门站及次高压输气管线工程施工工艺流程

1设计依据

1）设计委托书

2）工程设计合同

3）拟选线路现状测绘图

4）建设单位设计要求

2遵循的主要标准和规范

1）《城镇燃气设计规范》 GB50028-2006 2）《城镇燃气技术规范》 GB50494-2009 3）《石油天然气工业管线输送系统用钢管》 GB/T9711-2011 4）《阴极保护管道的电绝缘标准》 SY/T0086-2003 5）《埋地钢制管道聚乙烯防腐层技术标准》 SY/T0413-2002 6）《辐射交联聚乙烯热收缩带（套）》 SY/T4054-2003 7）《钢制管道外腐蚀控制规范》 GB/T21447-2008 8）《埋地钢制管道阴极保护技术规范》 GB/T21448-2008 9）《埋地钢制管道阴极保护参数测量方法》 GB/T21246-2007 10）《城镇燃气配输工程施工及验收规范》 CJJ33-2005 11）《油气长输管道施工及验收规范》 GB50369-2006 12）《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》 GB50236-2011 13）《现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规范》 GB50683-2011 14）《工业金属管道工程施工规范》 GB50235-2010 15）《承压设备无损检测》 JB/T4730-2005 16）《城市工程管线综合规划规范》 GB50289-1998 17）《油气输送管道穿越工程施工规范》 GB50424-2007 18）《埋地钢制管道聚乙烯防腐层》 GB23257-2009

3设计原则

1）近远期结合，充分考虑将来的用气情况，留有一定的发展余地；

2）技术安全可靠，经济合理；

3）采用新材料及新设备，方便操作、管理和维护；

4）针对沿线的特殊情况，采用切实可行的措施，保障管道运行安全可靠。

4工程概况

桓泰鑫能门站及次高压输气管线工程（高压部分）起自桓泰鑫能前诸门站，该门站紧邻济青二线中石化分输站建设，止于桓台鑫能计量分输站。管线走向为自西向东、自北向南。管线全长12.27km。

输送介质为净化天然气，设计压力为4.0Mpa，设计输气能力650*104Nm3/d。

一般段管线直管段采用D508*8.0 L360直缝双面埋弧焊钢管。局部地段管线距建筑物距离较近，采用D508*10.0 L360、D508*12.0 L360直缝双面埋弧焊钢管。管道外防腐采用三层PE加强及防腐。

5涉及范围

涉及范围包括一般地段、公路和河渠小型穿越、地下光（电）缆和管道穿越，以及管道防腐等与管道敷设相关的部分。

6沿线自然条件

6.1气候、地形

管道沿线位于淄博市桓台县境内，桓台县属温带季风型大陆性气候区，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥，一年四季温差明显。年平均气温在12.5°C-14.5°C之间，年平均日照时数2516.6消失，日照率56.8%，年降水量524.3毫米，无霜期194天，最大冻土层深度为37cm。管道沿线场地地形略有起伏，主地貌类型为微斜平地。

6.2交通情况

管道沿线道路通畅，主要穿越公路为803省道、205国道、乡村沥青公路、土路，交通依托相对良好。

6.3地震

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2011）（2008版），穿越外抗震设计参数为：

抗震设计防烈度7度；

设计基本地震加速度0.10g；

设计地震分组第二组；

场地特征周期值为：Tg=0.30s

本场地无饱和土，不液化。

7管道设计

7.1管材及管件

本工程管线管径为D508，设计压力为4.0MPa，属于高压A级管道。

根据选线路现状测绘图及现场勘查确认，管道线路经过地区主要为一、二级地区，部分管道经过三级地区，无四级地区。

管材：本工程管道材质选用L360B级直缝双面埋弧焊钢管，其性能应满足《石油天然气工业管道输送系统用钢管》GB/T9711-2011的要求。

热煨弯管：材质为L360、曲率半径为6D。其性能应满足《油气输送用钢制感应加热弯管》SY/T5257-2012的要求。

阀门：线路截断阀采用全焊接天然气专用球阀。放散阀采用钢制法兰球阀。

法兰：采用PN63带颈对焊钢制管法兰。材质为16Mn。

法兰垫片：采用PN63不锈钢金属缠绕垫片，钢号为304，其性能应盲足《钢制管法兰用缠绕式垫片（PN系列）》HG/T2635-2009的要求。

7.2管道敷设

7.2.1管道敷设原则

1）管道敷设的设计遵循《城镇燃气技术规范》（GB50494-2009）、《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）.

2）管道设计时充分参考现场踏勘及定线记录，以使设计趋于合理。

3）水工保护的设计根据地质资料、测量地形图选择水工保护的型式和布置方法。

4）管道采用直埋敷设，以弹性敷设、冷弯管、热煨弯管等几种型式来满足管道变向安装要求。

5）在满足最小埋深要求的前提下，管道竖向曲线尽可能少设弯头、弯管。

7.2.2地下管道敷设要求

地下燃气管道与建（构）筑物或相邻管道之间水平净距、垂直净距以及管道壁厚的选择满足一下要求：

1）地下燃气管道与平常有人建筑构之间的水平净距以及管道壁厚应满足表

1要求：

表1 地下燃气管道与建筑物之间的水平净距（m）

当地下燃气管道与平常有人建筑物之间的水平净距不能满足上表要求时，建筑物需予以拆除，否则地下燃气管道禁止敷设。

2）地下燃气管道与构筑物或相邻管道之间的垂直和水平净距同时不应小于表2、表3的要求：

表2 地下燃气管道与构筑物或相邻管道之间的垂直净距（m）

表3 地下燃气管道与构筑物或相邻管道之间的水平净距（m）

部分地区受地形限制，地下燃气管道与建筑物的水平净距不能满足上表要求，经与有关部门协商，在保证不影响建筑物和相邻管道基础的稳固性前提下，可通过采取加大壁厚或加套管的保护措施，使地下燃气管道与建筑物的水平净距适当缩小。

后期建设平常有人建筑物时，应按照上表的要求，在安全距离以外予以建设。

3）地下燃气管道与电杆（塔）基础之间的净距除满足表3外，与交流电力接地体的净距还不应小于表4的要求：

7.2.2施工作业带

本工程管道施工作业带按10m计；对于在城镇内敷设地段，考虑施工场地等因素，施工作业带宽度推荐9-10m，采用机械吊装、人工辅助的方式，抬管过程中必须采用保护措施，以减少管道损伤。一般地段采用机械挖沟、沟上组焊，特殊地段采用地下组焊；对于地下水丰富和管沟挖深超过5m、穿越地段、运管车调头等地段可根据需要适当增大作业带宽度。

7.2.3管沟挖深

本段线路沿线最大冻土深度约为0.37m，但考虑本段线路沿线河流地区，局部在农田干道敷设，人类活动频繁，因此确定一般段土方段管顶埋深1.5m。

7.2.4管沟底宽

管沟底宽按《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33-2005）中 2.3.3规定执行，管沟底宽等于管子外径加宽裕量。本段线路一般地段采用机械挖沟、沟上组焊，特殊地段采用沟下组焊。本工程管沟底宽为 1.3m，也可根据机械操作需求适当加宽。

7.2.5管沟坡比

本段线路管沟开挖一般接沟上机械开挖考虑。本段线路土壤类别多为含砾石卵石土黏土、粉质黏土，根据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》（CJJ33-2005）中标2.3.6，确定管沟边坡坡度见表5。

表5 管沟边坡坡度表

7.2.6 线路转角的处理方式

1）当管道转角的周围地形允许时，优先采用弹性敷设；弹性敷设无法满足时优先采用冷弯弯管；冷弯弯管无法满足时方可采用热煨弯管。水平转角小于3°或竖向转角小于4°时，管线均采用自然弯曲通过。

2）弹性敷设的使用：水平弹性敷设曲率半径为1500D，竖向弹性敷设曲率半径在满足自重产生的最小曲率半径和管道强度条件下所达到的最小曲率半径要求的同时不小于1500D。

3）冷弯管的使用：现场冷弯弯管曲率半径为40D，两端直管段长度大于1.0m。采用3PB加强级防腐预制管现场加工。单根现场冷弯弯管的上限使用角度为20°。冷弯弯管的任何部位不得有裂纹和其它机械损伤，其两端的椭圆度应小于或等于0.5%，其它部位的椭圆度不应大于 1.2%。平面转角在地形条件许可且经济的情况下，在施工中可以考虑采用多个冷弯弯管连接改变线路走向。

4）热煨弯管的使用：热煨弯管曲率半径为6D，两端各带1.0米长直管段，材质为L360，厂内预制，应符合《油气输送用钢制感应加热弯管》（SY/T5257-2012）标准。

5）弹性敷设、热煨弯管之间的直管段长度要求见表6：

表6 弹性敷设、热煨弯管之间的直管段长度要求（m）

7.2.7管道下沟及回填

管道组装完毕后，应及时分段下沟。下沟前管道焊接无损检测、防腐补口补伤要合格，管沟深度、宽度、管道标高要符合设计要求，管沟内清理干净，平整完毕，要求稳管等预先处理的地段应按设计要求进行。

开挖管沟时需将弃土堆放在非组焊作业一侧的临时占地边界内，且堆土坡脚据沟边不小于0.5米；在可耕植地开挖时，应将表层耕植土和下层土分别堆放；当管道通过河渠、陡坎、斜坡时，应做好管沟的防水、排水技术措施，同时根据管道组焊进度，适时开挖，尽量缩短管沟开挖与管道下沟的时间间隔，以免管沟积水、塌方。

管线下沟回填时，应先回填细土至管顶以上0.5米，方可用土或粒径小于10cm的碎石回填并压实。管沟回填土应高出地面0.3米，并应全部堆放在管沟开口内；在可耕植地回填时，需先回填下层土，后回填表面耕植土；管道的出土端及弯头两侧应分层回填夯实，密实度不小于94%；管沟回填后应立即进行恢复地貌。

对于管道沿线施工时破坏的田埂、排水沟、便道等地面设施，回填后应恢复原貌，其他地段也尽可能回复原貌。

7.3 管道防腐

7.3.1管道外防腐

1）外防腐涂层

本工程管道属于高压管道，根据土壤的腐蚀性、管道的重要程度及所经地段的性质、环境条件等因素，考虑管线局部在村镇附近敷设，故全线管道除穿越段均采用挤压聚乙烯防腐层三层结构（三层PE）加强级防腐，其技术质量标准满足现行《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》（GB/T23257—2007）的相关要求。管道内部不做防腐。

2）补口防腐

补口与补伤是指管道及管件等焊接接口处钢管的防腐及管道防腐层损伤处的修补。在雨天、风沙天应停止施工。

补口方式及补口要求：本工程一般线路段补口采用带环氧底漆的常温型三层辐射交联聚乙烯热收缩带，定向钻穿越段现场补口采用定向钻专用收缩袋，在管线回拖方向，用热收缩带进行加强，以保证在拖管过程中补口用热收缩带不被拖坏。

补口前除需进行除锈处理外，还应清除焊缝处的焊漆、毛刺等杂质。管道外防腐层现场补口必须在水压试验前完成，管口加热、测温、涂刷底漆、热收缩带安装、加热热收缩带的过程应符合产品说明书的要求，热收缩带补口与防腐层搭接宽度不小于100mm。检查表面应光滑平整、无皱褶、无气泡，补口应用电火花检漏仪逐个检查。

3）除锈要求

管道接口处补口前应采用喷砂除锈方式，砂粒经为1—2mm石英砂，喷砂工作压力为0.4—0.6MPa，除锈前应预热钢管，除锈等级应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》

（GB/T8923）标准规定的Sa21/2级，锚纹深度达到40—50um。除锈后的钢管应在规定的时间内防腐，否则重新进行表面处理。

4）补伤

对直径不大于30mm的损伤（包括针孔）采用补伤片补伤，直径大于30mm 的损伤，先用补伤片进行补伤，然后用热收缩带包裹。

施工过程中监理人员要随时对补口和补伤进行抽检，对不合格处应及时要求施工单位进行修补。补口补伤人员应进行严格的专业技术培训，并经考核合格后持证上岗。

热收缩套（带）的补伤口的要求详见《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》（SY/T0413—2002）中7.5节的规定；环氧粉末涂层的修补、复涂及重涂要求详见《钢制管道单层熔结环氧粉末外涂层技术规范》（SY/T0315—2005）第7章的规定。

5）热煨弯管防腐

采用双层熔结环氧粉末喷涂加强级外加热收缩带的方式，加强级防腐层厚

度>800um，符合《埋地钢质管道双环氧粉末外涂层技术规范》（Q/CNPC38—2002）有关规定，防腐层应在工厂加工完成。弯管接口处预留段的长度为85±5mm。

6）阴极保护

a、本工程采用牺牲阳极的阴极保护方法，阳极介质为镁。设计符合《埋地钢质管道阴极保护技术规范》（GB/T23257—2009）的有关规定执行。

b、线路阴极保护工程的施工应严格按照《埋地钢质管道聚乙烯防腐层》（GB/T23257—2009）的有关规定执行。

（1）每公里埋设一组阳极，每组阳极沿管线交错布置。每1000米设一支测试桩（测试桩置于管道气流方向左侧位置），兼有电流和电位的测试功能。当按1000米间距确定的阳极埋设点不合适时，例如埋设点正处于桥梁、河流或其他不适宜布设阳极的位置，则阳极的实际埋设点可沿管线方向在50米的范围内做适当调整。阳极平行管道布设，顶部埋深为 1.6米，与管道间距不应小于0.5米。

（2）电缆做波浪敷设并有一定余量，埋深不应小于1米，四周垫有10cm 细砂。

c、阴极保护工程的电料器材均应符合国家现行标准的规定并有名牌和出厂合格证。

d、在阴极保护的设备器材搬运过程中严格各部件损坏和碰破漆层，到达现场后应清点设备和附件，确保包括技术文件在内的齐全完整。

7.4管道穿越

本段线路穿越主要是小型河流、公路穿越。穿越前必须与当地主管部门协商，取得许可后方可施工。施工后必须恢复原貌。

7.4.1公路穿越

对于路边沟积水较深的穿越，顶管作业时，需要对边沟穿越段进行围堰排水。同时，根据顶管深度及地下水位情况，对于地下水位较高的穿越，对公路两侧穿越点采取井点降水措施。

对于Ⅱ级及Ⅱ级以上公路穿越采用顶管加套管的穿越方式，具体处理及防护措施见相应图纸设计。有套管穿越公路时，套管顶的埋深≥2.0米，套管伸出公路边沟外2米，保护套管采用钢筋混凝土套管，套管内径为1.0米。穿越段采用

的钢管壁厚为10mm。

对于Ⅲ、Ⅳ级公路，采用大开挖加套管直埋的穿越方式，管顶距公路顶面的距离≥1.5米，距公路边沟地面的距离≥1米，壁厚等级与一般地段相同。

7.4.2沟渠穿越

管道沿线河流沟渠穿越一般为小型沟渠，小型沟渠均采用大开挖或水平定向钻穿越，采用水平定向钻时管道壁厚为10mm。

7.4.3穿越段管道清管与施压

穿越段管道应单独进行清管和试压，按照《油气输送管道穿越工程规范》（GB50424—2007）中的要求执行。试验介质为清洁水。

清管扫线应设临时清管收发设施和放空口。放空口应设置在地势开阔的安全地带，放空口应锚固并有可靠的接地装置。

强度试验：试验压力为6.0MPa，稳压4小时，稳压期间无泄漏为合格。

严密性试验：试验压力为4.0 MPa，稳压24小时，以压降不大于1%试验压力值为合格。

若穿越段不能立即与两端线路段相连，应在穿越段两端焊上封头，经防管内进入杂物。

7.5管道与其它管道、电（光）缆的交叉

1）输气管道与埋地电（光）缆线交叉时，输气管线走其下方，垂直净距≥0.5m.

2) 输气管道与其它各种地下管道交叉时，输气管线走其下方，垂直净距≥0.3m.

由于没有做详细的物探，施工过程中遇到的管线和光缆的埋深经实际为准。

7.6管道焊接、检验与清扫、试压

7.6.1管道焊接

管道焊接应按现行国家标准《工业金属管道工程施工规范》（GB50235-2010）、《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》（GB50236-2011）和《现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规范》（GB50683-2011）的有关规定执行。

1）焊接方式

焊接是管道建设中最为关键的施工环节，因此必须采用可靠的施焊方案和严格的质量保证措施，考虑到沿线地开形、地貌和沿途气候等外界环境因素，同时也考虑到管道直径、壁厚和材质等因素，建议全线经手工电弧焊为主，具体焊接方式可有承包商自身的经验时空选用，并经业主和监理单位批准。

2）焊接材料

对于L360钢管的焊接，为使焊缝的力学性能与管体母材相匹配，可选用以下焊接材料与这对应：

手工电弧焊打底焊采用AWS E6010纤维素焊条，热焊采用AWW E7010-G或

E8010-G焊条，填充、盖帽采用AWS E8018-G焊条;

以上焊接材料匹配公为设计建议，齞焊接材料匹配情况须经焊接工艺评定，只有经过焊接工艺评定试验合格后，方可进行焊材定货，施工承包商也可根据焊接工艺评定情况，推荐选用其他焊接材料，但应得到业主和监理单位的批准。7.6.2焊缝检验

1）焊接中的检查和环向焊口外观检查

从根焊开始的第一边焊接，焊工及监理人员都要注意检查的情况，看是否有异常情况，如气孔，裂纹，夹渣等，一道完整的焊口焊完之后，对外观质量做全面检查，当外观检查合格后，方可进行下一步探伤检验。

2）环向焊口的探伤方式及比例确定

环向焊口检验采用射线照相及超声波进行探伤，检查数量为焊缝总数的100%，即“双百探伤”。当相邻两施工段连接（破死口）焊接时，应尽量将施焊时的环境温度选择在20C左右，经减少温差应力，并且进行“双百探伤”。

3）合格等级

a.所有环向焊缝，其外观质量不得低于现行国家标准《现场设备、工业管道焊接工程施工质量验收规范》（GB50683-2011）要求的Ⅱ级质量要求。

b.焊缝内部质量应符合下列要求：

本设计焊缝内部质量100%射线照相检验不得低于现行行业标准《承压设备无损检测》（JB/T4730）中的Ⅱ级质量要求，超声波检测的焊缝质量不得低于现行行业标准《承压设备无损检测》（JB/T4730）中的Ⅰ级质量要求。

7.7管线清管、试压干燥

1）直埋管道应在下沟后时行清管和试压，定向穿越段管道，必须在地上先独立时行强度试压和严密试验后，才能时行穿越。

2）管道清管、试压前应制订施工方案及计划，安全措施，报建设单位审查批准后旅行。

3）本工程的管道试压介质采用洁净的无腐蚀性水，管道高点应装设排气阀。

7.7.1管线清扫

1）管线清扫

输气管道试压前采用清管器进行清管，并不应少于2次，以开口端不再排出杂物为合格。

桓台鑫能前诸村门站，桓台鑫能计量分配站设有清管发收球装置和放空口，并设置警示装置。

清管球充水后直径过盈置应为管内径的5%-8%，清管前，应确认清管段内的线路截断处于全开状态，清管时的最大压力不得超过管线设计压力即4.0MPa.

7.7.2管线试压

1）强度试验

试验压力为6.0 MPa.进行试验时，压力应逐步缓升，首先升至试验压力的50%，应进行初验，如无泄漏，异常继续升压至试验压力，然后稳压4h后，观察压力计不应少于30nin,无压力降为合格。

3）管道严密性试验

严密性试验应在强度试验合格后进行，试验压力为4.0MPa。稳压时间为24h，压降不大于 1%试验压力值。且不大于0.1 MPa为合格。

7.8管道干燥

输气管道在投产之前必须进行管道内水价的清除和管道干燥。

管道干燥可采用干燥空气（用露点低于-40C干燥空气）、甲醛法（利用甲醇的吸湿效应）等方法，在管道末端配置水露点分析仪，干燥后排出气体的水露点就连续4h比管道输送条件下最低环境温度至少低5℃、变化幅度不大于3℃为合格。

管道干燥施工中及结束后应及时按规定填写记录。干燥合格后中，对被干燥的管段进行密封。投产时，在管道内先后装入两个清管器，两清管器之间注入氮

气（长度500m），然后在第二个清管器后注入天然气推动清管器时行空气置换，达到投产条件.

7.9警示带敷设

管道沿线应连续敷设警示带，警示带敷设前应将敷设面压实，并平整地敷设在管道的正上方，距管顶的距离为0.3-0.5m，但不得敷设于路基和路面里，本工程管道直径DN500，因此警示带敷设2条，两条警示带间距为150mm警示带宜采用黄色聚已乙烯等不易分解的材料，并印有明显，牢固的警示语，字体不宜小于100mm×100mm。

7.10线路标志

埋地管道建成后应设置地面标志桩，线路标志桩包括进程桩、阴极保护测试桩、转角桩和穿越工程标志桩，各类标志桩具体设置如下：

里程桩：与阴极保护测试桩共用，每公里设置一个，埋在管线气流方向的左侧，里程桩全线统一编排，桩间距误差<1.0mm。

阴极保护测试桩：本工程采用牺牲阳极的阴极保护方法保护管道，阴极保护测试桩每公里设置一个。

警示牌：当管线经过居民附近等重要地段时设置警示牌。

转角桩：对于线路平面转角处，应于管道转点中心处或曲线中点位置设置转角桩。

穿越桩：当管线穿越铁路及干线公路、定向钻穿越河流等地面障碍物（包括大、中型河流）的两侧各设置一个标志桩，穿越一般公路、小河沟、渠，与管道、电缆交叉处等设置一个标志桩。

以上各种桩的设置标记内容与格式按《城镇燃气输配工程施工及规范》

（CJJ33-2005）2.6中有关规定执行。

7.11阀室

本段线路设有线路阀室一座，为半地上阀室。阀门采用全焊接固定式涡轮蜗杆球阀，手自两用，涡轮蜗杆传动及电动，阀门两侧放散管应接出阀室，且放散管管口高于地面4.5m。

8.施工技术要求

线路施工中应特别注意经下几点：

1）几牵涉到工程变更的情况，施工承包商必须按照业主（或业主委托监理）制定的现场变更申报程序提前申报，及时规范的通过相关流程反映到设计方，杜绝先行施工形成即成事实继而后补变更程序的做法。

2）对于管道穿越，穿越长度不等同于出图长度，单独试压只针对设计文件上明确的穿越部分。

3）施工中如果地质情况与设计文件出现较大差异时，施工承包商应通知设计，监理现场处理。

4）施工承包商在管沟开挖前，应对施工作业带内的地下障碍物时行详细调查，在征得其主管单位同意，并在其监护下方可施工。

5）管道穿越公路、河流，应先取得主管部门对管道穿越施工的许可，基主管部门同意且经济的情况下，可以尽量多采用大开挖方式进行穿越，以加快工程建设进度、艺海投资。

6）本段管道均采用直埋敷设，管顶覆土一般不小于2.0m，局部低洼处管顶覆土可适当减小，但最小不小于1.5m，且其连续长度不大于5m，若施工中由于各种原因局部调整的管道埋深无法满足要求时，施工单位应采取加高回填等方法处理，地下水位以下组装弯管时，诮采取降水措施。

7）为方便施工，在征得监理、设计同意且不增加工程费用的前提下，施工承包商可对一般地区线路的局部平面走向，纵断面变坡位置及埋深、弯管角度选用作适当高速，但应保证管顶以上最小埋深不小于1.5m。

8）当施工中发现管线上或管道附近需要增做水工保护构筑物时，施工承包商诮提前向设计、监理提出申请，经核实同意后补充加设，以保证管道安全为原则。

9）平面图中存在个别转角桩角度小于3℃的情况，由于施工图设计中不能取消桩位（会引起桩号、里程、断面变化），因此建议在施工过程中进行微调，放线时取直通过。

10）施工单位根据施工组织方案和现场实际情况，可以修建必要的临时施工便道，但须预先得到业主和监理单位的批准。

11）施工尊位必须具有一定的资质，加强现场施工及管理，尤其对于试压等高压作业时，诮严格按照编制好的程序进行，杜绝安全事故的发生。

12）管沟开挖要严格执行分层开挖回填的操作制度，提高施工效率，缩短施工时间，施工结束后要尽快恢复地表植被和原有的地貌。

13）施工单位在整个施工期间，要特别重视当地的生态环境保护，加强教育，规范施工人员的行为，制定环保相应的施工措施。

14）施工过程中如发理地下文物或其它不明地下物时，必须注意保护，并及时联系当地有关文物主管部门。