弹簧分类有哪些 - 360文档中心

弹簧基础知识汇总

弹簧基础知识汇总弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，并把机械功或动能转化为变形能，而在卸载后弹簧的变形消失并回复到原状，同时将变形能转化为机械功或动能。

弹簧的载荷与变形之比称为弹簧刚度，刚度越大，则弹簧越硬。

一、弹簧的作用•缓冲和减振。

如汽车、火车车箱下的减振弹簧，各种缓冲器的缓冲弹簧等；•控制机构的运动。

如内燃机中的阀门弹簧，离合器中的控制弹簧等；•储存及输出能量。

如钟表弹簧、枪闩弹簧等；•测量力的大小。

如弹簧秤，测力器中的弹簧等；二、弹簧的分类按受力性质弹簧分为：拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧。

拉伸弹簧(简称拉簧)是承受轴向拉力的螺旋弹簧，拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造。

在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

压缩弹簧(简称压簧)是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能。

扭转弹簧属于螺旋弹簧。

扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。

扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力。

还有两种不常见的空气弹簧和碳纳米管弹簧；空气弹簧是在柔性密闭容器中加入压力空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧，用在高档车辆的悬架装置中可以大大改善车辆的平顺性，从而大大提高了车辆运行的舒适性，所以空气弹簧在汽车、铁路机车上得到了广泛的应用。

碳纳米管弹簧：需要先制出碳纳米管薄膜，再利用纺丝技术将碳纳米管薄膜纺成碳纳米管弹簧。

直径可以达上百微米，而长度可以达几厘米，有望应用于可伸缩导体、柔性电极、微型应变传感器、超级电容器、集成电路、太阳能电池、场发射源、能量耗散纤维等领域，还有望应用于医疗器械，比如拉力传感绷带等。

弹簧的有效圈数和总圈数

弹簧的有效圈数和总圈数
【原创版】
目录
1.弹簧的概念及分类
2.有效圈数和总圈数的定义及计算方法
3.弹簧类型与有效圈数、总圈数的关系
4.实际应用中的计算举例
5.总结
正文
一、弹簧的概念及分类
弹簧是一种利用弹性材料制成的具有弹性形变特性的零件。

根据弹簧的形状和功能，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧等。

二、有效圈数和总圈数的定义及计算方法
1.有效圈数：指弹簧等节距的圈数，即在弹簧未受外力作用下，保持相等节距的圈数。

2.总圈数：指弹簧在未受外力作用下的总圈数，包括两端的半圈。

计算方法：有效圈数 = 总圈数 - 支撑圈数，其中支撑圈数可根据弹簧类型和实际应用场景查表获得。

三、弹簧类型与有效圈数、总圈数的关系
1.拉伸弹簧：有效圈数 n = 总圈数 n1，当 n > 20 时，n 圆整为整数圈，当 n < 20 时，n 圆整为半圈。

2.压缩弹簧：有效圈数 n = 总圈数 n1 - 支撑圈数 n2，n2 可查表获得。

尾数应为 1/4、1/2、3/4 或整圈，推荐 1/2 圈。

四、实际应用中的计算举例
假设一个弹簧的内径为 7.4mm，丝粗为 1.4mm，有效圈数为 6，总圈数为 8。

求弹簧展开长度。

计算方法：首先算出一圈的展开长度，即 3.14 × (7.4^2) = 173.44mm。

然后计算总圈数 8.0 圈的展开长度，即 27.632 × 8.0 = 221.056mm。

五、总结
弹簧的有效圈数和总圈数是描述弹簧特性的重要参数。

机械设计常用件：弹簧种类及基础知识汇总

机械设计常用件：弹簧种类及基础知识汇总弹簧是机械和电子行业中广泛使用的一种弹性元件，弹簧在受载时能产生较大的弹性变形，并把机械功或动能转化为变形能，而在卸载后弹簧的变形消失并回复到原状，同时将变形能转化为机械功或动能。

弹簧的载荷与变形之比称为弹簧刚度，刚度越大，则弹簧越硬。

一、弹簧的作用▪缓冲和减振。

如汽车、火车车箱下的减振弹簧，各种缓冲器的缓冲弹簧等；▪控制机构的运动。

如内燃机中的阀门弹簧，离合器中的控制弹簧等；▪储存及输出能量。

如钟表弹簧、枪闩弹簧等；▪测量力的大小。

如弹簧秤，测力器中的弹簧等；二、弹簧的分类按受力性质弹簧分为：拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧。

拉伸弹簧(简称拉簧)是承受轴向拉力的螺旋弹簧，拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造。

在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

压缩弹簧(简称压簧)是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存形变能。

扭转弹簧属于螺旋弹簧。

扭转弹簧可以存储和释放角能量或者通过绕簧体中轴旋转力臂以静态固定某一装置。

扭转弹簧的端部被固定到其他组件，当其他组件绕着弹簧中心旋转时，该弹簧将它们拉回初始位置，产生扭矩或旋转力。

还有两种不常见的空气弹簧和碳纳米管弹簧；空气弹簧是在柔性密闭容器中加入压力空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧，用在高档车辆的悬架装置中可以大大改善车辆的平顺性，从而大大提高了车辆运行的舒适性，所以空气弹簧在汽车、铁路机车上得到了广泛的应用。

碳纳米管弹簧：需要先制出碳纳米管薄膜，再利用纺丝技术将碳纳米管薄膜纺成碳纳米管弹簧。

直径可以达上百微米，而长度可以达几厘米，有望应用于可伸缩导体、柔性电极、微型应变传感器、超级电容器、集成电路、太阳能电池、场发射源、能量耗散纤维等领域，还有望应用于医疗器械，比如拉力传感绷带等。

钢板弹簧分类

钢板弹簧分类
钢板弹簧是一种常见的机械弹簧，它由钢板经过冲压、弯曲、切割等工艺制成。

钢板弹簧具有结构简单、制造成本低、使用寿命长等优点，因此被广泛应用于各种机械设备中。

根据不同的形状和用途，钢板弹簧可以分为以下几类：
1.扭转弹簧
扭转弹簧是一种常见的钢板弹簧，它的形状类似于螺旋形。

扭转弹簧通常用于各种机械设备中，如汽车、电器、仪器等。

扭转弹簧的优点是结构简单、制造成本低、使用寿命长等。

2.压缩弹簧
压缩弹簧是一种常见的钢板弹簧，它的形状类似于圆柱形。

压缩弹簧通常用于各种机械设备中，如汽车、电器、仪器等。

压缩弹簧的优点是结构简单、制造成本低、使用寿命长等。

3.拉伸弹簧
拉伸弹簧是一种常见的钢板弹簧，它的形状类似于直线形。

拉伸弹簧通常用于各种机械设备中，如汽车、电器、仪器等。

拉伸弹簧的优点是结构简单、制造成本低、使用寿命长等。

4.扁平弹簧
扁平弹簧是一种常见的钢板弹簧，它的形状类似于扁平形。

扁平弹簧通常用于各种机械设备中，如汽车、电器、仪器等。

扁平弹簧的优点是结构简单、制造成本低、使用寿命长等。

钢板弹簧是一种常见的机械弹簧，它具有结构简单、制造成本低、使用寿命长等优点，被广泛应用于各种机械设备中。

根据不同的形状和用途，钢板弹簧可以分为扭转弹簧、压缩弹簧、拉伸弹簧和扁平弹簧等几类。

机械制图-弹簧课件

支撑圈数 n1: 弹簧端部用
H0
于支承或固定的圈数。
有效圈数 n2: 不受外力作用时保持正常节距的圈数。
dt
总圈数 n: 有效圈数与支撑圈数之和。
n=n1+n2
D D1 D2
4
d : 簧丝直径
D : 弹簧外径
H0
D D1 D2
D1 : 弹簧内径
D2 : 弹簧中径 D2=D-d
t : 弹簧节距
dt
• 1、习题册上弹簧绘制部分所有习题。 • 2.预习下一章节，识读零件图相关内容。
12
2024/7/20
13
和半圆。直径=簧丝直径。 ③ 画出有效圈部分的圆。 ④ 按右旋方向作相应圆的公切线。 ⑤ 加深并画剖面线。
10
t
t
复习小结
• 1、本节课主要给大家讲解了弹簧的画法。
• 2、在绘图过程中，请大家注意绘图的先后顺序。
• 3、注意绘图中，弹簧的简化画法。 • 4.熟记弹簧的各部分参数。
11
课后作业
弹簧的画法
1
复习与回顾
• 轴承的画法（以深沟球轴承为例）
• 注意事项: • 各部分尺寸与相互之间位置关系的确定
2
一、弹簧的分类
概念: 弹簧是一种起减震、复位、夹紧、缓冲、测力和储能等功用的零件。
弹簧分类
常用螺旋弹簧
涡旋弹簧蝶形弹簧板弹簧
压缩弹簧拉力弹簧扭力弹簧
3
二、圆柱螺旋压缩弹簧的技术参数 ⒈ 压缩弹簧各部分名称及机和参数
弹簧规定画法
弹簧两端的支撑圈, 不论多少 , 都按图中形式画出。
a）视图画法
弹簧规定画法
b）剖视画法
6

弹簧的特点有哪些分类

弹簧的特点有哪些分类弹簧的特点有哪些分类弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。

用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。

下面是店铺给大家整理的弹簧的特点简介，希望能帮到大家!弹簧的特点1、缓和冲击和吸收振动：这类弹簧具有较大的弹性变形能力，可吸收振动和冲击量。

如汽车、火车中的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等等。

2、控制机构的运动：这类弹簧要求在某一定变形范围内的作用力变化不大。

如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧，自动机床凸轮机构中的弹簧等等。

3、储存能量：这类弹簧既要求有较大的弹性，又要求作用力较稳定。

如钟表弹簧、枪机弹簧、自动机床中刀架自动返回装置中的弹簧等等。

4、测量力的大小：这类弹簧要求其受力与变形呈线性关系。

如测力仪及弹簧秤中的弹簧等等。

弹簧的分类1、扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。

扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。

扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。

在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

4、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

5、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。

这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

弹簧的类型及其性能与应用

弹簧的类型及其性能与应用一、圆柱螺旋弹簧圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧特性线呈线性，刚度稳定，结构简单，制造方便，应用较广，在机械设备中多用作缓冲，减振，以及储能和控制运动等。

矩形截面圆柱螺旋压缩弹簧结构图特性线在同样的空间条件下，矩形截面圆柱螺旋压缩弹簧比圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧的刚度大，吸收能量多，特性线更接近于直线，刚度更接近于常数。

扁形截面圆柱螺旋压缩弹簧结构图特性线与圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧比较，具有储存能量大，压并高度低，压缩量大，因此被广泛用于发动机阀门机构，离合器和自动变速器等安装空间比较小的装置上。

不等节距圆柱螺旋压缩弹簧当载荷增大到一定程度后，随着载荷的增大，弹簧从小节距开始依次逐渐并紧，刚度逐渐增大，特性线由线性变为渐增型。

因此其自振频率为变值，有较好的消除或缓和共振的影响，多用于高速变载机构。

多股圆柱螺旋压缩弹簧结构图材料为细钢丝拧成的钢丝绳。

在未受载荷时，钢丝绳各根钢丝之间的接触比较松，当外载荷达到一定程度时，接触紧密起来，这时弹簧刚性增大，因此多股螺旋弹簧的特性线有折点。

比相同截面材料的普通圆柱螺旋弹簧强度高，减振作用大。

在武器和航空发动机中常有应用。

圆柱螺旋拉伸弹簧性能和特点与圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧相同，它主要用于受拉伸载荷的场合，如联轴器过载安全装置中用的拉伸弹簧以及棘轮机构机构中棘爪复位拉伸弹簧。

圆柱螺旋扭转弹簧承受扭转载荷，主要用于压紧和储能以及传动系统中的弹性环节，具有线性特性线，应有广泛，如用于测力计及强制气阀关闭机构。

二、变径螺旋弹簧圆锥形螺旋弹簧作用与不等节距螺旋弹簧相似，载荷达到一定程度后，弹簧从大圈到小圈依次逐渐并紧，簧圈开始接触后特性线为非线性，刚度逐渐增大，自振频率为变值，有利于消除或缓和共振，防共振能力较等节距压缩弹簧强。

这种弹簧结构紧凑，稳定性好，多用于承受较大载荷和减振，如应用于重型振动筛的悬挂弹簧及东风型汽车变速器。

蜗卷螺旋弹簧特性线蜗卷螺旋弹簧和其他弹簧相比较，在相同的空间内可以吸收较大的能量，而且其板间存在的摩擦可利用来衰减振动。

螺旋弹簧分类

螺旋弹簧分类螺旋弹簧是一种常见的机械零件，广泛应用于各种机械设备中，例如汽车悬挂系统、机械钟表、电子设备等。

按照不同的分类方法，螺旋弹簧可以分为不同的类型。

本文将以螺旋弹簧的不同分类为主线，介绍螺旋弹簧的相关知识。

一、按照用途分类按照螺旋弹簧的用途，可以分为压缩弹簧、拉伸弹簧和扭转弹簧三种类型。

1.压缩弹簧压缩弹簧是一种常见的弹簧类型，其主要用途是在受力时缩短长度，产生弹性变形。

压缩弹簧广泛应用于汽车悬挂系统、家用电器、机械设备等领域。

例如，汽车悬挂系统中的减震器就是通过压缩弹簧来实现减震效果的。

2.拉伸弹簧拉伸弹簧是一种将受力方向拉伸变形的弹簧类型。

拉伸弹簧通常用于电子设备、家具、机械设备等领域。

例如，手表中的发条就是一种拉伸弹簧。

3.扭转弹簧扭转弹簧是一种通过扭转变形来产生弹性力的弹簧类型。

扭转弹簧广泛应用于汽车、机械设备、家用电器等领域。

例如，汽车发动机中的气门弹簧就是一种扭转弹簧。

二、按照形状分类按照螺旋弹簧的形状，可以分为圆柱形、圆锥形和螺旋形三种类型。

1.圆柱形弹簧圆柱形弹簧是一种直径和长度相等的弹簧类型，其外形呈圆柱形。

圆柱形弹簧通常用于汽车悬挂系统、机械设备等领域。

例如，汽车悬挂系统中的弹簧就是一种圆柱形弹簧。

2.圆锥形弹簧圆锥形弹簧是一种直径逐渐变小的弹簧类型。

圆锥形弹簧通常用于减震系统、机械设备等领域。

例如，汽车减震系统中的弹簧就是一种圆锥形弹簧。

3.螺旋形弹簧螺旋形弹簧是一种呈螺旋状的弹簧类型，其外形类似于螺旋线。

螺旋形弹簧广泛应用于电子设备、机械设备等领域。

例如，机械键盘中的按键弹簧就是一种螺旋形弹簧。

三、按照材料分类按照螺旋弹簧的材料，可以分为钢制弹簧、不锈钢弹簧、铜制弹簧、合金弹簧等多种类型。

1.钢制弹簧钢制弹簧是一种最常见的弹簧类型，主要由普通碳钢或合金钢制成。

钢制弹簧广泛应用于汽车、机械设备、家用电器等领域。

2.不锈钢弹簧不锈钢弹簧是一种具有较强的抗腐蚀性能的弹簧类型，通常用于医疗设备、食品加工设备、航空航天设备等领域。

机械设计手册弹簧设计

机械设计手册弹簧设计【原创实用版】目录1.弹簧设计概述2.弹簧的分类3.弹簧选型与设计原则4.弹簧材料及其性能5.弹簧几何参数的设计6.弹簧的应力与变形7.弹簧的疲劳强度与寿命8.弹簧设计实例9.弹簧设计规范与标准正文一、弹簧设计概述弹簧是机械设计中常见的一种弹性零件，它能够在受到外力作用时产生变形，并在外力去除后恢复原状。

弹簧在机械设备中具有重要的功能，如减震、支撑、调节等。

因此，弹簧设计在机械工程领域具有广泛的应用。

二、弹簧的分类根据弹簧的形状和功能，弹簧可分为以下几类：1.螺旋弹簧：具有螺旋形状的弹簧，包括圆螺旋弹簧、矩形螺旋弹簧等。

2.平面弹簧：具有平面形状的弹簧，包括圆环弹簧、波纹弹簧等。

3.压力弹簧：主要用于承受压力的弹簧，如碟簧、环簧等。

4.拉力弹簧：主要用于承受拉力的弹簧，如拉伸弹簧、万能弹簧等。

三、弹簧选型与设计原则在弹簧设计过程中，应遵循以下原则：1.弹簧的类型应根据工作条件和设计要求进行选择。

2.弹簧的材料应具有良好的弹性、抗疲劳性和耐腐蚀性。

3.弹簧的几何参数应根据工作负荷、变形量和安装空间等因素进行设计。

4.弹簧的应力与变形应符合设计规范和标准。

四、弹簧材料及其性能常用的弹簧材料包括碳钢、不锈钢、弹性合金等。

这些材料具有良好的弹性性能、抗疲劳性能和耐腐蚀性能，能够满足不同工作条件的要求。

五、弹簧几何参数的设计弹簧几何参数的设计主要包括弹簧的直径、圈数、自由长度、工作长度等。

这些参数应根据工作负荷、变形量和安装空间等因素进行设计。

六、弹簧的应力与变形弹簧的应力与变形是弹簧设计中的重要因素。

在设计过程中，应确保弹簧在工作过程中的应力不超过其允许应力，同时考虑弹簧的变形量和变形速率，以保证弹簧的使用寿命和工作性能。

七、弹簧的疲劳强度与寿命弹簧在反复变形过程中，会受到疲劳应力的作用，导致疲劳损伤和寿命缩短。

因此，在弹簧设计过程中，应充分考虑弹簧的疲劳强度和寿命，以保证弹簧的可靠性和安全性。

弹簧的分类

弹簧的分类弹簧是一种应用很广的弹性零件，它具有易变形、弹性大等特性。

在机器中主要功用如下：1、缓和冲击和吸收振动：这类弹簧具有较大的弹性变形能力，可吸收振动和冲击能量。

如汽车、火车中的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等等。

2、控制机构的运动：这类弹簧要求在某一定变形范围内的作用力变化不大。

如内燃机中的阀门弹簧、离合器中的控制弹簧，自动机床凸轮机构中的弹簧等等。

3、储存能量：这类弹簧既要求有较大的弹性，又要求作用力较稳定。

如钟表弹簧、枪机弹簧、自动机床中刀架自动返回装置中的弹簧等等。

4、测量力的大小：这类弹簧要求其受力与变形呈线性关系。

如测力仪及弹簧秤中的弹簧等等。

弹簧的种类很多，按承受载荷的不同可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧等。

按弹簧形状不同可分为：螺旋弹簧、蝶形弹簧、环形弹簧、盘簧、板弹簧等。

表1类型简图及特性线特点及应用按形状按承载形式螺旋弹簧圆柱形压缩结构简单，制造方便，适用范围很广。

拉伸扭转圆锥形压缩载荷增大到一定程度后，弹簧从大圈到小圈依次并紧，特性线由线性变为渐增型，结构紧凑，稳定性好，多用于承受较大载荷和减振。

蝶形弹簧压缩蝶形片采用不同的组合可得到不同的特性线，能承受很大冲击载荷。

轴向尺寸小，适用于要求缓冲和减振能力强及轴向尺寸受限制的场合。

类型简图及特性线特点及应用按形状按承载形式环形弹簧压缩环间有较大的摩擦力，缓冲和吸振能力强，适用于重型机械的缓冲装置。

盘簧扭转圈数多，变形角大，储存的能量大，轴向尺寸小，多用作压紧及仪器钟表等储能装置。

板弹簧弯曲板间有摩擦，吸振能力强，适用于车辆中的缓冲和减振装置。

空气弹簧压缩可根据需要设计成理想形状的特性线，高度可调节，主要用于车辆悬挂装置及减振装置。

橡胶弹簧压缩弹性模量小，形状不受限制，各方向刚度可自由选择，容易得到理想的特性线，可承受多方向载荷。

弹簧基本知识

一.弹簧的种类与作用:1.弹簧的种类:弹簧的种类很多,也有各种分类的方法,但都不具决定性:依使用材料分类:依形状分类:A.螺旋弹簧圆筒形、圆锤形、鼓形、桶形B.迭板弹簧C.扭杆D.筒形弹簧E.滑卷弹簧F.环形弹簧G.薄板弹簧H.盘簧I.垫圈类弹簧垫圈:有齿垫圈、波形垫圈J.锯齿形弹簧、扣环等1.1.依构成弹簧的材料所受应力状态分类:A.压缩螺旋弹簧B.拉张螺旋弹簧C.扭转螺旋弹簧D.其它螺旋弹簧E.迭板弹簧F.扭杆G.滑形弹簧H.薄板弹簧I.盘簧J.弹簧垫圈K.线细工弹簧L.扣环M.环形弹簧2.弹簧的作用:弹簧乃机械要素之一,作成适当的形状,充分利用材料的弹性,吸收能量的能力,因而只要是弹性体,即可用为材料,极端而言,轨道、桥梁之类的构造物也可以说是一种弹簧作用,但是,用为一般机械要素的弹簧若用弹性范围少的材料,则会因小外力或变形而超越弹性限度,清除外力后仍残留变形,减少弹簧的作用;因而,弹性材料首须要求弹性越大,——亦即弹性限度高,实用上常用金属弹簧;二.材料的选择:弹簧是极度利用弹簧材料的弹性,当然是弹性愈高的材料愈好,不过,在实际使用时,其材料还要求物理、化学机械性性质等条件而取舍,一般其考虑因素:1.弹性限度:弹性限度是对材料旋加某力而变形后,消除该力时,不残留变形的最大力所相对的应力,很难测定,但相对抗拉强度高的材料,其弹性限度高,同时可通过热处理或冷间加工来改变弹性限度;2.弹性系数:对弹簧材料施力,产生单位应变时的应力称为弹性系数,此值为弹簧设计的基体,弹簧材料的弹性系数主要取决于其化学成分,因热处理、冷间加工而稍有变化,使用温度高时会大减少;3.疲劳强度:疲劳强度与材料的抗拉强度有一定关系,但因表面状态、脱碳、冷间加工、热处理而变化,这些条件因材料的制造方法,弹簧的制造方法而变化;4.淬火性:大形弹簧为了提高淬火效果,需要淬火性良好的材料,淬火性取决于材料的化学成分;5.形状尺寸:弹簧材料的机械性性质因尺寸而异,得不到特殊尺寸,形状,颇受限制;6.耐热性:有的弹簧在某种程度的高温使用,通常弹簧材料的各种机械性性质随着温度的上升而减少,在某种温度以上时,弹簧特性减少,耐热性因材料的化学成分,制造方法而异;7.耐蚀性:有时弹簧会在腐蚀环境下使用,会腐蚀疲劳的现象,耐蚀性主要取决于其化学成分,但也也会因热处理、冷间加工而有异;8.电传导度:电气器具、通信等常兼用为电传导,此时可用黄铜、磷铜、铍铜等铜合金属弹簧材料 9.热膨胀性:钟表的发簧等等很忌温度变化所致的伸缩,此时要用特殊材料;10.其他要求:还有结晶粒的大小、偏析、非磁性、非金属介在物,伤痕,热处理变形,加工性,耐塞性等种问题;三.弹簧一般用线材:1.琴钢线:Piano wire是用琴钢线材施行韧化处理,藉强力抽线加工,赋予良好的尺寸精度,良好的表面肌肤,高度机械性性质,韧化是将高碳钢线在变态点以上的温度连续加热约500℃的熔铅等中冷却,作成富加工性的组织;A. SWPA ——抗拉强度较低B. SWPB ——抗拉强度较高;抗拉强度因线径而异,线径细,抗拉强度一般较高;2.硬钢线:碳钢线 ——Hard Drawn Steel Wire使用硬钢线材韧化处理后,借冷间抽线加工制造,素材及加工都没有琴钢线那么用于重荷重特性的弹簧、耐疲劳严格,良质者有时不亚于琴钢线,不过,其不均度通常大于琴钢线,广用于反复次数不多之弹簧,无冲击荷重的弹簧;SWC 60C 含碳量较低SWC 80C 含碳量较高,应用广泛3.不锈钢线—— Stainless steel wire不锈钢线有软质线与硬质线,弹簧用者为硬质线,这是将不锈钢线材为火、酸洗、强力冷间线作成,耐蚀性优良,但也有利于需要耐热性,非磁性的场合,为了扩大抗拉强度而增大含碳量,抽线加工度,所以抗拉强度太高则可能有应力腐蚀,易带磁性;3.1 SUS3043.2 SUS316不带磁性3.3不锈钢材有202、205、303、304、308、316、410、420、430一般用于弹簧: SUS302、SUS304、SUS3164.铜合金系弹材料——导电性良好,耐蚀性良好,不过耐热性系数小,耐热性少;.磷青铜线C5101W:实用的弹簧用磷青铜为含Sn3~, ~7 7~9%三种Cu合金,为除去氧化物而易伸长起见,加少量P为脱脂剂,加工后的弹簧宜低温退火约250℃..黄铜线C2680W:弹簧用黄铜为Cu70%,Zn30%的7~3黄铜,抗拉强度低;.白铜线Ni18% Zn27% Cu55%的合金,强度大,弹簧特性良好,加工后约在350℃低温退火;.铍铜:在铜合金材料中,性能最优良,弹簧弹性好,耐高温;5.电镀钢线:视客户需求,其素材有SWC、SWP、SUS镀锌线镀锡线镀镍线镀金线BATT线:素材为SUS6.其它线材:铜包线电热线铁线漆包线四.热处理低温退火——发蓝弹簧的热处理,可提高材料的弹簧性能或补助性能,消除弹簧的应力,但因弹簧材料种类多,热处理方法随之而异;热处理是为了改善钢的外观或耐蚀性而暴露于适当温度的空气,水蒸气,化学药品等,在表面形成蓝色氧化物膜的场合,为了提高弹簧的弹性限度,疲劳限度,强度,硬度等,而在200-400℃低温加热的场合;要提高弹性限度时用200-250℃,要提高疲劳限度时用300-380℃,不过受钢的化学成份,冷间加工度影响;五.不同材质热处理后的变化:1. SWC80C. 60C及SWPB. SWPA材质热处理过后:1.1.颜色转浅咖啡色1.2.角度内收缩圈数增加1.3.内圈内径变小1.4.各加工角度微变化1.5.长度变长自由长1.6.力量一般变强视弹簧结构而定材料热处理过后:颜色一般不变化,也有变黄现象角度外扩张,圈数减少肉身内径变大各加工角度微变化力量一般减弱视弹簧结构而有异自由长变短六.防锈油、脱脂剂、汽油的目的与用途:1.防锈油:目的:防止热处理后的弹簧氧化生锈;用途:凡是热处理后而勿须电镀碳钢线产品,表面均须做防锈处理,用喷枪将适量的防锈油均匀的喷施在制品表面;2.脱脂剂:目的:清理弹簧表面油污;用途:平衡杆及表面油污较多的弹簧均须用脱脂剂清洗,清洗后的弹簧干净且有光泽;注意:脱脂剂清洗后之弹簧须赶紧热处理或烘干,若洗后置入太久则弹簧反而会生锈;3.汽油:目的:清理弹簧表面柴油及其它杂物;用途:主要用来清洗镀镍线制弹簧,因镀镍线制弹簧用脱脂剂清洗会容易生锈,而且经汽油清洗后增强了导电性,并易于焊接;注意:汽油清洗后,遇高温会着火,最好使其自然挥发后再热处理;七.热处理流程图:说明:1.振动须切口圆满无毛刺,角度、长度与图面符合;2.试温按图面要求,用光标卡尺、投影机、拉力测试机测量;3.试温发现异常,呈报上级核准后热处理;八.弹簧的认识:1.压簧:因压缩而产生反弹力2.拉簧:因拉伸而产生力量,一般都是密合的3.扭簧:因扭转而产生反弹力4.勾簧:因弯曲而产生反弹力5.其它类:九.弹簧专业名词解释及术语:1.线径:Wire Diameter,英文缩写WD:记号d,制作弹簧时所用材料的圆径外径,称之为线径,一般指线型圆径材料；2.内径: Inside Diameter英文缩写ID,记号D1,线材径加工卷成圆环之形状,其圆内围之直径,不包括两端线在内,单位M/M；3.外径Outside Diameter,英文缩写OD,记号D2,如上述其圆外围之直径,包括两端线在内,OD=ID+2WD；4.中心径Diameter,英文缩写D,又称平均径,平心径、内径与外径的平均值ID+OD/2,即线圈一端的中心点,通过圆心至另一端中心点之间的距离,单位M/M；5.有效圈数Active coils,英文缩写AC,记号Na,弹簧有效作用的圈数,不包括座圈在内;6.总圈数Totac coils,英文缩写,记号Nt,从弹簧的一端到另一端的圈数的总和,称为总圈数,总圈数=有效圈数+座圈;7.座圈:压缩弹簧两接触支持面部分与接着其相邻螺旋线的部分,且无弹力作用的圈数,称之为座圈；8.旋向:弹簧旋转之方向,分左、右向,左向:Left hand,右向:Right hand；9.自由长L自由高H:弹簧在未受外力作用时,原有制作的长高度,单位M/M；10.密着高Hs:弹簧作用至无自由圈数,完全密接的高度,称为密着高,单位M/M;11.直角度:弹簧一般指压缩弹簧成型后,其端面通常无法完全成平面,其切断处均含高出,故置于平面上略呈倾斜状态,其与平面所成的三角度,称之为直角度,一般直角度要求90°~93°之间时,须研磨,修理两端高出部分;12.荷重P:指螺旋弹簧加外力于某一作用长度后,所需要的力量称之为荷重,单位克kgf,或者牛顿N;13.表面处理Finish:为达到美观目的或者为防止生锈,防止氧化,或者为提高焊接能力而采取的一种工艺;14.螺距:记号P又称节距压缩弹簧中一圈到另一圈中心径距离；15.初张力:记号Pi单位kgf;16.初应力:记号Vi,单位kgf/mm217.扭转力距即扭距,记号M,单位:kgf-mm;18.扭转角度:记号d,单位度rad;19.常用化学元素符号:Zn锌 Fe铁O氧Ni镍Na钠C碳Au金Pb铅 B硼 Ag银P磷I碘 Cr铬 Li锂 W钨 Cu铜 Mn锰 Si硅 S硫Mo钥 Ca钙 H氢十.卷向识别:十一.弹簧尺寸与力量之关系:1.压簧A.线径越大,力量越强;B.外径越小,力量越强;C.长度越大,力量越强;D.圈数越多,力量越小;2.扭簧A.线径越粗,力量越强;B.圈数越多,力量越小;C.角度越大,力量越强;3.拉簧A.线径越粗,力量越强;B.外径越小,力量越强;C.圈数越多,力量越小;D.长度越长,力量越小;十二.电镀之种类:1.种类:A.镀镍黑镍、白镍B.化学镍又称无电解镍C.镀金真金、仿金D.镀铜红铜、黄铜另有镍底红铜光泽度比镀红铜亮E.镀锌黑锌、白锌、蓝锌F.染黑又称煲黑G.镀铬H.镀银2.方式:A.滚镀:滚筒滚动翻转,用电解式电镀,产品易纠结、变形则不适用;B.挂镀:单PCS吊镀,一般适用较大易操作吊挂产品;3.浸泡式:上下摇动,染黑,化学镍无电解镍属于浸泡式,此方式不像滚镀,易造成产品纠结变形;十三.其他表面处理:1.研磨、抛光产品抛光研磨后可去除表层之油污,增加表面之光洁度,同时可去除切断面之毛刺,主要的抛光研磨是对不易生锈之SUS材质或研磨后要电镀之产品,产品研磨前一般要进行热处理,避免研磨变形发生;2.珠击产品珠击是为消除其应力而用小钢珠~变速冲击表面,在表面产生压缩残留应力的一种处理方式,经珠击后的弹簧,可有效改善材料的疲劳强度;3.磷酸盐包覆是产品经过磷化剂溶液浸泡或喷涂,使产品表面形成一种磷化膜而增强抗蚀性之处理方式;4.钝化产品经钝化剂浸泡而在产品表面形成一种抗氧化膜之处理方式;。

钢板弹簧分类

钢板弹簧分类钢板弹簧是一种常见的机械弹簧，广泛应用于各种机械设备中。

根据不同的形状和用途，钢板弹簧可以分为多种类型。

本文将从形状、用途和制作工艺三个方面介绍钢板弹簧的分类。

一、形状分类1.扁钢弹簧扁钢弹簧是一种长条形的弹簧，其截面形状为矩形或梯形。

扁钢弹簧通常用于需要承受大荷载和变形量较大的场合，如汽车悬挂系统、工程机械等。

2.弯曲弹簧弯曲弹簧是一种弯曲成形的弹簧，其形状多样，可以是圆形、椭圆形、矩形等。

弯曲弹簧通常用于需要承受轻荷载和变形量较小的场合，如钟表、电子设备等。

3.波形弹簧波形弹簧是一种波浪形的弹簧，其形状类似于弯曲弹簧，但是波形更加复杂。

波形弹簧通常用于需要承受大荷载和变形量较小的场合，如汽车减震器、工业机械等。

二、用途分类1.压缩弹簧压缩弹簧是一种在压缩状态下工作的弹簧，通常用于承受压力或支撑重物的场合，如汽车悬挂系统、家具等。

2.拉伸弹簧拉伸弹簧是一种在拉伸状态下工作的弹簧，通常用于承受拉力或连接两个部件的场合，如门锁、电器等。

3.扭转弹簧扭转弹簧是一种在扭转状态下工作的弹簧，通常用于扭转力传递或扭转角度限制的场合，如汽车转向系统、机械传动系统等。

三、制作工艺分类1.热处理弹簧热处理弹簧是一种通过高温处理来改变钢板弹簧的性能的制作工艺。

热处理弹簧通常具有高强度、高韧性和耐疲劳性能，适用于承受大荷载和变形量较大的场合。

2.冷加工弹簧冷加工弹簧是一种通过冷加工来改变钢板弹簧的形状和性能的制作工艺。

冷加工弹簧通常具有较高的精度和表面质量，适用于承受轻荷载和变形量较小的场合。

3.机加工弹簧机加工弹簧是一种通过机械加工来制作钢板弹簧的制作工艺。

机加工弹簧通常具有较高的精度和表面质量，适用于需要特殊形状和精度要求较高的场合。

以上是钢板弹簧的形状、用途和制作工艺三个方面的分类介绍。

钢板弹簧是一种重要的机械弹簧，其分类和应用范围十分广泛。

在实际应用中，需要根据具体的场合和要求选择合适的钢板弹簧。

弹簧的分类

扭力弹簧扭力弹簧（扭簧）利用杠杆的原理，通过对材质柔扭簧软、韧度较大的弹性材料的扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是各圈或是紧密围绕或是分开围绕。

扭转弹簧的端部结构是加工成各种形状的扭臂，由单扭至双扭，乃至各种扭杆之变形，得依设计成型。

扭转弹簧常用于机械中的平衡机构，在汽车、机床、电器等工业生产中广泛应用。

压缩弹簧压缩弹簧（压簧）是承受轴向压力的螺旋弹簧，弹簧一压缩弹簧般分为等节距弹簧和变节距弹簧，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，储存变形能。

现在变节距的弹簧越来越普遍，不在是只是等节距弹簧，变节距弹簧能够在不同的环境下发挥出不同的作用。

碳纳米弹簧碳纳米管弹簧直径可以达上百微米，而长度可以达几厘米，其纺丝结构具有广阔的应用前景，有望应用于可伸缩导体、柔性电极、微型应变传感器、超级电容器、集成电路、太阳能电池、场发射源、能量耗散纤维等领域，为制备出肉眼可见的碳纳米管电子器件提供了可能，还有望应用于医疗器械，比如拉力传感绷带等。

这种新型结构还可以发展成具有多功能的碳纳米管纤维复合材料加以利用。

拉伸弹簧拉伸弹簧（拉簧）是承受轴向拉力的螺旋弹簧，拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造。

在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

利用拉伸后的回弹力(拉力）工作，用以控制机件的运动、贮蓄能量、测量力的大小等，广泛用于机器、仪表中。

其钩的形式有侧钩拉簧，长钩拉簧，英式钩拉簧，德式钩拉簧，半圆钩拉簧，鸭嘴钩拉簧等等，其材料有不锈钢、琴钢、高碳钢、磷铜、油回火合金弹簧钢等。

空气弹簧空气弹簧是在柔性密闭容器中加入压力空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用的一种非金属弹簧，可大致分为囊式和膜式两种，空气弹簧具有优良的弹性特性，用在高档车辆的悬架装置中可以大大改善车辆的平顺性，从而大大提高了车辆运行的舒适性，所以空气弹簧在汽车、铁路机车上得到了广泛的应用。

弹簧的类型

弹簧的类型
弹簧可以分为以下几种类型：
1. 杆状弹簧：是由一根钢杆弯曲形成的弹簧，如扭簧和拉伸簧等。

2. 圆盘簧：是由一些带圆形的弹簧组成，每个弹簧压缩或扭转时，都能吸收一部分力量，最终共同承担负荷。

3. 连杆弹簧：是由一些相互连接的杆状弹簧组成的，每个杆状弹簧都能吸收一部分力量，最终共同承担负荷。

4. 螺旋弹簧：是由一条金属丝缠绕成螺旋形，主要用于缓冲和调整力量。

5. 扭转弹簧：是一种能够扭曲变形的弹簧，以扭转形变的方式储存和释放能量。

6. 压缩弹簧：是一种能够压缩变形的弹簧，以压缩形变的方式储存和释放能量。

弹簧的分类性能要求失效形式应用常见弹簧钢弹性合金

弹簧的分类性能要求失效形式应用常见弹簧钢弹性合金弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。

用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。

亦作“弹簧”。

弹簧的分类按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。

普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。

弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。

弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。

弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。

有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。

弹簧可以分为以下7类：1、螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。

扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。

2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。

在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

3、压缩弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

4、扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。

汽车弹簧种类

汽车弹簧种类
汽车弹簧是汽车悬架系统中的重要部件，其作用是支持和缓冲车身的震动和冲击。

根据不同的使用场景和需求，汽车弹簧可以分为以下几种类型：
1. 螺旋弹簧：这是最常见的一种汽车弹簧，通常用于车辆的悬架系统中。

它是由一根或多根金属线圈组成的，可以支撑和缓冲车身的震动和冲击。

2. 液压缓冲弹簧：这种弹簧与普通螺旋弹簧相似，但是它还带有液压缓冲器，能够提供更好的减震效果，适用于高速行驶的车辆。

3. 气压弹簧：这种弹簧使用高压气体来支撑车身，具有轻便、可调节性强等优点，通常用于商用车辆和越野车等。

4. 扭力杆弹簧：它是一种特殊的弹簧，通常用于车辆的悬架系统中。

由于其结构紧凑，重量轻，能够提供更好的悬挂控制，适用于高性能车辆和赛车等。

5. 悬挂气囊：这种弹簧通常用于大型商用车辆和客车上，能够提供更好的负荷支撑和减震效果。

总的来说，不同类型的汽车弹簧各具特点，车辆制造商会根据车型、使用场景和需求等因素选择最适合的弹簧类型，以提供更好的行驶体验和乘坐舒适度。

- 1 -。

弹簧的分类

弹簧可以根据其形状、结构和用途的不同进行分类。

以下是一些常见的弹簧分类：
压缩弹簧：当受到外力压缩时，压缩弹簧会产生反弹力，常见的应用包括悬挂系统、减震器等。

拉伸弹簧：当受到外力拉伸时，拉伸弹簧会产生回弹力，常见的应用包括门弹簧、拉簧等。

扭转弹簧：当受到扭转力时，扭转弹簧会产生回弹力，常见的应用包括时钟发条、扭簧等。

扁平弹簧：具有扁平形状的弹簧，常见的应用包括汽车悬挂系统、床弹簧等。

螺旋弹簧：由圆柱形的金属线卷绕而成，常见的应用包括工业机械、家具等。

线圈弹簧：由细金属线成环状卷绕而成，常见的应用包括玩具、笔等。

气弹簧：利用气体的压缩和膨胀产生回弹力，常见的应用包括汽车避震系统、工业机械等。

弹簧的分类

弹簧的分类主要分类按受力性质，弹簧可分为拉伸弹簧、压缩弹簧、扭转弹簧和弯曲弹簧，按形状可分为碟形弹簧、环形弹簧、板弹簧、螺旋弹簧、截锥涡卷弹簧以及扭杆弹簧等，按制作过程可以分为冷卷弹簧和热卷弹簧。

普通圆柱弹簧由于制造简单，且可根据受载情况制成各种型式，结构简单，故应用最广。

弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。

弹簧的制造方法有冷卷法和热卷法。

弹簧丝直径小于8毫米的一般用冷卷法，大于8毫米的用热卷法。

有些弹簧在制成后还要进行强压或喷丸处理，可提高弹簧的承载能力。

根据《中国弹簧制造行业产销需求与投资预测分析报告前瞻》[1]统计，弹簧可以分为以下7类：1、螺旋弹簧即扭转弹簧，是承受扭转变形的弹簧，它的工作部分也是密绕成螺旋形。

扭转弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。

2、拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。

在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。

3、压缩弹簧是承受向压力的螺旋弹簧，它所用的材料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，压缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，压缩弹簧的圈与圈之间会有一定的间隙，当受到外载荷的时候弹簧收缩变形，储存变形能。

4、扭力弹簧利用杠杆原理，通过对材质柔软、韧度较大的弹性材料扭曲或旋转，使之具有极大的机械能。

5、渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的设计，好处是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏，保证乘坐舒适感，当压力增大到一定程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的作用，而这种弹簧的缺点是操控感受不直接，精确度较差。

6、线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。

这种设计的弹簧可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应，有利于驾驶者更好的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，坏处当然是舒适性受到影响。

弹簧分类

碟形弹簧可以承受很大的冲击载荷，具有良好的吸振能力，常用作缓冲减振弹簧。

在载荷相当大和弹簧轴向尺寸受限制的地方，可以采用碟形弹簧。

环形弹簧是目前减振缓冲能力最强的弹簧，常用作近代重型机车、锻压设备和飞机起落装置中的缓冲零件。

表中列出的是各种弹簧的基本型式。

螺旋扭转弹簧是扭转弹簧中最常用的一种。

盘簧具有较多的圈数、变形较大、储存能量也较大的特点，多用于压紧及仪表、钟表的动力装置。

板弹簧能承受较大的弯曲作用，常用于受载方向尺寸有限制而变形量又较大的场合。

由于板弹簧有较好的消振能力，所以在汽车、拖拉机和铁路车辆的悬挂装置中均普遍使用这种弹簧。

下面给出了各种类型弹簧的实物。