03交通调查与分析新
交通调查与分析
第二章1、周日交通量变化系数D或Kw：年平均日交通量与全年中某周日的平均日交通量之比。
又称日不均匀系数，日换算系数P92、高峰小时系数PHF：高峰小时实测交通量与由5min或15min高峰区间推算所得的扩大高峰小时交通量之比，即位高峰小时系数。
P93、年平均日交通量AADT:一年内连续累计交通量之和除以该年的天数（365或366）所得的交通量。
P84、扩大高峰小时交通量：把高峰区间的累计交通量扩大推算为1小时时间内的交通量即为扩大高峰小时交通量。
P95、第30位年最高小时交通量（30HV）:一般简称为第30h交通量。
将一年中所有8760h的小时交通通量按顺序由大到小排列时其第30位的小时交通量。
P96、高峰区间：某高峰小时内连续5min(或15min)累计交通量最大的区间称为该高峰小时内的高峰区间。
P97、第30为交通量系数（K30）:第30位小时交通量与年平均日交通量之比，简称第30h系数。
P98、道路方向分布系数Kd:用百分数表示的主要行车方向交通量占双向行车总交通量的比值。
P9第三章1、空间平均车速：在给定的路段上，同一瞬间车速分布的平均值。
P542、时间平均车速：道路某一断面上车速分布的平均值，即断面上各车辆通过时起地点车速的算术平均值。
P543、运营车速：车辆在运输线上的周转速度即车辆行驶距离与运营时间的比值。
P534、行程车速：亦称区间车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行程时间的比值。
（行程时间包括行驶时间和中途受阻时的停车时间。
）535、行驶车速：亦称运行车速，是车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间（行程时间中扣除因阻滞而产生的停车时间）的比值。
P536、地点车速：车辆通过道路某一地点（道路某断面）时的车速，亦称瞬时车速。
P53第四章1、空间占有率：在单位长度车道上，汽车投影面积总和占车道面积的百分率。
P912、时间占有率：在单位测定时间内，车辆通过某一断面的累计时间占测定时间的百分率。
交通调查与分析PPT课件
2.7 各种主题的交通量调查
公路交通量调查
调查目的
了解全年交通量 掌握交通量的时空变化规律 计算有关参数 阻塞与拥挤路段调查 汽车起讫点调查 城市间交通流的辐射区调查 路段大（重）型与中型汽车拖挂比重调查 各类道路交通量比重调查
2.7 各种主题的交通量调查
公路交通量调查
调查方法
通
通
流
状
发
设
环
安
况
展
施
境
全
第一章 绪论
交通调查对象
交通流现象：
交通量、车速、密度等
与交通流有关的：
人、车、路 设施设备 环境（交通环境、地形、气象、气候） 城乡规划 运输状况 经济状况
第一章 绪论
交通调查类别
• 全国性或全省（市、地区）性交通调查 • 道路新建（改建）项目交通调查 • 城市建设项目交通调查 • 为改善局部不良路段进行的交通调查 • 为改善交叉口性能进行的交通调查 • 为交通工程学研究进行的交通调查 • 公路网规划交通调查 • 城市道路规划交通调查 • 制定道路收费标准和经济效益分析交通调查
间隙式调查
▪ 观测点的设置 ▪ 观测次数及时间（每月1~3次；各周日；小时计数） ▪ 观测内容（11种车型；折算为中型载货汽车；不分方向）
连续式观测
▪ 观测点的设置（国道穿越的各省不少于2个固定站） ▪ 观测时间（连续1年，每天24h，小时计数） ▪ 观测内容（同间隙式）
优点：
现场人员少 资料可长期反复使用 信息量大，较直观
2.5 交通量计数方法
录像法
缺点：
费用较高 整理资料花费人工多
适用范围：
适合于交叉口交通调查 多用于研究工作的交通调查 短期交通量调查
交通调查与数据分析
交通调查与数据分析引言在现代社会中，交通问题是一个十分重要且复杂的领域。
交通调查和数据分析是解决交通问题的关键步骤，通过收集和分析交通数据，可以为政府和交通规划者提供有价值的信息，以支持决策制定和交通规划。
交通调查的目的交通调查是为了收集交通数据以支持交通规划和决策制定。
它可以提供关于交通状况、出行模式、出行次数以及交通需求的信息。
交通调查可以通过多种方法进行，包括问卷调查、交通观察、交通计数、交通流测量和GPS定位等。
通过这些方法，可以有效地获得关于交通问题的定量和定性信息。
交通调查的方法1.问卷调查：问卷调查是最常用的交通调查方法之一。
通过向被调查者提问，可以了解他们的出行习惯、交通方式偏好以及对交通设施和服务的评价。
问卷调查可以通过纸质问卷、电话调查和在线调查等方式进行。
2.交通观察：交通观察可以帮助我们了解交通状况和交通模式。
通过观察交通流量、车辆速度和交通事故等，可以获得关于交通运行和交通安全的信息。
3.交通计数：交通计数是一种用于测量交通流量的方法。
它可以通过安装传感器或使用摄像头进行，以记录通过某一点的车辆数量和车辆类型。
通过交通计数，可以分析交通流量的变化和趋势。
4.交通流测量：交通流测量可以帮助我们了解交通流量和交通瓶颈。
通过使用流量计或车载设备，可以测量车辆的运行速度、行程时间和延误时间等。
通过交通流测量，可以评估交通设施的性能和效果。
5.GPS定位：GPS定位是一种利用全球定位系统（GPS）技术记录车辆位置和行驶轨迹的方法。
通过GPS定位，可以获得关于出行模式、出行距离和出行时间的信息。
这对于研究出行行为和交通需求非常有价值。
交通数据的分析交通数据的分析是交通调查的重要结果。
通过分析交通数据，可以揭示交通问题和评估交通政策的效果。
交通数据的分析可以包括以下几个方面：1.数据清洗：在分析交通数据之前，首先需要进行数据清洗。
这包括检查数据的完整性、一致性和准确性。
如果发现数据有错误或缺失，需要进行修正或补充。
最新第二讲.交通调查数据处理与分析资料讲解
2. 调查内容 • O-D调查的基本内容应该包括： (1) 出行主体信息。 (2) 出行信息。 3. 调查方法 4. 调查资料整理 5. 调查数据初步分析 6. 调查结果的表达 7. 调查质量评判
2.1.4 交通设施调查
2.1.5 交通量调查
1. 调查目的
• 交通量调查是为了获得车辆或乘客在交通网络上 运动情况的真实数据，调查结果主要有以下几方 面的作用：
2.1.2 社会经济基础资料调查
• 社会经济、土地利用状况对交通有直接的影响。 对规划对象地区未来社会经济状况进行预测，建 立交通需求与社会经济、土地利用的关系都需要 历史、现状及规划（或预测）的社会经济基础资 料。社会经济基础资料调查的主要内容一般包括：
（1）人口调查 （2）经济调查 （3）土地利用调查 （4）车辆保有量调查
• 将当前图层设置为“Street”，点击右侧“Tools” 工具栏中的 按钮。用鼠标选中一个节点，此时 会弹出相关对话框，进行设置后就可以形成交叉 口流量流向图如下：
此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！ 感谢您的支持，我们努力做得更好！ 谢谢!
• 用右侧的“Add Field”按钮分别为该数据表输入三个字段： ZoneID、People和GDP，然后点击“OK”，此时弹出保存 所建文件的对话框，提示进行保存。保存后弹出一个数据 视图窗口如下图所示：
• 此时，还不能向表格中添加数据，必须先选择“Edit
Add Records”菜单项，在弹出的对话框中输入要增加的数 据记录条数。
2.1 基本原理与方法
2.1.1 交通调查工作概述
• 交通调查与数据分析在交通规划中占有重要的地 位。对交通系统及其相关系统进行调查，了解交 通系统当前存在的问题、掌握交通系统中各种交 通现象的发生及发展规律，是制定合理交通规划 的基本前提和重要环节。在交通规划的各个阶段， 都需要与该阶段相对应的各种各样的来自实际系 统的基础数据，以帮助建立模型或检验理论推导 的正确性。交通 规划是面临的调查与数据分析时 多样的和庞大的，一般要包括规划对象地区的社 会经济基础资料、交通需求、交通设施以及交通 流量这四方面的调查内容。
交通调查实习报告
交通调查实习报告一、引言交通调查是现代城市规划和交通规划的重要环节，它包括对交通状况、交通需求以及交通系统的运行情况进行深入的研究和分析。
本文是基于作者在某交通公司实习期间的调查与分析报告，旨在探讨交通调查的方法与过程，以及对未来交通发展的建议。
二、调查目的与方法在此次实习中，我们的主要调查目的是了解当地交通环境的状况，包括交通流量、交通拥堵状况、交通需求以及公共交通系统的服务水平等。
我们通过以下方法进行调查和数据收集：1. 交通流量调查：我们选择了几个主要干道和交叉口，通过人工观察和记录的方式，统计车辆的数量和行驶方向，以及交通流量的高峰时段和低谷时段。
2. 交通拥堵状况调查：我们利用无人机进行了一段时间内的交通拍摄，通过观察交通流的速度和流畅度，分析拥堵点和瓶颈路段。
3. 交通需求分析：我们利用问卷调查的方式，对市民的出行方式和出行需求进行了统计和分析，了解市民对公共交通的需求量以及出行时间和出行目的的分布情况。
4. 公共交通系统服务水平调查：我们对公共交通车辆的班次、车辆到站时间、车辆的拥挤情况进行观察和统计，以评估公交系统的服务水平。
三、调查结果与分析根据我们的调查与分析，我们得出了以下结论：1. 交通流量：在高峰时段，市区主要干道的交通流量明显增加，出现了交通堵塞的情况。
而在低谷时段，交通流量有所减少，但仍有部分路段出现瓶颈现象。
2. 交通拥堵状况：我们观察到，交通拥堵主要集中在市区的主要道路和交叉口，这些地方容易形成交通堵塞，给市民的出行带来了不便。
3. 交通需求：通过问卷调查，我们了解到市民对公共交通的需求量较高，尤其是在工作日出行的高峰时段。
同时，市民在出行目的、出行时间等方面也有一定的差异。
4. 公共交通系统服务水平：我们观察到，公共交通系统的班次较为密集，车辆到站时间相对稳定。
然而，部分公交线路在高峰时段拥挤情况较为严重，需要加强。
四、改进建议基于以上调查结果与分析，我们提出以下改进建议：1. 加强交通管理：针对交通拥堵问题，应该加强交通信号灯的优化，以提高道路交通流量，减少交通堵塞。
交通调查与分析密度调查
交通瓶颈和拥堵点。
时空交互特征
03
探究交通密度在时间和空间上的交互作用，如早晚高峰时段的
交通拥堵现象。
交通密度与交通拥堵关系
1 2
交通密度对交通拥堵的影响
分析交通密度增加对交通拥堵的贡献程度，探讨 其影响机制。
交通拥堵对交通密度的反作用
研究交通拥堵对交通密度的反馈作用，如拥堵导 致的行驶速度降低、交通延误增加等。
3
交通密度与交通拥堵的互动关系
深入探究交通密度与交通拥堵之间的相互作用和 动态平衡关系，为制定有效的交通管理和缓解拥 堵措施提供理论支持。
05
交通密度影响因素分析
道路条件对交通密度的影响
道路宽度
道路宽度直接影响车辆的通行能力和交通密度。较宽的道 路可以容纳更多的车辆，降低交通拥堵的可能性。
路面状况
谢谢观看
路线密度调查法
调查路线选择
选择具有代表性的交通路线或路段。
调查时间
在选定的路线上进行连续观测，记录车辆通过情况。
数据收集
记录通过路线的车辆数、车型、车速等信息，以及交通拥堵、事故等特殊情况。
数据分析
计算交通流量、行驶时间、延误等交通流参数，评估交通状况。
区域密度调查法
调查时间
在选定区域内进行连续观测，记录车辆行 驶情况。
停车管理
停车管理对交通密度也有较大影响。合理的停车管理可以减少路内 停车占用道路空间，降低交通拥堵和密度增加。
交通执法
严格的交通执法可以规范驾驶行为，减少交通违法行为对交通流的影 响，降低交通密度。
06
交通调查与分析结论及 建议
调查结论总结
交通流量特征
通过调查发现，交通流量存在明显的时空分布特征，高峰时段和 主要干道的交通流量较大。
交通调查与分析 作业(3)
交通调查与分析课程作业（3）一、基本任务（1小时原始数据，取17点的数据，2个断面）：1、某断面的车流量答：取代码为613126850334501的断面计算车流量：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613126850334501的数据筛选出来，统计总数为2246，则17点通过该断面的车流量为2246辆。
2、两断面之间的OD量答：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613127890034501的数据筛选出来，统计总数为4239，则17点通过该断面的车流量为4239辆。
由1可得通过断面613126850334501的车流量为2246辆，又断面613126850334501为上游，故两断面间的OD量为2246辆。
3、两断面之间的平均行程时间答：由2可知所有通过断面613126850334501的车辆都经过断面613127890034501，故考虑通过计算通过断面613126850334501的所有车辆到达断面613127890034501的总时间除以OD量的方法计算两断面间的平均行程时间。
具体操作如下：使用excel的筛选功能分别按断面和车道进行数据筛选，发现通过断面613126850334501的车辆只在车道1、2上行驶，故筛选查看两断面通过车辆数量差异得到下表：故对断面613127890034501的多余数据进行人工筛选剔除，然后计算剩余通过车辆的时间总和（483:02:18+489:22:23=972:24:41），并减去通过断面613126850334501的时间总和（927:48:54），得到两断面间总行程时间（972:24:41-927:48:54=44:35:47即160547 s），再除以OD量得160547 s/2246辆=71.48 s/辆，则两断面间的平均行程时间为71.48 s/辆。
4、上下游断面累积到达、离开曲线（5min统计一次）答：上下游断面累积到达、离开统计表二、扩展任务（1小时原始数据，取17点的数据）：1、某断面的各车道的车流量答：取代码为613126850334501的断面计算车流量：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613126850334501的数据筛选出来，再使用筛选功能分别将不同车道的数据筛选出来，得到结果如下：2、某断面的车辆属地分类（沪、苏、浙及其他）统计及频数图答：取代码为613126850334501的断面进行统计：使用excel的筛选功能将所有的断面代码为613126850334501的数据筛选出来，再使用筛选功能分别将不同车辆属地的数据筛选出来，得到结果如下:。
城市交通规划中的交通调查与数据分析
城市交通规划中的交通调查与数据分析随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显。
为了解决交通拥堵、提高交通效率以及改善居民出行体验，城市交通规划中的交通调查与数据分析变得至关重要。
本文将探讨城市交通规划中的交通调查与数据分析的重要性、方法和应用。
一、交通调查的重要性城市交通规划离不开对交通状况的准确了解，而交通调查就是获取这些信息的重要手段。
交通调查可以帮助规划者了解城市的交通需求、出行模式以及交通流量等关键信息。
通过交通调查，规划者可以获取到各类交通工具的使用频率、行程目的地、出行时间等数据，从而为交通规划提供科学依据。
交通调查的重要性还体现在其对于交通规划的可行性和效果评估方面。
通过交通调查，规划者可以了解到交通网络的瓶颈和拥堵点，进而提出相应的改善方案。
此外，交通调查还可以评估交通政策的实施效果，为规划者提供反馈和调整的依据。
二、交通调查的方法交通调查的方法多种多样，常见的包括问卷调查、交通观测、GPS轨迹数据分析等。
问卷调查是最常用的调查方法之一，通过向居民发放问卷，规划者可以了解到居民的出行方式、出行频率、出行目的地等信息。
交通观测则是通过设置观测点，对过往车辆进行计数和分类，从而了解交通流量和通行速度等信息。
GPS轨迹数据分析则是通过收集车辆的GPS轨迹数据，对出行路径和时间进行分析，以获取出行模式和交通流量等信息。
除了传统的调查方法，现代技术的发展也为交通调查带来了新的手段。
例如，利用移动互联网和智能手机等技术，可以通过手机APP等方式获取用户的出行数据，从而实现对大规模出行数据的收集和分析。
这种方式不仅可以提高数据的准确性和时效性，还可以降低调查成本和工作量。
三、数据分析在交通规划中的应用交通调查获取到的大量数据需要进行有效的分析和利用，以为交通规划提供科学依据。
数据分析在交通规划中的应用主要包括交通流量预测、路网优化、交通模拟等方面。
交通流量预测是交通规划中的重要环节，通过对历史交通数据的分析和建模，可以预测未来交通流量的变化趋势。
交通调查新方法ppt课件
差和调查精度的计算； 了解目前国内交通调查的各种新技术。
5.视频式检测器
Autoscope2004的交通调查设备已投入市场，它能 在输出视频信号的同时，进行交通流数据调查整理， 尤其是通过多个摄像头同时测量交叉口各方向的流 量。
二、基于移动体通信的交通调查技术
1、基于卫星的无线导航系统---- GPS数据获取
P码：军用 C/A码：对民间开放 精度调整DGPS(精度3-5m)
特点：
◆不需要维持管理费用； ◆数据获取容易； ◆通话费用高； ◆可以收集动态数据、路 径等无缝数据； ◆可以获取公交车内的用 户数据； ◆位置精度高； ◆普及率高、容易抽样。
No.3 一日活动的平面轨迹图
平面上的移动轨迹图
调查的漏计出行数
出
总发生84出行数
行 数
PT调查可以得 到的76出行数
基本出行数 74次出行
导向雷达检测器 基本原理：把无线电波以一定的频率输送到埋置在车道 下的传送线里，由于汽车通过，而使检测器测出其变化 并计数。
特点：检测器精确可靠，不受行车作用产生磨损消耗。 但是初始费用较高，需要专门人员维修保养，限制检测 器的广泛使用。
远程交通微波传感器------ RTMS
一种用雷达监测微波传输形式检测交通数据的探测 器。
3.超声波检测器
脉冲波型检测器:悬挂在车道上方，向车道下方发射超声波 能的脉冲，并接受回波，车辆从下面通过时，从车顶反射回 波而不是从路面反射回波，缩短了回波的路程，使接受回波 的时间缩短，从而检测出车辆的到达。
谐振波型检测器:在车道两边分别安装相向对立的发射器和 接受器，从发射器发射的谐振波横越车道，被对面的接收器 接受，当车辆通过时截断了波束，从而检测出车辆。
第3章：交通调查与分析
(1)公路、城市道路的类型或等级。不同等级道路上的交通 量大小、构成有很大差异。
(2)道路功能。城市间道路、乡村道路、旅游公路，城市内 道路、通过性道路、生活性道路、商业性道路、公交或自行 车专用道路等交通量特性差异很大。
(3)地区特征。沿海和内地、城市和乡村、工业区与生活区 、市中心区与郊区等不同地域，交通量特性也都不同。
3.2 交通量调查与分析
3.2.2 交通量的分类与表示及其特征 2、交通量的表示： （根据交通变化规律→表示交通变化特征的参数） 高峰小时交通量：全天交通量最大的一个小时为高峰小时， 该小时的交通量为高峰小时交通量；
早高峰 晚高峰 年最大小时交通量：一年内各小时交通量中，最大的一个 小时交通量； 年第30位（或第N位）小时交通量：将一年内各小时 （24×365=8760小时）的交通量从大到小排列到第30/N 位的小时交通量；
高峰小时系数PHF：PHF=高峰小时交通量/高峰流率。
→高峰小时内交通量的不均匀程度
PHFt
高峰小时交通量
60高峰期t分 间钟的最大交 通量
t
注意：高峰小时流量比、高峰小时系数与高峰小时流率之差别
3.2 交通量调查与分析
例：某道路交通量调查，已知高峰小时为8:40~9:40，高峰小 时交通量为每小时1312辆，求5分钟和15分钟高峰小时系数。
3.1 概述（交通系统分析主要内容） 3.2 交通量调查与分析 3.3 速度调查与分析1，2 3.4 密度调查 3.5 通行能力调查与分析 3.6 交叉口延误调查 3.7 其他交通调查简介
3.1 概述（交通系统分析主要内容）
一、交通系统基本概念及基本框架 在以往关于交通系统的基本构成认知基础上，强调道路交 通系统在整个大交通运输系统中的定位及其与相关系统的关联 性，以完整交通系统的概念，为相关问题分析的展开做铺垫。 二、交通调查与分析 了解并掌握交通调查的主要内容、调查观测方法、调查主 要步骤、资料整理分析的方法与内容，为今后工作及后续理论 的学习打下基础。 三、交通需求分析 针对现代城市形态、土地使用性质、人口分布特征、交通 出行特征，以及出行者的交通选择行为（特别是信息化社会的 交通雏形行为与特征），侧重于介绍国内外关于交通需求分析 的新理论、新方法等。注重结合中国城市的特点。
交通调查与分析新ppt课件
自 动
原理
计
依靠车轮挤压一条充气的或充液体的软管，
测
通过气体或液体传递的压力触发开关计数。
法
2024/2/26
交通工程
➢ 感应线圈式检测器
仪 原理
器
依靠埋入路面面层内的一个或一组感应线圈产生
自
生电感，车辆通过时导致该电感变化从而检测通
动
过的车辆。
计
测
法
2024/2/26
各式感应线圈图示
交通工程
➢ 超声波检测器
仪 原理
器
检测器发射一个连续的超声波射向驶近车辆，由
自
于多普勒效应引起来车反射能频率的变化，从而 检测到所通过的车辆。
动
计
测
法
2024/2/26
超声波检测图示
交通工程
又称浮动车观测法，其特点是可以同时获得某一路段的 交通量、行驶时间和行驶车速。
流 调查方法
动 调查员3人（除驾驶员），测试车1辆
2024/2/26
交通工程
标准车型：
根据当量换算目的、车型可 比性及要求达到的可认性等 多 将 绘方 制调面 小查数因 时据素 交确通换定量算排为序相应曲的线图 小时交通量、日交通量、
换月 计交 算算通 交方量 通法和 量：年变交化通特量征参数
将 （某月种变系车数型交、通周量变乘系数上、该车高 型 峰相 小对 时于 系标 数准等车）的当量换算 系数 绘制交通量变化图 （小时、日、月变化、历年 变化图）
管理需责要为实目施的，以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的
（1）地区出入交通量调查
（5）公共交通调查
（2）（路1段）瞬全时国车干速线和公区路间调车查速调查 （6）综合交通运输调查
交通调查数据处理与分析
质量。
数据预处理
03
对缺失值、异常值进行处理，采用插值、回归等方法填补缺失
数据，对异常数据进行剔除或修正。
案例二：数据分析与应用
数据分析方法
运用统计分析、时间序列分析、 关联分析等方法对处理后的数据 进行深入分析。
模型构建
根据分析结果构建预测模型、优 化模型等，为交通规划和管理提 供决策支持。
实际应用
数据格式标准化
将数据格式统一，如将 日期格式统一为YYYYMM-DD，将速度单位 统一为公里/小时。
数据去重与整合
去除重复记录，将多个 来源的数据进行整合， 确保数据的一致性和准 确性。
数据转换
数据分类与编码
将数据按照一定的规则进行分类和编码，以便进行后 续分析。
数据透视与汇总
对数据进行透视和汇总，将多维数据转换为适合分析 的二维表格。
描述性分析
总结：对交通调查数据进行基本的描 述性统计，如平均值、中位数、众数 、标准差等，以了解数据的基本特征 和分布情况。
通过描述性分析，可以初步了解调查 数据的集中趋势、离散趋势和分布形 态，为后续的数据处理和分析提供基 础。
探索性分析
总结：对交通调查数据进行深入的探索性分析，如数据可视化、异常值检测、缺 失值处理等，以发现数据中隐藏的模式和关系。
数据映射与转换
将数据从一种形式转换为另一种形式，如将地址转换 为地理坐标。
数据整合
数据关联
将不同来源的数据进行关联，建立数据之间的联系。
数据融合
将多个数据源的数据进行融合，形成一个完整的数据集。
数据存储与备份
将处理后的数据存储在适当的数据库或文件中，并定期备份，以 防数据丢失。
04
交通调查数据分析
交通调查与分析第三版答案
交通调查与分析第三版答案交通调查与分析第三版答案「篇一」交通调查与分析第一章1、交通调查：是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。
2、交通调查与目的：为了向交通，城市建设规划和环境保护以及公安交通管理部门提供优化，改善道路交通的实际参考资料和数据。
主要对象是交通流现象。
第二章1、交通量调查目的在于通过长期连续性，短期间隙性和临时性观测，搜集交通量资料，了解掌握交通量在时间和空间上的分布规律，为交通规划，道路建设，交通管理和控制，工程经济性分析提供必要的数据。
2、交通量是指单位时间内通过路面某一断面的车辆数。
3、平均交通量：某一时间段内的交通量平均值。
4、日平均交通量ADT：任意期间的累计交通量之和除以该期间的总天数所得的交通量5、年平均日交通量AADT：一年内连续交通量累计值和除以一年的总天数365（或366）所得的交通量6、月平均日交通量MADT：一月内连续交通量累计值之和除以该月的总天数所得的交通量。
7、周平均日交通量WADT:一周之内连续交通量累计值之和除以一周天数7所得的交通量。
8、年平均月交通量AMDT：一年内连续交通量累计值和除以一年的月份数12所得的交通量。
9、最高小时交通量：以1h为计时单位连续观测若干小时所得结果中最高的小时交通量。
10、高峰小时交通量：一天24小时内交通量最高的某一小时的交通量。
11、年最高小时交通量：一年8760个小时内交通量最高的某一小时的交通量。
12、第30位年最高小时交通量：又称为第30小时交通量，是一年内8760个小时交通量按从大到小的顺序排列位于第30位的小时交通量。
13、道路分布系数：是指用分数表示的道路主要行车方向交通量占双向行车方向总交通量的比值。
14、第30位交通量系数:第30位小时交通量与年平均日交通量的比值。
15、月（周）交通量变化系数：月平均日交通量与年平均日交通量的比值。
16、高峰小时流量比：高峰小时交通量与该天的日平均交通量的比值。
交通调查与分析的概念
交通调查与分析的概念
交通调查与分析是指通过采集数据以及对数据进行整理和分析，从而获取有关交通流量、交通状况、交通设计和交通需求等方面的信息。
它可以帮助交通规划师、交通工程师和政府决策者了解和解决交通问题，制定交通政策，改善交通系统的效率和安全性。
交通调查是指通过现场观察、问卷调查、车辆记录和电子信息等方式，收集和记录有关交通流量、道路使用情况、交通行为和交通需求等方面的数据。
常见的交通调查方法包括人工计数、自动计数器、视频监控、GPS定位等。
交通分析是指在收集和整理交通调查数据的基础上，利用统计学和数学模型等方法，对交通现象进行研究和分析。
通过交通分析，可以评估交通系统的性能、预测未来交通需求、发现交通瓶颈和提出改进建议等。
交通调查与分析的结果可以用于制定城市交通规划、设计交通网络、改善交通信号配时、优化公共交通服务、规划交通基础设施、开展交通安全教育等。
交通调查与分析 交通量调查
第二节 交通量计数方法
一、人工计数法
1 方法：有一个或几个调查人员，即能在指定的路段或交叉口引道一 侧进行调查
2 工具：计时器(手表或秒表) ，手动(机械或电子)计数器和其他记录 用的记录板(夹)、纸和笔。 3 观测内容 分类车辆交通量。 车辆在某一行驶方向、某一车道(内侧或外侧，快车道或慢车道)上 的交通量，以及双向总交通量。 交叉口各人口引道上的交通量及每一入口引道各流向(左转、直行和 右转)交通量，各出口引逆交通量和交叉口总交通量 非机动车(自行车、人力三轮车、畜力车、架子车等)交通量和行人 交通量 车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等。 车辆所属车主、部门或系统。 司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况。
第二章 交通量调查
第一节 概
述
一、交通量调查的目的和意义
1．掌握交通量的时间分布规律，探求各种与交通量有关 的系数 2．了解交通量在空间上的分布规律 3．为制订交通规划掌握必要的交通量数据。 4．为交通设施的修建和收建提供数据资料 5．交通控制的实施 6．交通管理工作 7．为设置行人交通设施提供参考数据。 8．进行工程的后评估，判断其交通措施的实施效果 9．研究交通流理论 10．用于推算通行能力，预估交通事故率
(三)按交通量特性分
1．平均交通量
平均日交通量(ADT)： 任意期间的交通量累计之 和除以该期间的总天数所得的交通量。 年平均日交通量(AADT) :一年内连续累计交通量 之和除以该年的天数(365或366)所得的交通量 周平均日交通量(WADT)： —周内交通量之和除 以周日天数(7)所得的交通量 月平均日交通量(MADT)：一月内交通量之和除以 该月天数(28，29，30或31)所得得的交通量 年平均月交通量(AAMT)： 一年内连续累计交通 量之和除以一年的月份数(12)所得的交通量
城市交通调查与数据分析
安全化：加强交通 安全管理，提高交 通参与者的安全意 识
数据收集：如何获取全面、准确的 交通数据
数据安全：如何保障数据安全和隐 私保护
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
数据处理：如何高效地处理和分析 大量数据
技术更新：如何跟上技术发展的步 伐，不断更新数据分析方法和工具
技术发展：大数据、人工智能等技术的应用将更加广泛 挑战：数据安全、隐私保护等问题将更加突出 应用领域：交通规划、交通管理、交通服务等领域的应用将更加深入 合作与共享：政府、企业、学术机构等各方的合作与共享将更加紧密
提高交通效率 保障交通安全 促进城市发展
了解城市交通状况， 为城市规划提供数 据支持
发现交通问题，为 交通管理提供决策 依据
提高交通效率，降 低交通拥堵和交通 事故发生率
促进城市可持续发 展，提高居民生活 质量
交通流量：调查不同 时间段、不同路段的
交通流量
交通设施：调查道路、 桥梁、隧道等交通设
汇报人：
数据挖掘：运用机器学习、深度学习等 方法，挖掘交通数据中的规律和模式
数据可视化：将分析结果以图表、地图 等形式展示，便于理解和决策
数据收集：收集城市交通相关 的数据，如交通流量、交通事 故、公共交通等
数据清洗：对收集到的数据进 行清洗，去除无效、错误、重 复等数据
数据预处理：对数据进行预处 理，如数据标准化、数据归一 化等
续分析
数据采集：通过调查、监测 等方式获取城市交通数据
数据分析：运用统计分析、机 器学习等方法对数据进行分析，
提取有价值的信息
数据可视化：将分析结果以图 表、地图等形式展示，便于理
解和决策
数据采集：通过交通监控、手机定位等 手段获取交通数据
交通调查与数据分析课件
数据采集方法
问卷调查法
通过发放问卷，收集交通参与者的意 见和看法。
优点
缺点
受访者主观性强，数据质量难以保证 。
获取大量数据，适用于大范围调查。
数据采集方法
传感器监测法
利用传感器设备监测交通流、车速等数据。
优点
实时监测，数据量大。
缺点
设备成本高，需要专业维护。
数据采集流程
设计调查方案
根据调查目的和范围，制定调 查方案，包括调查方法、时间 、地点等。
目的
为交通规划、设计、运营和管理提供 基础数据支撑，以便更好地理解交通 需求、交通行为和交通状况，从而制 定有效的交通策略和措施。
交通调查的类型
按照调查范围
可分为宏观调查和微观调查。宏观调查是对大范围或整体交 通状况的调查，如全国或某城市的交通状况调查；微观调查 则是对具体地点或特定时间的交通状况进行调查，如时间序列分析 等统计方法，建立数学模型， 预测未来的交通需求和趋势。
决策分析
根据数据分析结果，制定相应 的交通政策和措施，优化交通
规划和运营管理。
数据分析流程
数据收集
通过调查、观测、问 卷等方式获取原始数 据，确保数据的准确 性和完整性。
数据清洗
对数据进行预处理， 包括缺失值处理、异 常值检测与处理、数 据转换等。
SPSS是一款统计分析软件，可以进行数据 描述、统计分析、图表制作等操作。
Python
R语言
Python是一门强大的编程语言，可以用于 数据清洗、数据可视化、机器学习等。
R语言是一款开源的数据分析工具，具有丰 富的统计分析函数和包，广泛应用于数据 挖掘和机器学习领域。
05
交通调查数据可视化
交通调查与数据分析
二、常用术语
1、出行——指交通元（人、货、车）从出发地到目 的地移动的全过程。
2、出行端点——出行的出发地和目的地，又分别叫 做起点和终点，或O、D点
3、调查区——整个被调查的区域，一般是规划的整 个对象区域。调查区域边界：包围整个调查区的一 条假想的边界线，又叫境界线
2）分层抽样
将母体分成若干类型，然后在各层次作随机抽样。 如将交通区分为若干层次，对用地性质相通的交 通区作随机抽样。
优点：通过分类，使各类个体之间的差异缩小，有 利于抽出有代表性的样本。
缺点：抽样过程复杂，误差分析也较复杂。
适宜于母体复杂、个体差异较大、数量较多的情况
3）等距抽样
间隔或等距离抽取样本。
二、交通区划分
在道路交通规划研究过程中，需要将交通源 合并成若干个小区，这些小区成为交通区。交通 去划分得是否适当，会直接影响到交通调查，分 析、预测的工作量及精度。
目的：将交通需求的产生、吸引与一定区域 的社会经济指标联系起来；将交通需求在空间上 的流动用小区之间的交通分布图表现出来；便于 用交通分配理论模拟道路网上的交通流。
交通调查与数据分析
一、面向交通规划的调查内容
1、基础资料 土地利用、社会经济、自然状况 2、交通设施及其服务能力 道路网、公共交通设施、对外交通设施、其它运输网 3、交通现状 道路交通、公共交通、对外交通、其它运输方式运输
状况 4、交通源流 起讫点调查
一、面向交通规划的调查内容
交通调查的工作过程： （1）数据的调查和收集 （2）数据整理和简单的统计分析 交通调查主要的方法： （1）观测法 （2）询问法
2 土地利用调查 通常只在城市交通规划中进行，主要内容包括：整个城市和各
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2020/7/16
交通工程
4)特定地点或专项交通量调查 。以研究交通管理，信 号控制为主要目的，调查特定地点（交叉口、无平面 交叉路段、设施的出入口）的交通量。
日期 年
月
地址
方向
车种 时刻
交通量观测记录表
日 星期
上下午 天气 （晴、多云、雨）
时间
点
分～
点分
观测员___________________________
合计
小计
2020/7/16
交通工程
人工法观测交叉口机动车交通量记录表
地点____路____路 进口____ 日期____ 星期____ 时间____
交通工程 (Traffic Engineering )
授课人：王智超 土木工程与力学学院
第三章
交通调查与分析
2020/7/16
交通工程
目录 (contents)
---------------------------------------------------------§3-1 交通调查的意义、内容及要求 §3-2 交通量调查 §3-3 行车速度调查 §3-4 车流密度调查 §3-5 行车时间与延误调查 ----------------------------------------------------------
管理需要责为实目施的，以掌握大区域的交通需求和交通状况为目的
（1）地区出入交通量调查
（5）公共交通调查
（2）（路1段）瞬全时国车干速线和公区路间调车查速调查 （6）综合交通运输调查
（3）（交2叉）口城流市量居、民流出向行、调车查型、 （7）道路交通条件与
延（误3、）排城队市调交查叉口及主要路段交交通通环调境查调查
工 也可以采用机械或电子式的简单计 数器进行
观
优点
测
方便灵活，易于掌握，调查资料整
法
理方便，调查地点、环境不受限制
适用性
短期、临时的交通调查
2020/7/16
交通工程
计数器
JQ-14-1手按系列型计数器 四位手动计数器
五位手动式电子计数器
/7/16
GF型计数器(6单元、12单元)
交通工程
人 工 观 测 法
2020/7/16
交通工程
3-1-6 交通调查的基本要求
★ 交通调查总是在对应于某些条件下进行的，这 些条件在调查中必须予以注明 ；
★ 有一定的 实测精度 。 ★ 交通调查与调查数据的分析处理方法也应视 实
测目的予以选择 。 ★ 调查人员要具有较强的责任心和良好的技术水
平，本着 实事求是的原则 ，切忌弄虚作假、随 意编造数据。
2020/7/16
交通工程
§3-2 交通量调查
3-2-1 交通量调查的目的
搜集交通量资料
了解交通量在时间、空间上的变化和分布规律 为交通规划、道路建设、交通控制与管理、 工程经济分析等提供必要的依据
2020/7/16
交通工程
3-2-2 调查准备工作
1
调查时间选择
2
划分交通量调查区间
能反映变化规律的代表性时间 工作日 周末 节假日
科学决策 和科学研究 的基础
正确决策来 源于科学的 预测，科学 预测的基础 是准确的调 查数据
提供依据： ?交通规划 ?交通设施建设 ?交通控制与管理 ?交通流理论研究
2020/7/16
交通工程
3-1-3 交通调查的对象 调查对象
交通 设施
?公路网 ?城市道路网 ?交通控制设施 ?道路条件
2020/7/16
天气(F)(C)(R) 控制方式(手)(自)
路口形式(十)(丁)
左转 周
右转
红灯 （右转）
直行
二
次
期
停
大中小公大中小公大中小公大中小公车
观测人 1.周期——绿灯时间记录 2.F—Fine 晴天，C—Clouds 多云，R—Rain 雨
2020/7/16
交通工程
§3-1 交通调查的意义、内容及要求
3-1-1 交通调查的内涵
交通调查
（Traffic studies）：
为了找出交通现象的特征 趋势，在道路系统的选定 点或路段，收集和掌握车 辆或行人运行情况的实际 数据所进行的调查分析工 作。
2020/7/16
交通工程
3-1-2 交通调查的意义
（4）路边、路外停车调查
（8）交通事故多发点调查
2020/7/16
交通工程
3-1-5 交通调查的主要内容
? 交通流要素调查 如：交通量、车速、密度以及与其有关的车头 间距等；
? 交通需求调查 如：车辆 OD调查、居民出行调查等；
? 交通事故调查 如：事故发生次数、伤亡性质、地点、原因的 调查；
? 交通环境调查 如：噪声、废气、振动、电磁场干扰等调查。
居民 特性
运行 参数
?流量
?出行者特性 ?速度 ?驾驶员特性 ?密度
交通工程 ?延误
其他
?交通事故 ?停车 ?行人 ?货运流向
3-1-4 交通调查的分类
按照组织部门分
全国统一组织规划的调查 按项目需要组织的调查
按项目全需国要统组一织组的织调规查划的调查
由项目需由要交部通门部组、织建，设以部指、定公范安围部和组指织定，路各段省的、工市程相建关设部和门交负通
特定地点的交通量调查图示
观测断面
2020/7/16
交通工程
3-2-4 交通量采集方法及技术
人工观测法
流动车 观测法
调查
仪器自动
方法
计测法
录像观测法
2020/7/16
交通工程
安排人员在指定地点按调查工 作计划进行交通量调查的方法
方法
人 调查人员用原始记录表格配合计时 器以划正字等方式记录来往车辆，
行的交通量调查，以掌握该区交通流量的分配形式和
交通量的常年变化的规律。
区域交通量调查图示
2020/7/16
观测点
交通工程
观测点
2)小区边界线交通量调查 。对客货业务繁忙地区 ,如特 定经济区、城市及城市圈等汽车交通量的调查。调查 时将地区包围线 (小区边界线 )与进入该地区道路的相 交处作为调查点 ,分别调查进入和驶出小区范围的交通 量。这一调查与 OD调查和其他交通调查同时进行。
通常按照交通量变化大小作为划分依据 交通变化量大的路段：调查区间宜短 交通量变化小的路段：调查区间可适当延长
3
观测站的设立
2020/7/16
观测站点分为： 连续式观测点 间歇式观测点 临时性观测点
交通工程
3-2-3 交通量调查的种类
1)区域交通量调查 。以掌握某一区域的交通量的大小
及变化为目的，在区域内各不同的交叉口及各不同进