网络为例，在高速移动的过程中传输速率可以到达500kbps以上，已经完全可以实现D1录像的传输。
而4G网络的速度是3G网络的10倍，下载速度最高达100M，上传速度为20~50M，完全可以传输高清720P/1080P视频；通过调整码流和帧率，更可以支持720P和1080P的录像传输。
本方案中，无线传输采用4G传输模式，传输链路采用运营商的4G，能够满足单路或多路视频传输的需要，同时传输的视频能够更清晰、流畅。
3.4.2整个网络传输部分无线传输网络包括3G/4G/wifi/卫星等实现数据的传送，实现对Internet的接入。
无线车载设备将数据上传至3G/4G基站，接入到运营商专网，以反向登陆的方式，接入政府相关管理部门视频监控平台，平台再将音视频数据转发至电力部门人员等相关客户端上，整个网络传输示意图如下图：3.5服务器系统3.5.1管理平台组成服务器端由众多网络单元组成：每个网络单元完成不同的功能，有专门完成设备接入认证的服务器，有专门负责用户接入认证的服务器，有专门的视频流转发服务器，有专门提供手机视频观看的手机流转发服务器，等等；众多网络单元有机组成一个整体，这个整体就是系统管理平台，监控系统管理平台是整个监控系统的核心单元。
3.5.2服务器类型服务器类型分3个核心部分：数据库和中心管理、平台存储、流分发服务。
存储和流分发是可以分立安装多个，平台部署之前先确定，监控点规模，确定要不要平台存储，日常多少监控点在线存储，多少人日常在线观看。
确定这些因素之后，才能确定平台服务器的最佳配置。
中心服务器，存储服务器，流分发服务器。
（三者都是分别安装了不同网元的PC服务器）(1) 中心管理服务器：安装了“中心服务器”软件的PC机。
是整个系统的软件支持核心，负责系统的工作参数设置、动态IP地址解析、用户权限分配、录像计划制定，报警信息处理、联动等等工作。
用户观看视频也是通过中心服务器统一获取。
(2) 存储服务器：安装了“存储服务器”软件的PC机。
用来存储网络中传输过来的视频数据。
存储路径、存储名称、录像文件时间长短，录像文件保存周期等等，都在存储服务起中完成。
存储必须配合中心服务器一起工作。
(3) 流分发服务器：分发服务器是包含分发数据库并为所有类型的复制存储元数据和历史记录数据的服务器，同时还为事务复制存储事务。