长距离输油管道减阻措施
浅析减阻剂在输油管道运行中的减阻节能作用
浅析减阻剂在输油管道运行中的减阻节能作用在原油和成品油管道中添加减阻剂，是输油系统降低管道能力消耗，提升特定地段管道流通能力的重要措施之一。
文章介绍了减阻剂的减阻机理，并通过国外输油管道应用实例阐述了减阻剂在输油管道中减阻和增输的用途，分析了在输油管道上应用减阻剂的优势。
标签：减阻剂；输油管道；减阻；增输引言流体在管道中流动与管壁产生摩擦阻力，导致系统能量消耗，降低管道输送量。
通过在输送的流体中添加高分子聚合物，在紊流状态下减小流动阻力从而降低能量消耗的方法称之为高聚物减阻法。
用于降低流体流动阻力的高聚物化合物称为减阻剂（drag reducing agent），简称DRA。
减阻剂是油品管道输送系统中的重要组成，在提高管道输送能力和降低能量消耗方面发挥着重要作用。
1 减阻剂的减阻机理减阻剂通过改变管道中流体的流动状态，具体通过影响湍流场的宏观表现来实现减阻作用。
减阻作用只是单纯的物理作用，减阻剂不与油品物质发生化学反应，所以不影响油品的化学性质，只对其流动特性产生影响。
减阻剂进入流体中后，由于其具有粘弹性，分子链沿流体流向方向自然伸展，从而对流体分子的运动产生影响。
减阻剂分子受到流体分子径向作用力，发生扭曲变形的同时，因其分子间引力而对流体分子产生反作用力。
受到该反作用力的影响，流体分子作用力方向和大小发生改变，一部分径向作用力转变为顺流向的轴向作用力，无用功的消耗降低，宏观上起到减少摩阻损失的作用。
2 输油管道应用减阻剂后的减阻与增输2.1 减阻剂减阻与增输的含义在管道输油过程中加入减阻剂，产生的影响有两个方面：（1）降低能量损耗。
在原定输量一定的情况下，流体摩擦阻力降低，减少管道沿程压力损失，输送泵能耗降低，不仅节约了能量，还可以改换成扬程较低的泵输油。
（2）增加输送量。
在原定压力一定的情况下，流体摩擦阻力降低，从而使得管道输送量得以增加。
一般情况下，在管道中使用减阻剂的主要原因是为了增加管道的输送量。
油气储运概论 第三章 长距离输油管道
第一节 概 述
一、输油管道的分类
企业内部输油管道 长距离输油管道 原油管道 成品油管道 常温输送管道 加热输送管道
二、长距离输油管道的组成
输油站 线路 截断阀室
三、长距离输油管道的特点
与公路、铁路、水路运输相比，管道运输的 优点为： 1、运输量大
管道运输的优点(续)
加热输送的方法：直接加热、间接加热。
二、热油管道的温降
距离加热 站越近， 温差越大， 温降越大。
Tl
T0
(TR
T0 ) exp(
KD l)
Gc
热油管道的温降（续）
温降与管道 的总传热系 数以及管道 输量有关。
输量越大，
温降越平缓。
三、温度参数的确定
原则：输油设备能够正常运行，保证设备安全； 使输油总能耗降到最低。
4、翻越点
• 与地形起伏 的情况有关；
• 决定于水力 坡降的大小。
• i越小越易 出现翻越点。
5、管路工作情况校核
动水压力校核：油品 在流动过程中管路沿 线各点的压力。
静水压力校核：油品 停止流动后管路各点 由于位差引起的压力。
进出站压力校核
第三节 加热输送工艺
一、加热输送的特点和方法
2、热油管道摩阻计算方法
（1）分段计算法 将加热站间分成若干小段，每小段温降不超过2ºC； 求每小段平均温度； 由平均温度求相应的粘度； 计算各小段的摩阻； 计算整个加热站间摩阻。
（2）站间平均温度法
适用于流态为湍流，进出口粘度相差不到一倍。
计算加热站间油流的平均温度；
确定油品粘度；
五、减少混油的措施
1、影响混油的因素
主要因素是流态的影响， 另外还有： 初始混油的影响 粘度和密度的差异 停输 流速变化 副管
关于原油长输管道密闭输送的常见问题及措施初探
【摘要】原油运输工作十分重要，长输管道密闭输送是目前应用较多的一种运输方式。
但在实际运输过程中，存在有一些问题，如油量损耗、压力波动大、腐蚀、结蜡、摩阻增加等，对运输工作极为不利。
对此，分析了各自应采取的解决对策。
【关键词】原油运输密闭输送原油损耗摩阻增加石油是当前最主要的能源之一，由于各地区的储藏量及生产量不同，往往需要将原油从一个地区运至另一个地区。
常见的运输方式有管道、航运、铁路等，考虑到原油自身特性，以及运输过程中的消耗、成本、安全等因素，管道成了最佳运输方式。
长输管道密闭输送方式虽然运输距离长，但全线形成了统一的输油系统，站与站之间能够互相补充，目前应用越来越多。
然而此方式并非没有缺陷，在运输中也存在有一些问题，需要及时解决。
1 原油运输中的油量损耗及解决措施在密闭运输过程中，原油可能会因蒸发损耗导致总量减少。
对于种类不同，或者构成成分不同的原油，如果不严格按照规定进行运输，破坏了应有的顺序，极易引起混油损失。
原油中含有一种大粒径的烃类物质，在运输时可能会粘附在输油管道内壁。
如此有多种原油经过运输，很容易融入其他原油，形成混合油液以至于原油质量和性能发生一定变动，纯度因此而降低，混有损耗增加。
经分析可知，导致原油损耗的很大一部分原因在于没有遵循相应的运输顺序，即没有考虑哪些不同种类的原油之间烃类分子最不容易相溶。
由于原油种类不同，组成成分有着很大差异，彼此间烃类物质的相溶程度也不一致。
按照相应的顺序运输，可使原油损失降至最低，不得不考虑这一点。
另外，原油损耗还有一种情况，就是管道腐蚀导致原油泄漏。
所以必须提高管道的防腐性，确保其质量合格，如在设计阶段选择使用高性能材料、高分子聚合物涂层等。
在国外，长输管道常使用强制电流法，可以借鉴。
2 原油运输中压力波动过大及解决措施采用密闭输送方式，需要考虑内部压力问题，如果压力过大或极不稳定，很有可能会损坏油管。
如在输油泵开启后，流速逐渐变化，形成一定的扰动，会引起管道内部能量失衡，此时往往会以压力波的形式在管道内四处传播。
减阻、降粘、防蜡
油溶性减阻剂的研究与应用概述
此后几十年，世界上许多国家都进行了对减阻剂的 科研与应用实践，处于领先地位的有美国CONOCO
公司、Baker Hunghes公司，这些公司使得减阻剂
研发技术得到迅速发展，开发出了性能好、成本低 的减阻剂产品。
油溶性减阻剂的研究与应用概述
尤其是CONOCO公司，该公司的减阻剂产品从
油溶性减阻剂的特点
总之，油溶性高分子聚合物减阻剂在很小的用量 下就可以达到和好的效果，例如， CONOCO公司
的CDR102油相减阻剂在添加0.00005（wt）%时，
就可有9%的减阻率（平均流速2.5m/s，管内径 25mm，介质：0号柴油）。添加0.0001（wt）% 即能达到50%的减阻效率，因此在管道运输行业 中被普遍应用。
3、油溶性减阻剂的研究与应用概述
减阻剂的产生：降低摩阻，提高输量，快速缓 解产量与管线输油能力不足之间的矛盾，加速 原油的开发与利用 。 1972年诞生了第一个减阻剂的专利。1979年是 一个转折点，美国CONOCO公司生产的CDR减 阻剂在进行了大量的试验后，正式工业化生产 并应用于横贯阿拉斯加的原油管道上，揭开了 管道运输应用减阻剂的序幕。
称之为原油本体分散减阻，所用的活性剂称之
原油分散剂(dispersant)。
降粘
还有一类减阻剂称之为降摩阻剂(frictional reducer)。 降摩阻剂与降粘剂不同之处在于： 降摩阻剂一般不掺水或掺少量水(5%～10%)， 它通过改变原油和介质表面的作用力，进而减 小原油的流动阻力。而乳化降粘一般掺水为 30%左右，通过改变原油乳状液的类型，使其 转变为以水为连续相，油为分散相的水包油的 乳状液，进而降低在原油在流动过程中的阻力。 如果条件允许，可以掺稀油（轻油）输送稠油。
长输管道输油工艺节能技术分析
长输管道输油工艺节能技术分析输油管道是近年来广泛应用于石油工业中的主要设备之一，它的运行质量不仅影响着石油输送的安全和效率，还直接关系到环境保护和建设。
为了提高输油管道的工艺节能水平，需要对其工艺流程和输送能源进行分析，根据现有技术和装备条件，采取有效措施来降低能耗并提高其节能效果。
一、输油管道的工艺流程分析输油管道的工艺流程通常包括油井采出、油品加工、输送、储运四个环节，其中输送是整个流程中消耗能源最大的环节之一。
在输送过程中，常常存在着一系列的能源浪费和耗损，如泵站的冗余或低效能设备、输送管道的泄漏和延长阻力等问题，这些问题会导致工艺能源的浪费和企业经济的损失。
1. 采用高效泵站传统的泵站多采用双联或多联串联的泵组配套，在输送中滞液能力不够、流量控制不准确、费用较高等问题逐渐暴露。
通过采用单联多级离心泵等高效泵站，能够改善管道输送能力、保证能量利用率，从而降低能源消耗。
同时加装阀门、稳压罐等装置可有效控制输油的压力，消除过程中的蒸汽和泄漏现象，提高管道的运行效率。
2. 采用低阻力材料输油管道的输送效率与管道本身的阻力大小直接相关，在管道设备建设过程中，采用较低的阻力材料有助于减少管道表面摩擦，降低输送阻力。
目前，广泛采用了高分子聚合物材料、抗腐蚀材料、以及摩擦系数小的涂层等阻力较低的管道材料，这些材料可有效降低管道阻力，提高输油效率。
3. 采用智能控制系统智能控制系统可通过物联网技术、传感器等技术手段实现对输油工艺的实时监控和节能管理，避免一些工艺失误产生的能源浪费和人为误操作造成的损失。
在输油管道的智能控制系统中，可引入人工智能技术，对传感器获取的数据进行处理和分析，学习和改进管道工艺，提高生产效率和能源使用效率。
三、输油管道的应用前景随着能源市场竞争的加剧和国家能源政策的连续推进，石油工业生产越来越重视管道输送的效率和节能能力。
未来，输油管道的应用前景十分广阔。
首先，在技术方面，应加强对硅胶保温技术、涡轮增压、高压区块锁定技术等方面的研究和探索，增强管道的适应性和稳定性；其次，在建设方面，应探索直排新型低电力消耗泵站和长距离无人巡护技术，进一步提高管道运行的自动化水平；最后，在管理方面，应探索建立配备智能化管理系统的管道工艺大数据平台，提高生产管理效率和能源使用效益。
减阻剂在输油管道中的应用
入管道流体中后，呈连续相分散在流体中，依靠本身特有的粘弹性，分子长链沿流体流动方向自然拉伸，从而对流体微元的运动产生影响。
减阻剂分子间的引力与流体微元产生的反作用力相互影响，减少了无用功的消耗，宏观上得到了减少摩擦阻力损失的效果[3]。
另一种解释是：在输油管道中，由于受摩擦阻力的影响，流体流动表现为紊流状态，造成管道输量降低或能耗增加。
在管道内注入减阻剂后，靠近管壁的层流底层和缓冲区面积增加，管道直径截面上流体的紊流区域面积减少，如图2所示，从而降低整个管线中流体的摩擦阻力[4]。
图2 流体在管道中的流动结构变化示意图2 减阻剂的减阻作用减阻剂注入油品后，能限制油品分子径向运动，使其沿减阻剂长链分子方向运动(即沿管道方向运动)，有效减小油品的紊流程度。
根据流体力学原理，层流趋势越高，摩阻系数越小，减阻剂便是通过这种方式实现减阻、增输的目的。
管道流体流动阻力的降低，实际上是摩阻系数的降低，因此减阻率可以表示为式(1)：100%RRλλλ−=× (1)式中：λ0为未加减阻剂工况下的摩擦系数；λR为注入减阻剂后管道内油品流动的摩阻系数。
根据式(1)，通过计算注入减阻剂前后管道油品摩阻系数0 引言液体在管道中流动时有两种流动状态，一种是层流，另一种是紊流，通常采用雷诺数(Re)来确定流动状态。
流体在管道中流动时受管道沿程阻力和局部阻力的影响，导致系统能量消耗，降低管道输送能力和输送效率。
减阻剂是一种长链、高分子量聚合物，可降低摩擦压力损失，提高烃类产品在管道中的流量，是油品管道输送系统中的重要组成部分，可降低输油管道运行的总能耗费用，提高管道输送效率。
1 减阻剂的组成及减阻机理减阻剂是高分子碳氧化合物聚合物，呈粘稠状，属于非牛顿流体。
其中，油溶性减阻剂的分子结构呈线性长链，具有较强的柔弹性，常将油溶性减阻剂用于油品管道。
减阻剂按类型可分为水溶性和油溶性两大类。
水溶性减阻剂包括聚氧化乙烯、皂角籽、聚丙烯酰胺等，而油溶性减阻剂包括聚异丁烯、甲基丙烯酸酯、聚长链α-烯烃等。
长距离输水管道中减压措施的探讨
长距离输水管道中减压措施的探讨十三五期间，为缓解城市用水，兴建了许多长距离的调水工程，用来缓解水的供需矛盾。
在管道运水过程中，采取了将管线适当分段设减压消能设施和适当延长闸、阀关闭时间，进行管道减压以保证管道安全。
本文主要分析长距离输水管道中减压措施。
标签：长距离；输水管道；减压措施前言进入十三五后，社会经济水平发展迅速，人们的生活水平极大提高，对水的需要量也在不断的加大，而我国水资源较缺乏，经常需要进行长距离调水。
管道输水方式，具有一些优点，可以根据地形条件进行铺设，不但节约能源、而且水质不易被污染、漏损小、线路布置灵活、造价较低。
但是这种输水方式需要考虑管道的安全运行，因为在输水过程中，由于利用天然地形落差靠重力流输水，当运行中的管道在突然关闭闸、阀时，会产生水锤现象，当水锤压力超过管道的允许承受的压力时，管道就会破坏，需要采取有效措施以降低管道工作压力。
1.长距离输水管减压措施当有压管道中的水流速度因为外界的某种原因而发生剧烈的变化时，液体内部压强将因此而产生迅速交替现象，这种交替升降的压强作用在管壁、阀门或其他管路元件上就像锤击一样，故称为水锤。
城市供水保证率要求高，供水安全问题被社会广泛关注，做好水锤防护是保障长距离压力管道工程安全的关键。
1.1工程预防措施—管道分段管道分段即是把一条长管道分割为若干段不连续的管道，在每一个管道的末尾部分设置闸阀和消能设施，这样就能够起到较好的分压作用，大大减小了水锤的压力，从而减少管道的工作压力，而且减压设施也能够消除因为管道设计存在的问题而产生的剩余水头。
在长距离输水压力管道中，设置调压室、减压池缩短压力管道是常用的减小水锤压力的措施。
重力流压力管道输水工程利用天然地形落差自流输水，正常运行时测压管水头小于静水头；当管路上的闸、阀关闭后，管中最大静水头即为地形最大落差，落差越大，管道承受的压力越高，当闸、阀非正常关闭时，容易产生较大的水击压力，造成爆管事故。
长输管道的节能与减阻剂的应用
长输管道的节能与减阻剂的应用摘要：目前，油气输送主要以管道运输为主，在石油天然气工业中发挥着越来越重要的作用。
然而，油气在管道输送过程中会产生极大能耗，为了实现油田节能降耗，研究和推广油气田管道节能技术，成为油田节能降耗目标实现的必然趋势。
本文对输油气管道耗能研究领域，采用的节能技术，并对减阻剂方向进行了研究与分析。
关键词：油气长输管道；节能；减阻剂一油气管道输送分类1.a.原油输送技术我国管输原油多为高蜡、高粘、易凝原油，在输油方式上，经过多年的技术攻关、改造取得了一些成果：如易凝高粘原油添加降凝剂改性输送技术已达到国际先进水平、库鄯输油管道476km不加热常温输送达到了国际先进水平、东北管网经过不断的更新改造等等。
其管输和储存过程有其特殊的流变特性，采用新工艺改善原油低温流变性，降低输油温度，实现原油的常温输送，提高输油效率，降低输油成本，将是我国油气储运领域长期科技攻关的方向。
1.2 天然气输送技术目前，世界已经建成了许多国际、洲际和全国性的大型供气系统。
大型供气系统的建设促进了管道技术的发展，可以通过提高管道监控系统和计算机网络管理系统的自动化水平，严格控制进入管道的天然气质量，提高动力装置机组功率和机组监控技术，采用不同的储气方式满足调峰需求。
我国在大型天然气管道系统的运行管理和维护方面缺少经验、天然气干线管道分布零散、用于大城市调峰型供气的地下储气库极少、管道内涂层技术方面尚处于起步阶段，虽取得了一些成果，但在技术水平和应用范围上还需要进行深入的探索与研究。
1.3成品油输送技术我国成品油输送主要依靠铁路和水运，且形成了以铁路沿线为主要骨架的成品油运销系统，干线成品油管道仅有几条，基本是炼油厂到港口或油库的点对点输送方式。
在具有多个进油点、发油点、输送多品种、多牌号的商用成品油管道方面，目前尚属空白。
成品油管道，还有一些技术、经济、管理方面的问题需要解决。
1.节能技术研究2.1输送工艺节能技术原油降凝剂在馏分油降凝剂的基础上发展起来，通过加入很少量的降凝剂，可改善油品中石蜡的结晶状态从而降低原油的凝点、黏度下降 30% ～ 80%，进而有效改善原油的流动性。
管道减阻剂在原油管道运输中的应用
管道减阻剂在原油管道运输中的应用摘要：在原油的管道运输中，减阻剂的加入可以有效降低原油的流动摩阻，增加输送量。
本文结合延长石油管道运输中减阻剂的应用实例，阐述了管道减阻剂在原油输送中的减阻增输效果。
关键词：减阻剂延长石油减阻增输原油在进行管道运输时，管道中的原油由于摩擦阻力的存在而限制了其在管道中的流动，造成了管道运输效率的降低，增加了能量消耗。
减阻剂的注入可以在不改变管道运行方式的条件下，有效的降低管道中流体的摩擦阻力，提高管道的输送能力。
管道减阻剂是一种可以降低流体流动摩阻，增加输送量的高分子添加剂，对输送管道的增输、节能、提高经济效益有非常重要的作用。
一、管道减阻剂减阻机理原油在管道运输过程中，随着管道摩阻的增加，原油的层流部分将会逐渐减少，紊流部分将会增加。
处于紊流状态的原油中有很多漩涡，而这些旋涡是逐级变小的，旋涡的尺度越小，能量的粘滞损耗越大，旋涡的能量最终将被流体的粘滞力损耗掉，变成热能，因此处于紊流状态的原油需要消耗大量的管输能量[1]。
管道的中心区是紊流核心区，管内大部分流体处于这一区，只有靠近管壁的很少部分的液体运动为层流，这两者之间有一过渡区。
减阻剂就是通过改变管壁附近（过渡区）油分子的运动状态，使其向同一方向运动，以扩大已有的层流区，减少能量消耗，降低摩阻损失，以达到减阻增输的目的[2]。
同时，处于紊流状态下的原油中各级旋涡将能量传递给减阻剂分子，使其发生弹性变形，将能量储存起来，之后，减阻剂分子又将获得的能量还给油分子，以维持原油正常运输所必需的能量，达到减阻的目的[3]。
值得注意的是只有当原油处于紊流状态时，减阻剂才起减阻作用。
二、原油管道应用阻剂后的减阻增输效果减阻剂的减阻与增输即为：减阻：在原定输量不变的情况下，降低原油流动摩阻，减少管道沿程压力损失，从而减低泵的动力消耗，节约了能量，可以改换成扬程较低的泵输油。
增输：在原定压力不变的条件下，由于原油流动摩阻降低，而输量增加；在多数情况下，使用减阻剂是为了增加管道的输量，增输是由于减阻的作用而实现的。
原油长输管道输送节能降耗技术探讨
原油长输管道输送节能降耗技术探讨本文通过对输送能量损耗大的原因、运行模式优化以及节能措施应用等方面分析和探讨了长输管道节能降耗技术的应用和发展。
标签：原油长输管道输送；节能降耗；节能技术1 输送能量损耗大的原因1.1外输泵效率低在新油田开发初期和老油田发展末期，都会存在管输量下降，管道运行时率降低的现象，导致外输泵的特性无法满足随时变化的油田产量的需求，造成外输泵的效率降低，设备寿命减少、能量消耗增加。
1.2 原油储存温度高在原油外输时，为减少功率消耗，会采取一些措施尽量降低原油的黏度，提高原油储存温度就是其中一种，提高原油温度在降低泵功率的同时却增加了原油的热量损失和蒸发损耗，造成产品和能量的双重损失。
1.3 管道结蜡在长输管道输油过程中，原油结蜡会导致管道内径变小，管道特性曲线发生变化，与外输泵特性曲线发生偏差，造成泵效下降，增加原油输送的动力损耗。
1.4 加热设备清洁不到位因节能降耗观念未形成或相关措施落实不到位，造成很多加热设备没有得到及时清洁和保养，油垢、水垢附着在设备内表面，使设备热传导系数变大，热效率下降明显。
2 运行模式优化我国原油长距离管道输送一般采用传统的管道加热输送，这种输送方式耗能主要为热消耗和动力消耗两方面，故输油管道优化运行就以动力和热力总费用为最小目标函数，而降低热消耗与动力消耗就成为节能降耗的关键。
为降低动力消耗，运行模式可优化为油气序输和改质加剂输送。
2.1 油气序输油氣序输指的是在同一输油管道内按照一定的顺序依次将原油跟天然气输送的输送方式。
这种输送方法使管道内的原油跟天然气以单相流的形式进行输送，适合油田规模较小或者油田开发初期与尾期的低输量时期且油气外输方向一致的情况，其优点包括节约输送成本、不需对设备进行改造、有利于设备的高效运行等。
2.2 改质加剂输送原油改质输送指的是通过对油田生产出来的原油进行脱蜡、热裂化加工、加氢裂化等方法将原油初加工以改变其原有的化学成分及物理性质，大幅提高原油改质后的流动性。
降低管道原油输送输差的措施分析
降低管道原油输送输差的措施分析摘要：随着全球石油炼化企业的发展，进口含硫混合原油的加工逐步成为各炼化企业发展的新趋势，进口含硫油无论是通过海运还是长距离管道输送的方式，都存在运输周期长，输送及调和难度大的问题，本文以某长输原油长输管道及配套加工炼厂为基础，分析长输管道运行及原油调和过程优化，为炼化企业平稳、长周期运行提供基础。
关键词：管道；原油输送输差；措施分析引言一般来说，输送介质以及外部环境是重要的影响因素，再加上腐蚀问题的不断严重，进一步提升了渗漏以及穿孔的发生概率。
若出现大面积石油泄漏的问题，生态环境将会受到破坏，还会导致重大安全事故的出现。
为了从根本上保证原油运输安全需要合理的应用防腐技术，以此来保证石油输送的安全性以及原油质量。
1管道的日常工艺管理与控制情况1.1输浆参数的控制在正常输送矿浆期间，要监测进入矿浆槽的浆体性质，岗位操作工根据在线仪表显示值及时调整到要求的控制范围内，每隔4h从检测环管采取矿样，在计量检验室做粒度分析、矿浆重量浓度、pH值。
分析结果与相应的仪表读数相比较并进行必要的调整，若矿浆粒度组成不在范围之内，要通知有关人员采取必要的调整措施。
不符合矿浆特性的矿浆不允许进行管道输送，反回搅拌槽或浓缩大井重新制浆。
1.2管道输水要求必须按规定加入除氧剂亚硫酸钠溶液，按标准配制溶液浓度，并保证正常情况下溶液能按要求量输入管道。
1.3精矿管道检测和检查管道壁厚定期检测分析、阴极保护电位定期检测分析、管道外部防腐层破损漏点检测修复、管道定期巡检维护、管道附近施工处的监督检查和管道跨越段、桥挂管、穿越(公路、铁路和河流)等危险部位的重点检查，发现问题及时组织处理汇报。
1.4分析优化技术人员对各类指标进行统计及偏差分析，及时修订作业标准，对存在的问题及时提出解决方案并组织处理。
2石油管道腐蚀影响输送2.1电化学腐蚀对于电化学腐蚀来说，主要是因为电解质的改变所引起的，由于石油管道分布范围比较广，铺设于陆地以及江河湖海，一旦与水接触水中的电解质会在管道表面形成一层水膜，其中的氯离子容易与管道金属发生化学反应，进而产生氢化物等，这些物质都具有较强的腐蚀性，不断影响了管道的刚性。
集输化学——原油的降凝输送与减阻输送
②极性基团含量和极性大小
降凝剂中极性基团与非极性基团的含量 有一最佳比例，才能获得最佳的改性效果。
极性基团极性强，可以增加蜡晶粒子间 的相互排斥，有利于提高降凝效果。但是极 性太强，会造成降凝剂在原油中的溶解性变 差，影响降凝性能。
③分子量大小
降凝剂分子量越大，其在油中的溶解性 越差。
一般来说，分子量范围在4000~10000 时较好，分子量过低或过高，降凝效果都不 显著。降凝剂分子量分布较宽时，降凝效果 好，并有一个最佳的降凝剂分子量范围。
➢ 浓度越高，可使减阻 效率增加，但超过一 定数值后，减阻效率 提高幅度减小。
本章完
二、原油的减阻输送
二、原油的减阻输送
可用减阻率与增输率评价原油减阻剂 的减阻效果。
在管输量不变的情况下，减阻率由下 式定义：
DR——减阻率； Δp1——加减阻剂前的管输摩阻，MPa； Δp2——加减阻剂后的管输摩阻，MPa。
在管输摩阻不变的情况下，增输率 由下式定义：
FI——增输率； Q1——加减阻剂前的管输量，m3·h-1； Q2——加减阻剂后的管输量，m3·h-1。
综合处理后的原油比热处理后的原油有更好
的低温流动性，表现在析蜡点以后原油粘度更低
和原油具有牛顿流体特点的温度范围更宽(即反
常点出现的温度更低)。
表8-3 热处理与综合法处理对原油凝点的影响
原油
处理前凝点 热处理后凝点 综合法处理后
/℃
/℃
凝点/℃
大庆油田
32.5
17.0
12.3
江汉油田
26.0
14.0
降温： 沥青质可以使蜡晶扭曲、胶质可以与
蜡共晶或吸附在蜡晶表面。
热处理后原油析出的蜡晶将更分散、 更疏松，形成结构的能力减弱，因而热处 理后原油的凝点降低。
长输管道输油工艺节能技术解析
长输管道输油工艺节能技术解析长输管道输油过程中的能量损失问题一直是管道输送领域研究的重点和难点，加强长输管道输油工艺节能技术研究，对于提高长输管道输油能效、降低输油成本、实现可持续发展等方面都具有重要意义。
一、提高输油速度和减小摩擦阻力长输管道输油速度的提高可以减少管道内的黏性阻力、惯性阻力和管内壁面摩擦阻力，降低输送液体的能量消耗，实现节能。
在输送高黏性液体时，采用传统的加热方法不仅能降低液体粘度，还能提高液体的体积流量，减少管道的阻力和能量损失。
二、采用新型流量计和控制系统传统的管道流量计往往采用压差式流量计或涡街流量计等技术，虽然精度较高，但对管道压力变化、温度变化等都较为敏感，易受到外部干扰。
因此近年来，研究人员开发了一系列新型流量计技术，如毛细管式流量计、超声波流量计、磁流量计等，在精度和可靠性方面都有所改善；同时，通过建立科学的流量控制系统，可以减少管道内液体的泄漏和浪费，从而提高管道的能效。
三、采用节能节油材料长输管道输油过程中，管道内壁面的摩擦阻力非常大，这不仅降低了管道的输油效率，还浪费了大量的能源。
为了减少管道内壁面的摩擦阻力，一些研究人员开始采用新型的节能节油材料，如涂覆了特殊涂层的管道内壁、表面粗糙度较小的管道内壁等，这些材料能够在一定程度上减小管道内壁面与输送液体之间的摩擦阻力，提高输送效率。
四、合理设计管道结构长输管道结构的合理设计也是改善管道能效的重要措施。
在管道的设计和施工过程中，应考虑到管道的输送效率、管道的可靠性及其安全性等多个方面，采用优化设计方法，改进管道的结构和设计，降低管道内液体的黏滞阻力和管内壁面摩擦阻力，提高起点和终点的升降程度，避免过度弯曲和缩径。
综上所述，长输管道输油工艺节能技术是实现能源节约和环境保护的必要手段，在长输管道工程设计和实施中应给予足够的关注和重视。
原油长输管道密闭输送常见问题及其对策分析
原油长输管道密闭输送常见问题及其对策分析摘要：原油的运输方式多种多样，传统运输原油时多利用铁路、公路和水路运输。
技术设备发达的当今社会，人们不断探索新的原油运输方式，以减少原油运输过程产生的成本和损耗，从而提高企业利润。
从运输距离和铺设成本比较，长输管道密闭输送方式有着十分明显的优势。
如何在原油长输管道密闭输送过程中再次减少损耗、缩减成本，本文根据本厂的具体问题进行深入思考和分析。
关键词：原油长输管道；密闭输送；输油热量损耗；苏丹达尔原油一、原油长输管道密闭输送优势1.相比传统的原油输送途径，原油长输管道密闭输送安全系数更高；2.输油管道一次性铺设后可长期反复使用，企业投资成本更低，效益更高；3.密闭条件下对原油的沿途损耗大大降低；4.除地震等极少发生的自然灾害外，管道运输不受风霜雨雪等自然条件限制；5.原油运输数量不受车载、船载等数量限制，可大量输送；6.开启关闭输油泵即可实现原油输送，易于管理，维护方便。
二、原油长输管道密闭输送问题概览截至目前，我库区至总厂铺设的原油管线总长度为51.5公里，管径400㎜。
主要负责拉比原油、苏丹达尔原油的长途密闭运输工作。
苏丹达尔原油因倾点和粘度等原因输送不易，日常输送时采取出口加热措施提高运输效率和损耗。
由于运输中间流程未设置加压和加温设备，导致库区出口温度和进厂温度由80摄氏度降为55摄氏度，带来了极大的热损耗。
以我厂情况为例，原油长输管道密闭输送问题如下：1、原油特性引起的运输阻力原油与常见液体相比更加粘稠，不同的原油成分各异，含蜡的多少也有很大差别。
这就造成原油自身流动起来就有很大阻力。
运输过程中大量原油经过运输管道，高粘度的原油液体与管道壁摩擦，增大了运输阻力，减慢了运输速度。
2、原油损耗原油按关键馏分特性的不同分为石蜡基原油、中间基原油和环烷基原油三大类。
苏丹达尔原油就是石蜡基原油的一种。
三个种类的原油含蜡数量、凝固点和粘度指数各不相同，因此残留在输油管道壁的数量也就不等。
原油长输管道密闭输送常见问题及解决对策
332在石油行业中，原油长输管道密闭输送方式占据了主要的地位，长输管道管线具有较高的安全系数，运输量也比较大，同时，这些长输管道的运输的路途比较遥远，环境也具有复杂性。
在输送完成之后，周围的环境很容易影响到管道，从而使管道生锈，甚至被腐蚀，就会使得管道有一些部分变薄，严重的话可能会发生火灾，甚至爆炸。
因此，需要找到当前原油长输管道密闭输送的问题，然后及时加以解决。
1 原油长输管道密闭输送中常见的问题1.1 长输过程中原油因粘黏导致摩阻增加我国的原油绝大多数是三高原油，既凝固点高，黏度高，以及含蜡高，由于其凝固点比管路周围的环境温度高，或者在环境温度下油品具有较高的黏度，导致很难直接在环境温度下进行输送。
因此，必须采取相应的措施解决这一问题，可以进行降凝、降黏等。
1.2 长输管道密闭输送时产生较大的压力波动在输送原油时存在着压力波动的问题，也存在着防范水击的问题，进行密闭输送就是要控制好压力的波动，并对水击问题进行防范，特别是在启动及停止输油泵时，更容易产生比较大的压力波动，甚至产生水击，对管道的运行造成威胁，存在安全隐患。
如果液体管道的输送能力突然发生变化，会在产生扰动的地方导致出现能量不平衡，在管道的上下游通过压力波的形式传播。
因此，在长输管道密闭输送中，存在的水击现象是一个严重的问题。
1.3 高含蜡原油结蜡问题一些原油含有蜡的成分比较高，在管道输送中对这些原油进行输送的过程中，液体在压力差下流动，会析出一些蜡、胶质、沥青质等，在原油的流动下，这些物质会附着在管壁上，这就使得管道输送的面积减少，还阻碍着管道的运输，这就使得很容易出现凝管事故，并且也会对管道造成很大的破坏，对原油的管道输送非常不利，会使管道输送的能力降低，效率也受到影响。
1.4 密闭输送存在的其他问题在原油管道输送过程中，会出现原油泄漏，造成这一结果的原因主要是管道出现腐蚀穿孔。
通过分析并统计出现的输油管道腐蚀穿孔事故可知，穿孔点出现的位置大多在两处，一处是钢丝勒伤绝缘层，一处是绝缘层内存在土块的位置，而且管道腐蚀的程度与土壤中的水、盐、碱的含量成正比。
长输管道输油工艺节能技术解析
长输管道输油工艺节能技术解析长输管道输油工艺是目前石油输送的最主要方式之一，对于能源资源的保障和国家经济发展具有至关重要的作用。
然而，由于输油管道跨越的地域范围广、管道长度长，输送介质损耗大，因此，管道输油工艺能否节能成为了一个值得研究的问题。
本文将从设计、施工、运行三个方面进行解析。
一、设计阶段的节能技术在管道输油工艺的设计阶段，为了实现节能目标，需要采取以下技术措施：1、设计选择合适的输送压力通过数据分析和计算，选取合适的输送压力，能够减少管道输送油介质的摩擦阻力，降低泵站机组的能耗。
2、管道设计采用暴风式连接方式传统的长输管道连接方式是采用对接法兰，但这种方式存在压力损失大、泄漏问题等一系列技术难题。
采用暴风式连接方式能够避免这些问题，还可以减少材料用量，达到了节约成本的作用。
3、管道设计采用多级泵站针对长距离输送管道输送阻力大、需要较高压力的问题，可以在设计中引入多级泵站。
多级泵站可以将输送压力分段，降低了泵站机组的能耗。
4、管道设计采用高效输油阀门阀门是管道输油系统中不可或缺的设备，对于阀门的选择和设计对于管道各项参数的优化具有重要的作用。
采用高效输油阀门能够减少管道流阻，大幅提高了输油效率。
1、管道焊接采用高效的自动化焊接技术在管道施工焊接过程中选用机器人自动焊接技术能够保证焊接质量，降低焊接工人的失误率，同时缩短工期，达到了提高效率的目的。
2、管道施工过程中防止浪费管道零部件和材料的浪费在管道施工过程中是不可避免的，但通过对材料的精细计算以及对施工过程的严格控制，能够最大程度上减少浪费现象，并且节约了施工成本。
3、施工采用智能化系统智能化系统是针对工程施工过程中的信息化、自动化、智能化等问题提供的技术支撑。
在施工中采用智能化系统能够保证施工质量、提高工作效率，从而减少施工时间，达到节能的目的。
1、实行能效监控和管理为了实现管道输油工艺的节能目标，需要对管道全生命周期进行监控和管理。
管输油品减阻技术及其应用
使人们从事减阻研究工作 。目前减阻效应已
维普资讯
１ ０
新疆化工
２０ ０６年第４期
顺流拉伸。这样它就可以有效地改变湍流流 体微元的脉动方 向和作用力的大小 ， 并使 一
部分的径向力转变为轴 向力 ， 从而减少能量 损失 ・。 。 ＂ １９ ９７年 Ｄ ｎＴｏｄｒ 出各 向异性说 ， ｅ ｏｎｅ 提
通过直接数值模拟分析 了各种因素 的影响 ， 结果发现粘性应力各向异性模型与实际结果 吻合得很好。
ＴＣ３ Ａ （ ｔ２ ＩＶ Ｃ ＋１２ １ ｔ １ ｉ１＋ １Ｅ）Ｃ， ｏ Ｉ ／ Ａ２ ３ ３ ３ Ｅ Ｃ 。催 化剂的选用是减阻剂合成的一个核心 问题 ， 它一直倍受关 注， 因而不断的有新催化剂 配
流体流动时造成能耗损失 的主要原因是
减阻率 Ｄ ％ ：Ａｆ ＇ Ａ １０ Ｒ — — －Ａｆａ × ０ ％ ＇ ｏ ｏ
＿ ｒ
式 中： 。 ＡＰ一指在某一流速下 ， 未加减阻剂时
在湍流流动 中会形成很 多的旋涡 ， 当两旋涡 相遇时 。 它们会 引起涡流延长 ， 这使得大量 的 大漩涡不断地变成小旋涡。同时， 由于小 又
方被使用。 目前已经研究出的油溶性减阻剂主要是 烯烃的聚合物 ， 聚异丁烯、 丁烯与异戊二烯 的
３ 减 阻剂合成概 况
长距离的陆地或海底输油管线 ， 若要临 时增加输送量 ， 最为简单 的方法就是使用减 阻剂， 与增设副管线或增减泵功率相 比， 使用
减阻剂最为迅速。经过多年的试验应用， 现
以后 ， 将反应器至于低温介质中， 放置 １ 天或 更长时问后取 出。这种方法得到的减阻剂含 量很高 ， 但是不能够赢接使用 ， 需经过后处理 才能使用。
超高分子量的 一 烯烃聚合物 的合成一
长输管道减阻技术研究
长输管道减阻技术研究[摘要]我国油气资源非常丰富，在国家经济建设的进程中，对油气资源的需求量是非常大的。
经济和科技的快速发展导致能源需求量不断增加，与此同时能源需求地距离油田开采地越来越远使得管道不断向长距离、大管径方向发展。
在发展的同时我们也面临着随之而来的问题，石油作为粘性液体，在运输过程中会在管道内壁产生堆积，运输阻力由此增大，能源消耗随之增多，而运输效率也将大大增加。
本文就长输管道阻力产生的原因进行了介绍，对目前常用的减阻方法进行了阐述，并对减阻剂作用机理进行了分析，且对不足进行了未来展望。
[关键词]长输管道；油气运输；管道阻力；减阻剂1 绪论1.1选题背景中国从20世纪末以来，在新的科技革命迅速发展的带动下，全球经济日趋一体化，中国的能源结构逐渐由已煤炭为主，转变成了以石油、天然气为主。
在我国第十二个五年计划期间，管道业务进展神速，管道铺设到全国各地，能源消耗总量也随之增加。
与其他方式相比，管道在远距离输送时有输量大、性价比高、适应性强、安全高效等优点，常用于天然气的运输。
但是还是有不少缺陷，如：（1）承压能力差。
管道不同于地层，管道抗压能力差的同时还有着脆弱的连接点，天然气输送量必须小于设计限制。
若超过压力设计范围，不但管道会由于能耗过高而变得低效，还会出现危险事故；（2）远距离输送油品时，需要建造增压站。
由于地理因素和管道输送存在摩擦阻力，在输送过程中是存在沿程压降低和能量损失，因此，需要建立增压站进行加压，以保证足够的输送压降，增加了输送成本；（3）受温度影响较大。
由于热胀冷缩原理，一些温差较大的地区对油品的输量有着季节性要求，或者增加管道保温层以及增加埋深；（4）管道流体性质复杂。
会出现如管道生锈腐蚀、冻堵等安全问题。
1.2国内外研究现状迄今为止，经过学者们的潜心研究，发明了不少解决长输气管道节能的技术手段。
其中有效且经济效益较高的技术手段有两种，分别是研究使用高效科技的工艺技术和减小输送阻力。
油气田管道防蜡、减阻、防腐技术的发展及现状
油⽓⽥管道防蜡、减阻、防腐技术的发展及现状中国⽯油⼤学（北京）研究⽣考试答题纸姓名：_____________ 学号：_____________ 所属专业：___________________________考试课程：_________________________ __装订线油⽓⽥管道防蜡、减阻、防腐技术的发展及现状摘要随着新油、⽓⽥的不断开发利⽤, 长距离管道输送时, 管道防蜡、减阻及腐蚀防护技术变得越来越重要。
本⽂概述了⼏⼗年来国内外油⽓⽥输送埋地管道的防蜡、减阻和管道内外壁防腐技术发展情况, 并对各种⽅法的利弊作了分析介绍。
关键词⽯油; 天然⽓; 管道; 防蜡; 减阻; 防腐1 前⾔随着⽯油及天然⽓⼯业的发展, 原油、天然⽓多采⽤管道输送, 由于受到温度及本⾝组成的影响, 原油在输送过程中会在管道内壁上发⽣蜡沉积随即导致管道输送阻⼒增⼤。
此外, 由于原油(天然⽓) 中的某些成份(如硫化物等) 对管道的腐蚀不容忽视, 管道内壁的防蜡减阻、防腐显得极为必要。
与此同时, 埋地管道外壁由于受到⼟壤盐分、酸度、湿度、电场、有机质、微⽣物等因素的综合作⽤会发⽣腐蚀。
⼟壤种类及不均匀性使⾦属管道外壁腐蚀情况异常复杂。
随着⽯油、天然⽓的⼲线管道输运和强化开采的发展, ⼯作载荷和输运产物的腐蚀性质都增⼤了。
由于近年来在⽓候条件恶劣地区使⽤⼤直径管道和环境保护要求, 管道防腐具有特别重要的意义。
本⽂对国内外油⽓⽥管道内外壁防腐和防蜡减阻技术的发展及现状作了综述。
2 油⽓⽥管道防蜡减阻技术2．1 热处理输送加热输送是世界上实施最早、应⽤最⼴的⼀种含蜡原油输送⼯艺。
我国通常采⽤沿线逐站加热管道进⾏输送, 通过热处理可促成原油中蜡晶形态结构的相应变化, 从⽽达到改善原油低温流动性的⽬的。
但加热输送能耗多、设备投资和管理费⽤⾼, 且存在停输再启动困难等问题。
2.2 添加化学添加剂在原油中加⼊⼏⼗⾄⼏百ppm 的减阻剂可降低原油的流动阻⼒, 提⾼输量百分之⼏⼗。
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长距离输油管道减阻措施
长距离输油过程当中，如何减阻一直是管道工作者研究的一项重要内容。
选择合理的减阻措施，不仅能够使输油高效快速，而且可以保障榆油過程的安全稳定。
本论文从阻力产生的根源入手。
提出了具体的减阻措施。
标签：输油管道；减阻；措施
油料在管道输送过程中，由于摩擦力的存在。
要消耗一定的能量来克服管路的阻力。
管路的阻力越大，要消耗的能量也就越多，管路的效率就越低。
因此，在运输过程中，减小管路的阻力就显得尤为重要。
管路的阻力主要来自地形高差、管道特性以及油料特性三方面的因素。
因此，减少管路阻力的措施主要分为三类：1、减少地形的阻力；2、减少管道产生的阻力；3、减小来自油料方面的阻力。
1减少来自地形高差的阻力
由于油料的收发地海拔不同以及在运输过程中受地形因素的影响，所以油料在输送过程中必然要克服高差因素，消耗一定的能量。
所以，在建设管线过程当中，一定要统筹规划，合理布局，精心选线，使油料在运输过程中克服地形产生的阻力最小。
2减少管道的阻力的措施
管道的阻力主要与管径、长度以及各种管件有关。
2.1选择合适的管径
管路效率大致与管径的五次方成正比。
也就是说管径减小会使管路效率下降，反之亦然。
因此，在规划设计时所选用的管径太小，会引起管路效率降低。
从这点出发，应该尽量增大管径，以减少能量的消耗。
但管径的增大又会增加管道的投资以及会降低流速，因此，管径也不应过大。
选择合适的管径，不仅可以弥补管径过大以及过小带来的不利因素，而且可以充分发挥最大的效益。
2.2尽量缩短管道的长度
在铺设管道过程中，要尽量缩短管道的长度，以降低流动的沿程摩阻。
但是管道的铺设是一项复杂的工程，我们必须考虑多方面的因素，例如高差、维护的方便、铺设当中是否有湖泊峡谷等障碍等等多方面的因素。
因此，我们在铺设过程中，必须要做充足的论证分析。
2.3选用粗糙度小的管道
粗糙度越大，油料在流动过程中产生的阻力就越大，因此，在实际过程当中
我们采用内壁粗糙度小的管道，粗糙度越小，产生的阻力就越小。
此外，用柔性边壁代替刚性边壁也能降低沿程摩阻。
在水槽中的拖曳实验表明，高雷诺数下的柔性平板的摩擦阻力比刚性平板小50％。
对安装在环形管道中间的弹性软管进行阻力实验，结果在同样条件下比刚性管道的沿程摩阻小35％。
2.4尽量减少局部摩阻
减少局部摩阻的有效方法就是防止油料和壁面的分离，避免漩涡的产生或者缩小漩涡的大小和强度，尽量减少管道附件的数量，选用合理的连接方式。
3减少来自油料方面产生的阻力
减少来自油料方面的阻力主要是靠添加减阻剂来实现的，减阻剂是一种高分子有机化合物，它能够改变油料运输紊流运动时的内部结构，从而使紊流阻力减小。
它是近年来迅速发展的减小阻力技术，也是应用最广的技术。
按照不同的处理工序，减阻剂可以分为四种：高粘度胶状减阻剂、低粘度胶状减阻剂、水基乳胶状减阻剂、非水基悬浮减阻剂。
3.1减阻剂的应用前提
减阻剂到目前为止，尚不能作为一种大量、常年使用的减阻或增输手段，主要的原因是应用减阻剂受到经济性的限制，所以，减阻剂一般是作为一种短期的、权宜的或特殊的处理手段而采用，一般是在以下情况下使用：
3.1.1暂时性的输油任务高峰；
3.1.2根据市场需求增加输量；
3.1.3管道超过额定输油能力，暂时来不及扩建，或在一定的超额范围内不准备扩建；
3.1.4顺序输送多种油品时，对某种油品减阻输送，以提高全管道的输油能力；
3.1.5在管道“卡脖子段”减阻或者增输；
3.1.6在管道建设条件恶劣的沙漠、沼泽、高寒地区，为了减少泵站而采用的减阻；或者海底管道在对比复线方案时，可考虑采用减阻措施；
3.1.7在战争环境中，对军用油品要求快速增输和装卸，或军舰或飞机的快速加油；
3.1.8其他可能采用减阻技术的情况。
3.2应用减阻剂的优势
减阻剂在日常使用中，加入量少，减阻率高；本身具有抗剪切能力，储存和使用过程中无明显降解；对原油加工和油品质量无不良影响；注入设备简单，注入工艺易行。
在输油管道中加入减阻剂的优势主要体现在以下几个方面：
3.2.1大幅度节省新建管线建设投资。
3.2.2对现有管道在不改变现有设备条件下，可以采用加减阻剂的办法增加输量。
3.2.3应用加减阻剂技术可对长输管道系统进行减站、越战操作，降低输送能耗和操作成本；实现不停输状态下对泵机组或泵站的检修维护、更新改造，降低维修改造成本。
3.2.4在保持输量不变完成输油任务的前提下，通过加减阻剂运行，可以降低管道系统压力。
提高管道运营的安全可靠性。
总之，减阻剂作为改变流体运动的内部结构的措施，使用减阻剂作为一种短时间应急措施具有无比的优越性。
但对于长期需要减阻增输要求的管道，其经济效益不明显，而且在管道中加人大量减阻剂，使整个管道系统的操作量、故障率有所提高，不利于日常操作管理。
4结束语
经过我国管道工作者多年的努力，管道减阻的技术和方法已经很多，我们要根据管道的实际情况，采用合理的减阻措施，在采用使用减阻剂减阻增输时，我们一定要根据油品的类型，选择最适合的减阻剂，才能达到事半功倍的效果。