福田汽车资本运作研究报告
福田汽车调研报告
福田汽车调研报告福田汽车调研报告一、调研目的本次调研旨在了解福田汽车的发展状况、产品特点、市场竞争力以及未来发展方向，为投资决策提供研究依据。
二、调研方法本次调研采用了多种方法，包括查阅相关资料、访谈福田汽车相关负责人、参观福田汽车生产线等。
三、调研结果1. 发展状况福田汽车是中国领先的商用车制造企业之一，成立于1996年。
在过去的二十多年里，福田汽车经过不断创新和发展，已经成为国内商用车市场的龙头企业。
2. 产品特点福田汽车的产品主要包括轻型货车、中型货车、重型货车和客车等系列。
其产品特点主要表现在以下几个方面：（1）品质可靠：福田汽车注重产品品质，采用先进的制造工艺和高标准的质量控制体系，确保产品的可靠性和耐用性；（2）技术领先：福田汽车不断引进和消化吸收国内外先进技术，不断提升产品的技术水平和竞争力；（3）环保节能：福田汽车致力于环保绿色发展，推出了一系列环保节能产品，满足市场对低能耗、低排放的需求；（4）智能化升级：福田汽车逐步推出智能化、自动化的车辆，并借助物联网技术，实现车辆与互联网的连接。
3. 市场竞争力福田汽车在商用车市场上具有一定的竞争力，主要表现在以下几个方面：（1）市场份额：福田汽车在国内商用车市场上的份额较大，具有很强的市场竞争力；（2）品牌认可度：福田汽车是国内知名的商用车品牌之一，其品牌在市场上具有一定的认可度；（3）产品品质：福田汽车的产品品质可靠，赢得了广大消费者的好评和信赖；（4）售后服务：福田汽车注重售后服务体系的建设，提供优质的售后服务，增强了用户的满意度。
4. 发展方向福田汽车的未来发展方向主要体现在以下几个方面：（1）新能源汽车：随着环保意识的增强，新能源汽车市场具有较大的潜力，福田汽车将继续加大对新能源汽车的研发和推广力度；（2）智能化车辆：福田汽车将进一步推动车辆的智能化升级，引入更多智能化技术，提升车辆的智能化水平；（3）国际化发展：福田汽车将积极拓展海外市场，加大在海外地区的销售和服务网络建设，实现国际化发展。
600166福田汽车2023年上半年决策水平分析报告
福田汽车2023年上半年决策水平报告一、实现利润分析2023年上半年利润总额为67,087.37万元，与2022年上半年的24,583.72万元相比成倍增长，增长1.73倍。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2023年上半年营业利润为64,619.86万元，与2022年上半年的21,836.67万元相比成倍增长，增长1.96倍。
在营业收入迅速扩大的同时，营业利润也迅猛增加，经营业务开展得很好。
二、成本费用分析福田汽车2023年上半年成本费用总额为2,833,820.32万元，其中：营业成本为2,546,788.54万元，占成本总额的89.87%；销售费用为95,152.22万元，占成本总额的3.36%；管理费用为83,744.05万元，占成本总额的2.96%；财务费用为-3,489.65万元，占成本总额的-0.12%；营业税金及附加为18,237.73万元，占成本总额的0.64%；研发费用为93,387.43万元，占成本总额的3.3%。
2023年上半年销售费用为95,152.22万元，与2022年上半年的97,570.27万元相比有所下降，下降2.48%。
从销售费用占销售收入比例变化情况来看，2023年上半年在销售费用下降的情况下营业收入却获得了较大幅度的增长，企业销售形势大幅度改善。
2023年上半年管理费用为83,744.05万元，与2022年上半年的72,283.9万元相比有较大增长，增长15.85%。
2023年上半年管理费用占营业收入的比例为2.9%，与2022年上半年的3.12%相比变化不大。
管理费用与营业收入同步增长，销售利润有较大幅度上升，管理费用支出合理。
三、资产结构分析福田汽车2023年上半年资产总额为5,143,075.16万元，其中流动资产为2,542,784.91万元，主要以货币资金、应收账款、存货为主，分别占流动资产的34.13%、25.17%和24.12%。
非流动资产为2,600,290.24万元，主要以固定资产、长期股权投资、无形资产为主，分别占非流动资产的35.53%、21.75%和15.5%。
福田汽车财务报表分析及研究
摘要财务报表作为会计的一个载体，最近这些年，它在企业中所体现的重要性越来越明显。
许多利益相关者都在强调和研究它。
它现在在社会中发挥着越来越多的的作用。
财务报表在现代企业中所反映的是其所在公司的财务情况以及它的经营效果如何，而关于企业的财务分析却是建立在它之上，通过运用各种各样的财务分析方法去深入的剖析财务报表，积极的了解公司内部的财务信息，认真的筹办公司的活动。
对一个公司的财务报表分析有着重大意义。
科学合理地分析财务报表，可以为公司的一些投资者，公司的管理者和监管机构供给对他们各自有用的财务信息，如公司偿债能力、盈利能力、运营能力和财务规划，财务控制等，提供合适可靠的基础。
本文以北汽福田汽车有限公司为研究对象，诠释了基于一个公司的财务报表的分析对企业以及整个行业的影响。
通过因素分析法、比率分析法、比较分析法等方法，将福田汽车公司的财务报表实行深入的剖析。
同时，将公司最近四年的财务报表数据作为基础，分析该公司真实的财务状况和经营成果。
最后根据以上的分析总结出公司发展中存在的业绩突然下滑问题，并提出相应的改进建议。
为企业的经营者和管理层提供决策参考。
关键词财务报表分析；福田汽车；财务能力分析目录摘要 (I)Abstract ...........................................................................................错误!未定义书签。
第1章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2研究意义 (2)1.3国内外研究现状 (2)1.4研究内容 (3)1.5研究方法 (4)第2章财务报表分析概述及方法 (4)2.1财务报表分析概述 (4)2.2财务报表分析方法 (5)第3章福田汽车主要财务报表分析 (5)3.1汽车行业发展现状及北汽福田汽车股份有限公司概况 (5)3.1.1汽车行业发展现状 (5)3.1.2北汽福田汽车股份有限公司（简称福田汽车）简介 (6)3.1.3福田汽车近来所面临的问题 (6)3.2资产负债表分析 (7)3.3利润表分析 (9)3.4现金流量表分析 (9)第4章福田汽车财务能力分析 (11)4.1偿债能力分析 (11)4.1.1短期偿债能力分析 (11)4.1.2长期偿债能力分析 (13)4.1.3偿债能力分析总结 (14)4.2营运能力分析 (14)4.2.1流动资产营运能力分析 (14)4.2.2总资产营运能力分析 (16)4.2.3相关企业营运能力对比分析 (17)4.3盈利能力分析 (17)4.3.1主营业务净利率 (17)4.3.2销售毛利率 (18)4.3.3总资产利润率 (19)4.3.4相关企业盈利能力对比分析 (19)第5章福田汽车财务状况存在的问题及改进建议............................................ - 20 -5.1福田汽车存在的问题 .. (20)5.2福田汽车存在问题的建议 (21)结论...................................................................................................................... - 22 - 参考文献. (31)第1章绪论1.1 研究背景随着经济的发展，企业在市场上销售模式和生产产品的生产模式进行提升，企业的管理层人员和投资者需求的不同，经营权进行和所有权的分离也成为一个成功企业不可缺少的一部分，尤其是在大型的上市公司。
福田汽车调研报告
2010E
53628.19 19.60% 1447.55 39.55% 1.580 0.384 28.00% 11.49 4.08
2011E
61028.88 13.80% 1691.23 16.83% 1.846 0.449 26.22% 9.83 3.22
2012E
72807.45 19.30% 2060.23 21.82% 2.248 0.546 25.72% 8.07 2.58
二、轻微卡业务构成和销售稳定，城镇化将助推销售增 长，康明斯发动机将引领城市物流改革
轻卡是福田汽车的传统优势。 2009年公司轻型卡车实现销量383797辆，同比 增长16.5%，销售名列全国第一位，市场占有率为24.6%。预计未来每年基本增 长率可保持在8-10%之间。公司轻卡业务的毛利率为11.88%，较2008年增长4.2 个百分点。2010年分车型销量目标为53.2万辆。 轻卡业务中平板车及工程车分别占销量的60%和40%，其中平板车作为城镇 物流的主力与我国的城镇化速度关联度较高，预计今年维持10%的增长，而工程 车大部分作为中低端自卸车用途，与房地产、基础设施建设等强相关，预计今年 增长8%。随着城镇化建设的加快，汽车下乡政策的实施，农村不断淘汰落后的 农机车，我们认为，公司轻卡业务，尤其是平板车有望保持稳定增长态势，未来 盈利有望进一步得到提升。 公司优势产品轻卡，在逐渐配备福田康明斯发动机的“芯”后，不仅在巩 固中低端市场的同时，还将提升高端市场份额。这将为公司在参与城镇化建设 中的物流产业的大发展提供了契机。 公司轻卡拟所倚重的福田康明斯发动机项目是公司与全球最大的独立发动 机厂康明斯按50%：50%比例合资组建而成，主要生产ISF系列2.8升和3.8升轻型 直列四缸高压直喷式柴油发动机。项目共投资18.3亿元，已投入17亿元，总产能 40万台/年。2010年，福田康明斯发动机计划销售3.1万台，其中内销给福田2.8万 台，外销0.3万台。内销给福田的发动机主要配备在轻卡欧马可、奥铃上，以增 强其在中高端轻卡市场的竞争力。 在高端轻卡市场， 欧马可约占17%的市场份额 ， 与江铃（51%） 、 庆 铃 （ 31%）相差较大。公司希望借助于福田康明斯发动机的 优势来提升欧马可和奥铃的竞争优势，增加中高端市场份额。 福田康明斯3.8L发动机目前已形成25万台产能，2.8L发动机目前已完成小批 量样机，有望于今年六月底达产。09年福康发动机销售300台，主要配备欧马可 高端轻卡。10年销售目标3.1万台，其中福田内销目标2.9万台，康明斯海外销售 目标2000 台。福康发动机10年的市场开拓仍然主要依赖公司内部消化，其中欧 马可预计配备1万台，奥铃配备1万台，蒙派克配备1000台，8000台向墨西哥、澳 洲等地进行出口，同时利用欧曼培育的营销网络进行3.8L发动机的分销尝试。今 后合资公司生产的康明斯发动机将会有1/3内销，按照康明斯发动机盈亏平衡点 约为10 万台来算，公司在今后预计将会有3万多台轻卡装备有先进的发动机。 在4升级以下的轻型柴油机领域，福田康明斯即将投产的新一代柴油机动力
福田汽车公司运营运营模式与管控报告[1]
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基本完成 部分开始
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EDS Confidential
SBU是本次项目的一个重要概念之一，我们首先需 要明确其定义，划分标准，和运营特点
SBU是大企业为提高对市场的反应速度而设立的组织形式
• 保证在大公司中有增长潜力 的产品不致被销售量大、利 润高的其他产品挤掉
技术和商业模式创 新开始造成非连续 性状态的竞争格局 敏捷高效的 SBU模式
•评估运营现状，总结企业核心竞 争力的形成 •分析借鉴有关国际集团公司的运 营管理模式
前期调 研和研 讨*项目目 标、范 围和预 期结果 的确定
0. 战 略目 标及 相应 发展 战略 的确 认
3.明确运营模 式与信息化 规划的关系 及信息化的 实施策略
2.提出福田中近期运营战略和相应的战 略调整演变方向的建议 • 集团总部定位的确认 • 运营模式和管理控制流程的调整
EDS Confidential
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SBU模式运营特点是把特定业务的价值链管理职能 集成到SBU内部，由其总经理全权负责
• SBU的组织方式如同设在大公司里的单位，是独特的小型企业，能 确保像单独营业单位那样，推销与处理某些产品或产品系列 • 每一个SBU都要指定一位总经理（通常就是‚业务经理‛），对产 品负有从供研究的实验室起直到产品工程、市场研究、生产、包装 和营销工作的指导和推销的责任 • 对利润负有最后责任的SBU总经理在专职或兼职职能部门人员的协 助下，将为该产品制定和执行策略性的经营计划 • SBU中所有的职能部门将对该SBU的总经理负责
大型集团
总部直接控制
的职能管理模式
公司
EDS Confidential
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SBU可按其六个主要特征作为标准来进行划分
涵盖采购、生产、销 售等价值链的全过程 适度的规模
600166福田汽车2023年三季度经营风险报告
福田汽车2023年三季度经营风险报告一、经营风险分析1、经营风险福田汽车2023年三季度盈亏平衡点的营业收入为868,541.44万元，表示当企业该期营业收入超过这一数值时企业会有盈利，低于这一数值时企业会亏损。
营业安全水平为38.39%，表示企业当期经营业务收入下降只要不超过541,121.32万元，企业仍然会有盈利。
从营业安全水平来看，企业承受销售下降打击的能力较强，经营业务的安全水平较高。
2、财务风险从资本结构和资金成本来看，福田汽车2023年三季度的带息负债为439,890.41万元，企业的财务风险系数为1.17。
经营风险指标表二、经营协调性分析1、投融资活动的协调情况从长期投资和融资情况来看，企业投资活动所需的资金没有足够的长期资金来源作保证，企业长期性资产投资存在630,069.68万元的资金缺口，需要占用企业流动资金。
营运资本增减变化表(万元)1,382,369.75 1,426,406.14非流动负债724,137.99 111.25 613,197.68 -15.32 527,808.9 -13.93固定资产1,075,518.77- 926,742.42 -13.83 862,571.33 -6.92长期投资1,003,730.5216.03 649,492.21 -35.29 648,953.75 -0.082、营运资本变化情况2023年三季度营运资本为负630,069.68万元，与2022年三季度负614,739.58万元相比，长期资金缺口有所增加。
3、经营协调性及现金支付能力从企业经营业务的资金协调情况来看，企业经营业务正常开展，能够为企业带来1,629,209.84万元的流动资金，经营业务是协调的。
经营性资产增减变化表(万元)项目名称2021年三季度2022年三季度2023年三季度数值增长率(%) 数值增长率(%) 数值增长率(%)存货597,515.38 37.17 545,980.67 -8.62 566,604.44 3.78 应收账款535,742.43 -32.43 542,609.28 1.28 680,202.05 25.36经营性负债增减变化表(万元)4、营运资金需求的变化2023年三季度营运资金需求为负1,629,209.84万元，与2022年三季度负806,055.93万元相比，经营活动创造的资金成倍增加。
福田汽车运营方案
福田汽车运营方案一、公司简介福田汽车是中国领先的商用车生产商，成立于1997年，总部位于广东省深圳市。
公司主要生产和销售轻型商用车、中型商用车和重型商用车，产品涵盖货车、客车、特种车和军用车等多个领域。
福田汽车拥有完善的研发、生产、销售和服务体系，产品覆盖全球100多个国家和地区，是中国商用车行业的佼佼者。
二、市场分析1. 中国商用车市场概况中国商用车市场规模庞大，需求量大，发展潜力巨大。
根据中国汽车工业协会统计数据显示，2019年中国商用车销量在240万辆左右，同比增长5.5%。
其中重型货车市场规模最大，市场需求量约占商用车总销量的四分之三。
由于城市物流需求和农村建设需求的不断增长，商用车市场的发展前景一片光明。
2. 竞争分析福田汽车作为中国商用车行业的龙头企业，竞争对手众多。
主要包括东风、解放、徐工、中国重汽等多家知名商用车生产商。
这些竞争对手在产品品质、价格、销售服务等方面竞争激烈，对福田汽车构成了一定的竞争压力。
3. 市场趋势随着经济全球化和中国城乡一体化进程的加速推进，商用车市场呈现出多元化、个性化的发展趋势。
同时，节能环保、智能化、舒适化成为商用车产品发展的重要方向。
福田汽车需要抓住市场趋势，加快产品升级、技术创新步伐，满足市场需求。
三、福田汽车运营方案1. 产品升级福田汽车需要加快产品升级步伐，推出更多符合市场需求的新产品。
特别是在重型货车领域，提高产品的智能化、节能环保、安全性等方面的竞争力。
此外，公司还应加大对轻型商用车和中型商用车产品的研发力度，不断扩大产品线，满足不同客户群体的需求。
2. 技术创新福田汽车需要不断进行技术创新，提高产品的竞争力。
特别是在动力系统、驾驶辅助系统、车身结构等方面进行创新，加大节能环保和安全性能的提升。
公司还可以借助人工智能、大数据等现代科技手段，开发智能化车辆管理系统，为客户提供更加便捷的服务。
3. 市场营销福田汽车需要通过多种方式拓展市场，提高品牌知名度和美誉度。
600166福田汽车2022年财务分析报告-银行版
福田汽车2022年财务分析报告一、总体概述福田汽车2022年资产总计为4,851,466.51万元与2021年相比没有较大变化。
但2021年企业资产总计比2020年下降。
福田汽车2022年负债总计为3,477,756.89万元，比2021年下降9.32%。
而2021年企业负债总计比2020年增长2.79%。
从这三期情况看，企业负债总计不太稳定。
从这三期来看，福田汽车营业收入持续快速下降。
2021年营业收入5,497,386.92万元，比2020年下降4.83%，而2022年又下降了15.51%，使其营业收入下降至4,644,674.4万元。
福田汽车2022年净利润为4,260.6万元，从这期来看，企业2021年亏损，2020年盈利，盈利情况不太稳定。
三期资产负债率分别为70.74%、78.54%、71.68%。
经营性现金净流量三期分别为868,098.16万元、76,436.27万元、86,993.95万元。
关键财务指标表二、资产规模增长匹配度2022年资产增长率与负债增长率差距不大，资产增长率为-0.65%，负债增长率为-9.32%。
收入与资产变化不匹配，收入下降15.51%,资产下降0.65%。
净利润与资产变化不匹配，净利润增长100.84%,资产下降0.65%。
资产总额变化不大，营业收入大幅度下降，净利润也有所增加。
公司收入变化和净利润变化不匹配。
要关注是否成本下降快于收入下降。
资产规模增长匹配情况表三、负债规模增长从三期数据来看，负债呈波动下降趋势。
总负债分别为3,731,157.74万元、3,835,260.94万元、3,477,756.89万元，2022年较2021年下降了9.32%，主要是由于衍生金融负债等科目减少所至。
从三期数据来看，营业收入呈持续下降趋势。
营业收入分别为5,776,540.29万元、5,497,386.92万元、4,644,674.4万元，2022年较2021年下降了15.51%。
600166福田汽车2023年三季度行业比较分析报告
福田汽车2023年三季度行业比较分析报告一、总评价得分61分，结论一般二、详细报告（一）盈利能力状况得分44分，结论较差福田汽车2023年三季度净资产收益率(%)为4.53%，低于行业平均值8.2%，高于行业较差值0.3%。
总资产报酬率(%)为1.54%，低于行业平均值5.5%，高于行业较差值0.1%。
销售(营业)利润率(%)为1.18%，低于行业较差值2.0%，高于行业极差值-2.4%。
成本费用利润率(%)为1.28%，低于行业平均值5.6%，高于行业较差值0.9%。
资本收益率(%)为8.03%，低于行业平均值9.0%，高于行业较差值1.1%。
盈利能力状况（二）营运能力状况得分60分，结论一般福田汽车2023年三季度总资产周转率(次)为1.08次，低于行业平均值1.1次，高于行业较差值0.8次。
应收账款周转率(次)为8.54次，低于行业平均值9.4次，高于行业较差值4.8次。
流动资产周转率(次)为2.16次，高于行业平均值2.0次，低于行业良好值2.7次。
资产现金回收率(%)为7.61%，高于行业平均值7.0%，低于行业良好值14.0%。
存货周转率(次)为8.35次，低于行业平均值8.4次，高于行业较差值6.0次。
营运能力状况（三）偿债能力状况得分65分，结论一般福田汽车2023年三季度资产负债率(%)为72.89%，劣于行业较差值68.6%，优于行业极差值83.6%。
已获利息倍数为9.55，高于行业优秀值9.4。
速动比率(%)为63.81%，低于行业平均值84.3%，高于行业较差值62.8%。
现金流动负债比率(%)为3.02%，低于行业平均值13.8%，高于行业较差值-3.1%。
带息负债比率(%)为11.47%，优于行业良好值20.1%，劣于行业最优值7.0%。
偿债能力状况（四）发展能力状况得分76分，结论良好福田汽车2023年三季度销售(营业)增长率(%)为14.44%，高于行业优秀值14.3%。
福田汽车财务分析
福田汽车（600166）财务分析一．公司发展情况中国的汽车企业在经历了2003年的井喷，2004年的转折以后，2005年的发展仍然存在争议，但我认为05年后的汽车行业将出现一定拐点特征，起码在05年汽车行业出现复苏。
随着中国汽车行业优胜劣汰的深化，汽车可能便宜了，但销量和企业总利润将增加，特别是财务稳健、企业管理出色的公司。
而福田汽车就是其中之一。
自1998年6月上市以来，福田汽车主营业务经历了几次成功大转型：从农用车、收割机到轻型卡车行业龙头，刚介入不久的重型卡车业务又正在成为其新的利润增长点；进入客车制造领域后又再短暂的时间内站稳脚跟。
随着公司主营业务收入和净利润的大幅度增长，稳步增长的每股收益和较低的市盈率凸显公司股票的投资价值。
2004年福田汽车在轻型载货汽车领域以超过27万辆的产销量而稳居业界第一，且与之后的第二、第三名数量差距巨大；在中重型载货汽车领域，作为一员新兵，福田汽车凭借其产品多利用“斯太尔”重型车平台的主要零部件，成本相对较低，具有价格优势，同样取得了成功，全年产销近4.35万辆，其中中型车和重型车之比约1∶3。
2004年的业绩的取得得益于02、03年公司内部的巨大调整并表现的财务数据上。
2002年公司三项费用的控制较为突出成为本期利润与业务的几乎同步增长的因素之一，反映出公司内部管理水平的提高。
从福田汽车过去两年历史的发展情况看经营活动生产的净现金流不能完全满足公司发展的资金需求，有较大的外部融资需要，其各项目指标都较稳定，2002年资产流动性有较大下降，本已提高的负债绿进一步上升，这也反映出公司面临的资金压力。
公司产品赢利能力指标处于较为落后的位置，但经营管理指标在行业内处于领先水平，也正是由此公司整体上仍达到并且保持了较好的盈利水平。
综合负债应收帐款回收情况，公司财务状况仍处于较为健康的状态。
2003年---公司高速发展之年销售和收入取得了高速的增长，规模经济有利地拓展国际国内的发展空间使公司跻身于全球化发展有了实质性的进展，新业务原则有机拓展，产业产品结构阶段性调整已经到位，一年来的“战略管理学通用，作业管理学丰田”成效显著，品质锐增，管理升级。
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— 杰克 • 韦尔奇
第一部分：资本运营的核心命题与重要意义
1、为什么只有大企业能够生存？
1.1 取得规模经济效益
企业在生产过程中，当产出的增长大于投入的增长，单位产品的成 本便会随着规模的扩大而降低，形成规模经济效益。
第一部分：资本运营的核心命题与重要意义
2、企业多大才叫大？
2.1 “麦道”够不够大?
1996年12月15日，世界最大的航空制造公司 - 美国波音
（Boeing）兼并美国麦道（McDonnell Douglas），交易金额为
133亿美元。 兼并前，麦道是世界第三大航空制造公司，占据近20%的世
界市场份额。1994年，麦道资产122亿美元，雇员65760人，销 售额达132亿美元。1996年，麦道赢得110架民用飞机订货，1-9 月民用客机实现销售19亿美元，利润9000万美元。同时，麦道 70%的利润来自军用飞机。仅与美国海军1000架改进型FA-18战 斗机的一项订货就要今后20年才能完成。
第一部分：资本运营的核心命题与重要意义
1.2 确立行业竞争位势
波特的五种竞争作用力： 供应方
供应方讨价还价能力
潜在入侵者新入侵者
的威胁
产业竞争者
替代产品或 服务的威胁 同业竞争
买方讨价还价能力
买方
替代产品
结论：大企业通常拥有对供应方与买方更强的控制与侃价能力，能 够以较低的价格和更高的效率获得生产资源和销售产品；由于财力 相对充足，通过大规模研发投入和技术收购，能够保持产品和技术 的领先；并且，可以通过价格大战迫使市场原有竞争者退出并遏制 潜在入侵者的进入，从而改善产业结构，提高赢利能力。
第一部分：资本运营的核心命题与重要意义
案例：欧洲小规模汽车生产商难逃被兼并的厄运
90年代，新车型的研究开发费用非常高昂，动辄 高达数十亿美元。小规模的欧洲汽车生产商根本无力承受 产品升级所带来的巨额费用，因而纷纷被大型汽车厂商兼 并，例如：
西班牙的西特（Seat）被大众兼并； 瑞典的绅宝（Saab）被通用兼并； 捷克的斯柯达（Skoda）被大众兼并； 英国的陆虎（Rover）被宝马兼并； 英国的美洲虎（Jaguar）被福特兼并； 英国的劳斯莱斯（Rolls Royce）被大众兼并； 德国的欧宝（Opel）被通用兼并… …
后记
引言
本报告受北汽福田车辆股份有限公司金融证券部的委托，旨在寻 求福田股份资本运营和金融产业的发展之路。
福田股份目前在金融方面的根本问题就是金融能力不足，无法满 足其产业发展与高速扩张对资金的需要。报告通过深度研究企业管理 与资本运营的有关理论、国外资本运营的百年历程与当今企业资本运 营的基本形态、以及我国资本市场和企业资本运营的现实状况，在以 下几个方面形成专业意见：企业发展与资本运营的关系；企业资本运 营和金融产业发展的思路与方法；我国企业资本运营的机遇与成功模 式。进而，在前期大量研究工作的基础之上，对福田股份当前资本运 营的实际情况与问题进行了考察，并完成了福田资本运营与金融产业 发展“三大步”方案的设计，现将工作情况概述如下：
工作方法
1、项目小组讨论； 2、与金融证券部座谈。
1、国外产融结合的发展历史、案例以及我 1、问卷式调研；
国的金融管制政策；
2、有关人员个别访谈；
2、企业管理和资本运营的有关理论；
3、与金融证券部座谈；
3、国外企业资本运营的历史和基本形态； 4、中外文献研究；
4、我国资本市场及企业资本运营的现状； 5、著名金融专家访谈。
福田股份资本运营与金融产业发展研究报告
引言
第一部分：资本运营的核心命题与重要意义 第二部分：国外资本运营的发展与基本形态 第三部分：我国资本市场与资本运营的热点 第四部分：福田股份资本运营的现状与问题 第五部分：福田金融产业发展的思路与途径
后记
第一部分：资本运营的核心命题与重要意义
一、获取生存的权力
规模经济效益主要来源于以下三种途径：
在很多情况下产出的增加不要求增加同比例的投入; 某些投入具有不可分的特性，如：广告费用、研究开发费用等… 只有当生产达到一定的规模才能满足某些对专业化的需要。
典型的企业长期平均成本曲线：
单位 产出 成本
企业最小有效经济规模 产出数量
结论：只有大规模的企业才有可能形成具有竞争力的产品价格，承 担在技术开发、产品升级和市场拓展方面的巨额费用支出，同时， 在更加专业化分工的基础上大大提高生产效率和生产水平。
5、福田的发展战略、产业状况和金融能力。
1、资本运营专题讲座；
1、会议交流；
2、资本市场专题研讨；
2、个别座谈。
3、日常业务具体指导。
1、形成报告初稿； 2、与金融证券部就初稿进行讨论； 3、修正研究思路； 4、完成报告终稿。
1、项目小组研讨； 2、专家论证； 3、与金融证券部座谈； 4、编写项目报告。
福田资本运营与金融 产业发展研究报告
和君创业研究咨询有限公司
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2001年1月
项 目 成 员：
项目组长：李肃
主要成员：周彦平 罗庆丰 于凡（主笔） 王茂兰
福田股份资本运营与金融产业发展研究报告
引言
第一部分：资本运营的核心命题与重要意义 第二部分：国外资本运营的发展与基本形态 第三部分：我国资本市场与资本运营的热点 第四部分：福田股份资本运营的现状与问题 第五部分：福田金融产业发展的思路与途径
工作情况
阶段
第 一 阶 段第 二 阶 段第 三 阶 段 第 四 阶 段
性质
理 念 沟 通
调 研 准 备
培 训 辅 导 研 讨 论 证
工作方向
与金融证券 部领导和业 务骨干进行 全面交流 企业调研、 专家访谈和 资料收集
理念提升、 业务梳理、 专业顾问
编制报告
工作内容
1、组建咨询项目小组； 2、了解企业基本情况和项目需求； 3、确定工作内容、方式和项目进程。
然而，96年年底，这样一家历史悠久、实力强大的盈利公 司却不得不承认“作为一家独立的公司已经无法继续生存”， 其原因是规模太小、产品系列过窄。
第一部分：资本运营的核心命题与重要意义
2.2 韦尔奇的“数一数二”原则