俄罗斯军用飞机列表
俄罗斯-伊尔-76中程中型运输机
1974年，苏联伊留申设计局设计了伊尔-76中程中型运输机，北约代号“耿直”。
目前伊留申设计局已改制为莫斯科的伊留申航空股份公司联合体和乌兹别克斯坦塔什干市的塔什干飞机生产企业。
目前伊尔-76在俄军中被用作作战支援运输飞机，用于运送步兵和轻装甲部队，能在简单的前线机场起降。
伊尔-76还可执行伞降任务，可空投货物或经妥善包装的军用车辆。
60年代末，由于苏联军事空运主力机型——安-12已经显得载重小和航程不足，苏联为了提高其军事空运能力，决定研制一种近似于类似于美国C-141重型运输机的运输机。
第一架伊尔-76原型机于1971年3月25日在莫斯科中央机场首次试飞，同年5月27日在第29届巴黎国际航空博览会上公开展出。
1974年由苏联空军航空运输司令部进行验收鉴定，认为飞机达到要求。
试飞持续到1975年结束，尔后投入批生产并交付部队和民航。
到1992年初，共生产700多架，年产量在50架以上。
伊尔-76运输机1975年结束试飞，尔后投入成批生产，并交付部队和民航使用。
截止到1997年，共生产了950多架，年生产量近50架。
除俄罗斯空军和民航使用数百架伊尔-76运输机外，还有100多架出口到世界上很多国家，如阿尔及利亚、伊朗、英国、叙利亚、印度、捷克、波兰、伊拉克、利比亚、阿富汗、古巴和中国等。
伊尔-76在设计上十分重视满足军事要求，翼载低，展弦比大，有完善的增升装置，并装有起飞助推器，起落架支柱短粗而结实，采用多机轮和胎压调节装置；除压力加油口外，还有重力加油系统，在野外无动力的条件下仍可为飞机加油；方便有效的随机装卸系统，全天候飞行设备，空勤人员配备齐全等，使飞机不依赖基地的维护支援，可以独立在野外执行任务。
伊尔-76机身为全金属半硬壳结构，截面与安-124不同，基本呈圆形。
机头呈尖锥形。
机舱后部装有两扇蚌式大型舱门，货舱内有内置的大型伸缩装卸跳板。
机头最前部为安装有大量观察窗的领航舱，其下为圆形雷达天线罩。
俄罗斯空军装备
俄罗斯空军装备1997年7月16日，时任俄联邦总统叶利钦发布总统令，明确在原防空军和空军基础上重新组建新的空军。
1998年3月1日，新的空军司令部在原防空军和空军司令部基础上组建完成，标志着原防空军和原空军合并成俄武装力量新的军种——空军。
俄空军的使命:粉碎空中之敌的侵略，保护国家和军事最高领率机关、政治经济中心、工业基地、国家重要基础设施以及军队免受空中之敌的打击，消灭敌常规军事力量和核力量;对其他军兵种提供航空保障。
俄现役武器装备的主要型号包括:歼击机：米格-25、米格-29、米格-31、苏-27、苏-30；强击机:苏-25；远程战略轰炸机:图-22M3、图-95、图-160；军事运输机:安-22、安-70、安-124、伊尔-76;武装直升机:米-8、米-26、米-171、卡-50、卡-52；空中加油机: 伊尔-78;空中指挥机: 伊尔-80、伊尔-96;远程预警机: A-50;准备列装:苏-35C、苏-57等。
一、远程战略轰炸机（一）图-160战略导弹轰炸机1.基本情况图-160轰炸机自20世纪70年代初开始研制，1981年12月原型机首飞， 1987年5月开始服役。
它是苏联图波列夫设计局研制的可变后掠翼超音速远程战略轰炸机，是前苏联最后一代、俄罗斯最新一代的远程战略轰炸机，是有史以来制造的最重的轰炸机，性能和美国的B—1B战略轰炸机相当。
北约组织给予绰号“海盗旗”。
2.战技术性能（二）图-22M3战略轰炸机1.基本情况图-22M3逆火战略轰炸机，俄罗斯图波列夫航空科技技术联合体研制的变后掠超音速轰炸机，属中程轰炸机，北约组织取的绰号为“逆火”。
2.战技术性能二、运输机二、军用运输机（一）安-124重型军用运输机1.基本情况安-124由前苏联安东诺夫设计集团设计，在80年代是世界最大的战略重型运输机。
安-124替代了1974年停产的安-22重型运输机，在性能上优于目前美国最大的C-5运输机，绰号鲁斯兰，是俄罗斯民间故事中的一个英雄的名字。
俄罗斯苏30战斗机
极端强悍——苏30战斗机苏-30战斗机基本技术数据翼展：14.70米机长(空速管除外)：21.94米机高：6.84米机翼面积：62.04平方米空重：17700千克正常起飞重量：24000千克(苏-30MKN25670千克)最大起飞重量：33500千克(苏-30MKN34000千克)机内油箱载油：9400千克最大载弹量：8000千克高空最大速度：2125千米/小时海平面最大速度：1380千米/小时最大爬升率：230米/秒实际升限：17500米航程：4000千米（不空中加油）、5200千米（一次空中加油）、6900千米（二次空中加油）起飞滑跑距离：550米着陆滑行距离：670米最大过载：8.5G苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。
其研制工作始于80年代初，最初的两架原型机在80年前首飞，被命名为苏-27PU或苏-30。
当时苏联空军并没有计划装备该型飞机，因此这两架飞机由试飞院买下。
其中的一架曾两次参加珠海航展。
苏-30MKK使得解放军海军航空兵拥有了比空军更为先进的对地攻击手段。
据称该机装有SUV-VE空空火力控制系统，计算能力更为出色，具备了使用主动雷达制导反舰导弹的能力。
甚至可以增加“宝石”和“俱乐部”反舰导弹。
此外还可使用Kh-29L、KAB1500等导弹。
苏-30的武器系统包括一门30毫米GSH-301航炮，装在机翼边条右侧前翼，带弹150发。
12个外挂架，翼下8个，机身下4个，总载弹量8000千克。
可携带8枚半主动雷达制导的R-27P1或R-27P1F中距空空导弹，两枚红外制导R-27T中距空空导弹，或6枚主动雷达制导的R-77。
格斗可使用6枚带红外制导的R-73近距空空导弹。
对地可使用6枚电视制导或激光制导的X-29T、X-29II或X-29MII，或6枚电视制导KAB-500KP制导炸弹，每枚重500千克。
非制导武器包括10枚500千克或31枚250千克普通炸弹，8个KMT-Y集束炸弹，或6组S-13和S-8火箭发射器(带30枚122毫米或120枚80毫米火箭弹)。
雅克-11教练机
座位：串列双座
空重：1900千克
最大起飞重量：2440千克
最大速度：475千米/小时
航程：1290千米
武器装备
机翼上部一挺UBS12.7毫米机枪；两个翼下挂架可挂200千克炸弹/火箭
外形尺寸
翼展：9.40米
机长：8.50米
机高：
平直形机翼，可回收后三点式起落架，带闭式整流罩的星型发动机，座舱盖较长。
飞机三视图
雅克-11教练机（俄罗斯/前苏联）
飞机名片
飞机名称：雅克-11教练机
飞机类型：教练机
研发国家：俄罗斯/前苏联
飞机用途：教练机、侦察机、制空战斗机
生产厂商：雅克夫列夫设计局
飞机概况：
雅克-11是雅克夫列夫设计局应前苏联空军要求设计、由雅克-3发展而来的高级战斗/教练机，也可作歼击机，侦察机使用。该机于1944年开始设计，1946年首飞，1947年中期交付前苏联空军。
俄罗斯军队编制及部署
【外军研究】俄罗斯军队编制及部署俄罗斯武装力量划分为1个战役战略集群、7个军区和4个舰队。
加里宁格勒战役战力集群归波罗的海舰队指挥，由地面部队、海军步兵和海岸防御部队组成。
地面部队约1.27万人，下辖2个摩步师、1个坦克旅、1个战役战术导弹旅、1个地空导弹团、1个独立摩步旅、1个战斗直升机团，装备主战坦克816辆、步兵战车850辆、各型火炮345门、战役战术导弹发射架18部、战斗直升机20架。
海军步兵1个团(1100人)，装备主战坦克26辆、步兵战车220辆、火炮30门。
海岸防御部队编有1个炮兵团，装备火炮133门；1个岸对舰导弹团，装备舰对岸导弹发射架8部。
航空兵1个团(属波罗的海舰队)，装备苏-27型飞机28架，地空导弹发射架50部。
列宁格勒军区司令部驻圣彼得堡。
地面部队3.81万人，下辖1个空降师、2个独立摩步旅、2个炮兵旅／团、1个战役战术导弹旅、1个特种作战旅、4个地空导弹旅、1个反坦克团、1个火箭炮团、1个攻击运输直升机团。
装备主战坦克333辆、装甲战车500辆、火炮940门、“飞毛腿”战役战术导弹发射架18部、战斗直升机25架。
海军步兵1个团(1300人)，装备主战坦克74辆、步兵战车230辆、火炮45门。
海岸防御部队1个团，装备装甲输送车360辆、火炮134门。
地空导弹团1个。
空军部队下辖1个空军集团军(空军第6集团军)，装备392架作战飞机。
编有2个防空军；1个轰炸师(装备苏-24轰炸机66架)、1个侦察团(装备米格-25型机26架、苏-24型机20架)，1个歼击机师(装备苏-27型机35架、米格-29型机60架)，1个电子战直升机大队(装备米-8直升机20架)，7个防空航空兵团，装备米格-31型机95架、苏-27型机90架，地空导弹发射架525部。
莫斯科军区司令部驻莫斯科。
地面部队9.59万人，编1个集团军司令部、1个军司令部、2个坦克师、2个摩步师、2个空降师、1个炮兵师、5个炮兵旅／团、3个战役战术导弹旅、1个独立摩步旅、1个特种部队、4个地空导旅、2个运输直升机团，装备主战坦克2000辆、装甲战车2200辆、火炮1800门、“飞毛腿”战役战术导弹发射架48部、战斗直升机120架。
米24 冷知识
米24 冷知识：一个关于俄罗斯军用直升机的全方位解析随着科技的不断进步，直升机也被广泛运用在多个领域中，本篇文章将会以米24为例，深入了解它的各种性能以及在作战、运输和民用等方面的应用。
一、概述米24是俄罗斯研制的重型军用攻击直升机，由米尔航空设计局研制。
自1970年开始投入使用以来，米24已被广泛使用在军事领域中，成为当今世界上最具影响力的攻击直升机之一，更被誉为“死神领域中的战士”。
二、性能指标1.飞行性能米24采用了双发动机设计，最高速度达到310公里/小时，巡航速度为260公里/小时，最高飞行高度为6000米。
除此之外，米24还拥有较强的起降能力，并可以在各种恶劣环境下执行飞行任务。
2.武器装备米24可以携带三挂武器系统，其中包括加农炮、火箭弹、导弹和地雷。
因此，它可以在战场上对敌方目标进行有效的打击，对于提升军队的作战能力具有重要意义。
3.防护系统在军事作战中，安全性是至关重要的一点。
米24采用了耐弹设计，具有防弹玻璃、坐舱防弹材料和自动射击瞄准设备等防护装置，为士兵提供了更加坚固的保护。
三、应用领域1.军事作战米24直升机经常被用于执行军事作战任务。
它可以在敌方的空中防御区内执行空中战斗任务，可以打击空中、地面和水面上的目标。
此外，该直升机还可以执行区域监测和侦察任务，对于收集情报信息也具有重要的作用。
2.民用运输除了军事作战，米24还可以被运用在民用领域中。
由于其出色的性能，该型号被广泛使用于民用运输、货物运输和医疗救援任务。
3.海上巡逻米24直升机还可以被用于海上巡逻任务。
海上警察部队可以使用该飞行器进行边境海域巡逻，以保护海上的安全和防范海盗突袭。
综合来看，米24作为一种具有强大作战能力的军用直升机，其表现在各个方面都十分突出，受到众多国家的关注。
同时，米24在民用领域中也有广泛的应用，无疑体现了它作为一款跨越性能和用途的直升机的价值。
俄罗斯主要军用飞机公司汇总
图波列夫设计局是以前苏联著名飞机设计师图波列夫的名字命名的设计局。
它是前苏联历史最长、经验最多、技术最强的一个设计局，对前苏联的航空事业的发展作出了巨大贡献，图波列夫本人也被誉为“俄罗斯航空工业之父”。
战后喷气时代图波列夫设计局在轰炸机和大型旅客机两个领域中取得了巨大成就。
图-104是该设计局设计的第一种喷气式客机，以后在此基础上又研制了图-124、图-134等。
第二代喷气客机图-154研制于1966年，是国际上知名的第二代喷气客机，它的性能包括安全性和可靠性都很高。
20世纪60年代图波列夫设计局设计了有名的图-144超音速客机，但因为噪音和营运成本高等限制，只生产了13架便不再生产了。
图波列夫设计局研制的飞机分别由几个飞机厂生产。
图-104、图-124和图-134客机由哈尔科夫飞机厂生产；图-154由古比雪夫飞机厂生产；图-20M和图-160由喀山飞机厂生产。
随着前苏联的解体，俄罗斯的航空科研生产体制也随之发生了重大变化。
目前它是俄罗斯规模最大的航空科研和生产集团。
著名的米格飞机的诞生地就是著名的米高扬实验飞机设计局。
它是由前苏联著名飞机设计师米高扬和格里维奇共同领导的，因而设计局的飞机分别以他们二人名字的字首命名为“米格”飞机。
在苏联卫国战争中，米格飞机发挥了重大作用。
在莫斯科保卫战中，米格飞机击落了大量德国飞机。
据统计，在全部被击落的952架德机中，有683架是被米格飞机击落的。
二战期间，米高扬设计局共设计并试制了14种飞机。
二战后期，米高扬设计局开始向研制喷气战斗机过渡，先后研制了著名的米格-15和米格-17喷气式战斗机。
米高扬设计局在超音速时代也走在世界前列。
米格-19是世界上最早的实用超音速战斗机，它的生产量较大，在五六十年代是前苏联和东欧及中国的主力前线战斗机。
在第二代超音速战斗机研制中，米高扬设计局设计了米格-21战斗机。
中国仿制了该型机，称为歼7，一直是中国的主力战斗机。
1964年米高扬设计局开始设计变后掠翼战斗机米格-23，后来在此基础上设计了米格-27战斗机。
苏-30MKK战斗机
苏-30MKK战斗机苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。
其研制工作始于80年代初，最初的两架原型机在80年前首飞，被命名为苏-27PU或苏-30。
当时苏联空军并没有计划装备该型飞机，因此这两架飞机由试飞院买下。
其中的一架曾两次参加珠海航展。
点击查看俄罗斯苏-30发展史，及出口中国的苏-30MKK详细介绍俄罗斯的苏-27战斗机毫无疑问是一种优秀的第三代战斗机，我国经过与苏联/俄罗斯艰苦的谈判，于90年代中起开始购入和仿制苏-27SK/SMK战斗机。
在苏联/俄罗斯，苏-27的改进自80年代苏-27定型就已经全面展开。
作为单座战斗机的共同特性，苏-27的使用经验表明，现代空战带给飞行员的工作量很大，加上高机动产生的高过载、大航程产生的长时间留空，使飞行员在单独应付复杂的作战情况、机载电子综合设备和机载武器时手忙脚乱。
这不利于挖掘战斗机本身的性能潜力，例如当先进的雷达、通信指挥系统出现后，一个飞行员是无法兼顾本机的飞行作战和与友机的通信指挥的。
为此，许多先进战斗机加入了第二名飞行员。
这名飞行员一般不负责具体航行操纵和近距格斗，将精力集中于负责操作机上雷达、通信等各种电子系统，观察空情，甚至为单座战斗机提供预警、通信和指挥。
同时因为有了第二名飞行员，战斗机更适合执行危险而复杂的对地攻击任务，一名飞行员可负责驾驶战斗机进入攻击路线，观察周围空情，另一名则控制火控系统和武器，发起攻击。
假如只有一名飞行员，攻击效果和生存力肯定会有所降低。
如美国、法国就分别发展了F-15E和幻影2000D等双座战斗轰炸机。
在这种思想下，苏联军方决定以苏-27UB双座教练机为基础研制生产这种双座战斗机。
研制工作始于1986年，总设计师伊戈尔·伊万诺夫，武器系统的设计师是维克托·加鲁申科。
研制中首先解决了加装空中受油系统的问题。
空中受油管装在机头右侧，不增加飞机的阻力，不影响机载雷达工作。
苏联军用飞机编号
苏联军用飞机的编号曾经采用过两种体系：一种是以飞机用途代号进行分类的体系，在30年代末之前使用；另一种是采用飞机设计局编号的体系，从30年代末、40年代初开始使用。
以飞机用途代号进行分类的体系：军用飞机服役后的编号由型别代号、设计序号、改进代号组成。
型别代号的意义如下：Б 轰炸机ББ 近程轰炸机ДБ 远程轰炸机ТБ 重型轰炸机СБ 快速轰炸机ЩБ 强击轰炸机БИ 近程歼击机ДВБ 远程高空轰炸机И 歼击机МБР 水上侦察轰炸机ДИС 远程护航歼击机М 水上飞机Р 侦察机РД 远程侦察机РОМ 水上远程侦察机Щ 强击机У 教练机УТ 初级教练机机УТИ 歼击教练机设计序号为数字，从1顺序编起。
例如：ТБ–1是在苏联空军服役的第一种重型轰炸机，И-1是在苏联空军服役的第一种歼击机。
采用飞机设计局编号的体系：军用飞机编号由飞机设计局代号、设计序号、改进改型代号组成。
苏联从事飞机设计的设计局共有14个，括号内为飞机设计局代号：安东诺夫设计局(安)俄文名称：Антонов/Ан英文名称：Antonov/An总设计师：安东诺夫主要设计运输机。
别里也夫设计局(别)俄文名称：Беръев/Бе英文名称：Beriev/Be总设计师：别里也夫主要设计水上机、运输机。
伊留申设计局(伊尔)俄文名称：Илъюшин/Ил英文名称：Ilyshin/Il总设计师：伊留申主要设计强击机、轰炸机、运输机。
卡莫夫设计局(卡)俄文名称：Камов/Ка英文名称：Kamov/Ka总设计师：卡莫夫主要设计直升机。
拉沃契金设计局(拉)俄文名称：Лавочкин/Ла英文名称：Lavochkin/La总设计师：拉沃契金主要设计歼击机、截击机。
米高扬设计局(米格)俄文名称：Мигоян–Гуревич/Миг英文名称：Mikoyan-Gurevich/Mig总设计师：米高扬主要设计歼击机。
米里设计局(米)俄文名称：Миль/Ми英文名称：Mil/Mi总设计师：米里主要设计直升机。
世界军用直升机大全
中国直升机：中国直10中国直11中国直9中国直-8中国直6中国直5中国延安中国米8中国米171中国S70“黑鹰”中国701俄罗斯直升机：俄罗斯米2俄罗斯米4“猎狗”俄罗斯米6“吊钩”俄罗斯米8“河马”俄罗斯米10“哈克”俄罗斯米12“信鸽”俄罗斯米14“烟雾”俄罗斯米17俄罗斯米24‘雌鹿’俄罗斯米26“光环”俄罗斯米28“浩劫”俄罗斯米171俄罗斯卡25俄罗斯卡27俄罗斯卡28俄罗斯卡29俄罗斯卡32‘蜗牛’俄罗斯卡50“唬头”俄罗斯卡60“逆戟鲸”俄罗斯卡62美国直升机：美国AH64“阿帕奇”美国AH64D“长弓阿帕奇”美国RAH-66“科曼奇”美国B205美国CH54“塔赫”美国CH-37“摩杰吾”美国CH-53“海上种马”直升飞机美国CH64“海骑士”美国CH-47D“支奴干”美国H—1“休伊依洛魁”美国HH43美国HUP美国OH-58D“基奥瓦”美国UH-60“黑鹰”美国SH-60 海鹰反潜直升机美国S—65直升机美国铺路鹰中型直升机美国UH-3美国UH-34直升机美国V-22“鱼鹰”美国AH-56“夏安”美国MH-53欧洲各国及合制：波兰W-3“猎鹰”德国B0105直升机德国F1282蜂鸟式法国AS319云雀III法国SA321“超黄蜂”法国SA341“小羚羊”轻型直升机法国超美洲豹AS332L1法国海豚SA365C-N1 直升机法国海豚N2 直升机法国海豚N3直升机欧洲NH-90欧洲“虎”式欧洲B3小松鼠意A109意A129英法山MAO直升机英法超山MAO英国Widgeon直升机英国MK6海王英意EH-101灰背隼西班牙ＥＣ－ＸＺ－４亚洲、非洲、大洋州：日本OH-1忍者侦察攻击直升机日本OH-6D小马教练直升机韩国自行研制的武直模型印度ALH轻型直升机南非CSH—2“石茶隼”武装直升机澳大利亚OH58A拷贝。
辉煌的苏霍伊
辉煌的苏霍伊---苏系列飞机全集苏霍伊公司（俄语：Сухой?）是俄罗斯主要的军用飞机制造商，由帕维尔·苏霍伊于1939年创立，当时称苏霍伊设计局，现在改名为苏霍伊公司，总部位于莫斯科。
苏霍伊由位于莫斯科的苏霍伊设计局、位于新西伯利亚的航空产品联合体（NAPO）、位于阿穆尔河畔共青城的航空产品联合体（KnAAPO）和位于伊尔库茨克的航空公司组成。
2006年，俄罗斯政府宣布将米高扬、伊柳辛、伊尔库特和图波列夫合并成立新的“联合航空制造公司”。
其产品有：1、苏-1战斗机(苏-1/I-330战斗机)苏-1 是单座单发高空截击机。
装备1100 马力的M-105P 水冷发动机。
1 门20mm 机炮和 2 挺7.62mm 机关枪装在机头，靠一套协调机械部件与螺旋桨同步,保证在螺旋桨不挡住炮棵时才发射。
机身是木材制造的。
机翼则是用硬铝做的。
前起落架装置向后转动90°收起, 尾轮也是收藏式的。
在1940年8月首飞。
它的设计是非常好的,但是,由于TK-2 涡轮增压器的不完善和没能在德国的入侵前交付。
结果就是因为涡轮增压器问题和设计句要撤退的原因。
Su-1就给取消了！后来发展出SU-3战斗机。
主起落架和尾轮均为可收放式的。
2、苏-2战斗机3、苏-3战斗机4、苏-5战斗机Su-5/I-107SU-5是苏霍伊设计用来和米格的I-250竞争的飞机,Su-5是比较小型的飞机,但是,由于拥有两个发动机,结果机身是相当的重。
在二次世界大战的后期中,活塞发动机的能力几乎被用尽了,在德国、USA和英国的新式飞机都开始采用新一代的喷气发动机。
苏联在这方面发展比较慢,主要原因是因为战争早期设计局被迫撤退到后方和设计能力。
苏联采用的方法非常的特别,首先是混合活塞发动机和喷气发动机结合的设计。
在1943-1944年工程师Khalshchevnikov设计了“加速器”(VRDK)涡轮喷气发动机。
并制造了两种原型机:MiG-13/I-250和Su-5/I-107。
俄罗斯军事-米格战斗机大全
米格系列飞机图册--永远的米格米高扬公司（俄语：Микоян）原称米高扬-各列维奇设计局（俄语：Микоян и Гуревич, МиГ）英语：Mikoyan Design Bureau首任设计师：阿·伊·米高扬米·约·格列维奇米格战斗机大全米格-11938年开始研制。
当时，苏联空军根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的设计师波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了I-200的研制代号。
这种战斗机安装米库林设计局的AM-35A型水冷发动机，设计指标为7000 米高度最大飞行速度670 公里/小时，升限13000米，爬升到5000 米高度耗时4.6 分钟。
但是由于波里卡尔波夫本人当时正在全力进行I-180 战斗机的研制工作，加之I-200 被认为不够先进，所以该机的研制工作一直进展缓慢。
后来为了和雅克福列夫的I-26战斗机竞争，波里卡尔波夫设计局加快了I-200的研制进度。
1939年12 月初，I-200的初步设计基本完成并获得了苏联空军司令和航空工业人民委员会的认可。
为了能够更好的完成该计划，前苏联当局决定成立一个由米高扬领导的新设计局。
新设计局成立后，拥有丰富设计经验的格列维奇和罗莫丁成为了米高扬的副手。
I-200 的设计也有了轻微的改动，将飞机结构也由全金属结构改为胶合板、木材、金属的混和结构，增加机身的长度，提高了纵向稳定性，增加机翼油箱等等，但是总体设计上保持了波里卡尔波夫的气动外形。
米格-1 最显著的外观特征就是侧开的座舱盖1940年4月5日，米格-1首飞。
试飞证明米格-1是一款优秀的高速截击机，单也发现了许多重要的问题，最终正式命名为米格-1的飞机只生产了100架。
米格-31941年2 月，米格-1 经过改进，得到了新的编号--米格-3。
3 月13 日，米格-3 在试飞中涡轮增压器发生故障，飞行员艾卡托夫丧生。
4 月，两架新的米格-3 投入国家验收试飞，其中一架用于试验飞行性能，一架试验武器装备。
苏27和苏30的区别
苏27和苏30的区别引言：苏27和苏30是俄罗斯两款著名的战斗机，都是苏联时期研发的重要飞机型号。
虽然它们在外观上很相似，但实际上在性能和技术上存在一些重要的差异。
本文将介绍苏27和苏30之间的区别，帮助读者更好地了解这两种飞机。
一、发展背景苏27和苏30都是由苏联时期的苏霍伊设计局开发的。
苏27是苏联冷战时期研发的主力战斗机，目的是在空战中对抗西方国家的战斗机。
而苏30则是为了满足更多的多功能需求而开发的，可以执行空中优势、近距格斗、地面攻击等多种任务。
二、外观差异苏27和苏30在外观上看起来非常相似，都是双发双座的机型。
然而，细心观察可以发现它们的机身和机翼略有差异。
苏27的机身更加修长，机翼后缘更加直，而苏30的机身略微加长，并且机翼后缘明显向上翘起。
这种设计使得苏30在低速飞行和起降时更加稳定。
三、电子设备和雷达苏27和苏30都有先进的电子设备和雷达系统，但是苏30的系统更加先进。
苏30配备了最新一代的相控阵雷达，具有更高的目标检测距离、更强的抗干扰能力和更快的目标跟踪能力。
此外，苏30还具备对地攻击能力，可以导弹和精确制导炸弹进行地面打击。
四、机动性能虽然苏27在空中机动性能方面已经相当出色，但是苏30在此基础上进行了优化。
苏30采用了向量推力喷口技术，可以使其喷出的气流的方向可调节，在垂直方向上产生向上或向下的推力。
这种技术使得苏30在近距离空战中更加灵活，能够执行更多复杂的空中动作。
五、作战能力苏27在空战中表现卓越，极大地提升了苏联时期的空中优势。
然而，苏30在作战能力方面更加全面。
苏30具备了长航程和高空速的能力，可以在远距离内打击目标。
与此同时，苏30还可以装载多种导弹和炸弹，能够执行不同类型的任务，包括地面攻击和海上攻击任务。
结论：苏27和苏30是苏联时期设计的两种优秀战斗机。
虽然它们在外观上相似，但在性能和技术方面存在一些重要差异。
苏30具备更高级的电子设备和雷达系统，机动性能更好，作战能力更全面。
美、俄、中主要战机
美、俄、中主要战机苏系战斗机绰号苏霍伊系列苏-7（Su-7 Fitter)“装配匠”Su-7(Fitter)苏-7是前苏联苏霍伊设计局研制的单座单发战斗轰炸机，是作为米格-19的后继机设计的。
苏-9(Su-9)“捕鱼笼”是前苏联苏霍伊设计局研制的三角翼单座单发全天候截击机。
苏-15(Su-15)“细嘴瓶”苏-15是前苏联苏霍伊设计局六十年代初开始研制的单座双发全天候高空超音速截击战斗机。
苏-17（Su-17)“装配匠”苏-17是前苏联苏霍伊设计局研制的变后掠翼单座战斗轰炸机，是由固定翼战斗轰炸机苏-7发展而来的。
苏-22(Su-22)“装配匠”苏—22是苏-17的出口型，也叫苏—20及苏—22。
苏-24（Su-24）“击剑手”苏-24双座、双发、变后掠翼重型战斗轰炸机是苏联第一种能进行空中加油的战斗轰炸机。
该机由苏霍伊设计局研制。
苏-25（Su-25)“蛙足”苏-25是前苏联苏霍伊设计局研制的亚音速单座近距支援攻击机，与美国的A-10相对应。
苏-27（Su-27）“侧卫”苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机。
苏-30（Su-30)“侧卫”苏-30多用途战斗机是俄罗斯苏霍伊设计局在苏-27基础上改进而成的战斗轰炸机。
苏-33（Su-33）“海侧卫”前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。
1975开始研制，原型机编号T-10K。
1987年8月首飞，当时称苏-27K，1989年11月首次在“第比利斯”号（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，不久改名为苏-33，北约起绰号为“海侧卫”。
苏-32（Su-32）“极光”苏—32战机是俄罗斯苏霍伊实验设计局专为海军研制的新一代(西方称为第四代半)超音速远程岸基海上攻击机。
苏-34（Su-34）“鸭嘴兽”苏-34原称苏-27IB，是由俄罗斯莫斯科苏霍伊设计局联合公司研制的战斗轰炸机。
苏-35(Su-35)“超侧卫”苏-35是前苏联苏霍伊航空牛产联合体在苏--27战斗饥的基础上发展的单座全天候多功能战斗机，主要用于制空和对地攻击。
俄罗斯苏霍伊系列战机（完整版）
苏霍伊系列战机（完整版）说起苏霍伊设计局，就不得不提起它的创始人和早期领导者帕维尔．奥西波维奇．苏霍伊。
苏霍伊１８９５年７月１０日出生于白俄罗斯的一个小乡村里。
１９００年苏霍伊的父亲被任命为当地戈米尔镇铁路小学的校长。
于是他全家都迁到了镇上。
父亲不但对工作兢兢业业，而且喜爱藏书。
苏霍伊从小就喜欢读书，父亲的藏书大多数他都读过。
苏霍伊家里的学习气氛非常浓，每到晚上，全家都围坐在桌旁读书看报。
为了培养和教育下一代，父亲还提议办了一个家庭杂志：《年轻的新一代》，每个家庭成员都是这个杂志的撰稿人。
良好的家庭教育和学习氛围为苏霍伊的成长打下了基础。
苏霍伊上中学四年级的时侯．第一次看到飞机就对它产生了浓厚的兴趣，后来他把制作飞机模型作为他最大的爱好。
考入莫斯科大学物理数学系以后，他有机会选修了有“苏联航空之父”之称的尼古拉•茹科夫斯基教授的航空理论课程，这在很大程度上决定了苏霍伊未来的事业。
后来由于战争的影响．他中断学业，被应征入伍，参加了炮兵部队。
在前线，苏霍伊亲身体验到了当时的俄军装备还很落后．并看到了空军的重要作用。
从此他立志投身航空事业，并发誓要研制作战飞机。
“十月革命”胜利后．他回到家乡。
当时的生活非常艰难，苏霍伊在一次去乡下购买食品的途中不幸感染上了斑疹伤寒，大病了一场。
真是祸不单行，在他的伤寒病情刚刚有所好转时，又得了猩红热。
由于当时的医疗条件所限．苏霍伊的病拖了很长时间，最后落下了喉咙发音困难。
青少年时代的苏霍伊有着很高的音乐天赋．非常喜欢唱歌．但是经过这次大病之后，苏霍伊不仅不能够再唱歌了，而且有时连说话都困难．说话声音极小。
也许正是这个原因，以后的苏霍伊给人的印象是：总是勘于思考．从不夸夸其谈。
１９２０年，苏联苏维埃政府决定：大学生可以返校继续学习。
１９２１年秋苏霍伊回到莫斯科，进入莫斯科包曼工程学院学习。
当时的生活极其艰苦，到了冬天，大学生们成天都必须蜷缩在大衣里，边呵着气搓着手，边听老师（也包括茹科夫斯基教授）讲课。
大国标志：战略运输机
大国标志：盘点世界战略运输机美军C-17运输机在当今世界军事强国中，大中型军用运输机，我们习惯称之为大运，是其军用飞机中的重要机种之一，在规模化军事行动中有着举足轻重的地位。
这类机型具有快速运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力，确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，在近年来多次现代战争中发挥了至关重要的作用。
由于大型军用运输机用途广泛，因此还可作为空中预警机、空中加油机、电子干扰机、海上巡逻机。
特种任务飞机等支援机型的改装基础平台。
因此，各世界大国都把自行研制和拥有大中型军用战略运输机，作为本国空军是否具备战略运送能力、是否具备快速机动能力的标志；而由此类飞机改装的大量支援机队作为空中作战的力量倍增器，可以使得战局在最大程度上朝着对己方有利的方向发展。
大国的战略出发点在以信息化为主导的现代战争中，由于战争的突发性强、强度高、节奏快、物资消耗巨大，从而对作战部队的快速反应、机动作战能力和持续作战能力等提出了新的、更高的要求。
一个国家空中输送能力的大小，在某种程度上已逐步成为决定战争胜负的重要因素之一。
现代大型军用运输机大都具备了强劲的发动机和良好的空气动力特性，其巡航速度一般可达800～900千米／时，是陆上运输速度的15倍，海上运输速度的25倍，因此可以说是这三种运输手段中最快捷的。
现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米。
基本可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球性运输。
所以，军用运输机尤其是大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备“战略空军”能力的重要标志。
从近年来发生的几场高技术局部战争来看，大型军用运输机均率先出动，动用的规模已接主战飞机。
大规模应用大型运输机，直接提高了整个部队的机动和快速反应能力，加强了对战争进程的控制能力，增强了部队的持续作战能力。
据统计，在1991年的海湾战争中，美国使用的军用运输机和临时征用的民用运输机共向海湾地区运送了539000吨的货物和近50万名各类作战人员，执行了14000次远程运输任务。
俄罗斯的五代机相当于西方的四代机对不对
俄罗斯研发的五代机主要有两款：米格-35和米格-41。
米格-35是俄罗斯首款五代机，是一款双座、双发的多用途战斗机，主要用于空中防御和进攻任务。
米格-41是俄罗斯第二款五代机，是一款单座、单发的战斗机，主要用于高空防御和进攻任务。
西方的四代机包括F-16、F-18、F-22等。
F-16是美国第一款四代机，是一款单座、单发的多用途战斗机，主要用于空中防御和进攻任务。
F-18是美国第二款四代机，是一款双座、双发的多用途战斗机，主要用于舰载作战和空中防御进攻任务。
F-22是美国第三款四代机，是一款单座、单发的隐形战斗机，主要用于高空防御和进攻任务。
五代机具有更高的机动性、更先进的雷达和电子战系统、更长的航程和更高的作战效能。
例如米格-35和米格-41 都拥有更强的抗干扰能力和更高级的电子战系统，还具有隐身性能。
而四代机则主要在机动性和航程上略逊一筹。
然而不能简单地说俄罗斯五代机相当于西方四代机，因为在实际应用中还需考虑到其他因素的影响，如战术、训练水平、维护保养等。
同时，五代机和四代机在设计和研发上也存在差异，五代机更注重隐身性能和电子战能力，而四代机则更注重机动性和航程。
所以简单的对比不能全面评估两者之间的差距。
另外, 五代机和四代机还有不同的战略意义，五代机通常被视为一种高级作战力量，适用于高空防空和进攻任务，具有更高的作战效能和更高的生存能力。
而四代机则更适用于局部战争和低空防空任务，虽然不如五代机那么先进，但价格更为实惠，更易于大量生产和部署。
总之，五代机和四代机各有优势和劣势，在实际应用中，要综合考虑各种因素和需求来选择最适合的战斗机类型。
全面解读俄罗斯海军舰载教练机
全面解读俄罗斯海军舰载教练机郑大壮俄罗斯的舰载机有着十分悠久的发展史，自苏联时代以来就有型号众多的舰载机呼之欲出。
不过由于政治、经济等原因，致使苏联时代研发的舰载机多数短命，其技术还未投产便悉数夭折，能够保留下来的也是屈指可数。
本文将为带您全面解读俄罗斯海军的4款舰载教练机。
苏-33UB众所周知，舰载教练机主要用于培养航母舰载机飞行员，因此舰载教练机也多源于舰载机的改装型。
到了俄罗斯时代，为迎合新军事变革及加强海上战力的需求，俄罗斯十分重视舰载机及舰载教练机的研发生产工作，未来无论是用于装备俄罗斯海军，还是用于出口，其都有着良好的发展前景。
其中，最为著名的就是苏-33舰载机的教练型苏-33UB。
苏-33UB型舰载教练机是苏-33舰载歼击机的改进型，其可用于航母舰载执行海上作战任务，同时可以担任飞行员教练任务，具体的核心细节俄罗斯军方尚处于保密状态，我们仅能从部分官方资料中简单的加以理解和揣摩。
据悉，苏联苏霍伊飞机设计局于1989年开始在苏-33舰载战斗机的基础上研制舰载教练机，其目的之一是加强苏-33的后续型机升级，另一目的是弥补苏-25UTG教练战斗机在航母舰载航空兵飞行员培训要求方面的不足。
苏-33UB是在T-10K试验机（苏-33舰载战斗机的初始机型）基础上设计、研制的双座教练战斗机，最初代号为10KU/10KT，1995年～1998年在阿穆尔共青城开始制造首架样机T-10K-4，最后由俄罗斯安-22型军事运输机运往莫斯科完成最后的组装、补装任务。
1999年4月29日，试飞员普加乔夫（机长）和梅利尼科夫（第二飞行员）驾驶原型机T-10KUB，在莫斯科附近的茹科夫斯基机场完成了首飞试验任务。
首飞当天，包括俄罗斯海军总司令、航空兵司令在内的海军最高官员观看了持续约40分钟的首次飞行，可见俄罗斯对这种舰载机的期望之高。
随后，T-10KUB相继完成了在航母上的起飞和着陆飞行试验。
不过由于资金等现实问题，苏-33UB舰载教练机并未付诸于大规模生产。
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S-37
机型 亚音速单座单发喷气式战斗轰炸机
名称 俄罗斯 北约
设计局编号 使用国家
战斗截击机
捕鱼笼
双座双发活塞螺旋桨式攻击机
单座双发全天候高空超音速截击战斗机
细嘴瓶
超音速战斗轰炸机
装配匠
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重型战斗机 重型战斗机 重型战斗机 重型战斗机 重型战斗机 重型战斗机 重型战斗机 重型战斗机 重型战斗教练机 重型战斗教练机 重型战斗教练机 重型战斗教练机 重型多用途战斗机 重型多用途战斗机 重型技术验证机 重型技术验证机 重型技术验证机 重型技术验证机 重型战斗轰炸机 重型战斗轰炸机 重型战斗轰炸机 重型战斗轰炸机 重型技术验证机 重型战斗轰炸机 重型战斗轰炸机 重型战斗轰炸机 重型战斗轰炸机 重型战斗轰炸机 重型战斗轰炸机 重型舰载战斗技术验证机 重型舰载战斗机
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重型舰载战斗教练技术验证机 重型舰载战斗教练机 重型岸基战斗轰炸机 重型战斗轰炸机 战略轰炸机 重型多用途战斗机 重型战斗教练机 重型多用途战斗机 重型多用途战斗机 重型表演机 技术验证机
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