BRT智能交通系统_数据库设计说明书

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公共交通智能化管理系统设计与实现

公共交通智能化管理系统设计与实现

公共交通智能化管理系统设计与实现一、前言公共交通是城市重要的组成部分,随着城市的发展,公共交通智能化管理出现了越来越多的需求,为了提升公共交通效率、降低管理成本,智能化管理系统应运而生。

本文将介绍一种公共交通智能化管理系统的设计与实现过程,涉及系统架构、功能模块、技术选型、实现过程等方面,旨在为公共交通智能化管理系统的设计者、开发者提供借鉴和参考。

二、系统架构本系统采用分布式系统架构,包括前端、后端、数据库三个层次,同时利用互联网技术实现信息交互,完整的系统架构如下所示:图1.系统架构图1.前端层前端层包括移动终端和Web端两个部分,移动终端主要是指通过APP向乘客提供公共交通服务,Web端主要是指向管理者提供全面的管理功能。

移动终端主要包括以下模块:(1)实时公交查询功能,包括公交线路查询、公交车到站时间查询、公交车实时位置查询等;(2)公交路线规划功能,通过输入起点和终点,系统自动规划乘坐公交车的路线;(3)在线购票功能,用户通过移动终端可以预订和购买公交车票;(4)个人中心,包括用户个人信息管理、订单管理、历史记录管理、意见反馈等。

Web端主要包括以下模块:(1)公交车辆管理,可以查看和管理所有公交车辆的状态、位置和相关信息;(2)公交线路管理,可以查看和管理所有公交线路的状态、站点和相关信息;(3)票务管理,包括线上、线下售票管理等;(4)统计分析,可以根据需要实时生成各类数据报表。

2.后端层后端层利用SpringMVC + Spring + MyBatis框架,采用SOA服务思想,将系统功能细分为多个服务,以便于管理和扩展。

后端层主要包括以下服务:(1)公交车辆服务,包括车辆状态管理、车辆位置查询、车票消费记录等;(2)公交线路服务,包括线路管理、站点管理等;(3)票务服务,包括在线/线下售票、票务统计等;(4)乘客服务,包括乘客信息管理、乘客历史记录管理等。

3.数据库层数据库层采用MySQL数据库,主要负责存储系统中的各类数据。

城市公共交通智能化系统设计

城市公共交通智能化系统设计

城市公共交通智能化系统设计Introduction随着城市化进程的不断加快,城市公共交通系统的发展越来越引起人们的关注。

智能化系统设计是提高城市公共交通的效率、质量和安全的重要手段。

本文将详细描述城市公共交通智能化系统设计的各个方面,以期为城市公共交通系统发展提供一些有用的参考和建议。

Chapter 1: 系统构架设计城市公共交通智能化系统的构架设计是整个系统设计的基础,需要考虑以下几个方面:1.系统的模块化设计:城市公共交通智能化系统需要涵盖车辆、路网、调度、安全、乘客等多个模块,需要针对不同模块设计不同的功能。

2.数据的采集和存储:需要采集车辆、路况和乘客等数据,并存储在数据库中,以便于后续的数据分析和决策。

3.系统的可扩展性:随着城市公共交通系统的规模不断扩大和变化,智能化系统也需要具有可扩展性,以适应快速变化的需求。

Chapter 2: 数据挖掘和分析城市公共交通智能化系统需要进行大量的数据挖掘和分析,以从数据中提取有价值的信息和知识。

以下是数据挖掘和分析中需要考虑的几个方面:1.乘客行为分析:需要分析乘客上车、下车的地点和时间,并据此推测乘客的行程,以优化公交路线和增加车辆利用率。

2.车辆运营分析:需要分析车辆的运行轨迹和速度,以评估车辆的运营效率和维护情况。

3.路况分析:需要分析道路拥堵情况、路段的通行能力等路况信息,以调整公交路线和车辆运行速度。

Chapter 3: 车辆智能化设计城市公共交通智能化系统需要对车辆进行智能化设计,以提高车辆的安全性和运营效率。

以下是车辆智能化设计中需要考虑的几个方面:1.车辆定位和导航:车辆需要安装GPS等定位设备,并根据路线规划提供导航功能,以减少司机的驾驶负担。

2.车辆故障预警和维护:车辆需要安装传感器和检测设备,以监测车辆的状态和预测故障,提前进行维护。

3.车辆自动驾驶:车辆自动驾驶是未来发展趋势之一,可以减少司机的驾驶负担,提高路面安全性,提高车辆的运营效率。

智能交通系统配置技术手册

智能交通系统配置技术手册

智能交通系统配置技术手册技术手册概述智能交通系统配置技术手册是旨在帮助开发人员和系统管理员配置和维护智能交通系统的材料。

它提供了全面和系统的指南,详细介绍了如何选择和配置所需的硬件和软件,以及如何保持系统的高效和安全性。

系统硬件智能交通系统的配置需要高端的硬件,以确保其高效和稳定。

系统硬件通常包括以下组件:1. 传感器:智能交通系统需要传感器来感知车辆和行人的位置,速度和方向。

传感器的选用应该考虑其可靠性和精度。

2. 监控设备:监控设备是智能交通系统的核心组件之一。

它们用于监视交通流量以及检测交通违规行为。

监控设备应当具有高清晰度和可靠性。

3. 数据储存设备:智能交通系统会产生大量的数据。

数据储存设备用于存储和处理这些数据,以提供给后续的分析应用程序。

4. 其他硬件:其他硬件包括通信设备,服务器等。

这些设备应该根据系统需求来选择和配置。

系统软件智能交通系统的软件需要保证其可靠性,安全性和低延迟性。

系统软件通常包括以下组件:1. 操作系统:选择适合硬件的操作系统,如Linux,Windows等。

2. 数据库:智能交通系统需要快速高效地处理和分析数据。

因此,选择合适的数据库管理系统非常重要。

3. 应用程序:智能交通系统需要一些应用程序来处理和分析数据。

例如,车流量统计,隧道安全检查等。

这些应用程序应根据系统需求定制。

4. 汽车检测软件:选择准确识别车辆行驶路径的software是确保系统稳定运行的重要组成部分。

系统安全智能交通系统的安全性非常重要。

系统的安全性应该从软件和硬件安全两个方面考虑。

1. 软件安全:智能交通系统的软件必须经过充分的测试和审查,以确保其安全性和稳定性。

2. 硬件安全:智能交通系统的硬件必须安装在专门的安全环境中。

3. 数据安全:智能交通系统产生的数据需要进行加密保护,以防止非法访问和窃取。

结论智能交通系统配置技术手册提供了全面指南来配置和维护智能交通系统。

它介绍了系统的硬件和软件组件,以及系统的安全性。

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案智能交通系统作为现代城市交通管理的重要组成部分,旨在提高交通运输的效率、安全性和便利性。

本文将为您呈现一个全面的智能交通系统设计方案,以应对城市交通增长的挑战。

一、背景随着城市人口的不断增长和车辆数量的快速增加,道路拥堵和交通事故频发成为城市交通管理当中的难题。

传统的交通管理手段已经无法满足日益增长的需求,因此智能交通系统的设计变得尤为重要。

二、总体目标与原则本智能交通系统设计方案的总体目标是提高城市交通的效率、安全性和可持续性。

为了实现这一目标,我们将遵循以下原则:1. 综合性:将不同的智能交通技术有机结合,形成一个综合性的交通管理系统。

2. 用户导向:满足车主、行人和其他交通参与者的需求,提供更便捷、安全的出行体验。

3. 数据驱动:通过收集、分析交通数据,实现交通流量监测、预测和优化。

4. 智能化管理:利用人工智能和自动化技术实现智能交通信号控制、路况分析等功能。

三、系统组成与功能基于上述目标和原则,我们将智能交通系统划分为以下几个组成部分,每个组成部分具有特定的功能:1. 交通数据采集与处理子系统:通过安装在道路和交通设施上的传感器,采集交通流量、车速和车辆位置等数据,经过处理后用于交通管理和决策。

2. 交通信号控制子系统:基于交通数据采集子系统提供的实时数据,智能调整信号控制方案,优化交通信号的配时,减少拥堵和交通事故。

3. 路况分析与预测子系统:利用交通数据采集子系统提供的历史数据和实时数据,进行路况分析和预测,提供给用户可行的路线选择和出行建议。

4. 交通事故预警与处理子系统:通过交通数据采集子系统和路况分析预测子系统,实时监测交通事故发生的可能性,并及时向相关部门和驾驶员发出预警,提高交通事故的避免和处理效率。

5. 公共交通优化子系统:通过智能调度和管理公共交通工具,提高公交车辆的运行效率和乘客体验,促进多种交通模式的有机衔接和协调。

四、实施计划为了有效地实现智能交通系统设计方案,我们提出以下实施计划:1. 建设交通数据采集与处理基础设施:在城市主要道路和交通设施上安装交通传感器,并建设数据处理中心,用于数据的收集、存储和分析。

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案

智能交通系统设计方案智能交通系统是一种应用先进技术与信息化手段相结合的交通管理系统,它能够利用数字化、网络化、智能化的技术手段对交通流进行监测、调控和管理。

智能交通系统设计方案是针对城市交通状况和需求进行的一项系统工程,其目的是提高交通效率、减少拥堵、提升交通安全性和环保性。

本文将从不同角度分析智能交通系统设计方案的相关内容。

一、交通流数据采集与处理首先,智能交通系统设计方案需要建立起高效准确的交通流数据采集与处理系统。

这个系统可以借助于传感器、视频监控等设备,实时检测路面交通流量、流速、车辆类型等信息,并将这些信息进行处理和分析,以便更好地了解交通状况、发现问题和优化交通流。

二、交通信号与控制其次,在智能交通系统设计方案中,交通信号与控制是一个至关重要的方面。

通过建立智能交通信号控制系统,可以根据实时交通情况进行信号配时调整,以实现交通流的优化和拥堵的减少。

同时,还可以采用智能交通信号识别技术,配合车辆的自动导航系统,提供实时的道路信息和导航建议,帮助驾驶者选择最佳路线。

三、车辆运行监测与管理智能交通系统设计方案还应包括车辆运行监测与管理系统。

该系统可以通过车载传感器和GPS等技术,对车辆的实时位置、速度、行驶轨迹等信息进行监测和记录,以实现对车辆行为的有效管理和追踪。

同时,还可以利用这些数据对交通事故的发生进行预警和分析,提高车辆行驶的安全性和稳定性。

四、智能停车系统随着城市交通的快速发展,停车难题成为一个愈加突出的问题。

因此,在智能交通系统设计方案中,智能停车系统的建设变得尤为重要。

这个系统可以借助于车载设备和地面传感器,实现对停车位的实时监测和管理,并通过引导驾驶者找到最近的可用停车位,减少停车寻位时间和拥堵。

五、智能公交系统智能公交系统是智能交通系统设计方案中的一个重要组成部分。

它可以通过车载设备和车辆调度系统,实现对公交车辆的实时监控和调度,提供更准确的到站时间和乘车信息。

同时,结合智能交通信号控制系统,还可以提供公交车优先通行的服务,减少公交车的行驶时间,提高公交车的运营效率。

智能城市公共交通系统的设计与实现

智能城市公共交通系统的设计与实现

智能城市公共交通系统的设计与实现一、引言当今社会,城市化进程加快,城市交通问题已经成为人们关注的焦点问题之一。

传统的城市公共交通系统已经难以满足人们出行的需求,智能化交通系统应运而生,不仅能够提高交通的效率和舒适度,还可以节约能源、降低排放。

本文旨在介绍智能城市公共交通系统的设计和实现方法。

二、智能城市公共交通系统的设计智能城市公共交通系统的设计分为两个部分:智能化数据采集和智能化调度。

1. 智能化数据采集智能城市公共交通系统中需要采集的数据主要包括车辆状态、道路状态、客流量、天气等信息。

1.1 车辆状态为了保证智能公交车的正常运行,需要实时采集车辆的状态信息,如车速、车辆位置、油耗、温度等信息。

可以通过向车辆安装传感器来实现实时采集。

1.2 道路状态道路状态的数据采集可以通过移动传感器和固定传感器两种方式来实现。

移动传感器可以通过公交车上的摄像头和微处理器来实现,固定传感器可以通过在路口或路段设立传感器来实现。

1.3 客流量为了更好地了解乘客的乘车需求,可以通过在公交车门口安装的计数器来实现对客流量的实时采集。

1.4 天气信息天气信息对于公交车司机的驾驶安全和出行方式的调度都起到了重要作用。

可以通过气象局提供的气象数据来实现实时采集。

2. 智能化调度智能城市公共交通系统中的车辆调度需要根据采集到的数据进行分析和决策。

调度决策的主要因素包括车辆的运行状况、乘客的需求情况、道路交通情况和天气情况等。

2.1 预测模型为了更好地进行调度决策,需要建立预测模型。

预测模型可以通过数据挖掘和机器学习来建立。

采集到的数据可以用于训练模型,模型可以预测未来的交通情况和乘客需求情况,从而进行更加合理和科学的调度。

2.2 优化算法针对智能公交车在实际运行中出现的一些问题,比如道路拥堵、车辆故障等,需要设计合适的优化算法来优化调度决策。

优化算法可以通过遗传算法、粒子群算法等来实现。

三、智能城市公共交通系统的实现智能城市公共交通系统的实现主要分为硬件设备和软件系统两个方面。

XXX市智能交通系统设计方案--智能交通大数据综合服务平台设计方案--智能交通完整解决方案精选全文

XXX市智能交通系统设计方案--智能交通大数据综合服务平台设计方案--智能交通完整解决方案精选全文

交通大数据采集是数据应用的重要环节,掌握的交通大数据源越全面,情报分析就 越准确,指挥调度就更精准,勤务部署也更高效。
交通指挥三台合一 情报方案 PGIS勤务方案 指挥调度
新闻跟帖
网络论坛
网络社区
社交网络
IM通信
移动互联网
移动终端
固定电话
传真
邮政
全 网、 全 社 会


现场勘查方案
办公自动化
失踪儿童方案
数据存储管 理要求
数据采集、 入库及使用 管理要求
数据库运行 管理要求
功能性能检 验规范
数据管理系 统软件测试 规范
数据验收规 范
基础标准
术语与符号 规范
数据关系范 式设计要求
交通大数据标准化
交通大数据管控
数据管控的核心是确保数据的高可靠服务质量。按照数据等级,规范用户使用权限, 通过严格的安全监控措施,实现对大数据全生命周期的管控,从而为上层应用提供可 靠的数据保障。
交通指挥勤务管理如何解决基层警力信息支撑不足,警力资源不能动 态部署的问题?
指挥调度
如何更好地对下层后的警 力进行管理和调度,做到
扁平化一级指挥?
情报研判
如何充分地发挥情报信息引 领作用,形成情指、情勤联 动机制?
业务挑战
主要需求
交警部推行的“扁平化指挥模式”,就是最大限度地压缩指挥层级、减少中间环节, 优化现有的情报信息管理,建立情报信息主导交通的相关机制,着力拉近指挥与实 战、机关与一线的时空距离,缩短响应时间,提高快速反应能力。 建立智能交通大数据、高效的情报研判体系 建立扁平、快速的指挥调度体系 建立打防控一体化交通管理体系 建立集约化的信息技术支撑体系 建立专业化的交通指挥作战队伍

BRT中的智能交通系统

BRT中的智能交通系统
3智能交通系统与BRT
BRT的基本要素:路、站、车、
5车载系统与数据采集/通 信平台
车载票务/乘客统计设备; 车辆标示/定位设备; 车辆监控设备(基于CAN总 线), 900个有信号灯的交通路口; 路面下敷设的感应线圈; 专用短程通信设备/无线数据 传输; 采集点到区域终端机(12个); 多种传输技术的应用:长距离 以太网,ADSL中断,点对点调制 解调器等等。
(2)公交车上的乘客达到一定 的数量时,可以优先;
(3)公交优先不影响主干通道 的“绿波”;
(4)在横向道路上没有更高等 级的公交优先需求;
(5)只给有必要的车优先。
9乘客实时信息
能快速实时的传递乘客信息, 见图3。
7公交信号优先
图1
智能交通系统能优先反应公交
图3Βιβλιοθήκη 34域 万哼方l妊 数据2006.6
理库,科技化的进行票务管理。
18中国与澳大利亚的结合
1 6智能交通系统的整合
在与外界合作方面主要采取走
通过整合充分发挥系统功效, 出去和引进来的形式,走出去是组
针对系统间整合的条件,合理规划 织国内相关人士出外进行考察;引
设计对系统功能的总体考虑,拟订 进来是利用澳大利亚先进的ITS技
了开放式的系统结构——数据库、 术向国内的移植。
上下行各有2条车道供社会车 辆通行,高峰车流方向上最外侧的 车道总为公交专用,见图4。
图4
12车辆动态调度
智能交通系统能适当对车辆动 态进行调整,见图5。
图5
13数据管理与整合
运用现代科技集成数据库、分 布式管理,采用动态互联网网页技 术,以PHP和CSS开发中间件,设 定调度和事故应急处理规程,依托 企业内部网,不需要专门的用户端 的用户软件,以最通用的互联网浏 览器软件做前断。

快速公交(BRT)智能系统概述

快速公交(BRT)智能系统概述

1 系统框 架
快 速公交 ( R )智 能系统框 架主要 包括业 务 BT
()电子检票 。采用符合交通一卡通标准 的刷 卡 4 机和卡片 ,实现乘坐 B T车辆电子付费。 R ()运 营安全 与服务管理 。对 车辆安全运行 、运 5
功 能 、电子 设备 、网络通信 、运行维 护及安 全管理
台 、售 票窗 口、专用 车道 等车站 重点部位 的图像 信
( )驾乘人员签到和查询设备 。安装在休息室 , 4
供驾乘人员签到、签退和查询作业计划、结果等信息。 ()网络设备 。网络设备构成停车场局域 网环境 5
息 ,通 过 网络将 图像信 息传输 至调度 中心进行 监控 和存储 。 ()车辆识 别设备 。 自动检 测 、识 别进 出站 的 4 车辆 ,通过 网络将车号 、时间信息传送至调度 中心 ,
车辆停 放处 和其它场站 重点部位 的 图像信 息进行 监
视 ,并通过 网络将 图像 信息传 输至调度 中心进 行监 控和存储 。 ( )车辆识别 设备 。 自动 检测 、识 别进 出停 车 3
2. 无 线 通 信 网络 6
利用公众无线通信 网络来承载B T智能 系统无 R
线通 信业 务 。主要 是 车辆 与调度 中心之 间的通 信 。
场 、站站 的车辆 ,通过 网络 将车号 、进 出时 间信息
传送至调度 中心 ,用于调度监控。
包括 车辆定位数 据 、调度指 令 、即时服务信 息 、电
话和 图像监控信息等。
( 上接 1 7页) 内进行宣传 ,使 得先进 事迹影 响并 带 业 动身边 的员工一 起学技术 、练技能 ,强化 对驾乘 人 员优 质服务意识 的灌输 ,使他们 深刻认识 到 .只有
等。

智能城市交通管理系统方案设计

智能城市交通管理系统方案设计

智能城市交通管理系统方案设计1. 引言随着城市化进程的不断加快,交通拥堵、空气污染和出行效率低下等问题日益严重。

为解决这些问题,智能城市交通管理系统应运而生。

本方案旨在设计一套高效、可持续、智能化的交通管理系统,以提高城市交通运行效率,降低能耗和污染,提升居民出行体验。

2. 系统目标- 提高道路通行能力,缓解交通拥堵。

- 优化交通信号配时,提高交通运行效率。

- 降低能耗和污染物排放,促进绿色出行。

- 提供实时、准确的出行信息,方便居民出行。

- 实现智能化管理,提高交通管理水平。

3. 系统架构智能城市交通管理系统主要包括以下几个子系统:- 数据采集与处理子系统- 交通信号控制子系统- 智能交通监控子系统- 出行信息服务子系统- 交通管理系统平台4. 子系统设计4.1 数据采集与处理子系统- 采用各种传感器(如摄像头、地磁传感器、雷达等)收集交通数据。

- 利用大数据技术和人工智能算法对数据进行实时处理和分析。

- 输出交通状态、事故预警、拥堵程度等数据。

4.2 交通信号控制子系统- 根据实时交通数据,动态调整信号灯配时。

- 实现区域交通协调控制,优化路段通行能力。

- 支持手动和自动控制模式,满足不同场景需求。

4.3 智能交通监控子系统- 利用视频分析技术,实时监控交通违法行为。

- 实现对交通事故、拥堵、异常事件等的自动检测和报警。

- 支持智能巡逻、无人机巡航等功能。

4.4 出行信息服务子系统- 提供实时交通信息、出行导航、公共交通查询等服务。

- 通过多种渠道(如手机APP、网站、户外显示屏等)发布信息。

- 支持个性化推荐,帮助居民优化出行路线和方式。

4.5 交通管理系统平台- 集成各子系统数据和功能,实现统一管理和调度。

- 提供决策支持,为政府部门和企业提供数据依据。

- 支持远程监控、预警预测、绩效评估等功能。

5. 技术路线- 大数据技术:用于实时数据采集、存储、处理和分析。

- 人工智能:实现交通拥堵识别、信号灯控制优化等功能。

智能交通系统技术手册

智能交通系统技术手册

智能交通系统技术手册智能交通系统(Intelligent Transportation System,ITS)是一种基于计算机、通信、传感、控制和管理技术的交通管理系统。

它通过实时监测和分析交通信息,应用先进的技术手段,实现交通管理和运输服务的智能化和高效化。

本技术手册旨在介绍智能交通系统的基本概念、技术原理和应用场景,帮助读者全面了解智能交通系统并解决相关问题。

一、智能交通系统概述智能交通系统是一种基于信息技术的综合交通管理系统,它通过监测和分析交通信息,实现交通管理、交通安全、出行服务等各个环节的智能化。

智能交通系统包括传感器、通信网络、数据处理系统等多个组成部分,并通过这些部分实现实时交通信息的获取、处理、传递和应用。

二、智能交通系统的技术原理1. 传感器技术:智能交通系统利用各类传感器收集交通信息,包括车辆轨迹、车流密度、车速等数据。

常用的传感器包括电子警察、车辆感应器、动态交通监测器等。

2. 数据处理技术:智能交通系统通过数据处理技术对收集到的交通数据进行处理和分析,提取有用信息。

数据处理技术包括数据挖掘、人工智能、机器学习等。

3. 通信网络技术:智能交通系统利用通信网络实现交通信息的传递和共享,包括无线通信网络、互联网等。

通过通信网络,交通管理部门可以及时获取交通信息,并进行实时调度和决策。

4. 控制和管理技术:智能交通系统通过控制和管理技术实现对交通流量的调节和控制。

控制和管理技术包括交通信号控制、路口优化调度、智能交通信号灯等。

三、智能交通系统的应用场景1. 城市交通管理:智能交通系统可以实时监测交通流量,根据实际情况进行交通信号灯优化,减少拥堵,提高交通效率。

2. 高速公路管理:智能交通系统可以通过车辆感应器和摄像头监测交通流量和违规行为,实现远程交通监控和管理。

3. 交通安全监控:智能交通系统可以通过视频监控和车辆识别技术,及时监测交通事故和违规行为,减少交通安全隐患。

4. 公交优化调度:智能交通系统可以实时监测公交车辆位置和乘客需求,根据实际情况进行优化调度,提高公交服务水平。

智能交通管理软件说明书样本

智能交通管理软件说明书样本

智能交通管理软件使用手册目录一、引言 (4)1. 编写目的( 文档说明) (4)2. 参考资料 (4)3. 术语和缩写词 (4)二、软件概述 (5)1. 产品介绍 (5)2. 适用对象 (7)3. 产品特点 (7)三、运行环境 (8)3.1硬件环境 (8)3.2软件环境 (9)四、安装与卸载 (9)4.1软件安装 (9)4.2软件卸载 (10)五、系统软件功能介绍 (11)5.1系统组网总图 (12)5.2软件层次结构 (13)5.3系统网络工程图 (14)六、车载终端服务器 (15)6.1主界面介绍 (15)6.2终端信息查看和指令下发 (16)6.3终端通讯记录查看 (17)6.4数据服务器设置 (17)6.5系统设置 (18)七、电子站台服务器 (18)7.1主界面介绍 (18)7.3终端通讯记录查看 (20)7.4电子站台显示信息 (21)7.5数据服务器设置 (22)7.6系统设置 (23)八、调度客户端软件 (23)8.1系统界面 (23)8.1.1系统界面介绍 (25)8.1.2 系统工具介绍 (25)8.2日常调度基本操作 (26)8.2.1 GIS地图操作 (26)8.2.2 GIS地图窗口基本操作 (26)8.2.3线路子窗口操作 (27)8.2.4电子地图操作 (30)8.2.5车辆总表信息列表 (31)8.2.6模拟地图 (32)8.2.7当日车辆调度监控 (33)8.3调度排班 (33)8.3.1车辆调度母表 (33)8.3.2车辆历史调度查询 (37)8.3.3车辆调度调整 (37)8.3.4滚动排班设置 (39)8.4 3G视频监控 (41)8.5系统信息配置 (41)8.5.1系统角色管理 (41)8.5.2系统日志查询 (42)8.5.3 数据字典管理 (43)8.5.4升级管理 (44)8.5.5系统设置 (44)8.6车辆管理 (45)8.7系统用户查询管理 (48)8.8线路站点信息维护 (49)8.8.1站点信息维护 (49)8.8.2线路信息维护 (51)九、版权申明 (54)一、引言1.编写目的( 文档说明)编写本使用说明的目的是充分叙述本软件所能实现的功能及其运行环境, 以便使用者了解本软件的使用范围和使用方法, 并为软件的维护和更新提供必要的信息。

数据库设计与管理在智能交通系统中的实践与应用

数据库设计与管理在智能交通系统中的实践与应用

数据库设计与管理在智能交通系统中的实践与应用智能交通系统是指利用现代信息技术、通信技术和控制技术,对城市道路交通进行智能化管理和控制的系统。

在智能交通系统中,数据库设计与管理起着至关重要的作用,它不仅关乎系统的性能和稳定性,还直接影响到系统对大数据的处理和应用。

本文将深入探讨数据库设计与管理在智能交通系统中的实践与应用。

1. 智能交通系统的特点智能交通系统具有以下几个显著特点:大数据量:智能交通系统需要处理大量的实时数据,包括车辆信息、道路状态、交通流量等。

复杂性:交通系统涉及多个子系统之间的复杂交互,需要综合考虑各种因素。

实时性:对于交通信息的采集、处理和反馈需要实时性,以确保系统的高效运行。

安全性:智能交通系统对数据的安全性要求极高,需要保障数据的完整性和机密性。

2. 数据库设计在智能交通系统中的重要性数据库设计是智能交通系统中至关重要的一环,它直接关系到系统对数据的存储、管理和检索效率。

一个合理的数据库设计可以提高系统的性能和稳定性,降低系统维护成本。

在智能交通系统中,数据库设计需要考虑以下几个方面:数据模型设计:根据系统需求和数据特点,选择合适的数据模型,如关系型数据库、NoSQL数据库等。

表结构设计:设计合理的表结构,包括字段定义、主键外键设置、索引等,以提高数据查询效率。

数据一致性:确保数据在不同表之间的一致性,避免数据冗余和不一致。

安全性设计:设置权限控制、加密机制等保障数据安全。

3. 数据库管理在智能交通系统中的挑战与应对在智能交通系统中,数据库管理面临诸多挑战,如数据量大、实时性要求高、安全性要求严格等。

为了有效管理数据库,需要采取相应措施:优化查询:通过索引优化、查询缓存等手段提高查询效率。

备份与恢复:建立定期备份机制,并确保备份数据可靠性,以防止数据丢失。

监控与调优:定期监控数据库性能指标,及时发现并解决问题。

容灾与安全:建立容灾机制,确保数据库安全可靠。

4. 数据库在智能交通系统中的应用案例4.1 车辆信息管理智能交通系统通过数据库管理车辆信息,包括车辆位置、速度、行驶轨迹等。

智能交通系统操作手册

智能交通系统操作手册

智能交通系统操作手册第1章系统概述 (4)1.1 系统简介 (4)1.2 系统功能 (4)1.3 系统架构 (4)第2章系统安装与启动 (5)2.1 硬件设备安装 (5)2.1.1 设备清单 (5)2.1.2 设备安装 (5)2.1.3 设备接线 (5)2.2 软件系统安装 (6)2.2.1 系统环境要求 (6)2.2.2 软件安装步骤 (6)2.3 系统启动与登录 (6)2.3.1 系统启动 (6)2.3.2 系统登录 (6)第3章交通信号控制系统 (6)3.1 信号灯控制策略 (6)3.1.1 常规控制策略 (6)3.1.2 高峰时段控制策略 (6)3.1.3 绿波控制策略 (7)3.2 信号灯时序设置 (7)3.2.1 基本时序设置 (7)3.2.2 动态时序调整 (7)3.2.3 特殊时段时序设置 (7)3.3 特殊场景信号控制 (7)3.3.1 紧急车辆优先控制 (7)3.3.2 公共交通优先控制 (7)3.3.3 行人过街控制 (7)3.3.4 非机动车控制 (7)3.3.5 施工区域信号控制 (7)第4章智能监控系统 (8)4.1 视频监控 (8)4.1.1 系统概述 (8)4.1.2 设备配置 (8)4.1.3 功能描述 (8)4.2 违法行为检测 (8)4.2.1 系统概述 (8)4.2.2 检测功能 (8)4.2.3 数据处理 (8)4.3 事件预警与处理 (9)4.3.1 预警功能 (9)4.3.3 事件处理 (9)4.3.4 应急预案 (9)第5章交通信息采集系统 (9)5.1 车流量数据采集 (9)5.1.1 采集设备 (9)5.1.2 数据传输 (9)5.1.3 数据处理 (9)5.2 速度数据采集 (9)5.2.1 采集设备 (9)5.2.2 数据传输与处理 (10)5.3 车牌识别与车辆追踪 (10)5.3.1 车牌识别系统 (10)5.3.2 车牌数据处理 (10)5.3.3 车辆追踪 (10)5.3.4 数据安全与隐私保护 (10)第6章数据分析与处理 (10)6.1 数据预处理 (10)6.1.1 数据清洗 (10)6.1.2 数据整合 (10)6.1.3 数据标准化 (10)6.2 交通流分析 (10)6.2.1 交通流量分析 (11)6.2.2 交通流速度分析 (11)6.2.3 交通流密度分析 (11)6.2.4 交通流瓶颈分析 (11)6.3 数据可视化 (11)6.3.1 交通流量可视化 (11)6.3.2 交通流速度可视化 (11)6.3.3 交通流密度可视化 (11)6.3.4 交通流瓶颈可视化 (11)6.3.5 数据报表 (11)第7章信息发布与诱导系统 (11)7.1 实时路况信息发布 (11)7.1.1 信息采集 (11)7.1.2 信息处理 (11)7.1.3 信息发布 (12)7.2 电子诱导屏设置 (12)7.2.1 诱导屏布局 (12)7.2.2 诱导信息内容 (12)7.2.3 诱导信息更新 (12)7.3 多媒体信息发布 (12)7.3.1 发布内容 (12)7.3.2 发布渠道 (12)第8章系统维护与管理 (12)8.1 用户管理 (12)8.1.1 添加用户 (12)8.1.2 修改用户信息 (13)8.1.3 删除用户 (13)8.1.4 用户权限管理 (13)8.2 权限设置 (13)8.2.1 角色管理 (13)8.2.2 权限分配 (13)8.3 系统日志与备份 (13)8.3.1 系统日志 (13)8.3.2 系统备份 (13)8.3.3 数据恢复 (13)8.3.4 备份文件管理 (14)第9章系统故障处理 (14)9.1 故障诊断与排除 (14)9.1.1 故障诊断流程 (14)9.1.2 故障排除方法 (14)9.2 常见问题解答 (14)9.2.1 系统无法启动 (14)9.2.2 系统运行缓慢 (14)9.2.3 数据显示错误 (15)9.3 系统恢复与重启 (15)9.3.1 系统恢复 (15)9.3.2 系统重启 (15)第10章系统升级与扩展 (15)10.1 硬件升级 (15)10.1.1 硬件升级概述 (15)10.1.2 硬件升级原因 (15)10.1.3 硬件升级流程 (15)10.1.4 硬件升级注意事项 (16)10.2 软件升级 (16)10.2.1 软件升级概述 (16)10.2.2 软件升级原因 (16)10.2.3 软件升级流程 (16)10.2.4 软件升级注意事项 (16)10.3 系统扩展与接口对接 (16)10.3.1 系统扩展概述 (16)10.3.2 系统扩展原因 (16)10.3.3 系统扩展流程 (17)10.3.4 接口对接概述 (17)10.3.5 接口对接流程 (17)10.3.6 接口对接注意事项 (17)第1章系统概述1.1 系统简介智能交通系统(Intelligent Transportation System,简称ITS)是基于现代电子信息技术、数据通信传输技术、计算机网络技术、控制技术以及系统集成技术等,实现对交通系统的高效管理、优化运行及安全监控的综合系统。

智能交通系统设计说明书模板(1)

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文件编号分发号版本号 1.0受控状态智能交通系统设计说明书(模板)工位号:__________编写日期:__________修订记录Revision record日期Date修订版本Revision version修改描述Change Description作者Author工位号_01工位号_02工位号_03目录1 系统背景【填写】 (1)2 系统开发环境 (2)2.1 硬件环境 (2)2.2 软件环境 (2)2.3 相关技术 (2)3 需求分析 (2)3.1 可行性分析 (2)3.2 功能需求 (2)3.3 性能需求 (2)3.4 系统用例 (2)4 系统概要设计 (2)4.1 系统运行原理 (2)4.2 系统框架 (2)4.3 数据库设计 (2)5 系统功能模块实现【填写】 (3)5.1 XXX模块的实现 (3)5.1.1 功能描述 (3)5.1.2 模块设计(类图) (3)5.1.3 详细设计 (3)5.1.4 数据库设计 (4)5.1.5实现效果图 (4)6 总结 (5)1 系统背景[根据项目的具体情况,文档编写者可进行说明]2 系统开发环境2.1 硬件环境2.2 软件环境2.3 相关技术3 需求分析3.1 可行性分析3.2 功能需求3.3 性能需求3.4 系统用例4 系统概要设计4.1 系统运行原理4.2 系统框架4.3 数据库设计5 系统功能模块实现【填写】[描述对系统功能模块的实现,包括实现描述、类图、核心代码(不能超过一页)、运行效果图等]5.1 XXX模块的实现5.1.1 功能描述5.1.2 流程图5.1.3 模块设计(类图以及时序图)5.1.4 详细设计●方法方法名称及类型功能描述Input输入参数Return返回值Exception抛出异常●实现描述(方法核心片段)5.1.5 数据库设计5.1.6 界面原型(或实现效果图)6 总结【填写】[描述对系统设计完成后的情况总结和一些感悟]。

智能交通系统规划与设计手册

智能交通系统规划与设计手册

智能交通系统规划与设计手册第1章引言 (3)1.1 概述 (3)1.2 智能交通系统发展背景 (3)1.3 智能交通系统基本构成与分类 (4)第2章智能交通系统规划 (4)2.1 概念与目标 (4)2.2 规划原则与程序 (5)2.2.1 规划原则 (5)2.2.2 规划程序 (5)2.3 智能交通系统需求分析 (5)2.4 智能交通系统总体布局 (5)第3章交通信息采集与处理技术 (6)3.1 交通信息采集技术 (6)3.1.1 传统检测技术 (6)3.1.2 现代传感技术 (6)3.2 交通信息处理技术 (7)3.2.1 数据预处理 (7)3.2.2 数据融合 (7)3.2.3 特征提取 (7)3.2.4 模式识别 (7)3.3 交通数据存储与管理 (7)3.3.1 数据存储 (7)3.3.2 数据管理 (7)3.3.3 数据挖掘与分析 (8)第4章通信技术在智能交通系统中的应用 (8)4.1 通信技术概述 (8)4.2 无线通信技术在智能交通系统中的应用 (8)4.2.1 车载无线通信技术 (8)4.2.2 无人机通信技术 (8)4.2.3 无线传感器网络技术 (8)4.3 有线通信技术在智能交通系统中的应用 (8)4.3.1 光纤通信技术 (8)4.3.2 电缆通信技术 (9)4.3.3 综合业务数字网(ISDN)技术 (9)第5章智能交通控制技术 (9)5.1 交通信号控制技术 (9)5.1.1 交通信号控制原理 (9)5.1.2 单点信号控制 (9)5.1.3 网络信号控制 (9)5.1.4 智能信号控制系统 (9)5.2 交通检测与处理技术 (9)5.2.2 交通处理技术 (10)5.2.3 交通预防技术 (10)5.3 交通诱导与指挥技术 (10)5.3.1 交通信息采集与处理 (10)5.3.2 交通诱导策略 (10)5.3.3 交通指挥技术 (10)5.3.4 智能交通诱导与指挥系统 (10)第6章智能交通监控与管理系统 (10)6.1 概述 (10)6.2 视频监控技术 (10)6.2.1 概述 (10)6.2.2 关键技术 (11)6.2.3 应用案例 (11)6.3 电子警察系统 (11)6.3.1 概述 (11)6.3.2 关键技术 (11)6.3.3 应用案例 (11)6.4 智能交通管理系统 (11)6.4.1 概述 (11)6.4.2 关键技术 (12)6.4.3 应用案例 (12)第7章智能公共交通系统 (12)7.1 概述 (12)7.2 公交信号优先技术 (12)7.3 公交调度与管理技术 (12)7.4 公交信息服务技术 (13)第8章智能停车系统 (13)8.1 概述 (13)8.2 停车场信息采集与处理技术 (13)8.2.1 停车场信息采集 (13)8.2.2 停车场信息处理 (13)8.3 停车诱导与管理系统 (13)8.3.1 停车诱导系统 (13)8.3.2 停车管理系统 (14)8.4 停车场智能收费技术 (14)8.4.1 无感支付 (14)8.4.2 预付费和后付费 (14)8.4.3 停车费优惠策略 (14)8.4.4 收费系统安全与隐私保护 (14)第9章智能交通安全保障技术 (14)9.1 概述 (14)9.2 道路交通预防技术 (14)9.2.1 交通预测技术 (14)9.2.3 道路交通设施优化技术 (15)9.3 道路交通安全评价技术 (15)9.3.1 道路交通安全评价指标体系 (15)9.3.2 道路交通安全评价方法 (15)9.3.3 道路交通安全评价模型 (15)9.4 道路交通安全宣传教育与培训 (15)9.4.1 交通安全宣传教育策略 (15)9.4.2 交通安全宣传教育手段 (15)9.4.3 交通安全培训 (15)第10章智能交通系统实施与评估 (15)10.1 智能交通系统实施策略 (15)10.1.1 实施原则与目标 (15)10.1.2 实施步骤与方法 (16)10.1.3 资源配置与保障 (16)10.2 智能交通系统项目管理 (16)10.2.1 项目组织与管理体制 (16)10.2.2 项目进度与质量管理 (16)10.2.3 风险管理与应对措施 (16)10.3 智能交通系统评估体系与方法 (16)10.3.1 评估目的与原则 (16)10.3.2 评估指标体系构建 (16)10.3.3 评估方法与流程 (16)10.4 智能交通系统优化与改进措施 (17)10.4.1 系统运行监测与数据分析 (17)10.4.2 优化方案设计与实施 (17)10.4.3 改进措施与效果评价 (17)第1章引言1.1 概述社会经济的快速发展和城市化进程的加快,交通需求不断增长,给城市交通系统带来了巨大压力。

智能化BRT公交管理系统解决方案

智能化BRT公交管理系统解决方案

智能化B R T公交管理系统解决方案(总25页)--本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--目录1、快速公交系统总架构 (3)BRT智能系统的结构 (4)系统逻辑结构 (4)系统物理结构 (5)智能系统的集成 (6)系统安全及应急处理 (8)2、网络通信系统 (9)系统框架 (9)系统概述 (10)系统功能 (10)无线传输系统 (11)有线传输系统 (11)3、车辆实时定位系统 (12)系统概述 (12)系统框架 (12)系统功能 (12)4、视频监控系统 (13)系统概述 (13)系统框架 (13)系统功能 (14)前端系统功能 (14)中心系统功能 (14)5、售检票系统 (15)系统概述 (15)IC卡售检票系统功能要求 (15)6、乘客信息服务系统 (15)系统概述 (16)系统功能 (16)出行前信息 (16)车站信息 (17)车内信息 (17)7、运营调度管理系统 (17)系统概述 (17)系统逻辑结构 (17)系统功能 (18)实时调度 (18)8、公交信号优先系统 (18)系统概述 (18)系统框架 (19)系统功能 (19)解决方案 (20)9、企业管理信息系统建设 (21)系统概述 (21)系统功能 (21)10、站台安全及其他服务系统 (21)系统概述 (22)系统框架 (22)系统功能 (22)换乘及乘客过街设计 (23)车道隔离带设计 (24)11 与相关智能交通系统的融合 (24)与交通信号控制系统的融合 (25)与城市违章管理系统的融合 (25)与公交调度管理系统的融合 (25)智能化BRT公交管理系统解决方案概述随着城市经济的发展,城市交通问题日趋严重,大力发展公共交通是解决城市交通问题的根本途径。

轨道交通具有容量大、运行速度快等优点,但轨道交通因成本高、建设周期长等因素限制了其在我国大城市中的广泛应用。

常规公交因先天规则不足、小汽车迅猛发展等影响,运营效率低,服务水平差,在发展中受到阻碍。

智能城市公共交通系统设计

智能城市公共交通系统设计

智能城市公共交通系统设计随着城市化进程的不断发展,城市面对的问题也越来越多,而交通问题也是其中之一。

随着城市发展,人们日益增多的出行需求,传统的城市公共交通系统面临诸多问题,如运营不合理、车辆配备不足等。

而智能城市公共交通系统的设计可以解决这些难题,让城市出行更加智能、便捷。

一、智能城市公共交通系统的特点智能城市公共交通系统的特点是集聚数据、传感器、网络和智能化技术,将交通信息集成在一起,通过不同手段来提升人们的出行体验。

智能城市公共交通系统采用人工智能技术,能够对路况、交通出行和旅客的需求进行智能化处理,以达到更加便捷和高效的出行方式。

例如,智能交通信号灯控制将交通信号灯的周期时间协调为同步或是实时调节,实现更加合理的交通流量。

智能车辆紧急制动系统可以通过探测技术对车辆进行智能化控制,防止车辆碰撞。

二、智能城市公共交通系统构建智能城市公共交通系统有以下构建步骤:1.数据采集:借助传感器、工具、物联网等技术,对城市公共交通系统进行数据采集,获取道路、车辆、乘客等信息的数据集,进行数据管理、存储和处理。

2.数据分析:通过数据分析软件对采集的数据进行处理,通过数据挖掘、模拟仿真等方法,分析交通拥堵、风险等问题并作出相应的安排。

3.智能化调度:根据数据分析结果,在运营调度上进行智能化调度,根据车流。

动态调整车辆行驶路线和车辆运营数量,从而达到更有效的车辆运营管理。

4.智能化服务:通过智能化服务,实现更加便捷和高效的服务,如通过移动支付、电子车票、公共WIFI、实时公交查询等技术,提供全面、准确、实时、覆盖广泛的公共交通出行服务。

三、智能城市公共交通系统应用场景智能城市公共交通系统可以应用于各种场景,并带来极大的便利性。

以下是智能城市公共交通系统的主要应用场景:1.轨道交通系统:智能化轨道交通系统能够实现更加准确和高效的地铁、电车等轨道系统运营调度,实现更方便的出行体验。

2.公交站点和公交车辆:智能公交站点和公交车辆可以根据交通拥堵情况实时调整行驶路线,减少车辆等待时间和行驶路线的重复覆盖。

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广州中山大道BRT智能交通系统数据库设计说明书
广州交通信息化建设投资营运有限公司
2010.04.10
目录
1.文档介绍
1.1. 编写目的
本文档对广州中山大道BRT智能交通系统相关实体及实体间的关系进行描述,并在此基础上对系统的数据库物理结构进行了设计。

目的如下:
●为后台软件各个子系统的设计和开发工作提供依据;
●为测试人员进行测试,提供依据;
●为系统维护人员进行日常维护工作提供依据。

1.2. 文档范围
1.3. 读者对象
●广州中山大道BRT智能交通系统后台软件全体设计开发人员;
●广州中山大道BRT智能交通系统全体测试人员;
●广州中山大道BRT智能交通系统维护人员。

1.4. 参考文献
1.5. 术语与缩写解释
2.数据库环境说明
数据库服务器承载综合管理系统的数据库服务,属于关键性应用,因此采用双机并行方式来提高系统性能及可用性。

采用两台配置相同的Unix服务器配置成双机热备系统作综合管理数据库服务器。

服务器采用IBM机架式4路Unix服务器P550,每台服务器配置为2×POWER5 1.65G CPU,8GB 内存,提供高性能;服务器内部配置2 块73GB 硬盘做RAID1,保护操作系统;操作系统采用AIX 5L,数据库软件为Oracle 10g 企业版,并通过IBM HACMP高可用集群软件和ORACLE RAC实现两台数据库服务器的双机并行工作。

3.数据库的命名规则
3.1. 表的命名
使用描述性的英文单词组合,尽量避免使用简写,严禁使用汉语拼音。

4.主键的命名
PK_开头,后跟表名或表名的缩写。

4.1. 外键的命名
FK_开头,后跟表名或表名的缩写。

4.2. 索引的命名
IDX_开头,后跟表名和字段名的缩写。

4.3. 视图的命名
V_开头,后跟描述性的英文单词组合,尽量避免使用简写,严禁使用汉语拼音。

4.4. 触发器的命名
[TRIG_][B|A][I|D|U][表名或表名的缩写]。

4.5. 序列的命名
SEQ_开头,后跟描述性的英文单词组合,尽量避免使用简写,严禁使用汉语拼音。

4.6. 存储过程的命名
PROC_开头,后跟描述性的英文单词组合,尽量避免使用简写,严禁使用汉语拼音。

4.7. 存储函数的命名
FUNC_开头,后跟描述性的英文单词组合,尽量避免使用简写,严禁使用汉语拼音。

4.8. 包的命名
PAKG_开头,后跟描述性的英文单词组合,尽量避免使用简写,严禁使用汉语拼音。

5.逻辑设计
由于时间原因,没有进行逻辑设计,直接进行了物理设计。

6.物理设计
6.1. 数据表(V2.3)
6.1.1.机构表(Organ)
6.1.2.员工类别表(EmployeeType)
6.1.3.员工表(Employee)
6.1.4.线路表(Route)
6.1.5.线路压缩映射表(RouteCodeMap)
6.1.6.站点信息表(BusStop)
6.1.
7.行政区域表(Region)
6.1.8.街道表(Street)
6.1.9.运营车辆表(RunningBus)
6.1.10.调度交互信息(DispatchInfo)
6.1.11.考勤数据表(CheckAttendance)
6.1.12.更纸记录表(TripLog)
6.1.13.行车计划表(TripPlan)
6.1.14.Service表(增加主键ID)
6.1.15.行车计划明细表(TripPlanDetail )
6.1.16.电子站牌表(ElectronicBusStop)
6.1.1
7.电子站牌安装部署表(ElectronicBusStopInstallation)
6.1.18.调度员表(Dispatcher)
6.1.19.调度员权限表(DispatcherPurview)
6.1.20.有效GPS数据表(GPS_Valid_YYYYMMDD)
6.1.21.无效GPS数据表(GPS_Invalid_YYYYMMDD)
6.1.22.进出站数据表(ArrivalAndDeparture)
6.1.23.记事本表(NotePad)
6.1.24.线路调度台参数表(DespatcherParameter)
6.1.25.通知模板表(InformTemplate)。

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