中醇能-甲醇汽车在改装后常见问题和解决方法

中醇能-甲醇汽车控制转换器产品性能与特点：
1、节省燃油：节油率可达6%-22%，平均节油率达15%左右。

2、增加动力：可提升动力10%-30%左右。

(安装后有明显油门变轻的感觉)。

3、降低尾气排放：减少尾气中的一氧化碳和碳氢化合物的排放(减少30%-90%)。

4、降低汽车噪音：安装后发动机更加平稳、噪音明显降低。

5、安装简便：不改变车辆任何结构，不需要专业人士安装。

6、清除汽缸积碳：长期使用可清除汽缸积碳。

7、使用寿命长：采用进口芯片自动控制，使用时间长。

汽车甲醇/汽油灵活燃料自动转换器是一种可使用甲醇、乙醇双重燃料的发动机控制设备。

无需改变车辆任何系统，可自由选择甲醇汽油、国标汽油、乙醇汽油等。

中醇能-甲醇汽车控制转换器产品优势：
1动力强劲，起步加速快
燃烧过程中有自供氧效应，使燃烧更加充分均匀，热效率提高，动力性增强。

2清洁性能，充分燃烧，自动修正喷油量
车用醇基燃料能有效清除油箱、油路中杂质的沉淀和凝结，清除火花塞、气门、活塞顶部、排气管部位形成的积碳。

在满足汽车动力需求的前提下，最大限度的节约燃料成本，降低污染物排放。

3绿色环保，安全可靠
燃料排放尾气符合国家标准，而且与普通汽柴油相比，尾气中的CO、HC和HO可降低30-50%，有利于净化空气，改善城乡污染状况。

甲醇闪点比汽油高，在生产、供应和使用过程中的着火危险远低于汽油，因为安装本系统烧甲醇比烧汽油、天然气更安全。

4经济实惠、替代性好、实用性强，省钱50%以上
安装本系统后，燃烧醇基燃料每公里只需0.2-0.3元(国标汽油的话每公里需0.6-0.7元)，经济成本和市场竞争方面优势明显。

5智能切换，绝无抖动
该系统具有单烧甲醇、汽油和甲醇混烧、单烧汽油三种燃烧模式自动智能切换功能，并且在燃烧模式发生切换时，确保车辆运行平稳，绝无抖动。

6产品安装快捷，操作方便，价格实惠，不改动原车任何部件
中醇能智能转换系统，不动原车线路与部件，操作简便。

可烧甲醇或汽油。

本系统安全稳定，节能环保，经济性强。

安装后，甲醇、汽油既可单独使用，也可混合使用。

完全不影响验车、保险和汽车保养，动力性好，节省50％以上。

甲醇汽车改装常见故障与排除
故障一：现象：加速滞后、回火
故障分析：
1）、气缸中的混合气浓度过稀，主要原因有两方面：燃油系统压力过低；喷油嘴堵塞，供油量不足
2）、点火性能恶化、火花过弱
3）、缺缸
处理办法：按以下步骤检查排除故障
1）、检查汽油滤芯（更换）
2）、检查喷油嘴（清洗、更换）
3）、检查油泵压力，清洗电子泵滤网，更换为耐用醇泵
4）、检查火花塞（更换）
5）、检查点火线（更换）
6）、更换辅助控制器（ECU)
7）、更换线束
故障二：现象：怠速不正常、缺缸、发动机抖动
故障分析：
1）、发动机怠速阀脏污或损坏
2）、混合气过浓或过稀
3）节气门位置传感器或线路故障（因发动机ECU是靠节气门位置信号向怠速电机发出怠速或非怠速指令的）
4）主控制器及电路连接
处理办法：
1）、清洗（或更换）怠速阀、清洗调节节气门体
2）、检查进气歧管、真空管路有无漏气现象：检查（清洗）喷油嘴、汽油滤芯、油泵滤网及供油管路
3）、检查节气门位置传感器（用解码仪）、氧传感器等
4）、检查转换开关的位置是否正确（基本型);各插接器直接是否牢靠尤其是原车喷油嘴插接器与线束输入、输出插接器之间是否牢靠，搭铁线是否接地良好，然后检查各喷油嘴是
否能正常工作。

故障三：现象：启动困难
故障分析：
1）使用纯甲醇燃料在气温较低时存在冷起动问题
2）、燃油泵蓄压阀失效，导致启动时油压不够
3）、喷油嘴泄油，导致车辆停放一段时间后混合气过浓
4）、活塞环等磨损、气门烧蚀或间隙不当导致发动机汽缸压力偏低
5）、油泵压力偏低
6）、点火过弱
7）、电瓶老化、发动机润滑油选用不当或启动机故障导致发动机转速过低
处理方针：针对
1）在甲醇燃料中加入一定比例的汽油，使用M85或M90甲醇燃料可以和好的解决冷起动问题。

其他按汽油发动机的正常检修程序进行处理。

故障四：现象：怠速正常、加油加不上
故障分析：
1）、转换开关接触不良或位置不正确（基本型）
2）、氧传感器失效造成的主控制器调节不正常、或主控制器选型不当（智能型）
3）、火花塞性能劣化、或高压线、点火线圈加速逃电
4）、汽油滤芯开胶、造成喷油嘴堵塞
5）、燃油系统压力过低
处理方法：
1）、检查转换开关的位置是否正确或换开关的开关接触是否良好
2）、检查氧传感器状态及发动机工作参数（用解码仪）
3）、检查火花塞、点火线、点火线圈
4）、清洗喷油嘴、换专用汽油滤芯
5）、检查燃油系统压力，依次检查汽油滤芯是否堵塞、供油管路是否堵塞、进油口滤网是否堵塞、燃油泵电路连接是否良好、检查燃油泵泵芯端子间电阻值
故障五：现象：车辆各部工作正常，启动不了
处理方法：
1）、检查油箱是否有油
2）、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
3）、检查正时皮带是否良好
故障六：现象：行驶一段耗油量过大
故障分析：
1）、点火能量偏低，缺缸
2）、燃油系统压力过高、混合气过浓、喷油嘴雾化不良
3）、离合器打滑
4）、里程表失真
处理方法：
1）、检查火花塞、点火线、点火线圈
2）、检查燃油系统压力调节器及滤网、检查回油管路是否堵塞；检查氧传感器电压是否正常;检查发动机进气温度传感器、冷却水温传感器以及进气压力传感器是否失效（用解码仪）；检查汽油滤芯是否开胶造成喷油嘴堵塞雾化不良、喷油嘴发卡过度供油
3）、检查离合器系统
4）、检查车速传感器（线路）或里程表（线路）
故障七：现象：主控制器不能正常调节
故障分析：
1）、氧传感器损坏或接触不良，使主控制器接收到错误信号
2）、主控制器型号选择不当
3）、温控开关位置不正确
4）、启动信号线或搭铁不良
5）、燃油压力不正常
处理方法：
1）、检查氧传感器线路连接或更换氧传感器
2）、检测发动机标准喷油脉宽（用解码仪）、选择正确型号
3）、温开关应粘结在发动机气缸盖或节温器底座朝后的部位，防止冬天高速行驶时，温度检测失准
4）、检查启动机线或搭铁线（包括原发动机搭铁线）
5）、检查燃油系统压力
冬季车打火难的问题
天冷打火难，应清洁四大系统。

1：进气系统:进气系统主要是指节气门、进气道。

进气门的位置在进气支管的前面、空气滤芯的后边。

车型不同，位置有远有近。

症状：进气系统脏的话，容易导致车辆费油、踩油门不往前走或者有卡的感觉，如果再踩车会往前窜。

节气门的清洁方法：拆下进气门的固定螺丝，使用节气门清洁剂冲洗（是专业防灰尘清洁剂，防止吸附灰尘脏得快）过一会儿后，再用专用软布将其擦拭干净，如果脏的很一定要多次冲洗，直至干净为止。

进气道的清洁方法：拆下节气门，件免拆进气系统清洗剂固定在前机盖上方，将清洗剂灌入，在车辆怠速的情况下，转速维持在1500左右保持10-15分钟，清洁剂会经发动机燃烧后从排气管排出。

2：喷油系统：喷油系统包括喷油嘴喝汽油箱。

症状：喷油系统脏了容易导致车辆油耗高、怠速抖、尾气超标、气味大。

清洁方法：拆下进油管，接上喷油系统专用工具，加入免拆洗燃油清洁添加剂，调好压力，怠速下转速维持在1200转左右，保持20分钟。

特别提醒：喷油系统太脏，就需要拆下来使用超声波清洗，清洁得更彻底。

如果行驶里程超过10万公里，建议不要使用超声波清洗，容易把喷油嘴洗坏。

清洗喷油系统，还需注意防火，因为拆下进油管时，会有汽油流出，切忌注意明火。

3：排气系统:排气系统是指排气光三元催化，在排气管的后边。

症状：排气系统长期不做保养，汽油不好，容易造成排气管阻塞，尤其超过8万公里，告诉
提速不行，尾气超标。

清洁方法：打开油箱盖，将三元催化清洗剂加入油箱中，怠速下转速维持在2000-3000转之间。

保持20分钟以上。

4：燃烧系统：燃烧系统是指燃烧室，在发动机钢桶盖顶部和活塞的上部。

症状：燃烧系统脏了，车辆容易产生积碳、爆震、抖动、动力不行、以及尾气超标等。

清洁方法：打下燃烧室，加入专业清洁剂，加上后到宽阔的路上跑跑，车速最好维持在80-100公里之间。

特别提醒：如果车辆仅行驶了2万公里，建议免除清洁。

如果里程在6-8万公里，燃烧室很脏了，拆下清洗。

一般情况下不建议拆开清洗。

特别提示：如果车辆主要在市区开，长途跑得少，四大系统的保养最好每2万公里做一次。

如果车辆常去外地，跑长途多可以3万公里左右做一次。

保养完了到路面上跑跑，会明显感觉到动力上升，节油效果好。

要想使车辆维持的性能，最好按要求做保养，过一段时间跑跑高速，勤自查，避免因小问题酿成大隐患。

本文由《中环科瑞国际科技（北京）有限公司—中醇能醇基汽油智能转换系统》整理提供
网络访问：。