三菱驱动器报警
三菱伺服驱动器报警代码――――经验心得
三菱伺服驱动器报警代码――――经验心得Minas A4 驱动用具有不同的保护功能。
当其中任一功能激活时，驱动器切断电流，报警输出信号（ALM）没有输出。
显示面板上的7 段LED 会闪烁显示相应的报警代码。
保护功能报警代码故障原因应对措施控制电源欠电压11控制电源逆变器上P、N 间电压低于规定值。
1）交流电源电压太低。
瞬时失电。
2）电源容量太小。
电源接通瞬间的冲击电流导致电压跌落。
3）驱动器（内部电路）有缺陷。
丈量 L1C、L2C 和r、t 之间电压。
1）进步电源电压。
更换电源。
2）增大电源容量。
3）请换用新的驱动器。
过电压 12电源电压高过了答应输进电压的范围。
逆变器上 P、N 间电压超过了规定值。
电源电压太高。
存在容性负载或UPS（不中断电源），使得线电压升高。
1）未接再生放电电阻。
2）外接的再生放电电阻不匹配，无法吸收再生能量。
3）驱动器（内部电路）有缺陷。
丈量 L1、L2 和L3 之间的相电压。
配备电压正确的电源。
排除容性负载。
1）用电表丈量驱动器上P、B 间外接电阻阻值。
假如读数是“∞”，说明电阻没有真正地接进。
请换一个。
2）换用一个阻值和功率符合规定值的外接电阻。
3）请换用新的驱动器。
主电源欠电压13当参数Pr65（主电源关断时欠电压报警触发选择）设成1 时，L1、L3 相间电压发生瞬时跌落，但至少是参数Pr6D（主电源关断检测时间）所设定的时间；或者，在伺服使能（Servo-ON）状态下主电源逆变器P-N 间相电压下降到规定值以下。
1）主电源电压太低。
发生瞬时失电。
2）发生瞬时断电。
3）电源容量太小。
电源接通瞬间的冲击电流导致电压跌落。
4）缺相：应该输进3 相交流电的驱动器实际输进的是单相电。
5）驱动器（内部电路）有缺陷。
丈量 L1、L2、L3 端子之间的相电压。
1）进步电源电压。
换用新的电源。
排除电磁继电器故障后再重新接通电源。
2）检查Pr6D 设定值，纠正各相接线。
3）请参照“附件清单”，增大电源容量。
三菱伺服报警解释
三菱M60、M65、M66、M50、M520A、M500伺服报警之老阳三干创作重置方式（RESET）：PR-----NC 电源OFF→ON后,即可重置.AR----伺服放年夜器电源OFF→ON后,即可重置.NR----按NC面板上RESET键,即可重置.区分：A----该轴内部不良之报警C----其他伺服放年夜器都有相关之报警P----电源供应器不良（在伺服AMP上有连接电源供应器时,才有此报警）号码简称名称内容重置方式区分10 UV AMP电压缺乏AMP 内部的P、N电压缺乏检出,此时AMP和NC会酿成早期状态等候中,本故障无法被履历记录.AR C创作时间：二零二一年六月三十日11 ASE 轴选择异常使用MS-A-V2 AMP时,当轴选择的开关2轴都设定同值时. AR APR C 12 ME 记忆体异常AMP电源投入时自己会自我诊断,当检查出P板记忆体ARAM或FLROM异常.13 SWE S/W处理异常S/W资料的处理,在正常时间内无法终了. PR A 16 RD1 磁极位置检查出异常1 相对系统解码器（OHE25K、OSE104、OSE105）磁极位置检查出用信号PR A的U、V、W相位异常.全部为H或全部为L时.PR A 17 ADE A/D CONVERTOR异常电源投入时,AMP在早期状态下自行诊断出电流检出用A/D CONVERTORIC 异常.PR A 18 RD2 磁极位置检查出异常磁极系统解码器（OHA25K、OSA104、OSA105）或闭回路（OHA25K--ET）由于使用高速通信解码器,因此当检出器的早期通信发生异常时,其磁极位置便无法作用.STEI 串列检出器早期通信异常（SUB）高速串列检出器OSE 104/OSE 253早期通信发生异常. PR A 1ASCPU CPU异常（SUB）闭回路系统中,当EEROM所规范的高速通信解码器的资料发生异常.PR A 1B1SLED LED异常（SUB）闭回路系统中,常高速通信解码器内部的光学感应LED劣化. PR A CSDAT 资料异常（SUB）闭回路系统中,高速通信解码器1回转的位置发生异常. PR A 1DSOHE 解码器温度异常闭回路系统中,该解码器内部的温度检知感应器发生异常. PR A 1ESTRE 高速通信检出器通信异常（SUB）闭回路系统中所连接的高速通信解码器和AMP的通信中途被切断. PR A 1F20 NS1 无回授信号1 OHE25K、OSE104、OSE105解码器之A、B、Z信号无输出PR APR A 21 NS2 无回授信号2 OHE25K—ET、OSE104---ET闭回路系统解码器无回授信号时检出,另外对有光学尺装置时,光学尺的回授信号不良时检出创作时间：二零二一年六月三十日25 ABSE 绝对位置消失绝对位置检出器内部坚持资料用的电源过低,以致使绝对位置无法保管. PR A26 NAE 未使用轴异常轴选择用开关设定在“F”上未使用的轴,其AMP内的IPM晶体管异常发生是（MDS—A—V2）PR A28 SOSP 绝对位置过速度在光学尺的绝对位置系统中,当NC电源投入时光学尺为450MM/SEC以上速度移动时,或是在AMP电源OFF中,其解码器回转500RPM以上时发生.PR A29 SABS 绝对位置检出回路异常在光学尺式的绝对位置系统上,其光学尺或光学尺侧的AMP回路发生异常检出.PR A2 A SINC 相对位置检出回路异常光学尺绝对位置系统中,其光学尺的移动超越最年夜移动速度60M/MIN时检出.PR A2BSCPU 检出器CPU异常绝对位置线性尺的CPU没有正常举措. PR A2CSLED 解码器LED异常在HA—FH发达内藏检出器,检出LED异常. PR A2DSDAT 检出器资料异常高速串列传输方式检出器内部资料传输异常PR A2FSTRE 传列检出器通信异常与高速串列检出器不能通信. PR A30 OR 过回生回生电阻过热检出或回生回路不良PR A31 OS 过速度超越马达的容许回转数. PR A32 PME IPM晶体（过电流）异常AMP内的IPM晶体发生异常,其原因有下列因素1、过电流2、过热3、电源电压过高等.PR A33 OV 过电流AMP内部的PN电源过电压检出. PR A34 DP CNC通信CRC异常从NC侧所送到的AMP的资料盒异常. PR A35 DE CNC通信资料异常从NC侧所送到的移动指令异常的年夜. PR A36 TE NC通信异常从NC侧所送到的通信资料中途被切断. PR C37 PE 早期参数异常NC 电源投入时,由NC侧送到AMP的参数中发现不正确的参数. PR A38 TP1 NC通信协定异常1 从NC所送出的通信架构发生异常. PR C39 TP2 NC通信协定异常2 从NC所送出的轴情报资料异常. PR A 3AOC 过电流马达驱动用的电流,有过年夜的电流. PR A3BPMOH IPM晶体过热IPM晶体过热检知举措PR A3C回生回路异常回生晶体或回生电阻发生异常检出PR A42 FE1 回授异常1 位置解码器的回授信号被革除,或Z相有异常检出时（半闭全闭城市发生）PR A43 FE2 回授异常2 在半闭回路系统上,其马达端及机械端侧的解码器,其回授量发生偏差.在半PR A创作时间：二零二一年六月三十日闭回路系统上FBIC的异常检出46 OHM 马达过热马达或解码器内部的过热感知器举措NR A 50 OL1 过负荷1 流过马达的电流,以连续定格来换算,当超越参数SV022（过负荷检出阶层）的时间或超越SV021（过负荷时定命）以上时NR A51 OL2 过负荷2 当电流指令流过AMP的最年夜电流95%以上连续1秒以上.AMPP,N间端子被切断NR A 52 OD1 误差过年夜1 在伺服ON状态下,指令值和实际移动值超越参数SV023：OD1（有时为SV053：003）值时NR A53 OD2 误差过年夜2 在伺服OFF状态下,指令值和实际值超越参数SV026：OD2值时.一般此异警为无指令值状态下电源刚投入后,轴自行暴走NR A编号内容处理1-64 NC电源投入时在早期状态下NC转送到伺服AMP的参数资料超越设定范围,或不适当请照MDS-A-SVJ,V1,V2伺服维修手册中异警37号说明10 1 伺服参数中的SV018,SV019,SV001,SV002,SV020的组合不适当,或超越范围同上10 2 连接时,由于其为增量值系统,而参数设定为绝对值系统.（有关连的参数SV017,SV025）设定不妥同上10 3 无伺服附加机能闭回路,或双闭回路机能参数没有设定关联的参数有：SV025：MTYP|penSV017: SPEC|dfax10 4 SHG机能设定不妥或没有设定关联参数有：SV057：SHGCSV058：SHGCSP105振动抑制机能没有设定SV027：SSF1|afet1-64伺服参数的设定资料不正确参照S52伺服异常警告号码E4创作时间：二零二一年六月三十日创作时间：二零二一年六月三十日S51参数异常 （参数号码） （轴名称） □□□□□警报发生时参数的号码和轴名称都将被暗示出S52 伺服报警 （异警号码） （轴名称） □□□□□（显示警告发生轴的位置） 显示伺服警告轴名没有暗示时,请参照主轴异警 号码略称 名称 内容 重置方式 区分 90 WAT 底速序列早期通信异常 NC 电源投入时,和绝对式光学尺装置无法通信.（绝对值资料无法通信转送）PR A 91 WAS 低速串例通信异常 通常运转时低速检出器,或绝对式光学尺装置的资料,无法传送 A 92 WAF 低速串例协定异常 通常运转时低速解码器或绝对式光学尺装置的资料传送到AMP 上酿成不正确时A 93 WAM 绝对位置变更 NC 电源投入时其绝对位置的变更超越以至不能设定绝对值计数器 PR A 96 MPE MP 型光学尺回授异常 在MP 型光学尺绝对位置系统中,马达端MP 光学尺装置和回授量的差值过年夜检出C 97 MPO MP 型光学尺辅正异常 在MP 型光学尺绝对位置系统中,当NC 投入时读入的辅正资料异常检出 A 9E WAR 高速解码器多回转计数器异常 OSE104|102,OSA104|105系列的解码器由于多回转计数器异常,因此无法保证其绝对位置是否正常 A 9FWAB 电池电压过低 绝对值检出器的电池电压过低 A E WOR 过回生警告 到达过回生异警所须的80%阶层时被检出A确认参数设定正常的值可以解除.不正确的参数将忽视不论,而不正确的参数设定前的值将被坚持.（将不酿成伺服OFF 状态）当轴名称没暗示时请参照（5.4主轴异E1WOL 过负荷警告到达过负荷异警所须的80%阶层时检出.如果继续运转会发生过负荷1异警 A E3WAC 绝对位置计数器警告绝对位置计数器不正确,请再次作早期设定,原点复归一次 AE 4 WPE 参数设定异常参数设定的值超越范围.不正确的参数在设定之前已存在,坚持着.AE6WAOF 伺服轴取出中通常运转中,从NC命令轴取出来. AE7NCE NC非常停止NC侧非常停止时. A E8WPOL 过回生警告由于加工频繁,其回生能量超越回生单位的回生能量界限时. CE9WPPF 瞬停警告电源单位的输入电压超越25MSEC的瞬间停电. P 60/60S系统伺服报警显示缩写名名称含义10 UV 电压过低PN总线电压降至200V或200V以下11 AE 轴选择毛病当使用双轴一体的放年夜器,双轴的旋转开关均设定同一个轴号.否则,开关就是设定于不正确位置.12 ME 记忆体异常在驱动器通信期间,记忆体或IC/FBIC的误差在自检时发生.13 SWE软体处理异常软体处理未在规按时间内结束.（S/W把持顺序或按时误差）16 RDI 极性位置检测异常1 极性位置检测而发生与U、V、W相的误差.17 ADE A/D变换器异常在驱动器通信期间,自检发生A/D转换器电流检测误差.A/D转换器检测有异常值.18 WAT 检出器最初通信异常当电源接通时绝对位置资料不能用传列资料适本地发送.检出器的最初通讯不能实行.1A STEI 串列检出器通讯异常（SUB）机械端（闭回路）检出器使用OHA25K—ET的系统中不能实现与检出器的最初通信.1B SCPUCPU误差在与机械端（闭回路）连接的高速串列检出器中,发生EERPOM中数据的误差.1C SLEDLED异常（SUB）在与机械端（闭回路）连接的高速串列检出器中,检侧到劣化的LED信号.创作时间：二零二一年六月三十日1D SDAT资料误差（SUB）在与机械端（闭回路）连接的高速穿列检出器中,发生一转内的位置误差.1E SOHE串列检出器热误差（SUB）在与机械端（闭回路）连接的高速串列检出器中,该检出器内部的温度检知回路发生举措. 1F STRE串列检出器通讯异常在与机械端连接的高速串列检出器中,检出器通讯停止.20 NS1 无信号检侧1 马达端检出器在ABZ或UVW相中检侧到信号异常.21 NS2 无信号检测2 闭回路系统ABZ相内检测到异常.22 LSI异常LSI把持异常24 U、V、W对地短路检测到马达的电缆线对地短接异常.（只在准备完毕状态检测）25 ABSE绝对位置资料丧失在检出器内绝对位置资料丧失.（绝对位置检出器备用电压下降招致绝对位置不能校正）26 NA 未使用轴异常电源模组异常,发生在轴旋转开关设定F时.（仅在两轴驱动器才会发生报警）28 SOSP绝对位置过速度在NC电源投入后早期,绝对位置线性尺速度超越45MM/SEC.29 SABS绝对位置检测回路异常在绝对位置线性尺或放年夜器侧的回路发生报警.2A SINC相对位置检测回路异常绝对位置线性尺速度已超越规格中最年夜移动速度.2B SCPU检出器CPU异常检出器内部电路异常.在马达真个高速串列检出器内.EEPROM存储的资料发生毛病.2C SLED检出器LED异常检出器中检测到列化的LED信号.2D SDAT检出器资料异常检测到检出器位置资料毛病2F STRE检出器通讯异常检出器通讯停止或接受资料异常.30 OR 回生过热回生刹车电阻中检测出过热报警31 OS 过速度超越马达允许速度的速度被检侧出.32 PME 电源模阻异常（过电流）电源模阻过电流呵护器起作用.放年夜器中IPM异常.下列因素可以考虑：1、过电流2、过热3、控制电源电压下降等33 OV 过电流PN总线电压超越400V创作时间：二零二一年六月三十日34 DP NC 通讯 / CRC 异常来自NC的通讯资料发生毛病.35 DE NC通讯资料异常来自NC的移动指令异常过年夜.36 TE NC通讯传输故障来自NC的通讯停止.37 PE 早期参数异常NC电源接通的早期化期间,控制器发送的伺服参数不正确.38 TP1 NC通讯协定异常1（格式）NC通讯中格式异常.（格式犯错）39 TP2 协定异常2（资讯）NC通讯中轴情报资料犯错.（资讯犯错）3A OC 过电流马达驱动电流太年夜.3B PMOH电源模组过热检测到伺服驱动主回路中所用的IPM过热 .3C 回生电路异常检测出回生晶体或回生电阻的异常.42 FE1 回馈异常1 位置检出器中发生的回馈脉波跳动或Z相异常.43 FE2 回馈异常在闭回路中马达端和机械端之间回馈量有很年夜的分歧.而在半闭回路中检测到FBIC误差过年夜.46 OHMMTR OVERHEAT 马达过热开关跳脱.4F 瞬时中断检测到瞬时电源中断50MS或50MS以上.50 OL1 过负载1 施加过年夜负载超越规按时间可从马达电流计算伺服马达或伺服驱动器的负载水平.此负载水平已到达过负载检测水平（SV022：OLL）和过负载时间常数（SV023：OLT）规定的过负载水平.51 OL2 过负载2 施加过年夜负载超越规按时间.超越驱动器容量95%以上的指令电流继续1秒或1秒以上52 OD1误差过年夜1 当伺服接通时,理想位置与实际位置之差已超越参数设定值SV023：OD1或SV053：OD353 OD2误差过年夜2 当伺服接通时,理想位置与实际位置之差已超越参数设定值SV026：OD254 OD3 误差过年夜3 当检测到误差过年夜或异警1,就没有马达电流流动.当电源电缆松动或脱开,或PN总线上未加电压时发生此报警.55 外部非常停止异常外部非常停止输入后,即使经过30秒仍没有开关遮断指令.请确任输入非常停止SV036的外部非常停止发生此报警.58 CLE抵触检出0 G0继续（快速进给）模式中检测到抵触或系统1异常.59 CLE1抵触检出1 G1继续（切削速度）模式中检测到抵触或系统1报警.5A CLE2抵触检出2 检测到抵触或系统2异常.5F 触点熔化外部接触器开关已熔化.创作时间：二零二一年六月三十日60 电源瞬间中断（DV24V）电源供应器瞬时中断.（电源供应器为0V）61 PDC电源供应器回生过电流在电源供应器单位侧发生“回生过电流”报警.（电源供应器单位为1）63 PORI电源供应器辅助回生异常在电源供应器侧发生“辅助回生异常”报警.（电源供应器为3）65 PRAE电源供应器内部继电器异常在电源供应器单位侧发生“内部继电器无法NO之异常”.在电源供应器单位为5.67 PPHL电源供应器欠相检测异常在电源供应器单位侧发生“欠相检测报警”.在电源供应器单位为7.68 PWD 电源供应器监控回路检测异常在电源供应器单位测“监控回路”报警.电源供应器为“8”报警.69 PPNG电源供应器接地检测异常在电源供应器测发生“马达接地”检测异常.（在电源供应器单位为9报警）6A PMCM 电源供应器外部接触器检测异常在电源供应器单位测发生“外部接触器短路”检测报警.电源供应器为“A”6B PRAM 电源供应器内部继电器损坏检测在电源供应器单位测发生“内部继电器损坏”检测.（在电源供应器为“B”）6C 电源供应器主回路异常在电源供应器单位测发生“主回路异常”检测.（在电源供应器单位为C报警显示）6D 电源供应器参数值异常在电源供应器单位测发生“参数值异常”检测.（在电源供应器单位测为D 报警显示）6E PME电源供应器记忆体异常在电源供应器测发生“记忆体异常”检测.（在电源供应器单位为E报警显示）6F PADE电源供应器A/D转换器异常在电源供应器单位测发生“A/D转换器异常”检测.在电源供应器单位为F报警显示.71 PINL电源供应器瞬时停电检测在电源供应器单位测发生“瞬间停电检测”在电源供应器单位为H.73 电源供应器回生过负荷在电源供应器测发生“回生过附和”在电源供应器单位为“J”74 电源供应器回生电阻器过热在电源供应器单位测发生“回生电阻器过热”.在电源供应器单位为“K”75 POV电源供应器过电压在电源供应器单位发生“过电压”.在电源供应器测为“L”76 电源供应器外部紧急停止设定异常在电源供应器单位测发生“外部紧急停止设定异常”.在电源供应器测为“M”77 电源模组或PC板过热在电源供应器单位发生“电源模组或PC板过热”报警.电源供应器测为“N”7F 请关失落电源重开（伺服驱动器更新判断）第一次开电源,NC要判断伺服驱动器形态.C1系列驱动器切换标准模式或高增益模式时NC要重新判断伺服驱动器形态.88 WD 监控回路异常伺服驱动器软体处理未在规按时间内结束.90 WST 低速串列格式的早期通讯异常绝对位置式光学尺的初始通讯不能实行.创作时间：二零二一年六月三十日91 WAS低速串列的通讯异常绝对位置检出器的检测通讯异常92 WAF低速串列格式的协定异常来自绝对值检出器的检测资料异常93 WAM绝对位置变更异常当电源接通时,绝对位置资料变更,因此,绝对值计数器不能设定.96 WPEMP型光学尺回授异常在马达端检出器与检出器MP标准之间有过年夜的回馈量分歧.97 MPOMP型光学尺补正异常在电源初始化期间,MP标准绝对位置检出器中将读取的补出资料异常.9E WAN 检出器的回转计数毛病检出器回转计数器异常,回转计数器与OSE104/OSA104/OSE105/OSA105/OSE104-ET/OSA-104ET/OSE104-ET/OSA104-ET/OSE105-ET/OSA105-ET异常.绝对位置不能校正.E0 WOR过回生警告检测出已到达回生异警值的80%的值.（如继续把持就可能发生回生报警.）9F WAB电池电压缺乏供给绝对值检出器的电池电压不知.E1 WOL过负载警告检测到过负载1异警的80%的值.如继续把持可能发生过负载（AL 50）报警.E3 WAC绝对位置计数器警告绝对位置和相对位置资料之间有误差.E4 WPE参数异常报警一个超越设定范围的参数被设定.非法参数将被忽略,而非法参数设定前的值将被保管. E6 WAOF伺服轴取出中下了伺服轴取出指令.E8 WPOL辅助回生循环过高电源供应器中的辅助回生循环过高.（来自电源供应器的报警“0”）E9 WPOF瞬间停止报警发生电源瞬时中断25到50MS.(来自电源供应器的报警（P）)EA外部紧急停止输入由于接到NC的停止信号,电源进入紧急停止状态.（来自电源供应器真个报警“Q”）EB过高回生警告有电源供应器发生过高回生报警.（来自电源供应器的报警（R）主轴报警解释60/60S12 ME1 记忆体异常1 主轴驱动器控制卡内部发生ROM核对和毛病或RAM核对毛病.13 SWE 软体处理异常内部软体处理未在制按时间内结束.创作时间：二零二一年六月三十日创作时间：二零二一年六月三十日17 ADE A/D转换器异常在早期化期间电流检测用A/D变换器没有正常的起作用.20 NSP 回授无信号信号为从PLG输入或输入不正常信号21 NSZ 回授无信号信号为从主轴编码器输入（用于定位C轴）或输入不正常信号.23 OSE 速度误差过年夜在规按时间内指令速度和马达速度误差值继续或超越规定值.30 ORG 回生过热在回生电阻中检测到温渡过高报警.31 OS 过速度马达速度超越设定的最高速度115%32 OC1 过电流流过主轴驱动器主电路的电流超越规定值.33 OV 过电压驱动器中PN总线电压超越400V34 DP CRC异常来自控制器的通讯资料发生CRC毛病.35 DE 资料毛病在位置控制时来自控制器的移动指令资料异常过年夜36 TE 传输毛病来自控制器的周期性传送停止.37 PE 参数毛病在驱动器的初始化时来自控制器的伺服参数为非法.38 TP1 协定毛病1 同控制器通讯中协定毛病.39 TP2 协定毛病与控制器中协定异常.（咨讯毛病）3B MOH IPM晶体模组过热检测出驱动器主回路的IPM晶体过热.40 KE1 TK单位切换异常在使用TK单位时,改变信号的步伐毛病 .41 KE2 TK单位通讯异常在使用TK单位时,用TK单位通讯发生毛病.43 FE 回馈异常来自主轴编码器和马达内藏编码器的回馈发生漂移.6F PALM 电源供应器异常关于电源供应器的报警发生.46 OHM 马达过热在过负载或当马达冷却风扇停转时马达过热.50 OL 过负载马达电流过负载的时间已超越检测时间常数.52 OD 误差过年夜位置回路工作时位置轨迹误差超越了规定值.创作时间：二零二一年六月三十日。
三菱驱动器报警资料
常见的三菱伺服故障代码及故障处理方案在中国使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、-表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、、过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：——AL10 欠压——AL12 存储器异常——AL13 时钟异常——AL15 存储器异常2 ——AL16 编码器异常1 ——AL 17 电路异常2 ——AL 19 存储器异常3 ——AL 1A 电机配合异常——AL 20 编码器异常2——AL 24 电机接地故障——AL 25 绝对位置丢失——AL 30 再生制动异常——AL 31 超速——AL 32 过流——AL 33 过压——AL 35 指令脉冲频率异常——AL 37 参数异常——AL 45 主电路器件过热——AL 46 电机过热——AL 50 过载1——AL 51 过载2——AL 52 误差过大——AL 8A 串行通讯超时——AL 8E 串行通讯异常伺服警告代码：——AL 92 电池断线警告——AL 96 原点设定错误警告——AL 9F 电池警告——AL E0 再生制动电流过大警告——AL E1 过载警告——AL E3 绝对位置计数器警告——AL E5 ABS超时警告——AL E6 伺服电机异常停止——AL E9 主电路OFF警告——AL EA ABS伺服ON警告。
三菱伺服报警
三菱伺服报警三菱伺服报警是在使用三菱伺服系统时可能会遇到的一种情况。
当系统检测到异常或故障时，会触发报警，提示用户进行相应的处理。
三菱伺服系统广泛应用于工业自动化领域，其稳定性和可靠性备受信赖。
然而，即使是高质量的产品，在长期使用过程中也难免会出现一些问题，报警就是其中之一。
一、三菱伺服系统报警的原因及处理方法1. 供电电压异常：当供电电压超出正常范围时，三菱伺服系统会报警。
此时，应检查电源线路是否连接良好，电压是否稳定，及时修复故障。
2. 电机过载：如果电机工作负荷过大，超出额定范围，也会导致报警。
可以通过降低负载、调整参数等方式解决问题。
3. 温度过高：三菱伺服系统在工作过程中会产生一定的热量，如果散热不良，温度过高，会触发报警。
应保持系统通风良好，控制温度适宜。
4. 控制系统故障：可能是软件问题、通信故障等引起的报警。
需要重新检查参数设置、重新连接通信线路等进行排查。
5. 机械故障：如果机械部件出现故障，也会引起三菱伺服系统报警。
此时需要检查机械结构是否正常，并进行维修或更换损坏部件。
二、如何有效预防三菱伺服系统报警1. 定期检查维护：定期对三菱伺服系统进行检查和维护，保证各部件正常工作，避免因故障引发报警。
2. 合理使用：在操作三菱伺服系统时，要按照使用手册上的要求进行操作，避免因错误操作导致系统报警。
3. 提高操作技能：操作人员应具备一定的技能和经验，能够熟练操作三菱伺服系统，及时处理各种异常情况，降低报警概率。
三、三菱伺服系统报警的处理流程1. 接收报警信号：当三菱伺服系统检测到异常时，会产生报警信号，通知操作人员进行处理。
2. 分析原因：操作人员需根据报警代码或报警信息，分析报警的具体原因，确定故障点。
3. 处理故障：根据故障的具体情况，采取相应的措施进行处理，例如检查线路、调整参数、更换零部件等。
4. 清除报警：在故障处理完成后，重新启动三菱伺服系统，并确认报警已经清除，确保系统正常运行。
三菱伺服报警完整版
三菱伺服报警集团标准化办公室：[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、AL.E6-表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：——AL10?欠压——AL12?存储器异常——AL13?时钟异常——AL15?存储器异常2——AL16?编码器异常1——AL17?电路异常2——AL19?存储器异常3——AL1A?电机配合异常——AL20编码器异常2——AL24电机接地故障——AL25绝对位置丢失——AL30再生制动异常——AL31超速——AL32过流——AL33过压——AL35指令脉冲频率异常——AL37参数异常——AL45主电路器件过热——AL46电机过热——AL50过载1——AL51过载2——AL52误差过大——AL8A串行通讯超时——AL8E串行通讯异常伺服警告代码：——AL92电池断线警告——AL96原点设定错误警告——AL9F电池警告——ALE0再生制动电流过大警告——ALE1过载警告——ALE3绝对位置计数器警告——ALE5ABS超时警告——ALE6伺服电机异常停止——ALE9主电路OFF警告——ALEAABS伺服ON警告。
三菱伺服报警
三菱伺服报警代码使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES MR-J2S MR-J3。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1 口EMG^ SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：——AL10 欠压――AL12 存储器异常——AL13 时钟异常――AL15 存储器异常2――AL16 编码器异常1AL 17 电路异常2AL 19 存储器异常3AL 1A 电机配合异常AL 20 编码器异常2AL 24 电机接地故障AL 25 绝对位置丢失AL 30 再生制动异常AL 31 超速AL 32 过流AL 33 过压AL 35 指令脉冲频率异常AL 37 参数异常AL 45 主电路器件过热AL 46 电机过热AL 50 过载1AL 51 过载2AL 52 误差过大AL 8A 串行通讯超时AL 8E 串行通讯异常警告代码：伺服AL 92 电池断线警告AL 96 原点设定错误警告AL 9F 电池警告AL E0 再生制动电流过大警告AL E1 过载警告AL E3 绝对位置计数器警告AL E5 ABS超时警告AL E6 伺服电机异常停止AL E9 主电路OFF警告AL EA ABS伺服ON警告欢迎您的下载，资料仅供参考!致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求。
三菱伺服驱动器报警代码――――经验心得
三菱伺服驱动器报警代码――――经验心得哎呀，最近小伙伴们在三菱伺服驱动器上遇到了一些报警代码的问题，这可真是让人头疼啊！不过别担心，小智我可是过来人，今天就来给大家分享一下我的经验心得，希望能帮到大家解决这个难题！我们要明白报警代码是什么。
简单来说，就是三菱伺服驱动器在工作过程中出现了异常情况，为了提醒我们及时处理，会发出相应的提示信号。
这些信号就像是伺服驱动器的“警报”，告诉我们哪里出了问题。
我们应该如何应对这些警报呢？1.1 保持冷静遇到报警代码时，首先要做的就是保持冷静。
千万别慌张，要相信自己有能力解决问题。
就像小智我，每次遇到这种问题，都会稳住心态，仔细分析故障原因，然后采取相应的措施。
小伙伴们也要学会调整心态，相信自己可以战胜一切困难！1.2 查找资料在分析故障原因之前，我们需要查阅相关的资料。
这些资料可以是技术手册、网络论坛、专业书籍等。
通过阅读这些资料，我们可以了解到三菱伺服驱动器的工作原理、常见故障及其解决方法。
这样一来，我们就能更好地理解报警代码的含义，从而找到解决问题的关键所在。
2.1 检查硬件在了解了三菱伺服驱动器的工作原理和常见故障后，我们就可以开始检查硬件了。
要检查伺服驱动器的电源是否正常接通；要检查伺服驱动器的连接线路是否松动或损坏；还要检查伺服驱动器的内部元件是否有异常现象。
通过这些简单的检查，我们通常可以发现导致报警代码的硬件问题。
2.2 排查软件除了硬件问题外，软件问题也可能导致三菱伺服驱动器报警。
这时，我们需要检查伺服驱动器的程序设置是否正确；还要查看伺服驱动器的参数设置是否合理；要确保伺服驱动器的固件版本是最新的。
通过排查软件问题，我们通常可以解决大部分报警代码的困扰。
3.1 请教专家当我们尝试了上述方法仍然无法解决问题时，可以考虑请教专业的技术人员。
他们有丰富的经验和专业知识，可以帮助我们快速定位故障原因，并提供有效的解决方案。
向专家请教也需要一定的勇气和谦虚态度，要敢于承认自己的不足，才能不断进步。
三菱伺服J2S系列报警代码及其处理方法
三菱伺服J2S系列报警代码及其处理方法三菱伺服J2S系列是一款常用的伺服控制器，具有强大的功能和稳定的性能。
然而在运行过程中，有时会遇到报警代码，这意味着该系统出现了故障或异常情况。
为了维护和修复该伺服系统，了解报警代码及其处理方法是非常重要的。
在三菱伺服J2S系列中，常见的报警代码包括E0、E9、F5等等，下面将详细介绍这些报警代码及其处理方法。
1.E0报警代码：电源故障当伺服驱动器检测到电源电压异常时，会报出E0代码。
处理方法如下：-检查电源电压是否正常，如果低于额定值，则应检查输入电路。
-检查电缆连接是否松动或损坏，确保电源电缆连接牢固。
-如果电源正常，并且电缆连接也没有问题，那么可能是驱动器内部电源部分出现故障，需要更换驱动器。
2.E9报警代码：位移偏移报警当伺服驱动器检测到反馈器位移偏移异常时，会报出E9代码。
处理方法如下：-检查反馈器与驱动器之间的连接是否松动或错误。
确保连接正确，连接牢固。
-检查反馈器本身是否损坏，如果损坏，则需要更换反馈器。
-如果反馈器连接正确并且没有损坏，则可能是驱动器内部的电子元件出现问题，可能需要更换驱动器。
3.F5报警代码：速度命令格式错误当伺服驱动器接收到的速度命令格式不正确时，会报出F5代码。
处理方法如下：-检查速度命令输入是否正确，确保速度命令格式正确。
-确保输入速度命令的电路没有损坏，并且连接牢固。
-如果速度控制电路正常，但驱动器仍然报F5代码，则可能是驱动器内部的电子元件损坏，需要更换驱动器。
这些是三菱伺服J2S系列常见的报警代码及其处理方法。
在处理这些报警代码时，应该先确认报警代码的原因，并按照相应的处理方法进行修复。
尽量避免操作失误和不当使用导致的报警代码出现。
除了以上报警代码，三菱伺服J2S系列还有其他一些特定的报警代码，如E1报警代码表示电源电压过高、E3表示电流检测异常等。
处理这些报警代码的方法与前文类似，但具体的处理步骤可能会有所不同。
三菱驱动器警报代码
三菱驱动器警报代码"1.开机参数1.1 基本参数的设置原装系统开机后显示的是日文，为操作方便，先设置参数#1043＝22（简体中文）。
（有些系统如C64没有简体中文规格，则设置#1043＝15繁体中文）。
设置#1138＝1 （随参数号选择参数）即输入参数号后，屏幕立即切换到该参数画面。
以下是开机后必须设置的参数：#1001――设定是单系统还是双系统以及PLC轴的有无。
#1002――设定NC轴及PLC轴的轴数。
#1013――设定各轴的名称。
#1037――G代码体系与补偿类型（铣床： #1037=2，车床#1037=3）（该参数必须在执行#1060格式化前设置）#1060 ――该参数特别重要。
其功能是“执行系统启动的初始化”功能有2：其一是根据#1001——-#1043的设定值进行参数的初始化。
其意义是在#1001——-#1043中已经设置了NC轴数和主轴数，在设置了#1060后，各伺服轴和主轴的参数自动显示在屏幕上。
否则不调出各伺服轴和主轴的参数。
其二是对加工程序和刀具补偿数据进行格式化。
而输入标准固定循环。
在准确的设置了#1001——-#1043参数后必须按提示设置#1060。
#1155=100 #1156=100 三菱NC系统规定的固定信号地址如下：1轴原点 X18 1轴＋限位 X28 1轴－限位 X202轴原点 X19 2轴＋限位 X29 2轴－限位 X213轴原点 X1A 3轴＋限位 X2A 3轴－限位 X224轴原点 X1B 4轴＋限位 X2B 4轴－限位 X23如果原点开关和限位开关占用的输入信号地址与系统规定的不同则必须通过设置参数来更改#2073――设置原点信号地址#2074――设置正限位信号地址#2075――设置负限位信号地址#1226的BIT5=1（使以上设置有效）1.2伺服电机参数设置：#2219――（位置编码器分辨率）#2220=――（速度编码器分辨率）#2225=―――（电机型号）#2236――（所连接的回生制动电阻或电源单元型号）1.3与主轴有关的参数当系统配有主轴时必须设置下列参数：#1039――（设定系统有几个主轴）；#3024――（设定所连接的主轴类型#3024＝1.总线连接即伺服主轴）#3024=2 模拟输出即变频主轴）#3237=0004 （PLG有效）#3238=0004 #3025＝2 （编码器反馈串联通信有效。
三菱驱动器警报代码
三菱驱动器警报代码"1.开机参数1.1 基本参数的设置原装系统开机后显示的是日文，为操作方便，先设置参数#1043＝22（简体中文）。
（有些系统如C64没有简体中文规格，则设置#1043＝15繁体中文）。
设置#1138＝1 （随参数号选择参数）即输入参数号后，屏幕立即切换到该参数画面。
以下是开机后必须设置的参数：#1001――设定是单系统还是双系统以及PLC轴的有无。
#1002――设定NC轴及PLC轴的轴数。
#1013――设定各轴的名称。
#1037――G代码体系与补偿类型（铣床： #1037=2，车床#1037=3）（该参数必须在执行#1060格式化前设置）#1060 ――该参数特别重要。
其功能是“执行系统启动的初始化”功能有2：其一是根据#1001——-#1043的设定值进行参数的初始化。
其意义是在#1001——-#1043中已经设置了NC轴数和主轴数，在设置了#1060后，各伺服轴和主轴的参数自动显示在屏幕上。
否则不调出各伺服轴和主轴的参数。
其二是对加工程序和刀具补偿数据进行格式化。
而输入标准固定循环。
在准确的设置了#1001——-#1043参数后必须按提示设置#1060。
#1155=100 #1156=100 三菱NC系统规定的固定信号地址如下：1轴原点 X18 1轴＋限位 X28 1轴－限位 X202轴原点 X19 2轴＋限位 X29 2轴－限位 X213轴原点 X1A 3轴＋限位 X2A 3轴－限位 X224轴原点 X1B 4轴＋限位 X2B 4轴－限位 X23如果原点开关和限位开关占用的输入信号地址与系统规定的不同则必须通过设置参数来更改#2073――设置原点信号地址#2074――设置正限位信号地址#2075――设置负限位信号地址#1226的BIT5=1（使以上设置有效）1.2伺服电机参数设置：#2219――（位置编码器分辨率）#2220=――（速度编码器分辨率）#2225=―――（电机型号）#2236――（所连接的回生制动电阻或电源单元型号）1.3与主轴有关的参数当系统配有主轴时必须设置下列参数：#1039――（设定系统有几个主轴）；#3024――（设定所连接的主轴类型#3024＝1.总线连接即伺服主轴）#3024=2 模拟输出即变频主轴）#3237=0004 （PLG有效）#3238=0004 #3025＝2 （编码器反馈串联通信有效。
三菱驱动器报警资料
罕睹的三菱伺服障碍代码及障碍处理规划之阳早格格创做正在华夏使用三菱接流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3.常常障碍情况可由伺服启动器上隐现代码去收端推断，以下是几种罕睹的障碍及其排查要领：1、AL.E6 -表示伺服慢迫停止.引起此障碍的本果普遍有二个，一个是统造回路24V电源不接进，另一个是CN1心EMG 战SG之间不接通.2、AL.37-参数非常十分.里面参数治，支配人员误设参数大概者启动器受中部搞扰引导.普遍参数回复成出厂值即可办理.3、AL.16-编码器障碍.里面参数治大概编码器线障碍大概电机编码器障碍.参数回复出厂值大概者调换线缆大概者调换电机编码器，若障碍保持，则启动器底板益坏.4、AL.20-编码器障碍.电机编码器障碍大概线缆断线、接洽紧动等引导.调换编码器线大概伺服电机编码器.MR-J3系列爆收此障碍时，另有一种大概是启动器CPU接天线烧断引导.5、AL.30-复活造动非常十分.若刚刚通电便出现报警，则启动器里面造动回路元件益坏.若正在运止历程中出现，可查看造动回路接线，需要时中配造动电阻.6、AL.50、AL.51-过载. 查看输出U、V、W三相相序接线是可精确，伺服电机三相线圈烧坏大概接天障碍.监控伺服电机背载率是可万古间超出100%，伺服赞同参数树立过下，爆收同振等本果.7、AL.E9-主回路断启.查看主回路电源是可接进，若平常则主模块检测回路障碍，须调换启动器大概配件.8、AL.52-缺面过大. 电机编码器障碍大概启动器输出模块回路元件益坏，常常油污较多的使用场合此障碍较多.其余简朴推断伺服电机障碍要领：去掉电机所有接线后，转化电机轴启，如能感觉到明隐的阻力，转化时不畅，则机身线圈烧坏，其余拆置联轴器不当时很简单把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏.附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：—— AL10 短压—— AL12 保存器非常十分—— AL13 时钟非常十分—— AL15 保存器非常十分2—— AL16 编码器非常十分1—— AL 17 电路非常十分2—— AL 19 保存器非常十分3—— AL 1A 电机协同非常十分—— AL 20 编码器非常十分2 —— AL 24 电机接天障碍—— AL 25 千万于位子拾得—— AL 30 复活造动非常十分—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频次非常十分—— AL 37 参数非常十分—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1—— AL 51 过载2—— AL 52 缺面过大—— AL 8A 串止通讯超时—— AL 8E 串止通讯非常十分伺服告诫代码：—— AL 92 电池断线告诫—— AL 96 本面设定过得告诫—— AL 9F 电池告诫—— AL E0 复活造动电流过大告诫—— AL E1 过载告诫—— AL E3 千万于位子计数器告诫—— AL E5 ABS超时告诫—— AL E6 伺服电机非常十分停止—— AL E9 主电路OFF告诫—— AL EA ABS伺服ON告诫。
三菱伺服报警
三菱伺服报警代码之五兆芳芳创作使用三菱交换伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3.通常毛病情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种罕有的毛病及其排查办法：1、AL.E6 -暗示伺服紧急停止.引起此毛病的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG 之间没有接通.2、AL.37-参数异常.内部参数乱，操纵人员误设参数或驱动器受外部搅扰导致.一般参数恢复成出厂值便可解决.3、AL.16-编码器毛病.内部参数乱或编码器线毛病或电机编码器毛病.参数恢复出厂值或改换线缆或改换电机编码器，若毛病依旧，则驱动器底板损坏.4、AL.20-编码器毛病.电机编码器毛病或线缆断线、接头松动等导致.改换编码器线或伺服电机编码器.MR-J3系列产生此毛病时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致.5、AL.30-再生制动异常.若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏.若在运行进程中出现，可查抄制动回路接线，需要时外配制动电阻.6、AL.50、AL.51-过载. 查抄输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地毛病.监控伺服电机负载率是否长时间超出100%，伺服响应参数设置太高，产生共振等原因.7、AL.E9-主回路断开.查抄主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路毛病，须改换驱动器或配件.8、AL.52-误差过大. 电机编码器毛病或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此毛病较多.另外复杂判断伺服电机毛病办法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感到到明显的阻力，转动时不畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏.附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：—— AL10 欠压—— AL12 存储器异常—— AL13 时钟异常—— AL15 存储器异常2—— AL16 编码器异常1—— AL 17 电路异常2—— AL 19 存储器异常3—— AL 1A 电机配合异常—— AL 20 编码器异常2—— AL 24 电机接地毛病—— AL 25 绝对位置丢失—— AL 30 再生制动异常—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频率异常—— AL 37 参数异常—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1—— AL 51 过载2—— AL 52 误差过大—— AL 8A 串行通讯超时—— AL 8E 串行通讯异常伺服警告代码：—— AL 92 电池断线警告—— AL 96 原点设定错误警告—— AL 9F 电池警告—— AL E0 再生制动电流过大警告—— AL E1 过载警告—— AL E3 绝对位置计数器警告—— AL E5 ABS超时警告—— AL E6 伺服电机异常停止—— AL E9 主电路OFF警告—— AL EA ABS伺服ON警告。
三菱伺服报警
三菱伺服报警代码【2 】应用三菱交换伺服体系重要由三个系列：MR-ES.MR-J2S.MR-J3.平日故障情形可由伺服驱动器上显示代码来初步断定,以下是几种常见的故障及其排查办法：1.AL.E6 -表示伺服紧迫停滞.引起此故障的原因一般有两个,一个是掌握回路24V电源没有接入,另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通.2.AL.37-参数平常.内部参数乱,操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致.一般参数恢复成出厂值即可解决.3.AL.16-编码器故障.内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障.参数恢复出厂值或者改换线缆或者改换电机编码器,若故障依旧,则驱动器底板破坏.4.AL.20-编码器故障.电机编码器故障或线缆断线.接头松动等导致.改换编码器线或伺服电机编码器.MR-J3系列产生此故障时,还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致.5.AL.30-再生制动平常.若刚通电就消失报警,则驱动器内部制动回路元件破坏.若在运行进程中消失,可检讨制动回路接线,必要时外配制动电阻.6.AL.50.AL.51-过载. 检讨输出U.V.W三相相序接线是否准确,伺服电机三相线圈烧坏或接地故障.监控伺服电机负载率是否长时光超过100%,伺服响应参数设置过高,产生共振等原因.7.AL.E9-主回路断开.检讨主回路电源是否接入,若正常则主模块检测回路故障,须改换驱动器或配件.8.AL.52-误差过大. 电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件破坏,平日油污较多的应用处合此故障较多.别的简略断定伺服电机故障办法：去掉落电机所有接线后,迁移转变电机轴承,如能感到到显著的阻力,迁移转变时不顺畅,则机身线圈烧坏,别的装配联轴器不当时很轻易把编码器敲坏,可动摇电机编码器部分,若能听到编码器碎片的声音,则编码器被敲坏.附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：—— AL10 欠压—— AL12 存储器平常—— AL13 时钟平常—— AL15 存储器平常2—— AL16 编码器平常1—— AL 17 电路平常2—— AL 19 存储器平常3—— AL 1A 电机合营平常—— AL 20 编码器平常2 —— AL 24 电机接地故障—— AL 25 绝对地位丧掉—— AL 30 再生制动平常—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频率平常—— AL 37 参数平常—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1—— AL 51 过载2—— AL 52 误差过大—— AL 8A 串行通信超时—— AL 8E 串行通信平常伺服警告代码：—— AL 92 电池断线警告—— AL 96 原点设定错误警告—— AL 9F 电池警告—— AL E0 再生制动电流过大警告—— AL E1 过载警告—— AL E3 绝对地位计数器警告—— AL E5 ABS超时警告—— AL E6 伺服电机平常停滞—— AL E9 主电路OFF警告—— AL EA ABS伺服ON警告。
三菱伺服报警解释
编号
内容
处置
1-64
NC 电源投入时在初期状态下 请照 MDS-A-SVJ，V1，V2 伺服维修手册中异警 37 号说明
NC 转送到伺服 AMP 的参数资
料超过设定范围，或不适当
101
伺服参数中的 SV018，SV019， 同上
文案大全
实用标准文档
102
103
104
105 1-64 S51 参数异常
PR
C
文案大全
实用标准文档
37
PE
初期参数异常 NC 电源投入时，由 NC 侧送到 AMP 的参数中发现不正确的参数。 PR
A
38
TP1
NC 通 信 协 定 从 NC 所送出的通信架构发生异常。
PR
C
异常 1
39
TP2
NC 通 信 协 定 从 NC 所送出的轴情报资料异常。
PR
A
异常 2
3A
OC
过电流
A
另外对于有光学尺装置时，光学尺的回授信号不良时检出
25
ABSE
绝对位置消失 绝对位置检出器内部保持资料用的电源过低，以致使绝对位置无 PR
A
法保存。
文案大全
实用标准文档
26
NAE
未使用轴异常 轴选择用开关设定在“F”上未使用的轴，其 AMP 内的 IPM 晶体 PR
A
管异常发生是（MDS—A—V2）
A
P，N 间端子被切断
52
OD1
误差过大 1 在伺服 ON 状态下，指令值和实际移动值超过参数 SV023：OD1 NR
A
（有时为 SV053：003）值时
53
OD2
误差过大 2 在伺服 OFF 状态下，指令值和实际值超过参数 SV026：OD2 值时。 NR
三菱驱动器报警资料之欧阳德创编
常见的三菱伺服故障代码及故障处理方案在中国使用三菱交流伺服系统主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由伺服驱动器上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、AL.E6 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、AL.37-参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、AL.16-编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、AL.20-编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU 接地线烧断导致。
5、AL.30-再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、AL.50、AL.51-过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、AL.E9-主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、AL.52-误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上三菱伺服MR-J2S系列所有代码伺服报警的代码：—— AL10 欠压—— AL12 存储器异常—— AL13 时钟异常—— AL15 存储器异常2—— AL16 编码器异常1—— AL 17 电路异常2—— AL 19 存储器异常3—— AL 1A 电机配合异常—— AL 20 编码器异常2—— AL 24 电机接地故障—— AL 25 绝对位置丢失—— AL 30 再生制动异常—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频率异常—— AL 37 参数异常—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1—— AL 51 过载2—— AL 52 误差过大—— AL 8A 串行通讯超时—— AL 8E 串行通讯异常伺服警告代码：—— AL 92 电池断线警告—— AL 96 原点设定错误警告—— AL 9F 电池警告—— AL E0 再生制动电流过大警告—— AL E1 过载警告—— AL E3 绝对位置计数器警告—— AL E5 ABS超时警告—— AL E6 伺服电机异常停止—— AL E9 主电路OFF警告—— AL EA ABS伺服ON警告。
三菱驱动器报警
三菱驱动器报警集团标准化工作小组 #Q8QGGQT-GX8G08Q8-GNQGJ8-MHHGN#常见的三菱伺服故障代码及故障处理方案在中国使用主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：1、 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、、过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上所有代码伺服报警的代码：—— AL10 欠压—— AL12 存储器异常—— AL13 时钟异常—— AL15 存储器异常2—— AL16 编码器异常1—— AL 17 电路异常2—— AL 19 存储器异常3—— AL 1A 电机配合异常—— AL 20 编码器异常2 —— AL 24 电机接地故障—— AL 25 绝对位置丢失—— AL 30 再生制动异常—— AL 31 超速—— AL 32 过流—— AL 33 过压—— AL 35 指令脉冲频率异常—— AL 37 参数异常—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1—— AL 51 过载2—— AL 52 误差过大—— AL 8A 串行通讯超时—— AL 8E 串行通讯异常伺服警告代码：—— AL 92 电池断线警告—— AL 96 原点设定错误警告—— AL 9F 电池警告—— AL E0 再生制动电流过大警告—— AL E1 过载警告—— AL E3 绝对位置计数器警告—— AL E5 ABS超时警告—— AL E6 伺服电机异常停止—— AL E9 主电路OFF警告—— AL EA ABS伺服ON警告。
三菱伺服报警解释
105
振动抑制机能没有设定
SV027：SSF1|afet
1-64
伺服参数的设定资料不正确 参照 S52 伺服异常警告号码 E4
S51 参数异常
（参数号码） □□□□
（轴名称） □
警报发生时参数的号码和轴名称都将被表示出
确认参数设定正常的值可以解除。 不正确的参数将忽视不管，而不正 确的参数设定前的值将被保持。 （将不变为伺服 OFF 状态）当轴名 称没表示时请参照（5.4 主轴异警）
A
回转计数器异 因此无法保证其绝对位置是否正常
常
电池电压过低 绝对值检出器的电池电压过低
A
过回生警告 达到过回生异警所须的 80%阶层时被检出
A
过负荷警告 达到过负荷异警所须的 80%阶层时检出。如果继续运转会产生过负
A
荷 1 异警
绝对位置计数 绝对位置计数器不正确，请再次作初期设定，原点复归一次
A
绝对位置过速 在 光 学尺 的绝 对位 置系统 中 ，当 NC 电源 投入时 光 学尺 为 PR
A
度
450MM/SEC 以上速度移动时，或是在 AMP 电源 OFF 中，其解
码器回转 500RPM 以上时发生。
29
SABS
绝对位置检出 在光学尺式的绝对位置系统上，其光学尺或光学尺侧的 AMP 回 PR
A
回路异常
路发生异常检出。
2A
SINC
相对位置检出 光学尺绝对位置系统中，其光学尺的移动超越最大移动速度 PR
A
回路异常
60M/MIN 时检出。
2B
SCPU
检 出 器 CPU 绝对位置线性尺的 CPU 没有正常动作。
PR
A
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三菱驱动器报警
文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
常见的三菱伺服故障代码及故障处理方案
在中国使用主要由三个系列：MR-ES、MR-J2S、MR-J3。
通常故障情况可由上显示代码来初步判断，以下是几种常见的故障及其排查方法：
1、 -表示伺服紧急停止。
引起此故障的原因一般有两个，一个是控制回路24V电源没有接入，另一个是CN1口EMG和SG之间没有接通。
2、参数异常。
内部参数乱，操作人员误设参数或者驱动器受外部干扰导致。
一般参数恢复成出厂值即可解决。
3、编码器故障。
内部参数乱或编码器线故障或电机编码器故障。
参数恢复出厂值或者更换线缆或者更换电机编码器，若故障依旧，则驱动器底板损坏。
4、编码器故障。
电机编码器故障或线缆断线、接头松动等导致。
更换编码器线或伺服电机编码器。
MR-J3系列发生此故障时，还有一种可能是驱动器CPU接地线烧断导致。
5、再生制动异常。
若刚通电就出现报警，则驱动器内部制动回路元件损坏。
若在运行过程中出现，可检查制动回路接线，必要时外配制动电阻。
6、、过载。
检查输出U、V、W三相相序接线是否正确，伺服电机三相线圈烧坏或接地故障。
监控伺服电机负载率是否长时间超过100%，伺服响应参数设置过高，产生共振等原因。
7、主回路断开。
检查主回路电源是否接入，若正常则主模块检测回路故障，须更换驱动器或配件。
8、误差过大。
电机编码器故障或驱动器输出模块回路元件损坏，通常油污较多的使用场合此故障较多。
另外简单判断伺服电机故障方法：去掉电机所有接线后，转动电机轴承，如能感觉到明显的阻力，转动时不顺畅，则机身线圈烧坏，另外装配联轴器不当时很容易把编码器敲坏，可摇动电机编码器部分，若能听到编码器碎片的声音，则编码器被敲坏。
附上所有代码
伺服报警的代码：
—— AL10 欠压
—— AL12 存储器异常—— AL13 时钟异常—— AL15 存储器异常2 —— AL16 编码器异常1 —— AL 17 电路异常2 —— AL 19 存储器异常3
—— AL 20 编码器异常2 —— AL 24 电机接地故障—— AL 25 绝对位置丢失—— AL 30 再生制动异常—— AL 31 超速
—— AL 32 过流
—— AL 33 过压
—— AL 35 指令脉冲频率异常
—— AL 37 参数异常—— AL 45 主电路器件过热—— AL 46 电机过热—— AL 50 过载1
—— AL 51 过载2
—— AL 52 误差过大—— AL 8A 串行通讯超时—— AL 8E 串行通讯异常。