关于鱼粉运输注意事项
海鲜运输注意事项
海鲜运输注意事项海鲜是一种易腐食品，运输过程中需要特别的注意事项以保持其新鲜和安全。
以下是海鲜运输的一些重要注意事项：1. 温度控制：海鲜的最佳储存温度通常在0C至4C之间。
在运输过程中需要确保温度持续在这个范围内，并避免温度的急剧变化。
可以使用冷藏车或冷藏舱来控制温度，并定期检查温度计以确保温度稳定。
2. 包装：海鲜应该在合适的包装中进行运输，以防止潮湿、污染和损坏。
可以使用密封的塑料袋、保鲜膜或泡沫箱来包装海鲜，并确保包装材料具有防水和保湿的功能。
3. 避免混装：在海鲜运输时，最好将不同种类的海鲜分开包装，以防止异味和交叉感染。
每种海鲜应该单独包装，并在包装上标记清楚，以便识别和管理。
4. 卫生和清洁：在运输过程中，需要保持良好的卫生和清洁，以防止细菌和其他污染物的滋生。
运输车辆和容器应经常清洁和消毒，从而确保海鲜的安全和卫生。
5. 正确处理：在运输之前，海鲜应该得到正确的处理，例如去头、去鳞、剖腹等，以减少其体积和重量。
这样可以减少运输过程中的压力和损坏的风险，并延长海鲜的保质期。
6. 快速运输：海鲜应该尽可能快速地运输到目的地，以减少储存时间和损失。
运输时间通常应控制在24小时内，如果超过这个时间，就需要采取更严格的措施来确保海鲜的质量和新鲜度。
7. 物流管理：在海鲜运输时，需要有有效的物流管理，包括合理安排和优化运输路线、合理分配运输空间、合理安排货物装载等。
这样可以提高运输的效率和减少损失。
8. 监测和记录：对海鲜的运输过程进行监测和记录可以及时发现和解决问题。
温度、湿度和其他重要参数需要定期检查和记录，以确保海鲜的质量和安全。
9. 培训和人员管理：海鲜运输需要专业的人员来进行操作和管理。
运输人员需要接受相关的培训，了解海鲜的运输要求和操作规程，并严格执行相关的安全措施和操作规定。
10. 法规和标准：在海鲜运输中需要遵守相关的法规和标准，包括食品安全法规和行业标准。
运输人员和相关人员需要了解并遵守这些法规和标准，以确保海鲜的质量和安全。
关于规范对危险化学品运输违章查处的实施意见
宝交 [2007] 90 号关于规范对危险化学品运输违章查处的实施意见各有关单位：为切实加强危险化学品运输管理，规范对危险化学品违章运输行为的查处，准确地把握操作尺度，尽可能减少行政处罚带来的负面效应，树立交通执法部门在全社会的良好形象，根据省交通厅《关于进一步规范执法行为，提高文明执法水平的意见》及省运管局《关于进一步规范运政执法行为的紧急通知》和市有关文件精神，现就规范对危险化学品运输违章查处工作提出如下实施意见，请认真贯彻执行。
一、端正执法动机，正确履行对本行政区域危险化学品运输监管职责1、认真贯彻江苏省交通厅《关于进一步规范执法行为，提高文明执法水平的意见》，树立正确的执法权力观、执法荣辱观，端正执法动机，明确执法定位，以立党为公，执法为民为出发点，既要执法又要和谐，切不可以牺牲交通部门与社会形成的和谐环境和部门形象为代价。
2、危险化学品运输查处工作必须服务于对本行政区域运输市场的监管，重点加强对本行政区域发生运输经营行为的监管力度，要以保障人民生命、财产安全，维护运输市场秩序为执法目的，切实把行政处罚与管理效果统一起来，一律不得以罚代管，以罚代纠，重罚轻管，趋利执法。
3、慎重处理人民群众和经营者反响较大和疑虑异议较多的案件，对法律界限模糊的行为，应严格审查，不得草率处罚。
二、细化处罚标准，严格控制对无资质运输危险化学品违章的自由裁量权（一）不得认定为违章的情形1、对于运送棉花、亚麻、大麻、木棉、黄麻、剑麻、椰肉干、种子饼（含油＞10%或含油水总量＞20%）（含油＜10%或含油水总量＜20%）（含油＜1.5%和含水11%）（如菜籽饼、棉籽饼、油菜籽饼、葵花籽饼、尼日尔草籽饼、大豆饼、花生饼、玉米饼、米糠饼、椰子饼、亚麻仁饼、棕榈仁饼）、鱼粉（未加抗氧化剂的）、鱼渣、石棉、蓖麻籽（粉、渣、片）等农副产品，均按普通货物运输进行管理，不再按危险品运输查处。
2、因生产、生活日常需要，用自备的小型客车、1吨以下的小型货车，运送零星小批量房屋装潢用油漆，以及与油漆配套使用的零星小批量固化剂、稀释剂、橡胶水等，不按危险品有关规定查处。
鱼粉类货物集装箱海运安全监管
有秘鲁、智利、日本、丹麦、美国、挪威等，其中，秘鲁 险货物规则》（以下简称《国际危规》）针对鱼粉类货
和智利的鱼粉出口量合计约占全球鱼粉贸易总量 的70%。鱼粉类货物是一种常见的海运危险货物, 其危险性主要表现为自热和自燃，起火后扑灭困难, 容易大面积复燃，并伴有大量烟雾。海运史上曾发 生过多起鱼粉自燃引发的集装箱船火灾事故 。我国 是鱼粉需求大国。从近年的数据来看，我国每年鱼 粉消费量为140万~160万t。在需求量大、国内产量 有限的情况下，我国需要大量进口鱼粉。据粗略估 计，我国每年消耗的鱼粉70%以上来自进口；因此,
1.1.2 SP 29
SP 29适用于UN 1374和UN 2216编号下已标 明类别的包件。此类包件除须捆装外,按照《国际危 规》5.2.1的规定还须显示所装货物的正确运输名称 和联合国危险货物编号。如果包件装载在货物运输 组件内并且其所装载的货物仅对应唯一的联合国 危险货物编号,则该包件（包括捆装件）可免除标注 分类标记,装载该包件（包括捆装件）的货物运输组 件按《国际危规》5.3的规定须贴相关标志、标牌和 标记。
1.1.3 SP 300
SP 300适用于UN 1374和UN 2216编号下货
物。当装载温度超过35七或超过环境温度5七（以 其中较高者为准）时,鱼粉、鱼渣或磷虾粉均不得装 船运输。
1.1.4 SP 928 SP 928适用于UN 1374和UN 2216编号下货
物,但不适用于以下鱼粉类货物:（1）经酸化处理并 且用超过40%（按质量计）的水浸湿的鱼粉类货物; （2 ）附有装运国认可的有关当局或其他公认机关签 发证书的鱼粉类货物,并且该证书证明货物在采用 包件形式运输时无自热特性;⑶由白鱼制成的含水 量按质量计不超过12%且脂肪含量按质量计不超过 5%的鱼粉类货物。
交通部关于明确棉花等危险货物在国内水路运输中可按普通货物运输的通知
交通部关于明确棉花等危险货物在国内水路运输中可按普通货物运输的通知文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1997.09.17•【文号】交水发[1997]573号•【施行日期】1997.09.17•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文交通部关于明确棉花等危险货物在国内水路运输中可按普通货物运输的通知（交水发[1997]573号）鉴于国内水路运输的特点和实践，参照国内铁路、公路运输的现状，根据《危险货物品名表》(CB12268－90)的规定，现明确下列危险货物在国内水路运输中具备下述承运注意事项中规定的条件时，可按普通货物运输：国内危规国际危规编号编号货物品称415522254棉花、亚麻、大麻、木棉、黄麻、剑麻425211362活性碳425221361碳(来自动、植物)425231376废氧化铁(煤气中提炼的)别名：废海棉铁425241363椰肉干425251386(2217)种子饼(含油＞1．5％，含水≤11％)(含油≤1．5％，含水≤11％)如：菜籽饼、棉籽饼、油菜籽饼、葵花籽饼、尼日尔草籽饼、大豆饼、花生饼、玉米饼、米糠饼、椰子饼、亚麻仁饼、棕榈仁饼425261374(2216)鱼粉435051408硅铁(含硅≥30％～＜90％)619062212(2590)石棉619072969蓖麻籽、粉、渣、片承运注意事项：一、承运活性炭活性碳和碳时，托运人需要提交给承运人通过《国际海运危规》规定的碳的自热试验并合格的证明；二、承运废氧化铁时，托运人需要提交给承运人该货物在托运前冷却和露天存放至少8周的证明；三、承运硅铁时，托运人需要提交给承运人该货物的硅含量以及货物包件在有遮盖和露天通风条件下，至少存放3天以上的证明；四、承运国内危规编号41552、42525、42526项下的货物，在装卸期间，严禁吸烟和使用裸露灯具，严格控制火种，严禁装运潮湿、油污和破损包件。
船运鱼粉的危险性分析及对策
和水分加快其繁殖速度 ， 当货物温度达到 ４ ０ — ５ ５ 。 Ｃ时 ， 货物即腐败变质 ， 同时极易发生 自燃。 （ ２ ）脂 肪 。鱼粉 中含 有 １ ０—１ ５ ％不 饱 和 的脂 肪 酸甘 油酯 ， 极 易被氧气氧化 ， 同时 ， 放 出大 量 的 热量 。 （ ３ ）蛋 白质 。鱼粉 中含 量 最 高 的成 分 即为 蛋 白质 ， 在 微 生物 和 酶 的作 用 下 ， 氨基（ Ｎ Ｈ ） 析 出 同
２ ０ １ ３ 年第 １ 期
青 岛远洋船员 职业学 院学报
Ｖ Ｏ Ｌ ． ３ ４ Ｎ Ｏ ． １
文章编号 ： ２ ０ ９ ５—３ ７ ４ ７ （ ２ ｏ １ ３ ） Ｏ １ — ０ ０ ４ ５— ０ ２
船 运 鱼粉 的危 险性 分析及 对 策
高 亮 徐 邦 祯
（ 大 连海 事 大学 ， 辽宁 大连 １ １ ６ ０ ２ ６ ）
文 献标 识码 ： Ａ 前面分析 ， 鱼粉 极 易 自热 自燃 。如 乌 克 兰 “ 尼 古雷 ” 轮， 从秘 鲁装载 １ １ ０ ６ ８ ６袋鱼粉开往 上海 ， 途 中 由于管理 不 当发 生火 灾 ， 在 上海 卸 货 时 ， 货 物 短 货
鱼粉是 海洋鱼类 经 过干燥 粉 碎后 的产 品 ， 以凤 尾鱼 和沙丁鱼 为主 ， 是 很好 的饲料 添 加剂 。鱼 粉属 于 自热 自燃 的物质 ， 主要是受 到其成分 的影 响。 （ １ ）水 分 。当鱼 粉 中的水 分含 量 超过 ７ ％时 ， 大量 的微生 物 即可 繁 殖 ， 同时 释 放 出 大 量 的热 量
时产 生 Ｃ Ｏ 、 Ｈ Ｏ和大量 的热量 ， 同时生成 毒素 ，
使蛋白质完全变质 ； 另一方面使羧基（ Ｃ Ｏ Ｏ Ｈ ） 析出 时， 同样会使蛋 白质变质及放 出大量的热量 ， 导致 自燃 。 （ ４ ）鱼 粉 中 的钙 、 磷、 盐类 等成 分 及 抗 氧化 剂 的添加 都会 使鱼 粉发 生 升温 现象 。 （ ５ ）鱼 粉 的产 地 主 要 在 秘 鲁 等 南 美 国 家 ， 受 副热 带 高压 的影 响 ， 气 候 干燥 ， 雨量 很 少 。 秘鲁 到 我 国航 行 时 间约 ３ Ｏ一 ３ ２天 ， 大 概 有 三分 之 二 的 时 间航 行 在赤 道南 北 回归 线 之 问 ， 平均气温在 ３ ０ 。 Ｃ 左右。所以， 鱼粉在产地和运输途 中的温度都 比 较高， 为鱼粉 自 燃提供了便利 的条件。 １ ． ２海运鱼粉的危险性
硬菜：自燃的鱼粉
硬菜：自燃的鱼粉说起鱼粉，船员兄弟们耳熟能详，这个东东特别容易自燃，失火，给海上船舶运输，带来了很大的危险。
看一眼这个货物：实际上，鱼粉的颜色并不一样，有人说分成红鱼粉和白鱼粉，总体上应该是棕色到褐色的，颜色之所以不同，是因为鱼粉成份不一样造成的。
虽然名字是鱼粉，在制造鱼粉的原料，往往不完全都是鱼类。
看到了吧，还有螃蟹，虾等各种海生物。
最有名的是秘鲁产的鱼粉，大家也都听说过，秘鲁著名的鱼粉出货港口是PORT CHIMBOTE钦博塔港，见下图红线标注的港口。
鱼粉是高蛋白，蛋白质的含量一般都在60-70%左右，主要是做饲料用的。
鱼粉为什么这样容易自燃？这事说起来也很简单，就是因为鱼粉的自燃点很低，50℃左右就着火了。
这个温度，对于远洋商船的货舱来说，是比较容易达到的温度。
就是说，鱼粉本身就容易着火。
那鱼粉为什么这么容易自燃呢？是因为鱼类的体内含有不饱和脂肪酸，这种东西带有双键，是它具有自热自燃的特点。
鱼粉放在货舱里面，货舱又高又深，鱼粉中的不饱和脂肪酸发热生成很复杂的化合物，这些化合物又继续不断氧化放热，再加上鱼粉中的细菌发酵放热，导致货舱内的鱼粉温度不断升高。
鱼粉生产出来以后，存储和运输过程中，鱼粉中的磷元素，会慢慢的游离出来，形成单质磷，单质磷自燃点也很低，也容易引发鱼粉自燃。
另外，鱼粉这种货物，导热慢，所以产生的热量就能不断的积累，放不出去，导致其自身的温度越来越高，最后就着了。
鱼粉在国际规则中的分类因此，鱼粉就属于海运货物中的危险品了。
那么，鱼粉在国际规则当中，属于什么样的危险品呢？这个事情有点小复杂。
如果是包装的鱼粉，通常是袋装的，在《国际危规》IMDG中，被称为4.2类危险品，即以自燃的货物。
如果是散装的鱼粉，用散货船运输的，在《IMSBC规则》中，被成为B类货物，即具有化学危险性的散货。
不管袋装还是散装的鱼粉，如果鱼粉当中加入了抗氧化剂，就属于第9类危险品了，即杂类危险品，危险性就降低了很多，意思是基本上可以当成普通货物来运输，实际上还是有些危险的。
交通部关于发布鱼粉船舶运输安全技术要求等六项交通行业标准的通知-
交通部关于发布鱼粉船舶运输安全技术要求等六项交通行业标准的通知
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于发布鱼粉船舶运输
安全技术要求等六项交通行业标准的通知
各省、自治区、直辖市交通厅(局、委、办)：
各有关单位：
《鱼粉船舶运输安全技术要求》等六项交通行业标准业经审查通过，现予发布，自2001年6月1日起实施。
以上六项标准的编号和名称是：
1、JT/T436-2001《鱼粉船舶运输安全技术要求》
2、JT/T437-2001《港口主要统计指标分类与代码》
3、JT/T438-2001《水路运输主要统计指标分类与代码》
4、JT/T439-2001《港口动力接电箱通用技术条件》
5、JT/T440-2001《船舶消防管理和检查技术要求》
6、JT/T441-2001《港口货场用化纤涂塑苫布技术条件》
以上六项交通行业标准均为推荐性标准，标准由人民交通出版社出版，并在《交通标准化》刊物上公告。
二00一年二月二十八日
——结束——。
食品运输注意事项
食品运输注意事项食品运输是一个关乎食品安全和品质的重要环节。
运输过程中的不当操作可能引发食品污染、腐败和损坏，影响食品的质量和可靠性。
为了确保食品的安全和卫生，以下是一些食品运输的注意事项：1. 运输车辆的选择：在选择运输车辆时，应考虑车辆的适用性和卫生状况。
车辆内部应干净整洁，没有异味、污渍或者积尘。
最好选择专门用于食品运输的车辆，这些车辆通常配备了适当的冷藏设备或保温材料，以确保食品的温度符合要求。
2. 温度控制：食品的存储和运输温度是确保食品安全和品质的关键因素之一。
根据不同食品的特性和要求，需要进行相应的温度控制。
例如，生鲜和易腐食品需要在低温下运输，而干燥货物则需要在适宜的温度范围内保存。
在运输过程中，应定期监测温度，并及时采取措施纠正温度异常。
3. 适当包装：食品运输过程中，适当的包装可以有效保护食品免受外界环境的影响。
包装材料应符合卫生标准，并具有足够的强度和密封性。
易碎或液体食品应使用防漏或防摔的包装材料，以防止破损或泄漏。
此外，在包装食品前，应进行适当的清洁和消毒处理。
4. 防止交叉污染：食品运输过程中，交叉污染是一个常见的问题。
不同类型的食品应当分开包装和运输，以防止食品之间的污染。
同时，应将生鲜和易腐食品与化学品、清洁剂等其他物品隔离，以免产生不良反应。
在装卸货物时，应注意使用干净的工具和设备，以避免污染食品。
5. 合理摆放和固定：运输车辆内的食品应合理摆放和固定，以防止在运输过程中发生碰撞、倾斜和摇晃。
可以使用专门的货架、托盘和绑带来保持货物的稳定和安全。
此外，应避免超载，以免车辆过度负荷导致意外事故或食品损坏。
6. 建立运输记录：在食品运输过程中，建立详细的运输记录可以帮助监测食品的来源、目的地、数量和质量。
记录中应包括运输日期、时间、温度等有关数据，以便在出现问题时进行追溯和调查。
这有助于识别和解决食品运输过程中的问题，并加强对食品安全的管理控制。
总结：食品运输过程是保障食品安全和质量的重要环节。
海鲜运输过程中需要注意的问题
海鲜运输过程中需要注意的问题主要有以下几点：
1.包装问题：为了保证海鲜的新鲜度，需要使用专业的包装材料，如泡沫保鲜箱、冰袋等。
同时，包装箱内需要有足够的空间，以保持海鲜在运输过程中不会紧密挤压在一起，导致损伤。
2.温度控制：海鲜的运输温度需要严格控制，特别是在夏季和冬季。
一般情况下，海鲜的
运输温度应该控制在-18℃以下，以确保其新鲜度和延长保存时间。
3.避免二次污染：在运输过程中，要避免海鲜被二次污染，如接触到化学物质或受到环境
污染。
因此，运输人员需要保持货物的清洁和卫生。
4.及时送达：为了保证海鲜的新鲜度和质量，需要在尽可能短的时间内将货物送达目的地。
因此，选择快速可靠的运输方式是必要的。
5.货物安全：在运输过程中，要确保海鲜的安全性，避免发生碰撞、倾倒等问题。
因此，
需要选择平稳的运输方式和合适的包装材料。
6.证照齐全：在运输海鲜时，需要具备相关的证照和手续，如检验检疫证明、报关单等。
因此，选择具有相关证照和经验的货运公司是必要的。
总之，在海鲜运输过程中，需要注意包装、温度控制、避免二次污染、及时送达、货物安全和证照齐全等方面的问题。
只有做好这些方面的工作，才能保证海鲜的新鲜度和质量，并确保货物的安全送达目的地。
海鲜运输管理制度一文读懂小白也能轻松掌握
海鲜运输管理制度一文读懂小白也能轻松掌握海鲜运输管理制度是一个关键的流程，对于保证海鲜产品的运输和储存质量具有重要作用。
在这篇文章中，我们将简要介绍海鲜运输管理制度的重要性，并提供一些小白也能轻松掌握的建议和指南。
1. 介绍海鲜是一种易腐食品，对温度、湿度和环境要求严格。
因此，为了保持海鲜的新鲜和质量，运输管理制度是必不可少的。
一个完善的运输管理制度可以确保海鲜产品在从渔场到消费者手中的整个过程中，保持最佳的品质和卫生要求。
2. 控制温度温度是海鲜产品保鲜的关键因素。
在运输过程中，必须严格控制温度，以防止海鲜腐败。
冷藏和冷冻是两种常见的储存和运输海鲜产品的方法。
2.1 冷藏冷藏是将海鲜产品储存在低温（通常在0-4摄氏度）下的方法。
冷藏保持海鲜的新鲜度和食品安全。
在冷藏过程中，必须确保温度持续稳定，以避免海鲜腐败。
冷藏运输需要使用专业冷藏设备，并掌握正确的装载和储存方法。
2.2 冷冻冷冻是将海鲜产品储存在极低温下（通常在-18摄氏度以下）的方法。
冷冻可以延长海鲜产品的保质期，并保持其质量。
在冷冻过程中，应该尽快将海鲜产品冷冻，并保持恒定的冷冻温度。
除此之外，还应该注意包装和密封，以防止海鲜产品受到氧化和污染。
3. 包装与标签包装和标签是海鲜运输过程中非常重要的环节。
适当的包装可以保护海鲜产品不受损坏，并减少运输过程中的质量损失。
3.1 选择适当包装材料在海鲜运输中，应选择适当的包装材料，如泡沫箱、塑料袋和冷冻袋等。
这些材料具有保护性能，可以减少温度波动和外部污染对海鲜产品的影响。
3.2 标签清晰明确每个包裹都应附有清晰明确的标签，包括产品名称、生产日期、保质期等信息。
标签应该易于阅读，以便在运输过程中能够清楚地辨认。
4. 运输过程的卫生要求海鲜运输过程中的卫生要求至关重要。
以下是一些小白也能轻松掌握的建议和指南。
4.1 清洁和消毒在运输过程中，应保持所有运输设备、容器和工具的清洁和消毒。
这可以减少交叉污染的风险，并确保海鲜产品的卫生安全。
饲料运输应注意什么安全
饲料运输应注意什么安全饲料运输是农业生产的重要一环，也是确保牲畜养殖和禽类饲养的基础。
为了确保饲料运输的安全性，我们需要注意以下几个方面：1. 选择合适的运输工具：在饲料运输中，选择合适的运输工具至关重要。
对于规模较大的饲料运输，可以选择货车、卡车等运输工具；对于小规模的运输，可以选择小型货车、拖拉机等。
无论选择何种运输工具，首先要确保运输工具的质量和性能符合要求，以及保持良好的维护，确保其在运输过程中的安全性和可靠性。
2. 保持饲料干燥：饲料在运输过程中应保持干燥，避免受到湿气、雨水等不良气候条件的影响。
湿度过高的饲料容易发霉、变质，影响饲料的品质和营养价值，甚至可能导致动物生病。
因此，运输饲料时要尽量避免暴露在潮湿环境中，可以采取封闭运输或防水措施，确保饲料的安全和稳定。
3. 购买合格的饲料：购买饲料时要选择正规、有资质的供应商，确保购买到符合标准和质量要求的饲料。
饲料的质量直接影响牲畜和禽类的生长发育、养殖效益等方面，不合格的饲料可能导致动物生病甚至死亡。
另外，购买饲料时要核查饲料的生产日期、保质期等信息，避免购买过期或质量堪忧的饲料。
4. 合理装卸饲料：在装卸饲料时要做好相应的安全措施，确保饲料和运输工具的安全。
装卸饲料时要使用合适的工具和设备，如吊车、叉车等，提高装卸效率的同时，避免人力操作带来的安全隐患。
装卸饲料时要注意操作顺序，避免饲料倾倒、散落等情况的发生，防止饲料的浪费和车辆上的空间浪费。
5. 定期维护运输工具：运输工具要进行定期维护和检查，确保其在运输过程中的安全稳定。
定期检查轮胎、制动系统、照明设备等关键部件的状况，确保其正常使用。
另外，运输过程中还要注意避免超载，合理分配货物的重量，避免对运输工具造成过大压力，提高运输过程的安全性。
总之，饲料运输的安全是牲畜和禽类饲养的基础，需要从选择合适的运输工具、保持饲料干燥、购买合格的饲料、合理装卸饲料以及定期维护运输工具等方面加以注意。
鸡的动物性蛋白饲料：鱼粉
提高蛋的营养价值
鱼粉中的蛋白质、矿物质 和维生素等营养成分可以 提高鸡蛋的营养价值。
对鸡的抗病性能的影响
提高免疫力
鱼粉中的免疫球蛋白和抗 菌物质可以增强鸡的免疫 力，降低感染疾病的风险 。
改善肠道健康
鱼粉中的营养成分可以改 善鸡的肠道健康，提高肠 道吸收能力。
增强抗应激能力
鱼粉中的维生素和其他营 养物质可以增强鸡的抗应 激能力，减少环境变化对 鸡的影响。
蛋白质含量
鱼粉是一种高蛋白质饲料，其蛋白质含量为60%-75%，且品 质较好，消化率高。
氨基酸组成
鱼粉富含各种必需氨基酸，尤其是蛋氨酸、赖氨酸和色氨酸 等。
脂肪含量和脂肪酸组成
脂肪含量
鱼粉中的脂肪含量较低，但富含不饱和脂肪酸，如DHA（二十碳五烯酸）和EPA （二十碳五烯酸）。
脂肪酸组成
鱼粉中的脂肪酸组成较为合理，其中多不饱和脂肪酸占比较大，对鸡的生长发育 具有重要作用。
01
鱼粉作为鸡的动物性蛋白饲料的概述
定义和分类
定义
鱼粉是以鱼类为原料，经过加工、干燥、粉碎等工艺制成的动物性蛋白饲料。
分类
根据原料和加工方式的不同，鱼粉可分为海水鱼粉和淡水鱼粉，以及加工成型 的膨化鱼粉等。
鱼粉的营养价值
蛋白质含量高
鱼粉富含高质量的蛋白质，其 中必需氨基酸含量较高，尤其
是赖氨酸和蛋氨酸等。
THANKS
感谢观看
和污染。
运输要求
02
运输鱼粉时，应选择干燥、无污染的运输工具，避免雨淋和污
染。
卫生要求
03
保持鱼粉生产、贮存、运输场所的卫生，定期清洁和消毒，确
保食品安全。
05
鱼粉作为鸡的动物性蛋白饲料的优点和局 限性
三种货物的包装要求
三种危险货物的包装要求一、选择的三种货物分别是：鱼粉（未稳定的）、固体氢氧化钠、干冰。
①鱼粉：鱼粉属于4.2类——易自燃物质。
UN1374，GB42526，包装类Ⅱ，积载类B。
即鱼粉:联合国编号是1374中国国家编号是42526是中高度危险货物用船舶运输时其积载类型是：客船——只能放在舱面货船——可放在舱面或舱内。
在IMDG Code中的“危险货物一览表”中查到其包装导则是P410/IBC08，第五栏中查到其包装类Ⅱ。
故知其组合包装的内包装有三种分别是：玻璃、塑料、金属、纸、纤维质。
他们的最大净重分别是10kg、30kg、40kg、10kg、10kg.它的包装类是Ⅱ，其组合包装的外包装当是桶和箱（除泡沫塑料箱4H1之外）其最大净重是400kg。
当是罐时其最大净重是120kg。
单容器包装有桶（400kg）、箱（400kg）、罐（120kg）、袋（50kg）。
【括号里为其最大净重。
（下同）】②固体氢氧化钠：固体氢氧化钠属于8.2类——碱性腐蚀品。
UN1823，GB82001，包装类Ⅱ，积载类A。
即固体氢氧化钠：联合国编号是1823中国国家编号是82001属于中高度危险货物用船舶运输时其积载类型是：客船、货船——舱面或舱内在IMDG Code中的“危险货物一览表”中查到其包装导则查其包装导则是P002/IBC08,包装类别Ⅱ。
故知其组合包装的内包装有三种分别是：玻璃（10kg）、塑料（50kg）、金属（50kg）、纸（50kg）、纤维质（50kg）。
包装类Ⅱ：组合包装的外包装是桶和箱（除泡沫塑料箱4H1之外）其最大净重是400kg。
当是罐时其最大净重是120kg。
单容器包装有桶（400kg）、箱（400kg）、罐（120kg）、袋（50kg）。
③干冰：干冰属于第9类——杂类危险物质和物品。
UN1845，GB92001，包装类Ⅲ，积载类C。
即干冰：联合国编号是UN1845中国国家编号是GB92001属于危险性较小的货物用船舶运输时其积载类型是：客船、货船——只能放在舱面在IMDG Code中的“危险货物一览表”中查到其包装导则查其包装导则是P003,包装类别Ⅲ。
(鉴定) 鱼粉保险的知识
众所周知，鱼粉在运输的时候大多需要购买保险，原因主要是运输时候出险的概率比较高，出险的原因主要是自燃、霉变、结块、受潮、受热、短卸等。
保险所使用的条款通常是海运一切险。
海运一切险的责任范围简单的说就是由于自然灾害、意外事故、外来原因造成货物的全部或部分损失。
这里面外来原因仅限于偷窃提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、沾污、渗漏、串味、碰损、破碎、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损（不适用鱼粉）。
如果出险原因不在上述范围内，则不属于海运一切险承保范围内。
鱼粉运输方式主要是集装箱运输和袋装大船运输。
两种方式的保险有比较大的差别。
1）集装箱运输：出现破包短量、短卸、霉变、自燃等损失的概率极低。
所以通常采用海洋运输货物一切险条款承保，如果有要求可以附加自燃险。
2）袋装大船运输：出现破包短量、短卸、霉变等损失的概率就会高很多（从经验看，每批货物都会或多或少发生损失），尤其一旦发生自燃损失会非常大。
通常采用海洋运输货物一切险条款并附加自燃、受潮、受热、霉变、短卸等风险。
也正是由于两种方式风险相差很大，所以费率也有非常大的差距（大约3-4倍）。
关于运输鱼粉船舶的船龄问题：货运险对于大宗散货都有一个对运输船舶船龄的要求，超过20年（不含）视为老龄船，需要在正常费率的基础上加费承保。
20-25年有一个加费标准，25-30年一个标准，30年以上一般情况是拒绝承保的。
运输鱼粉的船通常会比较旧，所以在选择运输工具时，用老龄船运输保险费支出会增加的问题需要考虑。
我统计了一下部分运输鱼粉船舶的船龄情况供大家参考：船名（中英文）建造年管理人LE DING（乐鼎）1998 COSCO Shipping Co., Ltd.LE YE（乐业）1999 COSCO Shipping Co., Ltd.LE SHAN（乐山）1999 COSCO Shipping Co., Ltd.TAI AN CHENG（泰安城）1992 Xiamen Ocean Shipping CoFU KANG SHAN（富康山）1989 COSCO Shipping Co., Ltd.FU QING SHAN（富青山）1988 COSCO Shipping Co., Ltd.FU YANG SHAN（富阳山）1987 COSCO Shipping Co., Ltd.FENG AN SHAN（丰安山）1985 COSCO Shipping Co., Ltd. BI JIANG（碧江）1985 COSCO Shipping Co., Ltd FENG SHUN SHAN（丰顺山）1985 COSCO Shipping Co., Ltd. TAO JIANG（桃江）1984 COSCO Shipping Co., Ltd HUANG SHAN（黄山）1982 COSCO Shipping Co., Ltd. LU SHAN（庐山）1982 COSCO Shipping Co., Ltd. YUAN JIANG（源江）1981 COSCO Shipping Co., Ltd AN YANG JIANG（安阳江）1980 COSCO Shipping Co., Ltd. AN DONG JIANG（安东江）1979 COSCO Shipping Co., Ltd. RONG CHENG（荣城）1977 Xiamen Ocean Shipping Co. YUN CHENG（运城）1977 Xiamen Ocean Shipping Co.。
鱼粉运输应急预案
一、预案背景鱼粉作为一种重要的饲料原料，其运输安全关系到养殖业的稳定发展和人民群众的生活质量。
由于鱼粉易吸潮、易燃，且具有一定的毒性，因此在运输过程中存在一定的安全风险。
为提高鱼粉运输的安全性，降低事故发生的可能性，特制定本应急预案。
二、应急预案目标1. 提高鱼粉运输过程中的安全意识，降低事故发生概率。
2. 确保鱼粉在运输过程中的质量和数量不受损失。
3. 在发生事故时，能够迅速、有效地进行处置，减少损失。
三、应急预案组织机构及职责1. 成立鱼粉运输应急指挥部，负责全面领导和协调应急工作。
2. 应急指挥部下设以下小组：（1）现场处置小组：负责事故现场的处理、救援和后续工作。
（2）医疗救护小组：负责事故现场的伤员救治和医疗救护工作。
（3）后勤保障小组：负责事故现场的物资供应、后勤保障工作。
（4）信息宣传小组：负责事故信息的收集、发布和舆论引导工作。
四、应急预案措施1. 运输前的准备工作：（1）对运输车辆进行安全检查，确保车辆状况良好。
（2）对驾驶员进行安全教育培训，提高驾驶员的安全意识和操作技能。
（3）对鱼粉包装进行检查，确保包装完好无损。
2. 运输过程中的注意事项：（1）严格按照规定路线行驶，避免超速、超载、疲劳驾驶等违法行为。
（2）保持车辆通风，防止鱼粉受潮、变质。
（3）定期检查车辆状况，发现问题及时处理。
3. 事故应急处置：（1）发生事故后，立即启动应急预案，报告应急指挥部。
（2）现场处置小组迅速赶赴事故现场，进行事故调查和处置。
（3）医疗救护小组对伤员进行救治，确保伤员生命安全。
（4）后勤保障小组提供必要的物资支持，确保事故处置工作顺利进行。
（5）信息宣传小组及时发布事故信息，引导舆论。
五、应急预案的培训和演练1. 定期组织应急指挥部成员和各小组开展应急预案培训和演练。
2. 通过培训和演练，提高应急人员的应急处置能力，确保在发生事故时能够迅速、有效地进行处置。
六、应急预案的总结与改进1. 事故发生后，应急指挥部应及时总结事故原因和处理经验，对应急预案进行修订和完善。
关于鱼粉运输注意事项
精心整理
关于鱼粉运输注意事项
鱼粉在国际危规中（1374（b ）类为4.2类危险品(属于易燃物质)和第九类(杂类危险品),按其含脂肪量及含水量高低及不同处理方法分为危险性大的、危险性中等的、危险性低的和经抗氧化处理的四类，在运输中对各类均有不同 123． 航行中每个航行班要量取货物温度并加以纪录。
4． 当货物温度超过55度并继续上升时，应限制向货舱通风。
如继续发热，有燃烧可能时，应注入co2或惰性气体。
5． 应根据国际危给要求对不同的鱼粉采取通风措施。
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6．避免雨天作业，装卸作业时忌用手钩，以防破包。
7．不能与易燃、爆炸及其他发热货物同装一仓。
8．装船时，船上必须留取货样，放在密封的瓶子里，抵卸港时供化验用。
9．整个装卸及运输过程中做好防火措施，不到万不得已不得使用水来灭火，以减少损失。
鱼粉储藏、运输需要注意的问题
鱼粉储藏、运输需要注意的问题鱼粉的特点是零碎、有气味和具有吸潮性，并含有较高的水分及不饱和脂肪酸，因而不易久存。
由于鱼粉中含有较高的脂肪，而鱼粉的脂肪中含有较多的不饱和脂肪酸，其中的碳碳双键易于吸氧使鱼粉进行缓慢氧化，甚至会引起自燃。
因此鱼粉中的水分含量很重要，如果水分低于6%，就没有足够的湿度进行保护，会促使油分的挥发，从而增加过氧化值;如果水分超过12%，那么细菌与虫害活动以及氧化反应加速，从而产生热量与可燃性磷化氢(PH3)气体，如果热量和PH3蓄积到一定程度且鱼粉与空气接触时，就会自燃，因此鱼粉的安全水分因保持在7%-10%之间(南方气候由于湿度大，上限应该在9%左右)。
(1)高温对鱼粉的影响在湿法加工中，鱼粉的高温环节有蒸煮、压榨、干燥和粉碎等工艺流程。
在此四个环节中，蒸煮、压榨和干燥都是高温型作业流程，其中，蒸煮与压榨都与高温型物料接触。
物料中的不饱和脂肪酸非常容易氧化;压榨除了自身物料是高温外，还因为挤压摩擦而产热。
粉碎环节虽然物料已经冷却，但由于物料在粉碎机内的筛片和筛网之间高速回旋撞击，也有摩擦产热。
采取的措施：如在蒸煮和干燥环节加入一定比例的双氧水以防先期氧化，同时，在鱼粉冷却后河粉碎前加入固体粉末抗氧化剂。
抗氧化剂能防止过氧化基的形成，切断氧化反应链，并取得了一定的效果。
(2)鱼粉仓储及管理①储存仓库要求：必须清洁、干燥、阴凉通风、易散热等，同时能防止日晒、防雨淋、防吸潮、防虫害等。
②仓储应备工具：测温器材、干湿温度计、垫板、防水防潮塑料布或苫布、抽样钎、抽样盘等。
③鱼粉的仓储管理a.鱼粉的入库堆码：.鱼粉入库前，应对整个仓库进行消毒，包括地面、墙壁及其它死角等地方。
.入库堆放时，鱼粉在库房里靠墙的一侧，应离开干墙壁20cm(库房墙壁的厚薄应视当地的气候情况和库房地面的吸潮程度而定)。
.地面应有垫板与地面隔开(有条件的必须铺上防水防潮塑料胶布或苫布)。
.垛位不宜过大或过高，一般以0-60t为宜，高度不宜超过15个鱼粉包装物高。
第六章运输作业的有关规定
八、第6.1类的积载 1、卸货后检查污染情况 2、装运其它货物前要清洗、检查 3、客船积载应远离旅客 4、滚装船积载要特别注意通风和隔热 5、尽可能保持阴凉
食品含铅、镉量国际标准
九、 第7类危险货物的积载 1、按“一览表”第16栏规定积载 2、除独家使用情况外，运输工具、集装箱上的运输指数总
和不超过表所列值。(运输工具TI≤200 集装箱TI≤50)。 3、常规运输条件下，运输工具外表面任何一点辐射水平不
积载类——安全装运所需要的不同的积载位置。A～E五种。 积载方式——积载类与船舶综合考虑的积载要求。 3、舱面积载方式
“舱面”,“有遮盖的舱面”, “有防护的舱面”三种
4、积载的一般要求 (1) 客船禁止装运：积载类“D”和积载类“E”。 (2) 一般遵照“一览表”的第16栏指示。 (3) 符合下列条件，应舱面积载：
入，就会堵塞)
? 要垂向、成组积载。
2、易燃、有毒气体积载 (1) 防止易燃气体受热 (2) 机械通风装置 (3) 客船积载远离旅客 (4) 滚装船积载特别注意通风、隔热
四、第3类货物积载 1、危害：所有3类物质的蒸气都有麻醉作用，长时间吸入可
能导致死亡。 2、积载要求
? 塑料容器的包装要在舱面积载 ? 保持阴凉 ? 配备通风设施排出易燃蒸气 ? 防止泄漏气体蔓延到其它地方 ?防止泄漏气体通过管道和通风口进入生活、工作区域 ? 客船积载远离旅客 ? 滚装船积载特别注意通风、隔热
十、第8类的积载 1、应有效保持干燥 2、保持阴凉 3、客船积载应远离旅客 4、滚装船积载要特别注意通风和隔热 5、保持通风
第二节 隔离 互不相容的危险货物要正确隔离，以防止引发危险
反应，万一发生事故也能从容应对。(3类的甲苯与8类
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关于鱼粉运输注意事项
鱼粉在国际危规中（1374（b）类为4.2类危险品(属于易燃物质)和第九类(杂类危险品),按其含脂肪量及含水量高低及不同处理方法分为危险性大的、危险性中等的、危险性低的和经抗氧化处理的四类，在运输中对各类均有不同的有求。
运输中鱼粉含水量应在6%--12%之间，低于6%时货物中的油类易氧化产生大量热量以至自燃，高于12%时则适应了菌类的活动，而产生磷化氢气体，该气体一经与空气接触就开始燃烧。
由于鱼粉运输较困难，接到货运任务后组织船员认真学习国际危规中关于鱼粉运输的安全要求，并严格执行其规定。
建议装卸时申请有关单位监装、监卸。
运输时应特别注意以下事项：
1．应取得当地公证机构签发的证书，证明货物含水量、含脂肪量，装运前抗氧剂浓度，每票托运货物的包装、件数和总重量，自制造场内发出鱼粉使得温度计生产日期等,凡含水量超过12%,温度超过49度的鱼粉应拒装.。
2．配载时要注意隔热，勿接近机舱和双层底加温燃油柜并应与易燃物品分开。
堆装方法应采用垂直码垛法或予留通风道。
3．航行中每个航行班要量取货物温度并加以纪录。
4．当货物温度超过55度并继续上升时，应限制向货舱通风。
如继续发热，有燃烧可能时，应注入co2或惰性气体。
5．应根据国际危给要求对不同的鱼粉采取通风措施。
6．避免雨天作业，装卸作业时忌用手钩，以防破包。
7．不能与易燃、爆炸及其他发热货物同装一仓。
8．装船时，船上必须留取货样，放在密封的瓶子里，抵卸港时供化验用。
9．整个装卸及运输过程中做好防火措施，不到万不得已不得使用水来灭火，以减少损失。