高速公路通信系统简介
高速公路的机电的系统介绍
高速公路交通机电工程简介高速公路交通机电工程包括三大系统、隧道机电工程（供电、消防、通风、照明等）。
三大系统包括''监控系统〃、''收费系统〃和''通信系统〃。
以下根据我公司长年在高速公路机电工程领域作为集成商及产品供应商的经验，对三大系统的解决方案作简要介绍。
一、监控系统监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息发布子系统三大部分组成。
信息采集子系统包括：车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。
信息发布子系统包括交通标志、标线和信号等，是交通监控管理为用户服务的主要形式。
监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心，主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。
监控系统的功能包括：道路及隧道桥梁监视、交通量检测、气象监测、信息采集与发布、交通诱导、隧道检测等。
主要设备包括：车辆检测系统、气象检测设备（能见度、冰检等）、情报板系统、路侧摄像机系统、监控分中心计算机网络、地图板、大屏幕投影系统、图像监视系统、主控制台和监控软件、事件检测系统、隧道CO/VI检测设备、隧道火灾检测及报警系统、隧道PLC设备等。
针对交通监控系统的系统构建目标与运营单位的运营管理需求，结合系统设备的功能特点与运行方式，我公司在长期工程实践的基础上，本着功能清晰、操作简捷、先进适用、便于扩充的原则提出以下系统解决方案。
（1）道路监控系统•路段监控中（分）中心计算机管理系统主要包括系统硬件与软件两个组成部分，其中计算机硬件主要有：数据库服务器、业务计算机、图形计算机、路由器、交换机、打印机等；软件系统主要包括：系统软件、支撑软件和业务管理软件等。
利用计算机管理系统可以完成对于道路沿线外场设备的状态查询、信息获取、功能设定；交通管理方案的比较与优选、交通控制参数的确定；路政、公安、医疗等相关部门的信息共享与突发事件的协同处理；报表打印、日常信息管理等功能；•信息采集系统精彩文档用于道路沿线的交通、环境信息的采集，采集方式主要有人工采集和自动采集两种。
通信系统的主要构成与功能
通信系统的主要构成与功能(1)通信系统的主要构成高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。
长、特长隧道和特大桥还应增加有线广播系统。
省高速公路通信中心的通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。
(2)通信系统的主要功能通信系统是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及提高服务质量实现现代化交通管理的重要设施，起着高速公路管理系统中枢神经的作用。
1)为高速公路日常运营管理、事故处理、救护、养护、收费等部门提供可靠的通信手段。
2)为收费、监控、会议电视和管理信息(办公自动化)等系统的数据、图像和语音提供传输通道。
3)通过紧急电话、广播等为道路使用者提供紧急呼救求援和帮助等服务。
(3)通信各子系统的功能与构成1)光纤数字传输系统的功能与构成①功能为高速公路沿线各收费站、服务区、停车区等站点提供业务电话及调度指令电话，为收费、监控、会议电视和管理信息等系统的数据、图像的传输提供专用通道，为省内、省际干线联网提供传输通道。
②构成●光纤数字传输系统分为干线传输系统和综合业务接入网系统两部分。
●干线传输系统由设在通信分中心的SDH 光同步传输设备(ADM，终端为TM)、再生器REG、光缆和网管设备等组成。
干线传输各方向光群路接口板和光纤一般为l+1 方式配置(4 芯光纤)，形成链状保护。
●综合业务接入网系统由设在通信分中心的光纤线路终端(OLT)、沿线各站的光纤网络单元(ONU)、光缆和网管设备等组成。
综合业务接入网系统用4 芯光纤采用隔站相接的方式形成自愈环保护。
2)数字程控交换系统的功能与构成①功能为高速公路运营管理机构(包括收费站、服务区、停车区、养护工区等)办理业务提供语音服务，包括业务电话和调度指令电话等。
②构成数字程控交换系统由数字程控交换机、话务台、维护终端、计费终端、调度指令电话总机以及双音多频话机等组成。
高速公路光纤数字传输系统的检测
高速公路光纤数字传输系统的检测高速公路通信系统是高速公路现代化管理的支撑系统,其主要由以下几部分构成:光纤数字传输系统、程控数字交换系统、紧急电话系统、移动通信系统以及通信电源系统。
对其定期检测确保系统的正常运行很有必要,本文主要针对高速公路光纤数字传输系统各参数的检测做一下介绍。
标签：高速公路光纤数字传输检测0 引言光纤数字传输系统是为高速公路提供话务通信(业务电话、数字用户电话、收费热线电话),它还为监控,收费系统的数据、传真、图像等非话业务提供传输通道。
一旦传输系统出现问题,后果不堪设想,将严重影响高速公路的正常运营管理,因此有必要对光纤数字传输系统进行定期的测试,及时发现系统存在的问题,确保系统的正常运行和消除潜在的风险。
根据高速公路业务接入特点,目前单条高速公路内部一般采用SDH与综合业务接入网相结合的光纤数字传输系统。
基于高速公路传输的业务量和设备成本两点考虑,多数选用STM-16及STM-16以下的传输速率等级。
系统一般在通信分中心设置一套光纤线路终端(OLT),其余通信站各设置一套光网络单元(ONU),通过接入网系统为全线提供大容量数字通路、2M数字通路、音频/数据通路等多种数字信道和接口,实现数据的上传及管理数据的下达;通信中心还设一套光传输本地网管终端,实现对SDH设备的维护管理。
根据省交通集团制定的企业标准《高速公路机电工程养护质量检验评定标准》,光纤数字传输系统定期检测项目包括:系统接收光功率、平均发送光功率、2M传输通道误码指标、自动保护倒换功能、安全管理功能、公务电话功能等。
下面就对这几个项目的检测进行一一介绍。
1 系统实际接收光功率和平均发送光功率的测试对于任何光纤传输系统的安装、运行和维护,光功率测量必不可少。
光功率的测量所采用的仪器是光功率计。
测量光口的收发光功率时,应注意选择对应测试波长,光纤数字传输系统光纤的工作波长一般为:1310nm和1550nm,测量光功率时需按照实际测量对象即光发射机光信号的工作波长选择光功率波长。
高速公路通信系统综述
82高速公路通信系统综述★ 曹富1 概述高速公路通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段，起着高速公路管理系统中枢神经的作用。
贵州某高速公路采用符合全省规划的三级管理体制：省通信中心-本地通信分中心-通信站。
高速公路分中心通信系统由光纤数字传输系统、数字程控交换系统等构成。
2 光纤数字传输系统光传输系统采用SDH光同步传输系统与综合业务接入系统相结合的方式。
干线SDH设备采用STM-16等级，系统采用1+1保护方式；接入网采用华为FA16内置STM-4等级OSN1500光传输设备，用4芯光纤从贵阳到该公司公路方向与其通信分中心构成两纤自愈环，解决区间通信。
在其通信分中心设置华为分插复用设备ADM-2.5G一套，设置2个方向的STM-16共4个光接口，往贵阳方向与隆回REG中继设备连接。
综合业务接入网系统，采用华为HONET及FA16内置STM-4等级OSN1500光传输设备，用4芯光纤从贵阳方向与该高速公路通信分中心构成两纤自愈环，解决区间通信。
该高速公路通信分中心的接入网和干线共有光传输设备。
2.1 分中心光纤数字传输系统的构成及配置方案光纤数字传输系统主要设备由以下几部分组成：（1）在该高速公路通信分中心设置一套STM-16速率等级的A DM分插复用器，采用深圳华为的OptiX OSN 7500智能光传输设备。
在通信分中心设置1套华为iManagerT2000传输网管终端，对本路段SDH设备及沿线3个光中继设备、并接入网内置的OptiX OSN 1500光传输设备进行维护管理。
同时在通信分中心设置1套iManager N2000综合业务接入网网管终端，对高速路上所有ONU 设备及通信分中心的OLT设备、交换系统、电源设备进行维护管理。
（2）在通信分中心设置综合业务接入网光线路终端设备OLT 设备，采用华为的HONET OLT4S系列。
高速公路机电系统
高速公路机电系统高速公路机电系统主要包括：通信系统、监控系统、收费系统、供配电系统、照明系统、通风系统等。
一、通信系统高速公路通信系统主要为高速公路语音、数据、视频等业务提供传输通道，一般包括以下子系统：光纤数字传输系统：为高速公路沿线设施之间的话务通信以及监控、收费系统的数据、图像等非话业务提供传输通道，并为全省及省际干线组网提供传输通道。
光纤数字传输系统目前普遍采用新一代SDH系统MSTP（多业务传送平台）传输系统和综合业务接入网相结合的方案。
主要接口为以太网接口、音频接口、和低速数据接口。
数字程控交换系统：为高速公路沿线管理部门之间提供业务电话、指令电话和传真，同时也可实现高速公路电话专网与电信公网的互联。
交换设备一般设在分中心或管理处，各收费站、服务区、养护工区等通过综合接入设备与分中心交换机连接。
视频会议系统：省交通厅设主会场，分中心或管理处设分会场，各会议室设会议终端设备，由视频会议控制单元（MCU）设备、视频会议终端设备（终端设备、摄像机、麦克风、显示设备）、管理服务器及管理软件构成。
光电缆系统：光缆主要用于通信传输、视频监控传输等，电缆主要用于收费站、服务区语音业务。
通信电源系统：一般由交流配电设备、高频开关电源、UPS等设备构成。
二、监控系统高速公路监控系统主要为高速公路的运行、道路安全等提供监视与控制管理功能，指导车辆通行，根据道路状况，制订科学合理的通行方案，确保高速公路的安全运行。
其系统构成由省监控中心、监控分中心、监控所及外场设备构成。
监控中心及监控分中心设备：包括闭路电视监视设备、液晶屏拼接系统、综合控制台、紧急电话隧道广播控制台、计算机系统硬件及软件的开发和实现等。
监控所设备：包括闭路电视监视设备、综合控制台、紧急电话隧道广播控制台、计算机系统硬件及软件的开发和实现等。
外场设备，分为主线设备和隧道设备两部分：主线设备包括车辆检测器（分别采用线圈、视频、微波类型检测器）、能见度及路面状态检测器、遥控摄像机、F型可变情报板、门架式情报板；隧道设备包括检测器、遥控摄像机、固定摄像机、小型可变情报板、交通信号灯、车道指示器、横洞指示标志、火灾报警设备、一氧化碳/能见度检测器、风速风向检测器、亮度检测器、本地控制器等。
解析高速公路机电工程通信系统技术及应用
解析高速公路机电工程通信系统技术及应用随着交通领域的不断发展，高速公路机电工程通信系统技术及应用已经成为交通行业中不可或缺的一部分。
在现代社会，高速公路通信系统不仅可以提高交通运输效率，还可以提升交通安全性和用户体验。
本文将从技术原理、应用场景和未来发展三个方面对高速公路机电工程通信系统进行解析。
一、技术原理1.高速公路机电工程通信系统的基本原理高速公路通信系统是由多种技术组成的复杂系统，它主要包括路侧设备、车载设备、通信网络和控制中心。
路侧设备包括诸如交通信号灯、监控摄像头、电子收费系统等设备；车载设备包括GPS定位系统、车载终端等设备；通信网络则是连接各个设备的纽带，它通过无线或有线的方式传输数据；控制中心则是整个系统的大脑，负责监控和控制整个系统的运行。
在高速公路通信系统中，有一些关键的技术起着至关重要的作用。
首先是无线通信技术，它可以实现路侧设备和车载设备之间的信息传输；其次是GPS定位技术，它可以实时准确地定位车辆的位置；再有是互联网和云计算技术，它可以实现对大量数据的实时处理和存储；最后是人工智能技术，它可以实现对交通数据的智能分析和预测。
二、应用场景1.交通管理高速公路通信系统可以实现对交通流量、车辆行驶状态等交通数据的实时监测和分析，从而可以根据实际情况对交通信号灯、车道分配等进行智能控制，提高交通运输效率。
2.车辆管理高速公路通信系统可以实现对车辆的实时监控和管理，包括车辆的定位、车速监测、违章行为监测等，从而可以提高交通安全性和管理效率。
3.紧急救援4.路况信息发布三、未来发展1.智能化未来高速公路通信系统将更加智能化，包括智能交通信号灯、智能车道分配、智能路况发布等，从而可以实现对交通的实时智能化管理。
2.大数据未来高速公路通信系统将更加注重对大数据的应用，包括对交通数据、车辆数据、用户数据等的深度挖掘和分析，从而可以更好地了解用户需求和交通状况。
3.通信技术未来高速公路通信系统将更加注重对新型通信技术的应用，包括5G技术、卫星通信技术等，从而可以实现对交通数据的更快速传输和更广泛覆盖。
高速公路通信系统概论
对采集的数据进行清洗、整合、转换和计算，提取有价值的信息。
数据存储
采用高性能的数据库管理系统，对处理后的数据进行存储和管理， 确保数据的安全性和可访问性。
业务应用软件开发与集成
软件开发
根据高速公路通信系统的业务需求，开发相应的应用软件，如监控软件、调度软 件、信息发布软件等。
软件集成
将各个应用软件进行集成，形成一个完整的业务应用系统，实现数据的共享和协 同工作。
交换网络技术
01
02
03
电路交换技术
通过建立固定的物理连接 来实现通信，适用于语音 通话等传统通信业务。
分组交换技术
将数据分成多个小组进行 传输和交换，适用于数据 业务突发性和不确定性的 特点。
ATM交换技术
基于异步传输模式（ATM） 的信元交换技术，支持语 音、数据和视频等多种业 务的综合传输。
包括程控交换机、以太网交换机等，根据高速公路通信系统的需 求选择合适的类型。
交换设备容量与扩展性
选择具有足够容量和良好扩展性的交换设备，以适应未来通信业务 的发展。
设备性能与管理功能
考虑交换设备的性能参数、稳定性、管理功能等因素，选择高质量 的交换设备。
接入设备介绍与选型建议
01
接入设备类型
包括光接入设备、无线接入设备等，根据高速公路通信系统的接入需求
06 高速公路通信系统发展趋 势与挑战
技术创新带来的机遇和挑战
新技术的应用
随着5G、物联网、云计算等技术的不断发展，高速公路通信 系统正面临着技术升级和转型的机遇，这些新技术的应用将 带来更高的传输速度、更低的时延和更广泛的覆盖范围。
技术挑战
然而，新技术的应用也带来了一系列技术挑战，如网络安全 、数据隐私保护、设备兼容性等问题，需要通信行业和相关 领域共同合作解决。
高速公路三大系统简介
高速公路机电系统简（施工总结）高速公路机电工程项目分为三大系统：1．通信 2．监控 3．收费所涉及的工程项目有：1.前期通信管道工程、2.配电照明工程、3.后期的机电安装（我们的）项目。
一．关于通信系统：从工程角度出发，可分为土建项目、线路工程、以及设备安装项目。
1．土建项目又具体分为管道工程和期础工程，此项目一般由前期通信管道施工单位来完成。
具体来讲通信管道工程是通信系统的基础工程，属土建作业，它主要包括：路侧紧急电话平台、通信人（手）井、电力人（手）井以及管道工程组成。
主线管道现在通常采用硅芯管敷设于中央分隔带内，一般一公里处设有分企管道两侧与电话平台相连。
分企管道采用的是预埋钢管的形式，预埋数量一般都能满足近期需求，此处不作为我们普查的重点，但也有部分路段由于所安装设备较多，按照前期通信管道的设计管孔数量可能不太满足需求，后期机电系统应及时提出需求相应进行增加预埋管道，这样的路段一般集中在服务区或收费站附近，按照以往的经验，横穿管道只要是Ф89以上钢管数量在4孔以上都是能满足要求的。
通信管道工程标的界面一般是从主线下线后沿边坡埋设至收费大棚下的路肩人孔处。
剩余站区内的管道工程一般划归后期的机电工程来施工。
2．传输线路主要采用的是光缆。
也有部分采用音频电缆进行传输的这主要用于相距较近的收费站和服务区之间。
全程穿放，一般由专业的施工队采用气吹法来施工。
与我们的关系不太大。
3．设备安装：一般由后期的机电工程专业来施工二．配电照明工程之所以讲这项内容主要是因为此项内容与我们后期的机电安装项目密不可分配电照明工程同样分为土建项目、线路工程、以及设备安装项目。
相比较来讲土建项目与我们的关系较为紧密。
线路工程、设备安装与我们关系不太大。
1．土建项目：分为基础工程和管道工程。
其基础工程是为自身提供安装平台的与我们关系不太大，这里着重说一下管道工程。
管道工程：一般而言配电照明站区的管道是很完善的，配电房至各单体建筑物和结构物之间都是有管道相通的。
高速公路通信系统维护(技术基础PPT培训课件
目录
• 高速公路通信系统概述 • 高速公路通信系统维护基础 • 高速公路通信系统故障诊断与处
理 • 高速公路通信系统维护技术
目录
• 高速公路通信系统维护安全保障 • 高速公路通信系统维护发展趋势
01
高速公路通信系统概述
通信系统的组成
传输系统
负责数据的传输，包括光纤传 输和微波传输等。
测试验证
对修复后的系统进行测 试验证，确保系统恢复
正常运行状态。
记录归档
将维护过程和结果记录 归档，为后续维护提供
参考和依据。
03
高速公路通信系统故障诊断 与处理
故障诊断的方法
观察法
通过观察通信设备的外观、指示灯状态等， 初步判断故障部位。
测量法
使用测试工具测量信号强度、电压等参数， 分析故障原因。
电缆线路维护
线路标记与记录
对所有通信线路进行标记，记录线路 的起点和终点，方便故障排查和日常 维护。
定期巡检电缆线路，检查是否有外力 损伤、老化等现象，及时修复或更换。
设备维护技术
设备清洁与除尘
定期对通信设备进行清洁，去除 灰尘和污垢，保持设备良好的散
热性能。
设备检查与测试
定期检查设备的运行状态，进行 必要的测试，确保设备性能正常。
设备维护
定期对高速公路通信设备进行维护保养，确保设备性能稳定、安全 可靠。
安全保障的制度
1 2
人员管理
建立完善的人员管理制度，对维护人员进行培训 和考核，确保他们具备相应的技能和素质。
设备管理
建立完善的设备管理制度，对通信设备进行分类 管理，确保设备的正常运行和使用寿命。
3
试论高速公路机电通信系统
试论高速公路机电通信系统高速公路机电通信系统是指在高速公路上采用机电设备和通信技术来实现各项功能的系统。
随着高速公路建设的不断推进，国家对高速公路机电通信系统的建设和改进也越发重视。
本文将从高速公路机电通信系统的概念、功能、优势和存在的问题等方面进行论述。
高速公路机电通信系统是指在高速公路上应用机电设备和通信技术来实现各项功能的系统。
它由各种设备和技术组成，包括监控设备、收费设备、交通信号灯、视频监控系统、通信网络等。
通过这些设备和技术的应用，可以实现对高速公路上的车辆、道路和交通情况等信息进行监控、收费、信号控制等功能。
高速公路机电通信系统的主要功能包括交通监控与管理、车辆收费、交通信号控制、安全保障等。
通过安装在高速公路上的摄像头、雷达等监控设备，可以实时监控和管理高速公路上的车辆和道路情况，及时发现和处理交通事故、拥堵等问题。
通过收费设备和电子收费系统，可以实现对车辆的收费管理，提高收费效率和减少人工成本。
通过交通信号控制设备，可以对高速公路上的交通信号进行控制，保障车辆行驶的安全和顺畅。
通过安装在高速公路上的视频监控系统和紧急救援设备，可以实时监控和处理交通事故，确保高速公路的安全和畅通。
高速公路机电通信系统具有一定的优势。
通过机电设备和通信技术的应用，可以大大提高高速公路管理的效率和水平。
传统的人工管理方式需要大量的人力和物力，效率较低且易出错，而机电设备和通信技术可以实现对高速公路上各项工作的自动化和智能化，大大提高管理效率和减少成本。
高速公路机电通信系统可以提高交通安全水平。
通过实时监控和管理，可以及时发现和处理交通事故和问题，保障高速公路的安全和顺畅。
通过收费设备和电子收费系统，可以减少人工操作和排队等待的时间，提高收费效率和减少交通拥堵。
高速公路机电通信系统对环境保护也具有积极的作用。
通过实时监控和管理，可以减少交通事故和堵塞，减少尾气排放，降低空气污染。
高速公路机电通信系统也存在一些问题。
上三高速公路通信系统简介
上三高速公路起于上虞 、 于三门 ． 终 通信系统 分为三级： 通信中心（ 嵊州 ， 有人值守）通信分中心 ，
（ 台 ． 人 值 守 ） ｌ 无 人值 守 通 信 站 （ 关 收 天 有 ，２个 东 费站 、 坝收 费站 、 蒿 章镇 收 费 站 、 界 服 务 区 、 昌 三 新 收费 站 、 昌服务 区 、 新 任胡龄 隧道 管理 处 、 脚收 费 湾 站 、 龙岭 隧 道 管 理 处 、 盘 白鹤 殿 收 费 站 、 台服 务 天
辅助设备。
光纤 数字 传 输 系 统 完 成 浙 江 省 高速 公 路 干 线 网 的联 网 ： 如沪杭 甬及 甬台温高 速公路 的互 连 。 采 用 中兴 通 讯 的 Ｚ Ｓ ～１０ Ｄ 提 供 通 信 ＸＭ ５Ｓ Ｈ．
通 道有 ： ＊ １ ５ ５ ０Ｍｂｔｓ ５ ．２ ｉ 数字 通 道 ／
采用中兴通讯的 Ｚ Ａ ０ 提供的通信通道有 ： Ｘ １，
＊ 音 频信 道
一
络都同步于 Ｚ Ｊ０交换机 的基准时钟，在基准 时 Ｘ１
钟 的提 取方 式 上 ，采 用 从 干 线 环 两 侧选 用优 良时
Ｂ Ｔ用户信 道
一
（Ｆ － 黑产信遭 Ｆ
Ｆ Ｘ用户 信道 ， Ｇ
钟基准进行跟踪 ，避免长距离的传输 对时钟基准 的破坏 将 来整个浙 江省高 速公 路联 网升 级后 ， 时钟同步跟踪上一级交换机的时钟基准信号。如 果将来与电信 网连接 ，将跟踪 电信 网的时钟基准
维普资讯
浙 江交通科技
２０ ０ ２年第 １期
朱 振 宇
（ 沪杭 甬高速公路股 份有 限公 司收费监控 中心 ３０２） １０ １
［ 摘
要］ 介绍上 三高速公路通信 系统 的构成
[高速公路,系统]高速公路通信系统在收费与监控中的应用
![[高速公路,系统]高速公路通信系统在收费与监控中的应用](https://img.taocdn.com/s3/m/80d12b053186bceb19e8bbed.png)
高速公路通信系统在收费与监控中的应用前言高速公路的总里程较长，为了更好的管理高速公路，使其能够正常运行，需要做好对于高速公路运行的监控并将数据输送至高速公路交通信息中心，从而使得交通信息中心依据所得到的数据进行形式判断，并对高速公路的运行进行一定的调整，而这一过程都需要依靠高速公路的通信系统，由高速公路的监控、收费等系统发出的信息（图像、影音等）都需要经过通信系统进行传输。
1 高速公路通信系统简介高速公路通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。
高速公路通信系统的硬件组成主要由：光纤网络、数字程控交换机系统（含指令电话系统）、光电缆线路工程以及通信电源系统等组成。
通过所构建的通信网络，就可以将所收集到的信息逐级（站、分中心、总中心）进行传输，从而确保了信息的快速传输与信息的通畅。
2 高速公路的收费系统及其数据传输方式现今在高速公路上所采用的收费系统是半人工的方式，在进入高速公路时采用的是自动发放计费卡以提高通行效率，并根据所收集的数据来计算相应的里程及收费数目，而后采用人工收费，在收费站设置车辆检测器校核，闭路电视监视收集收费站的实时运行数据。
现今，高速公路收费向着互联网收费的方向发展，在不远的将来将会出现自动收费的方式，现今运行的高速公路ETC通道就是一个成功的案例。
2.1 高速公路的计算机收费系统对于高速公路上的收费系统主要分为收费中心计算机系统和收费站分站系统，其中，对于收费站所组成的的计算机系统主要包括的是收费车道的计算机终端与收费站总控制室，以及由以上两者所构成的局域网，收费中心的计算机系统所组成的局域网，以上各种局域网之间则需要使用高速公路的通信系统进行数据交换。
2.2 高速公路收费数据的传输高速公路的收费系统采用分级的方式，其主要分为收费中心计算机、收费站计算机及收费车道计算机三级。
其中，各分级局域网之间采用的是光纤网络进行连接，对于收费站与收费中心之间采用的是数据通道直连的方式，各通信站的ONU设备提供必要的2Mbps（G.703）数据通道接口。
高速公路融合通信系统
高速公路是我国主要的通行方式，有时候高速上的车流量是比较大的，也很容易出现事故，如果遇到了事故，就是需要能及时解决，现在安装了融合通信系统，交警能及时发现并处理这些情况。
通信系统由6部分组成光纤数字传输系统、接入网系统、程控电话交换系统、紧急电话系统、无线集群系统和通信电源系统。
高速公路通信网是一个多业务、传输距离长的专用多媒体传输系统。
特点：宽带多媒体平台、多级IP网络构成、与路网相配合的拓扑结构、多网融合的综合系统、有安全等级要求的专网，再经放大及信号处理输入显示器，在显示器上显示波形和测试结果。
高速公路通信系统是监控系统、收费系统及高速公路信息化管理的支撑系统。
其业务主要分为话音、数据、视频图像和多媒体四大部分。
(1)话音：包括业务电话BT、指令电话CT、紧急电话ET、无线集群、广播系统等。
(2)数据：一是基于10Mb/s或100Mb/s计算机以太网收费系统的业务数据。
二是外场交通监控低速数据，包括可变情报板、限速标志、车辆检测、图像切换和控制指令等。
(3)视频图像：CCTV（闭路电视）监控系统的图像传输。
(4)多媒体业务：会议电话等。
随着高速公路路网的不断完善，通信网络业务量的增长，特别是省际间信息传输业务的不断增长，光传输网采用网状、环型、链型相结合的网络拓扑结构，多种保护技术相结合，增强传输网络的自愈能力，充分保证高速公路通信业务的安全可靠。
全国交通干线传输网采用OTN/WDN、MSTP和PTN技术相结合的方式组建；同时，在隧道、山区、地震多发地带辅以射频拉远设备实现无线通信覆盖，进一步增强抵御自然灾害能力。
现在有很多公司在研发融合通信系统，如果说大家想安装，一定要找正规的公司。
现在是互联网时代，我们可以在网上获取很多信息，比如一家公司的口碑怎么样，我们要找口碑好的公司合作，这样能得到好的售后服务。
高速公路三大系统简介
高速公路三大系统简介 Company number：【WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998】高速公路三大系统简介高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，三者是密切相关的，在建设和发展过程中，应该是同步进行，协调发展的，从而在高速公路网建成后，达到统一运行、统一管理、统一组织收费和管理交通的目的。
根据目前的发展趋势，有些业主也会把供配电照明和管道等也列入机电工程实施。
一、交通监控系统交通监控系统一般由监控中心和外场设备两部分组成。
监控中心由计算机系统、闭路电视监视控制设备、投影设备、不间断电源系统等组成。
监控中心计算机系统采用局域网结构，能接入视频、数据和紧急电话语音信息，构成一个多媒体的信息平台，具备方便的扩展性。
计算机系统具有每天24小时连续工作的能力。
监控软件工程是交通监控系统的灵魂工程，它采集外场设备检测到的信息，进行分析处理，生成相应的控制方案，对外场的情报板等设备发布消息，告知司机高速公路交通状况或诱导其行车路线。
本公司有多年编制交通监控软件的经验，并根据公路管理部门的反馈意见，我们在软件的编制过程中综合了各种意见，尽可能多的考虑了可能发生的交通异常情况，并事先制定多种控制预案，使高速公路的管理更加方便，对交通状态的控制更加完善，为道路使用者提供更为高效、安全、快捷、舒适的服务。
监控中心的闭路电视控制设备由视频切换矩阵和监视器墙或投影设备等。
它们控制外场摄像机，并接受摄像机传输回来的图像，利用彩色监视器墙和投影设备实时观察相关路段的交通流状态，监视器也可切换到事件发生地点的画面，控制录像机自动录像，并自动记录摄像机的编号、事故发生时间等信息。
监控分中心的值班人员可以根据图像显示的信息做出相应的控制决策。
监控的外场设备一般包括车辆检测器、气象检测器、可变情报板、可变限速板和外场摄像机等。
车辆检测器主要用来采集高速公路的交通流量信息和行驶车辆的变化情况，可以检测车流量、车速、占有率的参数，从而判断出交通的拥挤、堵塞、畅通等状况，提供给监控中心软件作出各种控制方案。
高速公路通信系统技术及应用
高速公路通信系统技术及应用
高速公路通信系统技术是指在高速公路上建立的一种通信系统，主要目的是实现车辆与车辆之间、车辆与基础设施之间的有效通信和信息交换。
高速公路通信系统技术包括以下几个方面：
1. 网络通信技术：采用无线通信技术，如卫星通信、无线局域网（Wi-Fi）、蜂窝网络（3G/4G/5G）等，实现车辆与基础设施之间的通信。
这种通信技术具有高速传输、广域覆盖的特点，可满足高速行驶的车辆对实时信息的需求。
2. 车辆与车辆通信技术：利用车载通信设备，实现车辆之间的通信。
这种通信技术可以用于车队的组织与调度，实现车辆之间的信息共享和协作。
3. 车辆与基础设施通信技术：利用与高速公路配套的基础设施，如路侧设备、交通信号灯等，与车辆进行通信。
这种通信技术可以用于实时交通信息的获取和传输，提供驾驶辅助和交通管理服务。
高速公路通信系统技术的应用主要包括以下几个方面：
1. 实时交通信息服务：通过高速公路通信系统，将实时交通信息传输给驾驶员，包括拥堵路段、事故报警、施工信息等，帮助驾驶员选择最佳道路和避开拥堵路段，提高交通效率。
2. 链路服务：通过高速公路通信系统，车辆可以与高速公路上的基础设施进行数据交换，如支付过路费、查询路况信息、进行车辆定位等。
3. 安全服务：通过高速公路通信系统，车辆与车辆之间可以实时进行通信，提供紧急救援、事故提示等安全服务，减少交通事故的发生。
4. 管理服务：通过高速公路通信系统，可以对车辆进行监控和管理，如实时追踪车辆位置、进行违法监测等，提高交通管理的效果。
总之，高速公路通信系统技术及应用可以提供更好的交通信息服务、安全服务和管理服务，提高高速公路的运行效率和安全性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高速公路通信系统简介通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的语音业务及数据、图像传输通道，许平南高速公路通信系统采用光纤数字传输系统会同程控数字交换系统形成一套全数字综合通信系统。
项目一般都采用全系列传输、交换、接入网、电源产品为网元为高速公路提供一整套的网络解决方案，如，采用光纤数字传输系统和数字程控交换系统建设覆盖全路各站及服务区和分中心的全数字综合业务通信网络，为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供话音业务及数据、图像传输通道，并提供相应的宽窄带业务应用服务。
高速公路通信系统构成1. 光纤数字传输系统2. 数字程控交换机系统-- 业务电话系统-- 指令电话系统3. 路侧紧急电话系统4. 监控、收费数据传输通路5. 监控、收费闭路电视传输通路6. 室外光缆敷设7. 室外和室内金属缆敷设8. 通信电源系统与接地系统系统目标1. 综合通信系统（ICS）的目标如下：2. 为全线公路管理、监控、收费等部门提供不间断的通信服务。
3. 整个公路铺设光缆和金属缆，用来保证语音、数据、图像信号的实时传输，建立广域数据传输平台和图像传输平台。
4. 通过先进的运行、管理、维护和预置（OAM&P）建立一个高效率、高可靠性的同步数字系列（SDH）和综合业务接入网传输网络。
5. 提供由先进的数字程控交换机所组成的系统。
提供最新的信令系统。
提供综合业务数字网（ISDN）接口、V5.2接口和通用接口功能。
6. 为道路使用者提供紧急呼叫服务（路侧紧急电话系统）。
7. 建立集中的网络运行、维修和管理信息系统。
8. 系统硬、软件具有冗余校验。
高速公路光纤数字传输系统选择光纤传输方案是因为其能够满足高速收费、监控的运行需求并更好的实现现代高速公路的运营管理。
采用光纤数字传输系统和数字程控交换系统建设覆盖全路各站及服务区和分中心的全数字综合业务通信网络，为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供话音业务及数据、图像传输通道，并提供相应的宽窄带业务应用服务。
光纤数字传输系统构成如下：1. 干线传输系统干线传输网络采用MSTP设备组建，其中地方至省中心段为STM-4等级的干线传输系统，各地、站大多数为STM-4等级的干线传输系统。
干线传输系统利用4芯光纤组建1 1型保护的网络。
在分中心设置一套MSTP多业务传输平台设备作分中心本地的ADM设备。
配置2块STM-4等级的光板与省中心方向ADM连接，同时提供32路E1（75欧）电接口，以完成交换机语音中继和监控数据的接入。
同时提供16路以太网接口完成收费、监控图像及收费数据和办公自动化网络的接入。
2. 接入网系统综合业务接入网系统采用内置SDH的STM-4等级的ZXMP-S320型设备及具备V5.2接口的ZXA10型综合业务接入网设备。
本工程在通信分中心设置OLT光线路终端设备，全线在主线收费站设置ONU光网络单元设备。
各站的综合业务接入网设备用4芯光纤采用隔站相接的方式构成一个自愈保护环。
3. 公务通信系统本工程SDH干线传输系统和内置式综合业务接入网系统提供公务联络系统。
并以以下两种方式工作：A. 选址呼叫方式B. 群址呼叫方式或广播呼叫方式公务电话两线电话接口符合ITU-T建议G.703同向型接口规范，接口速率为64Kbit/s。
电话频率范围为300Hz到3400Hz，使用PCM调制方式，比特率为64kbit/s。
ZXMP-S360设备公务电话功能主要由OHP板完成。
OHP板可提供一个二线话机接口和64kbit/s的同向F1接口，公务方向为15个。
公务电话支持点呼、群呼和强插三种方式。
ZXMP-S320设备的公务功能主要由OW板完成，OW板可以提供一个二线话机接口，实现公务电话功能，OW板利用F1字节开销还可以提供一个标准的RS232C同向数据接口，可以实现SDH网元间的点对点数据传送。
ZXMP-S320设备组成的传输网络中的公务方向最大为15个。
公务电话支持点呼、群呼和主呼三种呼叫方式。
4. 网络同步系统本工程光网络全网的网同步采用主从同步方式。
接入网内低等级的网元设备（ONU）从等级较高的网元设备（OLT）或同一等级的网元设备（ONU）信息流中提取时钟同步信息，OLT设备从程控交换机抽取时钟。
在全网系统联网后，本工程干线传输系统及程控交换系统以及综合业务接入网系统均同步于省中心的时钟。
高速公路数字程控交换机系统高速公路程控数字交换系统作为整个路网的语音传输平台，包括了高速公路业务电话系统、与电信连接的对外电话系统、指令电话系统，以及移动通信的接入系统。
数字程控交换机（SPC）系统主要为高速公路沿线各管理部门提供业务电话（BT）和指令电话（CT）等通信业务。
通信分中心设置一台数字程控交换机。
通信分中心至省中心、相邻通信分中心之间采用中继汇接，实现全省高速公路综合通信网（ICS）。
数字程控交换机系统为模块间全分散、模块内分级控制、集中管理的开放式体系结构，以通用计算机平台为基础、局域网技术为支撑、客户机/服务器方式为控制结构的基本形态，使系统具备灵活的组网能力、强大的呼叫处理能力、高可靠性、良好的兼容性和可扩展性，并且以ZXJ10为平台增加了一系列新功能、新业务。
ZXJ10具备强大的处理能力和汇接能力，丰富的信令接口和业务功能，以及灵活多样的组网能力；提供STM-1光/电中继接口，单T 64K*64K交换专利技术。
另外，ZXJ10满足宽窄带合一网络建设的需要，提供话音数据等基本业务和新业务，这些新功能也将为ZXJ10在高速公路程控数字交换系统网络建设中起到越来越重要的作用，同时也为高速公路程控数字交换系统通信工程的建设提供越来越广阔的应用前景。
高速公路路侧紧急电话系统KB-5300型光纤紧急电话系统主要是为行驶在高速公路上的汽车驾驶员提供救助而设置的。
当高速公路上发生事故或遇到其它紧急情况时，使用者可以利用道路两侧的紧急电话分机向高速公路监控中心发出呼叫，提出求救、报告事故情况，让值班人员能够及时调度排障车、救护车和事故处理人员前往事故现场实施救援。
紧急电话系统是收集道路上车辆故障及事故信息的主要工具，它既为道路使用者和公路管理人员提供了便利的通信条件，同时也为监控系统提供道路上的各种相关信息，以使监控系统更准确、更有效地工作。
伴随着我国高速公路事业的快速发展，紧急电话系统已成为保证高速公路安全、畅通的最有效的手段之一，也是高速公路交通管理必不可少的配套措施。
它由光纤收发模块、数字/音频处理模块、噪声抑制模块、防雷模块、喇叭、麦克、按钮、太阳能板、后备电池、充电控制器、钢制紧急电话分机外壳等组成。
设置在高速公路两侧（护栏外侧）的光纤紧急电话分机是供求救者使用的通信设施，为避免使用者穿越道路而造成二次事故，在高速公路上的紧急电话分机均为对称布设。
设置间距为每2Km一对。
其功能包括：1. 呼叫报警功能：使用者按下路侧紧急电话分机上的呼叫按钮，分机自动向监控中心的紧急电话控制台发出呼叫，并传送呼叫分机的名称、桩号、上下行方向等信息。
控制台值班员应答后能迅速建立全双工通话。
2. 能够自动输出语音提示，提示使用者目前紧急电话系统所处的状态。
如：正在接通、呼叫等待、回铃音、通信故障等信息。
3. 当路侧紧急电话分机发生故障时，能自动向主机发出电池欠压、分机故障、门的非法开启等报警信息。
4. 能够接收主机发出的各种检测命令，包括巡检、单检；并把检测结果发送至控制台主机。
5. 紧急电话分机平时能够自动进入待机状态。
当有按键操作或主机呼叫时，紧急电话自动进入工作状态，在主机挂机后能自动释放电路，进入待机状态。
6. 每个路侧分机的接线箱中都设有避雷装置，用以将雷击造成的高压引入大地，确保分机安全。
7. 紧急电话分机均装有数字抗噪声模块，能很好地抑制背景噪声和消除回声。
8. 路侧紧急电话分机在迎车方向和送车方向均设有高级进口反光膜发光标志，标志图案和颜色均符合国家有关标准。
9. 路侧紧急电话分机外壳采用钢板制成，结构造型美观，具有良好的防腐蚀性能和环境适应性能。
10. 紧急电话用户可直接与紧急电话控制台的话务员进行通信联系。
11. 紧急电话要有特定编号，当按下紧急电话的按钮时，用户就向路段监控分中心发出呼叫。
12. 紧急电话收到话务员建立接续的命令便可进行通话，用户和话务员的通话是全双工的。
13. 响应路段监控分中心启动的测试。
14. 紧急电话禁止接入交换电话网。
高速公路数据传输通路1. 监控监控数据传输通路分为两级，第一级为监控外场设备（VD、CMS、SCMS、LC、VI 等）至路段监控分中心的数据传输通路；第二级为路段监控分中心到省监控中心数据传输通路。
数据传输的介质采用电缆或光缆，近距离采用实线传输，长距离则利用ADM或ONU 信道传输。
A. 监控外场设备到路段监控分中心数据传输监控外场设备（VD、CMS、CSLS、LC、VISID等）至路段监控分中心的数据传输采用金属电缆或利用ONU、OLT提供的音频信道。
监控外场设备数据先经MODEM，再经实线（电缆）直接至路段监控分中心；当监控外场设备至路段监控分中心距离较远时，监控外场设备数据先经MODEM传至就近的光通信站，利用ONU的2/4线音频接口传到相应的路段监控分中心，再经MODEM解调后，传至路段监控分中心的通信控制器。
通信系统与监控系统的分工界面是：监控系统负责上、下端的调制解调器。
分工界面为通信系统的主配线架（MDF或VDF），通信系统将电缆分别接至监控外场设备的分线盒和主配线架的外线侧。
B. 路段监控分中心至省监控中心数据传输、路段监控分中心至路段监控中心数据传输由ADM或ONU、OLT提供10/100Mbit/sBase-T接口数字通路，组成高速公路数据通信网（DCN）。
2. 通信收费数据传输通路分为三级，第一级为收费车道至收费站；第二级为收费站至路段收费分中心；第三级为路段收费分中心至省收费中心。
收费数据长距离传输利用ADM或ONU、OLT提供的10/100Mbit/sBase-T以太网接口。
3. 闭路电视A. 本地视频传输系统本工程各收费站的3路视频图像（包括广场和车道摄像机）和监控外场图像均要求传输至平顶山通信分中心。
收费站的视频传输采用光端机传输到平顶山收费分中心。
B. 长距离数字视频传输系统本工程平顶山通信分中心要求上传4路图像至省中心。
传输方案是利用SDH干线传输通路，采用MPEG-II视频数字压缩编解码技术和网络管理技术，组成全省数字视频传输平简介通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的语音业务及数据、图像传输通道，许平南高速公路通信系统采用光纤数字传输系统会同程控数字交换系统形成一套全数字综合通信系统。
项目一般都采用全系列传输、交换、接入网、电源产品为网元为高速公路提供一整套的网络解决方案，如，采用光纤数字传输系统和数字程控交换系统建设覆盖全路各站及服务区和分中心的全数字综合业务通信网络，为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供话音业务及数据、图像传输通道，并提供相应的宽窄带业务应用服务。