路基施工总结模板
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DK529+123～DK529+324.78路基施工总结
1.工程概况
本标段为新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河段站前工LXS-10标段位于甘肃省张掖市甘州区境内, 线路自新建张掖南站进站端( DK487+298.6) 引出, 沿连霍高速公路北侧, 跨黑河, 在临泽县以南3.7公里处设临泽南站, 而后线路跨既有兰新铁路并行连霍高速公路北侧至本标段终点DK546+307.6。
本段地层主要为第四系全新统人工填土, 上更新统冲洪积细圆砾土和粗圆砾石, 详细描述如下:
细圆砾石: 厚度一般大于25m, 局部分布较薄, 大于4.5m, 青灰色, 砾石成分以砂岩为主, 多成浑圆状, 粒径: 2-20mm约占40%-70%, 20-60mm约占5%-20%, 余为砂土填充。地表0-1m稍密, 1m一下中密-密实, 稍湿。
粗圆粒石: 厚度不均, 仅局部分布, 分布大于20m, 青灰色, 粒径2-20mm含量约为10%, 20-60mm含量约为45%大于60mm含量约为10%, 其余为杂砂填充, 砾石成分多为砂岩, 浑圆状。中密-密实, 稍湿。
2施工依据
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路路基工程施工技术指南》
《兰新铁路第二双线施工图设计文件》
3. B组填料的取运及技术指标路基填料要求
填筑前对取土场填料进行取样检验; 填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。
原材料应符合设计要求, 设计未明确时应符合以下要求
1. B组填料的材质要求
采用碎石类土作为B组填料时, 填料中0.060mm的细粒含量不宜大于15%, 且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土。
2.B组填料的具体指标
严格控制B组填料的最大粒径和细粒土含量, 选择合理的级配组成, 控制最佳含水量。B组填料产地来源于业主指定取土场, 属于细圆砾类土。B组料最优含水量为 4.1%,最大干密度为 2. 35g/cm3。
碎石类土技术指标要求: 最大粒径不大于60mm, 应具有良好的颗粒级配组成, 细粒土且宜为低液限粉土或低液限粉质粘土; 并进行标准击实试验确定最大干密度和最优含水量。
4.施工人员及设备配置情况
表1 施工设备配置表
表2 施工人员配置情况
施工工艺流程图:
5.B组填料施工工艺
5.1.地基处理
DK529+123～DK529+324.78段坡脚范围内挖除砂质黄土, 换填渗水土, 填渗水土前对基底冲击碾压, 碾压遍数不少于20遍冲击能不小于20KJ, 影响深度1.0m, 处理宽度为路堤两侧坡脚( 不含护道) 外3.0们之间范围内。
施工单位
中航港兰新
项目LXS-10标三
工区
单位工程
路基工程
DK529+123～
DK529+324.78
拍摄地点
DK529+200
拍摄时间
.6.10
照片说明冲击碾压
地基处理冲击碾压
5.2.B料填筑
按照”三阶段四区段八流程”工艺, 横向全宽、纵向水平分层填筑施工。三阶段: 准备阶段, 施工阶段, 整形验收阶段; 四个作业区段为: 填筑区段, 平整区段, 碾压区段, 检测区段; 八流程为: 测量放样, 地面处理, 分层填筑, 摊铺平整, 洒水晾晒, 碾压夯实,
检测报验, 整修成型。各作业班组同时分别在其中一个作业区段进行施工, 并顺序转入下一作业区段, 形成同一区段上各道工序流水作业, 各作业班组在不同区段上平行施工。
5.2.1.填土
采用方格法上料,现场划分方格堆料。
( 1) 放线和标高控制。沿线路方向每20m测量放出线路中桩和填筑边线宽度按设计宽度每侧加宽50cm, 提高边坡碾压质量。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高,每5m用钢钎进行标识。
( 2) 画网格:在填筑范围内, 自卸车运载量为8m3, 每层压实厚度为30cm, 松铺厚度为35cm控制,标识的方格为23m2。用白灰画网格, 以便运输车辆按照顺序倾倒填料。
( 3) 控制松铺厚度。自卸车由现场施工员进行指挥, 严格按照标识卸放, 每网格内倾倒1车填料, 厚度控制在35cm, 松铺填料顶面精确测量出标高, 同时钢钎在线路左中右标记, 人工将填料堆在两侧路肩处砌梯形土墙, 控制填料厚度( 左中右、土墙底宽40cm墙顶为实测松铺填料顶面高度) 。
车辆加筛
施工单位
中航港兰新
项目LXS-10标三
工区
单位工程
路基工程
DK529+123～
DK529+324.78
拍摄地点
DK529+200
拍摄时间
.7.20
照片说明填料运输车辆加筛, 控制填料粒径
卵砾石垫层填筑
施工单位
中航港兰新
项目LXS-10标三
工区
单位工程
路基工程
DK529+123～
DK529+324.78
拍摄地点
DK529+200
拍摄时间
.7.11
照片说明水泥卵砾石垫层填筑及格栅铺设