轨道交通中的电力监控系统探讨
电力监控系统(PSCADA)在地铁中的应用
电力监控系统(PSCADA)在地铁中的应用[摘要]电力监控系统(PSCADA)是地铁中较实用的监控系统，其具有良好的应用前景。
本文主要围绕电力监控系统(PSCADA)的基本原理及其在地铁中如何具体实现这两个方面作分析说明。
【关键词】电力监控系统;PSCADA;地铁1.前言传统来讲，地铁和轻轨的自动化系统是由很多独立的系统实现的。
这些独立系统都是由控制中心独立具备各自的专业服务器、操作站、外用设备、不同结构的通信网格及各不相同的监控软件,通过整合来独立完成的。
车站的各种设备都是由监控网络和监控站各自监控的。
另外，各个子系统所需要的硬件和软件设备都各不相同，大多都跟设备供应商联系在一起，设备维护的种类越多，其工作量也相对的越大。
因此，综合监控系统(ISCS)是地铁中最实用的系统，它可以为地铁的信息的相互交互及资源互相共享提供更好的发展前景，这也能提升地铁的安全使用、可靠操作及快速响应。
随着当代信息技术的不断高速发展，地铁综合监控系统(ISCS)也将随之不断的发展、改进。
电力监控系统(PSCADA)的特点就是安全持续稳定运行，要根据实际应用基础上的特点来进一步推进其稳定的发展。
2.SCADA系统简述所谓SCADA(Supervisory Control And Data Acquisition)系统，在电力系统中被称为远动系统,是在系统设备的远程状态监视、远程控制的需求基础上发展起来的。
在地铁中的应用主要体现在其供电系统主变电所、牵引变电所、降压变电所等不同类别变电所内的高压设备、中压设备、直流设备、低压设备、交直流电源屏、排流柜、轨道电位限制装置等对象进行监控，实现对各种设备的控制、信息采集、数据分析处理、远方维护、统计报表、事故报警、画面调阅、历史数据查询等功能,简单来说就是系统数据的采集和监视控制系统。
随着社会的进步，SCADA系统的应用领域越来越广，为现代发展各领域的数据采集和监视控制带来很多方便。
浅谈城市轨道交通数字视频监控系统构成及功能
科技资讯科技资讯S I N &T NOLOGY I NFO RM TI ON 2008NO .15SC I EN CE &TECH NO LOG Y I N FOR M A TI O N 信息技术城市轨道交通电视监控系统作为一种视频图像通信系统,具有直观、实时的图像监视、记录、跟踪及控制等功能,主要包括运营电视监控系统和公安电视监控系统。
运营电视监控系统是运营控制中心调度员和车站值班员监视列车运行,掌握客流大小、流向,提高行车指挥透明度的重要辅助工具。
公安电视监控系统是轨道交通公安部门用于对车站人流密集的公共场所进行全方位监控,及时发现并处置突发事件的重要工具。
1系统的构成及功能1.1系统构成数字视频监控系统由控制中心监视子系统、车站监视子系统和视频传输部分构成。
采用数字网络化组网方式,在各车站及控制中心均设有数字视频交换设备,且各数字视频交换设备间通过传输系统提供的以太网传输通道相连,所有前端摄像机图像经均衡及字符叠加处理后直接进入数字视频交换设备转变为数字信号,而后通过以太交换网络完成图像的选择、传输和控制,所选图像在传送到对端的数字视频交换设备后,被重新还原成模拟信号输出至相应监视器,完成图像调看。
各站均有数字硬盘录像机对所有前端摄像机的图像进行全天不间断录像,通过传输系统提供的以太网通道组网,以实现设备的统一管理和录像的远程回放。
1.1.1控制中心监视子系统控制中心监视子系统由数字监控主机、数字监控分机、视频解码器和监视器等主要设备组成。
数字监控主机完成对各车站视频信号的切换、摄像机的控制、高清晰度视频录像、普通视频编解码等功能。
控制中心对车站摄像机有优先控制权。
数字监控分机可根据需要和设定的权限,完成对各车站摄像机普通视频信号的切换、控制、录像等。
视频编解码器是实现网络化、数字化处理的重要设备,它完成对模拟视频监视信号的数字采集、影像压缩、监控数据处理、报警信号的采集等功能。
城市轨道交通供电系统新技术探讨
城市轨道交通供电系统新技术探讨城市轨道交通是现代城市中不可或缺的交通方式之一，其供电系统的稳定和高效对于保障城市交通运行至关重要。
随着科技的不断发展，城市轨道交通供电系统也在不断更新换代，采用了一些新的技术来提高供电系统的效率和可靠性。
本文将探讨一些城市轨道交通供电系统的新技术，以及其在实际应用中的优势和挑战。
一、无触点供电技术传统的城市轨道交通供电系统多采用钢轨供电的方式，这种方式存在着接触电阻大、噪音高、维护成本高等问题。
为了解决这些问题，无触点供电技术应运而生。
无触点供电技术主要是通过无线传输能量来供电，无需与列车接触，从而降低了能量损耗和设备磨损。
这种技术在城市轨道交通供电系统中的应用已经初具规模，取得了显著的效果。
无触点供电技术的优势主要体现在以下几个方面：1. 能量损耗小。
由于无触点供电不需要通过钢轨来传输电能，因此能量损耗要比传统的钢轨供电小得多。
这样不仅可以节省能源，还能降低供电成本。
2. 设备耐用性高。
无触点供电系统中的设备无需频繁接触列车，因此设备的磨损程度较小，寿命较长，减少了维护成本。
3. 环境友好。
由于无触点供电技术能减少能源消耗和减少噪音，有利于改善城市轨道交通的运行环境，减少对周边居民的影响。
尽管无触点供电技术有着诸多优势，但也面临着一些挑战。
首先是技术成熟度不够，需要在设备的可靠性和稳定性上进行更多的改进。
其次是成本较高，需要更多的投入才能实现对传统供电系统的替代。
虽然无触点供电技术有着广阔的发展前景，但还需要在技术和成本上不断完善。
二、智能化监控系统随着轨道交通供电系统的不断发展，系统的安全性和稳定性变得越来越重要。
智能化监控系统的应用成为了当前城市轨道交通供电系统的一个重要方向。
智能化监控系统主要是通过大数据和人工智能技术来实现对供电系统的智能监控和管理，从而提高供电系统的运行效率和可靠性。
智能化监控系统的优势主要有以下几点：1. 实时监控。
智能化监控系统可以对供电系统的各个节点进行实时监控，一旦发现异常情况可以及时报警，减少事故的发生几率。
城市轨道交通电力监控系统的设计及发展
城市轨道交通电力监控系统的设计及发展摘要：结合深圳地铁一期、二期城市轨道交通电力监控系统的设计，详细分析近年来电力监控系统的通信网络架构的变化与发展。
关键词：城市轨道交通；变电所综合自动化系统；通信网络架构中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：1概述城市轨道交通电力监控系统由设置在控制中心的电力监控主站、变电所综合自动化系统（被控站）、供电复示系统、车辆段及停车场接触网隔离开关监控系统（被控站）以及通信通道构成，实施对全线各变电所、接触网设备运行的实时监控和数据采集，及时掌握和处理供电系统的各种事故、警报事件，保证供电的可靠性、安全性；完成对供电系统及设备的事故分析和维护维修调度管理。
2电力监控系统工程设计2.1深圳地铁1号线首期工程电力监控系统设计1）深圳地铁1号线首期工程概述深圳地铁1号线首期工程自罗湖站起始至竹子林站，共13座车站，均为地下站，并在竹子林设车辆段及其它基地、控制中心各一处。
2）深圳地铁1号线首期工程电力监控系统设计深圳地铁1号线首期工程电力监控scada系统采用微机型监控装置，结构形式为1∶n链式结构。
系统由设置在控制中心的主站监控系统、设置在变电所内的全所综合自动化系统以及联系二者的通信通道构成。
其中变电所全所综合自动化系统在被控站完成对变电所供电设备的控制、监视及运行数据的测量。
该系统由控制信号盘（上位plc 监控单元、液晶显示器）、下位监控单元及所内通信网络等部分组成。
控制信号盘上设置液晶显示器和事故、预告音响设备。
下位监控单元装设于各开关柜内，控制开关设备，采集开关位置信号、保护和预告信号，检测电流、电压、有功功率、无功功率、有功电度、无功电度。
控制信号盘上位plc监控单元应配置与外界便携式计算机的接口，用于调试、维护或在通信通道故障时进行所内监控。
对车站内既有牵引混合变电所又有降压变电所的只设一个上位plc监控单元。
3）深圳地铁1号线首期工程变电所综合自动化系统图深圳地铁1号线首期工程变电所综合自动化系统图如图1所示。
浅谈城市轨道交通供电系统施工管理
浅谈城市轨道交通供电系统施工管理随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，城市轨道交通成为解决城市交通问题的重要途径之一。
城市轨道交通供电系统作为城市轨道交通的重要组成部分，其施工管理对于保障城市轨道交通的安全和正常运营至关重要。
本文将从城市轨道交通供电系统的重要性、施工管理的内容和方法、施工管理中的常见问题及解决措施等方面进行浅谈。
一、城市轨道交通供电系统的重要性城市轨道交通供电系统是城市轨道交通的重要保障设施，它负责为列车提供电力，保证列车正常运行。
供电系统的稳定性和安全性对于城市轨道交通的运行至关重要。
一旦供电系统出现故障或问题，将会对城市轨道交通的正常运行产生严重影响，甚至会引发安全事故。
城市轨道交通供电系统的施工管理必须要十分重视。
二、施工管理的内容和方法1. 施工计划的制定施工计划是施工管理的重要环节，施工单位在制定施工计划时要考虑到城市轨道交通的运行时间和频率，合理安排施工时间，避免对城市轨道交通的正常运行产生影响。
要充分考虑供电系统的特点和要求，科学合理地安排施工流程，确保施工的顺利进行。
2. 施工现场管理在供电系统施工现场管理中，施工单位要加强对施工现场的监督和管理，确保施工现场的安全和秩序。
要根据供电系统的特点采取相应的安全防护措施，加强对施工人员的安全教育和培训，提高他们的安全意识和技能水平。
3. 质量控制在供电系统施工过程中，对施工质量要进行严格控制，确保施工质量符合相关标准和规定。
要加强对施工材料和设备的管理，保证施工材料和设备的质量和来源可靠。
4. 安全管理安全始终是施工管理的首要任务，供电系统施工管理单位要做好安全工作，建立健全安全管理制度，加强施工现场安全监管，确保施工过程中不发生安全事故。
5. 现场协调在城市轨道交通供电系统施工过程中，需要与城市轨道交通相关部门进行紧密配合和沟通，确保施工过程中不影响城市轨道交通的正常运行。
三、施工管理中的常见问题及解决措施1. 施工进度延误施工进度延误是供电系统施工管理中常见的问题，它会导致城市轨道交通的正常运行受到影响。
城市轨道交通供电系统及电力技术分析
城市轨道交通供电系统及电力技术分析【摘要】本文通过对城市轨道交通供电系统及电力技术的分析，探讨了其在城市轨道交通发展中的重要性和作用。
首先介绍了城市轨道交通的现状和研究背景，然后详细描述了城市轨道交通供电系统的组成与作用，以及现有的电力技术应用情况。
接着分析了供电系统存在的问题与挑战，并探讨了电力技术在城市轨道交通中的应用前景。
最后对城市轨道交通供电系统及电力技术的未来发展趋势和对城市轨道交通可持续发展的影响进行了总结和展望。
通过本文的研究，可以为城市轨道交通领域的发展提供技术支持和决策参考，推动城市轨道交通的可持续发展。
【关键词】城市轨道交通、供电系统、电力技术、发展现状、问题、挑战、应用、发展趋势、未来方向、可持续发展1. 引言1.1 城市轨道交通供电系统及电力技术分析的重要性城市轨道交通供电系统及电力技术分析的重要性在城市轨道交通系统中，供电系统是不可或缺的重要组成部分。
供电系统的稳定性和效率直接影响到城市轨道交通的正常运行和安全性。
通过对城市轨道交通供电系统及电力技术的分析，可以更好地了解这些系统的结构和运行机理，帮助运营管理者更好地指导和监控城市轨道交通系统的运行。
通过对电力技术的分析和研究，可以不断提高城市轨道交通系统的能效和可靠性，降低能源消耗和运营成本，促进城市轨道交通系统的可持续发展。
深入研究城市轨道交通供电系统及电力技术，对于提升城市轨道交通系统的运行效率、改善城市交通运输环境，具有非常重要的意义。
1.2 城市轨道交通发展现状随着城市化进程的加快和交通需求的增长，城市轨道交通系统在各大城市中扮演着越来越重要的角色。
目前，世界各地的城市都在积极建设和完善城市轨道交通网络，以提高城市交通效率，缓解交通拥堵，改善环境质量。
在中国，城市轨道交通的发展也取得了明显的成就。
据统计，截至2020年底，全国共有40个城市拥有城市轨道交通系统，运营里程超过8000公里，成为世界上轨道交通发展最快的国家之一。
谈城市轨道交通电力监控系统
谈城市轨道交通电力监控系统【摘要】随着我国经济的飞速发展，人们生活质量的提高，以及城市现代化进程的不断加快，本文提出了城市轨道交通电力监控系统分层分布总体架构、平台化的技术方案和累积性应用思路，旨在保证监控系统实时性、安全性、可实施性及应用的开放性，同时提出了以综合监控系统为基础的系统架构思路和应用框架。
【关键词】城市轨道交通；电力监控；综合监控中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：引言由于我国国民经济和社会文明的不断发展，城市现代化、智能化的不断进步，对轨道交通的需求日趋增多，城市轨道交通电力监控系统主要是对城市轨道交通全线各类变配电所、接触网等电力设备运行情况进行分层分布远程实时监视和控制，处理供变配电系统的各种异常事故及报警事件，保障系统的正常运行，同时提升供变配电系统调度、管理及维修的自动化程度，提高供电质量，保证系统安全、可靠地运行。
1分层分布的系统架构城市轨道交通虽然在我国起步较晚，但是城市轨道交通在我国的发展还是比较成熟的，城市轨道交通电力监控系统经过多年的实践，单条线路基本上按照两级管理、三级控制方式进行使用和管理，与之相适应的监控系统架构考虑城市轨道交通的地域分布特点，监控系统采用分层分布的结构体系。
分层分布系统架构在监控系统中属于大型复杂系统的系统结构，适用于跨地域、多层次、分级别的大型自动化系统，这种结构既满足目前城市轨道交通的电力应用需求，也满足今后城市轨道交通横向规模综合和纵向应用综合的两度应用发展对支持系统的基础架构要求。
两级管理分别是中央级和车站级，三级控制分别是中央级、车站级和现场级。
它们之间既相互联系又相对独立，分层分布原则确保了层次间的相对独立性，有效分解了系统的复杂度，提升了系统的可实施性；冗余和动态分布原则极大提升了系统的并行度，结合多种软硬件隔离和抗干扰措施，软件支持 1+n 冗余调度，实现系统高可用性的终极目标。
2 系统平台化实现方案由于城市轨道交通已发展多年，根据其发展历程的实践经验可以看出，基于平台化的实时监控系统显现出强大的优势，尤其在综合监控应用模式中，软件平台成为技术方案的核心和技术精华所在。
城市轨道交通电力监控系统的设计及发展
城市轨道交通电力监控系统的设计及发展随着城市轨道交通的快速发展，电力监控系统的设计和发展变得越来越重要。
城市轨道交通的电力系统是支撑其正常运行的基础设施之一，而电力监控系统则是保障电力系统安全稳定运行的关键。
本文将从城市轨道交通电力监控系统的概念、设计原则、技术特点和发展趋势等方面进行探讨。
一、概念城市轨道交通电力监控系统是指通过软硬件设施对城市轨道交通电网的运行状态进行实时监测、数据采集和分析，以达到提高电力系统运行效率、减少事故风险和提升安全性能的系统。
其主要功能包括对电网负载情况监测、发电设备运行状态监测、电网故障自动定位和隔离、电能质量监测等。
二、设计原则1. 安全可靠性原则城市轨道交通电力监控系统的设计应具备高安全性和可靠性。
在面对电力系统瞬态过载、短路和其他突发故障时，应能够快速响应并自动隔离，确保轨道交通系统的正常运行和乘客的安全。
2. 实时监测和智能分析原则电力监控系统应能够实时监测电网各个关键节点的运行状态，并对数据进行智能分析，做出准确的预测和判断，及时发现潜在故障隐患。
3. 开放性与互联网思维原则电力监控系统应具备开放性，能够与其他城市轨道交通系统进行信息交互，与互联网思维相融合，实现远程监控和指挥调度。
三、技术特点1. 数据采集和传输技术通过传感器、数据采集器等设备实时采集电网数据，采用无线通讯技术将数据传输至监控中心，并实现分布式数据存储，确保数据的完整性和安全性。
2. 大数据分析和人工智能技术利用大数据分析技术对电网数据进行深度挖掘和智能分析，结合人工智能技术对故障进行识别和预测，提升系统的自动化水平和精准性。
3. 云计算和物联网技术借助云计算和物联网技术，实现电力监控系统与云平台的无缝连接，实现数据的全面管理和远程控制。
四、发展趋势1. 智能化化发展未来城市轨道交通电力监控系统将向着智能化方向发展，实现自动化监控和智能诊断，并逐步实现人工智能技术在系统中的应用。
2. 模块化设计趋势随着信息技术的不断进步，电力监控系统将趋向模块化设计，提高系统的灵活性和可维护性，减少成本和提升效率。
轨道交通供电系统—轨道交通SCADA系统
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3.SCADA系统的优点 对供电系统的监控有以下优点：
（1）集中监控可提高系统运行的安全可靠和经济性。正常时，实现合理的系统运行方式；事故 时，可及时直接显示和记录事故发生时间和内容，有利于加快事故处理。 （2）集中控制使调度人员直接控制运行方式的改变，运行操作效率及其可靠性高，值班人员在 变电所内仅需对电气设备进行监护，劳动条件得到改善。 （3）有利于变电所实现无人值班化，可节省变电所基建和运行费用。
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1.电力监控系统的任务
城市轨道交通运行的管理和调度是由控制中心来实现的，其中的电力调度是供电系统运行 的管理和调度部门；而城市轨道交通供电系统的各类变电所及其他主要设备是沿线路分散 设置的。
要保证系统运行的安全、可靠及经济性，就必须由电力调度人员对系统进行集中管理和调 度，实现系统运行状态的监视和运行方式的控制。早期的集中调度是通过调度电话来实施 的，通过值班人员对系统运行方式进行监视和控制，属于一种效率低、可靠性差的间接监 控方式。
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（2）遥信（YX)：是指将被控站设备的状态，如断路器的位置信号、报警信号等，传 输给调度端。遥信的内容包括：
①遥信对象的位置信号； ②高中压断路器、直流快速断路器的各种故障跳闸信号； ③变压器、整流器的故障信号； ④交直流电源系统故障信号； ⑤降压变电所低压进线断路器、母联断路器的故障跳闸信号； ⑥钢轨电位限制装置的动作信号； ⑦预告信号； ⑧断路器手车位置信号； ⑨无人值班变电所的大门开启信号。
1.调度端 调度端设在电力调度所内完成远动对象的监控、数据统计及管理功能等，髙速铁路中 主机均为网络化设备。
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深圳地铁5号线电力监控系统的结构研究
Ｌ ｉｎ ｂ ． ＣＡＩ ｅ— ｈ ｕ Ｉ ａ— ｏ Ｊ ｉｚ ｏ Ｗ
（ ｈ ｎ ｈ ｎＤＡＳＩｔｌｔｃ ｏ，Ｌｄ ，Ｓ ｅ ｚ ｅ １ ０ ０， Ｃｈｎ ） Ｓ ｅ ｚ ｅ ｎｅｌ ｅ ｈＣ ． ｔ． ｈ ｎ ｈ ｎ５ ８ ０ ｉ ｉａ
ｓｅ ｄｌ．Ｍｏ ｅｐ ａ ｔ ａ ｃ ｅ ｓ ｔａ ｒ ｈ ｒｅ ｅｗｏｋ ｓｒｃｕ ｅ ｏ ｎ ｅｒ ｔｄ Ａｕｏ ｔ ｎ Ｓ ｓｅ ｏ ｕ ｓａｉｎ ｂ ｓ ｄ ｏ ｔ ｒ ｔａ ｉ ｙ ｒ ｒ ｃｉ ｌｓ ｈ ｍｅ ｈ ｔａｅ Ｅｔｅｎ ｔｎ ｔ ｒ ｔｕ ｔｒ ｆＩｔｇａｅ ｔｍａｉ ｙ ｔｍ ｆＳ ｂ ｔｔｏ ａｅ ｎ Ｎｅｗｏｋ ｃ ｏ
本系 统 中 ，除 Ｄ １ ０ Ｖ系统保 护装 置 提供 网 Ｃ ０ ５ 络 接 口以外 ，其 他 智 能 装 置 均提 供 Ｒ ４ ５ 线 接 Ｓ８ 总 口，为 了克 服 变 电所 强 电环境 等 因素 干扰 和 提 高
现 阶段 ，国 内市场 上 变 电所 间隔 层 智 能单 元
的接 口仍 然 以采 用 Ｒ ４ ５ Ｓ ８ 总线 方 式结 合 类 似 Ｍｏ— ｄ
化系统 、供 电复示系统 及通信 通道共 四部分 构 成 。采用控制 中心远方操作 、所 内综控屏上集 中
操作 、开 关柜 就 地 操作 三 级 控制 方 式 ，并相 互 闭 锁 ，在 任 何 情 况 下 只 允 许 有 一 种 控 制 方 式 作 用 ， 另外 两种控 制方 式被 自动 闭锁 。
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ＤＯＩ １ ． ９ ９／．ｓｎ １ ０ － ４ ２ ２ １ ． ８ ０ ７ ： ０ ３ ６ ｊｉ ． ０ ９ ９ ９ ． ０ ２ ０ ．４ ｓ
城市轨道交通供电系统智能化研究
城市轨道交通供电系统智能化研究摘要：随着电力行业的发展，城市轨道智能供电系统逐渐成为关注的焦点。
虽然实现全智能供电还需要时间，但在轨道供电系统中应用智能技术和设备仍是重要的研究课题。
关键词：城市轨道；交通供电；智能化引言随着城市轨道交通进入互联运营时代，智能运营和服务管理系统的应用变得不可或缺。
其中，将智能控制系统应用于供电设备的运行维护，可以实现状态检测、故障诊断和数据分析等功能，大大提高了控制效果，延长了设备的使用寿命，并使控制过程更加清晰。
因此，在现阶段，有效地建立和优化智能控制系统是必要的，以满足城市轨道交通供电的需求，确保铁路运输的日常正常运行。
通过智能技术的应用，可提升供电系统的稳定性、安全性和可靠性，进一步推动城市轨道交通的发展。
1典型城轨牵引供电系统目前，多脉冲整流器是现代城市交通系统中实现正常供电的重要技术手段，并广泛应用。
该技术将中压交流电转换为特定直流电流以供给列车使用。
通常，直流电压等级包括600V、750V、1500V和3000V等四个不同的等级，一个地区的功率转换装置功率范围一般设置为4~6MW。
然而，多脉冲整流器的直流电压输出不受控制，导致牵引过程中发生15%至20%的显著变化。
由于二极管的单向导电性，多脉冲整流变电站的能量只能向一个方向流动，从而无法恢复列车电动制动时产生的能量。
在地铁实际运行中，全线能源管理系统缺乏专业适应性，导致牵引网无法实现有效控制，给系统优化和管理工作带来一定的操作难度，同时使列车在运行时无法承担可再生能源的动力。
为了解决上述问题并确保列车的安全运行，供电系统中设置了制动电阻，用于消散和消耗制动能量。
这个过程还通过提高地铁站的温度来增加能量损失，但这会对环境控制系统的正常运行造成不利影响。
为了实现更可持续和高效的城市轨道供电系统，需要进一步研究和应用新的技术手段，如能量回收装置和储能系统等。
这些技术可以有效利用列车制动能量，将其转化为电能并存储起来，供给其他列车或再利用，从而提高能源利用效率和减少对制动电阻的依赖，降低环境的影响。
城市轨道交通综合监控系统存在的问题
城市轨道交通综合监控系统绪言：近年来,随着科学技术的进步和计算机集成技术的发展,通过统一平台将多个地铁机电系统进行集成的设想成为了可能，城市轨道交通综合监控系统正是在此背景下应运而生。
通过该系统提供的统一软硬件平台,将中央调度人员和车站值班人员所关心的监控信息汇集在一起,在功能强大的集成软件开发平台的支持下,最终用户可通过图形化人机界面,方便有效地监控管理整条线路相关机电系统的运作情况。
该系统实现了各底层系之间信息共享和协调互动,从而推动地铁自动化整体水平迈上了一个新的台阶。
第一章：综合监控系统简述城市轨道交通综合监控的定义根据《城市轨道交通综合监控系统工程设计规范》(GB50536-2010)中ISCS 的定义，ISCS是一种用于监测城市轨道交通线路中所有电力和机电设备的分层分布式计算机集成系统。
包括内部集成子系统，并与其他专业自动化系统互联，实现信息共享，促进信息共享，城市轨道交通的有效运行[1]。
第二章：地铁综合监控系统运行的主要功能地铁综合监控系统的主要功能包括中心功能和站级功能（1）中央职能。
系统的核心功能是实现各子系统原有上位机监控的所有功能，包括各接口的信息接收，根据不同启动预置模式，各子系统整体联动控制。
（2）站级职能。
地铁综合监控系统中站级的主要功能是在子系统中充分实现车站调度管理功能，即监控各站管理范围的环境，监控各接口系统的信息及乘客和乘客的运行状态。
器和站点级数据处理。
综合监控系统的功能确定应以客运服务，运营服务，设备维护为原则，联动功能应深入，完整，功能齐全。
第三章：地铁综合监控系统运行的设计要点3.1监控系统的科学设计。
在监测系统设计过程中，相关设计人员应遵循基本原则，对监测信息的采集点和方向进行综合分析和科学论证，使采集点及时有效地反馈信息。
例如，在设计图像监控点的过程中，设计人员应结合摄像机范围有效地设置设置点，以防止监控死角，确保全方位监控，确保地铁安全运行。
再举一个例子，在设计空气质量采集信息点时，设计者不仅要在不拥挤的地方，而且要在人口稠密的地方收集全面的信息。
浅谈轨道交通综合监控系统功能
浅谈轨道交通综合监控系统功能摘要：轨道交通运输系统是一个庞大复杂的综合体，因此需要一套在计算机技术及自动化技术基础上建立的城市轨道综合监控系统，完成各种设备的统一管理和自动控制，真正实现轨道交通运输的安全、高效、舒适和便捷。
关键词：轨道交通；综合监控系统；地铁1城市轨道交通综合监控系统概述及现状城市轨道交通综合监控系统（IntegratedSupervisionandCon-trolSystem，简称ISCS）集成/互联电力监控系统（SCADA）、机电设备监控系统（BAS）、火灾报警系统（FAS）、屏蔽门（PSD）、广播系统（PA）、乘客信息系统（PIS）、视频监控系统（CCTV）、自动售检票系统（AFC）、门禁（ACS）、信号系统（ATS）、通信集中监测告警系统（TEL/ALARM）、UPS、时钟系统（CLK）等，对多个相关信息监控系统数据信息进行综合处理，使各种机电设备系统在一个统一的信息平台的监控下进行可靠、高效、节能地运行，实现地铁设备、环境、供电等监控的集中运营管理，从而提高地铁运营管理的自动化水平，降低人工操作的复杂性及强度。
2城市轨道交通综合监控系统典型硬件结构和软件结构2.1城市轨道交通综合监控系统典型的网络结构（1）综合监控系统硬件构成：按范围划分，综合监控系统由中央级综合监控系统，车站级综合监控系统，车辆段和停车场综合监控系统，网络管理系统（NMS），设备维护系统（DMS），培训管理系统（TMS）及仿真测试平台（STP）组成。
各部分的硬件组成分是：中央级综合监控系统包括中央实时服务器、中央历史服务器、中央磁盘阵列、总调度员工作站、行调辅助工作站、供电系统调度员工作站、环境调度员工作站、维修调度员工作站、通信前置机、打印机、中央级网络交换机及大屏幕显示系统等；车站级（停车场，车辆段作为车站对待）综合监控系统包括车站实时服务器、车站值班员工作站、车站通信前置机、打印机，车站网络交换机及综合后备盘等；网络管理系统（NMS），设备维护系统（DMS），培训管理系统（TMS）和仿真测试平台（STP）等附属系统主要的设备包括服务器、工作站、通信前置机、网络交换机、打印机等。
轨道交通电能管理系统引入综合监控系统的方案研究
通过 电能管理系统， 可 以使轨道交通运营管理人员详细了解 各条线 的电能数据及其电能利用状况 ， 了解每条线牵引用 电
与阜站照明、
●车站级 电能管理打印机（ 可选） ●各种车站级底层 电能收集 设备 （ 如智能监测仪表等）
●中央级 电能管理 交换机
● 中 央级 电能 管 理 工 作 站 ● 中央 级 电能 管 理 打 印机 ● 中央 级 电能 管 理 维修 工 作 站 ● 中 央级 电能 管 理 ＷＥ Ｂ服务器（ 可选）
等功能。 由于综合监控系统担负着包括 电力专业 负责 的变
电所 自动 化 系统 （ Ｐ Ｓ Ｃ Ａ ＤＡ） 在内， 大量 机 电系 统信 息 管理 和 显示 的重任 ， 所 以产 生 了将 电能 管 理系 统 部 分 引入 综合 监 控 系统， 部分利用 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ已有 软 硬件 条件 ， 完 成 电能 管理 系 统
通电能管理系统引入综合监控系统的方案研究
吴 量
武汉 ４ ３ ０ ０ ６ ３ ） （ 中铁第四勘察设计院集团有限公司通号处
【 摘 要 】 近年各地轨道 交通项 目建设 中， 对 于设备节能环保 的要 求逐渐提 高。为 了对地铁 电能在线实时监 测、 能耗统计
分析 、 节能潜力挖掘 、 节能控制、 节能效果提供技术 支持 ， 部分城市轨 道交通 中引入 了电能管理 系统 一般 的轨道 交通项 目
为 了积 极 响应 国 家节 能 降耗 的总 体要 求 ， 不 断 采取 各 种 方 式 改进 电能 管 理 方 式 ， 创建绿色、 环保 、 低碳地铁， 部 分 轨
道交通在建设 中采用 了由电力专业单独设置 电能管理系统，
城市轨道交通-供电系统
不间断电源（UPS）
作用
不间断电源是城市轨道交通供电系统中的重要设备，主要负责在市电中断或异常情况下， 为轨道交通车辆提供不间断的电力供应。
组成
不间断电源通常由整流器、逆变器和蓄电池等组成。
工作原理
不间断电源在市电正常时将市电整流成直流电，然后逆变成交流电供给轨道交通车辆；在 市电中断或异常情况下，蓄电池将为车辆提供电力供应，确保车辆正常运行。
供电设备的维护保养
定期维护
制定维护计划，定期对供电设备进行清洁、检查和保养。
预防性维护
根据设备磨损规律和运行状态，进行预防性维护，延长设备使用 寿命。
维修记录与档案管理
建立设备维修档案，记录维修过程和结果，为后续维护提供参考。
供电系统的故障处理与应急预案
故障诊断与定位
快速诊断供电系统故障，准确定位故障点，为抢修提供支持。
配电网
将电能从变电所分配给各个车 站、车辆段等用电负荷。
供电方式及其特点
01
集中供电
由城市电网建设专用变电站，通过输电线路将电能输送到轨道交通沿线
的牵引变电所。该方式具有便于管理和维护、可靠性高的优点，但需要
建设专用变电站和输电线路，投资较大。
02
分散供电
在轨道交通沿线建设多个小型变电站，直接向牵引变电所和车站供电。
使用的低压电。
类型
变压器通常分为油浸式变压器和 干式变压器两种类型。
工作原理
变压器通过电磁感应原理，将输 入的高压电转换成低压电输出， 以满足城市轨道交通车辆的用电
需求。
高压开关柜
作用
高压开关柜是城市轨道交通供电系统中的重要设 备，主要负责控制和保护高压电的输配。
组成
高压开关柜通常由断路器、隔离开关、电流互感 器等组成。
城市轨道交通智能综合监控系统及关键技术
城市轨道交通智能综合监控系统及关键技术随着我国国民经济的不断发展，我国城市轨道交通智能建设规模将会越来越大，对轨道交通运输的要求也将会越来越高，进而轨道交通逐步呈现出复杂化，城市轨道交通智能综合监控系统的应用成为今后发展的主流，本文将重点论述城市轨道交通智能综合监控系统及关键技术，并提供相应的参考价值。
标签：轨道交通;智能综合监控系统;关键技术引言随着社会经济的不断发展与变化，城市轨道交通智能综合监控系统在自动化、信息化、智能化深度融合方面发挥着越来越重要的作用，城市轨道交通智能综合监控系统在现有的实时监控为目的的应用基础之上，特别是在供电系统的实际操作的设计与应用方面，同时在安全级别最高、操作规范最严谨的基础保障系统应用中，进一步满足了城市轨道交通运营不断增长的信息集成与信息安全要求，进而支撑与引领着现有的综合监控系统逐渐向智能化方向发展。
一、关于城市轨道交通智能综合监控系统简述城市轨道交通智能综合监控系统具体是对城市轨道交通运输线中所有的电力与相关设备进行全面监控的分级与分布式计算机集成系统，这其中也包含着集成子系统，并且在实际应用过程中能够与专业自动化技术相互连接，更好地实现了信息共享，进而有效增强了城市轨道交通的运输效能。
作为一种极为通用的SCADA系统在具体的城市轨道交通运输应用中，其中综合监控系统利用系统化的方式与方法将较为分散的自动化系统结合成为有机的整体，有效推动了城市轨道交通各自系统之间的信息联通、资源共享，进一步改进了城市轨道交通运输的协调能力、城市轨道交通的整体化水平、城市轨道交通的运用管理水平、城市轨道交通的服务水平等，进而有利于加大轨道交通资源管理，提高经济利益。
二、关于城市轨道交通设计综合监控系统重要性的简述随着国民经济的不断发展与城市现代化步伐的不断加快，对城市轨道交通运输的要求将会越来越高，在城市轨道交通运营过程中各种对象之间的关系也将变得越来越复杂化，信息收集与处理的及时性要求与难度将会越来越高。
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轨道交通中的电力监控系统探讨
摘要：随着改革开放进程的不断推进，我国经济水平有了很大的提高，各个行
业的发展也都取得了很大的进步。
交通的便利对社会的进步有着极其重要的意义，所以我国近些年来也一直在大力发展交通，希望能够促进社会的发展。
轨道交通
在交通行业中占有重要的地位，为人们的生活提供了极大的便利。
轨道交通的安
全性一直是人们最关心的问题之一，为了保障轨道交通的安全性，我国做出了很
多设计，其中轨道交通的电力监控系统是我国轨道交通的最重要的安全保障之一，既能确保电力设备运行的可靠性、安全性，实现供电安全，也能够促进我国轨道
交通行业的发展。
笔者将在本文中对轨道交通中的电力监控系统进行探讨，希望
能够对轨道交通的工作者在工作过程中有所帮助，同时也希望能够对其他学者在
电力监控系统方面的研究有所启发。
关键词：轨道；交通；电力监控系统；设计；应用
1.前言
随着现代化进程的不断加速，我国的交通事业的发展也越来越快，轨道交通
在城市交通中占据着重要的地位，所以为了提高城市轨道交通的安全性，我们必
须做好轨道交通电力监测系统的工作。
轨道交通电力监测系统是对轨道交通电力
监控系统指的是对城市轨道交通情况进行全面监控的电力系统，该系统的监控对
象包括城市轨道交通的接触网、变电所、配电所等电力设备，主要任务是监控这
些电力设备的实际运行情况，通过远程实时控制和远程实时监视，及时发现电力
设备的异常状况，报警异常事件，确保电力设备的正常运行。
并通过实时监控，
进一步提高电力设备供电系统及配电系统的自动化程度，提高其电力设备管理水平，实现设备自动化调度，做好电力设备维修工作。
将该系统应用到轨道交通上
能够大大提高轨道交通的安全性，为人们的生命财产提供更坚实的保障。
2.轨道交通电力监控系统的架构与分布
轨道交通电力监控系统随着城市发展水平的不断提高得到了进一步发展，应
用多年以来，主要采用两级管理的方法实施单条线管理，并采用三级控制方法进
行使用。
轨道交通监控系统的的构架要根据不同城市的具体情况进行科学化的设计，
不能每一个城市都是一个模式，否则就是对人们不负责的构架设计。
轨道交通的
结构体系主要是根据城市的具体情况设计为分层分布体系。
分层分布结构体系虽
然在实际采用的过程中具有一定的复杂度，但是实际上还拥有很多别的架构不具
有的优势，比如可以与分级被、多层次以及跨地域的自动化系统相适应。
在城市
轨道交通中采用分层分布体系不仅可以满足城市轨道交通的发展需求，还可以满
足电力发展需求。
在实际的轨道交通的管理控制中，一共有两种控制方式，二级
管理控制和三级管理，二级管理控制实现的是车站级和重要级管理，而三级管理
控制则是现场级、车站级和中央级的管理控制，可以说，两者之间存在一定的关
联性，但同时又保持一种相对独立的关系而存在。
采用分层分布的方法实施系统
架构，主要是为了进一步提升系统的可靠性，优化和简化系统；采用动态分布及
冗余分布方法，主要是为了使系统的并行度提高。
在此基础上，采用抗干扰及软
硬件隔离等措施，最终目的是为了有效提高系统的可用性。
3.平台化轨道交通电力监控系统如何实现
经过多年的实践经验的总结，我们可以发现平台化的监控系统具有明显的优势，不仅可以充分利用软件平台，还可以充分利用软件技术，提高业主应用、工
程实施以及项目设计等技术应用水平，而不仅仅停留在通信基础技术及系统细节
技术的使用上。
3.1轨道应用信息总线及中间件技术的实现
应根据轨道交通监控系统的实际需求，以及中间技术的平台内核机制，包括
实时消息、实时通讯以及实时数据库等中间件技术，实现信息总线的使用。
信息
总线在电力监控系统中的作用主要体现在以下方面：总线可实现对机电设备、环
境监控系统及供电系统的技术支持，实现业务模型化运转，并扩宽电力系统其他
业务的技术应用面。
3.2数据库及网络计算机环境支持
构建RAILSYS软件平台，实现多网络运行和分布，并在此状态下，实现业务
动态分配和动态加载[2]。
采用虚拟数据技术及操作系统技术作为系统底层技术，
以此实现系统的环境支持，该系统适用于商用关系数据库，也适用于操作系统的
计算机技术，其中包括主流数据库及操作系统管理系统。
4.RAILSYS软件在轨道电力监控系统中的应用
应用RAILSYS软件平台实施交通首都机场电力监控系管理，可有效提高系统
的运行可靠性。
其中，ISCS监控系统采用的是三级控制及两级管理的系统构架体系，采用RAILSYS软件实施监控系统管理，不管是从设计方面，还是应用方面来看，都充分体现了系统的应用优势。
4.1系统构架更为先进
采用多层体系作为电力监控系统的构架，可有效划分多个处理层、支持层、
应用层及服务层，包括客户界面、客户端应用、历史数据库、实施数据库、实时
监控应用以及前置通讯预处理等。
4.2提高运行模式的可靠性
从设计层面分析，RAILSYS软件平台系统通过冗余配置及关键节点硬件实施运行，有效提高了地铁实时监控系统的可靠性，容错模式为1+N，不仅确保了系统
的运行状态，还提高了系统可用性。
4.3实现混合软硬件计算机的环境支持
采用RAILSYS软件平台作为电力监控系统子系统，可有效实现混合软硬件的
环境支持，支持计算机软件和硬件混合平台，包括主流商用数据库及各个操作系
统等，应用UNIX作为核心技术，应用Windows作为人机接口技术[3]。
可在实施
数据库的基础上，结合商用数据库运行，提高了技术应用延展性。
5.结束语
通过上位的分析，我们可以知道我国轨道交通的发展状况、轨道交通中电力
监控系统的应用情况与技术手段以及电力监控系统在我国轨道交通中的重要作用。
所以我国一定要加大轨道交通中电力监控系统的发展，以促进我国轨道交通的健
康发展。
首先，我国可以在政策上给予优待，估计更多地人投身到轨道交通中电
力监控系统的发展之中。
其次，我国要加大轨道交通中电力监控系统的人才培养，因为我国在轨道交通中电力监控系统方面的人才比较匮乏，人才培养是势在必行
的事情。
参考文献
[1]彭玉柱.基于Internet的电力监控系统设计与实现[D].哈尔滨工业大学，2013，10（02）：146-147.
[2]刘太彪.地铁综合监控仿真培训系统的设计与开发[D].西南交通大学，2014，04（08）：218-219.
[3]方小飞.基于SCADA的铁路电力远动系统几个关键环节的设计与应用[D].吉林大学，2014，24（12）：134-135.。