西南交大电气株洲实习全解

西南交通大学本科生产实习报告

院系:电气工程学院

专业:电力牵引与传动控制班级：

姓名: 学号:

指导老师:

2015年 7 月

目录

第1章株洲电力机车厂 (1)

1．1参观电力机车厂 (3)

1．2机车事业部 (3)

1．3城轨事业部 (4)

1．4电器事业部 (4)

第2章株洲供电段 (5)

第3章湘潭电机厂 (6)

第4章株洲电力机车研究所 (7)

第5章实习总结及体会 (8)

第1章株洲电力机车厂

1.1参观电力机车厂

由于是第一天实习，内容较少，先是大致了解了电力机车厂的车间分布，车间功能和公司规模等信息。大致了解到公司面积、资产；现有拥有员工数量，中国工程院院士、教授级高级工程师、工程技术人员等等；建有国家级轨道电力牵引技术中心、机车检测试验站、企业博士后科研工作站等与公司有关的基本信息。

从网上了解到南车株洲电力机车有限公司是中国南车股份有限公司旗下龙头企业，地处南方工业重镇和交通枢纽湖南省株洲市，公司前身为株洲电力机车厂，始建于1936年，是中国轨道电力牵引装备主要研制生产基地和城轨交通设备国产化定点企业，享有"中国电力机车之都"的美誉，也是国内唯一的电力机车整车出口企业。由于是初来乍到，了解的并不多，很多信息随后来深入了解。

实习开始是安全教育，参观生产车间首先的事就是了解公司的安全方面的规定，这为后面的工作开展起到了保障作用。安全教育主要内容有：公司安全方针，安全文化理念，公司职业安全健康管理制度，员工行为规范要求以及皆为总结：掌握必须安全知识，提高自我保护意思等。

要了解公司首先要了解公司文化，接着我们参观了公司的陈列室。陈列室中主要是照片形式展示公司历史和机车模型展示，还有公司历届领导，国家领导视察照片等等。

1.2机车事业部

在机车事业部主要是讲课和参观。参观的是机车事业部的生产车间，其中包括了火车转向架的组装，主断路器，储风缸，变压器等对车体的安装和安装等，还有地铁的转向架，空调等，相比较于火车的转向机，地铁的转向架车轮更低结构更紧凑。此外，还有转向架的零件的焊接，接口打磨，部件上漆等车间，从最初的毛坯到成型的流程。

讲课分为几个大部分：

HXDIC高原车制造工艺：包括了线号打印，散线下线，接插件接地线主电缆工艺制作；线缆布线:布线辅助工序，主电路布线，中央线槽分装；散线布线：屏柜，辅机，散线，落车接线，设备安装，吊装；总组装工艺：机械间设备吊装，主变压器安装连接，司机室设备安装，车外电器安装，顶盖组装安装，以及电缆剥线工具封装等。

电力机车设备：司机室：前窗加热，空调机组后墙暖风机；车外：接地回流牵引电机，转向架，主变压器，车钩；机械间；辅助滤波柜，牵引风机，三方设备低压柜电源，压缩器主变流柜；原边电流互感器；车顶：受电弓，主断路器，高压互感器，高压隔离开关，避雷器，高压接连器，高压接地开关等。

接车管道操作技能：管道原材料；尺寸公差包装标识；下料：钢管下料；端面处理，螺纹制作，弯制，焊接，清洁除尘等步骤。

在机车事业部的讲课最后与机车厂人力资源部开展学生就业动员大会。首先由人力资源部介绍公司的规模，产业分布，车间生产，产品，公司发展等有关内容。让同学们进一步加深对公司理解以及对公司员工的培训，福利，工作等方面的讲解，然后人力资源部领导结合自己亲身经历讲解了员工在公司的发展以及公司的发展等情况，让我们进一步加深对公司的认识。

最后的时间，是提问环节，同学们提出了许多问题，比如公司到学校的招聘事宜，员工

的具体培养计划等，公司领导都详细解答了同学们的问题。

1.3城轨事业部

在城轨事业部首先也是讲课：

城轨电车的制造流程：基地概况，城轨电车工艺，质量管理，国内外项目，新兴产业项目，车体涂装，车体组装以及调试流程。

电联接工艺：包括下线，布线，先从工具物料图纸再到实物接线等。

城轨车辆电气调试，城轨车辆的分类：地铁车型国际通用标准有A,B,C三个型号，分别对应3米，2.8米，2.6米的车辆宽度。按有无动力装置分类，地铁车辆可分为动车和拖车两类。按牵引供电方式分类，主要有接触轨（第三轨）受流和接触网受流两大类型。

车体内装工艺培训：清洁工作，风道，纵横梁，侧墙，端墙，中顶板，侧顶板，扶手和立柱扶手，屏风玻璃，门立柱罩，螺栓紧固等工艺。

参观车体组装车间：主要的工种就是钳工（包括粘结，管道安装，设备安装，内部装饰等），电工，油漆工，电焊，铆工，机车调试工。包括地铁的不同车型，有轨电车的组装调试。

城规事业部分为车体厂房。参观了车体车间：总成车间、调试车间。调试车间：调试内部设备，为静态调试到动态调试。工序：先边缘挡板安装，粘第一次地板，粘第二次地板，地板收缝保护，隔热板安装，车下线槽安装，车上线槽安装，设备安装，空调风道安装，管道安装，纵槽梁安装，车下电缆布置，客室车门安装，侧窗粘接，客室车门调试，车头罩安装，装门立柱，端墙车下设备接线，侧墙底椅安装，电器柜接线，中顶板安装，跳接箱制做，装块手侧顶板。

1.4电器事业部

电器事业部的参观主要是受电弓，电器柜，列车控制台和真空断路器等的安装。

首先是受电弓：受电弓是让电气化铁路车辆从高架电缆取得电力的设备的统称。一般分为单臂弓和双臂弓两种，由弓头、底架、升弓弹簧、传动气缸、上框架、下臂杆、绝缘子等部件组成。

受电弓的工作原理：

升弓：压缩空气经受电空阀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和弓头，受电弓均匀上升，并同接触网接触。

降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。

司机控制室：司机室电气柜是列车控制系统与机械的承载体，是列车控制系统的重要组成部分。城市轨道列车司机控制器是司机用来操纵机车运行的主令控制器，利用控制电路的低压电器间接控制主电路高压电器的电气设备，控制机车的运行和行车速度，其外形和功能特点决定了司机室整体安装、操作舒适性及特殊功能性。

静调电源柜：通过其控制系统，对列车的辅助电源（如空压机，通风机，照明，蓄电池及各系统控制电路等）进行调试和控制。辅助系统调试合格后，断开了静调电源柜的接线，列车升弓，再对主回路，牵引系统进行检测，合格后列车才能上试车线进行动态调试。