信号操车说明书
轨道交通信号设备操作说明书
轨道交通信号设备操作说明书第一部分: 简介本操作说明书旨在为轨道交通信号设备的操作人员提供正确、安全、高效的操作指导，确保信号设备的正常运行和乘客的安全出行。
第二部分: 设备概述2.1 设备类型轨道交通信号设备包括列车信号灯、轨道闭塞系统、轨道检测设备等。
2.2 设备功能轨道交通信号设备主要用于控制列车运行状态、维护列车与列车之间的安全距离，并通过轨道检测设备监测列车的状态。
第三部分: 设备操作3.1 前期准备在操作轨道交通信号设备之前，操作人员需要确保自己具备以下条件：- 具备相关设备操作证书；- 知晓设备的基本构造和原理；- 了解相关操作规程和安全标准。
3.2 设备上电操作按照设备启动流程，依次进行设备的上电操作，包括打开主电源开关、检查设备指示灯是否正常等。
3.3 设备调试和设置根据列车运行时的特殊需求，操作人员可以对信号设备进行调试和设置，包括设置信号灯颜色、调整轨道闭塞系统的参数等。
3.4 设备监控和故障处理在设备运行过程中，操作人员需要随时监控设备的运行状态，并及时处理设备故障。
常见故障包括信号灯故障、闭塞系统故障等，操作人员应按照设备维护手册进行故障处理。
第四部分: 安全措施4.1 操作人员安全操作人员在操作信号设备时，需保持警觉、小心操作，严禁擅自更改设备参数或进行未经许可的操作。
4.2 设备安全操作人员需定期检查设备的安全运行状态，确保设备运行正常、无任何潜在隐患。
4.3 紧急情况处理在发生紧急情况时，操作人员需立即执行应急预案，保障乘客和设备的安全。
第五部分: 操作注意事项5.1 操作规程操作人员需按照设备操作规程进行操作，严禁擅自更改设备参数或进行未经许可的操作。
5.2 维护保养操作人员需定期对设备进行维护保养，保持设备的良好状态，减少设备故障发生的可能性。
5.3 设备记录操作人员需记录设备运行中的重要数据和事件，以备后续分析和处理。
结论本操作说明书详细介绍了轨道交通信号设备的操作流程、注意事项和安全措施。
KXT25型操车信号一体化装置在袁店二矿的应用
KXT25型操车信号一体化装置在袁店二矿的应用摘要：淮北矿业集团公司袁店二矿座落于安徽省涡阳县境内，2010年12月28日联合试运转。
副井操车使用的是唐山智诚KXT25型操车信号一体化装置，安装使用至今，系统运行稳定、可靠。
本文重点介绍了该装置的主要功能以及使用方法，对类似条件下的矿井使用该装置具有一定的指导意义。
关键词：操车信号一体化装置应用可编程操车电控、提升信号系统是目前国内先进的控制系统，它采用PLC 可编程序控制器，以“煤矿安全规程”为依据，结合全国各矿提升过程中经常出现的事故和问题的基础上，研制设计的新一代综合控制系统。
早期在煤矿中应用的以集成电路或单片机为核心的信号、操车电控系统，与PLC可编程序控制器相比，前者维护使用比较复杂，故障率较高，性能不稳定，容易发生误动作；后者以PLC可编程序控制器为核心，采用LED大屏幕模拟显示，可进行现场编程，很容易解决生产中出现的问题，极大的提高了系统的适应性。
严格的硬件选择，实用的编程软件，使系统作到基本免维护，故障率低，使用简便。
KXT25型提升信号、操车电控控制系统是当今煤矿提升机指挥信号、罐笼操车最理想的选择。
1、功能简介备用信号系统为简易打点式备用信号系统，下井口水平信号箱备用信号钮按动几次，数码显示为数字几，同时伴有相同的音响。
上井口主信号工，收到下井口信号工发来的打点信号后，方可用备用信号钮向车房发出相同点数的开车信号，上井口、车房均有相应的信号显示和打点音响。
备用信号一般在检修或主信号损坏情况下做应急信号使用（主信号电源开关断开后，备用信号自动投入使用）备用信号对井口设施没有闭锁关系。
信号系统一般留有与KTK6型语言安全告警装置的接口。
提人时，信号工发出开车信号后，语言告警装置的LED告警显示字符亮，“信号发出，注意安全”“信号发出，严禁上罐”并伴有相同的语言。
当罐笼走后（或延时一段时间后），声音停止，字符显示仍然保持。
当停止信号发出后，字符显示消失，为下一次提升做准备。
topcon x25 控制面板 导航和自动驾驶 基础操作指南说明书
X25控制面板导航和自动驾驶基础操作指南拓佳丰圣（上海）科贸有限公司前言本手册提供了操作、维护T opcon 精准农业产品的信息。
正确地使用与维护对于设备操作的安全性、可靠性很重要。
在使用产品前认真阅读本手册非常重要。
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版权–本手册中的所有信息是T PA 的知识财产，并受知识产权保护。
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重要：安全–不恰当地使用本产品可能会导致产品故障、财产的损失甚至是人员伤亡。
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您应当密切地回顾安全警告和指示，以便在本手册指导下恰当地使用本产品，在每次的使用中都应当如此。
交通信号控制系统操作说明书
交通信号控制系统操作说明书交通信号控制系统操作说明书.第一章系统简介 (5)一、系统体系 (5)二、系统功能 (7)1. 固定配时控制 (7)2. 手动实时控制功能 (7)3. 绿波控制功能 (8)4. 黄闪 (8)5. 关灯 (8)6. 单点控制 (8)7. 人工控制 (9)三、区域管理计算机功能 (9)第二章操作说明 (11)一、系统软件基本操作 (11)1.系统配置 (11)2.设置和查看信号机属性参数 (12)二、使用说明 (12)1. 用户登录 (12)2. 系统主界面 (13)3. 路口界面 (14)4. 添加删除用户 (15)5. 修改用户密码 (16)6. 重新登录 (17)7. 退出系统 (18)8. 方案管理 (19)9. 时段管理 (21)10. 特殊日管理 (23)11. 特勤方案管理 (25)12. 绿波参数管理 (26)13. 行人请求参数管理 (28)14. 绿冲参数管理 (29)15. 感应参数管理 (30)16. 故障检测参数管理 (32)17. 信号机密码管理 (33)18. 信号机时间管理 (35)19. 控制方式设置 (36)20. 路口管理 (40)21. 路段管理 (41)22. 子区管理 (44)23. 车流量查询 (45)24. 故障报警查询 (46)25. 信号机参数修改查询 (47)26. 当前系统日志 (48)27. 查看系统日志 (49)28. 编辑地图 ........................................................................ 错误!未定义书签。
29. 信号控制主机管理 (51)30. 集成平台管理 (52)31. 帮助 (53)第三章注意事项 (53)一、系统运行环境 (53)二、系统工作环境 (54)三、故障判断及处理 (55)第一章系统简介一、系统体系杰瑞交通信号控制系统采用三级分布式阶梯结构：路口控制级、区域管理级和中央管理级。
汽车说明书
汽车说明书汽车说明书1. 引言本说明书提供了关于汽车的详细信息和操作指南。
请在使用之前仔细阅读本手册，并遵守所有使用和安全须知。
了解这些信息将帮助您更好地了解您的汽车，并确保您的行车安全。
2. 基本信息2.1 车辆型号- 品牌：[品牌名称]- 型号：[型号名称]- 年份：[年份]2.2 引擎信息- 引擎类型：[引擎类型]- 排量：[排量]- 燃油类型：[燃油类型]3. 操作指南3.1 钥匙与启动- 使用钥匙启动汽车时，确保您已坐在驾驶座位上，并将钥匙插入点火锁孔。
轻轻将钥匙顺时针转动，直到引擎发动。
3.2 仪表盘显示- 汽车配备了液晶仪表盘显示器，显示车速、油量、里程等信息。
确保您仔细阅读并理解仪表盘显示的各种指示。
3.3 操控和驾驶- 通过转动方向盘来控制汽车的转向。
注意在高速驾驶时，转动方向盘的力度可能要大于低速驾驶时。
- 请遵守交通规则，并正确使用各项驾驶辅助系统，如刹车、加速、转向等。
3.4 安全带- 行驶过程中，请始终系好安全带。
安全带是保护您和其他乘客安全的重要装置。
3.5 灯光和信号灯- 在夜间驾驶、雾天或能见度不佳的情况下，请打开前照灯。
同时也需要打开尾灯和示宽灯，以提醒其他司机您的位置。
- 在转弯、变道或需要示意时，请正确使用转向灯。
3.6 空调和通风- 汽车配备了空调系统，可根据您的需要调整温度和通风速度。
请参阅附带的空调说明书，了解详细的操作方法。
3.7 音响和娱乐系统- 汽车配备了音响和娱乐系统，可通过面板上的按钮或使用方向盘上的控制器进行操作。
您可以调整音量、选择音乐源以及进行电话通讯。
4. 维护与保养4.1 机油更换- 定期更换机油是确保引擎正常运行的重要步骤。
请参阅附带的维护手册，了解正确的机油更换周期和方法。
4.2 胎压检查- 定期检查轮胎的气压，并确保其与制造商建议的压力一致。
正确的胎压有助于提高操控性能和燃油效率。
4.3 保养计划- 请按照附带的保养计划进行维护和保养。
信号工安全操作规程(15篇范文)
信号工安全操作规程（15篇范文）第1篇信号工安全操作规程1、要坚守工作岗位,不得擅自离岗。
2、发信号要准确无误,要严格实行在岗位交接班和认真填写交接班记录。
对信号装置、罐笼钢丝绳、罐笼及安全门、井口安全门和照明、阻车器等一切设备、设施要维护保养好,使其安全可靠。
严格执行乘罐制度,维护井口乘罐秩序,注意检查进罐材料是否捆好。
监督乘罐人员严格遵守乘罐制度,对信号室内外的安全、卫生保卫工作负责。
3、工作时不准睡岗,不准与他人打闹谈笑,不准游动打信号,不准在信号失灵时叫司机开机。
不准自己打信号自己乘罐(若无人接班时,要先用电话联系好,才准自打信号自乘罐)。
有人在井筒、罐笼内或井底处理故障时,严禁发开机信号,要做好井口的安全监督,不准向井内丢东西。
4、对违反乘罐的人和事,有权制止,对运送材料、设备不符合安全乘罐要求的有权不发信号提升,在井口乱堆放材料、设备、杂物有权制止,罐笼不在本岗位井口位置上,而又不清楚其停放情况者,不许发号提放。
第2篇非煤矿山信号工安全操作规程一、必须按规定迅速、准确、清楚的发送信号，不准用电铃当作电话。
保证电话、电铃、信号灯的畅通，发现问题及时找电工修理。
二、升降人员或运送物料时，要严格检查，发现不符合乘罐规定的，要立即通知整改，不整改，严禁发送升降信号。
三、对升降信号一定要打清，打准。
如没有听清楚应反问一下，弄清楚后再发信号。
四、在操作台上要集中精力不准说笑、打闹，不准脱岗。
第3篇起重工挂钩工、信号工安全操作规程1 一般规定1 起重工应健康，两眼视力均不得低于1.0，五色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫、眩晕、突发性昏厥及其他影起重吊装作业的疾病与生理缺陷。
2 必须经过安全技术培训，持证上岗。
严禁酒后作业。
3 作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。
吊装区域无闲散人员，障碍已排除。
吊索具无缺陷，捆绑正确牢固，被吊物与其它物件无连接。
确认安全后方可作业。
4 轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。
操信一体化说明书
一、概述PLC可编程操车电控、提升信号系统是目前国内先进的控制系统，它采用PLC 可编程序控制器，以“煤矿安全规程”为依据，结合我公司给全国各地煤矿加工制作的信号系统多年的经验，同时在总结全国各矿提升过程中经常出现的事故和问题的基础上，研制设计的新一代综合控制系统。
早期在煤矿中应用的以集成电路或单片机为核心的信号、操车电控系统，与PLC可编程序控制器相比，前者维护使用比较复杂，故障率较高，性能不稳定，容易发生误动作；后者以PLC可编程序控制器为核心，采用LED大屏幕模拟显示，可进行现场编程，很容易解决生产中出现的问题，极大的提高了系统的适应性。
严格的硬件选择，实用的编程软件，使系统作到基本免维护，故障率低，使用简便。
二、功能简述a、提升信号系统功能1.具有提升信号的数字显示功能：数字“2、3、4、5”分别表示“快上、快下、慢上、慢下”，数字“0”表示停车。
2.提升指令的汉字显示功能：全线显示屏均有“检修、急停、提人、提物、调平、换层、（加水平信号还有所选提升水平的显示功能）。
3.信号记忆功能，能存储前五次所发信号。
4.急停报警功能和急停扩展功能；有急停信号与绞车安全回路闭锁的接口。
5.信号之间的闭锁功能，即当其中一个信号发出后，其它信号不能发出。
6.加水平信号的水平之间的闭锁功能，当多水平提升时，只有被选择的水平可发提升信号，其它水平不能发出提升信号，只能发出停车信号和急停信号。
7.信号与开车回路的闭锁功能，即信号不发到车房，绞车不能启动。
8.水平安全设施与信号的闭锁功能，即井门、摇台等井口安全设施不到位，信号不能发出。
9.闭锁信号扩展功能。
10.提升次数的记忆功能。
11.有与信号显示相同次数的打点音响报警功能。
如当信号“2”发出后，有自动的两次打点音响。
12.有PLC对本信号系统自动扫描检测功能。
13.有简易打点备用信号系统。
14.有车房直通井口、井口直通井下水平的双功扩音通讯功能。
15.有与操车电控系统闭锁的接口功能。
操车操作说明和注意事项
操车操作规程和注意事项操作台右侧部分为操车系统，分为检修和手动两种工作方式，具体操作方法如下：1.检修在检修方式下系统无闭锁关系，即使在未发出停车信号前各部件在任意情况下可以随时动作,这是很危险的工作方式,需要精心操作,首先把工作方式转换开关打到检修方式上，检修钥匙打到检修位置上（右打，检修指示灯亮红），选择所需要启动的电机，按下电机启动按钮启动电机,然后选择所对应的压力按钮（电机选择按钮与压力选择按钮方向一致，电机1对应压力1，电机2对应压力2）,然后按下需要动作的按钮打开或关闭各部件.2.手动在手动方式下系统有闭锁关系，各部件在符合条件的情况下才能动作,这是相对安全的工作方式,首先把工作方式开关打到手动上，检修钥匙左打，手动指示灯亮绿。
提升分提人和提物，井上操作台上有提人提物转换开关，井上下操作台和绞车房都有指示灯显示。
具体的操作方法如下：（1）提人提人状态下启动电机后只动作安全门，罐帘门和摇台，其他设备不能动作首先: 井上把转换开关打到提人，操车工作方式开关井上下都打到人员上。
上人（进罐笼）：选择好使用的电机和压力，启动电机，放下摇台，打开罐帘门和安全门，人员进罐笼，然后关闭罐帘门和安全门，抬起摇台。
看到操车完成指示灯亮后，要点发信号，停电机。
下人（出罐笼）：罐笼到位后打停车1，启动电机，放下摇台，打开罐帘门和安全门。
（2）提物把操车工作方式开关打到提物，推车工作方式开关放到手推位置。
罐笼到位打停车1后，启动电机，打开罐帘门和安全门，放下摇台，前后安全门开到位和前后摇台落到位后（指示灯亮绿），打开前阻（此时必须确保后阻处于关闭状态），前阻开到位后（指示灯亮绿），按推车机按钮进行推车，将车皮推进罐笼后，把推车机退到位，然后先关闭前阻，再关闭罐帘门和安全门，抬起摇台。
看到操车完成指示灯亮后，最后要点发信号，停电机。
3、手动方式下存在的闭锁关系：A. 安全门打开的条件是：罐笼到位和信号完成B. 安全门关闭的条件是：前阻关到位C. 摇台抬起的条件是：前阻关到位和信号完成D. 摇台落下的条件是：罐笼到位和信号完成E. 前阻打开的条件是：罐笼到位、前后安全门开到位，前后摇台落到位和后阻关到位F.推车机进的条件是：罐笼到位、罐帘门起到位，前后安全门开到位，前后摇台落到位和前阻开到位，另外，只要确保前阻关到位，推车机也可以前进，进行调车。
简析井口操车电控与操车信号系统
简析井口操车电控与操车信号系统作者：张国华来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2016年第1期张国华开滦集团钱家营矿业分公司河北唐山063301摘要重点对钱家营煤矿井口操车及其信号操作系统，电气控制原理进行解析。
通过分析内部程序逻辑关系和设备操作控制流程，达到快速分析、处理故障的目的。
关键词操车；电控；信号1 概述开滦钱家营矿副井大罐井口操车系统分为车房设备、井口操车信号一体化设备。
操车部分主要通过传感器采集外部设备到位情况，通过面板上的按钮，给PLC 指令，通过内部程序运算，PLC 输出点带动继电器动作，继电器带动设备控制回路，如液压站电磁阀等，实现对整个操车设施的控制, 本文按照操车闭锁关系对相关程序进行讲解。
2 控制流程解析2.1 操车动作以井门开为例，对操车间闭锁关系进行讲解，井门开T 型图如图2-1 所示：I18.4 为操作台急停按钮，急停按钮没被按下时，I18.4 没有输入，常闭点导通。
I0.2 为车房闸把施闸输入，闸把处于抱闸位置时I0.2 导通，M21.6 为反应信号停止保持的中间点，该水平输入任一信号（2、3、4、5）时，M21.6 断开。
I18.7 为该水平操作台按钮输入点，由操作人员直接手动输入。
I22.0、I19.0、I22.2、I22.4、I22.6 均为操车传感器反馈信号，用于监视相应操车部件是否满足手动井门开闭锁关系，当操车部件满足井门开闭锁条件时以上各点导通。
I18.1 为操车手动、自动选择旋钮输入点。
以上闭锁关系简单归纳为：在没有按急停、车房闸把处于施闸位置、罐笼处于齐平位置、没有发送2、3、4、5信号、操作台旋钮选择按钮操作和操车手动、南北码井门摇台至少有一个动作不到位的前提下，操作人员按下操作台上“井门开摇台落”按钮完成井门开摇台落控制任务。
T132 为接通延时计时器，其常闭点串入T 型图中，当T132 线圈SD 得电延时指定时间7S 后，T132通，其常闭点断开，此处延时功能设定时间值7S，为多次反复现场试验所得，能够有效避免井门摇台动作不到位情况发生。
操车设备技术要求
操车设备技术要求操车设备主要用于罐笼井上、下车场装卸矿车及辅助设备,能够实现装罐、卸罐、定位及调运等功能。
机械设备有推车机、摇台、阻车器、安全门、钢轨及导轨等；动力设备即集中液压系统，包括液压站、液压管路系统、液压执行机构；操车电控设备由操车设备供货商配套供应，采用PLC控制，操车控制系统应设置控制台实现集中控制，操车电控与提升信号一体化。
一、设计依据井口标高：+381.00 m井底码头门标高：—150.00 m罐笼井口、井底异侧进出车，罐笼与摇台接轨外缘尺寸为5470 mm矿车规格:MGC1。
1—6型1t 标准普通矿车（无挡板）,600轨距，自重610kg，矸石载重1760 kg升降大设备规格:重量20000 kg(包括最大件重量与平板车重量）,最大件液压支架长×宽×高为5000×1500×1800 mm,平板车高450 mm长材下放方式：长材最长12000 mm，采用插罐方式下放长材铺轨型号和轨距：30kg/m轻轨，600轨距二、设备工艺布置1．总体布置罐笼进、出车侧装设安全门及摇台。
井口（井底亦同)进出车侧对应罐笼铺设一股轨道，轨距为600mm.进车侧设置前后两道阻轮式阻车器，并以此为标志将轨道分成装罐区段和存车区段。
在装罐区段，前阻车器用于待装矿车的限位,停两辆装罐矿车；在存车区段，后阻车器用于另外的待装矿车限位使用.每股道设置一台多功能销齿推车机，推车机单次推车或调车数为一辆或两辆。
当推车机进行装卸矿车作业时，一般采用置换方式，即每次可把罐笼外的一辆或两辆矿车推入罐笼，同时把罐笼里的一辆或两辆矿车推出罐笼；当推车机只进行卸罐作业时，推车机可进入罐笼，把罐笼里的一辆或两辆矿车推出罐笼；当升降大件设备时，推车机还必须将装有大件设备（总重20000kg）的平板车装入或推出罐笼。
操车作业有自动、半自动、手动、检修四种状态。
2．联动闭锁关系操车设备设有完善的安全闭锁和联动闭锁关系。
立井信号工操作规程
立井信号工操作规程立井信号工操作规程一、一般规定1、信号工必须由责任心强，精力充沛、具有一定井口工作实践实验、经过正规培训、熟悉竖井提升设备、信号设施等情况，经考试合格并取得合格证的人员担任。
2、信号工应在便于观察了望，收发信号的信号工房内操作。
3、信号工在上岗中，应遵守岗位责任制，精力集中，按本规程规定的信号种类准确无误的发送信号。
4、信号工必须严格遵守集团公司安全红线管理规定，作业时执行手指口诵。
二、交接班规定1、罐笼在运行中，一律不准进行交接班，须待罐笼到位停稳，并打停止信号完成本钩提升后才准交接。
2、信号工应现场交接清楚以下内容：2.1信号系统及专用联络电话等通讯信号的完好状况。
2.2其它有关设备、设施的完好状况。
2.3上一班有关运行工作情况。
2.4当班有关注意事项。
3、发现以下两种情况，交接班双方均不得私自交接，须立即汇报有关领导妥善解决后方准交接：3.1接班人有不正常精神状态。
3.2交班人交待不清当班情况。
4、交接班双方均需履行正规交接手续。
5、信号工接班后，应首先与提升机司机及其它信号工联系好，仔细检查试验主、备用有关信号设备，设施是否正常，待一切安全可靠后方可正式提升操作。
三、信号发送1、信号工在上岗期间,应主动与把罐工密切配合,当把罐工向信号工发出发送信号指令后,信号工有责任监视乘人和装罐等情况，在确认一切正常后方可发送信号。
2、严禁使用喊口令，敲罐道、管子等非标信号作开车信号。
特殊情况下要制定专门措施。
3、在井筒运送爆破材料时，信号工应严格按《煤矿安全规程》规定操作，必须事先用电话通知提升机司机运送爆破材料，提升机司机按相应的升降速提升运行。
严禁在交接班及人员上下井时间内发送运送爆破材料的信号。
4、上、下井口信号工，必须按下列程序操作：4.1下井口信号工应首先向上井口信号工通报本钩装车物品、数量、重量情况，并确认本钩车场各工序完成就绪后，且得到把罐工开车的信号后，方可向井上信号工发送开车信号。
移动应急通信车操作规程
移动应急通信车操作规程移动应急通信车是一种紧急情况下的移动通信设备，用于在灾害、事故等紧急情况下提供临时通信支持。
为了能够高效、快速地使用移动应急通信车，保证通信能力的有效发挥，在实际操作中需要遵守以下规程。
一、准备工作1.1 车辆检查：每次使用移动应急通信车前，必须全面检查车辆的各项功能和设备，确保正常运行并储备足够的燃油和电量。
1.2 设备检查：检查车载通信设备是否完好，各项配件是否齐全，并确保设备已经正确安装好并连接好供电。
1.3 通信信号检查：使用测试仪器对通信信号进行测试，确保通信设备的正常使用。
1.4 人员准备：车上的指挥员、驾驶员、通信操作员等人员必须熟悉应急通信车的操作和相关技术知识，做到心中有数、配合默契。
二、应急通信车的操作步骤2.1 就位停车：根据实际情况选择合适的位置停车，确保安全并且有利于建立通信连接。
2.2 打开电源：确保车辆已经停稳后，首先打开车载电源开关，保证设备正常供电。
2.3 设备启动：按照设备启动顺序，依次打开通信设备、音频设备、天线等设备。
并按照设备使用手册进行相应的设置。
2.4 建立通信连接：根据实际情况选择合适的通信方式（卫星通信、无线电通信等），并进行设备的连接和调试，确保通信设备正常工作。
2.5 通信测试：进行通信测试，测试通信信号的稳定性和通话质量，并根据实际情况进行频率的选择和设置。
2.6 系统调试：对整个通信系统进行调试和优化，确保系统稳定运行。
三、操作注意事项3.1 遵守通信规程：在通信过程中，必须遵守通信规程，不得进行不当干扰或滥用通信资源。
3.2 紧急通信优先：在紧急情况下，应急通信车应优先保障通信需求，确保及时调度和指挥。
3.3 保密工作：在通信过程中，必须严格遵守保密规定，确保通信内容的保密性。
3.4 设备保养：对移动应急通信车进行定期的保养和维护，及时清理设备和车辆内部的灰尘和污垢。
3.5 使用防护措施：在操作和维护设备时，必须佩戴防护装备，确保人身安全。
智能化提升系统操作规程
智能化提升系统操作规程1、提升机司机必须经过培训，熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理。
培训结束后经考试合格取得特种作业操作证后，方有资格上岗作业。
2、上班着装应符合要求，不带病工作、上班前不准喝酒，工作时精神要集中，上岗时不得干有与本职工作无关的事。
3、提升机司机应遵守以下操作纪律：3.1操作时，手不准离开手柄，严禁与他人闲谈，开车过程中不得打、接电话。
3.2操作室严禁吸烟，操作台上不得放与操作无关的杂物。
3.3司机应轮换操作，每人连续操作一般不超过1小时，一次操作未结束前，因身体感觉不适，可中途停车，由另一司机代替，并与井口信号工联系重新打点开车。
3.4操作司机对监护司机示警性的喊话，应立即执行。
4、提升机司机应遵守以下安全守则：4.1禁止超负荷运行；4.2非紧急情况不得按急停；4.3不得擅自调整制动闸；4.4不得随意更改继电器保护值和安全装置整定值；4.5检修完毕后必须会同维护人员试车，确保设备无异常。
5、提升机司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号进行。
5.1不得无信号动车；5.2所收信号有疑问时，应立即电话联系；5.3收到信号，因故未能执行时，应通知井口信号工申请原信号作废，重发信号，再进行操作；5.4开车遵循：1停，2、4上提，3、5下放，2、3快速，4、5慢速的信号规定。
（上提和下放均以大罐为准）5.5行特殊提升时，其运行速度应符合下列规定：6.1运送炸药或雷管时，运行速度不大于2m/s。
6.2吊装特殊大型设备（物品）及长材时，运行速度不大于2m/s。
6.3人工验绳时，一般不大于O.3m∕so6.4检修井筒设备或处理事故，人员需站在提升容器上工作时，运行速度一般为0.3~0.5m∕s o7、开车前的准备工作（以副井为例）7.1按照巡检图表内容巡检一次，发现问题及时处理。
7.2联系信号工和维护人员，确认满足开车条件后，按照以下顺序操作：①确认1#高压、2#高压已送电；②按下绞车风机启动按钮；③按下磁场启动按钮和快开启动按钮；④按下电柜风机启动按钮；⑤按下液压站复位按钮；⑥拔出紧停按钮；⑦按下安全回路复位按钮。
交通信号设备使用说明书
交通信号设备使用说明书交通信号设备是为了维护道路交通秩序和保障行人和车辆安全而设计的重要设备。
本使用说明书旨在向用户介绍交通信号设备的正确使用方法，以确保交通的高效与安全。
1. 安装步骤1.1 准备工作在开始安装交通信号设备之前，请确保以下条件已满足：- 安装位置：根据道路交通情况，选择合适的位置安装交通信号设备。
- 电源接入：确保设备可以接入可靠的电源，避免因电源故障而导致设备无法正常工作。
1.2 安装设备按照以下步骤进行设备的安装：1. 确保安装位置的平整度，并使用螺丝固定设备底座。
2. 连接电源线：将设备的电源线与电源接口连接，确保连接牢固可靠。
3. 调整设备位置：根据道路情况，调整设备方位和角度，保证信号能被行人和车辆清晰可见。
2. 设备操作指南2.1 启动设备按下设备电源按钮，等待设备启动完成。
在启动过程中，请确保电源连接稳定，以免影响设备运行。
2.2 设置信号通过设备控制面板进行信号设置。
根据道路交通情况，选择合适的信号灯模式和时间参数，以保证交通顺畅流动。
2.3 维护与保养定期检查设备是否正常工作，包括信号灯显示是否清晰明亮，设备外壳是否有损坏等。
如果发现任何问题，请立即进行维护或联系专业人员进行修复。
3. 安全使用须知为了确保交通信号设备的安全和持续运行，请注意以下事项：- 请严禁私自拆卸设备或进行非授权维修。
- 雨天和恶劣天气时，请对设备进行防水措施，以确保设备不受损坏。
- 定期对设备进行清洁，保持信号灯的亮度和清晰度。
- 遇到技术问题或设备故障时，请及时联系专业人员维修或更换设备。
4. 注意事项- 请在安装设备之前，仔细阅读并理解本使用说明书的内容。
- 请确保设备的安装和操作符合当地交通规定和相关法律法规。
- 不得擅自更改设备的信号设置，以免影响交通流畅。
本使用说明书将交通信号设备的安装和使用进行了详细说明。
请严格按照使用说明进行设备的安装、操作和维护，以确保交通信号设备在道路交通中扮演良好的角色，维护交通秩序和安全。
南昌金科信号机使用说明书
南昌金科说明书目录一、简介 (3)二、功能特点 (3)三、技术参数 (3)四、键盘、指示灯介绍 (4)1、前面板 (4)2、后面板 (5)五、操作方法 (5)1、主要功能的使用方法 (5)1．1 平日工作状态设置实例： (5)1．2 按键功能 (8)1．3 信号机设置规则 (8)1．4 自定义编码及设置实例 (9)1．5 设置、修改双休和假日状态 (11)1．6 复制参数 (11)2、其它功能的使用方法 (11)2．1 调日 (11)2．2 调时 (12)2．3 信号转换状态、闪灯时间设置 (12)2．4 系统自检 (12)2．5 临时状态 (13)2．6 手动强制通行 (13)3、JK-C1型信号机增加功能介绍 (13)3．1 故障检测功能 (13)3．2 手控面板接口 (16)3．3 实时通讯接口 (16)4、常见故障处理 (16)5、随机配件： (16)六、信号机操作流程 (17)七、相位编码表 (18)本说明书仅适用于JK-B、JK-C、JK-C1型信号机。
一、简介JK-B、JK-C、JK-C1型多时段定时式智能多相位信号控制仪是由南昌金科交通科技有限公司开发研制的，符合GA47-2002标准，该系列产品针对各种繁忙路口和复杂的交通流量下的车辆及行人进行通行控制，运用单片机及I2C总线技术进行控制，采用工业级CPU，软硬件看门狗技术使控制仪能在各种恶劣条件下正常工作。
硬件设计将控制仪电源与输出负载电源分离，当负载回路发生短路故障时，能自动断开输出回路，并有指示灯指示。
使用先进的软件设计思路，简便易行的操作方法，能方便实现对28路（JK-B）、44路（JK-C、JK-C1）输出控制。
JK-B型信号机一般多用于机动四灯、五灯的控制上，JK-C、JK-C1型信号机较适用于多车道箭头灯控制上。
二、功能特点✧保护功能。
当外界电网波动引起电压、电流过大或信号输出严重短路故障，超出信号机承受能力时，本机自动断开强电，使本身得到保护，而控制线路继续工作，同时，面板上保护指示灯亮，通知用户查明故障原因。
智能网联汽车车控操作系统功能安全技术要求说明书
《智能网联汽车车控操作系统功能安全技术要求》编制说明1.1《智能网联汽车车控操作系统功能安全技术要求》团体标准是由清华大学和国汽智控（北京）科技有限公司牵头，结合行业需求和专家调研联合向中国汽车工业协会提出申请。
于2021年8月10日已按《中国汽车工程学会标准（CSAE）制修订管理办法》有关规定正式通过立项审查，并列入中国汽车工程学会标准研制计划（起草任务书编号为：2021-47）。
本标准由清华大学、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、清华大学苏州汽车研究院（相城）、华研优策（苏州）电子科技有限公司、易特驰汽车技术（上海）有限公司、中国质量认证中心、上海蔚来汽车有限公司、东软集团（大连）有限公司、普华基础软件股份有限公司、博世汽车部件(苏州)有限公司、中国软件评测中心（工业和信息化部软件与集成电路促进中心）、苏州智加科技有限公司、北京地平线机器人技术研发有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限公司、岚图汽车科技有限公司、中认车联网技术服务(深圳)有限公司、深圳联友科技有限公司、华为技术有限公司、畅行智能科技有限公司、高通无线通信技术（中国）有限公司、中兴通讯股份有限公司、长城汽车、北京驭安科技有限公司、国家工业信息安全发展研究中心、上海主线科技有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中汽创智科技有限公司、北京赛目科技有限公司、西部科学城智能网联汽车创新中心（重庆）有限公司、阿里巴巴（中国）有限公司、长沙行深智能科技有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司等单位参与。
1.22021年7月份由汽标委智能网联汽车分标委发布的《车控操作系统架构研究报告》，明确定义了车控操作系统总体架构并分别描述了车控操作系统系统软件架构和车控操作系统功能软件架构里各个主要核心功能和应用需求。
其安全要求类标准化建议要增加车控操作系统功能安全要求，但是并没有具体提出功能安全要求。
2021年7月份由汽标委智能网联汽车分标委发布《车控操作系统总体技术要求研究报告》，对车控操作系统研究背景、系统软件要求、功能软件要求、面向硬件接中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341口要求、应用软件接口要求、系统安全要求进行了说明；其中系统安全要求里对功能安全要求提出相应的流程要求和安全措施，但没有针对车控操作系统里各关键模块进行对应和细化。
遥控车操作手册
遥控车操作手册一、简介遥控车是一种通过无线遥控器来操控的小型玩具车辆，广受儿童和爱好者们的喜爱。
本操作手册将介绍如何正确地操作遥控车，以确保您的使用体验和安全。
二、安全须知在操作遥控车之前，请务必阅读并遵守以下安全须知：1. 遥控车仅供户内或平坦的户外场地使用，不得在交通繁忙或危险的地方使用。
2. 遥控车操作时，请保持周围的人员和物品安全距离。
3. 遥控车仅适用于年龄在8岁以上的人群，儿童在使用时应在成人的监护下进行。
4. 遥控车的电池请勿过度充电，充电时请使用合适的充电器并遵循相关使用说明。
5. 遥控车不可与水源接触，避免遥控器和遥控车零部件进水。
6. 当遥控车发生故障或异常时，请及时停止使用并寻求专业修理。
三、遥控车操作方法1. 准备工作：a. 确保遥控器和遥控车都有足够的电量。
b. 确保遥控器与遥控车之间的信号连接正常。
c. 在空旷的地方进行操作，避免有障碍物或人员的区域。
2. 启动遥控车：a. 打开遥控器电源，确保遥控器的指示灯亮起。
b. 打开遥控车电源开关，一般位于车辆底部。
c. 建立遥控器与遥控车之间的匹配。
按下遥控器上的“配对”按钮，同时按下遥控车上的配对按钮，直到指示灯闪烁表示匹配成功。
3. 前进与后退：a. 将遥控器上的前进/后退杆推动到前方/后方，遥控车将相应地向前或向后移动。
b. 推动杆的幅度决定了遥控车的速度，轻推杆可使遥控车缓慢移动，重推杆可使遥控车快速移动。
4. 左转与右转：a. 将遥控器上的左/右转杆推动到左/右方，遥控车将相应地向左或向右转向。
b. 调节杆的幅度可以控制遥控车的转向半径，大幅度推动杆可使遥控车转向半径变大，小幅度推动杆可使遥控车转向半径变小。
5. 刹车与远离：a. 将遥控器上的刹车/远离杆推动到中央位置，遥控车将停止前进或后退并保持当前位置。
6. 其他功能：a. 部分遥控车可能配备附加功能，如灯光、音乐等，您可以通过遥控器上的相应按钮来操控这些功能。
三轮车使用说明书
三轮车使用说明书
一、安全须知
1.1 在使用三轮车之前，请仔细阅读本使用说明书，并按照说明进行操作。
1.2 在使用三轮车之前，必须检查车辆的各项部件是否完好，包括车把、车座、刹车器等。
如发现有损坏或松动的部件，请及时修复或更换。
1.3 在骑行过程中，请保持警觉，遵守交通规则，并使用相应的防护装备，如头盔、手套等。
1.4 请勿在行驶中使用手机、耳机等影响安全的设备。
如果需要通话，请靠边停车后再进行。
1.5 骑行时，应尽量避免携带过多重物或人员，以保证行驶的稳定性和安全性。
二、三轮车的结构和使用方法
2.1 结构
三轮车主要由车架、车轮、车把、车座等部件组成。
2.2 使用方法
2.2.1 上车和下车时，请把车辆稳定停放。
上车时，双脚踩在地
面上，双手握住车把，小心坐稳后再起步；下车时，停车后将双脚
踩在地面上，再放慢速度轻松下车。
2.2.2 骑行时，请保持身体平衡，将双脚放在车踏上，用力踩动
车踏使车辆前进。
2.2.3 在行驶中，请注意观察路况，并根据道路情况和交通信号
控制车速。
2.2.4 在拐弯时，请减速并且提前转动车把，以保持稳定。
同时，请注意车身的倾斜角度，避免发生翻车等意外情况。
2.2.5 在使用刹车器制动时，应适度用力，避免突然刹车造成失控。
2.2.6 在停车时，请选择平坦坚实的地面，并将车辆停放在合适
的位置。
三、日常维护和保养。
【铁道信号】TDCS系统操作说明书
列车调度指挥系统（TDCS）操作说明书北京全路通信信号研究设计院2006年07月目录1 概述 (3)1.1 系统设备布置 (4)1.2 系统操作方式 (6)1.3 操作人员要求 (6)1.4 系统工作条件 (6)2 操作界面介绍 (8)2.1 调度监督 (8)2.2 运行图 (17)2.3 运行图复视终端 (27)2.4 车务终端 (33)3 操作程序 (41)3.1 调度监督 (41)3.2 运行图 (65)3.3 运行图复视终端 (97)3.4 车务终端 (108)4 异常问题处理 (130)4.1 显示异常 (130)4.2 数据同步异常 (130)4.3 操作异常 (130)5 故障情况下的操作方法 (130)5.1 车站系统故障 (130)5.2 计算机鼠标和键盘失效 (131)5.3 打印机故障 (131)6 特别注意事项 (131)1概述铁路信息化是铁路跨越式发展的重要保障。
运输调度指挥是铁路信息化的重要组成部分，其中列车调度指挥系统（Train operation Dispatching Command System，以下简称TDCS）是铁路运输调度指挥的核心，是保障行车安全、提高生产效率和管理水平的重要手段，是铁路运输调度指挥现代化的重要标志。
世界发达国家的铁路广泛采用了集网络、计算机、控制技术于一体的调度集中系统，实现了列车调度指挥的自动化、智能化，为实现安全、高效的运输提供了技术保障。
由于我国铁路运输繁忙、客货混跑、车站调车作业频繁，我国的运输调度指挥信息化建设不能完全照搬国外模式，只能借鉴国外先进的理念，根据我国运输组织的实际需求，建立适应跨越式发展需要的列车调度指挥系统。
TDCS成功改变了人工绘制运行图、人工报点和手工填写行车日志的传统作业方式，实现了自动采集列车运行时刻、自动绘制列车实际运行图、列车车次自动跟踪、无线车次号校核、阶段计划自动调整、自动生成行车日志、站间透明、调度命令网络下达等功能。
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一、概述PLC可编程操车电控、提升信号系统是目前国内先进的控制系统，它采用日本三菱PLC可编程序控制器，以“煤矿安全规程”为依据，结合我公司给全国各地煤矿加工制作的信号系统多年的经验，同时在总结全国各矿提升过程中经常出现的事故和问题的基础上，研制设计的新一代综合控制系统。
早期在煤矿中应用的以集成电路或单片机为核心的信号、操车电控系统，与PLC可编程序控制器相比，前者维护使用比较复杂，故障率较高，性能不稳定，容易发生误动作；后者以PLC可编程序控制器为核心，采用LED大屏幕模拟显示，可进行现场编程，很容易解决生产中出现的问题，极大的提高了系统的适应性。
严格的硬件选择，实用的编程软件，使系统作到基本免维护，故障率低，使用简便。
所以我公司生产的ZDB型提升信号、操车电控控制系统是当今煤矿提升机指挥信号、罐笼操车最理想的选择。
二、功能简述a、提升信号系统功能1.具有提升信号的数字显示功能：数字“2、3、4、5”分别表示“快上、快下、慢上、慢下”，数字“0”表示停车。
2.提升指令的汉字显示功能：全线显示屏均有“检修、急停、提人、提物、调平、换层、（加水平信号还有所选提升水平的显示功能）。
3.信号记忆功能，能存储前三次所发信号。
急停报警功能和急停扩展功能；有急停信号与绞车安全回路闭锁的接口。
4.信号之间的闭锁功能，即当其中一个信号发出后，其它信号不能发出。
5.加水平信号的水平之间的闭锁功能，当多水平提升时，只有被选择的水平可发提升信号，其它水平不能发出提升信号，只能发出停车信号和急停信号。
6.信号与开车回路的闭锁功能，即信号不发到车房，绞车不能启动。
7.水平安全设施与信号的闭锁功能，即井门、摇台等井口安全设施不到位，信号不能发出。
8.闭锁信号扩展功能。
10.提升次数的记忆功能。
11.有与信号显示相同次数的打点音响报警功能。
如当信号“2”发出后，有自动的两次打点音响。
12.有PLC对本信号系统自动扫描检测功能。
13.有简易打点备用信号系统。
14.有车房直通井口、井口直通井下水平的双功扩音通讯功能。
15.有与操车电控系统闭锁的接口功能。
16.有与我公司生产的ZDC型语言安全告警装置接口功能。
17.有与计算机联网的422接口18.车房还可采用计算机界面显示。
b.操车电控系统的主要功能1.有操车电控与提升信号系统的闭锁接口，即操车不完成信号不能发出。
2.操车电控系统有自动、手动、点动三种操车方式。
3.操车系统有电器互锁功能。
4.有工作现场的模拟显示功能。
5.有传感器的自动检测功能。
6.有罐笼到位的显示功能。
7.有自动、手动、点动、滤油器堵塞（液动）、急停、左、右勾操车的显示功能。
c. 提升信号、操车电控综合控制系统具有上述两个系统的功能。
上述功能用户可根据需要自己选定。
三、主要技术参数本系统为矿用一般型，提升信号系统分为车房显示箱、上井口信号箱、下井口（或水平）信号箱三部分；操车电控系统分为上井口操车控制台、下井口操车控制台三部分；提升信号、操车电控综合控制系统分为车房显示箱，上井口信号、操车综合控制台，下井口（或水平）信号、操车综合控制台三部分1.车房显示箱电源电压AC90V-AC180V 电流2A工作电压DC24V；工作电流450 mA2.上、下井口信号箱（综合控制台）工作电压：DC24V 工作电流250mA3.控制距离1000M 分布电容0.6uF音响功率1W 分布电感1.2 mH音响频率1000-1200Hz四、工作条件1.环境温度：-20℃-50℃2.相对湿度95% ±3%3.海拔高度：-800-2000M4.环境气压：80-120KPa5.电缆要求采用1.0mm2 以上的铜质电缆，电缆芯数一般要求十七芯（点对点通讯，其中还包括人物转换、调平换层转换、水平转换、简易打点备用信号和双功扩音通讯系统）无备用芯线6.当使用双绞线传输时，要求采用十一芯电缆（其中还包括人物转换、调平换层转换、水平转换、简易打点备用信号和双功扩音通讯系统）再增加功能、增加水平不增加芯线7.本系统应单独使用一条电缆，不允许与其它设备共用同一条电缆8.本产品应安装在无严重淋水和滴水的位置五、设备的安装位置选择设备运抵安装现场时，须轻拿轻放，严禁磕碰，如不马上组织安装时，应将其放置于有遮盖的场所，并保持干燥，以防被污染，影响美观及电器性能。
安装接线应严格按照设备随机配带的接线图要求接线，防止接错线造成设备损坏。
1.车房显示箱的安装应选择在距绞车控制的司机台0.5-3m的范围内，确保清晰观看到显示屏的信号变化，也能清晰听到扩音电话的声音。
车房显示箱的电缆去向一般有三个方向：一条去往上井口操车信号控制台；一条去往绞车控制柜：主要控制绞车开车回路和安全回路；一条去往绞车电源柜：主要给信号提供系统工作电源，电源要求提供一个输入电压AC380V、输出电压AC127V、容量500VA以上的隔离变压器。
2.上井口操车、信号控制台的安装应选择在能清楚看到井口车场的全部或绝大部分的位置，并且要注意信号检修时前后门的开启、关闭是否方便，对其它设备有无影响,并且要考虑信号电缆的敷设。
3.下井口控制台的安装位置应选择在能清楚看到井口车场的全部或绝大部分的位置，并且要注意信号检修时前后门的开启、关闭是否方便，对其它设备有无影响,并且要考虑信号电缆的敷设。
还应考虑到无严重淋水和滴水的位置。
4.车房、上井口选择安装位置时，还要注意显示屏应避免阳光直射或阳光过分去强烈。
否则应考虑加装窗帘等遮阳物，以确保信号工能清楚看到显示屏上LED信号显示。
5.推车机前、后终点的接近开关安装位置，应考虑其断电后推爪的惯性滑动距离并加以调整，以免相互冲撞。
六、设备的正确使用1.设备送电与自检注意：设备安装完，首次送电前要仔细检查连接电缆是否与设备随机配带的接线图相符，尤其是由车房向井口及井下各水平去的连接电缆的1#、2#线，1#、2#是供井口和井下各水平PLC的电源，电压为DC110V其中1#为正电，2#为负电，不能与其它任何端子混淆和短路，否则要烧毁箱体内部的PLC等。
首先，按下车房显示箱上的电源开关和备用电源开关，全系统有电，全系统数码显示应该为“0”，并且系统处于“提物”状态，表示系统正常。
如果送电前某台设备的急停钮没有在旋起状态，送电时还会有快速、断续的急停音响报警和全线的“急停”汉字显示，声音持续一段时间后消失，显示保持，只要顺时针旋起该设备的急停按钮，显示就会消失。
2.提升信号提人提物时的正确操作上井口主信号工根据现场的需要选择提升类别、操车方式。
当提升类别转换到提人时，车房显示箱、上井口控制台、各水平控制台的显示屏上均有“人”字显示，操车方式只能选择手动方式，上、下井口操车设施中只有井门、摇台可以打开。
当罐笼到位后，上（或下）井口主信号工发出停止信号，全线（指车房显示箱、上井口控制台、下井口控制台）显示屏数码均显示“0”；然后按下“摇台放下”按钮，放下摇台；再按下“井门打开”按钮，打开安全门；开始上下人，当人员上下完毕后，主信号工按下“摇台抬起”按钮，抬起摇台，再按下“井门关闭”按钮。
操车电控会自动给信号系统发出一个闭锁信号。
2.1当下井口信号工关好安全门、前阻阻、摇台起后，信号系统显示屏部分会有一个显示灯“操车完成”点亮。
表明操车闭锁已经完成，可以发开车信号。
信号工可按动“信号2”按钮（如果下井口左罐到位），向上井口发出开车信号，同时本身显示屏上数码有数字“2”显示并伴有两次打点音响。
2.2上井口主信号工在收到下井口信号工发来的开车信号时，信号显示屏上的下井口数码显示数字“2”，并伴有两次打点音响，同时必须关好安全门、前阻阻、摇台起后，信号系统显示屏部分显示灯“操车完成”点亮（操车闭锁完成），上井口信号工才可以向车房发出开车信号，并且只能向车房转发信号“2”，信号显示屏上的上井口数码显示数字“2”，并且也伴有两次打点音响。
2.3车房显示屏上数码显示数字“2”，汉字显示“快上”并且伴有两次打点音响。
同时车房开车继电器吸合，接通绞车开车回路，绞车司机可以开车。
3.手动操车方式的使用当提升类别转换到提物时，信号工可根据现场实际情况选择操车方式,操车方式可分为半自动操车、手动操车、点动操车三种方式。
半自动操车方式适用于现场条件较好的矿井。
井口车场条件不好的矿井建议不要使用半自动操车。
点动操车各设施之间没有闭锁关系，一般用于现场检修和调试设备用，使用点动操车方式时，现场应当有人监护，以防发生意外事故。
手动操车井口各设施之间有相互闭锁关系，适合一般条件矿井的操车。
3.2当操车方式转换到手动方式时，操车显示屏上有“手动操车”，手动操车的工作过程与自动操车的工作过程一样，操车工作过程在显示屏上有模拟显示，只是上述工作过程分别由按钮控制完成，当右罐笼到位后：A1：信号工按下“摇台放下”按钮，放下摇台；按下“安全门开”按钮，安全门打开；按下“前阻放”按钮，放下前阻车器。
B1：按下“正向推车”按钮（注意必须在前阻打开的情况下才能推车）C1：按下“反向推车”按钮（注意必须将推车机推到后点才能将前阻阻上）。
D1：依次按下“前阻阻车”、“摇台抬起”、“安全门关”、按钮。
七、功能简介1.备用信号备用信号系统为简易打点式备用信号系统，下井口水平信号箱备用信号钮按动，显示为信号方向，同时伴有音响。
上井口主信号工，收到下井口信号工发来的打点信号后，方可用备用信号钮向车房发出相同的开车信号，上井口、车房均有相应的信号显示和打点音响。
备用信号一般在检修或主信号损坏情况下做应急信号使用，备用信号对井口设施没有闭锁关系。
2.通讯与井口的语言报警信号系统一般留有与我公司生产的ZDCA型语言安全告警装置的接口。
提人时，信号工发出开车信号后，语言告警装置的LED告警显示字符亮，“信号发出，注意安全”“信号发出，严禁上罐”并伴有相同的语言。
当罐笼走后（或延时一段时间后），声音停止，字符显示仍然保持。
当停止信号发出后，字符显示消失，为下一次提升作准备。
语言和显示字符可根据用户的要求加工。
操车电控、提升信号均可采用我公司生产的ZDI型磁性传感器作为外部采集信号用。
八、PLC简介本套系统采用日本三菱F X2系列作为主体核心器件，下面对三菱F X2系列P L C做一下简单介绍。
▲三菱FX2系列的构成：FX2系列由基本单元、扩展单元、扩展模块及特殊适配器等构成，仅用基本单元、或将上述各种产品组合起来使用均可。
▲输出形式的选择：继电器输出（R）：可用于交流负载或直流负载，为有触点输出。
SSR输出（S）：用于交流负载的无触点输出。
晶体管输出（T）：用于直流负载的无触点输出。
▲供输入电路用的电源基本单元或扩展单元中均内装DC +24V电源供输入装置使用。
▲型号命名方式基本格式F X -1 6 4 M R - E S / U L系列名UL标准型总的I/O点数型号变化单元功能无：AC电源，日本型M ：基本单元输出类型 D ：24VDC，日本型E ：扩展单元R ：继电器DS：24VDC，世界型EX ：扩展输入单元S ：可控硅ES：世界型，（晶体管型为漏输出）EY ：扩展输出单元T ：晶体管ESS：世界型（晶体管型为源输出）▲外观介绍：图片见附图（1）各单元、模块、适配器等可以安装DIN导轨1上，或直接装配再安装孔2上，从DIN导轨上卸下时，将钩子8拉出。