柴油性能参数
柴油低位热值
柴油低位热值柴油低位热值是指柴油的低位热量。
它是汽油、液化石油气等液体燃料的最重要参数，表明了燃料中含有的能量以及其为发动机提供的能量。
柴油低位热值是柴油燃料的一项重要性能指标。
它反映了柴油中的热能，即可利用的热量，而不考虑添加剂的影响。
通常，柴油的低位热值是指在标准条件下（15℃，101.325kPa），每单位重量的柴油吸收的可测量的潜热的数量，单位是MJ/kg。
柴油的低位热值特性是柴油燃料性能的重要参数，对柴油发动机的燃烧性能和燃油经济性有重要影响。
柴油低位热值过高，会导致柴油发动机燃烧不完全，使燃烧产生烟雾，同时也会减少柴油发动机的燃油经济性。
相反，柴油低位热值过低，会使柴油发动机排放的尾气有大量的未燃烧碳氢物质，从而减少柴油发动机的燃油经济性。
柴油的低位热值与柴油的组成成分有很大的关系，柴油的低位热值越高，说明柴油中含有的碳氢物质越多，此时柴油中含有的氧化物质越少，从而燃烧效率越高，燃烧产生的烟雾也越少，从而柴油发动机的燃油经济性也越好。
柴油低位热值的标准值一般在45-50MJ/kg之间，国家规定了柴油的低位热值必须大于43.5MJ/kg，否则就不能作为发动机燃料使用。
柴油低位热值的变化也会影响柴油发动机的燃烧性能。
柴油的低位热值的测定方法有很多，如采用大量热量法、气体容积法、热解法等。
柴油低位热值的测定，除了可以测定柴油本身的低位热值，还可以测定柴油中添加剂后的低位热值，从而可以确定柴油发动机的燃油经济性。
总之，柴油低位热值是柴油发动机燃料性能的重要指标，它反映了柴油中的热能，即可利用的热量，而不考虑添加剂的影响，对柴油发动机的燃烧性能和燃油经济性有重要影响。
因此，柴油低位热值的测定是柴油发动机燃料性能测试的重要内容，也是柴油发动机燃油经济性的重要参数。
柴油机工作循环和主要性能指标
柴油机的工作循环和主要性能指标柴油机是将燃油的化学能转变为热能并将热能转变为机械能的动力机械，而这种能量的转换是在柴油机的每一个工作循环中完成的。
因此，工作循环完成的情况将直接影响到能量转换的完善程度，而柴油机的主要性能指标则是表示工作循环完成情况的参数。
对工作循环及工作过程进行分析和研究，可以了解影响柴油机性能的主要因素，掌握提高其性能的基本途径和具体措施。
柴油机的工作循环一．柴油机的两种示功图研究柴油机汽缸内的工作过程，首先要用仪表测量出能正确反映汽缸内实际情况的实验数据。
最常见的是测量汽缸的压力。
因为容易测量且测得工质压力后，利用热力学的基本公式，还能求出工质温度、内能、计算焓、功和热量等热力参数，这样就可以去分析各循环了。
***表示奇怪内工质压力变化的图形称为示功图。
其中包括p-V示功图和p-∮示功图两种形式，现结合柴油机的实际情况加以说明。
1．p-V示功图：汽缸内的工质压力随汽缸容积变化的图形叫p-V示功图，又称压力-容积图，也可看做压力与活塞位置的函数关系。
该图上曲线保围的面积相当于工质在一个循环内对活塞作的功，因此，习惯上称为示功图。
2．p-∮示功图：汽缸内的工质压力随曲柄转角变化的图形叫p-∮示功图。
P-V示功图不适于研究燃烧过程，因为燃烧过程发生在上止点附近，此时活塞运动速度（相当于汽缸容积变化速率）很慢，难以从p-V图上看出这一区间内压力变化的特点。
瑞以曲柄转角为横坐标就清楚了，这等于把上止点附近的压力变化图形展开，故又称展开示功图，在柴油机的性能研究中得到广泛的应用。
二．柴油机的理想循环在柴油机中，为了连续实现燃料化学能——热能——机械能的转换，需不断重复由进气、压缩、膨胀、燃烧和排气五个过程的循环，其时间进行情况十分复杂。
为了能用热力学的基本理论和公式分析研究柴油机的循环，需将实际循环理想化和抽象化。
基于热力学基本理论建立起来的柴油机循环称为理想循环并对它作了如下几点假定：（1）工质为理想气体：其分子量与比热同纯空气在物理标准状态时的相同。
柴油机参数计算
柴油机参数计算
柴油机的参数计算涉及到多个因素，包括功率、转速、扭矩等。
以下是一些相关参数的计算公式：
1. 功率（P）：柴油机的功率可以通过以下公式计算：P = n M / 9550，其中n是转速（rpm），M是扭矩（）。
2. 转速（n）：转速通常以每分钟转数（rpm）表示，可以通过以下公式计算：n = P / (M 9550)。
3. 扭矩（M）：扭矩是柴油机的一个重要性能参数，可以通过以下公式计算：M = P 9550 / n。
4. 柴油机最小输出功率（Nf）：Nf可以通过以下公式计算：Nf = (PH / n + Pe) / Ki，其中PH是机组的输出功率（kW），Pe是柴油机在标准环境
状况下的标定功率（kW），K1是柴油机功率修正系数（当柴油机长期运行时，K1=；当柴油机连续工作时间<12小时时，K1=1）。
这些公式仅供参考，实际应用中还需要考虑其他因素，如气缸数、气缸排列方式、缸径、冲程等。
如果需要更准确的数据，建议查阅专业柴油机书籍或咨询专业工程师。
柴油的主要性质
柴油的主要性质：着火性 ( Ignitability):高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。
从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。
燃料的自燃点（在空气存在下能自动着火的温度）低，则滞燃期短，即着火性能好。
一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标，也可以有柴油指数或十六烷指数表示。
十六烷值（Cetane number）:十六烷值是指与柴油自燃性相当的标准燃料中所含正十六烷的体积百分数。
标准燃料是用正十六烷与2-甲基萘按不同体积百分数配成的混合物。
其中正十六烷自燃性好，设定其十六烷值为100，2-甲基萘自燃性差，设定其十六烷值为0。
也有以2，2，4，4，6，8，8-七甲基壬烷代替2-甲基萘，设定其十六烷值为15。
十六烷值测定是在实验室标准的单缸柴油机上按规定条件进行的。
十六烷值高的柴油容易起动，燃烧均匀，输出功率大；十六烷值低，则着火慢，工作不稳定，容易发生爆震。
一般用于高速柴油机的轻柴油，其十六烷值以40-55为宜；中、低速柴油机用的重柴油的十六烷值可低到35以下。
柴油十六烷值的高低与其化学组成有关，正构烷烃的十六烷值最高，芳烃的十六烷值最低，异构烷烃和环烷烃居中。
当十六烷值高于50后，再继续提高对缩短柴油的滞燃期作用已不大；相反，当十六烷值高于65时，会由于滞燃期太短，燃料未及与空气均匀混合即着火自燃，以致燃烧不完全，部分烃类热分解而产生游离碳粒，随废气排出，造成发动机冒黑烟及油耗增大，功率下降。
加添加剂可提高柴油的十六烷值，常用的添加剂有硝酸戊酯或已酯。
流动性 (Flowability):凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。
柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。
柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。
一般选用柴油的凝点低于环境温度3-5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。
柴油发电机性能参数
柴油发电机50HZ50HZ型号常用（KW/KVA）备用(KW/KVA)发动机型号发动机制造商PFC2520 / 2522 / 284B3.9-G1康明斯PFC3830 / 3833 / 424BT3.9-G1康明斯PFC5645 / 5650 / 634BTA3.9-G2康明斯PFC6350 / 6355 / 696BT5.9-G1康明斯PFC9375 / 9383 / 1046BT5.9-G1康明斯PFC11290/ 112100/ 1256BTA5.9-G2康明斯PFC125100/ 125110/ 1386BTAA5.9-G2康明斯PFC150120/ 150132/ 1656CTA8.3-G2康明斯PFC175140/ 175154/ 1936CTA8.3-G2康明斯PFC200160 / 200176 / 2206CTAA8.3-G2康明斯PFC250200 / 250220 / 275MTA11-G2A康明斯PFC250200 / 250220 / 275NT855-GA康明斯PFC250200 / 250/6LTAA8.9-G2康明斯PFC275220 / 275250 / 313NTA855-G1A康明斯PFC313250 / 313275 / 344MTAA11-G3康明斯PFC313250 / 313275 / 344NTA855-G1B康明斯PFC344275 / 344300 / 375NTA855-G2A康明斯PFC350280 / 350310 / 388NTA855-G4康明斯PFC375300 / 375330 / 413NTAA855-G7康明斯PFC450360 / 450400 / 500KTA19-G3康明斯PFC500400 / 500440 / 550KTA19-G4康明斯PFC625E420 / 525500 / 625KTAA19-G5康明斯PFC650E/520 / 650KTA19-G8康明斯PFC650E460 / 575520 / 650KTAA19-G6康明斯PFC650520 / 650570 / 713QSKTAA19-G3NR2康明斯PFC688E/550 / 688KTAA19-G6A康明斯PFC750600 / 750660 / 825KTA38-G2康明斯PFC800640 / 800710 / 888KTA38-G2B康明斯PFC910728 / 910800 / 1000KTA38-G2A康明斯PFC1000800 / 1000880/ 1100KTA38-G5康明斯PFC1250E/1000 / 1250KTA38-G9康明斯PFC12501000/12501100 / 1375KTA50-G3康明斯PFC13751100/13751300 / 1625KTA50-G8康明斯PFIC15001200 / 15001320 / 1650KTA50GS8康明斯PFIC18751500/18751650 / 2063QSK60G3康明斯PFIC20001600 / 20001800 / 2200QSK60G4康明斯PF55GFE50 / 6355 / 694135D-1上柴股份PF83GFE75 / 9483 / 1046135D-3上柴股份PF110GFE100 / 125110/ 1386135AD-3上柴股份PF150GFE140/ 175150/ 1886135AZD-1上柴股份PF176GFE160 / 200176 / 220G128ZLD上柴股份PF200GFE180 / 225200 / 250G128ZLD2上柴股份PF220GFE200 / 250220 / 275G128ZLD1上柴股份PF250GFE238 / 298250 / 313G128ZLD11上柴股份PF275GFE250 / 313275 / 34412V135AZD上柴股份PF300GFE255 / 318300 / 37512V135AZD上柴股份PF330GFE300 / 375330 / 41312V135AZLD上柴股份PF400GFE350 / 438374 / 46812V135AZLD上柴股份PF400GF400 / 500425 / 53112V135AZLD2上柴股份PF500GFE450 / 563500 / 62512V135AZLD1上柴股份PFM275220 / 275/D0836LE203德国曼PFM350280 / 350/D2866LE201德国曼PFM400320 / 400/D2866LE203德国曼PFM438350 / 438/D2876LE201德国曼PFM500400 / 500/D2876LE203德国曼PFM563450 / 563/D2848LE213德国曼PFM625500 / 625/D2840LE203德国曼PFM688550 / 688/D2840LE213德国曼PFM750600 / 750/D2842LE203德国曼PFM800640 / 800/D2842LE213德国曼PFM1000800 / 1000/D2862LE223德国曼PFD8064 / 8070 / 88D1146韩国斗山PFD11592 / 115100/ 125D1146T韩国斗山PFD165132 / 165145 / 181PO86TI-1韩国斗山PFD200160 / 200176 / 220PO86TI韩国斗山PFD275220 / 275240 / 300P126T1韩国斗山PFD312250 / 312275 / 344P126TI-II韩国斗山PFD375300 / 375330 / 413P158LE-1韩国斗山PFD400320 / 400352 / 440P158LE韩国斗山PFD450360 / 450400 / 500P158LE-S韩国斗山PFD500400 / 500440 / 550P180LE韩国斗山PFD575460 / 575500 / 625P222LE-1韩国斗山PFD625500 / 625528 / 660P222LE韩国斗山PFD688E500 / 625550 / 688P222LE-S韩国斗山PFD750E/600 / 750P222LE-II韩国斗山PFV8568 / 8575 / 94TD520GE瑞典沃尔沃PFV10080 / 10088 / 110TAD532GE瑞典沃尔沃PFV125100 / 125110/ 138TAD532GE瑞典沃尔沃PFV150120 / 150132/ 165TAD731GE瑞典沃尔沃PFV188150 / 188165 / 206TAD732GE瑞典沃尔沃PFV200160 / 200176 / 220TAD733GE瑞典沃尔沃PFV250200 / 250220 / 275TAD734GE瑞典沃尔沃PFV325260 / 325286 / 358TAD941GE瑞典沃尔沃PFV375300 / 375330 / 410TAD1343GE瑞典沃尔沃PFV400320 / 400360 / 450TAD1344GE瑞典沃尔沃PFV450360 / 450400 / 500TAD1345GE瑞典沃尔沃PFV500400 / 500440 / 550TAD1641GE瑞典沃尔沃PFV570456 / 570500 / 625TAD1624GE瑞典沃尔沃PFV625500 / 625550 / 688TWD1643GE瑞典沃尔沃PFS625500 / 625/S6R-PTA日本三菱PFS675540 / 675/S6R2-PTA日本三菱PFS750600 / 750/S6R2-PTAA日本三菱PFS800640 / 800/S12A2-PTA日本三菱PFS940752 / 940/S12H-PTA日本三菱PFS1060848 / 1060/S12H-PTA日本三菱PFS12752020 / 1275/S12R-PTA日本三菱PFS13751100 / 1375/S12R-PTA2日本三菱PFS15001200 / 1500/S12R-PTAA2日本三菱PFS17501400 / 1750/S16R-PTA日本三菱PFS18751500/1875/S16R-PTA2日本三菱PFS20001600 / 2000/S16R-PTAA2日本三菱PF15GF15 / 1916.5 / 214L22BD-4潍柴动力PF20GF20 / 2522 / 28495D10-1潍柴动力PF24GF24 / 3026.4 / 33495D10-1潍柴动力PF30GF30 / 38/K4102D3-1潍柴动力PF40GF40 / 5044 / 55R4110D40-1潍柴动力PF50GF50 / 63/R4105ZD7-1潍柴动力PF75GF75 / 94/R6105ZD16-1潍柴动力PF90GF90/ 113100/ 125R6105AZLD-1潍柴动力PF100GF100 / 125110/ 138R6105IZLD7潍柴动力PF120GF120 / 150/R6105IZLD7潍柴动力PF8GF8 / 108.8 / 11LL380BD-4华源莱动PF10GF10 / 1311 / 14KM485BD-4华源莱动PF12GF12 / 1513.2 / 16.5KM485BD-4华源莱动PF600GFE550 / 687600 / 750WD287TAD61L无锡万迪PF640GFE600 / 750684 / 800WD305TAD68无锡万迪PFL3024 / 3026 / 331003G天津雷沃PFL3830 / 3833 / 411004G天津雷沃PFL7056 / 7061 / 761004TG天津雷沃PFL8870 / 8877 / 9617.10天津雷沃PFL10080 / 10088 / 1101006TG2A天津雷沃PFL125100 / 125110/ 1381006TAG天津雷沃基本简介柴油机驱动发电机运转，将柴油的能量转化为电能。
第三节柴油机的性能指标和工作参数(精)
缸工作容积所作的有效功,p e。
p e =P e /Cni
p e =p i ηm
2平均机械损失压力p m
p m =P m /Cni
p e =p i -p m
目前船用柴油机的平均有效压力p e的范围如下表
所示。机型
p e (bar非增压~9.2四冲程
增压~30非增压~7.0
位气缸工作容积的指示功。
3平均指示压力p i的影响因素:循环供油量或负荷
大小,燃烧质量。
4平均指示压力p i的数值范围
机型
p i (bar非增压~11.2四冲程
增压~37.5非增压~9.5
二冲程增压~20.3
2指示功率P i
1指示功率是指柴油机气缸内的工质在单位时间内
所作的指示功(kW。
柴油机的每个气缸每工作循环工质所作的指示功为
1定义1假定一个数值不变的压力作用在活塞
上,在一个膨胀行程内所作的功与一个工作循环的
指示功L i相等,
这个假想的压力就称为平均指示压
力。
图1-14
L i =p i ·A ·S ( N ·m或J
p i =L i /(A ·S =L i /V s (N/m 2
或P a
2定义2平均指示压力p i是一个工作循环中每单
第三节柴油机的性能指标和工作参数
柴油机的性能:动力性、经济性、运转性、可靠性
和耐久性
动力性和经济性指标:指示指标和有效指标两类
柴油机的工作参数:表征机械负荷、热负荷、基本
结构和强化程度等性能。
一、指示指标
指示指标:平均指示压力p i、指示功率P i、指示热
效率ηi和指示燃油消耗率b i。
柴油密度和运动粘度
柴油密度和运动粘度
柴油是一种常见的燃料，其密度和运动粘度对于其在工业和运
输领域的应用具有重要意义。
首先，让我们来谈谈柴油的密度。
柴油的密度通常在0.82克/
立方厘米到0.86克/立方厘米之间，具体数值取决于柴油的成分和
生产工艺。
密度的测量对于确定柴油的品质和燃烧特性至关重要。
高密度的柴油通常具有更高的能量含量，但也可能导致排放物增加。
因此，在工业和交通运输中，密度是一个重要的考量因素。
其次，让我们来谈谈柴油的运动粘度。
柴油的运动粘度是指柴
油在特定温度下的流动性能。
通常以单位为立方厘米每秒（cSt）来
表示。
柴油的运动粘度取决于温度和压力，通常在2到4.5 cSt之间。
低运动粘度的柴油在低温环境下更容易流动，有利于启动发动
机和提高燃烧效率。
因此，运动粘度对于柴油在不同环境条件下的
使用具有重要意义。
总的来说，柴油的密度和运动粘度是决定其燃烧特性、能效以
及在工业和交通运输领域应用的重要参数。
密度和运动粘度的合理
匹配可以提高柴油的利用效率和减少环境污染，因此在相关领域具有重要意义。
高速柴油机技术参数
高速柴油机技术参数
高速柴油机是一种内燃机，它采用压燃燃料（如柴油）来产生动力，通常用于驱动大型载货车、客车、船舶等交通工具。
高速柴油机的技术参数包括以下几个方面：
1. 排量：指柴油机每个循环中的气缸容积，通常以升为单位。
排量越大，柴油机的输出功率也越大。
2. 缸径和行程：分别指柴油机的气缸直径和活塞行程，通常以毫米为单位。
缸径和行程的比值被称为“长宽比”，影响柴油机的燃烧效率和转速范围。
3. 压缩比：指柴油机进气和压缩气体的压力比值。
压缩比越高，柴油机的效率也越高，但也会增加柴油机的噪音和振动。
4. 最大功率和扭矩：指柴油机在最大转速时输出的最大功率和扭矩。
通常以千瓦和牛·米为单位，影响柴油机的加速性和牵引能力。
5. 燃油消耗率：指柴油机在单位时间内消耗的燃油量，通常以升/小时或克/千瓦时为单位。
燃油消耗率越低，柴油机的经济性也越好。
6. 排放标准：指柴油机排放的废气中各种有害物质的限制标准，包括氮氧化物、颗粒物、二氧化碳等。
排放标准越高，柴油机的环保性也越好。
以上是高速柴油机的一些技术参数，不同的柴油机在这些参数上可能有所差异，用户在选择时应根据具体需求进行综合考虑。
- 1 -。
柴油机的性能指标
• 柴油机的性能通常可以从动力性、经济 性、运转性、可靠性和耐久性。
• 本节着重分析动力性和经济性指标。 • 一、指示指标 • 二、有效指标 • 三、其它常用参数
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一、指示指标
• 指示指标 是以气缸内示功图所表示的 工作循环指示功为基础，主要用来评定 缸内工作循环的完善程度。
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整台柴油机指示功率(2)
• 各缸负荷不均匀，则可将各缸功率相加 而得到整台柴油机的功率
• 气缸常数
– 对既定的柴油机, 其Ｖｓ和m为定值 – 令气缸常数C=Ｖｓｍ／６０,０００
• Ｐｉ＝Ｃｐｉｎｉ（ｋＷ）
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• 1 平均指示压力ｐｉ • 2 指示功率Ｐｉ • 3 指示热效率ηｉ和指示油耗率bｉ(ｇｉ)
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1 平均指示压力ｐｉ
• 1.平均指示压力的定义 • 2.平均指示压力的计算 • 3.平均指示压力的影响因素
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平均指示压力的定义
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3 有效燃油消耗率ｂｅ和有效热效率ηｅ
• 有效油耗率是 每一千瓦有效功率每小 时所消耗的燃油量，单位是kg／kwh
柴油机的主要工作指标
柴油机的主要工作指标评定柴油机的动力性和经济性，通常使用若干被称为柴油机性能指标的特性参数来表示，这些性能指标分为指示指标和有效指标两种。
一、指示指标和有效指标柴油机的指示指标主要有平均指示压力p i、指示功率P i、指示燃油消耗率g i和指示热效率ηi。
这些指标都是以示功图所表示的工作循环指示功为基础来确定的，它们只反映气缸内工质对活塞的作功能力和经济性。
有效指标则是以柴油机输出轴上所得到的有效功为基础的指标。
有效指标才是真正标志柴油机的作功能力和经济性的指标。
有效指标主要有有效功率P e、机械效率ηm、平均有效压力p e、燃油消耗率g e和有效热效率ηe。
二、指示指标的定义、公式1、平均指示压力p i平均指示压力是一个假定作用在活塞上的不变的平均压力，它推动活塞在一个行程内所作的功与一个工作循环的指示功L i相等。
P i(Pa)=L i(N.m)/F p S=L i/V hF p—活塞面积（m²） S—活塞行程（m） Vh—气缸工作容积（m³）平均指示压力可以说明柴油机的强化强度。
目前各类船用柴油机的平均指示压力的数值如下：四冲程非增压柴油机 P i=(0.65-1.05)x10³kPa四冲程增压柴油机 P i=(0.9-3.0)x10³kPa二冲程非增压柴油机 P i=(0.62-0.9)x10³kPa二冲程增压柴油机 P i=(0.9-2.0)x10³kPa2、指示功率Pi指示功率是指柴油机气缸内的工质在单位时间（s）内所作的指示功。
P i=p i V h×n.m/60(N.m/s)=p i V h nm/60(W)=P i V h nm/60000(KW)式中n－柴油机转速（r/min）m－每转工作冲程数，四冲程机m=1/2；二冲程机m=1。
整台柴油机的指示功率 P= P i V h nmi/60000=c.P i.n.i(kW)式中i—气缸数；c—气缸常数，对法定单位 c=V h m/60000。
潍柴柴油发电参数
潍柴柴油发电参数摘要：一、潍柴柴油发电机组简介二、潍柴柴油发电机组技术参数1.输出功率2.稳态电压调整率3.电压波动率4.功率因数5.输出电压6.输出电流7.稳态频率调整率8.额定频率9.额定转速10.燃油牌号11.燃油消耗12.机组重量13.噪声三、潍柴柴油发电机组型号及配件四、潍柴柴油发电机组的应用场景正文：潍柴柴油发电机组是一种以柴油为燃料，通过潍柴发动机驱动发电机产生电能的设备。
它广泛应用于应急电源、野外施工、企业备用电源等场景。
潍柴柴油发电机组的性能主要取决于其技术参数。
以下是潍柴柴油发电机组的主要技术参数：1.输出功率：根据不同型号，潍柴柴油发电机组的输出功率可在30KW-1200KW 之间。
2.稳态电压调整率：潍柴柴油发电机组的稳态电压调整率应小于1%。
3.电压波动率：电压波动率是指电压在一定时间内的变化幅度，潍柴柴油发电机组的电压波动率应小于0.5%。
4.功率因数：功率因数是指有功功率与视在功率之比，潍柴柴油发电机组的功率因数应大于0.8（滞后）。
5.输出电压：潍柴柴油发电机组的输出电压为400V/230V。
6.输出电流：根据不同型号，潍柴柴油发电机组的输出电流可在54A-3800A 之间。
7.稳态频率调整率：潍柴柴油发电机组的稳态频率调整率应小于1%。
8.额定频率：潍柴柴油发电机组的额定频率为50Hz。
9.额定转速：潍柴柴油发电机组的额定转速为1500rpm。
10.燃油牌号：潍柴柴油发电机组燃油牌号采用标准0#轻柴油（常温）。
11.燃油消耗：潍柴柴油发电机组的燃油消耗为209g/kW·h。
12.机组重量：潍柴柴油发电机组的机组重量根据型号不同，一般在600kg-3000kg 之间。
13.噪声：潍柴柴油发电机组的噪声（LP7m）应小于95dB（A）。
潍柴柴油发电机组型号众多，常见的有HQ30GF、HQ50GF、HQ100GF等。
配件方面，潍柴柴油发电机组主要包含潍柴发动机、发电机、控制器、燃油箱、滤清器等。
柴油的质量要求及性能指标
柴油的质量要求及性能指标（一）柴油的质量要求：为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下:l.良好的燃烧性,十六烷值适宜,自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好,不发生爆震现象。
2.良好的蒸发性能,蒸发速度要适宜,轻馏分所占比例应大些,否则会使发动机油耗增大,磨损加剧,功率下降。
3.柴油的粘度应适宜,即具有良好的流动性,以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量,形成良好的混合气。
4.含硫量小,以保证不腐蚀发动帆。
含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。
5.安定性好,在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。
(二)评价柴油性能的指标：l.柴油的燃烧性能及其评价指标(l)柴油机的工作粗暴与柴油的发火性为使读者对柴油的发火性能有一个更为全面的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。
柴油机在压缩终了时,缸内温度可达500'C一600`C,压力达3~4MPa。
这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度巳超过柴油和自燃点,故从理论上而言,柴油--喷入燃烧室,便具备了着火燃烧的基本条件。
但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时问间隔,这是因为在这一时问问隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。
如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。
柴油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。
影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的发火性是主要因素之一。
柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升平缓,柴油机工作柔和。
柴油参数标准
柴油参数标准
柴油参数标准是指对柴油燃料的质量和性能进行规定的标准。
柴
油通常由石油提炼生产，用于柴油发动机的燃烧。
以下是柴油参数标准的主要内容：
1. 硫含量：柴油的硫含量是一个重要指标，影响着柴油的环境
友好性和燃烧效率。
国际上常见的柴油标准要求硫含量低于50ppm。
2. 密度：柴油的密度直接关系到其能量含量和存储运输性能。
在柴油参数标准中，通常要求柴油的密度在0.82g/cm³到0.85g/cm³
之间。
3. 凝点：柴油在低温下会凝结成固态，影响其在寒冷地区的使用。
柴油标准一般规定凝点应低于-5℃。
4. 闪点：柴油的闪点指的是在一定条件下引燃柴油所需的最低
温度。
一般要求柴油的闪点不低于55℃。
5. 碳残留物：碳残留物是柴油燃烧后的残渣，会对发动机和排
放系统产生不利影响。
柴油参数标准中一般要求碳残留物不超过0.3%。
6. 焦炭残留物：柴油燃烧后的焦炭残留物会污染喷油嘴等部件，影响发动机正常工作。
柴油标准要求焦炭残留物低于0.01%。
7. 色度：柴油的颜色标识了其中的杂质含量和净度。
一般要求
柴油色度低于3.0。
以上是柴油参数标准的主要内容，这些标准不仅能够保证柴油的
质量和性能，也有助于降低排放和保护环境。
各国根据自身需求和环
境情况制定相应的标准，以确保柴油燃料的安全可靠使用。
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苏州金翔石油化工有限公司
柴油性能参数
轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。
为柴油机燃料。
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。
但是比起汽油来，柴油含更多的杂质，它燃烧时也更容易产生烟尘，造成空气污染。
但柴油不像汽油般会产生有毒气体，因此，比汽油更环保和健康。
为了减少因为烟尘所造成的污染，而其硫氧化合物（SOx）污染也是一个问题。
由于柴油机较汽油机热效率高，功率大，燃料单耗低，比较经济，故应用日趋广泛。
它主要作为拖拉机、大型汽车、内燃机车及土建、挖掘机、装载机、渔船、柴油发电机组和农用机械的动力。
柴油是复杂的烃类混合物，碳原子数约为10-22。
主要由原油蒸馏，催化裂化，加氢裂化，减粘裂化，焦化等过程生产的柴油馏分调配而成（还需经精制和加入添加剂）。
柴油分为轻柴油（沸点范围约180℃～370℃）和重柴油（沸点范围约350℃～410℃）两大类。
柴油使用性能中最重要的是着火性和流动性，其技术指标分别为十六烷值和凝点，我国柴油现行规格中要求含硫量控制在0.5%-1.5%。
柴油按凝点分级，轻柴油有10、0、-10、-20、-30、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。
一般来讲，5#柴油适合于气温在8℃以上时使用；0# 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10#柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20#柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35#柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50#柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。
苏州金翔石油化工有限公司。