江苏主要港口

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江苏是港口大省，国家交通运输部公布的全国53个主要港口名录中，江苏有7个；在沿海25个主要港口中，江苏有5个。

2011年，全省港口建设投资完成128.8亿元，新增万吨级以上泊位24个，截至2011年底，全省共有生产用泊位7239个（万吨级以上390个），货物通过能力13.8亿吨，集装箱能力1172万标箱。

全年完成货物吞吐量18亿吨，集装箱1418万标箱，连云港、南京、镇江、苏州、南通、江阴、泰州等7港吞吐量超亿吨。

港口货物通过能力、万吨级以上泊位数、货物吞吐量、亿吨大港数等多项指标全国第一。

综合排名位列前三位的是1、连云港2、南京3、南通江苏沿海港口共两个1、连云港港2、大丰港，其中连云港在全国港口吞吐量可排前10，一般徘徊在9名左右。

连云港港连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，位于北纬34°44'，东经119°27'（主要港区）。

港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。

连云港港具有悠久的航运发展史，其前身大浦港于1905 年正式对外开放，现港址始建于1933 年，1936 年建成一期工程，建国后进行了多次改扩建，特别是1973 年以来得以大规模的建设。

主要作业港区由马腰港区(原老港区)、庙岭港区、墟沟港区等组成，已形成运输组织管理、中转换装、装卸储存、多式联运、通信信息及生产、生活服务等功能齐全的大型综合性港口。

港口现状，泊位现状2006年底，连云港港共有泊位41个，岸线总长度为7618m，其中生产性泊位35 个(含2 个待泊泊位)，非生产性泊位6 个。

在生产性泊位中(不含待泊泊位)，10万吨级泊位1个，7万吨级泊位3个，5万吨级泊位1个，3.5万吨级泊位2个，3 万吨级泊位1个，2.5 万吨级泊位5个，2 万吨级泊位1个，1.6 万吨级泊位 1 个，1.5 万吨级泊位6个，1 万吨级泊位8 个，0.5 万吨级及以下泊位4个。

除煤炭、散粮、木材、集装箱和液体化工品等12个专业泊位外，其余20 个泊位基本上为2万吨级以下的通用散、杂货泊位。

生产性泊位主要分布连云港港墟沟三期59#通用泊位西侧客滚码头改建工程可行性研究报告于马腰港区(原老港区)、庙岭港区、墟沟港区以及灌河口港区，泊位总长度7255m，年综合通过能力4077 万吨。

泊位组成具有大中小配套、专用泊位与通用泊位并举的特点。

墟沟三期59#通用泊位已于2006年8 月建成。

大丰港大丰港位于江苏省1040 公里海岸线的中部，东经120 ° 43 ′，北纬33 °11 ′，是国家交通部规划的港口项目和江苏省跨世纪五大战略工程，经国务院批准被国家海关总署列为“十五”期间江苏省唯一开放的水运口岸，纳入上海港国际航运体系，成为上海港北翼的配套港口。

大丰港建港条件优越。

大丰港是利用该海域特有的潮汐通道“西洋深槽”建设深水码头，“西洋深槽”水深稳定，－15 米等深线宽 3 － 4 公里，长55 公里，并与外海深水贯通．航道水深正常在15 米左右，可进出10 万吨级海轮；“西洋深槽”东侧的小阴沙是天然屏障，避风防浪；港口常年不冻，全年可作业300 天以上，港区陆域经简单处理后承载力可达10t / m 2 。

目前正在建设北港区一期工程两个万吨级码头，还将在南港区、中港区规划建设深水泊位。

大丰港区位优势突出。

大丰港将成为联接上海港和连云港之间的中心港，成为苏中地区的出海大通道，建成后将与204 国道、盐宁高速、通榆运河、京杭大运河、新长铁路、正在建设中的黑龙江省同江到海南省三亚的沿海高速公路以及“十五”期间兴建的徐( 州) 大( 大丰港) 高速公路联网，形成立体大交通格局，辐射盐城、盐都、大丰、东台、兴化、高邮、建湖、宝应、金湖等市县14263 平方公里800 万人口。

该地区国民生产总值逾百亿元，年集装箱30 余万标箱，近期希望从大丰港出口的标箱达 5 万箱，目前，已与上海港务集团合作，成立集丰物流公司，港口一期工程建成后该公司负责航线开通和经营管理。

内河港基本上是延续在长江两岸包括：1、南京港（内河航运排名一直稳居第一）2、南通港（一直排名第二左右）3、张家港4、太仓港5、泰州港6扬州港7、靖江港8、镇江港可以说江苏长江沿岸的港口太多，几乎每个江苏靠长江的市（县/区）都发展自己的港口，港口太多。

南京港南京港是亚洲第一大内河港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港，依托华东第二大城市南京，经济地位突出，交通条件优越，处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。

南京港早在三国时就成为军港和商港，自元代起是南粮北运起运港口之一，也是郑和下西洋的基地港。

今天的南京港已成为我国华东地区及长江流域江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能江海型港口。

南京港立足华东地区和长江流域、面向世界，成为现代化、多功能的江海型主枢纽港；并与上海国际航运中心协同发展，成为中国国家长江航运中心和国家现代物流中心。

全港有各类机械287台,其中浮式起重机最大起重量60吨。

煤码头有为列车卸煤用的翻车机，平均效率每小时850吨。

全港有港作船舶93艘。

南京港江面最宽外2.5公里，最窄处1.5公里，主槽水深5～30米,南京长江桥附近港区的主航道水深超过10米，桥以下河段，万吨级以上船舶可常年通航。

吞吐情况南京港进出货物主要有石油、煤炭、矿石、钢铁、杂货等，1983年吞吐量3350多万吨，其中石油1000万吨，煤炭700多万吨。

南京港有客运航线多条，汉口-上海线、重庆-上海线在此停靠;南京-武汉线、南京-上海线、南京-芜湖线、南京－九江线等有班轮往返。

还有中国远洋运输总公司营运的香港—厦门—南京海江直达旅游航线。

南京港每年旅客流量300多万人次。

[2]南通港南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8,001平方公里，人口780万，市区面积224平方公里，人口60万。

辖启东、海门、如皋三市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸、通州、经济技术开发区及狼山旅游度假区四区。

南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。

南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。

东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。

南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相贯通。

港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。

通过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏北。

经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。

张家港港地处长江下游南岸，处在江苏省江阴与张家港两市交界处的张家港市境内，东距上海吴淞口144公里，西离南京222公里，北峙福姜沙为天然屏障，南以苏、锡、常3市及所属12市县城镇群体作依托。

目前港区内尚未铺设铁路专用线，但港口后枕京沪铁路，已与无锡站建立了联运，沟通了铁水口转业务渠道。

江苏省在港区兴建铁路已有规划。

港口与苏南地区均有公路相通，澄扬公路拓宽40～60米竣工后，公路运输将更为通畅。

距港口57公里的无锡与常州，分别建有硕放机场和奔牛机场，空中运输便捷。

水路溯江而上，可与皖、赣、湘、鄂、川沿江各港相通；顺流而下东出大海，可与我国南北沿海及世界各港通航；北经通扬运河连接苏北各地；南经京杭运河及太湖水系，贯通苏南，并与上海和浙江的杭、嘉、湖地区相连。

太仓港江苏省太仓港（太仓口岸）港口经济开发区位于太仓东部、长江入海口南岸。

这里古称刘家港，历史上曾是明代著名航海家郑和七下西洋的起锚地。

深泓近岸，岸线平直，边滩稳定，陆域开阔，拥有可供建万吨级以上泊位的长江深水岸线长达25公里，具备建造第三、第四代集装箱码头的自然条件，是长江口深水航道建成以后可以满足集装箱船型大型化的最佳港址之一。

太仓港自从1992年初开发建设以来，得到了国家、省、市的高度重视和全力支持。

1993年11月，江苏省人民政府批准太仓港港口开发区为省重点港口开发区。

《江苏省国民经济、社会发展第九个五年计划和2010年远景目标纲要》明确提出：重点开发建设太仓港，尽快使其成为长江口以集装箱枢纽港为主体的商业性大港。

1996年11月，太仓港一类口岸通过国家验收，正式对外国籍船舶开放。

原国务院总理李鹏十分关注太仓港的开发建设，他在上海考察时强调指出"要做好上海、宁波和南京以下港口特别是太仓港的扩能工作"，并亲笔题词"开创太仓港建设新局面"，进一步确立了太仓港在上海国际航运中心以至整个长江经济发展带中的重要地位。

国务院副总理李岚清也为太仓港题词："搞好港口经营管理；繁荣振兴太仓经济"。

1997年1月18日，太仓港举行开港大典，标志着太仓港开发进入了一个新的阶段。

中远国际城开发有限公司也于同一天在典礼上宣告正式成立，这更给太仓港的开发建设注入了新的活力。

1997年10月27日，原国务院副总理邹家华亲临太仓港，为中远国际城码头工程奠基。

江苏省已郑重推荐太仓港为上海国际航运中心的重要组成部分。

太仓港港口开发区规划面积180平方公里，南与上海宝山接壤，北与常熟相接，沿长江岸线纵深4至5公里。

岸线规划分为生活、旅游、渔业岸线，深水液体散货专用码头岸线；大型集装箱和件杂货等多用途码头岸线，深水干散货专用码头岸线，预留建港岸线等五类。

陆域规划分为中远国际城区、石化工业区、临江基础工业区和旅游度假区等四个功能区。

泰州港泰州港，原为高港港，是长江25个干线港口之一，形成于北宋乾德三年（公元965年），1902年开埠，1958年成立高港港务管理局，1992年11月经国务院批准为国家一类开放口岸。

1997年更名为泰州港务管理局。

高港港位于江苏省泰兴县口岸镇，地处长江下游。

西北隔长江与南官河交汇，上游至南京145公里，下游至吴淞口217公里。

隔江与杨州相望，背依泰州市。

港口有公路至口岸，与江平公路相连，西至扬州与宁扬一级公路衔接，东由靖江八圩汽渡与宁沪各大城市相通，北有口泰公路与328国道相会，正在兴建的宁通一级公路距离高港港仅7公里。