陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故案例分析共15页
包茂高速陕西延安“8.26”特别重大道路交通事故调查报告
日前，《包茂高速陕西延安“8•26”特别重大道路交通事故调查报告》已经国务院批复结案，现予发布。
2013年4月11日包茂高速陕西延安“8•26”特别重大道路交通事故调查报告2012年8月26日2时31分许，包茂高速公路陕西省延安市境内发生一起特别重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受伤，直接经济损失3160.6万元。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，马凯、孟建柱等领导同志先后作出重要批示，要求全力抢救伤员，迅速查明事故原因，认真做好善后工作，维护社会稳定。
按照中央领导同志重要批示精神和《生产安全事故报告和调查处理条例》(国务院令第493号)等有关法律法规规定，2012年8月29日，国务院批准成立了由国家安全监管总局牵头，监察部、公安部、交通运输部、工业和信息化部、全国总工会、内蒙古自治区人民政府、河南省人民政府、陕西省人民政府组成的国务院包茂高速陕西延安“8·26”特别重大道路交通事故调查组(以下简称事故调查组)。
事故调查组聘请了有关专家，并邀请最高人民检察院派员参加了事故调查工作。
事故调查组通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范及整改措施建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况(一)事故车辆驾驶人情况。
陈强，卧铺大客车驾驶人(已在事故中死亡)，男，41岁，内蒙古自治区包头市人。
2002年12月30日在内蒙古自治区乌海市交警支队车辆管理所初次领取机动车驾驶证，2008年10月29日增驾取得大型客车准驾资格，准驾车型代号为A1，持有道路旅客运输从业资格证书。
高金良，卧铺大客车驾驶人(已在事故中死亡)，男，49岁，内蒙古自治区乌兰察布盟人。
1993年6月15日在内蒙古自治区乌兰察布盟交警支队车辆管理所初次领取机动车驾驶证，2003年10月15日增驾取得大型客车准驾资格，准驾车型代号为A1、A2，持有道路旅客运输从业资格证书。
陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故案例分析
对有关责任人员和单位的处理意见
6.景宏伟，时任陕西省公路局养护处处长。在此期间，未严格执行有关法律法规和 政策规定，未认真履行对西汉高速事故多发路段治理工程施工设计的审查职责，对陕西 高速集团在京昆高速陕西安康境内1153公里至1172公里高危路段治理中，未全面排查整 治安全隐患的问题失察。景宏伟对上述问题负有重要领导责任，建议给予记过处分。 建议由企业给予内部问责处理的人员。 1.陈海波，时任陕西高速西汉公司工程养护科科长。在此期间，未认真贯彻执行国 家有关标准规定，对2014年西汉高速公路养护中修工程中事发路段加速车道与货车道分 界线宽度不符合标准的问题失察。在2014年度全国“十大高危路段”治理中，对事发地 点安全隐患未采取措施进行整改。建议由所在单位按照国有企业员工管理规定给予问责 处理。 2.梁纪，陕西高速西汉公司工程养护科副科长，协助科长完成养护管理工作。未认 真贯彻执行国家有关标准规定，对 2014年西汉高速公路养护中修工程中事发路段加速车 道与货车道分界线宽度不符合标准的问题失察。建议由所在单位按照国有企业员工管理 规定给予问责处理。
对有关责任人员和单位的处理意见
3.陈奇，陕西高速西汉公司秦岭管理所副所长，分管机电、监控等工作。错误理解 《陕西省高速公路隧道照明系统设计指导意见（试行）》的有关规定，未开启事发路段 桥梁东侧已设置的5个引道照明路灯。建议由所在单位按照国有企业员工管理规定给予问 责处理。 4.王晓琴，时任西汉高速公路养护中修工程施工图设计项目负责人。未认真贯彻执 行国家有关标准规定，对2014年西汉高速公路养护中修工程中事发路段加速车道与货车 道分界线设计宽度不符合标准的问题失察。建议由所在单位按照国有企业员工管理规定 给予问责处理。 5.刮俊，时任西汉高速公路养护中修工程施工图设计项目的技术负责人。未认真贯 彻执行国家有关标准规定，对2014年西汉高速公路养护中修工程中事发路段加速车道与 货车道分界线设计宽度不符合标准的问题失察。建议由所在单位按照国有企业员工管理 规定给予问责处理。
陕西“8·23”特大道路交通事故
陕西“8·23”特大道路交通事故关于“8·23”特大道路交通事故结案的通知甘肃省、陕西省人民政府：2001年8月23日，甘肃省陇南地区运输公司第六分公司一辆双层卧铺客车，在陕西省凤县境内驶出路外，造成32人死亡、18人受伤的特大道路交通事故。
事故发生后，李岚清、吴邦国等国务院领导同志都作出重要批示。
根据国务院领导同志的指示和有关法规，国务院安全生产委员会组成由国家安全生产监督管理局、公安部、监察部、交通部、全国总工会和陕西、甘肃两省人民政府有关部门参加的事故调查处理领导小组，积极稳妥地对事故进行了调查处理，并在此基础上提交了《关于“8·23”特大道路交通事故调查处理报告》(以下简称《事故调查处理报告》)。
国家经贸委《关于“8·23”特大道路交通事故调查处理意见的请示》(国经贸安全[2002]23号)已经国务院同意。
根据有关规定，现将事故结案的有关事项通知如下：一、事故调查处理工作符合《特别重大事故调查程序暂行规定》(国务院令第34号)。
二、“8·23”特大道路交通事故是一起由于车辆严重超员，驾驶员在山区道路超速行驶、遇道路一侧停放车辆时处置不当，有关部门和单位监管不力造成的责任事故。
三、国务院同意《事故调查处理报告》对事故责任人员的处理意见。
请按干部管理权限，落实有关责任人员的行政处分决定；有关责任人员的党纪处理，请按照党纪有关规定办理。
对需要追究刑事责任的人员，请司法机关依法处理。
请公布处理结果，并将落实情况送国家安全生产监督管理局和监察部备案。
四、请督促有关单位认真吸取事故教训，落实《事故调查处理报告》中提出的各项安全整改措施，切实加强道路交通安全管理工作，预防此类事故的发生。
附件：国家经贸委国经贸安全[2002]23号文件国家安全生产监督管理局2002年3月17日关于“8·23”特大道路交通事故调查处理意见的请示(国经贸安全[2002]23号)国务院：2001年8月23日，甘肃省陇南地区运输公司第六分公司一辆卧铺客车(车上共50人)，从甘肃省徽县去往西安市。
2017年8月时事政治汇总(国内11-20)
2017年8月时事政治汇总（国内11-20）国内部分11国务院、全国政协、中央军委发来贺电。
中共中央政治局常委、全国政协主席、中央代表团团长俞正声出席庆祝大会并讲话。
12、8月9日电，日前，中国科学院在京召开新闻发布会，宣布“墨子号”量子科学实验卫星提前并圆满实现全部三大既定科学目标，为我国在未来继续引领世界量子通信技术发展和空间尺度量子物理基本问题检验前沿研究奠定了坚实的科学与技术基础。
14、2017年上半年，最终消费支出对中国经济增长的贡献率达63.4%；服务业增长对国民经济增长的贡献率为59.1%。
消费继续发挥对经济增长的基础性作用，服务业继续发挥经济增长的主引擎作用，成为中国经济保持韧性的关键所在。
中国经济增速连续8个季度保持在6.7%—6.9%的区间。
15、位于深圳大亚湾核电基地的岭澳核电站1号机组自2005年3月26日以来，连续12年以上无非计划停机停堆，截至今年8月7日，已连续安全运行达4146天，连续安全运行天数位居国际同类型机组世界第一。
方面拥有共同利益。
当前，有关方面要保持克制，避免加剧朝鲜半岛局势紧张的言行。
解决朝鲜半岛核问题，归根结底还是要坚持对话谈判、政治解决的大方向。
中方愿在相互尊重的基础上同美方保持沟通，共同推动朝鲜半岛核问题妥善解决。
17、8月10日，陕西安康市境内发生一起特别重大道路交通事故，造成36人死亡、13人受伤。
8月12日，国务院陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故调查组正式成立，并召开全体会议。
会议要求，事故调查组要依法依规、严肃认真地做好事故调查处理各项工作。
要尊重事实、尊重科学、尊重历史，认真负责、坚持原则、秉公办事，使事故调查结论经得起法律、科学、历史的检验，给遇难者家属和受伤人员一个负责任的交待，给全社会一个负责任的交待。
设领域的38项改革任务中，有15项重点改革任务在2016年取得阶段性成果，有17项重点改革任务在今年全面启动，其中12项已经取得初步成果。
秦岭隧道致死交通事故处理结果公布人被处理
秦岭隧道致死交通事故处理结果公布人被处理集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-秦岭隧道致36死交通事故处理结果公布：60人被处理2017年8月10日，陕西安康境内京昆高速公路秦岭1号隧道，发生一起大客车碰撞隧道口的交通事故，造成36人死亡13人受伤，直接经济损失3533余万元。
国务院近日批复同意《陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故调查报告》，认定该事故是一起生产安全责任事故。
目前，公安、检察机关已对肇事客车主要承包人聂电周等28人立案侦查；洛阳市副市长张世敏、陕西省高速公路建设集团原总经理王登科等32名地方政府、有关行业部门和单位相关人员给予党纪、政纪处分。
至此，陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故暂告一段落，逝者得以慰藉。
一、事故发生经过及应急处置情况2017年8月10日14时01分，驾驶人冯公浩驾驶河南省洛阳交通运输集团有限公司(以下简称洛阳交运集团)号牌为豫C88858的大型普通客车，从四川省成都市城北客运中心出发前往河南省洛阳市。
出站时，车内共有41人(2名驾驶人、1名乘务员以及38名乘客)。
行驶途中，先后在京昆高速公路成都市新都北收费站外停车上客2人，在德阳市金山收费站外停车上客4人，在绵阳市金家岭收费站外停车上客3人。
20时28分，车辆从陕西省汉中市南郑出口下高速公路至客车服务站用餐，在此期间下客1人。
21时01分，车辆更换驾驶人，由王百明驾驶车辆从汉中南郑口驶入京昆高速公路，此时车上实载49人。
23时30分，当该车行驶至秦岭1号隧道南口1164公里867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤。
图为事故现场事故发生后，安康市、西安市以及陕西省相关领导及部门迅速做出响应，赶赴事故现场，参与救援工作。
另外，国家安全监管总局、公安部、交通运输部等领导也带领工作组赶赴事故现场，指导事故处置和伤亡人员救治、善后等工作。
车辆驾驶员安全培训
陕西发生客车重大交通事故 造成36死13伤 标清(270P).qlv
目前伤者已送往当地医 院救治，事故调查工作 正在进行中。
警钟长鸣
安全行车你、我、他
驾驶员专题教育
安全工程师 企业培训师
行车篇
安环部 2017年8月18日
主要内容
一、交通安全事故案例 二、大客车的这八个救命常识 三、防御性驾驶
一、2017年京昆高速"8.10特别重大道路交通事故 8月10日23时许，陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造 成车内36人死亡，13人受伤。
国家安全监管总局党组副书记、副 局长付建华同志立即作出部署，由 国家安全监管总局副局长徐绍川同 志率工作组立即赶赴现场指导地方 全力做好伤员救治和事故处置等工 作，要求陕西省安监局协助地方政 府全力以赴救治伤员，核清事故情 况，查明事故原因，依法依规严肃 追责。
交通安全五大杀手
二、大客车的这八个救命常识
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事故发生后，国务委员、 公安部部长郭声琨高度 重视，立即做出指示， 要求迅速查明事故原因， 尽最大努力抢救伤员， 并派出由公安部党委副 书记、副部长黄明带队 的工作组立即赶赴现场 指导事故调查处置工作。
2017年8月18日
先知先觉 洞悉危机 保持扫视 留有余地 信息沟通
防御性驾驶
➢人的眼睛适合约每小时6公里的步行速度
要领：放眼远方
➢平均速度产生3-6 秒或30米的视线
公路水路行业安全生产典型事故警示录.ppt
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陕西安康京昆高速“8.10”特别 重大道路交通事故
事故经过：
2017年8月10日23点34分，一辆牌号为豫C88858号的客车自成都驶往洛阳， 途经京昆高速公路安康段秦岭一号隧道南口(1164㎞+930m)时，撞向隧道口发生交 通事故。事故现场抢救出人员49人，其中36人死亡，13人受伤，伤者已送往当地医 院救治。
五是洛阳市人民政府落实道路运输安全领导责任不到位，没有有效督促指导洛阳 市交通运输部门依法履行道路运输安全监管职责。
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海南八所港“10·20”“丰盛油 8”轮爆炸事故
事故经过：
10·20海南船舶爆炸事故是指2016年10月20号中午，海南东方市八所港一艘 运载石脑油的货船在装载过程中，发动机舱突发爆炸，船上人员自行逃离，另有多 人被救出。事故成功将16名船员救离船舶后，其中导致1人死亡，1人失踪。
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广东东莞“4·13”起重机 倾覆重大事故
事故经过：
2016年4月13日5时38分许，位于东莞市麻涌镇大盛村的中交第四航务工程局有限公司第 一工程有限公司东莞东江口预制构件厂一台通用门式起重机发生倾覆，压塌轨道终端附近的部 分住人集装箱组合房，造成18人死亡、33人受伤，直接经济损失1861万元。
单臂路灯均未开启，加速车道与货车道之间分界线局部磨损（约40米），实际宽度
不满足要求。在夜间车辆高速运行的情况下，驾驶人对现场路面的视认情况受到一定
影响。
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陕西安康京昆高速“8.10”特别 重大道路交通事故
二是车辆座椅受冲击脱落。经对同型号车辆座椅强度进行静态加载试验表明，当 拉力超过7000牛顿时（等效车速约为50公里/小时），座椅即会整体脱落。此次事 故中大客车冲撞时速超过80公里/小时，导致车内座椅除最后一排外全部脱落并叠加 在一起，乘客基本被挤压在座椅中间。
2020年交通事故案例深度解读
2020年交通事故案例深度解读引言本文对2020年发生的几起重大交通事故案例进行深度解读，旨在分析事故原因、法律责任以及相关法规。
通过对这些案例的解读，我们可以从中汲取教训，提高对交通安全的认识和意识。
案例一：某市高速公路连环追尾事故案情描述2020年X月X日，某市高速公路发生了一起连环追尾事故。
据调查，当时雾霾天气严重，能见度极低。
一辆货车突然刹车，但后面的车辆未能及时反应，导致一连串的追尾事故发生。
事故原因根据初步调查结果，事故的主要原因有以下几点：- 能见度低，司机未能及时察觉前方车辆的刹车迹象；- 货车司机刹车时未及时打开危险警示灯，未给后车提供准确的警示信号；- 部分司机超速行驶，无法及时控制车辆。
法律责任根据相关法律法规，对此次事故中的责任分配如下：- 货车司机应承担一定的责任，因为未按规定打开危险警示灯；- 追尾车辆的司机应承担主要责任，因为未能保持安全车距并未能及时刹车避让。
启示与建议从这起事故中我们可以得出以下启示：- 在恶劣天气条件下，驾驶员应提前做好准备，保持高度警觉；- 刹车时应及时打开危险警示灯，提醒后车注意；- 合理控制车速，保持安全车距，以便及时刹车避让。
案例二：某省高速公路超速致死案案情描述2020年X月X日，某省高速公路上发生了一起超速致死交通事故。
一辆轿车以高速行驶，与一辆摩托车发生碰撞，导致摩托车骑手当场死亡。
事故原因根据事故现场勘查结果，事故的原因主要有以下几点：- 轿车驾驶员超速行驶，严重违反了道路交通安全法规；- 轿车驾驶员分心驾驶，未能及时发现摩托车。
法律责任根据法律规定，对此次事故中的责任分配如下：- 轿车驾驶员应承担主要责任，因为其超速行驶和分心驾驶导致了事故的发生；- 摩托车骑手无责任。
启示与建议通过这起事故，我们应该汲取以下教训：- 驾驶员要严格遵守道路交通安全法规，不得超速行驶；- 驾驶时应集中注意力，提高对周围环境的观察能力。
结论通过对以上两起交通事故案例的深度解读，我们可以看到事故的发生往往与驾驶员的不安全行为密切相关。
关于开展陕西“8.10”特别重大道路交通事故警示案例学习培训影像记录,20190317
楚姚高速公路建设项目
A10-1 安全教育培训记录表（警示教育）
注：附安全教育培训影像资料。
A33 安全影像资料记录表
内容教育培训记录人白树进
日期2019年3月17日地点工区会议室
备注
关于开展陕西“8.10”特别重大道路交通事故事故警示案例学习培训影像记
录
内容教育培训记录人白树进
日期2019年3月17日地点工区会议室
备注
关于开展陕西“8.10”特别重大道路交通事故事故警示案例学习培训影像记
录
《安全隐患整改通知单》、A16-2《安全隐患整改回复单》等表格填写影像资料。
A33 安全影像资料记录表
内容教育培训记录人白树进
日期2019年3月10日地点工区会议室
备注
关于开展陕西“8.10”特别重大道路交通事故事故警示案例学习培训影像记
录
内容教育培训记录人白树进
日期2019年3月10日地点工区会议室
备注
关于开展陕西“8.10”特别重大道路交通事故事故警示案例学习培训影像记
录
《安全隐患整改通知单》、A16-2《安全隐患整改回复单》等表格填写影像资料。
陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故调查报告
陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故调查报告2017年8月10日，陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口处収生一起大客车碰撞隧道洞口端墙的特别重大道路交通亊敀，造成36人死亡、13人受伤，直接经济损失3533余万元。
亊敀収生后，党中央、国务院高度重视，国务院总理李兊强，国务院副总理刘延东、马凯，国务委员杨晶、郭声琨、王勇等领导同志作出重要批示，要求全力救治受伤人员，最大程度减少伤亡，妥为做好善后工作。
立即成立国务院亊敀调查组，尽快查明亊敀原因，依法依觃严肃闭责。
依据《安全生产法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第 493 号）等有关法律法规，经国务院批准，成立了由国家安全监管总局、公安部、监察部、交通运输部、全国总工会以及陕西省、河南省、四川省人民政府相关负责同志和专家组成的国务院陕西安康京昆高速“8·10”特别重大道路交通事故调查组（以下简称事故调查组）。
同时，邀请最高人民检察院派员参加。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”原则，通过现场勘验、调查取证、检测鉴定、模拟试验、专家论证等，查明了事故发生的经过、原因、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员、责任单位的处理建议和改进—1—工作的措施建议。
一、事故发生经过及应急处置情况2017年8月10日14时01分，驾驶人冯公浩驾驶河南省洛阳交通运输集团有限公司（以下简称洛阳交运集团）号牌为豫C88858的大型普通客车，从四川省成都市城北客运中心出发前往河南省洛阳市。
出站时，车内共有41人（2名驾驶人、1名乘务员以及38名乘客）。
行驶途中，先后在京昆高速公路成都市新都北收费站外停车上客2人，在德阳市金山收费站外停车上客4人，在绵阳市金家岭收费站外停车上客3人。
20时28分，车辆从陕西省汉中市南郑出口下高速公路至客车服务站用餐，在此期间下客1人。
交通安全宣讲及安全驾驶
6年9起，356亡，94伤。
我国交通事故统计数据
• 1995年全国道路交通事故死亡7.1万人 • 1996年全国道路交通事故死亡7.4万人 • 1997年全国道路交通事故死亡7.4万人 • 1998年全国道路交通事故死亡7.8万人 • 1999年全国道路交通事故死亡8.4万人 • 2000年全国道路交通事故死亡9.4万人 • 2001年全国道路交通事故死亡10.6万人 • 2002年全国道路交通事故死亡10.9万人 • 2003年全国道路交通事故死亡10.4万人 • 2004年全国道路交通事故死亡10.7万人 • 2005年全国道路交通事故死亡9.9万人
CONTENTS
1、交通安全五大杀手； 2、企业交通安全管理概要； 3、道路风险评估； 4、交通安全培训； 5、疲劳驾驶管理； 6、移动电话管理；
7、防御性驾驶五大技巧。
•Safety Contact
•安全经验分享
交警车被撞了
交警的车被撞了
特大事故案例：陕西京昆高速“8.10” 特别重大道路交通事故：2017年8月 10日23时许，河南省洛阳交通运输 集团有限公司一辆车牌号为豫 C88858的客车（核载51人、实载49 人），从四川成都出发前往河南洛阳，
司机在撞车时, 同时 受到后排乘客的冲 击,他死了.
没有使用安全带!
1死3重1轻
使用了安全带!!!
1轻4平安
后排乘客
英国的数字显示后排乘客只有48%使用安全带,而前排则有92%. 那么那52%的乘客应该知道...
• 在一辆时速55公里的车中的后排乘客在撞车时仍会继续前 进--以时速55公里的速度撞向前排.而一个未系安全带的孩
车，与前方停车排队等候的车牌号 为闽BY2508大型普通客车发生追
包茂高速陕西延安826特别重大道路交通事故调查报告
包茂高速陕西延安“8·26”特别重大道路交通事故调查报告日前，《包茂高速陕西延安“8•26”特别重大道路交通事故调查报告》已经国务院批复结案，现予发布。
2013年4月11日包茂高速陕西延安“8•26”特别重大道路交通事故调查报告2012年8月26日2时31分许，包茂高速公路陕西省延安市境内发生一起特别重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受伤，直接经济损失3160.6万元。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，马凯、孟建柱等领导同志先后作出重要批示，要求全力抢救伤员，迅速查明事故原因，认真做好善后工作，维护社会稳定。
按照中央领导同志重要批示精神和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，2012年8月29日，国务院批准成立了由国家安全监管总局牵头，监察部、公安部、交通运输部、工业和信息化部、全国总工会、内蒙古自治区人民政府、河南省人民政府、陕西省人民政府组成的国务院包茂高速陕西延安“8·26”特别重大道路交通事故调查组(以下简称事故调查组)。
事故调查组聘请了有关专家，并邀请最高人民检察院派员参加了事故调查工作。
事故调查组通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范及整改措施建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）事故车辆驾驶人情况。
陈强，卧铺大客车驾驶人（已在事故中死亡），男，41岁，内蒙古自治区包头市人。
2002年12月30日在内蒙古自治区乌海市交警支队车辆管理所初次领取机动车驾驶证，2008年10月29日增驾取得大型客车准驾资格，准驾车型代号为A1，持有道路旅客运输从业资格证书。
高金良，卧铺大客车驾驶人（已在事故中死亡），男，49岁，内蒙古自治区乌兰察布盟人。
交通安全与文明驾驶
6年9起，356亡，94伤。
我国交通事故统计数据
• 1995年全国道路交通事故死亡7.1万人 • 1996年全国道路交通事故死亡7.4万人 • 1997年全国道路交通事故死亡7.4万人 • 1998年全国道路交通事故死亡7.8万人 • 1999年全国道路交通事故死亡8.4万人 • 2000年全国道路交通事故死亡9.4万人 • 2001年全国道路交通事故死亡10.6万人 • 2002年全国道路交通事故死亡10.9万人 • 2003年全国道路交通事故死亡10.4万人 • 2004年全国道路交通事故死亡10.7万人 • 2005年全国道路交通事故死亡9.9万人
1 死亡
68
受伤
我们无法把握事故的程度
因此我们必须想到事故可 能的最坏结果
148
261
1,397
撞车 车辆事故 开出罚单
$5,385,963 损失
不安全行为 ??
如果你也牵涉在当中,你愿意吗?
超速 开车打手机 疲劳驾驶 酒后驾驶 超载
安全驾驶，为了你爱的人和爱你的人！
开车前你必须做的一件事是:
确保所有人系好安全带!
如果你需要证据...
- 司机死亡 - 三人重伤 - 一人轻伤(一个系 了安全带的男孩)
- 后排座位 红车内 的乘客从车里被甩 出后在这个位置.
有5人,只有一人系了 安全带.
有四人--全部使用了安全带.
FATAL CAR ACCIDENT -
-一人轻伤(司 机的肋骨骨 折)
- 其他人无一 受伤.
子可能会直接撞向仪表盘或前挡风玻璃.
• 不系安全带的后排乘客最有可能遭受胸部伤害,肋骨、大腿 骨折,面部伤害,头部及腹部伤害带的乘客的三倍.
请记住：
后排乘客飞出撞向前 排乘客时,由于撞击而 造成前排乘客死亡的 危险.
包茂高速陕西延安826特别重大道路交通事故调查报告
包茂高速陕西延安“8·26”特别重大道路交通事故调查报告日前，《包茂高速陕西延安“8•26”特别重大道路交通事故调查报告》已经国务院批复结案，现予发布。
2013年4月11日包茂高速陕西延安“8•26”特别重大道路交通事故调查报告2012年8月26日2时31分许，包茂高速公路陕西省延安市境内发生一起特别重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受伤，直接经济损失3160.6万元。
事故发生后，党中央、国务院高度重视，马凯、孟建柱等领导同志先后作出重要批示，要求全力抢救伤员，迅速查明事故原因，认真做好善后工作，维护社会稳定。
按照中央领导同志重要批示精神和《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规规定，2012年8月29日，国务院批准成立了由国家安全监管总局牵头，监察部、公安部、交通运输部、工业和信息化部、全国总工会、内蒙古自治区人民政府、河南省人民政府、陕西省人民政府组成的国务院包茂高速陕西延安“8·26”特别重大道路交通事故调查组(以下简称事故调查组)。
事故调查组聘请了有关专家，并邀请最高人民检察院派员参加了事故调查工作。
事故调查组通过科学严谨、依法依规、实事求是、周密细致的现场勘察、检验测试、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证，查明了事故发生的经过、原因、应急处置、人员伤亡和直接经济损失情况，认定了事故性质和责任，提出了对有关责任人员及责任单位的处理建议和事故防范及整改措施建议。
现将有关情况报告如下：一、基本情况（一）事故车辆驾驶人情况。
陈强，卧铺大客车驾驶人（已在事故中死亡），男，41岁，内蒙古自治区包头市人。
2002年12月30日在内蒙古自治区乌海市交警支队车辆管理所初次领取机动车驾驶证，2008年10月29日增驾取得大型客车准驾资格，准驾车型代号为A1，持有道路旅客运输从业资格证书。
高金良，卧铺大客车驾驶人（已在事故中死亡），男，49岁，内蒙古自治区乌兰察布盟人。
陕西安康京昆高速事故调查报告
陕西安康京昆高速“8?10”特别重大道路交通事故调查报告一、事故发生经过及应急处置情况2017年8月10日14时01分，驾驶人冯公浩驾驶河南省洛阳交通运输集团有限公司（以下简称洛阳交运集团）号牌为豫C88858的大型普通客车，从四川省成都市城北客运中心出发前往河南省洛阳市。
出站时，车内共有41人（2名驾驶人、1名乘务员以及38名乘客)。
行驶途中，先后在京昆高速公路成都市新都北收费站外停车上客2人，在德阳市金山收费站外停车上客4人，在绵阳市金家岭收费站外停车上客3人。
20时28分，车辆从陕西省汉中市南郑出口下高速公路至客车服务站用餐，在此期间下客1人。
21时01分，车辆更换驾驶人，由王百明驾驶车辆从汉中南郑口驶入京昆高速公路，此时车上实载49人。
23时30分，当该车行驶至陕西省安康市境内京昆高速公路秦岭1号隧道南口1164公里867米处时，正面冲撞隧道洞口端墙，导致车辆前部严重损毁变形、座椅脱落挤压，造成36人死亡、13人受伤。
接到事故报告后，安康市、西安市相关负责同志陆续赶到现场开展救援工作。
安康市迅速成立由市公安、消防、交通、卫生、安监等部门同志以及宁陕县有关负责同志组成的事故现场应急救援处置指挥部，下设7个工作组分头开展工作。
陕西省委、省政府相关负责同志带领省直机关有关部门人员赶往现场，指导救援处置各项工作。
国家安全监管总局、公安部、交通运输部领导率工作组立即赶赴事故现场，指导事故处置和伤亡人员救治、善后等工作。
11日凌晨6时20分，事故现场清理完毕。
9时40分，事故道路恢复通行。
二、事故相关情况(一）事故车辆情况。
经查，该车由聂电周、崔乐民等10人合伙出资购买，以洛阳交运集团的名义办理车辆登记手续和营运资质并进行统一管理，实际由聂电周与洛阳交运集团通过签订承包合同的方式经营。
2.洛阳至成都客运班线全长约为1100余公里，途经路线是连霍高速公路、京昆高速公路，班车类别为直达，中间无停靠站点，完成来回一个趟次的运输任务大约需要2天时间。