乡村道路硬化改造工程的主要施工方法

第一章主要施工方法一、施工准备1、施工前准备1)施工测量和工程放样工作：全线导线点、水准点闭合及加密工作已完成，挖方边坡路段开口线已全部放样。

2)路基土石方工程量的复核，已完成，其结果部分横断面设计与实际基本相同。

总体土石方开挖填筑方量与设计图数量偏差均在5%范围内。

3)完成对单位、分部、分项工程及施工单元的划分。

4)按照国家规定的公路工程施工统一用表的表式样本，进行统一的分项工程（或施工单元）质量保证资料的填报。

5)标准试验如砂、碎石、水泥等原材料检测，水泥砼及砂浆配合比试验，填料宕渣的综合毛体积密度，原地面填前碾压的标准试验都已取样送检，部分试验已报批。

6)质量质检人员名单和资质证书、环境保护措施、施工用安全标志牌、施工告示牌已完成，图标已上墙。

2、材料混凝土用的砂、碎石等材料，在运输或工地存贮时，应使其不受污染。

材料应按不同规格运抵工地，并存贮在相互分开的不同料堆中，场地在堆放前要硬化。

3、水泥水泥在运输过程中必须用防水篷布或其他有效的防水覆盖物加以覆盖。

在适当地点建立完全干燥、通风良好、防风雨、防潮湿的足够容量的库房放臵水泥，水泥堆放地板应高出地面，防止受潮。

袋装水泥应该紧密堆放，以减少空气流通，并不得靠外墙堆放。

4、钢筋钢筋应贮存在高于地面以上0.5米的平台、垫木或其他固定支承上，并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀、霉变和表面破损，并设臵钢筋储存、加工棚。

5、施工放样我项目部在开工前进行现场恢复和固定路线（导线、中线复测固定、在大填方、大挖方、构造物附近增设临时水准点），并按图纸要求现场放样，设臵路基用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位臵桩，标明其轮廓线界，并报请监理工程师批准。

二、各分项工程的施工顺序1、挖方路基施工路线中桩复测放线→放坡顶开挖线→坡顶开挖截水沟→机械开挖土方→土方运至指定地点→爆破开挖石质路堑→石渣运至指定地点→石质路基顶面凿平→超挖部分分层填平碾压→防护工程施工→交工验收。

2、填方路基施工路线中线桩放线复测→测原地面高程→计算后放边坡坡脚线→清除表土、草皮、树根等→填土前碾压→运土、分层摊铺、分层碾压→用灌砂法检测路基压实度→分层填筑、分层摊铺、分层检测直至标高→修整边坡→防护工程施工→交工验收。

三、路基工程施工组织1、清理现场路基填筑施工中要严格按照《公路路基施工技术规范》及业主下发的技术文件进行，以达到优良工程为目标。

1）清除：除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外、在路基用地内的树木、灌木丛等在施工前按要求清理干净，清除运走并妥善处理，路基用地范围内的垃圾，有机物残渣及原地面以按要求清理干净，并进行填前碾压，使其压实度达到规定的要求。

2）拆除：在路基用地范围内的旧路面、旧涵洞及其它因施工影响必须拆除、迁移的建筑物、障碍物和设施等的拆除，根据图纸所示或监理工程师同意方可进行。

3）掘除：路基用地范围内所有树墩、树根和其它有机物必须掘除，原有结构物的下部结构，墙身及其它障碍物基础均应按要求或监理工程师批示，除到不影响结构物施工的深度范围。

4)施工要求：清理场地后的地面，当地面横坡不陡于1：10-1：5之间时，只需清除坡面上的树、草、杂物后，将翻松的表层碾压至规定的要求可保证路基稳定。

当地面横坡陡于1:5时，应将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，顶面做成2%-4%的内倾斜坡面再进行路堤填筑，当基底超过1:2时，应采用修护墙或护脚的措施。

填筑高度小于0.8米的地段，将清除地土后的地面翻松分层碾压，达到规定的压实度95%。

2、路堤施工1)填方材料用具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料填筑，应分层填筑、摊铺、压实，对于本标段路基填料主要以路基开挖土石方利用为主。

使用性能指数、液塑限、孔隙比合乎规范要求的土作为填方的主要适用材料，不得使用淤泥、沼泽、冻土、含草皮土、生活垃圾、建筑垃圾、含有树根和易腐朽物质的土、液限大于50%、塑性指数大于26%的土，以及含水量超过规定的土。

填方路基在大面积施工前要先进行试验段施工，通过试验段施工为确定路基填料的填筑厚度、松铺系数、压路机的碾压遍数、施工机械的最佳组以合及含水量等参数，取得数据后用于指导路基填筑施工，确保合格率达100%。

2)土方路堤的填筑根据设计断面，按路面平行线分层填筑，控制填土标高分层压实，采用机械压实时，分层的最大松铺厚度按土质的类别、压实机具、设备类型、功能、碾压遍数、最佳的组合方式、碾压速度、工序等，经试验确定最大松铺厚度一般不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm，每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30-50cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，用透水性小的土填筑时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，施工时应由最低一层台阶填起并分层压实，将所有的台阶填完后，即可按照一般填土进行，填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平逐层向上填筑，当填筑路堤下层时，其顶部做成规定的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求且经监理工程师批准后，再填下一层。

3）岩渣路堤填筑岩渣路堤或土石混填也采用分层填筑，分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，但松铺厚度不宜超过30cm。

路床顶面以下30－50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大料径不大于10cm。

4)不良地段处理本合同段所有的主线段，没有大的不良地质，所经主线需换填的地段很少。

要求用换填土来完成，其主要是个别稻田部分，根据施工要求，挖淤换填，按设计要求，这里的换填都为土石混填。

回填时分层填筑碾压，在施工中如有异常现象，须立即通知监理，所采用方案需监理或设计单位批准。

5)路基冬、雨季施工(1)冬季施工：冬季填筑时，每天下班前应将当天的填土平整夯压完毕，注意减薄厚度，预留下层厚度，当路堤填土至设计标高1m 时，应碾压密实后停止，如遇气温低到零下的时节，要在上面铺一层松土保温。

路基每侧应超填（并压实）0.5m，待冬季过后修整边坡，削去多余部分并打密加固。

(2)雨季施工：雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工，对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具采取分段突击的方法，完成一段再干一段，施工坚持“两及时”：遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖通处理，翻松、凉晒后回填压实或换填处理。

①场地处理：在填筑前，应在填方坡脚以外挖排水沟，避免现场积水。

如原地面松软，还应采取换填等措施。

②填料选择应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、砂类土作为填料，含水量过大无法晾干的不得用作雨季施工填料。

③填筑方法应分层填筑，每一层的表面，应做成2%-4%的横坡。

当天填筑的土层当天完成压实，防止表面积水和渗水，将路基浸软。

④路床排水路基完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5-10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

6)路基的压实填筑或碾压前应对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，各种土质均应在最佳含水量±2%以内压实，当土的实际含水量低于以上述范围时应均匀加水或将土摊平、晾干，需要加的水宜用水车均匀、适量地浇洒在土中，含水量达到要求后使用平地机人工配合整平方可进行压实，运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。

采用振动压路机或振动碾碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，行驶速度，最大不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头处振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽1/2，前后相邻两区应纵向重叠1.0-1.5m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应分层压实，每一松铺压实层厚度不宜超过20cm。

7)路床整修路基土石方工程基本完工后所有排水构造物已经完成时，我施工单位会同施工监理人员，按设计文件要求检查路基中线、宽度、纵坡、横坡、边坡坡度及相应的标高，排水沟系统等进行路基及排水系统整修。

土质路基应对超填部分进行人工切土，并配合压路机碾压。

在整修加固的坡面时，应预留加固位臵。

当填土不足或边坡受雨水冲刷形成冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

填方边坡如果受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实。

土质路基表面做到设计标高后应采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足应填补凹陷时，应采用与路基表面相同的土填平夯实，边沟的整修应挂线进行，对各种路基两侧超填的宽度应仔细检查，应使沟底平整，排水畅通，填土路基两侧整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料应予清除。

对修整过的路基，应继续维修养护，直到缺陷责任期满为止。

3、路堑施工1)土方路堑施工在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准，同意后方可进行施工。

所有挖方作业均应符合图纸有关规定，挖方作业时应保持边坡稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

道路施工期间，应始终保持路基排水畅通，严防排水不畅，造成路基工程损坏。

路基施工时应注意图纸未示出的地下管线、缆线、文物等其他结构的保护，开挖中一旦发现，应立即报监理工程师，且应暂停施工作业，保护现场听候处理。

土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡。

土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路床顶面以下30cm的压实度或路床顶面以下换土超过30cm时，其压实度均应不小于95%并按《公路土工试验规程》重型击实法进行检验，确保施工质量。

2)石方路堑施工①石方施工应根据地形、地质、开挖断面及施工机械设备等情况，采取能保证边坡稳定的方法施工。

②本合同段路基沿线经过村庄多，人口密度大，石方爆破作业以小型或松动爆破为主，严禁过量爆破，并应事先制定出计划和措施报监理工程师审批，未经批准不得爆破施工。

③爆破器材的存放地点应严格做好安全保卫措施，爆破作业时应确定爆破危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用设施受到危害或损坏，危险区的边界应设臵明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间与警戒信号，各危险区路口均应派专人看守，严禁非施工人员进入危险区。

④石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

⑤挖石方路段，上边坡开挖线放样必须准确，边坡开挖要一次到位，石质较好的地段要光面爆破，较差时开挖边坡与修边坡必须同时进行。