高速公路通信网络系统设计
对高速公路通信系统接入方案的
卫星通信技术
卫星宽带接入
利用卫星技术实现高速公路沿线的宽带接入,可以提供高速、可靠的数据传输服 务。
卫星电话通信
利用卫星技术实现高速公路沿线的语音通信,具有覆盖范围广、通信质量高等优 点。
04
接入方案的实施流程
需求分析
确定通信系统的功能需求
根据高速公路运营管理的需要,确定通信系统需要具备的 功能,如语音通信、数据传输、视频监控等。
提高服务质量
促进经济发展
高速公路通信系统可以提供语音、数据、 图像等多种通信方式,满足不同用户的需 求,提高服务质量。
高速公路通信系统是现代交通的重要组成 部分,对于促进经济发展具有重要意义。
02
接入方案概述
接入方案的定义和特点
定义
高速公路通信系统接入方案是指将不 同通信系统、设备、网络等相互连接 ,实现信息传输、交换和共享的方案 。
运营成本
高速公路通信系统的运营需要持续的资金投入,包括设备维护、升级、更新等费用。解决方案包括采 用高效的运营管理方式,提高设备的利用率和寿命,以及通过技术创新和规模效应降低运营成本。
社会挑战与解决方案
社会影响
高速公路通信系统的建设可能会对周边环境和社会生活产生一定的影响,如电磁辐射、噪声污染等。解决方案包 括采用环保的设备和施工技术,减少对周边环境的影响,同时加强与当地社区的沟通和协调,确保项目的顺利进 行。
促进经济发展
高速公路通信系统接入方案可以促 进沿线地区的经济发展,提高交通 运输效率,降低物流成本。
接入方案的历史与发展
早期阶段
早期的高速公路通信系统主要采 用模拟通信技术,如对讲机、电
话等,信息传输效率较低。
发展阶段
随着数字技术的发展,高速公路 通信系统逐渐采用数字通信技术 ,如光纤通信、移动通信等,信
高速公路通信网组网方案
高速公路通信网组网方案高速公路通信网是指连接高速公路沿线不同地区和单位的通信网络,满足高速公路信息化建设的需要,提供车内和车外的通信服务。
高速公路通信网的建设和运营需要考虑到多种因素,包括地理位置、人口密度、交通流量、基础设施等。
本文将提出一种高速公路通信网组网方案,以满足高速公路信息化建设的需求。
一、基础设施建设为了确保高速公路通信网的顺利运行,需要进行基础设施建设,包括建设通信基站、光缆、微波通信塔等。
需要针对不同地形和环境条件进行布局设计,确保信号覆盖范围和通信质量。
通信基站:通信基站是高速公路通信网络的关键设施之一,其覆盖范围和运行质量直接影响到通信效果。
基站的布局需要考虑车流密集区域、山区和盆地等特殊地形,确保信号覆盖范围。
光缆:光缆的建设需要沿着高速公路的路线进行,从而实现车内和车外的通信服务。
需要根据地形和交通条件进行光缆敷设,确保信号稳定和通信质量。
微波通信塔:微波通信塔是用于车内和车外的数据传输的设施。
需要选择合适的地点进行设置,确保信号传输质量。
二、网络结构设计高速公路通信网组网方案需要考虑到网络结构的设计,包括网络拓扑结构、网络互联方案等。
网络拓扑结构:网络拓扑结构是指高速公路通信网中各个节点之间的联系和分布方式,通常分为星型、环型和网状型。
在高速公路通信网中,考虑到基站的分布和车流密集区域,建议采用星型结构。
网络互联方案:网络互联方案是指不同节点之间的连接方式。
高速公路通信网的互联方式可以采用有线和无线两种方式。
有线连接通常采用光缆和网络交换机等设备,无线连接则采用微波通信塔等设施。
三、安全保障措施高速公路通信网对安全保障措施的要求十分高,需要采取多种措施确保网络安全。
加密通信:高速公路通信网需要采用加密通信技术,确保通信数据不被篡改、窃取或泄露。
可以采用VPN和SSL等技术进行保障。
防火墙:在高速公路通信网的接入层和核心层都需要设置防火墙,对外部攻击和恶意代码进行拦截和防范。
高速公路工程设施的通信与网络建设
高速公路工程设施的通信与网络建设随着社会的不断发展,高速公路的建设与改进逐渐成为国家经济发展的重要支撑。
在高速公路的建设中,通信与网络设施的建设和发展起到了重要的作用。
它们不仅可以提高高速公路的交通安全性和通行效率,还可以为驾驶员和乘客提供便捷的信息服务。
因此,高速公路工程设施的通信与网络建设至关重要。
一、通信设施的建设与发展在高速公路上,通信设施起到了非常重要的作用。
首先,通信设施可以实现高速公路与路外之间的紧急通信。
例如,在事故发生时,通过在路边设置紧急电话亭,驾驶员可以及时进行报警或求助,提高应急处理的效率,减少事故的伤害程度。
其次,通信设施还可以提供高速公路上各种信息的传递,如天气预报、交通状况、附近加油站与服务区的信息等。
这些信息可以帮助驾驶员做出更合理的行车决策,提高驾驶员的路况感知能力和安全驾驶水平。
为了实现高速公路通信设施的建设与发展,可以采用以下措施。
首先,应该加强通信设施的覆盖范围,确保高速公路的每个区域都能够实现通信。
其次,需要提高通信设施的传输速度和质量,确保驾驶员和乘客能够获得高质量的通信服务。
此外,还需要不断改进通信设施的安全性,加强信息的保密和防护,防止不法分子利用通信设施从事违法活动。
最后,应该加强对驾驶员和乘客的通信培训,提高他们使用通信设施的能力和意识,进一步提高通信设施的使用效果。
二、网络设施的建设与发展随着信息技术的迅速发展,网络设施在高速公路的建设中也起到了非常重要的作用。
首先,网络设施可以为高速公路上的监控设备、收费系统和信息发布系统等提供数据传输和通信保障。
通过网络,这些设施可以实现及时的数据传输和信息交流,以提供更高效、安全和便捷的服务。
其次,网络设施还可以实现高速公路与其他部门、单位之间的数据互换与共享,提高协同作业的效率和质量。
为了实现高速公路网络设施的建设与发展,可以采用以下措施。
首先,需要加强网络设施的建设,提高其覆盖范围和传输速度,确保高速公路上的各个点位都能够实现网络连接。
全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案设计_中华人民共和国
全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案中华人民共和国交通运输部二○一一年十二月目录1 总体方案 (1)1.1.网络架构 (1)1.2 路由选择及业务节点设置 (1)2.本期工程方案 (4)2.1 传输线路建设方案 (4)2.2 传输系统建设方案及局站设置 (9)2.3 时钟同步 (13)2.4 公务通信系统 (13)2.5 网络管理系统 (13)2.6 系统传输指标 (14)2.7 通路组织 (14)2.8 数据通信 (15)2.9 通信设备配置 (15)3 项目组织实施 (17)3.1工程实施方式与任务分工 (17)3.2 网络运维管理 (23)4 实施计划 (25)4.1 建设工期 (25)4.2 进度安排 (25)目前,全国高速公路信息通信系统联网工程建设条件已基本具备。
为了有效指导工程建设,特编制全国高速公路信息通信系统联网工程总体建设方案,以保障工程的顺利开展。
1 总体方案1.1.网络架构全国高速公路信息通信网在建设上划分为两个层面:即省际间信息通信网和省内高速公路通信网,本方案主要考虑省际间信息通信网的建设。
省内高速公路通信网及通信基础设施的建设由各省(区、市)根据实际需求自行建设。
网络建设模式如图1-1所示。
省内传输网省中心1省内传输网省中心2省内传输网省中心3交通运输部省际间传输网省际间通信传输网省内通信传输网网管中心图1-1 高速公路信息通信网组网模式 1.2 路由选择及业务节点设置全国高速公路信息通信网传输路由以5纵4横的网络架构为主,网络拓扑总体上呈现网状与环形相结合的方式(如图1-2所示)。
以北京市高速公路(五环和六环路)为主构建北京城域网汇聚路由以连接至各个省区的纵向放射线。
5纵:以京哈、京台、京港澳、京昆、京藏等高速公路为纵向放射线,4横:以连霍、沪渝(沪蓉)、沈海、广昆高速公路为主与5纵放射线形成网状为主路由;在各省、市、自治区选择省会城市设置联网通信节点,配置干线传输设备,初期以环网加支线链方式形成高速公路省际间通信网络初步框架,并实现与长江航运通信干线传输网的互联。
高速公路现代通信网络建设方案
F1
×
×
D1 △ △ D2 △
D3
管理单元指针
9行 B2 B2 B2 K1
K2
D4
D5
D6
D7
D8
D9
D10
D11
D12
S1
M1 E2
×
×
△与传输媒质有关的特征字节(暂用) × 为国内使用的保留字节 * 不扰码字节 注:所有未标记字节为将来由国际标准确定
(与媒质有关的应用,附加国内使用和其他用途)
图2.4 STM-1 SOH字节的安排
(b)NNI信元格式
图2.12 ATM信元格式结构
VC
VP
VC
VP
VPI虚通道
VCI虚通路
图2.13 VP与VC结构示意图
VC2 VC1
VC1 VC2 VC1 VC2
VP1
VP3
VC1
VP2
VP4
VC2
入
出
VPI
VPI
1
4
2
3
(a) VP交换示意图
VP1
VP3
VP2
VP4
入
VPI
VCI
1
1
1
2
2
组网方式,且环形网具有自愈功能。也可带分支,有利于电信网络结构的优化。 ➢ 可采用HDSL,ADSL,有源及无源光网络,HFC,无线接入等多种按入技术。 ➢ 接入网可独立于交换机进行升级。灵活性高,有利于引入新业务和向宽带网过渡。 ➢ 接入网提供了功能较为全面的网管系统,实现对接入网内所有设备的集中维护以及
现代通信技术概念介绍
• 通信网 • 传:话务量、信令 • 接入网技术 • 多媒体通信技术 • 通步网 • 网络管理网
高速公路联网通信系统物理设计
高速 公 路 联 网通 信 系 统物 理 设 计 —— 杨 立 波
高性 能的 A TM 交 换 机 组 成 , 吞 吐 量 应 在 其
1 )网络配置 管理 。 网络配 置管 理主要 是组织
网络运 行所 需 的物 理配 置 , 实施 对 网络单 元 的 控
62b s 2 / 以上 , 以保 证 交 换 的 高 速 和 高效 ; 同时 要
一
过 渡 完 成 以 后 , 入 网 才 会 变 成 一 个 全 新 的 接
A O 网络 。 P N
3 联 网通信 系统容量设计
收稿 日期 :0 60 —6 2 0 — 10
1 干交换 网络容 量设 计 。 干交换 网应 由 )骨 骨
维普资讯
进行 严格 要求 。
]靠 巯啐 _ _
l l I l R N M :远端复 用器节点 B E 骨干传榆 交换节点 T N: I C 网问交换 载体 X :
3 )Qo S保 证要 求 。 网通信 系 统 的不 同应 用 联
对 网络 基 础 平 台提 出 了不 同要 求 , 语音 需 要 很 如
成A TM 二 级 骨 干 网络 , 由两 个 路 由连接 到 一 并
故 障排 除与 网络 恢 复时 间 , 以减少 网络 管理开 支 。
5 )安全 性要 求 。 要求 网络 应能 同 时预防外 部
级骨干 网络 上 。通 信 分 中心 骨干 节点 负责本 路 段 的接入 节点 连接 , 完成 多业 务汇 接功 能 。 2 )接入 网络结构设 计 。 接入 网 为联 网通信 系 统 提供各 种 业 务 的接 入 功 能 , 用 双 星状 或 树 状 采
[P C N[ A 接入节点 I N; N: . 边缘 交换节点 E P: E 供电设备 S E P :子供电设备 CE P :分叉设备 C N 用户协议点 P:
高速公路通信系统解决方案
高速公路通信系统解决方案随着交通网络的发展和智能化技术的应用,高速公路通信系统变得越来越重要。
为了提高高速公路交通的安全性和效率,我们需要一个可靠、高效的通信系统。
本文将重点介绍一种解决方案,以满足这一需求。
【引言】随着经济的发展和人口的增加,高速公路的建设和使用也越来越普遍。
然而,高速公路上的交通事故和拥堵问题也随之而来。
为了解决这些问题,一个可靠的高速公路通信系统是至关重要的。
【需求分析】高速公路通信系统需要满足以下几个基本需求:1. 实时监控:系统应具备实时监控功能,能够及时掌握各个路段的交通流量、车辆状况和道路情况,以便进行及时处理。
2. 通信互联:系统应能够实现各个设备之间的通信互联,例如交通信号灯、监控摄像头、道路指示牌等。
3. 大数据处理:系统需要具备处理大量交通数据的能力,以便对交通情况进行分析和预测,为相关管理部门提供决策支持。
4. 广播通知:系统应具备广播通知功能,能够向驾驶员发送重要信息,如天气状况、紧急事件等,保障驾驶员的安全。
【解决方案】为了满足上述需求,我们提出以下解决方案:1. 安装监控设备:在高速公路上安装监控摄像头,利用图像识别技术对交通情况进行实时监控,并将数据传输至中心服务器。
2. 建设通信网络:搭建高速公路通信网络,将各个监控设备、信号灯等连接在一起,实现实时通信和数据共享。
3. 数据分析与处理:利用大数据分析技术对收集到的交通数据进行处理和分析,包括交通流量、拥堵程度、事故发生率等,为交通管理部门提供科学依据。
4. 广播系统:安装广播设备,通过声音或文字形式向驾驶员发送重要通知,包括天气警报、事故通告等,提醒驾驶员注意安全。
【技术支持】为了支持上述解决方案,以下技术可被采用:1. 无线通信技术:采用4G或5G技术,实现高速公路设备之间的快速、稳定的通信,保证数据的及时传输。
2. 人工智能技术:利用人工智能技术,对交通数据进行自动识别和分析,提高交通数据的处理效率和准确性。
全国高速公路联网改造实施方案
全国高速公路联网改造实施方案为了提高高速公路的交通流量和提升道路通行效率,本文设计了全国高速公路联网改造实施方案。
该方案基于先进的智能交通系统技术和网络通信技术,旨在实现高速公路网络的全面连通和自动化管理。
具体实施方案如下:一、整体架构设计1.建立高速公路网络中心,实现对全国高速公路的集中监控和管理。
2.安装智能交通设备,包括监控摄像头、车载终端设备和交通信号系统等,实时监测道路交通状况。
3.建立高速公路通信网络,实现不同地点的数据传输和信息共享。
二、关键技术应用1.采用车载通信系统,实现车辆与高速公路网络的实时交互,提供实时导航和路况信息。
2.利用智能交通设备收集道路交通数据,并通过数据分析算法实现交通状态预测和拥堵预警。
3.应用智能交通信号控制系统,根据实时路况动态调整交通信号灯配时,提高道路通行效率。
三、改造工程实施流程1.制定详细的改造计划和时间表,统筹安排改造工程,确保工作的顺利进行。
2.进行必要的道路施工和设备安装,包括摄像头、信号灯和通信基站等。
3.配置和测试智能交通设备,并进行系统联调和性能优化。
4.开展改造工程验收工作,确保改造效果和工程质量符合要求。
四、实施效果评估1.采用数据指标和交通流模拟等方法评估改造工程的实际效果。
2.通过实际调查和用户反馈等方式评估改造方案对交通流量和通行效率的影响。
3.根据评估结果进行优化和调整,提升改造方案的效果和效益。
综上所述,本文设计了一套全国高速公路联网改造实施方案。
通过采用智能交通系统和网络通信技术等先进手段,可以实现高速公路网络的全面连通和自动化管理,提高道路通行效率和交通流量。
高速公路通信网组网方案
高速公路通信网组网方案清晨,阳光洒在我的书桌上,我泡了杯清茶,打开电脑,开始构思这个高速公路通信网组网方案。
思绪如泉涌,我决定用意识流的方式来完成这篇方案。
一、项目背景随着我国经济的快速发展,高速公路建设取得了举世瞩目的成就。
高速公路已成为连接我国各大城市的重要纽带,为人们的出行提供了便捷。
然而,在高速公路运营过程中,通信问题一直是个棘手的问题。
为了提高高速公路通信质量,降低运营成本,我们提出了这个高速公路通信网组网方案。
二、目标与需求1.实现高速公路沿线通信信号的全覆盖,确保通信质量。
2.提高通信网的可靠性,降低故障率。
3.优化通信网络结构,降低运营成本。
4.为高速公路沿线用户提供多样化的通信服务。
三、方案设计1.网络架构(1)采用光纤通信作为主线,实现高速公路沿线通信信号的全覆盖。
(2)在高速公路沿线设置基站,采用无线通信技术,为用户提供无线接入服务。
(3)在沿线重要节点设置汇聚节点,实现有线与无线的无缝对接。
2.技术选型(1)光纤通信:采用单模光纤,传输速率达到10Gbps,满足高速公路通信需求。
(2)无线通信:采用4G/5G技术,提供高速无线接入服务。
(3)汇聚节点:采用高性能路由器,实现有线与无线的无缝对接。
3.设备配置(1)光纤通信设备:包括光纤收发器、光纤终端盒、光纤跳线等。
(2)无线通信设备:包括基站、天线、无线接入控制器等。
(3)汇聚节点设备:包括路由器、交换机、防火墙等。
四、实施方案1.前期准备(1)对高速公路沿线地形、地貌进行详细调查,了解通信需求。
(2)与相关部门沟通,获取相关政策支持。
(3)制定详细的施工方案,确保工程顺利进行。
2.施工阶段(1)按照设计方案,沿线布设光纤通信线路。
(2)在沿线重要节点设置基站,提供无线接入服务。
(3)在沿线汇聚节点配置路由器、交换机等设备,实现有线与无线的无缝对接。
3.调试与验收(1)完成施工后,对通信网络进行调试,确保通信质量。
(2)邀请专家对通信网络进行验收,确保满足设计要求。
高速公路现代通信网络建设方案课件
加强物联网设备的安全防护,保障数据传输和存 储的安全性。
云计算建设方案
云计算基础设施
建立云计算基础设施,提 供弹性的计算和存储资源 ,满足高速公路通信网络 的业务需求。
云计算服务
利用云计算服务,提供高 效、便捷的应用程序开发 和部署环境。
云计算安全
加强云计算服务的安全防 护,保障数据的安全性和 隐私性。
高速公路通信网络需要具备高 可靠性,确保在各种恶劣环境
下都能够稳定运行。
大容量与高速传输
随着交通流量的增长,高速公 路通信网络需要具备大容量和 高速传输能力。
移动性管理
高速公路上的车辆移动频繁, 通信网络需要实现高效的移动 性管理,保证随时随地的通信 服务。
多业务支持能力
高速公路通信网络需要支持多 种业务,如语音、数据、视频 等,满足不同应用场景的需求
大数据平台建设方案
01
大数据采集
建立大数据采集系统,对高速公 路各类数据进行实时采集和存储 。
大数据分析
02
03
大数据应用
利用大数据分析技术,对采集的 数据进行深入分析和挖掘,提供 有价值的信息。
将大数据应用于高速公路的运营 和管理,提升管理效率和决策水 平。
04
高速公路现代通信网络 建设难点与挑战
大数据分析技术
大数据分析技术可以对海量数据进行 处理和分析,挖掘数据背后的价值, 为决策提供有力支持。
大数据分析技术可以应用于高速公路 的运营管理、路况监测、安全预警等 领域,提高道路运输的效率和安全性 。
03
高速公路现代通信网络 建设方案
5G通信网络建设方案
5G通信技术
利用5G技术的高速传输和低延迟特性 ,实现高速公路的实时监控和高效信 息传输。
高速公路通信网组网方案
高速公路通信网组网方案高速公路通信系统是高速公路建设中的重要配套项目和基础设施组成部分,它为高速公路各级部门的运营、管理以及沿线设立的收费、监控系统提供话音、数据和图像的传输,是实现高速公路快速、安全、高效运行的重要保障。
一、网络的规划原则(一)高速公路通信网的规划应符合我国通信技术、政策的规定,符合我国现行国标和交通部行业标准、规范的要求。
(二)高速公路通信网应统一规划、实施和统一管理。
根据高速公路建设和开通运营的进程,应实现全省统筹安排,分路分期实施以及逐步全省联网的原则。
省级高速公路网应充分考虑地区和各路段的业务要求,地区和全路段应服从省网总体规划的要求,省网应为交通部全国通信联网和与相邻省际联网预留必要的光纤、电路和接口。
(三)高速公路通信网建设规模应立足于公路专网业务需求。
主要为高速公路收费系统、监控系统和道路运营管理服务。
网络系统容量应满足近期需求并预留一定余量,在主要干线和瓶径路由应适当扩大系统容量。
充分考虑当今通信技术迅速发展的趋势,网络系统设计应采用模块化结构,可以平滑升级,系统应具有可扩展性。
(四)高速公路通信网建设标准应立足于高科技或高技术平台,主要采用光纤数字传输和数字程控交换机等先进技术。
省高速公路通信专网应建设为集话音、数据、图象和文本等综合业务和网络自动管理的综合通信网,根据现代通信技术发展,再逐步建成宽带综合业务数字网。
二、网络业务量分析省级高速公路专用通信网业务内容如下:(一)为全省高速公路各级管理部门(包括省中心、分中心、服务区、隧道管理队、停车区、养护工区等)相互间以及与公用网间提供不间断的电话、传真、数据和图象传输的服务;(二)为高速公路收费系统和监控系统提供专用、实时、数字、高速和高可靠性的数据传输平台;(三)为高速公路收费系统和监控系统提供传输通道;(四)为行驶在高速公路上车辆的司乘人员和道路管理、巡逻人员提供紧急电话通信业务;(五)为全省高速公路组织电话会议提供服务;(六)为全省高速公路组织召开会议电视提供平台。
对高速公路通信系统接入方案的
在满足可靠性和安全性要求的前提下 ,接入方案应尽量降低建设成本和维 护费用,提高经济效益。
安全性原则
高速公路通信系统涉及大量的车辆和 人员信息,因此接入方案应具备严格 的安全措施,防止信息泄露和非法访 问。
可扩展性原则
随着高速公路建设的不断发展和通信 技术的不断进步,接入方案应具备可 扩展性,能够方便地升级和扩展,适 应未来发展的需要。
缺点
无线接入方案可能会受到天气、地形等因素的影响,导致信 号不稳定或传输速率下降,同时需要定期进行维护和升级。
05
有线电视网接入方案
有线电视网接入技术的原理和特点
原理
有线电视网(CATV)是一种用于传 输电视信号的网络,它采用模拟信号 传输方式。通过将电视信号调制到射 频(RF)信号上,然后通过同轴电缆 或光纤传输到用户端。
无线接入方案的设计和实施
无线接入方案设计
根据高速公路通信系统的需求,选择合适的无线接入技术,设计合理的网络拓扑 结构,确保数据传输的稳定性和可靠性。
无线接入方案实施
在实施过程中,需要考虑设备的选型、安装、调试等因素,确保无线接入系统的 正常运行。
无线接入方案的优缺点分析
优点
无线接入方案具有灵活性、移动性、高速性、安全性等特点 ,能够满足高速公路通信系统对数据传输和语音通信的需求 ,同时能够降低建设成本和维护成本。
特点
有线电视网具有覆盖范围广、传输容 量大、传输质量稳定等特点。它能够 提供单向广播传输和双向交互传输两 种方式,可以满足不同用户的需求。
有线电视网接入方案的设计和实施
设计
在设计有线电视网接入方案时,需要考 虑网络拓扑结构、传输容量、传输距离 、设备选型等因素。同时,还需要考虑 与现有网络系统的兼容性和扩展性。
叶信高速公路 全IP架构路段通信系统——技术和业务双重驱动下的高速公路新型通信网络
不 同终端 大多采用以太网接 1接入 通信 节点 .最终 实现信 息的交互。 : 3
叶信 高速公路通信 系统 的实施 、开通及稳 定运行进一步证明了采用 I P 技术建 设高 速公路通信 系统 的可 行性。 曩 口
维普资讯
维普资讯
1 0
T e髓 墨 eh ( )
责 任编 辑 . 关晓 美
单位对视频监控点的数量 及视频 的品质要 求会 更高。 随着监控 点的增
多.对于传统接入网而言 .如果仍 采用 E 接入方式 则对 E 接1需 1 1 : 3
主叫号码显 示、呼叫等待等 .方便 了 日常的使用。 综上所 述 叶信 高速公路 通信系统合理 地利用
了 I 网络架构 使 系统 本身具备了更加便于接入语 P 音、 视频 、 数据和 多媒体等业务的特性 , 同时也使高
f . } 蜘 ^ 针 菏 粥博 啦黜 疗 憎博 . 撙
体如下:
无缝对 接 , 两大系统 能够很 好地融合为一体 . 使 从而进一步提 高 了整
个通信 系统 的处理效能 。
路 段 网络 通 信平 台
叶信 高速公路路段网络通信平台 . 采用多层智能核心交换机和安 全智能 交换机来构建 。 工程 实施 中, 放置在各个收费站的多层智能核 心交换机 隔站跳接 , 组成千兆环网 ( 可平滑升级至万兆 ) 作为业务 .
业务种类提供差异化 的服务 .同时确保 网络 的高安全性 。
此外 . 各个节点 设备全部 支持网络层 乃至传输层 的主流 协议 . 还 为收费、 控 办公 、 监 语音、 会议等 系统预 留了充足 的业务扩展接 1 : 3
高速公路联网通信系统设计理论
定程度上降' 7昂贵带宽的有效吞吐量和利用率。 f L  ̄
()技术的相对成本 5
当某项新技术 当前不可实用时. “ 其 病源 往往是该技术的相对成 本 成本通常分为固定成本和可变成本 后者是较大的成本因素. 用 也是 户从一项新技术中找到 的省钱之处。联网通信 系统传输链路由高速公 路网络专用, 各级部 门在忽略设施使用的情 况下应 为使用 的链路付款。
节点和链路设备是节点和链路时 的主要嚣响因素 当 ^业务量超过奠处 能力时就会 现时延 从而 输 弹
务排队 亲队列溢 列通信中断 l 蕺署弈) 佶 .月一 种嗣 避免 的 时延是 由 恃辅什质 目 的 它是信号从 点传 起
输到另 远 点所需的时间 菇常在 1 2 之间 . 0 目然 影响就会显得僻突出. 光纤传辖介质埘时延 响鞍小 但联嘲通信蒹统传赣距离较
高建公路联网 信 毓设计并 同于 般电信目或计算机尉的酣 必须址理从窄带到竟带的综合业务 目
在延 性 比特率 峰 值孽 率 平均 特辜等方面的重球也各有 同.固 E 此 进行通信 统设计时 恒要考虑到高建
公路 本§ 征 又 考虑到鞋网通信 务的需要 连要充*结台网缔技术应用 群 才 设计出较 可 的 睾 特 能
一
般米 讲 所青业务连接部 锄经过 按/ 由才能 踏 选 目 的地 使阏络资潭得到有茸利用 传 蟾 蛙归高速* 特性对联圊通信系
月络运行管 势必自其本身完成.
路专同所有 有其前接点私后 续点 使用细节 { 如记账 } 由变换机车身捏供。可 见 这种 专目
统紊说足可知的 f )I十 3 雠 I作性能是月绕 截向 营者 供 提
0 吐量
的一十关键目睾 它是 断一个同结是吾 常运行的惟一指标 节 链路可靠性 /有 散性等 .
高速公路交通信息管理系统的设计与优化
高速公路交通信息管理系统的设计与优化随着人们对出行效率的要求越来越高,高速公路交通信息管理系统在交通领域扮演着至关重要的角色。
它的设计与优化直接影响着交通安全、车流畅通以及用户体验。
本文将探讨高速公路交通信息管理系统的设计与优化,并提出一些相关的解决方案。
1. 系统设计1.1 系统架构高速公路交通信息管理系统的设计需要考虑到多个方面,包括网络架构、数据库设计、用户界面等。
在网络架构上,可以采用分布式架构,将各个子系统分开部署,提高系统的稳定性和可扩展性。
数据库设计方面,应该建立完善的数据模型,包括车辆信息、路况信息、收费信息等,以便后续的数据分析和优化。
在用户界面设计上,需要简洁明了,操作便捷,以提高用户的使用体验。
1.2 数据采集与处理高速公路交通信息管理系统需要及时准确地获取各种数据,并对数据进行处理和分析。
首先,需要建立完善的数据采集装置,包括交通摄像头、气象站、电子收费系统等,在关键位置和路段进行安装,实时采集道路状况、天气信息、车辆流量等数据。
然后,利用数据处理算法对采集到的数据进行筛选、预处理和分析,以得到准确的交通状态以及预测模型。
1.3 信息发布与通信高速公路交通信息管理系统需要将采集到的信息及时发布给用户,提前预警风险,减少交通拥堵和事故发生。
通过电子屏幕、移动应用等多种形式,将实时的路况信息、事故警示、施工信息等推送给用户。
同时,建立与相关部门、地方政府以及其他交通管理系统的通信接口,进行信息交互和共享,提高交通管理的效率。
2. 系统优化2.1 路况预测与调度优化通过对历史数据的分析和挖掘,可以建立精准的路况预测模型。
基于这些模型,可以提前发现潜在的交通拥堵点,进行路况调度优化,减少交通压力。
利用实时数据和交通流动模型,结合智能算法进行路口信号灯的优化,实现快速疏导,提高道路通行能力。
2.2 交通事故预警与处理高速公路上的交通事故是导致堵塞、交通瘫痪的重要原因之一。
通过分析历史事故数据和实时监测,可以建立交通事故预警系统。
高速公路通信网组网方案
高速公路通信网组网方案一、前言随着互联网技术的不断发展,高速公路通信网络已经成为现代高速公路系统中不可缺少的组成部分。
作为一种新型的通信技术,高速公路通信网络可为高速公路管理和安全监控提供精确、高效和可靠的支持。
本文将探讨高速公路通信网络的组网方案。
二、高速公路通信网络的意义高速公路通信网络起源于20世纪90年代,旨在进行高速公路信息化运营管理和安全监控。
通过将高速公路上的视频监控、气象监测、车辆监测、ETC缴费等设备互相连接,通过数据传输与分析,能够及时监控公路上的交通情况和气象变化,并快速响应突发情况,从而提高公路运输效率和安全性,减少事故发生率,提高公路服务水平,为公路行业的长远发展提供强有力的保障。
三、高速公路通信网络的组成高速公路通信网络主要由以下部分组成:1. 客户端设备包括车载终端、路侧终端、摄像机、气象监测设备、照明设备等,其用途是收集、处理和传输数据,建立高速公路“智能化”网络。
2. 传输设备包括通信线路、路由器、交换机等,其通过高速公路上的多模光纤、交换机等传输数据,建立网络的传输通道,促进数据的传输流通。
3. 通信平台构建高速公路通信网络的基础,需要一个强大的通信平台。
通信平台包括主服务器、数据存储服务器、视频处理服务器、应用服务器、网络服务器等。
这些服务器在数据采集、处理、存储和传输等方面起着重要作用,在完成公路监控和管理等任务中发挥着关键性的作用。
四、高速公路通信网络的组网方案高速公路通信网络的组网方案主要包括以下几个方面:1. 网络拓扑结构的选择在高速公路通信网络的组网方案中,网络拓扑结构的选择至关重要。
常见的网络拓扑结构包括星型结构、环型结构、树型结构和网状结构。
在高速公路通信网络中,一般选择树型结构和网状结构。
网状结构具有高度的网络连通性,而树型结构则是构建高速公路通信网络的传统选择,它可实现数据的快速传输,且易于管理和维护。
此外,在高速公路通信网络中,还要考虑通信安全、容错性等因素,可以在拓扑结构中增加冗余节点,以提高网络的稳定性和可靠性。
高速公路通信系统的设计
体化 的多业务平 台。S H多业务平 台的 现不仅减少了大餐 D 独立 的业务节点 和传输节点设备 , 而且降低了设 备成本 , 简化 丫 电路支配 , 改进 了网络扩展性 , 节省了高速公路机电丁程 的建 设
成本。
IU—T . 2 准的单模光纤 , T G6 标 5 局内或短距离通信一般情况下选
用, 因此 本 地 网 ( 入 网和 用 户 网 )局 问 中继 网 的设 计 多 采用 具 接 、 有 较 强 自愈 功 能 的环 形 结 构 , 种 结 构对 因 线 缆 断 裂 而 造 成 的 这 系 统 故 障 具 有 良好 的保 护 作 用 。 考 虑 到 将 来 业 务 发 展 的需 要 ,
国际互通的高度来组建数字通信网。它是 由一系列网元组成 的
一
个高度统一 的 、 标准 的 、 智能化 的网络 , 能够高质量点对点 的
承载语音及低速数据信息 , 具有兼容性强 、 网灵活等特点 。虽 组 然采用 S H来传输宽带数据业务时不能做到统计复用和动态分 D 配信道带宽 , 但其技术成熟 , 且丁程造价相对较低 , 并 因此 S H D 是我 国高速公路通信 网中应用最为普遍 的技术之一。如今随着
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作 为高速公 路交通 工程的 一个单项 T程 , 通信 系统 丁程为 高速公路各级部门的运 营 、 管理以及沿线设立的收费 、 监控系统
提 供 话 音 、 据 和 图像 的 传 输 。 通 过 对 多 年 设 计 和 T程 施 1 经 数 二
()T 2A M技 术 。A M是 一 种 基 于 统 计 复 用 的面 向连 接 机 制 T 和分 组 机 制 的技 术 , 它具 有 处 理 不 同带 宽业 务 的能 力 , 按 需 分 能
宁夏高速公路联网监控及通信系统IP地址改造方案设计
信息科学科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald126DOI:10.16660/ki.1674-098X.2018.23.126宁夏高速公路联网监控及通信系统IP地址改造方案设计①张玉晖(宁夏交通信息监控中心 宁夏银川 750003)摘 要:根据《高速公路监控技术要求》、《公路网运行监测与服务暂行技术要求》、《高速公路通信技术要求》(中华人民共和国交通运输部2012年第3号公告),高速公路监控及通信系统按照全国联网统一要求,将监控及通信系统IP地址由原混合地址10网段转换为64网段,便于全国高速公路监控系统的联网运行,供同行参考。
关键词:联网监控 IP地址 升级改造 方案设计中图分类号:U491 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2018)08(b)-0126-02①作者简介:张玉晖(1971—),男,汉族,宁夏隆德人,本科,高级工程师,研究方向:公路机电工程。
1 宁夏高速公路联网系统网络现状2010年,宁夏建成高速公路联网系统管理总中心及银川、中宁、固原片区分中心后,真正实现了全区高速公路联网运行管理。
在建设之初,依照2007年交通部有关技术规范和标准,全网收费、监控、通信及信息系统全部采用混合IP地址10网段设置,即(10.64.1.0—10.64.255.255)。
1.1 系统管理体制(1)管理体制。
根据宁夏高速公路业务管理模式及联网监控、通信系统管理体制规划方案,高速公路联网监控、通信系统采用“监控总中心——片区分中心——收费(隧道及外场)站”三级管理体制。
(2)网络体制。
宁夏高速公路联网系统网络体制在级别上由三级网络构成:即宁夏高速公路管理总中心系统、片区分中心系统及收费(隧道、外场监控)站系统。
每级系统构成各自局域网,各级之间通过广域专用通信链路实现互联互通。
2 需求分析2.1 路网监测需求宁夏高速公路监控系统暂时未独立组网,根据《高速公路监控技术要求》、《公路网运行监测与服务暂行技术要求》(中华人民共和国交通运输部2012 年第3 号公告),监控系统已统一分配地址段为64网段,在后续工作中需要按此技术要求将监控、通信系统从目前混合地址段中剥离后重新配置,便于全国高速公路监控系统的联网运行。
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高速公路通信网络系统设计
王 彬 广深珠高速公路有限公司 概述 一 、
设计需求 二 、
高速公路通信网络系统是包含语 音 、 数据、 图像多种应用业务的通 应大量 采 用 光 纤 通 信 技 术 , 采用大容量的 S 信网络 。 在网络中 , DH 光 纤数字传输设备 , 满足光 纤 综 合 业 务 接 入 , 提 供 多 业 务 的 接 入, 实现语 音、 数据 、 图像三种业务的统一 。 多业务 。 高速公路通 信 网 络 最 大 特 点 就 是 多 业 务 , 语音业务包 1. 括公务电话 B 指令 电 话 C 紧急电话 E 非话音业务的传真业务 T、 T、 T, 数据业务包括局域 网 的 互 连 、 外 场 交 通 监 控 数 据 采 集 及 控 制, 图 F A X, 像业务包括监控图像的 传 输 等 等 , 实现多业务的网络合一优化了网络 结构 、 方便网络的维护 、 提高网络的利用率及节省投资成本 。 光纤化程度高 。 沿 高 速 公 路 敷 设 的 光 缆 , 收 费 站、 管 理 处、 管理 2. 中心采用光纤通信设备 使 高 速 公 路 通 信 网 具 备 较 高 的 光 纤 化 程 度 , 可 以满足现在及未来通信业务的需要 。 数字图像传输 。 模拟图像的远距 离 传 输 不 能 充 分 利 用 光 纤 的 有 3. 效带宽 , 将占用较多的光 纤 及 使 用 多 套 传 输 设 备 , 既 浪 费 投 资, 图像监 控效果又不是十分理想 。 图像的数字 化 压 缩 及 传 输 提 高 了 图 像 传 输 的 质量 , 解决了图像的监控 效 果 , 同 时 节 约 了 所 占 用 的 光 纤, 适合高速公 路通信远距离的图像监控应用 。 数字 图 像 有 可 能 会 取 代 模 拟 图 像 成 为 高速公路图像监控的一种新技术 。 可靠性高 。 高速公路 通 信 网 应 具 备 较 高 的 可 靠 性 , 关键设备及 4. 部件应为主备方式 , 网络 应 具 备 较 强 的 自 愈 能 力 , 故 障 自 动 隔 离, 保护 不 影 响 正 在 运 行 的 业 务, 能够适合各种不同的恶劣环境应 倒换 迅 速, 用。 技术先进 。 高速公路通信 网 的 数 字 程 控 交 换 机 、 5. S DH 光 传 输 设 光纤接 入 网 、 数字图像压缩、 智能通信电源, 采用了现代通信及计算 备、 机的最新技术和成果 , 技术上领先其它的专用通信网 。 扩展性好 。 高速公路 通 信 网 既 要 考 虑 目 前 的 业 务 需 求 , 又要满 6. 足将来电信开放的发展 趋 势 对 业 务 不 断 增 长 的 需 求 , 在不增加太多的 成本的情况下 , 应具有良好的可扩 展 性 。 分 布 式 的 网 络 结 构 、 模块化的 系统设 计 是 容 量 扩 展 的 最 好 方 式 , 数字化、 智能化为增加新业务带来了 便利的途经 。 开放性 。 高速公路通信网应是 开 放 性 的 网 络 。 目 前 高 速 公 路 是 7. 各段采用的通 信 设 备 都 不 相 同 , 但 应 该 满 足 一 定 的 标 准, 才 分段建设 , 能为今后整个网络的联网作准备 。 网 络 的 开 放 性 还 有 利 于 高 速 公 路 专 用通信网与电信公网联网 。 集中网管 。 网络的集中管理给高 速 公 路 通 信 网 的 正 常 运 行 及 维 8. 护带来 了 极 大 的 便 利 , 维护人员在管理中心, 通过管理终端对各种通信 故障管理、 维护管理、 性能管理和安全管理, 大大提 设备进行配 置 管 理 、 高了网络管理的效率 。 组网灵活 。 高速公路 通 信 网 的 网 络 结 构 应 是 灵 活 多 样 的 , 对于 9. 一 般 组 成 链 型 网 络, 对于全省的高速公路通信网 单条 高 速 公 路 来 说, 2 9 6
对于电子商务网站的目标无疑为吸引 更 多 的 用 户 访 问 且 将 他 们 引 导 为 购买点击 , 增加忠诚度而提高终身 价 值 。 对 于 监 测 分 析 的 未 来 : 人们会 转向多 变 量 测 试 、 可用性分析和用户反馈的自动化, 允许网络平台动态 地调整内容和布局 , 以最大程度 地 提 高 对 于 特 定 部 分 的 转 化。 如 今 访 因而网络覆盖和高丢包等对易用 问因特网的大部分设备 都 是 移 动 的 , 性等有独特的要求 。 另外 现 在 人 们 在 各 论 坛 、 博 客、 微 博 等 的 活 跃, 相 关兴趣小组的讨论等 , 使得监测分析者除了分析自身网站与竞争者网 还得随时跟踪这 些 更 难 量 化 的 分 析 。 根 据 电 子 商 务 网 站 自 身 的 站外 , 特点及运营目标 , 选择和 准 备 关 键 绩 效 指 标 而 得 到 量 化 的 数 据 与 报 表 分析结 果 , 使网站更加的优化设计、 用户访问更满意等直接影响公司的 经济效益 。 参考文献 : [ ] 傅丽芳 . 不确定信息条件下电子商务网站综合评价方法研究 1 [ ] 情报科学 , J . 2 0 0 7, 9. [ ] 高朋网络公司 . 网站体验管理解决 方 案 - “ 由外至内” 网站性能 2 ] 空运商务 , 检测 [ J . 2 0 0 9, 1 3. [ ] 刘芳 . 网络流量 监 测 与 控 制 [ 北 京: 北 京 邮 电 大 学 出 版 社, 3 M] . 2 0 0 9. [ ] 邓小昭 . 网络用户信息行为研究 [ 北京 : 科学出版社 , 4 M] . 2 0 1 0.
系统设计 三 、
根据高速公路机电项 目 的 特 点 , 高速公路机电项目提出一体化的 可选 优先解决方案应为 S DH+ 交换 + 接 入 网 的 解 决 方 案 。 在 产 品 上 , 择国产大容量的 S 本方案中以中兴全系列 S DH 光纤数字传输设备 , DH / / 产品 Z 该产品可 以 为 高 速 公 路 通 信 网 组 X S M S DH 1 5 0 6 0 0 2 5 0 0 为例 , 交换 机 采 用 大 型 数 字 程 控 交 换 机 Z 建多种结构的业务传送平台 ; X J 1 0, 该产品有强大的处理功能 , 丰富的业 务 功 能 和 灵 活 多 样 的 组 网 能 力 , 除 能满足普通 P 还能适应 S S TN 网和 N-I S D N 网 的 组 建 需 要 外, DH 光 传输 、 电信管理 网 和 智 能 网 建 设 的 需 要 。 而 Z N 0. 7 号信令网 、 XA 1 0中 兴综合接入网系统顺应信息技术的 网 络 发 展 将 语 音 、 数据、 图像三种技 术融合做到" 三网合一" , 向 集 中 的 业 务 节 点 与 开 放 型、 分 布 式、 一体化 接入网相结合的方向发展 。 高速公路的特点为长 链 状 , 所以在沿线的各个城市中建立收费管 理分中心 , 每个分中心 管 理 数 个 收 费 站 。 各 分 中 心 可 采 用 中 兴 通 讯 的 / / 传输速率为 S S DH 光传输设备 Z X S M-1 5 0 6 0 0 2 5 0 0 组成链型网 , TM -1、 S TM-4 或 S TM-1 6。 每个分中心设置数字程控交换机 Z X J 1 0及 接入网 Z XA 1 0的 O L T。 各个收费站中分别设置接入网的 ONU。 网 络 图如图 1 所示 。
随着社会的发展 , 高速公路交通流 量 逐 年 增 大 , 因此提供一个反应 快速 、 高效的系统平台就显得尤为重要, 而一个好的系统平台建设却离 不开一个好的通信网络系统 。 高速公 路 通 信 网 络 系 统 是 高 速 公 路 信 息 它需 要 实 现 监 控 系 统、 收 费 数 据、 语音和图像等 管理平台的支撑系统 , 信息准确而及时的传输 , 需保证高速公路各管理部门之间的业务联络 通讯的 畅 通 , 并要为高速公路内部各部门和外界建立必要的联系, 同时 是交通信息 高速公路通信系统作为 交 通 专 用 通 信 网 的 重 要 组 成 部 分 , 的主要传输载体 , 需为各种网络服务提供传输通道 。 络, 环型结构是很好 的 一 种 选 择 , 高 速 公 路 通 信 还 应 该 具 有 十 字 型、 T 型等复杂的组网结构 。
图 1 链型网络结构示意图 / / 各分中心的 S 保护方式 1. DH Z X S M-1 5 0 6 0 0 2 5 0 0组成链型网, 为 1+1 保护 。 / / 分中心的交换机 Z 2. X J 1 0 通过 Z X S M-1 5 0 6 0 0 2 5 0 0 提供的传输 分中心交换机通过 V 通道组成交通通信网络 , 5 接口下接光 纤 接 入 设 备 Z XA 1 0的 O L T。 分中心的接入 网 设 备 O 3. L T 下 带 各 个 收 费 站 的 ONU 组 成 链 型 / 网, 传输设备采用 1 5 5M S DH 内置光传输系统 。 交换机 Z 4. X J 1 0与 Z XA 1 0接 入 网 为 高 速 公 路 提 供 业 务 电 话 B T、 指令电话 C T 及传真业务 F A X。 收费站与分中心 的 局 域 网 可 通 过 接 入 网 Z 5. XA 1 0的数字数据接 口, 如E 可实现收费数据的上传 1、 2 B+D、 G. 7 0 3、 V. 3 5、 V. 2 4等 互 连, 及管理数据的下达 。 路 面 监 控 数 据 可 通 过 各 站 ONU 的 二/四 线 音 频 、 6. V. 3 5、 V. 2 4、 G. 7 0 3 传送到分中心监控室 。 收费站图像可经图像编解码 设 备 ( 压 缩 后, 通过各站 7. MP E G-2) E 3 接口传送到分中心监控室 。 高速公路通信业务主要由话音 、 数据和图像三种业务组成 。 电话业务的接入 。 高速公路电话业 务 包 括 业 务 电 话 B 指令电 1. T、 话C 由交换机 Z 上转第 2 T 及传真 F A X, X J 1 0 及接入 ( 9 5页)
电子信息
营销人员 。 将 高 质 量 的 访 问 者 带 到 网 站 时 营 销 部 门 的 生 存 之 2. 道 。 不同媒介访问者的百 分 比 : 是 通 过 电 子 邮 件 营 销、 自 然 搜 索、 付费 广告还是线下销售 ? 不同 营 销 手 段 的 平 均 投 资 回 报 率 、 新旧访问者的 百分比 、 新旧顾客的百分比 。 内容提供者 。 网站的平均 停 留 时 间 : 访问者在网站上进行交互的 3 . 时间 , 它是衡量网站吸引力的 重 要 指 标 、 每 次 访 问 的 平 均 页 面 浏 览 数/访 问深度 : 它与平均停留时间是 密 切 相 关 的 。 如 果 每 次 访 问 深 度 低 可 能 不 但是如果这些访问者的平均停留时间很长 , 那也是一件好事情 。 好, 网站管理员 。 他们需 要 保 持 网 站 正 常 运 作 , 因此需要了解服务 4. 器上的访问者负载 。 也需 要 根 据 访 问 者 配 置 文 件 , 从技术角度向设计 浏 览 数 量、 页 面 浏 览 量; 部门或内容构建部门提 出 建 议 。 访 问 者 数 量 、 不同浏 览 器 的 访 问 者 百 分 比 ; 不同分辨率的访问者百分比: 对于不同的 分辨率网页设计因浏览 设 备 分 辨 率 的 原 因 , 有些内容不得不放置在下 需要用户滚屏才能 看 到 。 错 误 页 面 比 例 ; 站 内 搜 索 质 量: 提高网 一页 , 站站内搜索质量对于提 高 转 换 率 来 说 至 关 重 要 , 其对大型网站尤为重 要。