汽车维修(名词解释补充)
(完整版)汽车维修工程复习题及答案
汽车维修工程复习题及答案一、名词解释（1）汽车产品：包括整车、部件、零件。
（2）可靠性：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。
（3）可靠度：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的概率。
（4）失效度：也称不可靠度，是指产品在规定条件下，在规定时间内丧失规定功能的概率。
（5）汽车故障：是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
（6）汽车的技术状况：是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
（7）磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。
（8）黏着磨损：当金属表面的油膜被破坏，摩擦表面间直接接触而发生黏着作用，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面引起的磨损。
（9）疲劳磨损：在交变载荷作用下，零件表面产生疲劳剥落的现象。
（10）腐蚀磨损：零件摩擦表面由于外部介质作用，产生化学或电化学的反应而引起的磨损。
（12）修理尺寸法：将待修配合副中的一个零件利用机械加工的方法恢复其正确的几何形状并获得新的尺寸，然后选配具有相应尺寸的另一配合件与之配合，以恢复配合性质的一种修理方法。
（13）附加零件修理法：也称镶套修理法。
是通过机械加工的方法将磨损部分切去，恢复零件磨损部位的几何形状，然后加工一个套并采用过盈配合的方法将其镶在被切去的部位，以代替零件磨损或损失的部分，恢复到基本尺寸的一种修复方法。
（14）喷涂：是用高速气流将被热源熔化的金属雾化成细小的金属颗粒，以很高的速度喷敷到已准备好的零件表面上。
（15）喷焊：是用高速气流将氧-乙炔火焰加热熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一种薄而平整呈焊合状态的表面层-喷焊层。
（16）电镀：将金属工件浸入电解液中，以工件为阴极，通以直流电，在电流作用下，电解液中的金属离子析出，向工件表面扩散，并沉积在工件表面，形成金属镀层。
（17）汽车维护：采用相应的技术措施预防故障发生的作业。
（18）修理工艺过程：汽车修理可分为许多工艺作业，按规定顺序完成这些作业的过程称为汽车修理工艺过程。
汽车修理名词解释
汽车修理名词解释
1. 发动机：汽车的心脏，产生动力的部分。
2. 变速箱：调节发动机输出转速的装置。
3. 刹车系统：控制车辆速度、停车的装置。
4. 悬挂系统：连接车身和轮胎的装置，增加乘坐舒适性和车辆稳定性。
5. 轮胎：车辆上与地面接触的部分，负责支撑重量和提供牵引力。
6. 电路系统：为车辆提供电力，驱动发动机、车灯、喇叭等电子装置。
7. 冷却系统：保持发动机运转温度正常的装置。
8. 空调系统：调节车内温度和湿度，提供乘坐舒适性。
9. 排气系统：将发动机产生的废气排出车外。
10. 车身：包括车门、车窗、车盖等组成的骨架，固定其他部件和提
供乘坐空间和保护驾乘人员的部分。
《汽车发动机构造与维修》补充习题集
A、梅花扳手 B、扭力扳手 C、扳扳手
2、 拆卸正时齿轮前应首先检查（ ）
A、各齿数 B、齿轮的啮合 C、安装记号
3、 汽缸体的辅助基准为（ ）
A、缸体下平面 B、主轴承盖平面 C、缸盖平面
4、四冲程柴油机可燃混合气形成在（ ）
A、气缸内 B、进气岐管 C、喷油泵
5、汽油机点燃可燃混合气是用（ ）
A、电子
A、齿轮传动 B、链条传动 C、齿形带传动
3、 曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（ ）
A、1：1
B、1：2
C、2：1
4、顶置式配气机构的摇臂两端臂长是（ ）
A、相等的 B、靠气门端较长 C、靠推杆端较长
5、铰研好的气门座斜面接触环带的宽度为（ ）
A、0.5～1.5 ㎜ B、1.5～2.5 ㎜ C、2.5～3.5 ㎜
（ ）3、研磨气门的要领是一镦、二蹭、三旋转。
（ ）4、重新组装配气机构，可不必重新检查和调整气门间隙。
（ ）5、液压挺柱也需要预留适当的气门间隙。
（ ）6、气门间隙越小，越能保证进气充分，换气彻底。
（ ）7、进、排气门的叠开角是用曲轴转角或凸轮轴转角来表示的。
（ ）8、可变气门控制机构（V√EC）既可改变配气相位，也可以同时改变气门升程。
机器股份有限公司生
产、 缸、 、
冲程、缸径
mm 、
冷、车用柴油机 , 第
二次改型产品。
3、单缸二冲程汽油机工作时，第一行程其活塞在
的带动下，由下止点向
运动，当活塞上行到将
、
关闭时，已进入气缸的
被
，直到活ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ运动到
，压缩冲程便结束。
4、四缸四冲程内燃机工作间隔角是
汽车故障维修名词解释及简答
8平均寿命：对于不可维修产品是指产品的平均寿终时间；对于可维修产品是指产品两次故障间的平均间隙时间。
9特征寿命（η）：可靠度R(t)＝36.8％的可靠寿命。
10中位寿命（t0.5）：可靠度R(t)＝50％的可靠寿命。
11额定寿命（t0.9）：可靠度R(t)＝90％的可靠寿命。
12可靠寿命（tR）：与特定可靠度对应的产品寿命。
13故障模式：由故障机理所显示出的各种故障现象或故障状态。
14常见的故障模式：1损坏型2退化型3松脱型4失调型5堵塞与渗漏型6性能衰退或功能失效型15故障机理与故障模式的关系：故障机理是故障产生的根本原因，即其物理、化学过程；故障模式是故障机理作用下产生的现象或状态；是故障机理的外在表现。
故障机理可观性差；故障模式可观性好，易于观察和测量。
16故障类型：按照故障率函数特点可把故障分为，早期故障型，偶然故障型，耗损故障型。
17 FMEA 和FMECA的区别：故障模式与影响分析FMEA（通过对故障模式的分析，可了解影响系统功能的关键性零部件的失效情况，从而在设计上考虑改进的方法，以提高系统的可靠度）只进行定性分析；故障模式、影响及危害分析FMECA（在系统设计过程中，通过对系统各组成单元潜在的各种故障模式及其对系统功能的影响与产生后果的严重程度进行分析，提出可能采取的预防改进措施．以提高产品可靠性）可进行定量分析。
18汽车整机、总成或零件故障分布规律：复杂机器、系统的故障分布规律常以指数分布为主，其故障率为定值，平均无故障工作时间为故障率的倒数；磨损件的故障分布规律可以认为服从近似正态分布；疲劳件故障分布规律与磨损件的故障分布规律相仿，一般服从正态分布和威布尔分布；突变失效件，如电器件、发动机汽缸垫等，一般服从指数分布。
19可靠性工程的内容：标准化，冗余设计，故障物理，可靠性试验，疲劳试验，失效模式分析，故障树分析。
20结构（计划）管理的内容：1制定可靠性工作计划2 执行可靠性工作计划循环过程3 记录原始可靠性工作计划及其变化情况。
汽车发动机构造与维修 各章名词解释总结
名词解释一、绪论1、发动机维护：2、预防性维护：3、非预防性维护：4、发动机修理工艺：5、发动机修理工艺过程：6、修理尺寸法：7、镶套修复法：8、发动机故障：9、故障诊断：10、人工直观试探法：11、仪表检测法：12、相对过盈：13、疲劳断裂：14、磨损：15、维护周期：二、发动机总论1、发动机：2、上止点：3、热机：4、工作循环：5、活塞行程：6、气缸工作容积：7、排量：8、燃烧室容积：9、气缸总容积：10、压缩比：11、发火顺序：12、二冲程发动机：13、四冲程发动机：14、有效转矩：15、有效功率：16、有效燃油消耗率：17、曲柄半径：三、曲柄连杆机构1、气缸间隙2、活塞环端隙3、活塞环侧隙4、活塞环背隙5、轴承间隙6、气缸的圆度误差7、气缸的圆柱度误差8、全支承曲轴9、非全支承曲轴10、全浮式活塞销11、半浮式活塞销12、干式缸套13、湿式缸套四、配气机构1、气门间隙2、配气定时3、气门重叠4、气门开启重叠角5、进气提前角6、进气迟后角7、排气提前角8、排气迟后角五、冷却系1、大循环2、小循环3、混合循环4、穴蚀5、强制循环水冷却系6、风冷系7、水冷系六、润滑系1、压力润滑2、飞溅润滑3、定期润滑4、润滑5、全流式过滤6、分流式过滤7、并联过滤七、汽油机燃料系1、空燃比2、过量空气系数3、发动机工况4、稳定工况5、发动机负荷6、可燃混合气浓度7、机内净化8、机外净化八、柴油机燃料供给系1、供油起始角2、供油提前角3、喷油提前角4、喷油泵的速度特性5、供油间隔角6、最佳供油提前角7、飞车8、空转转速9、怠速转速10、两速调速器11、全速调速器12、柱塞行程13、柱塞的有效行程14、综合调速器15、调速范围九、汽车发动机的装配、调整与磨合1、发动机的装配2、磨合3、磨合规范。
新能源汽车检测与维修专业名词解释20个
【新能源汽车检测与维修专业名词解释20个】1. 新能源汽车（NEV）：指使用非传统燃油的动力系统，包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车等。
2. 电动机：指驱动新能源汽车的电动机，根据不同的车型和制造商可能有不同的类型和规格。
3. 电池管理系统（BMS）：是用来监测和管理电池状态、性能和寿命的系统，对新能源汽车的电池起着至关重要的作用。
4. 充电桩：供新能源汽车充电的设备，可分为家用充电桩和公共充电桩两种。
5. 驱动电池：新能源汽车的动力来源，是直接影响车辆续航里程和性能的重要部件。
6. 能量回收系统：通过回收制动过程中释放的能量，将其转化为电能储存在动力电池中，提高车辆的能效。
7. 充电模式：包括家用充电、快速直流充电和交流公共充电等不同的充电方式。
8. 驱动电机控制系统：控制电动车辆驱动电机的运行和性能的系统，包括转速控制、扭矩控制等功能。
9. 高压系统：指新能源汽车中高压部分，包括高压电池、高压线束和高压控制单元等。
10. 故障诊断：通过专用的诊断设备对新能源汽车故障进行检测和诊断，包括车辆故障码读取、数据流检测等。
11. 续航里程：指新能源汽车在单次充电或加氢的情况下可以行驶的里程。
12. 充电管理系统：控制新能源汽车充电过程的系统，包括充电功率控制、充电安全保护等功能。
13. 恒定电流充电（CC）：一种充电方式，即在充电开始阶段，以恒定的电流给电池充电。
14. 恒定电压充电（CV）：充电方式的一种，在电池电压达到设定值后，开始以恒定的电压给电池充电。
15. 故障导致分析（FTA）：通过对故障可能性进行分析和排除，找到故障根本原因。
16. 动力电池热管理系统：用于控制和管理动力电池的温度，提高电池的工作效率和寿命。
17. 高压安全教育：关于新能源汽车高压部分安全使用和操作的教育培训。
18. 充放电循环寿命：指电池在充电和放电过程中的循环使用寿命，直接影响电池的使用寿命和性能衰减。
19. 驱动电池维修：包括对新能源汽车驱动电池的维护、更换和故障处理等工作。
维修名词解释
维修名词解释
维修是指针对某一设备或系统进行检测、诊断、修复、更换零部件或优化升级等系列活动，以使其恢复正常运行状态或达到更高的运行效率。
以下是关于维修的更详细的解释：
1. 检测：通过使用各种检测工具和仪器，检查设备的各项参数、性能指标等，以确定设备是否存在故障或异常。
2. 诊断：根据检测结果，分析故障产生的原因和位置，以便制定相应的维修方案。
3. 修复：对故障设备进行修理，使其恢复正常功能。
这可能包括更换损坏的零部件、调整设备参数、清洗设备等。
4. 更换零部件：如果设备中的某个零部件损坏或性能下降，可能需要更换新的零部件。
5. 优化升级：对于一些设备或系统，可能需要进行优化或升级，以改善其性能、提高运行效率或增加新的功能。
维修的目的是确保设备能够正常运行，提高设备的可靠性和使用寿命，减少因设备故障而造成的生产停顿或安全事故。
不同类型的设备和系统可能需要不同的维修技术和方法，因此维修人员需要具备相应的专业知识和技能。
汽车维修工程名词解释
MTTFMTBF ：汽车行驶一定里程后，经检测诊断和技术鉴定对汽车进行的一次彻底的恢复性修理。
汽车小修：一种运行性修理，消除汽车在运行中临时出现的故障或维护中发现的故障或隐患所进行修理总成大修：总成经过一定行驶里程卸进行彻底的恢复性修理。
用修理和更换总成任何部件的方法，恢复总成完好的技术状况和寿命的修理。
延长整车大修里程。
零件修理：对发动机损伤、变形、磨损的零部恢复零件的配合关系，几何形状，表面性能。
预防维护：根据汽车技术状况的变化规律，尚未变坏之前。
就车修理法:在汽车修理过程中，将从汽车上卸下的总成、组合件、零件等，除已无法修复或无修复价值者外，将原车上的零件修理后装回原车的修理方法。
总成互换修理法：在汽车修理过程中，除了车架，车身之的修理方法，把换来的零件另行安排修理，以作备用品。
渐发故障：表征汽车技术状况参数随行驶里程而逐渐变坏，是工作时间的单调连续函数，是平稳的。
微动磨损：紧配合副在压紧表面间，发生低振幅往复切向振动时引起的磨损磨料磨损：硬的颗粒或摩擦付一方粗糙而坚硬，夹在摩擦付之间，在滑动摩擦负荷作用下引起材料的转移而引起磨损疲劳磨损：在滚动和滚动加滑动的摩擦副中，由于接触应力的反复作用，表面出现的剥落和点蚀损伤。
可靠性：功能的能力维修度：可维修性产品在规定的条件下和时间有效度：可维产品在某一特定瞬时能维持其功能的概率。
产品长时间使用的平均有效度：零件失效：零件的几何尺寸、几何形状、疲劳磨损：在滚动和滚动加滑动的摩擦副中，由于接触应力的反复作用，表面出现的剥落和点蚀损伤。
粘着磨损：摩擦面相互滑动时，发生金属间的粘附转移，外部粘附：粘着点结合强度比摩擦付双方材料的强度低，粘着时基本内部变形很小，呈现出轻微磨损，摩擦增大。
内部粘附：粘着点结合强度大块磨粒从基体上撕裂下来。
冷粘着：只与正压力有关，由材料凸点塑变引起热粘着：高应力、高速度时引起的摩擦焊突发故障：损坏前没有前兆，即总成和机件达到极限电净除油活化除氧化膜简答题机械加工修复汽车零件应注意的事项：定位基准的选择和加工精度：优选原始定位基准，若原始定位基准有损伤或变形时，在使用前应对其进行修整，这样才能保证机加工的修复精度轴类零件的过渡圆角：过渡圆角过小时，会引起大的应力集中，因此修复时应在保证装配和使用的前提下尽量加大过渡圆角表面粗糙度因为表面粗糙度直接影响零件的配合性能、使用寿命和耐磨性。
汽车维修名词解释
汽车维修名词解释
1、汽车维修名词解释：汽车维修是汽车维护和修理的泛称。
就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。
而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
2、汽车维修（vehicle maintenance and repair），汽车维护和修理的泛称。
就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。
而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
汽车维修(名词解释补充)
名词解释：01.可靠性：指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
02.粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合作用的结果，造成金属耗损的现象03.磨料磨损：物体表面与硬质颗粒或硬质突起物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失的现象04.疲劳磨损：两接触表面在交变应力接触压应力的作用下，材料表面因疲劳而产生物质损失的现象。
05.微动磨损：两接触表面没有宏观相对运动，但在外界变动负荷影响下，有小振幅的相对运动（一般小于100微米），此时接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末，因此造成的磨损06. 氧化磨损：摩擦表面微凸体上的氧化膜不断被除去，又反复形成的过程07. 穴蚀：当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。
08.修理尺寸法：对配合副的磨损表面通过机加工法恢复其正确的几何形状、配合特性，并获得新的几何尺寸，选择具有相应尺寸的标准件与之相配合的特性。
09.就车修理法：在汽车修理过程中，将卸下来的总成、组合件、零件等，除已不能修复或无修复价值者外，其余的经修理后装回原车的修理方法。
10.总成互换修理法：在汽车修理过程中，除了车架、车身外，其他总成、组合件、零件都可以用周转储备总成替换的修理方法。
11.维修：在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。
12.可用性：当需要时，某系统在该时刻处于可工作状态的可能性大小。
13.失效概率：整车，总成或零件在规定的使用条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的要求。
14.故障率：汽车达不到设计制造要求或规定的工作性能目标的概率。
15.维修度：系统或产品在规定的条件下进行维修时，在规定的时间内，保持或恢复到规定状态的概率。
16.有效度：是指在任何一随机时刻，当任务需要时，系统在任务开始时刻处于可投入使用状态的概率。
17.经济寿命：指对设备进行全面经济分析得出设备的使用费处于合理界限之内的设备寿命。
汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分及答案
汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分及答案汽车修理理论一、名词解释1、就车修理法:2、霍尔效应：3、冷磨合:4、修理尺寸：二、单项选择题1．气缸磨损最严重处多见于（）.A、活塞在上止点时第一道环对应的气缸表面；B、气缸中部位置;C、气缸下部位置；2．活塞最大磨损部位是（）。
A、活塞环槽B、活塞销座孔C、活塞裙部3．曲轴裂纹危害最大的是(）。
A、油孔附近的轴向裂纹;B、曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹；C、前二者以外的其他部位裂纹4．气门工作面光磨后，若气门头部边缘厚度小于(）mm，则需要更换气门.A、0。
5;B、2；C、15．桑塔纳轿车的冷却液温度达到95℃时，蜡式节温器（）.A、副阀门开启，主阀门关闭；B、主阀门开启,副阀门关闭;C、主副阀门全开6．气缸盖平面翘曲变形，一般修理方法有（).A、平面铣削法；B、局部预热加压校正并结合铲刮修整平面；C、用平板垫细砂布研磨7．保护同步器不发生过早损伤的正确有效办法是（）.A、下坡时，换人空档滑行;B、汽车滑行时,不踩离合器换人低档；C、减少换档次数8．同步器锁环内锥面磨损主要会引起(）。
A、自行跳档；B、乱档;C、换档困难9．主减速器主、从动锥齿轮接触在顶部或根部，应调整(）.A、主动齿轮;B、从动齿轮;C、二者都行；D、二者都不行10,为了得到光洁的气缸表面和有利于润滑,磨缸气缸表面的网纹交角最好为()。
A、30º；B、45 º；C、60º11．连杆轴颈的最大磨损通常发生在(）。
A、靠近主轴颈一侧；B、远离主轴颈一侧;C、与油道孔相垂直的方向12．膜片弹簧离合器其膜片磨损深度极限为()mm。
A、0。
1；B、0.3;C、0.6；D、1.013．怠速时，变速器换人空档有异响,踩下离合器踏板后,异响消失，表明（)有故障。
A、变速器；B、离合器；C、变速器操纵机构；D、离合器操纵机构14、转速升高，点火提前角(）。
A、增加；B、减小；C、不变；D、不‘定15、霍尔电压与流过基片的电流成().A、正比B、反比C、平方关系三、多项选择题1、汽车修理的基本方法有（）。
汽车运用基础-名词解释
汽车的运用条件：指影响汽车使用效果的各类外界因素。
汽车的使用效果：既指汽车完成运输工作的效率和效益，也指汽车性能的发挥和快速、方便的出行给人们带来的满足程度。
汽车运用条件：气候条件、道路条件、运输条件、社会经济条件、运输场站和枢纽条件、汽车运用技术等。
道路条件：指由公路和城市道路的状况所决定的对汽车运行效率和交通安全产生影响的因素，包括道路设计和构造、交通控制和管理设施、道路环境等方面。
高速公路：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。
一级公路：为专供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。
二级公路：为供汽车行驶的双车道城郊公路。
三级公路：为专供汽车行驶的双车道集散公路。
四级公路：为主要供汽车行驶的双车道或单车道支线公路。
运输条件：指又运输对象特点和要求所决定东风影响车辆运用的各种因素。
货物：是指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。
货物运输分类：按装卸方法可分为堆积、计件、和罐装：按运输和保管条件可分为普通货物和特种货物。
货物运输量：完成或需要完成的货物运输数量。
通常以吨（t）为计量单位。
货物运距：指货物邮装货点至卸货点之间的运输距离。
一般以公里（km）为计量单位。
货物周转量：在汽车运输中完成或需要完成的货物运输量，即货物的数量和运输距离的乘积。
自用货运：指本单位拥有的车辆完成本单位的货运任务。
分散货运：指在同一汽车运输服务区内的若干汽车货运企业或有车单位各自独立地调度车辆，分散地从事货运工作。
集中货运：指汽车运输服务区内的车辆或完成某项货运任务的有关企业或单位的车辆，集中由一个机构统一调度来组织货运工作。
运输枢纽：指在两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处（点）形成的，具有运输组织、中转服务、装卸、仓储及其他辅助服务功能的运输设施综合体。
运输场站：是从事客货集散、转运及过境的单位场所，如货运站、客运站等。
客运场站系统：是组织旅客周转运输的机构。
货运场站系统：是组织货物周转运输的机构。
汽车故障的名词解释
汽车故障的名词解释引言：汽车是现代人生活中不可或缺的交通工具之一。
然而，汽车故障是司机无法避免的问题之一。
了解汽车故障的原因和相关名词解释对于驾驶者来说至关重要。
本文将探讨一些常见的汽车故障名词解释，帮助读者更好地理解并应对这些问题。
一、发动机故障发动机是汽车的核心部件，负责产生动力。
下面是一些常见的发动机故障和名词解释：1. 点火系统故障：点火系统负责在汽缸内喷射燃料并点燃，使发动机正常运转。
点火系统故障可能由于火花塞磨损、火花塞线路松动或点火线圈故障等引起。
2. 节气门故障：节气门控制发动机的进气量。
当节气门出现故障时，发动机可能出现速度突变、加速困难等问题。
3. 缸压过低：发动机的缸压决定了燃烧效率。
当缸压过低时，发动机可能无法正常燃烧燃料，导致动力不足和节油。
二、制动系统故障制动系统是保证行车安全的重要组成部分。
以下是一些常见的制动系统故障和名词解释：1. 刹车片磨损：刹车片是制动系统中用于摩擦的部件，用于减速或停车。
刹车片磨损可能由于长时间使用或制动片材质质量不佳引起。
2. 刹车液泄漏：刹车液是制动系统中的传动介质。
刹车液泄漏可能由于密封件老化、管路破裂或制动系统部件损坏引起。
刹车液泄漏会导致制动效果不良，严重时甚至完全失去制动能力。
三、传动系统故障传动系统是将发动机的动力传递到车轮上的重要部分。
以下是一些常见的传动系统故障和名词解释：1. 变速器故障：变速器控制发动机输出的转速和车速。
变速器故障可能由于换挡电磁阀故障、离合器磨损或齿轮损坏引起。
当变速器出现故障时，车辆可能无法换挡或无法正常加速。
2. 离合器打滑：离合器连接发动机和变速器，当离合器打滑时，发动机的动力无法有效地传递到车轮上，导致加速和爬坡困难。
四、悬挂系统故障悬挂系统是负责保证车身稳定并缓解路面颠簸的重要部件。
以下是一些常见的悬挂系统故障和名词解释：1. 悬挂弹簧断裂：悬挂弹簧支撑和缓解车身的压力，当悬挂弹簧断裂时，车身可能出现倾斜、颠簸或失衡的情况。
汽车维修工程试题（总结精华版）
汽车维修工程试题（总结精华版）第一篇：汽车维修工程试题(总结精华版 )一、名词解释1.产品：指作为单独研究或单独试验对象的任何元器件、零件，甚至一台完整的设备。
2.维修：指在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。
3.失效度：产品在规定的条件下，在规定的时间内丧失规定功能（即发生鼓掌）的概率。
4.喷焊：用高速气流将用氧-乙炔火焰加熔化的自融合金粉末喷涂到准备好的零件表面上，并经再一次重熔处理形成一层薄而平整呈焊合状态的表面层。
5.粘着磨损：摩擦副相对运动时由于固相焊合接触表面的材料发生转移的现象。
6.可靠度：产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的概率，记为R（t）。
7.磁力探伤：利用电磁原理来检验金属零件的隐蔽缺陷，当磁通量通过被检零件时，若零件内部有裂纹，在零件的表面上撒以磁性铁粉，铁粉就被磁化并吸附在裂纹处，从而显现出裂纹的位置和大小。
8.电镀：将金属工件浸入电解质的溶液中，以工件阴极通以直流电，在电流作用下，溶液中的金属离子析出沉积到工件表面上，形成金属镀层的过程。
9.汽车维护制度：是为了保证汽车技术状况完好而采取的技术管理措施，它涉及车辆的运行制度、运行条件、维修技术装备、维修作业的劳动组织、维修费用以及其它一些经营管理方面的工作。
10.可靠性：指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
11.表面疲劳磨损：接触表面由于周期性载荷作用产生变形和应力使材料产生裂纹和分离出微片或颗粒的现象。
12.喷涂：就是利用喷枪，以压缩的空气流将涂料从喷枪的喷嘴中喷出形成雾状，喷涂在涂装表面。
13.干摩擦:摩擦表面间无任何润滑介质隔开时的摩擦。
14.液体摩擦: 两摩擦表面间被润滑油完全隔开时的摩擦。
15.边界摩擦 : 两摩擦表面间被一层极薄的边界膜隔开时的摩擦。
16.混合摩擦: 两摩擦表面间干摩擦、液体摩擦和边界摩擦混合存在时的摩擦。
汽车专业用----汽车维修企业管理名词解释
1。
经济联合体-是指松散的、相对稳定的经济联合组合。
2。
待修外协加工费—是指汽车维修过程中共同消耗、或者难以在各维修车辆之间清楚划分的汽车维修辅助材料费用3。
代支外协加工费—是指由于企业委托外企业外协加工时,已预先代为支付了的加工费再向客户收回该部分的费用。
4.PDCA循环—是指计划、执行、检查和处理这四个工作阶段周而复始的进行循环。
5.就车修理法———是指汽车在修理中，从车上拆下的总成、组合件及零件等，凡能修复的，仍全部装还原车，不进行互换的修理方法.6.CI--是指可用于塑造企业形象的一个识别系统7.5S管理-是为了提升企业形象，创造良好的企业文化,保障安全生产的一个种管理方法，包括整理、整顿、清扫、维护和素养。
8.4S模式—是指销售、维修、供应配件、服务等成为一个整体。
9。
ISO9000—是指国际标准化组织于1987年3月正式颁布的质量管理系列标准。
10。
财务风险——是指公司财务结构不合理、融资不当使公司可能丧失偿债能力而导致投资者预期收益下降的风险。
11.现代企业--—-是指适应社会化大生产的需要，运用现代技术、从事满足社会需求的各种经济活动,获取盈利,并能承担社会责任并引导企业成员共同成长的基本经济组织。
12。
股份有限公司-—-是指全部资本分为若干等额股份,股东以其所持有股份为限对公司承担责任,公司以其全部资产对公司的责务承担责任的公司。
13。
企业管理———是指企业中的管理者通过计划、组织、指挥、控制、协调和领导等以人为中心的职能活动,有效地利用、调配和利用各种资源，以达到企业目标的全过程。
14.人本原理-——是指以人为核心的管理。
15.归核化-—-是指以核心竞争为定位经营领域,企业业务向具有核心竞争力的领域靠拢。
16。
柔性化---是指不是一成不变、僵硬的理论推演，而是刻意创新，富有弹性，充满“情景策划"的气氛。
17.雁式模式—--是指由于企业实施信息的时间或起点不同，行业内不同企业之间形成了技术管理水平上的差距，犹如大雁飞行状发展的模式18。
汽车发动机构造与维修名词解释汇总
汽车发动机构造与维修名词解释汇总1、修理尺寸法:通过改变尺寸而使配合性质不变的修理方法。
2、发动机故障:发动机部分或完全丧失工作能力的现象。
3、发动机的故障诊断:查明发动机故障部位及原因的过程。
4、工作循环:发动机每一次将热能转变为机械能,都必须经过进气、压缩、做功、排气四个连续的过程,每进行一次这样的过程就叫做一个工作循环。
5、四冲程发动机:曲轴旋转两周,活塞往复四个冲程才能完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。
6、二冲程发动机:曲轴旋转一周,活塞往复两个冲程即完成一个工作循环的,称为二冲程发动机。
7、上止点:活塞离曲轴回转中心最远处称为上止点。
8、下止点:活塞离曲轴回转中心最近处称为下止点。
9、活塞行程:上下止点间的距离。
10、曲柄半径:曲轴连杆轴颈的中心至曲轴主轴颈中心的距离。
备注:活塞行程等于曲柄半径的二倍。
11、气缸工作容积:上下止点间气缸的容积。
12、发动机排量:多缸发动机各缸工作容积的总和。
13、燃烧室容积:活塞在上止点时,活塞顶部以上的容积。
14、气缸总容积:活塞在下止点时,活塞顶部以上的容积。
备注:气缸总容积=气缸工作容积+燃烧室容积15、压缩比:气缸总容积与燃烧室容积之比。
16、工况:发动机在某一时刻的运行状况。
该时刻发动机输出的有效功率和曲轴转速表示。
17、负荷率:发动机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值。
18、做功行程:在压缩行程末,火花塞点燃混合气使气体迅速膨胀,推动活塞从上止点向下止点运动的过程。
19、有效转矩:发动机曲轴对外输出的转矩称为有效转矩。
20、有效功率:发动机曲轴对外输出的功率称为有效功率。
21、发动机转速:发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速。
22、标定工况:发动机在标定功率和标定转速下的工作状况。
23、有效燃油消耗率:发动机每输出1KW.h的有效功率所消耗的燃油量。
24、干式缸套:不直接与冷却水接触,壁厚一般为1~3mm。
汽车维修技术试卷A答案
汽车维修技术试卷A解答案一、名词解释：1、汽车维修工艺是指利用生产工具按一定要求进行汽车维护和修理的方法，是在维修汽车过程中积累起来，并经过总结的操作技术经验。
2、粘着磨损：摩擦副相对运动时由于固相焊合，接触表面的材料从一个表面移到另一个表面的现象。
3、修理尺寸法：是将磨损的零件表面通过机械加工恢复其正确的几何形状，并与相配合零件恢复原配合要求的一种加工方法。
4、疲劳断裂零件在交变应力作用下，经过较长时间工作而发生的断裂现象，称为疲劳断裂。
5、工艺过程工艺过程是广义的工序组合。
产品一般是需要经过许多工序才能形成，每道工序是由若干动作组成的。
产品从原材料、中间产品到成品，这个生产过程就是工艺过程。
二、填空题1、进厂修理的汽车通过查阅汽车技术档案，听取驾驶员反映，确定其外部检视和路试内容。
2、汽缸压力的大小，可以表明汽缸的___ 密封性 _。
3、质量不能简单理解为产品质量，它还包括工作质量和__服务质量。
4、对清洗后的发动机零件，按《汽车修理技术标准》中的技术要求，可将其分为可用件、需修件和___报废件____三类。
5、.在汽车修理企业设计中最重要的是工艺设计。
6、曲轴主轴颈和连杆轴颈的修理尺寸根据轴颈中磨损最大的一道轴颈确定。
7、汽车技术状况表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。
8、.燃料、润滑油在高温下的氧化产物称为积碳。
9、金属直接与外部介质发生化学反应而引起的磨损称化学腐蚀摩擦10、汽车维护周期的确定应按汽车单位行驶里程维修费用最小原则确定。
12、发动机磨合规范是指磨合时曲轴转速、磨合时间和负荷情况13、大修竣工检验单是企业按照质量规定，合同要求对大修竣工车辆的最终检验和试验结果的记录。
1。
汽车维修复习题（含答案）
汽车维修复习题（含答案）《汽车检测与诊断技术》练习题⼀、名词解释1．汽车诊断汽车诊断是指在不解体(或仅拆卸个别⼩件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进⾏的检测、分析和判断。
2．汽车故障指汽车中的零部件或总成部分地或完全地丧失了汽车原设计规定功能的现象。
3．汽车技术状况定量测得表征某⼀时刻汽车外观和性能参数值的总和。
4．发动机的稳态测功是指发动机在低速运转时，突然全开节⽓门或置油门齿杆位置为最⼤，使发动机加速运转，⽤加速性能直接反映最⼤功率。
5．汽车底盘测功利⽤飞轮惯性的转动惯量来模拟汽车运⾏时的转动惯量及汽车直线运动质量的惯量，采⽤功率吸收加载装置来模拟汽车在运动过程中所受的空⽓阻⼒、⾮驱动轮的滚动阻⼒及爬坡阻⼒等，通过滚筒旋转来模拟路⾯等，对汽车的运⾏状况进⾏动态检测6．配光特性⽤等照度曲线表⽰的明亮度分布特征称为配光特性⼆、填空题1. 诊断参数选择的原则包括诊断参数的灵敏性、单值性、稳定性、可测性和可达性⽅便性。
2. 汽车的排放污染物主要包括氮氧化物、CO 和碳氧化物等。
3．汽车侧滑试验台可分析车轮前束和车轮外倾⾓的匹配状况。
4．汽车制动性能好坏是安全⾏车最重要的因素之⼀，汽车制动系具有⾏车制动、应急制动、驻车制动三⼤基本功能。
5．柴油机排烟情况可进⾏⼈⼯检测，观测到排蓝烟说明润滑油窜⼊燃烧室后燃烧。
6．汽车故障按造成后果的严重程度可分为轻微故障、⼀般故障、严重故障和致命故障。
7．我国安全环保监测线包含以下主要设备：汽车侧滑检测台、前轮定位试验台、汽车制动试验台、汽车速度表试验台、汽车前照灯检测仪、汽车废⽓分析仪、汽车噪⾳仪。
8．不分光红外线废⽓分析仪分别利⽤标准的丙烷和CO 来对HC和CO的检测装置校准的。
9．汽车故障按发⽣的频率可分为间歇性故障、渐发性故障、持续性故障和突发性故障。
10．汽车排放污染的主要来源有汽车尾⽓、曲轴箱窜⽓、汽油蒸⽓。
11．影响⽓缸压缩终了压⼒的因素主要有⽓缸活塞组的密封性、⽓门与⽓门座的密封性和⽓缸垫的密封性。
汽车维修专业名词解释
汽车维修专业名词解释一、汽车维修的基本概念汽车维修这个活儿可不是小事，随便弄弄也就能给车子修好，唉，想多了。
车子坏了，大家最怕的就是那种突然的响声、抖动或者停在路上动弹不得的场面，别提有多着急了。
你知道，车子不是人，不能像我们一样躺下来休息，随便给它吃点啥就能恢复。
所以啊，汽车维修，最重要的就是“预防为主，修复为辅”。
有些车主平时懒得管，车子用了几年就直接找修理工，结果花了大价钱也不一定能治好病。
维修分好多种，简单的有换机油、检查刹车、调整车灯等，复杂点的像发动机大修、传动系统更换，啥都得有个章法。
不是车坏了才想起来修，得定期检查，做到心中有数。
就像咱们的身体，体检一两年不做，哪里能知道健康状况咋样呢？车子的一些常见故障，咱不难理解，最常见的就是发动机问题。
发动机是车子的“心脏”，如果发动机出了问题，那可真是雪上加霜，车子再怎么好看也跑不动了。
发动机故障嘛，基本上就像咱生病了，可能是内部某个零件磨损了，或者是系统出了问题。
再就是车子的刹车系统，也有不少人觉得刹车没问题就不管，殊不知刹车系统可是关乎生命安全的东西，刹车失灵，后果你可想而知。
啊，有的人可能会想：“我车不常坏，为什么还得每年检查一下呢？”那是因为车子出问题的时候，没人会通知你。
得等你发现了问题，车子都能开不动了。
所以，定期维修，检查到底，才是明智之选。
二、常见维修项目汽车的维修项目，真的是千奇百怪，从油漆到电池，从车灯到轮胎，样样都有。
你可能会觉得，换个轮胎算个啥大事？但你想想，万一开车半路上，轮胎突然爆了，结果车子“啪”的一声停在了路中间，估计你就能明白那个滋味了。
轮胎的磨损是常见的，尤其是夏天高温，轮胎更容易老化，尤其是老旧车主，换个轮胎不一定会去检查。
其实轮胎的检查不难，主要是看胎面是否平整，有没有明显的裂痕。
你说这小小的胎面，不注意可就要出大事。
还有刹车片。
你开车的时候，哪次不踩刹车？如果刹车片磨损严重，刹车距离就会变长，刹不住怎么办？所以说，刹车系统的维护，真的是能影响到每一位车主的生命安全。
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名词解释：01.可靠性：指产品在规定的使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
02.粘着磨损：摩擦副相对运动时，由于固相焊合作用的结果，造成金属耗损的现象03.磨料磨损：物体表面与硬质颗粒或硬质突起物（包括硬金属）相互摩擦引起表面材料损失的现象04.疲劳磨损：两接触表面在交变应力接触压应力的作用下，材料表面因疲劳而产生物质损失的现象。
05.微动磨损：两接触表面没有宏观相对运动，但在外界变动负荷影响下，有小振幅的相对运动（一般小于100微米），此时接触表面间产生大量的微小氧化物磨损粉末，因此造成的磨损06.氧化磨损：摩擦表面微凸体上的氧化膜不断被除去，又反复形成的过程07.穴蚀：当零件与液体接触并有相对运动时，零件表面出现的一种损伤现象。
08.修理尺寸法：对配合副的磨损表面通过机加工法恢复其正确的几何形状、配合特性，并获得新的几何尺寸，选择具有相应尺寸的标准件与之相配合的特性。
09.就车修理法：在汽车修理过程中，将卸下来的总成、组合件、零件等，除已不能修复或无修复价值者外，其余的经修理后装回原车的修理方法。
10.总成互换修理法：在汽车修理过程中，除了车架、车身外，其他总成、组合件、零件都可以用周转储备总成替换的修理方法。
11.维修：在系统投入运行后，为保持或在系统发生故障后恢复产品完成规定功能的能力而采取的技术与管理措施。
12.可用性：当需要时，某系统在该时刻处于可工作状态的可能性大小。
13.失效概率：整车，总成或零件在规定的使用条件下和规定的时间内，不能完成规定功能的要求。
14.故障率：汽车达不到设计制造要求或规定的工作性能目标的概率。
15.维修度：系统或产品在规定的条件下进行维修时，在规定的时间内，保持或恢复到规定状态的概率。
16.有效度：是指在任何一随机时刻，当任务需要时，系统在任务开始时刻处于可投入使用状态的概率。
17.经济寿命：指对设备进行全面经济分析得出设备的使用费处于合理界限之内 的设备寿命。
18.有效寿命：从浴盆曲线中，偶尔故障期故障率最低且稳定，可以 说是最佳状态期，这一时期为有效寿命期。
22.定期检测： 连续地对汽车技术状况进行检测和监控，根据检查结果来组织维修。
23.零件失效：零件的几何尺寸，几何形状，金相组织，性能发生变化而致使零 件不能完成规定的功能。
24.可用件：指零件的几何形状和几何尺寸的偏差均在容许的范围内，不需要修 理就可以继续使用。
25.需修建：指零件的磨损和几何尺寸，形状的偏差已超过容许磨损范围达到极 限磨损状态。
26.报废件：指零件的磨损和几何尺寸，形状的偏差已超过了极限磨损或者具有 某种损坏，以至这类零件不能修复，或随可修复但经济上不合算。
27.关键路线：将时差为零的接点串联起来的路线。
填空：01.磨料磨损机理的假说：以微量切削为主的假说、以疲劳破坏为主的假说、以 压痕为主的假说(犁沟作用)。
02.客货车的送修标志：汽车大修送修标志：客车以车厢为主，结合发动机总成; 货车以发动机总成为主，结合车架总成和或其他两个总成符合大修条件。
03.汽车零件技术检验是把零件分为：可用件、需修件、报废件。
04.电镀修复零件时对表面进行电净是为了清除油， 活化处理是为了清除镀表面 的氧化膜、杂物、残留物。
05.威布尔分布中参数m-形状参数、t-尺度参数、r -位置参数。
06.气缸的磨损特点：正常磨损时呈上大下小的 V 型，异常磨损呈腰鼓型。
19.特征寿命: 可靠度R=36.8%勺可靠寿命。
20.额定寿命: 可靠度R (t ) =90%勺可靠寿命。
21.中位寿命: 可靠度R=50%e 可靠寿命。
实质是以故障机理分析为基础，通过诊断或监控设备，定期的或07.磁力探伤时必须使磁力线垂直的通过裂纹，因为裂纹平行于磁场时，磁力线偏散很小，就难以发现裂纹，横向裂纹用纵向测试，纵向裂纹采用环形测试。
08.现代摩擦学理论解释摩擦时分为：摩擦分子理论-分子间引力和亲和力、 机 械分子理论-接触点由于受到单位压力作用而发生塑性变形，从而发生粘着、量理论-摩擦和磨损均与材料表面能有关。
09.振动堆焊层结合强度高，对疲劳强度影响大；喷焊层结合强度低，对疲劳强 度影响小；电镀层介于之间。
10.搪缸是的定位基准和定心基准的选择： 以上平面作为定位基准，以摩擦最小 的地方作为搪缸中心、以下平面作为定位基准和工艺孔、以曲轴主轴承座孔及座 孔接合面作为定位基准。
11.总成装配的选择法、修配法和调整法分别的优缺点 .。
12. 总成磨合的目的：做好零件承受大载荷的准备、通过磨合提高零件表面的实 际接触面积和表面质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性。
13. 关键路线的定义、作用：将时差为零的节点串联起来的路线即为关键路线。
作用：找出关键路线后，在关键路线的关键工序上采取措施， 除在关键工序上改 进设备和工艺，提高工效，减少工时外，在工艺组织上尽可能采用平行作业成交 叉作业，以缩短工时，这样就能缩短大修工期。
1、可靠性的基本概念，研究可靠性的必要性。
答：（1）可靠性（汽车在规定的 使用条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力）。
（2）必要性1）是汽车最 主要的性能指标，其他性能都依赖于可靠性2 ）是衡量一个国家汽车工业水平的 标准3）汽车可靠性直接影响其停驶损失，如维修费用等4）军事上可靠性不够， 贻误战机5）影响成本的主要因素。
2、可靠性的评价指标及数学表达式（可靠度 和规定的时间内，完成规定功能的概率。
累计故障率件下，在规定的时间内丧失功能的概率。
概率故障密度函数 障率函数：X （t ）:产品到t 时间内尚未发生故障的条件下，在下一个单位时 间内发生故障的条件概率。
3、汽车故障的类型，分析故障率随时间变化的浴盆线。
答：1）按故障率函数 特点分：早期故障型、偶然故障型、耗损故障型2 ）按故障现象分：渐发性故障、 突发性故障3 ）按故障程度分：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故 障 分析：早期故障型的故障率，是指产品开始使用时发生故障的可能性很大，随着时间的延长而逐渐下降，称为故障减少型，相当于磨合期，一般可以 通过强化试验或磨合加以排除；偶然故障型的故障是与时间无关的常数， 其故障 率变化甚微，称为故障恒定型，相当于正常使用期；耗损故障是指产品经长时间 使用后，出现老化衰竭而引起的，其随时间的延长而逐渐增加，称为故障增长型。
若在故障率开始上升前提前更换或修复好将要耗损的零部件，则可以减少故障 率，延长使用寿命。
R （ t ）:汽车在规定的使用条件下 F （t ）:产品在规定的条 F （t ）的微分。
故4、寿命指标的概念：经济寿命、有效寿命、特征寿命、额定寿命。
答：(1)经 济寿命：指对设备进行全面经济分析得出设备的使用费处于合理界限之内的设备 寿命。
(2)有效寿命：从浴盆曲线中，偶尔故障期故障率最低且稳定，可以说是最 佳状态期，这一时期为有效寿命期。
(3)特征寿命：可靠度 R=36.8%勺可靠寿 命。
(4)额定寿命：可靠度 R (t ) =90%勺可靠寿命。
(5)中位寿命：可靠度 R=50%勺可靠寿命。
5、指数分布、正态分布、威布尔分布的特点。
答：b ，无记忆性。
(2)正态分布的特点：1.对称分布以均值率密度取得最大值，均值决定曲线横坐标上的位置，标准差 越集中，曲线形状越窄。
b 越大分布越离散曲线越扁平。
为广泛。
6.威布尔分布形状参数m 的变化对故障率的影响。
的表达式可知：当m=1时，故障率恒定，即为指数分布。
当 单调递减函数，它描述了递减型的早期故障期。
当 增函数，它描述了递增型的耗损故障期。
当 7. 可靠性数据采集的重要性，可靠性数据采集方法和注意事项。
答： 1.重要性: a 可靠性数据是可靠性工程的基础。
b.特别是故障数据告诉人们设计系统薄弱环 节是如何改进的重要情报。
C.可靠数据的产品分为三个阶段，设计、生产、使用 和维修。
2.方法a 现场采集b 试验采集3.注意事项：收集范围，定义故障，时 间的记录，使用条件，维护条件，取样方法。
8. 系统可靠性的概念及逻辑关系？答：1.系统可靠性是指在一定的使用条件下, 要求的工作时间内系统完成规定功能的概率，分为可修复系统和不可修复系统2. 逻辑关系：a 串联系统b 并联系统C 串并联组合系统。
1. 零件失效的定义及特征，失效的类型，零件失效的原因？答：定义：失效是零 件的几何尺寸，几何形状，金相组织，性能发生变化致使零件不能完成规定的功 能。
特征：损坏，丧失工作能力，性能衰退，虽能工作但不能圆满完成工作，呈 现出失效的可能性，继续工作会招致严重后果。
类型：1.变形a 弯曲变形b 弹性 永久变形2.断裂a 冲击断裂b 疲劳断裂3.a 磨损b 表面疲劳c 表面腐蚀。
原因： 工作条件，设计制造，使用和维修。
2.根据断口特征判断断裂失效的基本形式？答： 1.塑性断裂特征；断裂面有明显 的塑性变形，其纤维状断裂的特征是端口呈现锥状，断裂时成斜 45° 2.脆性断 裂特征：拉断时断口较平整，压断扭断，断口成斜 45°易在低温时断裂3.疲劳 断裂特征：断口成一个源两个区。
3. 疲劳断口的宏观特点，如何根据断口的特点分析疲劳断裂的原因？答：1疲劳 源区疲劳源是疲劳破坏的起始点疲劳源区的断面由于疲劳裂纹扩展缓慢及裂纹 反复张开与闭合效应而磨损严重，而且具有光亮和细“晶粒”的表面结构。
疲劳 源的数目不止一个，尤其是过负荷疲劳，其应力幅度较大，断口上常出现几个不 同位置的疲劳源。
在断口表面(1)指数分布的特点：a ，故障率是常数 2.均值处概 b 越小分布 :适应性u 为对称轴的对称分布 b 决定曲线的形状， (3)威布尔分布的特点 答：由失效率函数 m<1 时， m>1 时，，X(t )m=3~4寸非常接近正态分布。
入(t ) X (t )为为单调递同时存在几个疲劳源的情况下，可按疲劳线的密度来确定疲劳源产生的次序。
疲劳线的密度越大，表示起源的时间越早。
2疲劳裂 纹扩展区 此区也较光亮、平滑，存在一些以疲劳源为中心，与裂纹方向相垂直 的呈半圆形或扇面形的弧线。
有些金属零件在交变应力的作用下发生断裂失效， 宏观断口观察不到疲劳弧线，这是由于断口表面多次反复压缩而摩擦， 使该区变 得很光滑，呈细晶状。
3瞬时断裂区 是当疲劳裂纹扩展到临时尺寸时，剩余截 面上的真实应力超过材料强度，零件发生瞬时断裂的区域。
脆性材料的断口呈粗 糙的“晶粒”状结构或呈放射线， 塑性材料的断口具有纤维状结构，在零件表面 有剪切唇。
4、现代摩擦学理论是如何解释两种物体接触时的实际摩擦状况的？答 1）摩擦分 子理论----分子间引力和亲和力2 ）机械分子理论----接触点由于单位压力产生 塑性变形，从而发生粘着3 ）能量理论----摩擦和磨损均与材料表面能有关。