水泥稳定碎石试验段施工方案精修订

水泥稳定碎石试验段施

工方案

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省道211瓦斯沟至姑咱段公路改建工程

（合同编号：CHB/SG106-2013）

水泥稳定碎石试验段施工方案邯郸市光太公路工程有限公司

二0一四年五月

水泥稳定碎石试验段施工方案

一、工程概述

本合同起点桩号K0+000，终点桩号K3+718.941，全长3.719km。

路面工程底基层设计为3%水泥稳定碎石和基层为5%水泥稳定碎石两种，底基层和基层厚度分别为20cm，工程量分别为35690m2和30095m2，试验段工程量分别为：底基层2850m2、基层2400m2。

二、编制原则和依据

1、路基、路面施工图、设计相关通用图及总说明

2、国家现行交通部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

3、国家现行交通部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTG80/1-2004）

4、满足合同总工期要求

5、达到项目质量要求标准-优良工程

三、试验目的

开工前在试验路段进行试验，以确定用于施工的集料配合比例；集料的松铺系数；合适的拌和机械、拌和办法、拌和时间等；混合料最佳含水量的控制方法；密实度的检查方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数等；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，确定每一作业段的合适长度及养生方法；摸索并总结如何依据施工技术规范、质量标准进行规范施工的程

序管理方法和质量控制手段；收集相关数据，指导全面施工并达到技术质量标准；试验路段结束后，编制试验路段总结，以用于指导水泥稳定碎石底基层的全面施工。本标段计划在主线K2+500～K3+100左半幅进行水泥稳定碎石底基层、基层试验段施工。

四、施工准备

1.人员

为保证水泥稳定碎石底基层试验段施工顺利，并达到试验的预期目标，加强对试验段施工的领导，成立了试验路段施工领导小组，由王斌元担任领导小组组长。具体试验路段人员名单如下：

现场施工负责人：唐文峰

现场技术负责人：封海龙

现场技术员：黄代忠

现场安全负责人：匡文峰

现场安全员：郭少有

现场质量检验负责人：何涛

现场测量人员：伍小波

目前，上述人员已经全部到位。

2、机械设备：

我标段水泥稳定碎石底基层、基层采用在拌合站右侧硬化场地用机械集中拌合、自卸汽车运输、1台平地机摊铺、振动碾压实的方案，分两

层（每层200mm）摊铺。目前稳定层拌和设备已经调试完成。施工主要设备具体见表1。

表１试验路段主要施工机械表

2、主要试验检测仪器设备：

路面工程的试验检测工作十分关键，试验检测工作是工程质量控制的重要手段，也是科学文明施工的具体表现。用于水泥稳定碎石底基层检测的试验设备已全部标定完成，具体见表2

表2 试验检测仪器表

序号机械名称型号规格单位数量1弯沉仪 5.4m台1 2路面材料强度仪LD127台1 3压力机SYE-2000台1 4压力机YEW-300B台1 5数控电动击实仪DZY-Ⅲ台1 6数控水泥混凝土标准养护箱SHBY-40B台1

7滴定仪ZWS-2套2 8水泥细度负压筛析仪FSY-160台1 9沸煮箱FZ-31A台1

3、材料及配合比指标

①水泥；水泥作为集合料的一种稳定剂,其质量对集料的质量是至关重要的,施工时选用终凝时间较长,标号较低的水泥。为使稳定碎石有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其具有足够的强度,不应使用快凝水泥、早强水泥以及受潮变质水泥。按合同要求本标段使用由

水泥厂家提供的优质水泥: 峨塔P.O42.5水泥。拌和中必须严格控制水

泥剂量。水泥剂量太小,不能保证水泥稳定土的施工质量;而剂量太大,既不经济,还会使基层的裂缝增多、增宽,从而引起沥青面层的相对应的反

射裂缝。所以,必须严格控制水泥用量,做到经济合理,精益求精,以确保

工程质量。

②碎石；按水泥稳定碎石基层施工的要求和用量,依经济合理的原则,经过对沿线的石料加工场的原材料的调查、试验,选定章古河坝料场作为基层使用碎石、石屑材料的供用场。通过实验严格控制碎石的指标,压碎值不大于30%。目前大石、中石、小石、石粉合计已备料4万吨。经试验施工配合比为：砂：碎石=40%：60%，最大干密度底基层为2.240g/cm3，基层为2.280 g/cm3，最佳含水量为：底基层5.6%，基层6.4%。

③拌和用水：采用大渡河水作为拌和用水。

④底承层准备

底基层施工前，提前按规范要求对试验段进行检测，对不达标路段

及时采取补救措施，确保底基层按时铺筑。底基层铺筑时，要对下承层

进行清扫，保证层面无松散颗粒和尘土等杂物。并对层面洒水湿润。

五、试验段施工时间

本试验段计划于六月一日开工，六月一日全部完成。

六、施工方案

1、测量放线工作

下承层按规范检验处理达标后，并经监理工程师检查验收合格后，

用全站仪准确放出路基的中线、边线，用钢筋控制桩准确标示，其间距

应控制在10米一个。控制桩测设完成后，在施工段的一端打入ф14的钢筋桩。开始摊铺的前一天要进行测量放样，按平地机宽度与传感器间

距，一般在直线上间隔为15～20m做出标记，根据拟定松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。

五、施工方法及施工工艺

a、拌合

水泥稳定碎石在位于K0+960右侧拌合站硬化了一块场地进行机械集中拌合，目前准备了两台挖掘机两台装载机，生产量能够满足施工需求。

施工配合比在试验配合比的基础上增加0.5%—1%的水泥剂量，并根据实际施工拌合情况进行调整，严格控制混合料含水量，以保证摊铺时含水量不得小于最佳含水量，根据机械性能严格控制上料速度，确保混合料拌合均匀。

b、运输

采用4辆10T自卸车进行运输，根据拌合能力、摊铺能力运距的实际情况进行运输车辆的增减，运输过程中混合料采用土工布进行覆盖，避免水分过快丧失。

c、摊铺

本工程路面水泥稳定土基层的混合料施工采用平地机摊铺混合料。项目部派专人根据施工放样确定每车卸料点指挥卸料，将混合料均匀堆放在挖方路基上，根据施工前确定的松铺系数，严格控制卸料距离，避免料多或不够。用平地机摊铺整形，辅以人工刮出路拱，并发现粗、细集料离析现象，及时进行换料处理。用平地机根据左右放样标记进行初步平整后，用振动压路机快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再给予整形，对局部的低洼处，用人工进行钩松，并用新混合料进行找补、整平，严禁用贴“薄饼”的方式找平。再用此方法整平1-2次，每次整形