石灰土路基专项施工方案

石灰土路基专项施工方案

桓台县诸顺路改造工程

石灰土下基层施工方案

编制：

审核：

山东九强路桥有限公司

桓台县诸顺路改造工程项目部

《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）

《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）

《道路交通标志和标线》（GB5768－2009）

《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2006)

《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

三、施工组织及安排

根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟将K1+400—K1+800段路基作为石灰土填筑试验段，试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层土的松铺厚度、土的含水量等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为石灰土的施工控制依据。

本路段施工计划：K0+000-K1+800 旧路清表及路床整平/碾压:

2014年10月22日-2014年10月22-23日

K1+400—K1+800 12%石灰土试验段:2014年10月24日

K1+000—K1+400 12%石灰土：2014年10月25日

K0+500—K1+000 12%石灰土：2014年10月26日

K0+000—K0+500 12%石灰土：2014年10月27-28日

四、施工方案

1、填筑材料

路基填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，应有一定强度的土；路基必须做到密实、均匀、稳定，路槽底面土基在不利季节应达到干燥或中湿状态。

2、原材料的选择和试验

本工程所用石灰均采用质量等级为三级以上的石灰，且石灰均通过实验室检测，氧化活性钙含量符合要求。

根据设计要求，我们对选用的土源和石灰在业主的见证下取样，并送业主委托的有资质的质量检测单位分别进行了12%石灰土轻型、重型击实检测，掺量12%的石灰土的最大干密度为1.754g/㎝3、最佳含水率为16.0%。

2、施工方案

石灰土采用路拌法施工程序如下：

施工准备→测量放样→布土→检查布土厚度及含水量→摊铺石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查。

3、准备工作与施工要求

（1）施工准备工作

石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。

石灰土施工前，对下承层土基用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等、路拌、掺水泥、碾压措施进行处理。

土基面上的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。

（2）施工要求

石灰土在夏季不受气温的影响，避免在雨天进行石灰土底基层的施工。

石灰土施工时必须遵守下列规定：

①细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于10mm；

②配料必须准确；

③石灰必须摊铺均匀；

④拌合必须均匀；

⑤要严格掌握石灰土层厚度和高程，路拱横坡与面层一致；

4、施工放样

（1）在土路基的面层上恢复中线，直线段每20m设标志桩，平曲线段需加密

每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。

（2）根据路面的设计标高，推算出路基顶面设计标高，确定路基填筑高度,以满足路基设计标准，每层压实后需及时进行标高测量，以控制下层回填厚度。也可以在边桩位置设立指示桩，并将路基各层位标高测放到指示桩上进行施工控制。

5、铺土

依照设定的高程指示桩，用石灰粉划出横向灰线，结合预先的示宽灰线，使之形成灰线格网，然后依据指示桩上标注的铺土高度，计算出每格内的用土量，采用自卸汽车将采集的土源运卸至各灰格中，经推土机摊铺、人工拉线修整到位后，用14t振动式压路机稳压二遍至表面平整

6、铺石灰

石灰码方计算：12%石灰土宽度8.11m，厚度0.15m，石灰松方干容重0.55g/cm³，灰土最大干密度1.754g/cm³，压实度标准为96%，则每延米上灰土数量为：1.754×8.11×0.15×1×0.12/0.55=0.466m³。现场码方一列，上口宽 2.4m，下口宽

2.5m，计算码方高度为0.19m。

根据石灰土每延米工程量及石灰土配合比，计算每延米石灰摊铺数量，将消解好的石灰运至施工现场，在已打好的灰线内堆码成方，经现场监理确认石灰用量后，用“扣锨法”将其均匀摊铺在拌合边界线内。

7、路拌法施工技术措施

（1）石灰土施工前下层路基表面应平整，坚实，按设计要求设置2%的路拱，没有任何松集料和软弱地点；

（2）石灰土摊铺前要逐个断面检查下土路基是否符合设计要求；

8、洒水闷料

如土过干，要事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，细粒土闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。

9、拌合与洒水

（1）集料采用稳定土路拌机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应破坏（约1㎝左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。

（2）在拌合过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料

的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。洒水车不得正在进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。

（3）在洒水拌合过程中，要配合人工拣出超尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌合完成的标志是：混合料色泽一致，含有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。

10、整型

（1）石灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处的表层5㎝以上耙松，避免在较光滑的表面上产生薄层上找补的情况，在整型前，先要用平地机快速碾压1~2遍，以暴露潜在的不平整。

（2）每次整型都要按设计的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通过。

10、碾压

（1）石灰土施工前，根据试验段施工情况，由土路基上和松铺后各测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度；压实后再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。由此控制松铺厚度及压实系数K。

（2）整型后，当石灰土处于最佳含水量±1%时，可以进行碾压。

（3）石灰土路基回填先采用12T三轮压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实，然后用16T振动压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2轮宽，再强振1～2遍、弱振1～2遍，最后再稳压整平。整个过程一般需碾压6～8遍。碾压原则为先轻型后重型。碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7km /h，以后用2.0~2.5 km/h。路边的两侧要多压2~3遍。

（4）严禁压路机在以完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。碾压过程中，石灰土表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质