汽车发动机构造与维修期末试题库及答案

填空题1汽油机主要由_配气_机构、_曲柄连杆_机构、_起动—系、—点火—系、_润滑_系、_冷却_ 系和_燃料供给_系组成。

2. 四缸四冲程发动机的作功顺序一般是_1 — 2 — 4— 3__或_1 — 3— 4—2_；3. 气门弹簧座一般是通过—锁__销___或_锁片—固定在气门杆尾端的。

4. 按按点火方式分内燃机可分为类 _点燃、压燃_5•柴油机主要由_曲柄连杆_机构、—配气_机构、_燃料供给_系、_润滑_系、_起动—系和_ 冷却_系组成。

6. 六缸四冲程发动机作功顺序一般是_1-5-3-6-2-4_ 或_1-4-2-6-3-5 。

7. 发动机曲轴磨损的检验，主要测量其_圆度_和_圆柱度__。

&顶置式气门配气机构的气门传动组由_凸轮轴_、_正时齿轮_、挺柱_、_挺柱导管_、_推杆_、_摇臂总成_等组成。

9、曲柄连杆机构的主要零件可分为_机体组_、_活塞连杆组_和_曲轴飞轮组_三个组。

10、机体组包括_气缸体_、_曲轴箱_、_气缸盖_、_气缸套_等。

11、汽油机常见的燃烧室形状有盘形楔形球形三种类型。

12、活塞环的开口安装时应错开角度。

13、活塞销与活塞销座孔及连杆小头的连接方式有全浮式和半浮式两种。

14、斜切口连杆常用的定位方法有定位辰定位槽定位销等。

15、气缸磨损程度的技术状况是发动机是否需进行总成修理的决定性标志。

16、活塞的最大磨损部位是群补。

17、连杆轴颈沿轴向呈锥形磨损。

18、曲轴的裂纹多发生在曲轴臂与轴柄颈之间的过渡圆角处及油孔处。

选择题1•四冲程柴油发动机在进行进气行程时，进入气缸的是（ A ）。

A、纯空气；B、氧气； C 、可燃混合气；D、纯燃料2•扭曲环所以会扭曲是因为（B ）。

A、加工成扭曲； B 、环断面不对称；C气体压力的作用；D、惯性力的作用力3. 为保证发动机正常工作，混合气浓度应控制在（ C ）范围。

A . a= 1. 05〜1. 15B . a= 0. 85〜0. 95C . a = 0. 88〜1. 114. 对负荷大，相对运动速度高（如，主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等）的零件，采用（A_）润滑。

A.压力B .飞溅C .压力和飞溅 D .润滑脂5. 进、排气门在排气上止点时（D）。

A、进气门开，排气门关； B 、排气门开，进气门关；C排气门全关； D 、进、排气门叠开6. 如果节温器阀门打不开，发动机将会出现（A ）的现象。

A 、温升慢B 、温升快C 、不能起动D 、怠速不稳定7.CA6102型汽车发动机采用的是（ A ）。

A 、干式缸套B 、湿式缸套C 、无缸套结构 8. 外圆切槽的扭曲环安装时切槽（B ）。

A 、向上B 、向下9. 四冲程发动机曲轴，当其转速为 3000r/min 时，则同一气缸的进气门，在闭次数应该是（B ）。

A 3000 次B 、1500 次C 、750 次10.10. 加注冷却水时，最好选择（ D ）。

A 、井水B 、泉水C 、雨雪水D 、蒸馏水11.活塞的最大磨损部位一般是 （ D ）。

A 、头部；B 、裙部；C 、顶部；D 、环槽12. 经济混合气的成分应是（A ）。

A . a = 1. 05〜1. 15B . a= 1C . a= 0. 85〜0. 95 13. 下述各零件不属于气门传动组的是 （A ）A 、气门弹簧；B 、挺柱；C 、摇臂轴；D 、凸轮轴14. 汽油箱内部与大气应（ C ）。

A .相通B .密封C .根据情况密封或相通15.关于汽油发动机润滑系统的一些说法中，（C ）是正确的。

A. 油泵是由传动带驱动的，将油泵入发动机的各部分。

B. 油压开关可以检测泵入发动机的机油的速度。

C. 机油滤清器包括一个旁通阀以防止由于滤清器阻塞而使发动机机油停止流动。

D. 机油粗滤器安装在发动机循环管路的末端以过滤机油中较大的杂质。

16.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（B ）。

A 、发动机温升慢B 、发动机过热C 、发动机怠速不稳17. 压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积（D ）。

A.之差；B .之和；C .乘积；D .之比 18. 在发动机的润滑油路中（_ ）滤清器与主油道串联，其上设有（ A ）塞后，机油便经（ _ ）直接进入主油道。

A.粗、旁通、旁通阀B.细、限压、细滤器 C .粗、限压、粗滤器 19. 以下关于节温器的说法是正确的（ C ）。

A. 节温器的功能是在发动机起动后暖机，以便调节冷却液温度。

B. 节温器提高了冷却液的沸点并对其加压。

C. 节温器通过改变冷却液浓度来调节其温度。

20. 进、排气门在排气上止点时(D )。

A 、进气门开，排气门关；B 、排气门开，进气门关;C 排气门全关； D、进、排气门叠开21、 柴油机一般没有哪个系统（ B ) A 、燃料供给系 B、点火系 C 、启动系D 、润滑系1min 时间内开阀。

若滤芯堵22、曲柄连杆机构由（D ）三部分组成。

A .活塞、连杆、曲轴飞轮组B.机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组判断题1•上止点是指活塞离曲轴回转中心最高处。

（）2•汽油机的组成部分有点火系统，而柴油机没有点火系统。

（）3 •活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。

（）4. 润滑系的作用是润滑、清洁、冷却、密封和防蚀。

（）5. 混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。

（）6.活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸” 。

（）7•由于发动机各个气缸的磨损量不均匀，因此镗削后的气缸修理尺寸应不同。

（）&因为柴油比汽油蒸发性好， 所以柴油不需点燃，（ ）9. 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。

10. 汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。

11. 安装气缸垫时，光滑面应朝向气缸体；若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，光滑 的一面应朝向缸盖。

（）12. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。

（ ）23、C.曲柄机构、连杆机构、曲轴飞轮机构D.机体组、曲柄机构、连杆机构 发动机的配气机构由（ A ）组成。

、气门组和气门传动组B 、气门传动组和活塞连杆组D 下列哪项不是增加气缸进气量的方法（ 、进气门提前开启 、增加进气门数量 下列哪项不是活塞环、端隙 燃烧室由 汽缸盖 汽缸壁 A C 24、 A C 25、 A 26、 A. C.B 、侧隙 （A ）共同组成。

汽缸壁活塞顶部 活塞顶部进气总管D “三隙”的内容（ C 、背隙 、气门组和机体组 、机体组和活塞连杆组 B ） 排气门延迟关闭 增大进气门面积D ）、间隙 B.D. 汽缸盖活塞顶部进气总管 汽缸盖汽缸壁进气总管下面哪项不属于气门传动组（ A 、凸轮轴 B 、挺柱 C 、摇臂 D 、气门导管28、 为了适应气缸的工作条件，提高气缸表面的耐磨性，可在气缸内加入（ A.冷却水套 B.汽缸套 C.衬垫D.轴瓦 29、 发动机零件最主要的耗损形式是 A 、磨损 B 、腐蚀 C 、疲劳30、 CA6102型发动机的气缸数目为 A 、227、 C 、10（A ） 变形 （B ）仅依靠压缩行程终了气体的高温可自燃。

（ ） （ ）13. 冷却系工作中冷却液温度低时实现小循环，温度高时实现大循环。

（）14. 活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。

（）15. 冷却系的作用是将水温降到最低，避免机件受热膨胀变形。

（）16. 润滑的实质就是在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦。

（）17. 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

（）18. 凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。

（）19. 水泵的作用是将冷却水从散热器下部抽出加压后送入发动机水套。

（）20. 正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

（）解答题1 .活塞环在安装前如何进行选配？（12分）活塞环设有修理尺寸，但不因气缸和活塞分组。

活塞环在安装前应该按下列三个方面进行选配：1） .活塞环的弹力检验2） .活瑞环的漏光度检验3）活塞环“三隙”的检验端隙又称为开口间隙，是活塞环装入气缸后，该环在上止点时环的两端头的间隙或活塞环在标准环内两端头的间隙。

一般为0. 25~0. 50mm之间。

侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。

第一环一般为0. 04~0. 10mm其他环一般为 0. 03~0. 07mm油环的侧隙较小，一般为0. 025~0. 07mm背隙是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，为0. 5~lmm。

2.发动机缸体镶入缸套有何优点？（4分）什么是干式缸套？（3分）什么是湿式缸套？（3分）整体式气缸强度和刚度都好，能承受较大的载荷，这种气缸对材料要求高，成本高。

如果将气缸制造成单独的圆筒形零件（即气缸套），然后再装到气缸体内。

这样，气缸套采用耐磨的优质材料制成，气缸体可用价格较低的一般材料制造，从而降低了制造成本。

同时，气缸套可以从气缸体中取出，因而便于修理和更换，并可大大延长气缸体的使用寿命。

干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁不直接与冷却水接触，而和气缸体的壁面直接接触，壁厚较薄，一般为1〜3mm。

湿式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接与冷却水接触，气缸套仅在上、下各有一圆环地带和气缸体接触，壁厚一般为5〜9mm。

3•活塞是圆柱形的吗？（2分）活塞的形状特点？（6分）为什么？（6分）答：活塞不是圆柱形预先把活塞裙部做成椭圆形状。

椭圆的长轴方向与销座垂直，短轴方向沿销座方向。

这样活塞工作时趋近正圆。

预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。

工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形由于活塞裙部的厚度很不均匀，活塞销座孔部分的金属厚，受热膨胀量大，沿活塞销座轴线方向的变形量大于其他方向。

另外，裙部承受气体侧压力的作用，导致沿活塞销轴向变形量较垂直活塞销方向大。

这样，如果活塞冷态时裙部为圆形，那么工作时活塞就会变成一个椭圆，使活塞与气缸之间圆周间隙不相等，造成活塞在气缸内卡住，发动机就无法正常工作。

活塞沿高度方向的温度很不均匀，活塞的温度是上部高、下部低，膨胀量也相应是上部大、下部小。

为了使工作时活塞上下直径趋于相等，即为圆柱形，就必须预先把活塞制成上小下大的阶梯形、锥形。

4四冲程发动机曲轴箱目的是什么?1）防止曲轴箱压力过高破坏油底壳密封；2）降低曲轴箱温度，防止机油氧化。

5简述拧缸盖螺栓时方法。

从中央向四周按规定扭矩拧紧。

6简述活塞连杆组向气缸安装时应注意的事项1）注意缸号；2）注意方向；3）活塞环开口位置错开；4）表面涂机油；5）按规定扭矩拧紧连杆螺栓。

7活塞在工作时发生的变形是什么？纵向上大下小；活塞裙部横截面呈椭圆形，长轴沿活塞销座方向，短轴垂直活塞销座方向。

8简述扭曲环的工作原理扭曲环安装气缸后，由于有切口，环的外表面的拉应力与内表面的压应力轴线不重合，造成环扭曲。