影响飞行的天气【教案】

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影响飞行安全的危险天气

影响飞行安全的危险天气．影响飞行安全的危险天气——风切变（2000/06/23）风切变是在短短距离内风向、风速发生明显突变的状况。

强烈的风切变瞬间可以是飞机过早的或者被迫复飞。

在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。

航空公司和航班号的对应关系是什么（2000/03/30）航班号的组成分为两个部分：1、航空公司号2、班次在民航运输和空中交通管制两个工作领域都涉及到航班号，但表达有所不同，主要在航空公司号部分。

CSN310，在机票上表示CZ310—中国南方航空公310航班想知道更多的公司的代号，请查航空公司代号对照什么是国际航协2000/04/0国际航协是一个由全世界各国航空公司194年组建的大型民间组织，总部设在加拿大的蒙特利尔，行总部在瑞士日内瓦。

目前，国际航协会员航空公司20个，遍3个国家。

在世界定期国际航空输业务中，会员航空公司占9％怎样知道我的航班降落在上海哪个机场2000/02/2请注意您的机票，往浦东机场的目的机场代号PV，往虹桥机场的SH，所以请有这方面疑问的客注意了，千万不要让家人接错机场国际机票税从何来购买国际机票的旅客经常会问，为什么买机票还要交税，是机场建设税吗？当然不是。

购买国际机时出现的税，是航空公司代当地国家政府收的税国际机票的税大致分为三种：离境税、过境税、入境税个别国家还有其他名目的税。

例如美国，除有上述税以外，还有海关使用税、机场税、动植物免疫检查费等当然有些国家是不收税的，像中国、菲律宾等国家是不收税的。

所以，如果你从中国去日本，单程有税，但是往返则有税；或者你从日本出发回中国的单程机票是有税的，那是因为中国没有出境税，日没有入境税，但日本有离境税税一般根据购买机票时的汇率发生变化，这就是为什么上次购买机票和这次购买机票航程一样、税不同的原因。

当然相差的比率并不大在一些国家，有的城市有税，有的城市没有税，例如日本的东京、大阪有离境税，而札幌则没有税什么中转服99/09/2中转服务是民航针对购买联程机票的旅客而开展的空地一条龙服务。

影响飞行的天气

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2、飞机颠簸
定义：是飞机进入扰动空气层后发生的左右摇摆、前后冲击、上下抛掷及机身震颤等现象。
影响： 1）飞机承受载荷发生变化，造成部件损害； 2）仪表示度市场，难以靠仪表飞行；
3）增大飞行阻力，增加燃料消耗，影响航程，使机组人员与旅客困乏疲惫；
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影响： 1）容易使气流产生扰动，造成飞机颠簸； 2）逆急流是，速度降低，燃料消耗大； 3）横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利； 4）掌握急流的分布于特点，则可利用急流，顺其飞行，增大速度，节省燃油、缩短航行时间。
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影响飞行的天气
5、山地气流
形成：气流过山时，因受阻被迫绕山和抬升，造成气流升降。越山后，往往有在被风坡造成乱流，还会产生动力乱流和热力乱流。
垂直风的水平切变。
影响：空速发生改变，使升力发生变化；
力的平衡遭到破坏，改变航迹和飞机姿态。
结果：在高空可通过适当操控使飞机恢复到平衡状态；
故。
在低空则来不及进行操控调整，有可能造成飞机坠毁事
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水平风切变：影响升力，改变起降航迹和飞机姿态。
垂直风切变：指飞机从无明显的升降气流进入强烈的升降气流区域。强烈的下降气流，会使飞机突然下沉，危害很大。
影响： 1）迎风破，飞机受上升气流的抬举而自动升高； 2）背风坡，受下降气流影响自动下降，更危险，可能造成撞山事故，也可能被带入背风坡涡旋中，使飞机难以操控；
3）山地乱流影响也较大； 4）飞机应保持在安全高度之上。
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影响飞行的天气
2）风速强劲时，甚至对停放的飞机也造成很大

影响飞行安全的危险天气

6.3影响飞行安全的危险天气影响飞行安全的危险天气有多种，如雷暴、低空风切变湍流等，大部分危险天气是可见的，但有的严重危险天气也可能存在于晴空中，成为安全飞行的隐患，本节内容主要针对雷暴，山地背风波、低空风切变、颠簸和积冰几种常见的危险天气做一些简要介绍。

希望读者通过学习这些危险天气对飞行的影响，在实际飞行中能够根据不同的天气严格执行相关规定，以避免或减少事故的发生。

6.3.1雷暴由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局地风暴称为雷暴（Thunderstorm）。

雷暴是积雨云强烈发展的标志。

雷暴形成的条件有：不稳定的大气、充沛的水汽和足够的对流冲击力。

其中大气冲击力主要来源于地形抬升，地表受热不均，锋面、气旋等天气系统所引起的辐合上升运动等。

6.3.1.1一般雷暴单体的生命周期构成雷暴云的每一个积雨云称为雷暴单体。

根据垂直气流状况，雷暴单体的生命周期可分为积云阶段（发展阶段）、积雨云阶段（成熟阶段）和消散阶段。

积云阶段是从形成淡积云到发展成浓积云的阶段，多上升辐合气流，并随高度的增加而增强。

云中温度高于同高度上四周空气的温度。

强烈的空气上升运动使降水不会马上产生。

当云滴增大到上升气流托不住时，降水开始出现，标志着雷暴进入积雨云阶段，即成熟阶段。

云中上升气流和下降气流辐合发展，多形成剧烈的雷电现象、积冰、暴雨等危险天气。

随着成熟阶段的进一步发展，同时受到降水的影响，上升气流逐渐减弱，云内大量气流向外辐散，当下沉气流遍布云中时，雷暴就进入消散阶段。

云体逐渐瓦解或转变成其他性质的云体，如积云性高积云、积云性层积云等。

一般雷暴的生命周期大约持续1h。

6.3.1.2雷暴的种类根据形成雷暴的冲击力的不同，雷暴可分为热雷暴、地形雷暴和天气系统雷暴。

1.热雷暴由热力对流产生的雷暴称为热雷暴。

热雷暴常形成于温暖、潮湿的单一气团中，在大陆地区，夏季常有热雷暴发生，尤其在闷热无风的夏季午后，近地面气层受强烈辐射迅速升温，而高层空气却增温较少，由此导致整个气层不稳定，同时由于地表受热不均，近地面气层中的相邻空气间也存在着温度差异，从而易于热力对流的形成。

2021空中乘务教材影响飞机起降的天气之地面大风

《航空运输地理》教学指南
课题
影响飞机起降的天气之地面大风
教学目标
了解地面大风对飞机起降的影响。
建议学习时间
6分钟
难度系数（1星最简单，5星最难）
★★★☆☆
学习意义（知识应用）
了解地面大风的形成以及如何影响飞机起降。
适用对象（学情分析）
面向有一定中学地理知识的高职学生
教学内容及时间分配
1.地面大风的形成-2分钟
学习效果检测（作业）
1、填空题
1）飞机起飞、着陆时，能缩短滑跑距离，顺风则反之，强烈的会使飞机偏离跑道。
2）地面大风还会引发，影响飞机飞行的稳定性。
2、判断题
1）（）飞机起降时所能够承受的最大侧风，主要取决于机型，大型宽体客机比小型飞机抗风能力弱。
2）（）地面大风有时还可能伴随浮尘、扬沙、沙尘暴、吹雪等，降低近地面的能见度。
空气的流动形成了风。地面大风还会引发乱流，影响飞机飞行的稳定性；有时还可能伴随浮尘、扬沙、沙尘暴、吹雪等，降低近地面的能见度。
2.地面大风对飞机起降的影响-4分钟
飞机起飞、着陆时，逆风能缩短滑跑距离，顺风则反之，强烈的侧风会使飞机偏离跑道。
飞机起降时所能够承受的最大侧风，主要取决于机型，大型宽体客机比小型飞机抗风能力强；另外，风向与跑道夹角越大时，飞机能承受的最大风速就越小。
3、选择题
1）风向与跑道夹角越大时，飞机能承受的最大风速就越小。（）D、越小、越大
参考答案：
1.1）逆风、侧风 2）乱流
2. 1）× 2）√
3.C

航空运输地理教案

第一章航空运输相关的地理环境教学目的：通过本章的学习，让2009级交通运输（民航运输管理）学生了解本专业的航行运输地理课程的基本特点，让2009级交通运输（民航运输管理）学生对世界航空地理有基础认知，提高学生学习兴趣，有利于以后课程的循序渐进。

教学重点：第二节时差与航空飞行第四节影响航空飞行的天气引入：签到考勤、利用如地球仪、中国地图、海口市地图、机场航图等现有资料更加生动地讲解本章。

第一节地球的运动教学内容：地球的自转、地球的公转教学重点：无教学难点：无教学学时：1学时教学过程：一、部分地理坐标：1、地心：地球的中心部位；地层内部。

2、地轴：地轴，即为地球斜轴，又称地球自转轴。

地轴是地球自转的假想轴。

地球始终不停地绕着这个假想的轴运转。

故又称地球自转轴。

这个轴通过地心，连结南、北两极，与地球轨道面的夹角为66°34′。

地轴始终正对着北极星。

通过地心并与地轴垂直的平面称赤道面。

3、赤道：赤道是南北纬线的起点(即零度纬线)，也是地球上最长的纬线。

它把地球分为南北两半球，其以北是北半球，以南是南半球，是划分纬度的基线。

4、纬线：线圈的圆心位于地轴上；纬线指示东西方向；地球上纬线与经线垂直；赤道纬线圈最长。

两极的纬线圈则缩成一点。

经线：经线也称子午线，和纬线一样是人类为度量方便而假设出来的辅助线，定义为在地球表面连接南北两极并垂直于纬线的弧线。

地球仪上的零度经线叫本初子午线或格林尼治线。

零度经线直穿伦敦格林尼治天文台。

经线和纬线是人们为了在地球上确定位置和方向，在地球仪和地图上画出来的，地面上并没有画着经纬线。

立一根竹竿在地上，当中午太阳升得最高的时候，竹竿的阴影就是你所在地方的经线。

因为经线指示南北方向，所以，经线又叫子午线。

5、重要空港城市经度、纬度资料：北京北纬39度54分20秒，东经116度23分29秒上海北纬31度14分，东经121度29分广州北纬23度06分32秒，东经113度15分53秒海口北纬19°32′－20°05′，东经110°10′－110°41′二、地球的自转：1、自转方向：地球自转方向与公转相同，为自西向东。

幼儿园小班科学教案一飞冲天

幼儿园小班科学教案一飞冲天经过对初始文本的深度编辑和优化，现输出修正后的教案，其目的是让的内容更接近于人类的写作风格和情感表达，减少机械式的叙述，增加更多自然语言的元素。

教案：幼儿园科学探究《一飞冲天》教学内容：本节课选用《幼儿园科学探究》第三册，第四章“一飞冲天”为教学内容。

主要涉及空气力量的认识、飞行基本原理的理解，并通过实践活动让孩子们体验气流对物体飞行的影响。

教学目标：1. 帮助幼儿感知空气的力量，培养观察和思考能力。

2. 通过动手操作，提升幼儿的实践能力和团队协作能力。

3. 激发幼儿对科学的热爱，培养好奇心和探索精神。

教学难点与重点：重点：让幼儿通过实践活动感知空气力量，理解飞行基本原理。

难点：用简单语言描述飞行原理，并在操作中应用。

教具与学具准备：教具：气球、塑料杯、纸飞机、风扇等。

学具：每个幼儿准备一个塑料杯、一张纸、一把剪刀。

教学过程：1. 导入：通过气球升空实验，引发幼儿对空气力量的兴趣。

2. 讲解：介绍飞行原理，空气力量如何使物体飞行。

3. 实践：制作纸飞机并放飞，体验空气力量。

4. 讨论：分享放飞体验，引导用简单语言描述飞行原理。

5. 应用：通过风扇吹纸片游戏，进一步体验空气力量，控制纸片飞行。

板书设计：空气的力量飞行的原理实践操作作业设计：题目：与家长一起制作能飞行的玩具，描述制作过程和飞行体验。

答案：描述制作和飞行过程，培养观察和表达能力。

课后反思及拓展延伸：反思：观察幼儿对空气力量和飞行原理的理解，实践操作中的表现，为改进教学做准备。

拓展：探索其他飞行物体，了解它们的飞行原理，培养探索精神。

第六节影响飞行的天气系统第二次课分析

飞机结冰分类
1.明冰 2.雾淞 3.毛冰 4.霜
（一）飞机结冰的原理
大气中温度在0摄氏度一下，相对湿度达到 100%时，就会形成过冷水滴。过冷水滴的一个非常重要的特征就是不稳定，稍受震动，即冻结成冰。当飞机在含有过冷水滴的云中飞行时，如果机体表面温度低于0摄氏度，过冷水滴就会在机体表面某些部位冻结并聚积成冰层。
（四）飞机积冰与云状的关系
云中积冰的特点：
（1）积云和积雨云中，最强的积冰多见于将要发展的高达浓积云的上半部和积雨云成熟阶段的上升阶段的上升气流区，而且常常积明冰。
（2）层云和层积云出现的范围很大时，若在云中长时间飞行，也会积出很厚的冰层。层云和积云的高度较低，夏季云中温度均在0摄氏度以上，云中飞行不会积冰。
（3）在锋线附近的雨层云中飞行，由于范围大，也能产生强积冰。
（五）容易产生飞机积冰的时间和地区
冬半年最容易产生积冰的高度层是5000m 以下的云中，飞行高度在3000m左右最多。在峰面附近或穿越锋区时积冰的概率较大，在发展的暖锋中，暖空气正被沿着锋面抬升，这是最容易积冰。
在地域上看，最易发生积冰的地区包括我国东北大部分地区级青藏高原。
上出现的频率是不同的。
五.飞机结冰
定义：飞机结冰是指飞机机身表面某些部位聚集冰层的现象。
成因：由于云中过冷水滴或降水中的过冷雨滴碰到机体后结冻而形成的，也可由水汽直接在机体表面凝华而成的。
影响：飞结冰多发生在飞机外突出的迎风部位。任何部位的积冰都会是飞机的空气动力性能变坏，使飞机升力减小，阻力增大，影响飞机的稳定性和操纵性。
（六）积冰对飞行的影响
1、破坏飞机的空气动力性能 2、降低动力装置效率，甚至产生故障 3、影响仪表和通信，设置造成失灵 4、增加飞机在空中运动的阻力

天气对飞行的影响及对策

天气对飞行的影响及对策随着航空业的不断发展，航班的常态化已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

但是，航班安全问题也是人们最为关心的问题之一。

在航班安全中，天气因素也起着至关重要的作用。

本文将探讨天气因素对航班安全的影响，并提出对策。

天气对飞行的影响1. 雾雾是导致航班延误、航班取消之一的重要气象因素。

雾的出现会降低视野，影响飞机在飞行过程中的安全性，并对航班准点性产生明显的影响。

在这种情况下，需要飞行员进行特殊的着陆和起飞。

如果雾太浓，航班还有可能会被取消。

2. 风风是另一种可能会影响航班安全的重要气象因素。

强风可能会使飞机不稳定，导致飞机在飞行过程中出现紊乱。

相应的，需要飞行员进行进一步的调整和修正。

3. 空气湿度空气湿度也是一个影响航班的天气因素。

当空气中的湿度高，飞机的动力性能会下降，飞机需要投入更多的能量才能在大气层中飞行。

在温度升高的情况下，空气中的湿度可能会导致云层的形成，从而对航班的安全性产生影响。

天气对飞行的对策1. 预测气象在进行航班之前，必须预测天气条件。

航空管制部门会密切关注气象条件，并考虑如何调整飞行路线。

预测气象条件可以让飞行员更加准确地了解飞行环境，使飞行过程更加平稳和安全。

2. 采取行动一旦预测到坏天气，应立即采取行动。

如果气象条件极端且危险，可能会取消航班或延迟航班。

在这种情况下，应及时通知旅客，以免因无法飞行造成更大的损失。

3. 适应气象情况航班飞行过程中，需要实时调整飞行路线和飞行速度，以适应不断变化的气象条件。

不同的气象条件需要不同的操作和技术来保证飞行安全和稳定。

结论天气条件对航班安全有着非常重要的影响。

预测气象、采取行动和适应气象情况是减少气象因素对航班安全的影响的重要措施。

在同一个时间段内，不同的天气条件可能会导致不同的航班延误或取消，因此，航空公司必须密切关注气象条件，并通过改进和创新，将不利的影响降到最低，以保证交通运输系统的航班安全和准点性。

影响飞行安全的危险天气一—风切变

影响飞行安全的危险天气一—风切变风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。

强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者被迫复飞。

在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。

影响飞行安全的危险天气——吹雪当地面有积雪，强风将积雪吹起飞舞在近地面空中的现象，使得能见度小于10公里，如果雪片被风吹起，高度超过2米，称为高吹雪，如果高度不超过2米，称为低吹雪。

影响飞行安全的危险天气——雷雨雷雨是在强烈垂直发展的积雨云内所产生的一种天气现象，这种现象除有较强的降水外，同时还伴有雷声、问电和风的骤变，有时还伴有冰雹。

雷雨有以下几类：气团性雷雨分对流性雷雨和地形雷雨；锋面雷雨分为冷锋、锋前、暖锋、静止锋、高空锋雷雨。

雷雨对飞行的影响：雷雨产生颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑，均给飞行造成很大的困难，严重的使飞机失去控制、损坏、马力减少等危险。

影响飞行安全的危险天气一一结冰飞机在温度0℃以下的云中飞行时，往往在飞机的外表通风面上凝结冰霜，这种现象叫飞行结冰。

在温度低于零度（特别是在0℃至10℃）的云中，存在着大量的过冷水滴。

过冷水滴是很少稳定的，一受到震动，就会冻结。

当飞机机体表商的温度低于0℃时，碰上些冷水滴，就会产生积冰。

结冰对飞行是很危险的。

由于冰霜的聚积增加了飞机的重量，更重要的是因为机翼流线型的改变，螺旋桨叶重量的不平衡，或者是汽化器中进气管的封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器减少了进气量，降低了飞机马，还可使油门冻结，断绝了油料来源，驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的视线等原因造成飞机失事危险是可以想象的。

结冰的形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。

明冰和毛冰最危险。

因其牢固，不易排除，而且增长极为迅速，成为最危险的一种积冰。

影响飞行安全的危险天气一一颠簸颠簸的危害：飞行时的颠簸主要是由于空气的不规则的垂直运动，使飞机上升下沉，由于热力原因造成的颠簸，如午后或太阳辐射最强烈时的颠簸。

影响飞行的天气【教案】

影响飞行的天气【教案】一、教学目标：1. 让学生了解和掌握常见的飞行天气及其对飞行的影响。

2. 培养学生运用气象知识分析和解决实际问题的能力。

二、教学内容：1. 飞行天气的基本概念2. 影响飞行的主要天气因素3. 不同飞行天气下的应对措施4. 飞行天气与飞行安全的关系5. 实际案例分析：恶劣天气导致的飞行事故三、教学重点与难点：1. 教学重点：飞行天气的基本概念，影响飞行的主要天气因素，不同飞行天气下的应对措施，飞行天气与飞行安全的关系。

2. 教学难点：飞行天气的判断和应对策略。

四、教学方法：1. 讲授法：讲解飞行天气的基本概念、影响飞行的主要天气因素、不同飞行天气下的应对措施等。

2. 案例分析法：分析实际案例，让学生了解飞行天气对飞行安全的影响。

3. 小组讨论法：分组讨论飞行天气的应对策略，培养学生的团队协作能力。

五、教学过程：1. 导入：以一则飞行安全事故新闻引起学生对飞行天气的关注。

2. 讲解飞行天气的基本概念，如晴朗天气、多云天气、雨雪天气等。

3. 分析影响飞行的主要天气因素，如气压、温度、湿度、风速等。

4. 讲解不同飞行天气下的应对措施，如遇到恶劣天气如何应对。

5. 通过实际案例分析，让学生了解飞行天气与飞行安全的关系。

6. 总结本节课的主要内容，布置课后作业，让学生巩固所学知识。

7. 课堂互动：回答学生提出的问题，解答学生的疑惑。

8. 课后反思：总结教学效果，针对学生的掌握情况调整教学策略。

六、教学评估：2. 课堂问答：教师在课堂上提问学生，检查学生对飞行天气知识的掌握程度。

3. 小组讨论报告：评估学生在小组讨论中的表现，包括参与度、合作能力和解决问题的能力。

4. 平时成绩：关注学生在课堂上的表现，如出勤、纪律、积极参与等。

七、教学资源：1. 教材：选用权威、实用的飞行天气教材，为学生提供系统、全面的知识体系。

2. 网络资源：利用互联网查找相关的飞行天气资料和案例，丰富教学内容。

3. 多媒体设备：制作精美的PPT，直观展示飞行天气现象和案例。

影响航空安全飞行天气因素分析

影响航空安全飞行天气因素分析关键词：航空运输；安全飞行；天气因素；影响；对策一、天气要素对飞机飞行安全产生的影响（一）低云气象所谓的低云现象，就是指距离地面不足两千米的云层，如果云层和地面的高度不足三百米的话，飞机的垂直能见度就会非常的低，这在很大程度上影响着航空的安全飞行。

如果说机场位置上空存在低云现象的话，就会无法对地面的目标进行有效的观察，在这种情况下，飞机是无法安全着陆的，如果说飞机强行着陆的话，极易导致安全事故的发生。

与此同时，如果说低云当中存在积雨云的话，云层当中就会产生大量的不稳定气流，致使飞机在飞行的过程当中产生颠簸、触发雷电现象，给航空安全飞行带来了不安全因素。

所以，在航空运输的过程当中，应尽量与远离低云飞行。

（二）风的影响风这一重要的天气因素，在很大程度上影响着飞机的爬升、起飞、降落等操作。

一般来说，飞机的正常起飞是要在逆风的天气条件下进行的，因为在这样的天气状态下，飞机能够获得较大的阻力及升力，进而有效的缩短飞机的滑跑距离。

与此同时，飞机在逆风的状态下进行起飞，能够获得更大的附加进气量，在很大程度上提高了飞机的可操控性及稳定性。

由此我们不难发现，风这一因素，在很大程度上影响着航空的安全飞行，风切变极易导致安全事故的发生。

（三）气压状态飞机在正常的飞行的过程当中，是利用气压值来调定和地面之间的距离的。

在降落的时候，首先机场气象台需要对站内气压进行准确的测定，然后传送给飞行员准确的气压值，然后对飞机的飞行高度进行相应的测定，最终完成降落。

但是如果气压状态存在异常的话，就极易报错气压，进而无法掌控正确的飞行高度，引发安全事故。

（四）积冰情况在大气当中，往往会有很多的水蒸气，飞机在飞行的过程当中，如果温度较低的话，就极易导致这些水蒸气凝结成冰，从而导致飞机积冰的现象。

这样一来，不仅极大的影响着飞机的整体流线型，而且还在很大程度上削弱了飞机的空气动力性能、加大了飞机的阻力，降低了飞机的推力和升力。

影响飞行的六大气象因素

影响飞行的六大气象因素首先，大气压力是飞行中一个非常重要的因素。

大气压力随着海拔的升高而逐渐降低，这意味着飞机在不同高度飞行时会受到不同的大气压力影响。

大气压力的变化不仅影响到飞机的性能，还会影响到飞行员的身体状况，特别是在高海拔地区飞行时可能出现高空病。

其次，温度是另一个重要的气象因素。

温度的变化会影响到空气的稠密度，从而影响到飞机的升力和推力。

高温会导致空气稀薄，使得飞机需要更长的跑道起飞和更大的速度才能产生足够的升力。

低温则会增加飞机的空气密度，提高发动机的性能和飞行速度。

第三，湿度是另一个重要的气象因素。

湿度的变化会影响空气的密度和飞机的性能。

相对湿度越高，空气中的水汽含量越多，空气的密度越大，从而增加了飞机的升力。

然而，高湿度还会导致风切变、云雾等不良天气现象，对飞行造成不利影响。

第四，风是飞行中的另一个重要因素。

风的方向和速度会影响到飞机的飞行路线、速度和升力。

风的速度越大，对飞机的影响越大。

风还会导致飞机受到气流颠簸的影响，从而影响飞行的平稳性和舒适性。

第五，云是另一个重要的气象因素。

不同类型的云会带来不同的天气现象，对飞行产生不同的影响。

低云层可能导致能见度降低，增加着陆和起飞的困难。

而雷暴云则会带来强风、降水和雷电等危险，对飞行安全造成威胁。

最后，降水是另一个重要的气象因素。

降水的类型和强度会影响到飞机的能见度、飞行性能和安全。

降雨会使跑道湿滑，增加起飞和着陆的困难。

降雪则会导致跑道结冰，增加滑行和刹车的难度。

大雾则会极大影响能见度，导致航班延误和取消等。

总结来说，飞行中的六大气象因素包括大气压力、温度、湿度、风、云和降水。

这些因素的变化会直接影响飞机的性能、飞行安全和飞行员的工作。

在飞行前，飞行员需要综合考虑这些因素，并根据实际情况做出相应的飞行决策。

无人机技术基础气象环境对飞行的影响-教案

难点：风、云气象对飞行的影响
教学方法
讲解示范法；Βιβλιοθήκη 示法教学过程设计教学过程
一、风对飞行的影响
在起飞和着陆阶段，风主要影响飞机的滑跑距离和时间。由升力公式和阻力公式可知，影响它们的因素之一是相对气流的运动速度，当相对速度越大的时候，升力越大，同时阻力也增大。因此，逆风起降时，逆风能获得较大的升力和阻力，从而达到缩短滑跑距离和时间的目的。
四、结冰对飞行的影响
飞机在含有过冷却水滴的云或雨中飞行时，如果飞机机体的表面温度低于零度，过冷却水滴撞在机体上就会立即冻结累积起来，这种现象叫飞机结冰。在飞行中一旦发生结冰，飞机的空气动力性能就变差；流线型也受到破坏，使正面阻力增大，升力和推力减少，且结冰使翼状变形破坏气流的平滑性，爬高速度、升降和最大飞行速度降低，飞行阻力增大燃料消耗增加，并使导航仪和无线电通讯设备失灵，严重危及飞行安全。如果结冰较厚，还可改变飞机重心位置，影响稳定性，操纵变得困难。
《无人机技术基础》
教案
课程名称
无人机技术基础
学时
1
教学对象
无人机应用技术专业一年级学生
任课教师
课题
气象对飞行的影响
教学
目标
知识目标
1.了解常见的气象对飞行的影响
技能目标
1.能够说出风、云等气象对飞行的影响
素质目标
1.培养探索创新意识。
2.培养尊重实证，正确的科学态度。
教学
重难点
重点：气象环境对飞行的影响
课后总结
第二页（共2页）
逆风飞行起降的时候，相对速度=飞机的移动速度+气流的移动速度。顺丰起降时，相对速度=飞机的移动速度-气流的移动速度。所以，逆风时，飞机获得较大的升力和阻力。

影响飞行的天气系统

知识导入
【创设情境】提出问题：地理位置会影响飞机飞行安全吗？
知识导入
解决问题：不同的地理形态对气流产生的影响不同，气流的变化会直接影响飞机飞行。
教学内容
一、地形波
地形波是气流经过山区时
受地形影响而形成的波状的铅直运动。地形波是对飞机飞行安全影响很大的天气系统。
地形波的危害
1. 地形波中的铅直气流可使飞机的飞行高度突然下降，严重的可造成撞山事故；
旅客：
遇有颠簸，旅客应立即系好安全带，听从乘务员的安全指令，回座位坐好，停止使用卫生间即使出现心理不适，也不建议出现抵触情绪。
突发强烈颠簸时，旅客可能离座位较远，来不及回座位，那么旅客应该立即蹲下，抓住旁边可固定的物体，如座椅护手，座椅脚柄等；旅客有可能正在使用卫生间，卫生间是没有安全带的，要立即抓住水盆边缘，门把手等坚实物件，有很多机型的厕所马桶旁配有辅助手柄；如旅客正在用餐、用水，特别是热饮，可以立即将餐饮放置地板上。
2. 地形波中强烈的湍流，可造成飞机颠簸；
3. 在地形波中铅直加速度较大的地方，可使飞机的气压高度表的指示产生误差。
4. 在日常预报业务中还不能对地形波做出定量的预报。
微课学习：地形波
地形波如何危害飞行安全
当气流越过山脉时，在山坡的迎风面受到地形影响而抬升，在山坡的背风面下沉，因此，在山脉附近形成地形波，其中，背风波对飞行的影响很大。
根据高度分：
风切变可以出现在高空，也可以出现在低空。出现在600米以下的叫低空风切变。
在1970年-1985年的16年间，在国际定期和非定期航班飞行以及一些任务飞行中，据不完全统计，至少发生过28起与低空风切变有关的飞行事故，绝大多数都发生在飞行高度低于300米的起飞和着陆阶段，其中尤以着陆为最多。通过对飞行事故的分析，可以发现低空风切变飞行事故有如下特点：

影响飞行的天气PPT课件

引言
天气对飞行的重要性早期航空飞行中，气象原因造成的事故占1/3以上
民航飞行的主要飞行层次对流层和平流层对飞行有影响的天气气象主要集中在对流层
飞行事故多发区间发生在起飞和降落阶段，占比67% 占整个旅程时间不到1/3
引言
对流层大气层最底层，以上下对流的气流为主
平流层位于对流层之上空气比较稳定，大气是平稳流动的
影响飞机起降的天气：低风速切变
水平风切变：影响升力，改变起降航迹和飞机姿态
影响飞机起降的天气：低风速切变
侧风切变：影响航行轨道
垂直风切变：强烈的下降气流，会使飞机突然下沉，危害很大。
影响飞机起降的天气：低风速切变
事故案例: 本世纪最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司587喷气式飞机在空中突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡
强雷暴
1）伴有雷雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的灾害性天气现象
定义
2）维持时间长，一般为几十分钟到几小时
影响飞机航行的天气：雷暴
南方低纬度地区
区域性
云南南部，两广地区，海南省
雷暴的特点季节性夏 > 春 > 秋
影响飞机航行的天气：雷暴
雷暴的危害
1）强烈气流造成颠簸 2）雷击导致设备损害 3）闪电强光导致目眩
引言
影响飞机起降的天气
影响飞机航行的天气
01
影响飞机起降的天气
影响飞机起降的天气地面大风低空风切变低能见度
雷暴降水
影响飞机起降的天气：地面大风
定义气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风称为大风。
对起降的影响
1）影响稳定性，加大操控难度 2）风速强劲时，对停放的飞机造成破坏 3）可伴有风沙、吹雪、浮尘等，降低能见度

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