车身控制器BCM设计方案
BCM产品技术方案
SW1
R
3
A
R
1
SW-SP
4
7
K
2
4
7
5
C3CR22R
4
1K2
0.01uF
4
7
0.01uF
G
N
G
N
D
D
G
N
D
K
74HC14
K
五、技术开发方案
脉冲信号输入
功能描述：该脉冲为幅值0VDC到+B之间，固定脉冲周期； 由该端子加入+B电源时，不得对BCM的功能造成损坏； 该端子对GND短接时，不得对BCM的功能造成损坏； 以下为外部脉冲的开漏或集电极开路输入时的参数描述，仅供参考：
以下为MOS管驱动外置继电器线圈时的参数描述，仅供参考：
名称 单位
高端输出电压 低端输出电压 输出工作电流 V（DC） V（DC） A 输出接+B 保护功能 输出短路到GND 保护功能 输出过流检测 VDD级别 满足过热保护 短路或工作
数值 <= +B V
0V
>=0.5A
有
有
待定
有
设计中使用的主要元器件及其参数为： • 安森美公司, 1/8单元的 NCV7240；轿车12V供电系统专用智能 MOS;专门用于驱动外置继电器线圈； • 每个通道额定电流：> = 0.6A/每通道； • 具有完善的过压、欠压、过流、超温、负载电流动态监测功能；
三、BCM技术特点
BCM
BCM输出信号也很多，包括MOS驱动、内继电器驱动、外继电器 驱动等等，BCM输出须注意以下几点： 短路保护 故障检测 发热
三、BCM技术特点
BCM
汽车车身控制模块（BCM）工作原理分析（可编辑）
汽车车身控制模块（BCM）工作原理分析警告功能控制警告功能包括下面一些子功能。
- 蜂- 指示灯警告- 智能- 智能- ESCL系蜂- 某些中120Km/h时，发出超速警告。
- 插入钥匙且驾驶席车门开启的钥匙操作警告。
- IPM内部蜂鸣器优先性: 第一●第一: 使用●第二: 安全●第三超速警告●第四:●第五:●第六: "ESCL 未"警告●第七: 使用-SMK配置●第八: 使用密-SMK配置●第九: SMK系 4个警告-仅SMK配置●第十: EPB警1. 安全仪表盘上的驾驶席安全带警告灯由"驾驶席安全带警告灯状态"CAN通信信IPM的"助手席安全"输出信号启动。
安全:接收到IPM的""信ON 6秒IPM发送"驾驶席安全带警告灯状态闪烁"6秒IPM 发出蜂鸣器警告音一次以上。
频率: 800Hz蜂: T2 1秒蜂: T1 6秒助手席安全:占空比: 50%周期: T2 1秒持: T1 6秒:1在点火ON状态，如果IPM检测到安全带从未佩戴状态转换为佩戴状态，蜂鸣器警告音立即停止，但驾驶席安全带警告灯继续ON剩余的2在点火ON状态，如果安全带从佩戴状态转换为未佩戴状态，驾驶席安全带警告灯和蜂鸣器警告音操作一个周期。
3如果安全OFF，4不管安全IPM检测到点火开关ON信ON规定时间，执行警告灯电路的诊断，但仅在没有佩戴安全带时蜂鸣器发出警告音。
T1: 6±1秒2.A.条件: 钥匙插入 ON或ACC ON或FOB ON ， IGN1 IPM OFF,IGN2IPM OFF,ALT L OFFB.: 驾驶席车门开关开启C.输出: 蜂 ON3. 驻车制动器警告A.条件: IGN1 ON ， 10Km/hB.输入: 驻车制动器 ONC.输出: 蜂 ON4. 钥匙学习声音当每个钥匙注册程序结束时，电磁式蜂鸣器响，每次响一次。
3 Body Control Module(车身控制模块BCM)
第三章 车身控制模块BCM——后窗加热
后窗加热功能（HRW-Heated Rear window）
后风窗加热开关
9
第三章 车身控制模块BCM——后窗加热
后窗加热功能操作
后风窗加热开关
在发动机运行时，按HRW开关，此开关上的LED 灯会点亮，
并且显示屏会出现后窗加热图标
10
运输模式设置
从上海汽车制造厂出来的车辆均处于运输模式（在工厂内对BCM进行编程）， 在车辆交付客户以前，经销商需用T5转变运输模式为正常模式
6
第三章 车身控制模块BCM——运输模式
运输模式状态
·除非发动机运行，否则近光前照灯不工作。 ·除非发动机运行，否则远光前照灯不工作。 ·除非发动机运行，否则前雾灯（若安装）不亮。 ·除非发动机运行，否则后雾灯不亮。 ·除非发动机运行，否则倒车灯不起作用。 ·周围照明系统不可操作。 · “伴我回家”和“寻车”功能均不可操作。 ·当发动机未运行时，只可以进行车窗关闭操作。 ·点火开关位于AUX（辅助）位置时，前刮水器可以操作1 分钟。
A= 中速CAN 总线; B= 高速CAN 总线; C=LIN 总线; D= 硬线
3
第三章 车身控制模块BCM——功能
• 数据传递交换中心 • 为大量车身电器部件供电 • 运输模式管理 • 车窗升降
• 车内仪表开关照明 • 中控门锁系统 • 车身警报系统 • 发动机防盗系统
• 雨刮和雨刮喷水
• 车外灯光 • 车内灯光
• 车辆信息存储
• 诊断功能 • 后窗加热
4
第三章 车身控制模块BCM——功能
此外， BCM 控制着下列辅助系统的操作与信息存储：
• 电池电压 • 车辆里程表 • 车辆识别代号（VIN）存储 • 车辆配置信息 • 保养间隔显示
车身控制器BCM设计方案
ULQ2003 LM358 ULQ2003
WSinedaot w Relay Current Sensor
WSinedaot w Relay Current Sensor
WSinedaot w Relay Current Sensor
WSinedaot w Relay Current Sensor
Defrost Relay
MMCC99SS0182ACW3322
ULQ2003
IInntteerriioorr LLiigghhtt DRreilvaeyr
PTouwrenr LCiugrhtatinRReelalayy
Exterior Light Relay
Slide 7
Sunroof Relay
Current Sensor
Reverse Light(2*21) W Brake Light(2*21+10) W
High Beam(2*55) W Tail&License Light(6*5) W
Rear Fog Light(2*21) W
Relays
Low Beam(2*55W)
Front Fog Light(2*55W) Rear Window Defrost Front Wiper high speed Front Wiper low speed Front Washer Rear Wiper Interior Light
Turn Light Relay
Sunroof Relay
Current Sensor
ULQ2003 LM358 ULQ2003
Window Relay Current Sensor
Window Relay Current Sensor
车身控制器BCM设计方案
Driver Door (& rear door) Block Diagram
+12V
Ground
Power Supply
LIN SBC
LIN
2 4 2
LIN
Window Motor * 2 Door Lock * 2 Mirror Defrost
1
Door Lock Switch * 2 Door Ajar Status 2 Window Switch * 8 Mirror Switch * 7 Rear Window Disable
Slide 5
Passenger Door (& rear door) Block Diagram
+12V
Ground
Power Supply
5V SBC
LIN
2 4 2
LIN
Window Motor * 2 Door Lock * 2 Mirror Defrost
Door Lock Switch * 2 Door Ajar Status 2 Window Switch * 4 Mirror Switch * 7 Rear Window Disable
RKE RXB1
LM358
Current Sensor Window Relay Current Sensor
PIC16F629
Interior Light Driver
ULQ2003
Window Relay Current Sensor
Turn Light Relay
Blue: LE Yellow: MR
Driver Door Module
(LIN Slave)
Window Lift Rear Left
汽车电子乘用车车身控制模块系统方案3-汽车电子生态圈
汽车电子解决方案－车身控制单元（方案3）关键词：汽车电子；乘用车车身控制模块；英飞凌；汽车电子生态圈项目名称：乘用车车身控制模块（BCM）项目介绍：BCM作为典型的汽车电控系统，接受外部传感器信号、驾驶员输入控制信号、CAN/LIN 总线数据等，通过内部设定的复杂的控制逻辑和配置选项，控制车身有关的执行机构、电子设备的动作。
主要技术特点如下：1) 具有很高的集成度，从而具有极好的性价比和可靠性。
如，集成了60多路输入信号，30多路输出控制，内置12 路保险。
2) 基于车载总线的车载网络系统。
实现了CAN 总线、LIN 总线连接，具有完善的网络管理协议，包括数据传输、网络监控、总线唤醒等功能。
3) 极低的电流消耗。
可在低至5mA 的电流下工作。
4) 实现了复杂的遥控功能。
基于433MHz的射频控制组件，完成了遥控开锁、电动窗自动升降、后备箱控制、寻车功能等，采用硬件+软件的加密解密防盗策略，极大的提高了射频控制功能的安全性。
5) 完善的自诊断功能和故障保护策略。
6) 实时高效的内置软件。
基于实时性的类操作系统软件结构，对数据采集、控制、通讯和诊断等功能，采用模块化的分层设计。
其结构原理图如下图所示。
性能指标：工作电压：9V-16V工作电流：最小<5mA，正常工作80mA，最大>60A遥控距离：> 25m（接收使用内置PCB 天线）输入：>60 路输出：>30 路（其中大功率26 路）CAN 总线；1 路/2 路（可选）LIN 总线：2 路产品照片：更多汽车电子解决方案欢迎访问英飞凌汽车电子生态圈官网免费下载汽车电子生态圈是汽车电子解决方案B-2-B平台及一站式技术资料库，由全球顶尖半导体芯片厂商英飞凌(Infineon)主办。
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车身控制器BCM设计方案课件
Relays
Low Beam(2*55W)
Front Fog Light(2*55W)
Rear Window Defrost Front Wiper high speed Front Wiper low speed Front Washer Rear Wiper Interior Light
Slide
PDM
Passenger Door (& rear door) Block Diagram
+12V Ground
Power Supply
5V
LIN
SBC
2
Door Lock Switch * 2 Door Ajar Status 2 Window Switch * 4
Mirror Switch * 7 Rear Window Disable
(LIN Master)
Rear Window Defrost
Slide
Passenger Door Module (LIN Slave)
Door Lock Window Lift
Keypad
Window Lift Rear Right
Mirror (& Turn Light)
LIN Interface
Courtesy lighting
Front wiper & washer Antitheft Alarm Courtesy lighting Door Lock RKE
Power Seat control
Blue: LE Yellow: MR
汽车车身控制器输出电路的设计与分析
汽车车身控制器输出电路的设计与分析摘要：近年来，我国对汽车的需求越来越大，在汽车制造中，车身控制器是非常重要的组成部分。
文章详细分析了车身控制模块电源管理系统电路的设计，，实现了总线控制车身电器，可供参考。
关键词：车身控制器；输出电路；设计引言车身控制器（BodyControlModule，简称BCM）作为整车电气系统核心零部件，实现了整车电气系统大部分功能，诸如外部灯光、内部灯光、门锁、电动车窗、车身防盗以及后除霜等多个系统的控制。
因此BCM控制的负载包括不同类型，如车灯负载、电机负载、LED指示灯等。
现以某自主品牌汽车车身控制器为例，通过以下几个方面浅析BCM开发过程中输出电路的设计方法。
1车身控制器车身控制器是重型汽车的重要零部件，直接影响到重型汽车灯具、油量检测和燃油防盗逻辑、机油压力和品质判定检测、差速锁控制、雨刮控制、电源管理、信号转发、挂车检测以及参数标定等功能要求。
以转向灯程序为例：日间行车灯作为重型汽车上使用最频繁使用的灯具。
在技术要求都明确后，进行程序设计：设计程序时执行不同功能需要设计不同的优先级、使用比较频繁就需要有即时和稳定考虑故障检测以及故障报警程序设计。
为保证这些需求常规手写代码，分层程序设计需要至少三层的程序设计：底层用于驱动程序设计、中间层用于不同的功能逻辑程序设计和负载开段路诊断程序设计、顶层用作不同优先级调用程序的设计。
2BCM输出接口电路2.1降低电磁干扰（EMI）降低EMI可通过在芯片级和PCB级的功能和解决方案来实现。
降低EMI的一种关键方法是控制脉冲宽度调制（PWM）边沿速率。
栅极驱动产品，如用于有刷DC（BDC）电机的DRV8705－Q1、DRV8706－Q1、DRV8714－Q1和DＲＶ8718－Q1栅极驱动，以及用于无刷DC（BLDC）电机的三相DＲＶ8343－Q1均集成了智能栅极驱动技术，专门用于控制PWM边沿转换速率。
此外，这些器件还提供了选择压摆率的功能，可最大程度地缓解EMI。
车身控制器BCM设计方案PPT课件
PDM
Passenger Door (& rear door) Block Diagram
+12V Ground
Power Supply
5V
LIN
SBC
2
Door Lock Switch * 2 Door Ajar Status 2 Window Switch * 4
Driver Door Module
(LIN Slave)
Window Lift Rear Left
Courtesy lighting
LIN Interface
LIN Network
Front Lighting
Rear Lighting
LIN Interface
CAN Network
(link to Powertrain)
MC9S08AW32
Interior Light Driver
Turn Light Relay
Sunroof Relay
Current Sensor
ULQ2003 LM358 ULQ2003
Window Relay Current Sensor
Window Relay Current Sensor
Window Relay Current Sensor
Horn control
Power Sunroof Interior Lighting
Power Curtain
CAN Interface
Rear door, Trunk & Bonnet status
Body Controller Module
(LIN Master)
带CAN和LIN网络的智能BCM设计
带CAN和LIN网络的智能BCM设计智能BCM（Body Control Module）是指车辆的车身控制模块，它是一个电子控制单元，主要负责车内各种功能的控制。
CAN（Controller Area Network）是一种高速数据通信协议，常用于车辆网络通信。
而LIN（Local Interconnect Network）是一种低速数据通信协议，通常用于车内简单控制。
为了更好地满足现代汽车的需求，设计出一个带有CAN和LIN网络的智能BCM非常重要。
这样的设计可以为车辆内的各种控制功能提供高效的通信机制，确保各种功能能够准确无误地运行。
在这个设计中，CAN和LIN网络将被用于不同的控制功能。
CAN网络将被用于高速数据传输，例如车辆的音频和导航系统。
这些系统需要高速数据传输才能确保用户能够得到最好的体验。
与此同时，LIN网络将被用于低速数据传输，例如自动化的车门锁定和车窗控制。
这些控制功能是车辆控制模块中最基本的功能，而LIN网络能够提供安全可靠的数据通信机制，确保这些控制功能能够正确无误地运行。
为了实现这个设计，需要一个合适的控制器来管理CAN和LIN网络。
这个控制器需要能够实现高速数据传输和低速数据传输，并能够自适应车辆内部环境的变化。
此外，它还需要具备高度的灵活性和可扩展性，以便能够满足各种不同类型的车辆和控制功能。
在整个设计中，安全性是最重要的考虑因素之一。
因此，所有的数据传输和控制功能都需要经过严格的测试和验证。
此外，该设计还应当具备电子保护功能，以确保车辆内部的各种设备在意外情况下能够得到保护。
综上所述，带有CAN和LIN网络的智能BCM设计是对现代汽车的一项重要技术创新。
它可以提高车辆内部控制功能的效率和可靠性，并确保在各种环境条件下，车辆内部的各种设备都能够正确无误地运行。
除了CAN和LIN网络，还有其他一些网络通信协议也可以应用于车辆的智能控制系统中。
例如，FlexRay（Flexible Rate）网络通信协议就是一种适用于高级汽车应用的高速数据通信协议。
X3000车身控制器BCM
X3000车身控制器MCM针脚定义1.概述上图为BCM控制器的针脚总图接插件线束需求序号板端线束端1A AMP174047-22B AMP174046-23C AMP929504-315雨刮开关间歇档B13高有效16空挡信号B16低有效17油量传感器信号A9模拟量10-72欧、误差3% 18离合器开关B6高有效19雨刮电机回位信号B8低有效路诊断19燃油防盗报警器B31A（max）开、短路故障诊断20发动机启动继电器B2200mA（max）继电器线圈短路诊断21排气制动电磁阀B9500mA（max）开、短路故障诊断4.BCM故障代码表（FPN+FMI）BCM故障代码表序号SPN FMI故障描述15237020X06（短路故障）近光灯继电器故障25237120X06（短路故障）左前雾灯继电器故障35237130X06（短路故障）右前雾灯继电器故障45237140X06（短路故障）后雾灯继电器故障55237160X05（开路故障）0X06（短路故障）日间行车灯故障65237040X05（欠载故障）0X06（短路故障）主车左转向灯故障75237050X05（欠载故障）0X06（短路故障）主车右转向灯故障85237300X05（开路故障）0X06（短路故障）挂车左转向灯故障95237310X05（开路故障）0X06（短路故障）挂车右转向灯故障105237100X05（开路故障）0X06（短路故障）制动灯故障115234230X07（机械故障）雨刮电机堵转故障125237330X06（短路故障）雨刮电机低速继电器故障135237340X06（短路故障）雨刮电机高速继电器故障1416750X05（开路故障）0X06（短路故障）启动机继电器故障155237670X02（信号故障）燃油量传感器故障165237540X05（开路故障）0X06（短路故障）排气制动电磁阀故障175237350X06（短路故障）位置灯继电器故障。
集总式BCM车身电器控制模块电源管理系统的设计
２ ０ １ ３ — ０ ２ （ 下） ［ １ ５ ３ １
ｌ
过 压 保 护 功能 ，且 具 有输 出状 态诊 断 功 能 。ＭＣ Ｕ 与Ｆ Ｐ Ｇ Ａ问通 过数 据 和控 制 总线 进行 通 信 ，用于 车 速 和Ｐ ＷＭ脉 宽数 据 、开关量 状态 等的信 息交互 。 整 个 系统 的 工作流 程如 下 ： 使 用 微 控 制 器ＭＣ Ｕ的Ａ／ Ｄ接 口功 能 ，采 用 等 比例 电阻 分 压 法 ，采 样并 将 用 电器 供 电 电压 进 行 Ａ／ Ｄ转 换 ，采样 电压范 围在０ —５ ． ０ Ｖ，并 经 过 限幅 电路 使 得 采 样 电 压不 超 过 ５ Ｖ，根据 Ａ／ Ｄ转换 结 果
ｌ
匐 出
集总式Ｂ Ｃ Ｍ车身 电器控制 模块 电源 管理 系统 的设计
Ｔｈｅ ｌ ｕ ｍｐ ｅｄ ＢＣＭ ａ ｕｔ ｏ ｂｏ ｄｙ ｅｌ ｅｃ ｔ ｒ ｉ ｃａｌ ｃ ｏｎ ｔ ｒ ｏｌ ｍｏ ｄｕｌ ｅ ｐ ｏｗ ｅｒ ｍ ａｎ ａｇ ｅｍ ｅ ｎｔ ｓ ｙｓ ｔ ｅｍ ｄｅ ｓｉ ｇｎ
面 检 测输 出故 障 ，存储 故 障码 ，报 告故 障状 态 。通 过Ｂ Ｃ Ｍ车身 控制 模块 ，简化 了线 束 ，可增 强整车 电 器 控制 的 简洁性 ，同时 实现故 障 诊断 的简 便性 ，减 少了故障 率 ，提 高 整车性能 。 集总式Ｂ Ｃ Ｍ对车身 用电器供 电的控制策略 为 ： 用 电器 的供 电采 用Ｐ ＷＭ （ 脉 冲 宽度 调 制 ）技 术 ，即将 用 电器 的供 电 电压进 行Ａ ／ Ｄ转换 根据 转 换 结 果 ，确 定 占空 比 ， 以使 用 电 器 的 工 作 电压 等 于
根 据 集总 式 Ｂ Ｃ Ｍ 的功 能 需 求 ，需 要 采 集 多种 开 关 量 信 号 和模 拟 量 信 号 ，经 过 逻 辑 运 算 ， 决 定 功 率 输 出状 态 ，并 将 此状 态 通 过ＣＡＮ总 线 传 送给
IBCM—新一代车身控制解决方案
IBCM—新一代车身控制解决方案摘要：随着汽车的智能化程度越来越高，传统的BCM提供的车身控制功能已经满足不了驾驶员的需求。
BCM的功能需求在不断的增加，所以在未来对于BCM的集成度要求越来越高，基于此ZLG推出了高度集成的IBCM解决方案。
一、传统BCM方案传统的BCM主要是通过采集门锁开关信号、车窗升降信号、雨刮信号、灯光控制信号等，通过驱动继电器或者IC直接驱动各类电机和车灯，大致功能框图如下：图1 传统BCM二、ZLG IBCM方案传统的BCM所提供的通信接口数量有限，集成的功能比较单一，随着汽车的智能化程度越来越高，驾驶员对于汽车性能的追求不再局限于驾驶功能，而是追求更安全，更智能，更好的驾驶体验。
因此近几年来汽车的性能不断地提高，BCM作为车身控制的重要单元集成度需求也不断的增加，并且BCM+PEPS（汽车无钥匙系统）已成为大趋势。
汽车性能不断地提高，车身域的控制器也随即增加，BCM上对LIN、CAN、以太网的需求也明显增多，基于此，ZLG推出的高度集成的IBCM解决方案，在传统BCM的基础上，集成更多的通信接口和PEPS无钥匙系统，ZLG IBCM解决方案框图如下：图2 ZLG IBCM方案框图图3 ZLG IBCM 车身控制板图4高频接收模块1.方案优势：●方案高度集成，稳定，节约空间和成本；●器件符合功能安全设计要求；●多种通信协议方式；●多路CAN/LIN节点；●符合BCM设计要求；●单天线跳频接收，防互扰，优化成本。
2.方案应用：●无钥匙进入、一键启动；●车身控制3.相关型号推荐：1)主控：NXP的S32K系列MCU，资源丰富，性价比高。
封装从QFN32到LQFP176，flash从128KB到2MB，且符合功能安全ASIL-B，方案采用S32K148作为IBCM的主控芯片，足以胜任不同需求的IBCM应用。
2)多路CAN/LIN节点：IBCM方案中集成多路CAN和LIN的收发器，一共有3路CAN通道，TJA1044提供1路CAN，TJA1048提供2路支持CAN FD；两块SJA1124提供8路LIN通道，能够支撑更多的功能单元应用。
车身控制模块BCM设计与开发方法详解
车身控制模块BCM设计与开发方法详解来源 | 汽车大漫谈、燃云汽车知圈 | 进“汽车车身社群”，请加微136****1676，备注车身1. BCM的概述BCM（Body Control Module）车身控制模块，能够实现控制汽车车身用电器，比如整车灯具、雨刮、洗涤、门锁、电动窗、天窗、电动后视镜、遥控等。
该系统还具有电源管理功能，高低电压保护，延时断电，系统休眠等功能。
是汽车设计中不可或缺的重要组成部分。
2. BCM设计开发的目的车身电子控制系统主要是用于增强汽车的安全、舒适和方便性的。
还有用于和车外联结，以及协调整车各部分的电子控制功能，将大量计算机、传感器与交通管理服务系统联结在一起的综合显示系统、驾驶员信息系统、导航系统、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。
在未来，各电子设备的功能越来越多，各种功能都需要通BCM来实现，使得BCM功能更加强大；各电子设备之间的信息共享越来越多，一个信息可同时供许多部件使用，要求BCM的数据通信功能越来越强；单一集中式BCM很难完成越来越庞大的功能，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势。
3. BCM的系统组成4. BCM的安装位置5. BCM产品标准一、模块外观1. 金属件表面应有良好的防护层，表面清洁，无锈蚀，无损伤；2. 塑料件表面平整、清洁、无划痕、无飞边、无缩孔、无塌坑、无变形、无裂纹等缺陷；3. 模块外观和安装尺寸为模块配合功能方面特殊性要求。
二、功能1. 电动窗的功能（1）点火开关打开时，允许电动窗工作。
点火开关关闭后，经过1分钟电动窗的手动上升/下降功能被禁止。
（2）手动上升：当按电动窗开关的上升键，则电动窗玻璃执行上升动作，松开上升键，则停止。
（3）手动下降：当按电动窗开关的下降键，则电动窗玻璃执行下降动作，松开下降键，则停止。
（4）司机门、副驾驶门、左后门、右后门、电动窗自动下降：按下电动窗玻璃开关下降键（按下时间<300ms），则电动窗玻璃执行自动下降动作，电动窗玻璃一直下降到底。
汽车研发BCM设计与开发方法
汽车研发BCM设计与开发方法BCM（Body Control Module）是一种用于控制汽车车身电子系统的高级电子控制器。
它负责管理并协调车身电子设备的功能，如车灯、雨刮器、电动窗户和中央锁等。
BCM设计与开发方法对于汽车研发至关重要，下面将详细介绍。
首先，在BCM设计与开发的初期，需要进行系统需求分析。
这包括对车身电子设备的功能要求进行详细的调研和分析。
通过对市场需求和竞争对手产品的分析，确定BCM需要实现的功能，如自动车灯、智能防盗系统等。
在此基础上，制定系统需求规格书，明确BCM的功能需求、性能指标、接口要求等。
接下来，进行BCM的整体设计。
首先，需要制定软硬件架构。
根据功能需求，确定BCM的硬件平台，包括处理器、存储器、通信接口等。
同时，设计软件架构，确定软件组件之间的关系和通信方式，如使用CAN总线进行通信。
另外，还需要进行功耗分析和散热设计，确保BCM在正常运行时能够保持良好的散热和电源供给。
然后，进行BCM的详细设计和开发。
根据系统需求规格书，进行软硬件细节的设计。
对于软件开发，首先需要进行算法设计，确定各个功能模块的算法实现方式。
然后，进行编码和调试，确保软件功能正确和稳定。
对于硬件开发，需进行电路设计和布线，选取合适的元器件，并进行原型制作和调试。
在BCM设计与开发过程中，还需要进行仿真测试。
通过使用仿真工具，对BCM进行功能模拟和性能评估。
此外，还需进行EMC（电磁兼容性）测试，确保BCM在工作时不会对其他电子设备造成干扰。
最后，进行BCM的验证和调试。
首先，对BCM进行功能验证，通过搭建实际车辆验证平台，对BCM进行功能测试。
同时，进行系统整合测试，确保BCM与其他车身电子设备的相互合作能够正常进行。
然后，对BCM进行调试，根据测试结果进行优化和修正，确保BCM的稳定性和可靠性。
综上所述，BCM设计与开发方法包括系统需求分析、整体设计、详细设计和开发、仿真测试、验证和调试等环节。
车身控制器设计方案
车身控制器设计方案车身控制器设计方案一、引言车身控制器是现代汽车中的重要组成部份，它负责控制车辆的各种车身功能。
本文档将详细介绍车身控制器的设计方案，包括系统架构、硬件设计、软件设计以及性能测试等方面。
二、系统架构1. 系统需求分析1.1 功能需求根据车型和市场需求，确定车身控制器需要实现的各项功能，例如门锁控制、窗户控制、车身照明控制、天窗控制等。
1.2 性能需求确定车身控制器的性能指标，如响应时间、功耗、可靠性等。
1.3 安全需求考虑车身控制器与其他车辆系统的安全性需求，确保系统稳定可靠。
2. 系统架构设计根据系统需求分析，设计车身控制器的系统架构，包括主控芯片选择、系统总线设计、外围设备接口设计等。
三、硬件设计1. 主控芯片选型根据系统需求，选择适合的主控芯片，考虑处理能力、接口类型、功耗等因素。
2. 外围设备设计2.1 门锁控制设计门锁控制电路，包括门锁驱动电路、开关电路等。
2.2 窗户控制设计窗户控制电路，包括窗户升降驱动电路、传感器接口电路等。
2.3 车身照明控制设计车身照明控制电路，包括灯具驱动电路、光敏传感器接口电路等。
2.4 天窗控制设计天窗控制电路，包括机电驱动电路、开关检测电路等。
四、软件设计1. 系统软件架构设计设计车身控制器的软件架构，包括操作系统选择、任务调度设计等。
2. 设备驱动程序设计为每一个外围设备设计相应的设备驱动程序，确保其能够正确地与主控芯片通信并正常工作。
3. 功能模块设计设计车身控制器的各个功能模块，编写相应的代码实现功能的具体控制逻辑。
五、性能测试1. 基本功能测试对车身控制器的基本功能进行测试，如门锁控制、窗户控制、车身照明控制、天窗控制等。
2. 性能指标测试对车身控制器的性能指标进行测试，如响应时间、功耗、可靠性等。
扩展内容：1、本文档所涉及附件如下：- 系统架构图- 硬件电路图- 软件源代码2、本文档所涉及的法律名词及注释：- 本文档中所涉及的法律名词及注释主要参考相关法律法规。
汽车车身控制模块(BCM)
汽车车身控制模块（BCM）一种全新的通信工具是建立机器和用户之间信任的核心。
没有汽车车身控制模块，无法想象安全舒适的驾驶。
该模块监视和控制许多事物，以保持关键电子设备平稳运行。
针对车身控制模块（BCM）的定位良好的软件解决方案可以为用户个性化汽车，并将安全性和舒适性提升到一个新的水平。
近几十年来，汽车原始设备制造商和一级供应商已经推出了其他行业难以想象的转型。
想一想：如果二十年前有人告诉过你电动车会在城市街道上变得普遍，你可能会认为它是个玩笑。
现在，2019年，全球电动汽车销量预计将达到200万辆，而2018年为160万辆。
毫无疑问：自动驾驶是下一个突破性技术，它将彻底改变我们城市的面貌。
但是，让我们开始做生意吧。
为什么全球数百万人还没有准备好开始使用技术最先进的车辆？最终用户的两个主要问题是舒适性和安全性。
几乎80％的美国人承认他们会害怕骑自行车。
一种全新的通信工具是建立机器和用户之间信任的核心。
没有汽车车身控制模块，无法想象安全舒适的驾驶。
该模块监视和控制许多事物，以保持关键电子设备平稳运行。
针对车身控制模块（BCM）的定位良好的软件解决方案可以为用户个性化汽车，并将安全性和舒适性提升到一个新的水平。
车身控制模块：功能，优点和挑战对驾驶舒适性和安全性的快速增长的需求不可避免地导致对尖端车辆电气系统架构的需求。
综合车身控制模块系统旨在通过车辆总线传送和集成所有电子模块的工作。
严格来说，BCM是一种嵌入式系统，可控制负载驱动器并协调汽车电子单元的激活。
集成到BCM中的微控制器和连接器构成了负责控制部分的系统的中央结构单元。
操作数据通过输入设备传输到控制模块。
这些可能包括传感器，车辆性能指标和可变电抗器。
在模块处理数据之后，通过集成输出设备（包括继电器和螺线管）生成响应信号。
通过输出设备系统，BCM协调各种电子系统的工作。
该车身控制模块设计图显示了一个定制电路，作为连接和集成较小电路的网关。
车身控制模块的一般表示。
车身控制模块设计要求及解决方案
车身控制模块设计要求及解决方案随着人们对汽车的操控性及舒适性需求不断升高，汽车车身中的电子设备越来越多，如电动后视镜、中控门锁、玻璃升降器、车灯乃至其它更多的高级功能等。
电源要求及方案选择典型车身控制模块(BCM)设计重要的一步是确定电源要求，以及选择合适的电源方案。
一般而言，BCM要求的输入电压在-0.5V至32V之间，输出电压为5V或3.3V。
值得一提的是，汽车内的用电设备越来越多，如果电池直接供电的设备静态电流不够低，而汽车连续停泊较长时间，车内蓄电池可能因为过度放电而使汽车无法重新启动，故BCM设计需要考虑静态电流。
此外，汽车应用中可能会常常面对高温环境，所以要求电源提供过温保护。
适合于BCM的电源包括线性电源(或称线性稳压器)和开关电源(或称开关稳压器)。
这两种电源各有优势，究竟选择何种电源，还要看具体应用。
在车身控制模块的供电电源方面，中国市场上所售汽车中，轿车一般采用12V电源，而卡车和客车一般采用24V电源。
在12V电源BCM中，推荐采用安森美半导体的线性稳压器，如NCV4275A等，见实际上，NCV4275A仅是安森美半导体针对汽车应用的宽范围线性稳压器中的一款，其它线性稳压器有如NCV8664/5、NCV4949、NCV8503/4/5/6、NCV4274A等。
超低静态功耗的产品，静态电流低至30μA以下，驱动电流范围在100mA至450mA之间。
24V电源的BCM应用中，需要将24V电压转换至5V或3.3V，如果采用线性稳压器，电源芯片本身就会有很高的功率消耗，产生大量热量导致温度过高而烧坏芯片，所以我们需要采用开关稳压器，我们推荐采用安森美半导体系列用于汽车的开关稳压器，如。
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Digital Input
16 8
Relay Drive
MC9S08AW32
LIN
4 2
1 2
4 2
Window Motor * 2
Door Lock * 2 Mirror Defrost
Turn Light
Courtesy Light * 2(feet, courtesy, signing)
Door Lock Window Lift Rear Right Door Door Lock Window Lift
Mirror Turn Light
Courtesy Light
PDM
Mid-range System architecture
Door Lock Window Lift
Keypad Mirror (& Turn Light)
Passenger Door Module (LIN Slave)
Door Lock Window Lift
Keypad
Window Lift Rear Right
Mirror (& Turn Light)
LIN Interface
Courtesy lighting
Front wiper & washer Antitheft Alarm Courtesy lighting Door Lock RKE
Digital Input
16
Relay
20
Drive
MC9S08AW32
LIN
4 2
1 2
4 2
Window Motor * 2
Door Lock * 2 Mirror Defrost
Turn Light Courtesy Light * 2(feet, courtesy signing)
Mirror Folding
Window Motor Current * 2
2
Analog Input
Relays are located inside
Blue: LE Yellow: MR
PIC16F629
RKE RXB1
Input Condition
LIN SBC 5V
Mirror Relay Mirror Driver
Driver Door Module
(LIN Slave)
Window Lift Rear Left
Courtesy lighting
LIN Interface
LIN Network
Front Lighting
Rear Lighting
LIN Interface
CAN Network
(link to Powertrain)
MC9S08AW32
Interior Light Driver
Turn Light Relay
Sunroof Relay
Current Sensor
ULQ2003 LM358 ULQ2003
Window Relay Current Sensor
Window Relay Current Sensor
Window Relay Current Sensor
Window Relay Current Sensor
PDM
Passenger Door (& rear door) Block Diagram
+12V Ground
Power Supply
5V
LIN
SBC
2
Door Lock Switch * 2 Door Ajar Status 2 Window Switch * 4
Sunroof Relay
Current Sensor
ULQ2003 LM358 ULQ2003
Window Relay Current Sensor
Window Relay Current Sensor
Window Relay Current Sensor
Window Relay Current Sensor
DDM
Driver Door (& rear door) Block Diagram
+12V Ground
Power Supply
LIN
LIN
SBC
2
Door Lock Switch * 2 Door Ajar Status 2 Window Switch * 8
Mirror Switch * 7 Rear Window Disable
DDM
Wiper/Washer
LIN
Exterior Light
Key
RKE
Turn Light
MCU
Anti-Alarm
Rear Window Defrost
Interior Light
Sun roof
Power Seat
Power Curtain
Low End BCM BCM
MCU
Keypad Passenger Door
车身控制器设计方案（中级车 ）
Mid Range Platform Architecture
LIN
MCU
Keypad Driver Door Door Lock Window Lift Rear Left Door Door Lock Window Lift
Mirror Turn Light Courtesy Light
Horn control
Power Sunroof Interior Lighting
Power Curtain
CAN Interface
Rear door, Trunk & Bonnet status
Body Controller Module
(LIN Master)
Rear Window Defrost
Power Seat control
Blue: LE Yellow: MR
PIC16F629
RKE RXB1
Input Condition
LIN SBC 5V
Mirror Relay Mirror Driver
MC9S08AW32
Interior Light Driver
Turn Light Relay
MMCC99SS0182ACW3322
Mirror Folding
Window Motor Current * 2
2
Analog Input
Relays are located inside
Blue: LE Yellow: MR
PIC16F629
RKE RXB1
Input Condition
LIN SBC
Wiper Relay
5V CAN Horn Relay