顺利通过科目二 经验交流分享

[经验交流] 顺利通过科目二 经验交流分享
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可以说不容易，练车都练到烦了才好不容易过了科目二，当然有运气的成分多了些，不过仔细想想也还是多多少少有一些要注意的，之前也收集了一些，现在只是把听到的想到的和知道的写一下，给一些和我一样车感不好又碰到火爆脾气，指导来指导去说不清的教练的练车练的有一些挺郁闷的学员留下一些小经验吧。

平时有时间还是要多练车，这个是必须要的。不过还是很多平时练车练的很好了到了考场一样挂掉，其实很大部分是心态的问题，我这次过的是补考，交了190的，中途也碰到一些老考生，知道补考费是按次递减的，第一次190-第二次140-第三次120-第四次？，不知道有没下限。不过既然钱交了，在练车的时候也就要多想想上次考试为什么就挂了，埋怨一下上次考试的破车也是有必要的，不过更主要的还是自己对车不熟悉在加上心里紧张。

第一次考试是去年，由于自己的那个教练脾气火爆被他搞怕了所以中间时间我都懒得去练了，现在考试时间2年期限快到期了才硬着头皮上的，不过中间总结了一下还是没有对不起我的辛苦。第一次考科目二是在上半场挂掉的，同样的错误犯了两次，虽然有当场的补考，但是第一次没过，第二次的心态还是不稳定，所以还是稳稳当当的一次过比较好或者第二次的时候顺顺气，不要出来就马上再一把。我上次考试是在上半场的12号库，那个车-首先是先我考的那个兄弟，估计是挂了，一脸凶神恶煞的走了，看车也是停的东倒西歪的，我那时候也没注意，上车就放手刹，挂倒档，开始倒杆，放开离合器才发现我离合器抬的很高了车才好不容易动了，可是接下来没想到车就开始抖的厉害，这时我才想到加油，可是还是抖，我的腿也不自觉的跟着抖了，然后，可想而知，倒第一个库就挂了，碰杆。第二次也是想都没想，按照练的把车停好，这回油门是控制的好了些，车抖的不厉害了，或许是紧张，倒第一个库的时候压线。第一次考试就在几分钟之内挂了，所以只有教训，下半场都没见过就回家了。

经验：1.去倒杆还是先看车停的状况，一般都没那么刚好停在白色的直角的那个地方，车抖停在都偏靠杆一些，只要车停的还是比较正都没事，看到车停的东倒西歪就喊在旁边的保安什么的，让他帮着停好车，不过我觉得这只是理论上可行的，那人好像都懒得搭理人。那你可以和他交涉，就看你的手段了，呵呵。

2.碰到车况不好的车，还是半联动，不要和平时学车一样，只是放离合，不加油。碰到车抖一些

些就可以加些油了，别猛踩，不然保安听到声音要凶你了，一点点放，用离合来控制车速。悠着点，慢慢来，看到点就刹车对准了再动，10分钟够的，关键要看准点，一定要慢。。

第二次考试，在总结了教训后，心态稳多了，也没那么紧张了。在参加上半场前和一同去考试的人多聊聊，交流一下经验，但是不要临时改变自己的一些习惯，因为适合别人的不一定适合自己，即便别人说的是在情在理，还是以自己平时为准。临时改如果发现不好用，改都不好改，没有多次的机会，争取要一把过的，给自己的下半场多留一些余地，毕竟上半场还是比较简单的。在侯考区等着考官叫你去印指模，他给你分配好车库，你就候着吧，这次运气好久开始了，我很不幸的抽到了12库，还是12库，有些慌了，可是没办法还是要考，就等着，等了好久，12库的人还没出来，估计是也给折腾坏了，悠着了。考官让我去5号库考，就去考试了。在去的路上，碰到一个刚考完5号库的，他说车挺好开的没事，我心里就有底了，就开始考试了，那兄弟把车停的还可以，和白色直角有一小段距离，不过车是停的挺正，没问题，就开始考试了。车也试了一下，离合还算合适，抬一些车就开始动了，比之前那车好多了，就是方向盘有些紧，不好板，不过黄山的车估计都这样，或者我没练过别的车，比我教练的车是转的有些吃力不过还好了。

过程：1.进车，先调整座位，调一下先往后靠一靠，确认车座卡住了。调整一下后视镜，正常一些就可以，上半场后视镜能看到杆就可以了，没关系。依据个人的高矮做适当调整好就可以开始倒杆了。第一倒，挂倒档，让车平行着走，看到视线与前方最左边杆和后方最右边杆成一条直线，刹车，方向向右边打死，让车拐进库，看到前方最右边杆到后座右边座位三分一就往左回90度让车角度变一些继续进库，车行进过程中，看前方最右边杆在车后窗右上角快消失，就往右边转回原来的位置（右边打死），让车进库，从后视镜看到后方最右边杆就方向盘回正，让车平行着进来，看车有没歪，从后视镜看越走越小就往右边打一些方向盘，觉得车正了就回正，不要一往右打方向盘就回，其实车都没怎么改变路径，也就车轮动了回了，没什么效果。越走越大就往左打，其实就是你想让车往哪个方向车的方向盘就往那边打方向盘。车越走越小就是车往左边歪，当然车就要往右边挪，当然方向盘往右边打。车平行进入车库后就是后方的位置，车挺的太靠前移库就没太大距离。有三个方法可以确定车的大概位置。第一，在练车的时候注意一下车停的位置

比较好的时候看车与前边的距离有多少，第二，看车在后移过程中看后方中间的杆在车后窗右方座椅的位置，平时练车就看好杆在车座椅的位置，个人觉得这与车在库的左右有差别，不太好把握，第三，从后视镜看，车库的底线在前车门把手的什么位置，一般在车门把手的中间靠前应该都没问题，这个方法应该不错，只要车不是歪着进入的，这个的可行性比较高。

2.移库，挂前进档，方向盘右边打死，让车左边的喷嘴对着前方最左边杆，刹车，转方向盘左边打死，刹车的缘故一来可以控制车速，防治车速没控制住，二来打方向盘可以更从容一些，我打方向盘不快，当然建议刹车打方向盘，往左边打死后让车往中间杆靠，感觉快到了，刹车，车挺歪点没关系，最好是要停正，第一进完成。挂倒车档，往右边打死，让车行进，从后视镜看到后方中间杆露出了一点，车歪了些，往左边打死，让车反方向行进到车平行，注意车和后方杆的位置，方向盘回正，让车停好，第一退完成。挂前进挡往右边打死方向盘，当车行进到车前窗左下角对准中间杆，往左边打死方向盘，让车行进到车快到前方杆，最好车头往左边倾斜，比较好完成最后一退，第二进完成。挂倒车挡，右边打死方向盘。从后视镜看，后车轮进入右边库过一些，往左边打死方向盘让车头摆正，修边，看车歪哪边就往反方向打方向盘，把车修平行于车库，停的靠后一些，距离后边30cm吧。移库完成，我等了好久也没等到电脑报移库合格什么的，所以应该车停好等个几秒没有动静就直接可以从右边库出去了。

3，车往右边出去有一个注意的地方，就是不能马上往左边打方向，要让车往前开一小段，不然电脑认不到你移库完成，而当成还在移吧，就压线挂了。往前开一段，往左边打一圈就好，让车往左边歪出车库，注意不要碰到两边杆，从后视镜看车轮出了前边线再过一些感觉车都出库了往左边方向盘打死。让车平行了就回正方向，基本平了也可以不用往前开太多了，前方有条白线，不要开过了。挂倒车档，同样看到视线与前方最右边杆和后方最左边杆成一条直线，方向盘往左边打死，反正让车往那边移就往哪边打方向盘。车行进中，看后视镜，看车尾和中间杆的距离，感觉距离小了就方向盘回正，让车平着进入库，看到后方车轮压线进库了就继续往左边打死，让车有幅度的进入库，同样看到后方的中间杆就回方向盘，看车有没往哪边偏。只要车身都进入车库再进入一些就可以出去了，不要靠后。让车开到后车门把到杆的位置，方向盘往右边打死，然后尽可能把车停正。如果

没有反应，就把车往前面多开一点，估计可能探头没感应到，一般前面没问题到这边就可以算是大功告成了。不管有没过也不要把不好的开始留给别人，别做跟我之前考试那个哥们一样，车停的东倒西歪的，大家都是新手，调车哪那么容易，顺顺当当让别人按照倒车流程做就好了。让保安帮你调估计就要看你的个人魅力了，那保安基本不会理人。


上午就考完上半场的倒杆移库，差不多5分多钟吧。到下午考试下半场就是快4点的事情了，中午没有安排考试，我是上午第三场的，所以挤压下不少考生，坐满了，估计有100多号人现在好像都是一个驾校一个驾校的来，一批一批的也没什么好说的了。所以大家上午考完还是带一些干粮或者和驾校一起去吃一下，也就20块左右一个人，还好了，比一个人吃好多了。而且吃的还算丰盛。


下半场说难也很难，说不难也不是太难，但是就是不确定的因素太多了，所以很多人都是挂在下半场的。这个还是和运气有一些关系吧，抽到好的车道，还是挺容易过的。我当天就运气不错，抽到了3号道的3号车，好道加好车。不小心就100分过了，之前我还是很担惊受怕的，不过过了就好。


过程：1.电脑随机抽车的，抽到3道，心里放心了，来到停车的地方，并排的3道，N多车在那一步步的挪着，坐上车，还是位置和后视镜，这次是把靠右边的那个后视镜压的尽可能看到地板的白线，反正不挂档应该都没关系，就算有摄像头我也挪到了副驾那边开始移动后视镜。放手闸挂档，车开始走了。我抽到的3号车不错，挺好开的，离合没抬多高车就动了，在行进的过程中要保证车的稳定，别搞熄火了，熄火了也扣分的，10分呀，不要还没看到坡道就扣没分了。对于安全带，不要绑，不然头怎么探出去，不是科目三都没关系的咯，科目三是一定要绑的。至于熄火还是离合器抬高了油门没跟上吧，我也搞不懂，毕竟对车还是不熟，只要放点油门，应该就不容易熄火了吧。一熄火马上反应点火，估计电脑反应不过来，会让你混过去，但是谁知道这个反应时间是多少，所以还是小心翼翼一些。


2.第3道车在坡下的时候开过白线没事，反正调好上坡的角度就好了，这个关系不大，别的车道过白线估计就没的玩了，还是3道好，上坡就顺着地上的4排黑色的钉钉从左往右数的第二排钉订上去，右边没问题，前边就看车在坡上行进，兼顾一下右边的后视镜车是不是走平的，是就没问题，看右边的杆在右边调整钮过一点不超过车窗左边黑色区域就可以刹车拉手闸了挂空挡，不挂前进档还是怕没掌握好车油门很容易熄火，等气顺的差不

多再起步，过几秒，就有电脑提示你定点停车的成绩，呵呵，我没被扣分。接下来是半坡起步，挂一档，踩离合器，等车有些抖了，加一些油门，放手闸，车开始运行了，电脑会提示半坡起步合格。这样最难过的才算完成，主要还是车好，上坡我居然没踩油门都走了一半，快到顶我才加的油门。运气不错。至于第一，第二车道的因为没有钉钉看就只好看雨刷了，看的是左侧雨刷的最靠右边的那个比较大个的关节点，我那辆车的那个地方已经贴上红色的黏纸，不知道别的车是不是也有，顺着右边线里侧边缘平行着开上去一般都可以，只要车不给开歪都没问题，只要右边对准了个人觉得还是看杆比较准，大家都是看左边地下的线在车的大概位置，好把握吗，我还真没觉得。我看了一下自己这边的车窗，那给人划的都不知道是那条线了，起码十多条，受不了。 每个人的位置都不一样，你看那些线，准把你看晕了都。


3.侧方停车，认真练了也不太有难度吧，车开的靠近一些库的边缘，不要离开库太远了，反正能等第一个库就等，等上方的交通灯变绿了你再走，和之前的半坡一样，绿灯行红灯停，反正没限制时间也不急着考试，悠着点应该没问题的。顺着边缘把车开前面一些，挂倒档，开始倒车，看到库的前方外侧的杆在右侧后车门的小三角区域三分之一的位置，大概就是过哪些商标什么的地方，方向盘往右边打死，开始看后视镜，车行进过程中，看到库后边里侧的杆的底座的时候回正方向盘，让车行进，看右侧的后视镜，视线从后视镜的底部看前方外侧的杆快移动过后视镜区域到车头的时候，方向盘往左边打死，让车入库，这个过程不能刹车，所以要控制好离合，让车速尽量慢，不然很容易看过点的。入库车头正了就把方向盘回正，刹车，拉手闸，一般就会报侧方通过，没动静就挂空挡，等一会，反正一般问题不大的。

4。顺着路开，先来到起伏路的场地，有牌子担着，就往旁边过了，来到直角弯的场地，过直角弯还真简单，车考的左边一些别压线就可以，反正这个过程我头探出去看了，比较好控制距离，车行进中，看到里侧的边到前右车把手的位置，刹车，方向盘往右打死，让车走，看看车与左边线的距离，还可以，通过直角弯。来到S弯的场地，车上电脑屏幕会闪一下，刷清一下屏幕，我还以为干嘛，一会就恢复正常，进入S弯的区域，还算比较简单，反正头探出去保险一些，不要以为每个驾校的s弯都很标准，我觉得我的那个破驾校的S弯就偏大一些。让车靠近左边一些，其实左边看的清楚，只要不压线，肯定右边也没事，

方向盘也不要打的太过分，一点点的修，让车一点点带过就好，这个多练习应该没问题，然后就通过考试了。


5.运气好，没抽到最怕的单边桥，过单边桥还真一点底也没有，就把教练说的总结一下，左边桥好过，首先车别开歪了，直直来到桥边，对着雨刷最左边的那个最大个的钉钉对着左边桥的外边缘，把车开正就没关系了，这个过程可以把自己这侧的后视镜压下来看轮子，车停下来看也没关系，一般看到后轮的机会多，就自己把握一下车的状态，是靠左边还是靠右边，控制好方向盘，这个好过，问题还不太大，当看到后轮快贴地了，刹车，方向盘往右边打死，让车行进，当车窗左边的那些商标都在桥面上了就可以往左边方向盘打死，（或者车窗最左下角的死角对着右侧桥的左侧，一个道理咯），方向盘打死后车行进到看前方车的中间（两个喷水点中间咯，或许会更好看些）文字刚好对着桥面的时候，方向盘回正，（或者还是对左侧雨刷的最靠右边的那个比较大个的关节点对着右侧桥的右侧），然后就可以顺顺当当的上桥。我基本都没成功过，也不知道为什么不是太左就是太右，不过有的人就是刚刚好过，我也不知道为什么，问看什么点和交流说的一样，那估计是我的问题了，不过我还真没想明白。一个小技巧，就是运气好上桥了，尝试着方向盘往右边打一下打一下，看行进过程会不会打方向盘比较吃力，如果感觉打的不是那么顺畅，估计车就偏左侧，那就方向盘往右边打一些，我是听说的，好像有那么些道理，有机会去试一试。主要还是要把握好方向，不要开着开着车就给开歪了，我们新手经常这样的。多练习或许就会有感觉了，还好。


好了，好不容易过了，就把自己的一点点的小体会说给还没考的人听听，也希望可以给大家一点帮助，反正也没什么的，练车还是要和考试保持一致，女生练车的时候没有带背垫考试的时候就别给自己加一个背垫，就把考试当练车就好了，练车时候多找找感觉，其实心里有底就不怕了。个子比较矮的女生还是练车的时候自备一个背垫什么的，考试的时候也好把握，不然会有一些不适应的。


最好，奉劝大家学车的时候，如果教练不咋滴还是别介绍给自己身边的人，想学车的也别图省事找个熟人介绍的，不然有你的苦头吃，被教练折磨的够呛还不敢发作，碍于朋友同事家人的面子，那真的是花钱买罪受，找骂。选驾校其实也没什么差别，关键还是选教练，别找些个挂靠驾校的，那些人不稳定，搞不好就把你丢了，要驾校的专职教练，这个要问清楚的，还有定教练前还是多接触接触

，看这个教练的脾气好不好，要是不咋滴就打住吧，换人。最好找个和善一些的，风趣一点的，其实教的东西就那么多应付考试的，上路的话，再慢慢磨合咯，选对人是关键。其实驾校估计都差不多，费用估计也差不多，一些小驾校还是会乱收费的，还是找正规一些的驾校。我没去了解过这个市场，不过我从考场的电子屏幕上知道了，全部驾校有95个呀，连江的驾校比较牛，前几名的好多。福州这边我记着的第一版的有安吉第二，畅源第五，还有记不得了。这里面的猫腻，外人估计也不知道，反正找对教练就OK了，在考虑一下练车的地方，其他就可以了，钱要花的值别图省事找身边人。。



宁波堰山科目二考试经验谈（2010年3月）

热度：209次 来源：网友 发布时间：2010-3-2 13:12:31
昨天一直担心今天下雨，不过天公作美，昨晚把雨下完了，今天场地状况还不错！也终于把传说中最难的科目二一次拿下了！
下面简单说明下科目二及考试注意事项，对未考者可做参考：

C照科目二即包括桩考（必考）+场地考（9选4），全部红外线，一个人开。

桩考包括：倒桩+移库

场地考包括：1、侧方停车；2、上坡定点停车和起步；3、曲线行驶（S弯）；4、通过连续障碍（压大饼）；5、直角转弯；6、过单边桥；7、限速过限宽门（穿龙门）；8、起伏路；9、百米加减档（不考）。其中1、2必考，3—8考试上车时才随机选出2项，我运气还不错，选考抽到直角转弯和单边桥，没考我最讨厌的“大饼”。另外桩考加场地一共只有2次机会，所以桩考务必一次过，场地把握就大了。

桩考注意事项：这个平时练得时间长很熟练，考试时注意时间，部分人超过7分钟挂了，可惜。

场地考注意事项：1、起步前千万别紧张，深呼吸一下，然后注意安全带、左方向灯、挂档、松手刹、再慢抬离合器启动

2、侧方停车，上坡定点停车和起步，直角转弯这三项方向灯千万别忘打，其他转弯也最好打上

3、坡道起步要防止倒溜和熄火，控制离合器和刹车是关键

4、全程行驶时速度一定要慢（除龙门），头要正。

5、若是第一次提示不合格，不要急着回来，先把考试科目再开过去练一遍，为第二次做好调整。

在北仑堰山考场每天练车的都很多，前后全是教练车，有时开1圈要花1个小时。还有周围饭店都是黑店，不过没办法，只有争取一次考出啦。等待科目三，大家加油哦！



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驾照科目二经验（福州，黄山）2008-07-25 17:57 今天很险的通过了科目二的考试。心里确实挺开心的，即使后来的大雨也浇不灭我兴奋的苗头，呵呵，毕竟是将近一个星期的努力啊。现在就在这说点经验，希望对人有帮助。

其实算起来，真正练车的时间就花了4天时间：从21号到今天早上考试。期间，早上从6点练到9点，下午从4点练到7点，当然是3—4个人一部车，轮流着练的。报的驾校不负责接送（因为太早的原因），天天踩着破自行车，半小时的路程，真的好累。加上天气又热，路面温度有40余度估计，经常有中暑的感觉。

先说教练，我看过去，大部份教练脾气都不好。所以有想学车的朋友，首先要放的下面子。跟我一起练的一个老板，还带着个私人司机，自己也开过几十年的车了，但不知什么原因要来考驾照。今天早上考试前还去黄山那边看了奔驰，好象这几天就要买的样子。由于他按自己的方式去开，被教练骂的我都听不下去。但他就狠狠的咬着几下牙，没怎么还嘴，真的很佩服象他这样的人还有这样的忍耐度。这里要说的经验的是，教练如果生气开骂了，你最好不要出声，更不要解释或者表示什么不好意思，没有用的反而会引起教练的进一步骂。呵呵，最好在教练再骂你的时候，装做不是在针对你就行了，或者过分点说当做是某些动物在无聊的叫着就是了。

不过话说回来，我现在感觉教练其实也不是那么坏了。我那教练脾气很坏的，在练习的时候如果他在旁边看，我就会紧张的要命的。呵呵。其实他们虽然是说为了钱，但是毕竟也算是老师，你要相信天底的老师大部份还是好的。

该说说练习了，由于科目二是考试最难的部分，由两部分组成：倒桩和路考（所谓的二加一）。这部分要花功夫的，个人感觉如果你不是那么忙的话，一定要最起码练到有7分底气的时候再去考试。如果对自己没信心的话还是多练几次去把，毕竟考试是很折磨人的，还浪费钱浪费时间。太阳出来了，黄山那边考试场地没地方落脚的。

首先是倒桩，倒桩主要是看点位，教练一般都会给你说清楚点位的，练习的时候照着打就是了。当然，刚开始练很难理解，教练说的点位也看不懂。有时候由于操作不一致（比如车没听正等），如果死照着教练的方法打就不对劲了，这时候你脑袋就要多思考了。当然，好教练的话，一般也会教你怎么调点位的。这里要说的几个经验就是：

一、你得下车观察其他人的开法，想想他为什么这样开，为什么他会开好或者开不好，再结合自己的情况，调整自己的方法。

二

、自己开的不理想的时候，要多想想有什么方法可以补救。可以把头伸出看甚至下车来看。因为考试时不准就会遇到意外情况。所以学会应变很重要。

三、大部分新手看不懂倒视镜，而一般教练教的倒杆的点位都是用倒视镜看的。所以练的时候个人觉得可以把头伸出结合着看，这样比较有实物感。呵呵


然后就是路考，就是二加一：二是指必考的定点停车、半坡起步和侧库停车；一是指抽考的一项，有起伏路、直角转弯、S线、单边桥等等。这里的练习比较简单，没什么好说的，一般按教练的指导，自己跑跑就OK了。当然考试是另外一回事，练是好练，但考试就没那么好考把，因为考试不准你有致命的错误的。要说的经验就是：不要感觉简单就少练这个了，还是得引起相当的重视。下面介绍下福州黄山考场的一些情况：

场地内道路考试场地按照顺序，依次是2个必考科目：半坡起步、定点停车，侧方位停车。接下来是抽考科目，此处有一个岔路口，分为外围线路和中心线路。外围线路的项目，依次是起伏路，直角转弯和连续弯道驾驶（即为曲线行驶），然后结束。中心线路的项目，依次是单边桥，限速通过限宽门，百米加减挡和骑越障碍（俗称过铁饼）跟上述两项并排，通过后结束。除了百米加减挡和骑越障碍两项之外，其他项目都是三条线路同时进行考试。

侧方位停车一条路线上有一、二号两个车库，考生可以自行选择在哪一个车库进行考试。考生到侧方位停车库考试时，一定要注意看每个车库上的一盏红绿灯。该灯为绿色时，表明考生可以正常考试；如遇该灯为红色时，或说明该库有考生在考，或说明该库的栏杆有损尚未复位，应从左侧借道到另一库考试，否则该项目考试无效。
　同样，在连续过弯道驾驶科目中，弯道入口处也有红绿指示灯，只有当绿灯亮起时，考生才能进入该场地进行考试。
　另外，如果考生通过了桩考，但是场地内道路考试不合格，只需要补考场地内道路考试即可，但是要交纳整个科目二考试的费用。
第一个必考项目定点停车、半坡起步，对于考生来说是一个难关。该项目设在半坡上，大约在上坡一个车位左右的位置埋了一排金属感应钉，在这一排金属钉前车辆可以随意停驻，但不可熄火。
　当车辆通过金属钉之后，即进入考试区域。在快到坡顶的位置，有两条呈直角排列的白线，规定了车辆停放的位置。车头方向的白线稍宽，大约30厘米。从中间向前后两侧30厘米内停车都算合格，超出30厘米小于50厘米扣20分，超出50厘米算不合格。跟它垂直在车右侧的白线，车轮离它30厘米内算合

格，超出30厘米扣20分，但不会算不合格。


最后到了最重要的就是考试。先说我的经验把，福州的貌似都在黄山那边，好多人的说，本来说9点考试的，到了大概11点才考。进去考倒桩的时候，看着前面的女孩悻悻的下车，还是有点小紧张的。一进去车就叫了：“可以开始考试”。我没理它，深吸了一口气，跟自己说了一些话（我也忘记说什么了），大概1到2分钟后才放下手刹，挂档，抬离合器。抬了好久，车都不动，期间我就一直自言自语，终于车抖动起来了，连忙看点位，按平常练习的开动，但是快进去杠的时候，我吓了一跳，可能是点位看过了，左边车快碰杆了，之前估计抬离合器抬傻了，所以没注意。于是我立即刹车，把头伸出窗，认真的看车身，然后就决定往反方向彻底打死，这其实很冒险的，平常教练是决不允许的。但也就这办法了，算我运气好，然后又及时的往正常练习的方向打死，车擦着线过去了。等过去的时候才发现另一边倒视镜被前面的人收起来了，我暗暗的想，真他妈的有才，我如稍微早点打点位，偏到那边的杆，也许想碰到杆都难。停车后准备移库，听人说要在那等了几秒，不然电脑会报错的。后面的操作都很顺利了，都是按着平常的练习开的。昨天在网上看到移库时要车动后才能打方向的，今天强制自己做了，不过我感觉先打方向后开动也行的，因为有这样的人过的。

到了路考，抽的是单边桥！妈的，我骂抽签的人怎么抽的，也骂教练，说单边桥不会考，从头到尾都没教过我。不过还好，练习的时候，我看了其他人练的情况，按自己的理解试了大概5次左右，当然都不成功的。不过那时也许考过了桩考，我也没多想。反正今天的任务已经完成了，因为上星期我两个同学都没过，所以我给自己的目标就是能过桩考就行。也许就是报着这样的心态让我最后也是很惊险的通过这次考试。上路，对考场规则不熟悉，都不敢停车，一路下去，上坡，定点停车，再起步，然后侧库停车，然后单边桥。定点停车首先由于车座位比练习的低，还有坡也比练习的平，所以看的点位要比平常高，我明白这个道理的，可是也许是习惯了。两次都是停的没到位，扣了20分。这意味着后面再不能出错了。两次侧库停车都很顺利的过了，但第一次过第一个单边桥就掉了，扣了10分，但第二条却被我上了，这也给了我信心。于是第二次（补考），把车开到很慢很慢的速度，因为我不怕万一停住了会被扣分。也是运气好把，第一条顺利的通过（练习时也会通过的，但练习时可以把头伸出去看，而考试由于座位太低，我尝试着看不到

就放弃了）。过第2条，好象对自己说了家乡的神灵会保佑你的，然后勇敢的放离合器，等前轮上去后，不自觉的加快了速度，那时候车速度真的是很快的。也许是想快点知道结果，不过很快后轮也过了。接着车后面的广播就报考试通过。。。我兴奋的放开一只手，握紧，很大声很大声的喊了几遍yes。把之前的压抑全部排除掉。说实在的我当时真的不抱什么希望的，毕竟平常练习没去练的。现在回想起来都有点害怕。

好了，罗嗦了这么多，该总结点经验了：

一，千万不能太紧张了，不过一点紧张也是应该的。就抱平常心，或者要求放低，过了一点是一点，不要给自己压力一定要过，这样也许会好点。考试的时候要给自己鼓励，这样完成了一个动作就会有成就感。这样心态好了，考试也不在话下了。

二、考试时速度一定要慢，该停下来的要停下来观察，等想好了再走。这样可以避免由于碰到情况慌张而乱了套。当然不能停的地方绝对不能停的，比如在过半坡时；还有侧库停车时中间也不该停顿的。当然了更不能发生溜车的情况。

三、倒桩时，只要你车不碰杆，不压线就算过关，所以余地很大，不管你用多么狼狈的方法都要想办法进去。没人看你的，所以不要怕，慢慢来，遇到情况就停下来，看清楚想仔细。进去第一个库后准备开始移库和移完库到第二库准备出去时，要停留5秒时间。这据说很重要，忘记了你也许就白废功夫了。还有半坡停车时要根据情况，选择停车的位置。特别说下黄山那边考试的坡是很平的，考试的车位置是很低的，所以一般都要比平常的练习多走一点再停。万一被扣分了也不要紧张，毕竟考试只要求80分的，或者你还有一次机会补考的，赶快总结出经验，为下次考做准备。

四、其实考试很容易过的，首先它倒杆的库会比一般练习的要大，所以你不用担心，只要你有练，一般都会顺利过的。路考就更简单了，允许扣20分，如果抽到象直角转弯、起伏路的项目，我想闭着眼睛就能过，因为你除了半坡定点停车外，其他的没什么理由会被扣分的。当然考路考的时候要寄安全带。还有不管怎样都要注意别让车熄火了。

五、倒杆如果你一次性过，那么你路考就有两次机会考。因为考试有给你一次补考机会的，如果你用在倒杆上了，路考就只能考一次了。今天我用了那次补考的机会在路考上了，所以考了两次。而我一起的一学员由于倒杆用掉了补考的机会，所以路考不及格就只能等下次交钱交时间考了。当然了考试时候要本着过一点是一点的态度，补考的机会用在倒杆上把它过了也算好的把。


听说

下个月百米限速、过龙门之类的要变成必考的项目了。我没练过，听说挺难的，呵呵，还没过的兄弟姐妹们要抓紧时间这几天搞定科二哦。






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