砂砾磨耗层施工方案

砂砾磨耗层施工方案

一、施工流程

放样清底→扫浆→配料拌和→铺料→培肩与碾压→滚浆→加铺保护层→初期养护

二、主要施工方法

(1)放样清底

根据路线的主要控制桩进行中线放样及测放边线，划出铺筑宽度边线，把原路面上的浮土、松散材料和杂物等清扫干净，如有坑洼应用原路材料修补平整，并矫正路拱。

(2)扫浆

在路面上的铺料宽度以内采用洒水车均布洒水，并用扫帚或扫浆器扫起一层泥浆，如路面扫不起泥浆，可撒一薄层细黏土，然后适量洒水，再进行扫浆，在泥浆表面未干之前即进行铺料。

(3)配料拌和

卸料作业时，每个流水段可按40～50m为一段，根据摊铺用料量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。按配合比采用路拌法拌合，拌和时设专人跟随拌和机检查拌和深度要求。拌料时一般先干拌两遍，湿拌两遍，边拌边洒水，达到均匀为止。拌和砖屑、炉渣等粒料时，应先洒水湿润，再与黏土拌和。拌和可采用机械拌和或人工拌和，用水量应较最佳含水量高1%～2%。

(4)铺料

扫浆之后，进行拌合料的摊铺。一般松铺厚度为压实厚度1.3～1.4倍，尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平标高，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。摊铺砂砾石要力求表面平整，并具有规定的路拱。每隔约20米应用直尺和路拱板校正平整度和路拱度。

(5)培肩和稳压

碾压前，先培筑路肩并整平，使路肩与磨耗层同时压实。碾压时混合料应为

最佳含水量，并与铺料工序紧密衔接。

稳压宜用轻型压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使砂砾石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。压路机稳压时从路基边缘向内侧逐轮碾压，碾压时轮迹重叠宽度不小于1／2单轮宽度，单侧轮迹布满一个作业面为一遍，稳压时采用进退式碾压方式。碾压过程应用3米直尺校正平整度。

（6）整型

稳压两遍后，采用机械或人工的方法，按标准的边线，由两侧向中心找平，而后，用水准仪进行全段的高程和横坡复查，对局部低洼处应用齿耙将其表面

5Cm耙松，以粘土土砂砾石长补整平，且碾压前用推土机稳压。

（8）碾压

用15吨压路机碾压时要按照“先轻后重，先慢后快，先两边后中间，超高段先内侧后外侧”的原则，碾压行驶速度开始时为2~4km/h。振动碾压采用高频低振方式。碾压先从路面边缘开始，以后轮的一半搭在路肩上，先压边缘3趟，然后逐渐向中心转移，纵坡较大的路段，应由低处向高处碾压，压路机轮迹重叠宽度不应小于200mm，轮迹布满一个作业面为一遍。

(9)滚浆

磨耗层经初步压实，开放行车碾压，达到基本稳定时，即进行滚浆。为便于行车，也可以采取一面滚浆，一面通车，由路中心向两边进行。具体操作是：先在路中心洒水，湿润后及时进行碾压，随压随在碾子上洒水，逐渐向外顺延碾压，等路面出现泥浆时，再用扫浆机拖平，待干湿适度，即撒沙引导车辆碾压。滚浆工序在缺水地区，可采用湿拌→闷料→摊铺→压实的办法，以减少用水量。（10）加铺保护层

如需加铺稳定保护层，可在滚浆后，趁泥浆稍干时进行。如需加铺松散保护层，可在铺磨耗层全面压实后进行。

（11）初期养护

磨耗层、保护层铺好后第一周为初期养护期，必须每天洒水一次，第二周隔天洒水一次，应视当地气候情况适当进行。洒水的同时还要引导行车碾压，并适当加以修理，等磨耗层达到全面坚实后，才转入正常养护。

三路面磨耗层养护

（1）当磨耗层发生高低不平，可铲除其凸出部分，并用同样的润湿混合料填补低凹部分，压实平整，使与原来磨耗层保持一致。

（2）当磨耗层局部被磨损，应划出整齐的修补范围，清除残存部分，整平洒水润湿，扫出泥浆，然后按新铺磨耗层的方法，用同样的混合料进行重铺。（3）当磨耗层经行车磨耗而减薄，但尚未达到重铺周期，磨耗层基本还可利用时，可采用同样材料加铺一层封面。为使上下两层结合良好，须先将旧磨耗层上的浮沙、泥土等杂物扫净，然后撒铺一层黏土，洒水扫浆，将拌好的混合料摊铺、整平、洒水、压实。